Тайна номерного знака автомобиля

 Много полезной информации любой сотрудник ГИБДД может почерпнуть из номерного знака автомобиля. В частности, ни для кого не является секретом, что на территории Российской Федерации всегда были, есть и будут так называемые «блатные» номера, свидетельствующие о том, что хозяин машины принадлежит к сильным мира сего.

 

 Такие машины ни один инспектор ГИБДД не будет останавливать без самых серьезных оснований, дабы не навлечь на себя гнев «большого человека». А если и остановит за какое-нибудь нарушение Правил дорожного движения — с высокой долей вероятности можно утверждать, что протокол об административном правонарушении составляться не будет.

 

 Но кроме этого работники ГИБДД могут узнать по номерному знаку и кое-что другое. Например — регион, в котором зарегистрирован данный автомобиль. Если согласно номерному знаку машина зарегистрирована в Красноярске или Тюмени, то московский автоинспектор наверняка остановит ее, чтобы проверить документы и заодно уточнить, какими судьбами забросило данный автомобиль в столь далекие края.

 

 По номеру машины инспектор может определить, когда она была зарегистрирована в ГИБДД. Например, если серия номерных знаков 77 закончилась четыре-пять лет назад, то вполне можно у водителя автомобиля с такой серией номера проверить техосмотр. А если едет новая (или почти новая) машина, у которой стоит номерной знак с серией, закончившейся несколько лет назад — то есть смысл проверить, настоящие ли это номера: возможно, на угнанный автомобиль повесили те номера, которые удалось достать.

 

 

Коршун Дмитрий

 

Если Ваш автомобиль в угоне.

1. Автомобиль был куплен больше года назад, а на прошлой неделе остановили на посту ДПС: по базе данных в розыске числятся VIN номер, номер двигателя и номер кузова, полностью совпадающие с аналогичными номерами моего автомобиля. По базе данных, автомобиль с такими номерами (VIN номер, номер двигателя и номер кузова) находится в розыске с мая этого года, при этом заявление было подано в марте прошлого года. Если предполагать, что в розыске числится именно мой автомобиль, какие мои действия? Что я должен сделать, чтобы сохранить машину? Автомобиль покупался у частного лица, оформлялся договор купли-продажи. Найти продавца — невозможно…

 

 Если собственник автомобиля предъявит права, то его придется вернуть. Убытки, связанные с приобретением такого автомобиля вы можете предъявить продавцу. При желании можно найти любого человека. Тем более правоохранительные органы он должен заинтересовать.

 

 2. Украли машину, что делать, чтобы не платить налог?

 

 Уплата налога связана с нахождением автомобиля на учёте в ГИБДД (см. ст. 357 Налогового кодекса РФ), поэтому, только после снятия машины с учёта, Вы освобождаете себя от уплаты налога. Вам следует сначала обратиться с заявлением в милицию, чтобы по факту хищения автомобиля было возбуждено уголовное дело.

 

 Далее, только после получения письма органа предварительного следствия и дознания о прекращении или приостановлении уголовного дела, собственник автомобиля может обратиться в ГИБДД с заявлением о снятии автомобиля с учёта (см. п. 5 Правил регистрации автомототранспортных средств (Приложение № 1 к Приказу МВД России от 24.11.2008 № 1001).

 

 3. Купил аварийный автомобиль в комиссионном магазине. На момент покупки в розыске не числился, после восстановления авто при попытке постановки на учет — оказывается в розыске и изымается, как быть?

 

 К сожалению, под этим риском находится фактически любой автомобиль, приобретаемый на вторичном рынке. Вероятнее всего, вам придется судиться и при этом необходимо привлечь в дело комиссионный магазин в качестве третьего лица с интересом в деле.

У магазина должны быть документы, когда и у кого был приобретен авто.

 

 Какие у вас есть документы о том, что в момент покупки в розыске машина не значилась? Они также потребуются. В крайнем случае, вы можете требовать расторжения договора с магазином и компенсации стоимости авто при покупке, плюс расходы на восстановление авто.

  

 4. Купил машину. Через 2 года сделали экспертизу — номера кузова перебиты. Машина зарегистрирована на меня. При постановке на учет никто ничего не увидел. Что в данном случае будет дальше?

 

 К сожалению, это может случиться в любой момент (как при постановке на учет, так и при снятии с учета). Должно быть возбуждено уголовное дело, в рамках которого будут выясняться обстоятельства перебивки номеров. Ваша причастность к этому. Как и у кого вы приобрели машину. Будет проведена экспертиза перебитого номера. Далее все зависит от результатов предварительного следствия. Дело могут закрыть и машина свободная для оборота (купли-продажи). Но также дело может пойти дальше и в этом случае машина будет неотчуждаема, т. е. вы не сможете ее продать, не сможете ею пользоваться и должны будете хранить…

  

 5. У меня забрали автомобиль, сказали причину, что она находится в розыске. В розыск подало ОВД. Что мне делать в данном случае?

 

 Во-первых, вам оставили расписки или иные документы по машине? Просто так прийти и забрать машину нельзя. Кто забрал, и на каком основании. Вы давно ее приобрели? В салоне или у прежнего владельца? Как оформлялась сделка? Здесь нужно смотреть документы и ориентироваться по ситуации. Вам необходимо доказывать, что вы добросовестный приобретатель, т.е. вы приобретали ее и считали, что продавец вполне законный и т.д.

 

 Во-вторых, вам следует обратиться в ОВД с запросом — подавали ли они в розыск?

 

 В-третьих, возможно вам следует обратиться в прокуратуру на не законные действия тех, кто отобрал. Я рекомендую вам обратиться к адвокату, который сможет дать ответ на основании представленных вам документов.

  

 6. Купила машину 95 года выпуска, с 98 года в Москве. В России я второй владелец уже. Год назад остановили на посту, оказалось, пришел запрос из Интерпола. Скорее всего, машина угнана была. Произвели экспертизу, установили что, авто приобретено на законных основаниях. Отправили в Интерпол запрос о снятие автомобиля с учета. Дали справку, с ней и ездила, теперь надо проходить техосмотр… В Интерполе не сняли. Техосмотр никто не сделает на автомобиль, числящийся в угоне. Совершенно не понятно к кому обращаться и что делать…

 

 У Вас остается только один выход — обращаться в суд с иском о признании добросовестным приобретателем и через суд требовать от ГИБДД и представительства Интерпол в РФ снятия машины с угона.

 

 7. Купили машину, сняли с учета. Была проведена сверка, при постановке утверждают, что номера перебиты, и отказываются регистрировать, могу ли я взыскать с бывшего владельца стоимость машины?

 

 У Вас 3 варианта действий:

 

 Вариант 1. Требовать от продавца вернуть деньги. При этом, купля-продажа машины должна быть оформлена должным образом.

 Вариант 2. Попробовать пройти независимую экспертизу и если ее результат будет другой, то надо обратиться в суд для понуждения постановки на учёт.

 Вариант 3. Если первые два не подходят никак. Если перебит номер двигателя, тогда можно купить другой с документами или только блок цилиндров.

 

 8. Машина находилась на территории гаража (железобетонного), на основании того что, этот гараж юридически принадлежит моей матери, а у меня есть временный пропуск на въезд/выезд. Документом, подтверждающим передачу, автомобиля на хранение является учетная книга въезда и выезда автомобилей, т.е. я 10.05.05 заехал на территорию гаража, а 15.05.05 было обнаружено, что гараж вскрыт имашина пропала. Меня волнует вопрос — на кого подавать иск (на гаражный кооператив или охранную фирму) и стоит ли вообще это делать. Как рассчитать сумму государственной пошлины.

 

 Иск подавать необходимо в отношении кооператива, у которого, в последующем, в случае удовлетворения Ваших требований, возникнет право на предъявление иска в отношении охранного предприятия.

 

 В отношении вопроса о целесообразности предъявления иска, как не имеющего отношения к юридической стороне произошедшего, можем заметить, что отказаться от предъявления иска следует лишь в случае наличия страхового полиса от угона и выплаты Вам страхового возмещения. В этом случае разбираться с кооперативом будет уже страховая компания.

 

 Пошлина рассчитывается исходя из цены иска (в Вашем случае это понесенный Вами реальный ущерб в виде стоимости а/м плюс возможные дополнительные расходы (ремонт дверей гаража и т.п.) Ставки пошлины приведены в части 2 Налогового Кодекса (раздел 25.3, статья 333.19).

 

 Обратите внимание, что в случае удовлетворения Ваших требований сумма уплаченной Вами пошлины взыскивается с Ответчика. Это касается и уплаченных Вами средств (в разумных пределах) на оплату услуг представителей (юристов, адвокатов). Обратите внимание на сохранность учетной книги въезда и выезда, являющейся доказательством нахождения а/м на территории гаража. Советовал бы Вам даже цифровым фотоаппаратом отснять вводные страницы книги и ту страницу, в которой приведена запись о въезде а/м на территории. 

 

 

Астрологический автопрогноз на 2013 год

Планируете поменять авто? Собираетесь летом махнуть к морю на машинах? Тогда, возможно, среди прочих советов стоит прислушаться к тому, что шепчут звезды!

 

Мы попросили астролога Павсекакия Богданова составить водительский гороскоп на 2013 год.

 

Овен (21 марта — 20 апреля)

 

Для Овнов, которые обожают скорость, год Змеи готовит несколько неприятных моментов — таких, например, как ДТП и проблемы с авто. Тем Овнам, у которых уже есть автомобиль, лучше не стоит в этом году его менять или затевать крупный ремонт. Если же у вас машины пока нет и в этом год вы планируете ее купить, то стоит приобрести сильный, динамичный и экспрессивный автомобиль («Мазда», «Феррари», «Ауди»). Желательно красного цвета.

 

Телец (21 апреля — 21 мая)

 

В 2013 году Тельцам не стоит опасаться серьезных неприятностей на дороге. В начале года у них возможна длительная поездка за рулем — не исключено, что и за границу. Менять авто Тельцам в 2013 году не стоит, а вот ремонт сделать не помешало бы. Если все же предстоит покупка, выбор лучше остановить на темно-синих больших семейных машинах («Форд», «Опель», «СААБ»).

 

Близнецы (22 мая — 21 июня)

 

Из-за стиля вождения в 2013 году Близнецам будет сложно избежать ДТП. А значит, и ремонта (некоторым — вообще замены авто) вам не миновать. Этот год весьма удачный, чтобы приобрести новый автомобиль. Лучше всего Близнецам подойдет среднегабаритный внедорожник серебристого или голубого цвета («Ниcсан», «Лэнд Ровер»), но можно купить и машину поменьше.

 

Рак (22 июня — 22 июля)

 

Хотя для Раков год Змеи пройдет под знаком безопасности на дороге, их автомобилю не миновать ремонта во втором квартале. Не упустите в этом году шанс сменить наконец-то машину. Стоит выбрать универсал или семейный автомобиль («Опель», «Хонда», «Фольксваген») бледно-голубого, темно-зеленого или серебристого цвета.

 

Лев (23 июля — 22 августа)

 

У Львов в 2013 году возможны длительные автомобильные поездки, в которых не миновать мелких аварий. Но серьезный ремонт машине, скорее всего, не потребуется. Вторая половина года весьма благоприятна для смены автомобиля, при выборе которого Львам стоит обратить внимание на большие, роскошные машины («Альфа Ромео», «Мерседес», «Ягуар», «Каддилак») золотистого цвета.

 

Дева (23 августа — 22 сентября)

 

Для Дев 2013 год будет богат на аварии. В первой половине года их машине может грозить серьезный ремонт или, возможно, даже замена. Удобный, практичный, а главное, комфортный автомобиль («Мицубиси», «Тойота», «Хонда», «КИА») синего цвета с множеством встроенных опций придется Девам как нельзя кстати.

 

Весы (23 сентября -22 октября)

 

В первом квартале Весы могут столкнуться с проблемами на дороге, а в конце года их автомобиль может ожидать покраска или ремонт кузова. Менять авто в этом году не стоит, но если уж вы решили это сделать, то самое благоприятное время для этого — вторая половина года. Оптимальным выбором станет элитная машина темно-зеленого цвета («Фиат», «Альфа Ромео», «Мерседес»).

 

Скорпион (23 октября — 22 ноября)

 

Год для Скорпионов весьма неблагоприятен — на дороге поджидает множество неприятностей, поэтому надо быть очень осторожными. Крупного ремонта или смены авто не ожидается. Скорпионам, которые в 2013 году будут покупать машину, наиболее подойдет черный или темно-фиолетовый автомобиль с мощным двигателем («Форд», «Порше», «БМВ», «Мерседес»).

 

Стрелец (23 ноября — 21 декабря)

 

Стрельцам в начале года следует ожидать ДТП. Но уже с лета, если не злоупотреблять алкоголем, неприятности на дороге будут обходить их стороной. Возможна покупка новой машины или крупный ремонт старой. Выбирать Стрельцам стоит тяжелый и просторный автомобиль («Порше», «Форд»). Но, если средства не позволяют, можно обойтись и машиной поменьше («Пежо», «Ситроен», «Вольво»).

 

Козерог (22 декабря — 20 января)

 

Козерогам следует быть осторожными и анализировать свое поведение за рулем, ведь 2013 год им сулит несколько штрафов за нарушение ПДД. В течение последних шести месяцев Козерогам стоит ожидать проблем с автомобилем. При покупке обратите внимание на надежные и практичные классические модели автомобилей («СААБ», «Вольво», «Фольксваген») черного, темно-серого или фиолетового цвета.

 

Водолей (21 января — 18 февраля)

 

2013 год пройдет для Водолеев без особых неприятностей на дороге. В конце года стоит внимательно подходить к вопросам ремонта или покупки автомобиля, а лучше вообще отложить этот вопрос на следующий год. Если покупки не избежать, то лучше выбирать быстрый и маневренный автомобиль («Ламборгини», «Субару», «Ниссан», «Лексус») яркой расцветки и в богатой комплектации.

 

Рыбы (19 февраля — 20 марта)

 

Рыб в 2013 году ожидает множество поездок, которые в целом пройдут без происшествий на дороге. Но особенно осторожными нужно быть летом. Некоторых Рыб в год Змеи ждет счастливое событие в виде долгожданной покупки нового автомобиля. В целом марка, характеристики и внешний вид машины для Рыб непринципиальны, но лучше выбирать авто фиолетового или оливково-зеленого цвета.

Автопрактика. Стартуем уверенно

 Всем известно, что первым камнем преткновения является злополучное трогание с места. Речь идет о том неуловимом моменте, когда, плавно нажимая на педаль газа и одновременно отпуская педаль сцепления, надо почувствовать некое «схватывание» и тут же плавно прибавлять газ. Выполнить два синхронных действия ногами начинающему водителю обычно крайне сложно. Нужно ли вообще ловить этот пресловутый момент?

 

 Действительно ли дерганье при трогании с места и упорно глохнущий двигатель — непременные спутники начинающего водителя? Попробуем по-другому. Знаете, что будет, если сильно прибавить газ, подняв обороты двигателя почти до максимальных, и просто бросить педаль сцепления? Автомобиль рванет с места, оставляя на асфальте черные следы от шин,— так стартуют на гонках. Попробуем и мы что-то подобное, но в более щадящей форме, подняв обороты двигателя всего до полутора-двух тысяч в минуту. Если автомобиль оборудован тахометром, научиться держать такие обороты не проблема. На это, правда, потребуется некоторое время. Если на автомобиле тахометр отсутствует, держать обороты придется по звуку двигателя на слух. Это несколько сложнее, и времени нато, чтобы освоить филигранную работу педалью газа, потребуется больше. Упражнение в любом случае очень полезное. Ученик начинает привыкать к педали газа, а главное, он начинает понимать, что педаль газа очень чувствительная, и любое прикосновение к ней может вызвать резкое увеличение оборотов двигателя. Вряд ли удастся избежать того,

 

 что двигатель несколько раз взревет, раскручиваясь почти до максимальных оборотов, но, как говорится, на ошибках учатся. Как только ваш ученик научился держать постоянный газ, тут же он может плавно отпускать педаль сцепления. Никаких моментов, когда сцепление «схватывает», ловить не надо. Ваш автомобиль легко и плавно тронется с места. Держу пари, что если пригласить сто человек, ни разу не сидевших за рулем, и объяснить вышеизложенный прием, то поголовно все из этого числа с первого раза плавно без рывков смогут тронуться с места на автомобиле. Спросите у любого водителя с большим стажем, как он трогается с места. Скорее всего, вы услышите зазубренную когда-то в автошколе фразу: «Очень плавно отпускаю педаль сцепления и в то же время увеличиваю обороты двигателя». Водитель со стажем лукавит. На самом деле, трогаясь с места бесчисленное количество раз каждый день, он делает все совершенно не так. Ему незачем анализировать доведенный до автоматизма алгоритм движений. Но если

 

 бы он потрудился это сделать, то с удивлением обнаружил бы, что трогается таким образом: прибавляет газ до полутора-двух тысяч оборотов, не пользуясь при этом  тахометром и не слушая двигатель (при его автоматизме выполнения заученных действий в этом нет необходимости), и туг же плавно отпускает педаль сцепления. Между этими двумя движениями нет паузы даже в секунду, что подтверждает, что никакого момента, когда сцепление начинает «брать», профессионал не ловит. Оптимальный вариант получается у него автоматически. Профессионал трогается с места абсолютно также, как и я советую трогаться вам.

 

 Еще один камень преткновения для новичков — трогание на автомобиле, стоящем на подъеме. Трогайтесь с ручника с постоянным газом, о чем говорилось выше. Сцепление надо отпускать плавно, и в тот момент, когда оно начнет «схватывать» (это будет ощущаться по снижению оборотов двигателя и приседанию задней части авто) надо быстрым движением отпустить ручной тормоз, плавно отпустить сцепление до конца и, не теряя времени, несколько прибавить «газ», ведь автомобиль стоит на подъеме, и нужно заставить двигатель отдать больше мощности.

 

Автопрактика. Заглянем в себя

 Небольшой экскурс в теорию психологии в легкой, популярной форме не только не повредит водителю, но поможет преодолеть многие трудности в вождении.

 

 Подавляющее большинство людей управляет автомобилем в постоянном стрессе, причем этот стресс они создают сами. Они будут постоянно ссылаться на внешние раздражители: плохие дороги, глупые действия дураков-водил и пешеходов, пробки, неумело организованное движение, нахальных сотрудников ДПС. Причем совершенно непонятно, а чем они-то лучше других? Я за рулем более тридцати пяти лет, и за это время мне никто ни разу не помешал ни в городе, ни на шоссе, ни на автостраде. Говорю об этом совершенно серьезно, и мое заявление не является преувеличением. Просто я воспринимаю дорожную обстановку как данность. Ругаться или шипеть на других — дурной пример поведения, и такое его проявление ничего не изменит. Правило ни на кого не ругаться на трассе пришло из автоспорта, и это еще раз подтверждает, что из автоспорта для обычной гражданской езды можно очень многое успешно заимствовать. Вот что сказал Айртон Сенна: «Как только мне хочется кого-то победить, я сразу переключаюсь на самого себя. Лучше превзойти свои собственные амбиции. Это доставляет, по крайней мере, больше удовольствия». Быть выше мелочных обид не так просто как кажется, но давайте рассуждать так: «Если я считаю себя хорошим водителем, то должен спокойно и профессионально исправлять ошибки других участников движения. Совершенно неважно при этом, по какой причине они их совершают».

 

 Меня еще в семидесятых годах прошлого века поражало странное поведение таксистов, которым кто-то помешал. Они считали своим долгом обязательно догнать обидчика, поравняться с ним, посигналить и посмотреть ему в глаза, качая головой или показывая недвусмысленные движения руками. Зачем? В чем логика? Если ты считаешь себя асом, то тебе никто просто не может помешать. Не лучше ли превзойти свои собственные амбиции, как советовал непревзойденный Айртон Сенна.

 

 Продолжим рассуждать, как избежать стрессовых ситуаций. Далеко не все водители потрудились убрать из своей жизни стресс. Как этого достичь? Если водитель каждый раз при маневрировании решает задачу с нуля, ему действительно трудно и некомфортно за рулем. Намного грамотнее и продуктивнее отработать типичные ситуации, заложить соответствующую программу в мозг, чтобы потом просто ее выполнять. Программу надо научиться выполнять, не реагируя на окружающих, и это очень важно! Новичку, пытающемуся буквально «втиснуть» свой автомобиль между двумя другими авто, кажется, что все вокруг занимаются исключительно тем, что пристально наблюдают за его неумелыми действиями. Занимайтесь своим делом, не нервничайте и ни на кого не обращайте внимания.

 

 Очень важно научиться думать позитивно. Если водитель все время боится попасть в аварию, он обязательно в нее попадет. Если же водитель верит в удачный ход событий, вериг, что сможет заранее смоделировать возникновение аварийной ситуации и успешно предотвратить ее, то наверняка, так и случится. Ученые доказали, что обычно человека в день посещают приблизительно 70 тысяч мыслей, причем около 80% из них носят негативную окраску. Эту ситуацию нужно изменить самым решительным образом и постараться, чтобы около 80% ваших мыслей стали положительными. Говорите себе: «Я справлюсь с любой ситуацией».

 

 Я тренировал одного начинающего гонщика, который считал, что ему не дано научиться ездить быстро в дождевых условиях. Он панически боялся мокрого покрытия, так как несколько раз неудачно развернулся на влажном покрытии и один из разворотов закончился разбитой машиной. Я убедил его в обратном, показал приемы управления в дождь, мы отработали приемы вождения. Он стал внушать себе, что любит управлять машиной на мокрой трассе, и добился положительных результатов! Картинка, осознание ваших конкретных действий прочно входит в ваше сознание, становится частью ментальной программы и очень скоро претворяется в жизнь. Так устроен человек. Так устроен его мозг.

 

 Уверенность в собственных силах, вот чего не хватает  многим начинающим водителям. Как обрести уверенность? Почаще вспоминать о своих успехах. И эти успехи совсем необязательно должны иметь отношение к вождению автомобиля! Сознание собственного успеха — верный способ поднять планку самооценки. Чем больше уверенности, тем скорее к вам придет успех. И пусть это будет успех в вождении автомобиля.

 

 Обычный водитель часто испытывает на себе психологическое давление, чаще всего от пассажиров. Они часто сильно отвлекают водителя, применяя самые изощренные приемы. Водителя отвлекают от дороги, призывая повернуть голову. Просят остановиться там, где остановка категорически запрещена. Им абсолютно наплевать, что ваша машина находится в левом ряду при многополосном движении. Они требуют ехать быстрее в ситуации, где это делать ни в коем случае нельзя. Развернуться через двойную сплошную линию, ссылаясь на то, что здесь все так делают. Не поддавайтесь на подобные провокации! Отвечать, нести ответственность в случае аварии придется вам, а не вашим пассажирам. Вы — водитель, и вы управляете источником повышенной опасности — автомобилем.

 

 Приведу такой пример. Сотрудник ДПС дал знак проезжающей мимо машине остановиться. Женщина, которая была за рулем этого автомобиля, поняла жест буквально и резко ударила по тормозам. Водитель, следовавший за ней, не был готов к такому маневру и совершил наезд. Женщина уверяла, что она ни в чем не виновата, так как выполняла предписание сотрудника ДПС, но тот с невозмутимым видом объяснил ей, что вина в этой аварии обоюдная.

 

 Водитель, совершивший наезд, не соблюдал дистанцию, необходимую для предотвращения наезда, а она своим резким торможением создала аварийную ситуацию. Ей надо было хладнокровно оценить ситуацию, включить правый «поворотник» и проехать вперед столько, сколько нужно, для остановки в безопасном месте. Задача водителя — не поддаваться на провокации, что требует большой выдержки.

М. Горбачёв

Автопрактика. Первые выезды на городские улицы

 Выезжая на городские улицы, начинающий водитель должен заложить себе в мозг программу действий в тех или иных ситуациях, это его основная задача. Со временем он научится действовать на подсознательном уровне, то есть его руки и ноги будут управлять автомобилем быстрее, чем он об этом подумал. Именно этим и отличается профессионал от любителя.

 

 Возьмем для примера теннис. Любитель старается обдумать каждое свое действие: как поставить ракетку, как следить за мячом и так далее. Профессионал во время матча не думает о том, как ударить и куда ударить. На то чтобы подумать, времени нет, да и процесс это длительный. Все происходит на подсознательном уровне, то есть мышцы спортсмена получают команды на уровне рефлексов, обходя мозг человека, как ненужное звено в цепочке принятия решений. Все происходит словно автоматически. Точно так же должен действовать водитель в плотном потоке транспорта на улицах города На обдумывание ситуаций нет времени, нет времени расслабиться — эмоциональное напряжение вкупе с физической нагрузкой в плотном транспортном потоке напоминает по накалу гоночные соревнования. Управлять современными машинами стало проще, но скорость и плотность потока возросли. Главная задача в современных условиях — заложить в сознание водителя правильные программы, которые в конкретных ситуациях приведут к выполнению верных действий на подсознательном уровне.

 

 Самая простая задача — направления взгляда водителя. Это настолько важно для начинающего водителя, что нелишне вспомнить основное правило вождения, которое гласит, что машина идет за взглядом. Ваш автомобиль ведет вперед ваш скользящий взгляд. Или лучше так: ваши руки автоматически поворачивают руль в нужном месте и на нужный угол так, чтобы машина следовала за вашим взглядом. Научиться управлять автомобилем, значит научиться правильно вести свой взгляд, то есть смотреть туда, куда вы хотите ехать. Все остальное — детали. Правда, немаловажные. Рано или поздно вы ими овладеете. А вот если ваш взгляд не будете руководить руками, водитель из вас выйдет никудышный. Психическое состояние особенно важно в тот момент, когда вчерашний ученик с водительским удостоверением в кармане делает первые самостоятельные выезды.

 

 Подавляющее большинство острых моментов возникают, словно из ниоткуда, однако неумелый водитель провоцирует их сам. Надо не ставить себя в опасную ситуацию. Например, вы все-таки решились выбраться с охраняемой стоянки, где держите свою новенькую машину, в самостоятельную поездку по городу. И чуть не наехали на пешеходов. Вы были так сосредоточены на мысли, что сейчас придется вливаться в поток транспорта, и это так страшно и ужасно, что забыли про тротуар, который приходится пересекать перед любым выездом на улицу. Вывод простой: останавливаться два раза — первый перед тротуаром, а второй уже непосредственно перед выездом на проезжую часть.

 

 Водитель, двигаясь в потоке транспорта, должен быть абсолютно спокоен, собран, уравновешен. Одна моя знакомая жаловалась, что ей очень трудно даются первые поездки по городу из-за того, что ее обуревает смертельный страх. Особенно она боится помешать кому-то из других водителей. Я посоветовал ей проделать следующий трюк: остановившись у светофора просто выключить двигатель как раз в тот момент, когда зажжется зеленый свет. Само собой, необходимо включить аварийную сигнализацию. «В первые секунды было жутко страшно: машины стали невыносимо сигналить! — рассказывала потом моя знакомая,— но я повторяла про себя, словно заклятие: полное спокойствие, кому надо — объедет!» И страх постепенно исчез, нервозность прошла, а стресс куда-то улетучился. Пропустив пару циклов светофора, моя ученица спокойно завела двигатель и при очередном «зеленом», включив передачу, плавно тронулась с улыбкой на устах, как будто ничего не случилось. Действительно, у каждого автомобиля может забарахлить мотор, и никакого ужаса в этом нет. Проделав этот простой психологический тест несколько раз, вы обнаружите, что панический страх кому-то помешать на дороге исчез, и вы находитесь в состоянии спокойствия и внимания. Теперь можно полностью сосредоточиться на своих проблемах, на том, как вы ездите и что делаете.

 

 А делать вам надо следующее. Следите за скоростью! Машина так и норовит бесконтрольно разогнаться, особенно под горку. Начинающий водитель не должен брать пример с других участников движения в плане скорости. Его задача на первых порах ехать медленнее потока, так как ему на сбор и обработку информации требуется больше времени.

 

 Осторожно при разъездах. Новичок не любит останавливаться! И это грубейшая ошибка. Рассмотрим простейшую ситуацию. Вы двигаетесь по неширокой улице или дороге, где для движения в каждую сторону имеется одна полоса. Впереди перед вами справа у тротуара или обочины припаркован автомобиль. Что делать? Вопрос серьезный, так как сзади едут автомобили, и они уже начали обгонять вас. Посматривая в зеркало и убеждаясь, что вас никто не пропускает, вы приближаетесь к автомобилю, а здесь и встречный автомобиль как из-под земли вырос! Вы тормозите в последний момент буквально в метре от заднего крыла припаркованного автомобиля. Хорошо, если вы не пытались его все-таки объехать, вообразив, что каким-то чудом протиснитесь между ним и встречным. Все неправильно! Поймите, если на вашем пути встречается препятствие, вам надо тормозить до полной остановки. Это может быть пешеход, велосипедист, мальчик на скутере — не имеет значения. При разъезде со встречной машиной на дороге ограниченной ширины не должно быть никакого дополнительного препятствия! Точно так же при объезде этого препятствия, если вам надо обязательно выехать на встречную полосу, не должно оказаться встречных машин. Если они есть — стоять и ждать, пока они проедут, и только потом объезжать, причем, оставляя как можно больше места между вашим правым бортом и препятствием. Здесь все очень просто.

 

 Допустим, перед вами остановился автомобиль. Вполне понятно, что сейчас водитель, а может быть и пассажиры, выйдут из него на проезжую часть. Видят они вас или нет, вот в чем вопрос! В любом случае, если вы объезжаете автомобиль, это нужно делать как можно дальше от него и максимально снизив скорость. Вероятность того, что перед вами распахнется дверь и из машины станут высаживаться люди, остается, но вы максимально снизили вероятность наезда.

 

 Начинающий водитель на улицах города пытается «повиснуть» на бампере впереди идущего автомобиля и следовать за ним вплотную. Это неверно! Вы должны проявить самостоятельность и двигаться, свободно перемещаясь по потоку. Понимаю, что сначала это трудно, но позже получится. Во-первых, рано или поздно вы в этот бампер приедете. Во-вторых, как только впереди идущий водитель свернул в сторону, вы можете растеряться, как ребенок, которого бросили в реку, чтобы он научился плавать.

 

 Что же мешает водителю свободно маневрировать в потоке?

 

 1. Способность точно определять скорость автомобилей вокруг и сопоставлять ее со скоростью собственного автомобиля.

 

 2. Точно чувствовать дистанцию и боковой интервал.

 

 3. Прогнозировать действия других водителей в динамике.

 

 Рассмотрим все пункты по порядку. Маневрировать в потоке это не значит скакать из ряда в ряд без причины, вернее с единственной целью: любой ценой двигаться быстрее потока, демонстрируя свой высокий класс. Маневрировать в потоке — это свободно перестраиваться влево и вправо. Допустим, вы следуете по широкому многополосному проспекту. Впереди — остановка общественного транспорта, а это всегда практически останавливает два крайних правых ряда и сильно замедляет движение в третьем ряду. Самый правый ряд стоит, понятное дело, потому что его занял автобус или троллейбус, остановившийся у тротуара Затор в следующем ряду — это машины, пытающиеся объехать помеху. Конечно, если вы все это увидели непосредственно перед собой и вынуждены практически остановиться, предпринимать что-то уже поздно. Остается только покорно ждать, пока общественный транспорт уедет, а затор рассосется. Другое дело, когда водитель (который смотрит как можно дальше и получает информацию о том, что впереди, заранее) заблаговременно перестроился левее и спокойно объехал по другим рядам этот затор. Легко сказать перестроился, когда никто пропускать не намерен. А этого как раз и не требуется. Потоки транспорта на наших улицах «рваные», то есть всегда есть «окна» между машинами и достаточно большие (вот заграницей потоки настолько плотные, что перестроения там сильно затруднены). Плавно перестроиться, чтобы занять такое свободное окно можно, ориентируясь по зеркалам, а главное, двигаясь с той же

скоростью, что и автомобили в потоке. На первых порах, конечно, трудно сопоставить скорость своего автомобиля со скоростью потока или с конкретной машиной в потоке, перед которой надо осуществить перестроение. Но научиться этому необходимо. Представим себе, что мы должны занять крайний правый ряд для поворота направо. Вроде он свободен, но тут как из-под земли в этом ряду появляется автомобиль, только что повернувший направо на нашу дорогу. Похоже, он не торопится разгоняться и плетется еле-еле. Перед ним пространство свободно — скорее туда! Вы всегда тормозите перед началом перестроения, чтобы разобраться в ситуации. Поэтому вашим первым желанием было покорно ждать, пока автомобиль справа проедет, чтобы уже пристроиться за ним. Но может появиться другой автомобиль. Обычно так и случается и оказывается, что перестроиться вправо практически невозможно. Учтите, что вы остановились во втором ряду, загородив движение, и вам уже начали сигналить, добавляя стресса. Рано или поздно с этим надо заканчивать. Попробуйте перестроиться не на торможении, а на ускорении. Нажимайте на газ и спокойно занимайте свой правый ряд перед автомобилем справа.

 

 Здесь очень важно понять неписанный принцип взаимоотношений на дороге. Существуют так называемые понятийные правила движения и не только у нас, но и в других странах. Главное их правило гласит: тот водитель, кто четко обозначил свою позицию, или точнее, свои намерения, без колебаний приступив к их выполнению, имеет негласное преимущество! Да, это действительно так. Как только вы, включив «поворотник», с набором скорости, а значит, очень скоро поравнявшись с автомобилем справа, устремитесь в правый ряд, водитель справа обязательно пропустит вас, даже если, осмотревшись после выезда, он уже собирался перестраиваться влево и разгоняться. А что ему остается делать? Тем более, что вы практически не помешали ему, не подрезали его, а просто оперативно заняли свободное место. Поймите, речь здесь идет не о лихачестве, а скорее о рациональном использовании свободного места в потоке и умении воспользоваться им быстро и безопасно. Само собой разумеется, что ваш маневр не должен заставлять другого водителя резко тормозить или менять полосу движения. А если вам потребовалось перестроиться из левого ряда в правый при многополосном движении плотного потока транспорта? Вы что, остановитесь в левом ряду и станете ждать, пока справа машины разъедутся? Абсурд, так не делают! В том смысле, что если оно и появится, то вам придется стартовать практически с места, а справа машины движутся со скоростью потока и в мгновение ока поравняются с вами. Так не годится! Перестраиваться вправо в данной ситуации возможно только одним способом: вливаясь в правые ряды, занимая пустые места, благодаря точно выбираемой вами скорости: вот здесь надо притормозить, а здесь, наоборот, ускоряться. Так как же делать это правильно, то есть ловить подходящие моменты для перестроения? Неужели, повернув голову вправо, высматривать подходящую возможность для маневра? Нет, нет, только не так! Очень велика опасность «приехать» в задний бампер впереди идущего автомобиля!

 

 Не будем забывать, что ваш автомобиль движется. Вспомним, стоит только на мгновение оторвать взгляд от дороги, «как вот он, задний борт грузовика». Ориентироваться надо только по зеркалам, причем и определять скорость автомобилей в потоке надо также по зеркалам. Именно поэтому я рекомендую отрегулировать внутренне (салонное) зеркало таким образом, чтобы оно давало вам возможность обзора сзади и справа, а не слева.

 

 А тренироваться можно так. Остановившись у светофора, контролируйте по зеркалам приближение других машин. Проверяйте коротким поворотом головы, где та или иная машина находится в действительности. Соотносите увиденную картинку с информацией, считываемой с зеркал. Кроме этого, проверяйте коротким поворотом головы, сверяясь по изображению в зеркалах, расположение остановившихся машин. Такая тренировка научит вас определять скорость двигающегося сзади автомобиля по изображению в зеркале заднего вида. Учитесь не задерживать взгляд, он должен быть молниеносным, затем все внимание вперед и снова молниеносный взгляд для контроля. Если приближающийся автомобиль едет довольно быстро, как раз второй взгляд даст полную информацию о его скорости, и вы сможете принять окончательное решение, успеваете перестроиться или нет перед этим автомобилем.

 

 При наличии разметки ведите автомобиль точно посередине своего ряда. При этом надо понимать, что другие водители не обязательно будут соблюдать рядность и могут (возможно не специально) выталкивать вас из занимаемого ряда. Такая ситуация особенно вероятна на поворотах при многополосном движении или на круговом движении. Если разметки нет, то новичку приходится трудно. Он норовит срезать углы, залезая в чужой ряд. Помните, что в этом случае надо смотреть туда, где вы хотите оказаться, мысленно проводя пунктирную линию своей траектории, по которой и следует вести автомобиль.

 

 Положение автомобиля на проезжей части очень важно. Не забывайте везде, даже в узких проездах, на парковках, во дворах всегда придерживаться правой стороны. Это необходимо для разъезда со встречным автомобилем, который появляется, как назло, в самый неподходящий момент.

 

М. Горбачёв

10 дел, которыми можно заниматься, находясь в дорожной пробке:

1.Можно как следует изучить и запомнить наизусть номер впереди стоящей машины.

 2.Если у вас с собой есть моток изоленты, можно намотать ее на руль. Очень красиво.

 3.Можно стать чемпионом своего сотового телефона по Triple Pop, Snake-2, Balloon Shooter или другой интеллектуальной игре.

 4.Можно наконец детально исследовать конструкцию авторучки. Попробуйте разобрать и собрать ее. А теперь на время.

 5.Можно заняться вышиванием, а руль использовать в качестве пяльцев.

 6.Можно не спеша собрать все женские волосы с переднего и заднего сидений, проверить, не осталось ли под ковриками чужой помады, следов обуви на потолке.

 7.Можно сделать «Вж-ж-ж-ж-ж-ж!» и покрутить руль. Это развлечет и вас, и ваших соседей.

 8.Пробка — это как раз то место, где можно и даже нужно заняться наконец содержимым собственного носа. Неторопливая обстоятельная прочистка носа и внимательное изучение содержимого наполнят вашу жизнь смыслом и сделают ваши ваши пальцы ловкими и сильными.

9.Можно продать машину и купить автомобиль поближе к светофору.

 10.Можно немного выпить. Все равно ехать еще не скоро.

Маленькие радости автоледи: обзор женских аксессуаров для авто

Украшение своего автомобиля – занятие, к которому женщины подходят с редкой фантазией, выдумкой и самоиронией. Представительницы прекрасного пола стремятся сделать уютным любой уголок своего пребывания, и уж тем более – любимый автомобиль. Slando предлагает обзор милых женских автоштучек, которые делают веселее даже самую долгую дорогу.

 

Встречают, как известно, по одежке. Женские машины можно узнать издалека по оригинальным наклейкам на капоте и наличию кокетливых ресничек.

 

Для общения с внешним миром теперь не обязательно беспрерывно сигналить: достаточно включить специальное табло, которое сообщит о ваших эмоциях другим водителям. Можно общаться при помощи смайликов, но есть и табло с текстовым оформлением. Поблагодарить или извиниться в дороге – вещь немаловажная.

 

Украшения салона каждая автоледи подбирает индивидуально, под стать вкусу и настроению. Считается, что всем девушкам нравятся плюшевые чехлы с рюшами, зайками и мишками, но не каждая отважится открыто продемонстрировать свои пристрастия. Лучший способ обновить салон – переодеть чехлы, тогда деловое настроение меняется на кокетливое, и перед вашим обаянием не устоит ни один инспектор ДПС!

 

Плетение для руля и чехлы для ручки переключения передач – это не просто каприз. Истинно женские аксессуары отличаются тщательно подобранными материалами, чтобы хрупкие ладони не уставали, управляя машиной. А симпатичные держатели и подставки для мелочей помогут поддерживать в автомобиле идеальный порядок.

 

Ну и как же обойтись без любимых туфель! Женщинам трудно отказаться от шпилек, но безопасность – превыше всего. Туфли должны быть надежными, с нескользящей подошвой и удобной посадкой. Для самых экстравагантных автоледи в нашей коллекции нашлись подходящие туфельки. Эта необычная обувь в стиле «дорожный патруль» снабжена чуткими датчиками. Туфли не позволят расслабиться или отвлечься за рулем, они возвращают внимание водительницы зумом и световым сигналом.

 

 

А какие автоаксессуары помогают Вам сделать дорогу легче и безопаснее?

 

Как научить жену водить машину?

Монолог мужа

 Наверное, рано или поздно все мужчины сталкиваются с необходимостью самостоятельно либо с нуля научить водить свою вторую половину, либо подкорректировать полученные ею в автошколе знания. Лично я в разное время своей жизни обучил вождению целых четырех женщин, включая собственную тещу, и считаю себя не дилетантом в данной области. Считал…

 Пока жена, потрясая новенькими правами, не потребовала ключи от семейного авто. Честно говоря, я вообще не хотел, чтобы она водила машину. У нее не все в порядке в этом плане с наследственностью. Жена вся в своего отца, прекрасного человека, но стиль вождения, которого оставляет желать лучшего. Реакция мгновенная, но прямо противоположная той, которая необходима. В свое время отец жены поставил рекорд – разбил за год шесть машин. Сам он отделывался всегда легкими царапинами. Сами понимаете, меня такая статистика не устраивает, тем более что жена собиралась возить детей в садик и школу, а значит, подвергать опасности и их.

Кроме того, у жены фантастически отсутствует понятие «право» и «лево», как и у многих женщин, я полагаю. Но у нее этот дефект принял прямо-таки патологические формы. При моем крике «Лево!», она судорожно включала правый поворотный фонарь, высовывала в окно левую руку, кричала «Право!» Отгадайте, куда она поворачивала? Правильно, никуда, она продолжала ехать прямо, потому что за всеми этими манипуляциями успевала проскочить поворот. Весьма при этом довольная собой, она бормотала себе под нос что-то о том, как прекрасно повернет в следующий раз в нужную сторону, но все повторялось.

 

  Манера выдерживать скоростной режим внушала опасения. Я просто боялся, что когда она поедет одна, какой-нибудь мужик, плетущийся сзади, выскочит из машины, догонит ее на своих двоих и хорошенечко поколотит. На мои просьбы прибавить газу хоть чуть-чуть, потому что за нами выстроилась уже километровая колонна, жена с умным видом говорила о необходимости следовать правилам дорожного движения, упоминала о встреченном ею пару километров назад знаке с указателем скорости «Не более 20 км/ч». Потом в ход шли поговорки: «Быстро поедешь – медленно понесут», «Спешка нужна лишь при ловле блох и при поносе» и так далее. Лицо у нее при этом было страшно довольное, и когда нас все-таки обгонял какой-нибудь счастливчик и проскакивал мимо с гудением и потрясанием кулаками, она так радушно улыбалась ему, как будто обгоняла она.

 

  А как она готовилась к отправлению? Я не видел, как усаживаются в гнездо куры, но впечатление один к одному. Мигом оказывались сбитыми все мои настройки сиденья, зеркал и радио. Выезжая с парковки задним ходом, назад жена не смотрела принципиально, чтобы не нервничать лишний раз. Сказать по совести, ей не хватало росту высовываться из-за сиденья, поэтому она каждый раз надеялась на везение.

По такому же принципу преодолевались перекрестки, чаще всего с закрытыми глазами, судорожно вдавив педаль газа в пол, чтобы быстрее проскочить. Тоже, видимо, чтобы не волноваться. В эти моменты она очень напоминала своего отца.

 

   Когда мы выезжали на улицы с оживленным движением, жена с энтузиазмом принималась вести машину. Напоминала она мне при этом звонаря на колокольне. Руки и ноги метались в разные стороны, личико собиралось в утиную гузку, глаза бездумно обшаривали пространство. Пешеходы и машины, обгоняющие сзади, внушали ей неподдельный ужас, жена вместе с машиной шарахалась в сторону и вжималась в бордюр, пережидая этот кошмар. Если учесть, что все эти эскапады выполнялись на БМВ седьмой модели, то мне, сидящему рядом, иногда хотелось сгореть от стыда. Жена вместе с машиной напоминали мне мамонтиху Элли из мультфильма «Ледниковый период 2», которая думала, что она опоссум.

Через час я чувствовал себя так, как будто разгрузил вагон. Я облегченно вздохнул, когда энтузиазм жены относительно вождения несколько стих и она переключилась на ремонт ванной. Там ее бешеная энергия находит лучшее применение, чем когда она колесит по улицам нашего городка, едва заметная из-за руля с округленными от ужаса глазами.

Не знаю, окрепну ли я когда-нибудь духовно, чтобы разрешить ей ездить в одиночку…

 

 http://shkolazhizni.ru/

 

Автомобильные хитрости: как сэкономить на топливе?

Привычка экономить в наше время становится показателем аккуратности и организованности. В самом деле – зачем тратить больше? Особенно важна экономия для автомобилистов — вот кто педантично считает расход топлива и, соответственно, денег. Как же сделать свой автомобиль по-настоящему экономичным средством передвижения?

 

 

Прежде всего, ваше авто должно находиться в идеальном техническом состоянии — проходите плановый техосмотр по срокам, рекомендованным производителем. Если все системы работают исправно, лишнего расхода топлива не будет.

 

Чем тяжелее транспортное средство, тем больше топлива оно расходует. На каждые 50 кг лишнего груза в автомобиле приходится 5% перерасхода топлива! Запчасти, инструменты и прочее содержимое багажника нужно пересмотреть и оставить только то, что действительно необходимо в дороге.

 

Даже если вы достаточно прогрели двигатель перед началом поездки, стартуйте плавно, начинайте движение на малых оборотах. Любители вдавливать педаль газа в пол тратят много топлива впустую.

 

Включайте правильную передачу. Езда на слишком низких или очень высоких оборотах двигателя приводит к перерасходу топлива. Учитесь ориентироваться по звуку двигателя или сверяйтесь с бортовым компьютером.

 

Следите за скоростью движения. Если ваше авто потребляет 7 литров бензина на 100 км при скорости 80 км в час, то на скорости свыше 100 км/ч расход топлива возрастает на 2 литра!

 

Выключайте лишние приборы. Ближний свет днем и включенная на полную мощность музыка повышают расход бензина на 10%. Помните о том, что «отъедают» запас топлива и разнообразные удобства вроде подогрева сидений или стекол.

 

А какие способы сэкономить на топливе знаете вы?