Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Начало Великой Отечественной войны. Состояние советской авиации на начало войны. Часть III.

Новые бомбардировщики на вооружении Красной Армии.

Пикирующий бомбардировщик «Пе-2»

Бомбардировщик «Пе-2» был спроектирован в 1940 году коллективом конструкторов, возглавляемым В.М. Петляковым. Изначально он разрабатывался как высотный истребитель дальнего действия.Но после визита группы советских авиаконструкторов в Германию требования к самолету изменились, и он был переделан в пикирующий бомбардировщик.

Самолет представлял собой цельнометаллический моноплан хорошей аэродинамической формы. В экипаж самолета входили три человека: пилот и штурман-бомбардир располагались в герметичной кабине, стрелок-радист размещался в фюзеляже.

От несостоявшегося истребителя «Пе-2» перешли недостатки: узкий бомбоотсек, способный вмещать только бомбы весом до 100 кг. Более крупные бомбы приходилось размещать на внешней подвеске под фюзеляжем. Суммарная бомбовая нагрузка была не велика: 600 кг. при дальности полета 1300 км.

В «Пе-2» пилот и штурман-бомбардир располагались в герметичной кабине, стрелок-радист — в фюзеляже

Однако достоинства самолета перекрывали его недостатки. По маневренности и скорости «Петляков» мало уступал истребителям и превосходил немецкие бомбардировщики «He-111» и «Ju-88». Он выполнял все фигуры высшего пилотажа.

Мощное вооружение «Пе-2» позволяло сбивать вражеские истребители

Бортовое приборное оборудование, оснащение автоматом ввода в пикирование и тормозными решетками позволяли стремительно бросать машину в пике под углом 60 — 70° к земле и достаточно точно поражать бомбами малоразмерные, узкие и точечные цели. «Пе-2» — первый в СССР максимально электрифицированный самолет: отклонение тормозных щитков, рулей высоты и направления, регулирование работы шасси осуществлялось с помощью электродвигателей. Мощное вооружение (пять огневых точек) позволяло не только отражать атаки вражеских истребителей, но и сбивать их.

Бомбардировщик средней дальности «Ил-4» был построен под руководством С.В.Ильюшина в 1939 году. До 1942 года его именовали «ДБ-3Ф», т.к. он представлял собой улучшенный вариант знаменитого дальнего бомбардировщика «ДБ-3».

Экипаж — четыре человека: пилот, штурман, стрелок-радист и стрелок. Машина строилась в противовес немецким «Ju-86» и «He-111».

Дальний бомбардировщик «Ил-3» («ДБ-3Ф»)

«Ил» имел обтекаемые формы фюзеляжа, гладкую дюралевую обшивку и «зализы» в месте соединения крыла с фюзеляжем. Самолет нес нормально 1 тонну бомбовой нагрузки, а в перегрузке — до 2,5 тонн.

«Ил-4» был вооружен тремя пулеметами, стреляющими вперед, вверх, назад и вниз.

Маневренность «Ил-4» позволяла выполнять на нем фигуры высшего пилотажа. Но скорость его была не высока (чуть более 400 км/ч на 6-километровой высоте). Поэтому самолет быстро перевели в разряд ночных бомбардировщиков.

«Ил-4». Загрузка БК стрелком

Еще за четыре с половиной года до начала войны в конструкторском бюро А. Н. Туполева группой конструкторов во главе с Петляковым был создан скоростной тяжелый четырехмоторный бомбардировщик дальнего действия «Пе-8» («ТБ-7»), предназначенный для нанесения бомбовых ударов по крупным объектам в тылу противника.

Тяжелый четырехмоторный бомбардировщик дальнего действия «Пе-8»

Он представлял собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан со среднерасположенным крылом и гладкой металлической обшивкой. Управление – двойное, тандемного расположения. Бомбардировщик обладал выдающимися летными качествами: скорость 403 км в час на высоте 8 тыс. метров, дальность полета — более 3 тыс. км, бомбовая нагрузка – до 5 тонн. Наличие на борту мощного пулеметно-пушечного вооружения делало его весьма грозным для вражеских истребителей.

По своим тактико-техническим данным самолет «Пе-8» превосходил немецкие машины подобного типа (например, «Фокке-Вульф-200»).

Разрабатывались в стране и другие типы самолетов: легкий бомбардировщик «Су-2», «Як-4» (бомбардировщик цельнодеревянной конструкции), двухмоторный «Ер-2» конструкции В. Г. Ермолаева.

Ближний бомбардировщик «Як-4»
Внедрение новых бомбардировщиков.

Итак, советские авиаконструкторы постарались: в 1940 году в стране были бомбардировщики нового поколения, и они не чем не уступали немецким, а по ряду показателей даже превосходили их.

К сожалению, с перевооружением частей бомбардировочной авиации дело обстояло еще хуже, чем с внедрением новых истребителей. Только в 1941 году в авиачасти стали поступать самолеты типа «Пе-2», «Як-4» и «Су-2». Гигант «Пе-8» на вооружение не поступал.

Доля новых машин была ничтожно мала.

«Су-2»

К моменту вторжения полностью освоить машину успел только один бомбардировочный авиаполк. Еще 15 авиаполков в западных приграничных округах получили по пять — восемь самолетов Петлякова, и еще девять только приступили к освоению этого сложного в пилотировании бомбардировщика. «Су-2» имелся в шести авиаполках. На «Як-4» было готово воевать только одно подразделение. Остальные 27 полков из тех, что прикрывали западные границы, были вооружены морально устаревшими «СБ».

http://olymp.aviaschool.net/

Леонков рассказал об уникальном «летающем радаре» А-100 для ВКС РФ…

Новая военная разработка А-100 уникальна по своим характеристикам и боевым возможностям, считает военный эксперт Алексей Леонков.

Он прокомментировал новость о том, что на вооружение Воздушно-космических сил России в 2024 году поступит новый самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-100 «Премьер», сообщает информационный портал BaltNews. По словам Леонкова, А-100 является так называемым командным пунктом, способным вести разведку и наблюдать за военными объектами в реальной боевой обстановке.

Самолет будет использоваться за линией фронта, однако позволит определять воздушные и наземные боевые цели в радиусе свыше 600 километров. Кроме того, на борту «Премьера» может расположиться командование армией, изучая поле боя в непосредственной близости от зоны конфликта.

Стоит отметить, что новый самолет ДРЛО сможет передавать координаты расположения военной техники противника артиллерийским частям, а также комплексам ПВО и авиации. Кроме того, Леонков рассказал об уникальности А-100. Так, самолет фактически является эдаким многофункциональным Джеймс Бондом в воздухе. В отличие от американского комплекса АВАКС, который способен определять только воздушные цели, российский «Премьер» может «разглядеть» наземную и даже морскую военную технику противника.

«А-100 имеет в своей библиотеке различные сигнатуры целей – это фактически радиолокационная разведка. Комплекс антенн, который на нем установлен, позволяет это делать как по воздушным целям, так и по наземным. В этом его уникальность», отметил Леонков.

Ранее сообщалось, что новейший самолет-разведчик А-100 «Премьер» появится на вооружении ВКС РФ уже к 2024 году. Уникальная боевая машина была разработана на базе военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А.

Автор: Павел Мартов…
Источник: https://politexpert.net/

США усовершенствовали изучающий Россию самолет

Военно-воздушные силы (ВВС) США усовершенствовали самолет наблюдения OC-135B Open Skies, который в рамках Договора по открытому небу (ДОН) может летать над Россией, изучая соблюдение последней действующих международных соглашений, пишет The Drive.

Издание указывает, что один из двух имеющихся у ВВС самолетов OC-135B Open Skies получил обновление цифровой системы визуализации Digital Visual Imaging System (DVIS), которая в настоящее время проходит испытания. The Drive напоминает, что соответствующий договор, заключенный между ВВС и KIHOMAC на общую сумму 43,9 миллиона долларов, предполагает обновление DVIS у двух OC-135B Open Skies до февраля 2021 года.
Усовершенствование OC-135B Open Skies произошло в соответствии с требованиями ДОН, что впоследствии будет проверено российской стороной, объясняет издание. The Drive напоминает, что в настоящее время США допускают прекращение действия данного соглашения, выгодного более слабым партнерам Вашингтона.
В апреле пользователь Fighterbomber выложил на YouTube ролик с полетом российского противолодочного самолета средней дальности Ил-38 вблизи американского авианосца George Washington («Джордж Вашингтон»).
Главной целью ДОН, подписанного в марте 1992 года и вступившего в силу в феврале 2002 года, заявляется содействие укреплению доверия между государствами через контроль над их вооружениями. В настоящее время соглашение объединяет 34 страны-участницы, включая Россию и США. В рамках ДОН государства имеют право на фиксированное число полетов над территориями друг друга. Перед этим маршрут самолета-разведчика согласовывается с принимающей стороной, представители которой должны присутствовать на борту машины в ходе наблюдательного полета.

https://news.rambler.ru/army/

Военный летчик рассказал подробности о разрабатываемом в РФ легком фронтовом истребителе…

Инженерные центры Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) ведут разработку легкого многофункционального фронтового самолета. Независимый эксперт, заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов поделился подробностями с редакцией «ПолитЭксперта».

Задача инженеров – создать новую платформу, на базе которой будет развиваться оперативно-тактическая авиация. Заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама», генерал-майор Владимир Попов рассказал, что сейчас объединили МиГ и «Сухой» в одну корпорацию, в частности инженерные и технологические составляющие этих систем. Поэтому многие наработки самолетов пятого поколения распространяются на новую модель сверхлегкого истребителя.

«Это будет фронтовой истребитель. Он процентов на 25-30, а может и более будет обходиться казне дешевле, чем самолет пятого поколения Су-57. По размерам он будет также уступать Су-57, но в этом его плюсы. Если размеры меньше, то он будет менее уязвим, потому что будет меньшая площадь отражения», – пояснил Попов.

Российская легкая модель отличится от Су-57 и меньшим количеством вооружения. Локационные станции будут уступать дальности перехвата самолета тяжелого истребителя. Но он будет действовать в системе ПВО, поэтому наземные станции смогут на большом расстоянии обнаружить противника и передать эти данные на борт.

«Поэтому нет острой необходимости самостоятельно отслеживать воздушное пространство. Для тяжелых истребителей это важный момент, поскольку они будут работать далеко за пределами нашего государства», – рассказал независимый эксперт.

Самолет будет обладать возможностью взлетать с коротких полос, что является преимуществом во время боевых действий.

«Мы должны понимать, что если начнется война с сильным противником, то нам нужно будет думать об аэродромной сети для истребительной и ударной авиации. И этот вопрос будет стоять во главе угла. Легкий самолет легче поднять, поэтому такие особенности будут говорить в пользу этого средства», – отметил собеседник ПЭ.

Самолет будет пятого поколения. Его оснастят системами РЭБ. У РФ хорошие наработки по МиГ-35. Эти материалы будут использованы и для нового истребителя. Также задействуют другие двигатели, более экономичные. Они смогут обеспечивать длительный полет на сверхзвуковой скорости.

«Промелькивал уже и его внешний вид, мне попадался на глаза. Аэродинамика самолетов пятого поколения схожа со всеми странами, кто занимается их разработкой. Они близки по конфигурации, геометрии и трансфигурации. Но никто ни у кого ничего не слизывает, это законы физики. Аэродинамика – это физика, поэтому учитываются соответствующие законы. Я смотрел эскизные проекты и могу сказать, что с большим уважением отношусь к создателям», – рассказал Попов.

При этом нужно понимать, что на реализацию этого проекта потребуется время. По мнению независимого эксперта, модель появится через пять лет минимум. Спустя еще три года самолет запустят в массовое производство.

Ранее сообщалось, что, несмотря на коронавирус, на российских предприятиях продолжается производство техники. Так, идет работа над выпуском боевых «Аллигаторов».

Хотите больше новостей по теме? Кликайте и подписывайтесь на наше издание в Яндексе.

Автор: Елена Иванова…
Источник: https://politexpert.net/

Путин лишит армейских генералов каракулевых шапок. Их оставят Росгвардии

Для высших офицеров вооруженных сил России поменяют форму. Теперь вместо каракулевых шапок они станут носить более дешевые. Об этом говорится в проекте указа президента РФ, который разработало Минобороны РФ.
«Поправки лишают высших офицеров, полковников и капитанов I ранга вооруженных сил России права носить «шапки из каракуля с козырьком»», — пишет BBC. Однако такие шапки сохранятся в формах для аналогичных чинов ФСО и высших офицеров Росгвардии.
Теперь офицеры будут носить меховые шапки, а генералы и полковники — шапки из овчины. При этом козырьки останутся прежними — с золоченым шитьем. По данным СМИ, в результате Минобороны сможет сэкономить на реформе, поскольку каракулевые шапки офицеров в среднем обходятся вдвое дороже меховых.
Как уточнили в Минобороны, данный указ готовится «в целях реализации решения президента». Однако найти это решение в открытых источниках изданию не удалось. По плану разработчиков, документ должен вступить в силу уже в июле.

https://news.rambler.ru/

Российские военные подписали акт приемки первого беспилотника «Орион»

Министерство обороны России и группа «Кронштадт» подписали акт приемки первого беспилотного комплекса большой продолжительности «Орион» в составе трех машин. Об этом 20 апреля сообщил ТАСС со ссылкой на генерального конструктора «Кронштадта» Николая Долженкова.

«Акт технической приемки и передачи комплекса подписан. Остались финансовые нюансы, которые нужно дооформить с тем, чтобы контракт был де-юре закрыт. Технически всё решено и проверено: самолеты облетаны, комплектация проверена», — сказал он.
После этого, по словам Долженкова, должен был начаться этап опытной эксплуатации комплекса. Однако у заказчика «появились дополнительные пожелания», которых не было изначально, в связи с чем комплекс будет доработан в соответствии с ними.
«Орион» — средневысотный беспилотный комплекс. Его максимальная взлетная масса составляет 1 т, максимальная масса полезной нагрузки — 200 кг. Максимальная высота, которую может набрать беспилотник, — 7,5 км, длительность полета — 24 часа, скорость — до 200 км/ч.
Ранее, 13 апреля, стало известно, что в России прошли испытания беспилотников, в ходе которых они оповещали граждан о соблюдении режима самоизоляции, а также доставляли пробы на коронавирус.

https://iz.ru/

Су-30 ВВС Венесуэлы преподал урок двум военным самолетам США

ВВС Венесуэлы оперативно отреагировали на вторжение в воздушное пространство страны двух американских самолетов. На перехват нарушителей вышел Су-30МК2.

Сообщается, что два самолета ВВС США вылетели с авиабазы в Пуэрто-Рико, взяв курс в сторону границы с Венесуэлой. Опознавательное оборудование американских летательных аппаратов было отключено.

Задействованное воздушное судно ВВС Венесуэлы смогло не только перехватить нарушителей, но и вытеснить их за пределы государства. Экипажи самолетов ВВС Соединенных Штатов игнорировали попытки венесуэльских летчиков установить контакт, но после решительных действий Су-30 по демонстрации боевого вооружения пилоты подчинились требованиям.

Прежде американские власти сообщили о запуске масштабной операции против наркокартелей. Президент США Дональд Трамп отметил, что наркотрафик в Соединенные Штаты идет в том числе и из Венесуэлы. В связи с этим в приграничные районы были отправлены боевые корабли, самолеты, а также морская пехота….

Источник: https://politexpert.net/

Китайский истребитель J-20 зависим от российского двигателя…

Китайский истребитель J-20 «Черный орел» был разработан компанией Chengdu Aircraft Industry Corporation. При этом двигатель у самолета российский, пишет Sohu.

Согласно китайской классификации, его относят к четвертому поколению, но по западной он ближе к пятому. В очертаниях и характеристиках этой машины угадываются американские F-22 и F-35, а также еще советский опытный вариант МиГ-1.44.

В настоящее время Китай собирается ускорить выпуск этого самолета, который, как предполагается, станет основной единицей воздушных сил армии. Предполагается ежегодно вводить в строй до сорока таких машин. Пока же в наличии имеется только шесть самолетов.

Издание Sohu, говоря об истребителе Chengdu J-20, останавливается на его отличных характеристиках, по которым он не уступает другим самолетам аналогичного поколения. По оснащению вооружением и качеству радиолокационной системы его вполне можно сопоставить с F-22 Соединенных Штатов. Что касается маскировки истребителя, то он превосходит «невидимостью» американские аналоги.

Издание с гордостью отмечает, что весь корпус с начинкой делается в Китае, исключение составляет двигатель. На истребителе стоит российский АЛ-31ФН, предназначенный для самолетов четвертого поколения. Отсутствие собственного двигателя ставит Китай в зависимость от поставок из России. Но это обстоятельство не мешает J-20 иметь большую маневренность.

«Пока J-20 продолжает оставаться зависимым от двигателей из России», – пишет автор материала.

Двигатели АЛ-31ФН не такие, как хотелось бы китайцам. Однако им остается ждать поставок более мощных силовых установок из РФ или же начинать разрабатывать свои собственные.

Эксперты «Военного обозрения» составили рейтинг самых больших военных транспортных самолетов. На первых двух местах советско-российские машины «Антей» и «Руслан».

Хотите больше новостей по теме? Кликайте и подписывайтесь на наше издание в Яндексе.

Автор: Сергей Никифоров…
Источник: https://politexpert.net/

Как Россия едва не уничтожила всю боевую авиацию Украины

В первый год войны в Донбассе Украина потеряла половину своей боевой авиации. Как пишет специализированное британское издание Flight International, на начало 2014 года Незалежная имела порядка четырехсот самолетов и вертолетов.
Через год на балансе ВСУ числилось уже 222 летательных аппарата. Британские журналисты отмечают, что часть потерь можно списать на войну, часть на безалаберность и халатность украинских военных. Боевая авиация Незалежной не только сбивалась над Донбассом, но и просто разбивалась, а также оказывалась захваченной. Да и первая статистика в 400 летательных аппаратов могла оказаться просто «бумажной». По факту часть самолетов и вертолетов была почти «металлолом», который было невозможно применять в военных действиях, и его пришлось списать.
Какими бы ни были истинные причины, ни одна другая армия — даже сирийская или иракская — не понесла таких тяжелых потерь в современных конфликтах.
Фактически 178 самолетов и вертолетов, которые потеряла Украина, составили треть от общего сокращения численности средств военно-воздушных сил, стоявших на вооружении во всем мире в 2014 году.
Flight International напоминает, что самые значительные потери украинская авиация понесла в результате потери Крыма. На полуострове располагалось несколько украинских авиабаз и десятки самолетов, которые достались РФ. Правда, позднее Россия часть военного имущества вернула Украине, а в российском военном ведомстве заявили о том, что многие летательные аппараты находились в столь плачевном состоянии, что их легче снять с баланса, чем отремонтировать.
Несли украинские ВВС потери и в небе над Донбассом. Издание Aviation International News подсчитало, что за все время войны в регионе ополченцы сбили более 20 украинских летательных аппаратов при помощи ракет «земля-воздух». По меньшей мере, один украинский МиГ был сбит российским истребителем МиГ-29, который, по имеющимся данным, выпустил ракету, находясь в воздушном пространстве России.
Британское издание настаивает на том, что в ходе потерь боевой авиации со стороны Украины есть многочисленные человеческие жертвы. Точной статистики жертв журналисты не дают. Но очень уверенно заявляют о том, что «когда ополченцы сбили ракетой один из украинских транспортных самолетов Ил-76, погибли 49 человек».
Самый большой урон понес парк истребителей. Спустя какое-то время Украина пополнила ряды ВВС. В конце прошлого года на балансе ВВС страны числились
21 истребитель МиГ-29, 35 истребителей Су-27, 12 истребителей Су-24 и 13 истребителей Су-25.
Но, по мнению издания, для страны, которая воюет со столь могущественным и агрессивным государством, как Россия, этого ничтожно мало. Но виновата в этом не только РФ, но и сама Незалежная. Киев лишь в 2014 году понял, насколько украинская авиация малочисленная, устаревшая и не готовая к современной войне.

Автор материала: Влад Бежин

Главная

Греция засекла турецкие F-16 на пути в Ливию

Греческие военные обнаружили турецкие самолеты F-16, которые нарушили границы воздушного пространства Ливии и Греции. Истребители попали в поле зрения радаров 18 апреля, они двигались в Ливию.
Генеральный штаб Национальной обороны Греции сообщает, что 11 военных самолетов страны перехватили эскадрилью турецких истребителей, зафиксировав их передвижение в Ливию через Средиземное море. Всего было обнаружено 16 самолетов F-16. Все они вошли в воздушное пространство Ливии. Кроме того, Афины сообщили о нарушении воздушного пространства Греции истребителями ВВС Турции, сообщает ФАН.
Указывается, что провокационные действия авиации Турции едва не привели к прямым столкновениям.
Предполагается, что обнаруженные истребители F-16 участвовали в отработке военной операции Турции по наступлению в Ливии. Ранее об этом сообщал официальный спикер Ливийской национальной армии Ахмад Мисмари. Он говорил, что Анкара готовится к полномасштабному наступлению в Ливии. По его словам, днем 14 апреля у ливийского побережья уже была начата отработка наступления — турецкие самолеты имитировали удары по наземным объектам ЛНА и войскам у линии фронта и системам ПВО.
Поддержку истребителям с воздуха обеспечивали другие летательные аппараты. Один из них был сбит в небе района Аль-Вишка, отмечает портал.
При этом в ЛНА сообщили, что этот аппарат не похож на турецкий — тип и принадлежность устанавливается экспертами.
Напомним, глава Ливийской национальной армии Халифа Хафтар говорил, что ПНС и Анкара воспользовались перемирием для переброски наемников в Ливию, и пригрозил возобновить боевые действия, если Турция не прекратит поставки оружия.

https://news.rambler.ru/army/