Истребители пятого поколения для НОАК: почему Китай не рассматривает Су-57

Весной 2017 г. военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая официально объявили о принятии на вооружение новейшего истребителя Chengdu J-20. Вследствие этого КНР стала второй страной мира, принявшей на вооружение истребитель пятого поколения. К настоящему времени было освоено серийное производство такой техники и продолжаются работы по второму образцу последнего поколения. Рассмотрим успехи Китая подробнее.

Первый и единственный

Первым и пока единственным истребителем 5 поколения на вооружении ВВС НОАК является J-20 разработки Chengdu Aerospace Corporation (CAC). К сожалению, по китайской традиции, большая часть сведений о ходе разработки, испытаний и т.д. засекречена. Однако и без этого можно составить примерную картину.

Разработка истребителя нового поколения стартовала в конце девяностых и велась на конкурсной основе. В 2008 г. корпорация CAC выиграла конкурс и приступила к полноценной разработке нового самолета. Вскоре ВВС огласили свои планы. Первый полет будущего J-20 планировался на 2010-11 гг., а к 2019-му его собирались поставить на вооружение.

Первый полет опытного J-20 состоялся весной 2011 г. В течение нескольких следующих лет велись испытания опытной техники – не менее 8 самолетов-прототипов. С определенного времени J-20 регулярно демонстрировался на публичных мероприятиях.

Не позднее конца 2015 г. CAC начала серийное строительство новых самолетов, пока малыми темпами. В марте 2017 г. объявили о принятии J-20 на вооружение. Через несколько месяцев в СМИ появилась информация о скором старте полномасштабного серийного производства. В начале 2018 г. начали службу первые части, полностью укомплектованные самолетами J-20.
Согласно доступной информации, к настоящему времени построено не менее 28-30 истребителей Chengdu J-20, включая несколько опытных машин. Выполняются поставки техники войскам, но ввиду ее малого количества пока удалось перевооружить буквально пару частей. Ожидается, что дальнейшее серийное строительство позволит продолжить переоснащение ВВС и приведет к росту их боеспособности.

Будущий второй

Пока продолжаются опытно-конструкторские работы по перспективному истребителю Shenyang FC-31, призванному в будущем дополнить существующий J-20. По разным оценкам, эта машина уже может готовиться к серии и в самое ближайшее время пойдет в войска.

О существовании второго проекта истребителя 5 поколения для ВВС НОАК стало известно еще в 2011 г., когда на одной из выставок появилась любопытная модель. В следующем году достоянием общественности стали несколько любопытных фотографий, показывавших новый самолет. Позже стало известно, что в конце октября такая машина совершила свой первый полет.

В дальнейшем стало известно, что проект разработан организацией Shenyang Aircraft Corporation (SAC) в интересах собственных ВВС и третьих стран. Официальное наименование самолета – FC-31; также используется индекс J-31. Он разрабатывался в качестве облегченного и упрощенного дополнения к более сложному J-20. При этом, несмотря на все ограничения и отличия, FC-31 должен соответствовать требованиям к 5 поколению.

С 2012 г. не менее двух прототипов Shenyang FC-31 проходят летные испытания. Около года назад стало известно, что работы по проекту теперь осуществляются под надзором ВВС и ВМС НОАК. Для последних может быть создана специализированная палубная модификация. Впрочем, позже от этих планов отказались.
Испытания и доводки пока не завершены, и сроки их окончания остаются неясными. Ранее неоднократно упоминалось, что FC-31 пойдет в серию и поступит в войска в конце текущего десятилетия или позже. Приближается 2020 г., но никаких новостей на тему серии или принятия на вооружение пока не поступало. Возможно, самолет пока не готов к службе. Однако вполне возможно, что первые серийные машины уже отправились в ВВС, но этот факт пока скрывают по соображениям секретности.

Зарубежная помощь

Китай имеет два собственных проекта истребителей последнего 5 поколения, что обеспечивает ему определенную независимость в вопросах модернизации ВВС. Такая независимость, среди прочего, проявляется в отсутствии открытого интереса к зарубежным проектам. При этом официальный Пекин закупает истребители предыдущих поколений.

На данный момент закупку импортных истребителей 5 поколения можно считать одним из вариантов дальнейшего развития событий – маловероятным, но возможным. Несмотря на известную позицию КНР, этот вопрос привлекает специалистов и прессу, в т.ч. китайскую.

На рынке истребителей 5 поколения пока не слишком много предложений, и часть недоступна для Китая. Так, закупка американских самолетов F-35 невозможна по определению. Другие страны, пытающиеся создавать современную технику, еще не готовы выставлять ее на экспорт. Единственным реальным вариантом остается российский истребитель Су-57Э.

Экспортный вариант российского Су-57 разрабатывался в течение нескольких последних лет, и в этом году его впервые показали публике. Известно, что несколько зарубежных стран уже проявили интерес к Су-57Э и готовы приобрести некоторое количество такой техники. ВВС НОАК пока никак не реагировали на российскую новинку. При этом в китайской прессе уже не один год продолжается обсуждение возможности приобретения импортного самолета.

Будущее 5 -го поколения

Общие планы НОАК в отношении истребителей последнего поколения в целом понятны. Неизвестны только конкретные числа, сроки и распределение техники между частями военно-воздушных сил и морской авиации. Доступные данные позволяют представить, как будет выглядеть китайская истребительная авиация в средней перспективе и в более отдаленном будущем.
Основным истребителем 5 поколения в ВВС должен стать Chengdu J-20. Он уже принят на вооружение и строится серийно, но пока не успел стать массовым. В будущем ситуация изменится. CAC должна будет поставить, как минимум, несколько десятков таких машин. Точные планы неизвестны, но нельзя исключать, что общий парк J-20 постараются довести до сотен единиц, и это позволит вывести из эксплуатации массу устаревшей техники.

В августе стало известно, что J-20 станет основой перевооружения морской авиации. Командование ВМС изучило новую технику и решило, что этот самолет по всем основным характеристикам превосходит более новый Shenyang FC-31. Таким образом, в планах по дальнейшему развитию авиации флота ведущая роль отдается более крупному и совершенному J-20. Согласно некоторым данным, в будущем на его основе могут создать новый палубный истребитель для авианосцев.

Испытания второго истребителя 5 поколения, FC-31, подходят к концу. В течение нескольких ближайших лет ожидается его принятие на вооружение и запуск серийного производства. Из последних заявлений следует, что он поступит только в части ВВС. Флот не заинтересовался такой техникой, что, кроме прочего, исключает возможность создания палубной модификации.

При этом круг заказчиков FC-31, вероятно, не ограничится только лишь ВВС НОАК. Эта машина создавалась с учетом будущих продаж на международном рынке. Ранее имели место слухи о переговорах на тему продажи истребителей тем или иным странам, но они пока не получили подтверждения.

КНР планирует развивать боевую авиацию преимущественно своими силами. Создано два проекта истребителей пятого поколения, и один уже доведен до службы. В такой ситуации закупка зарубежной техники не выглядит целесообразной и необходимой. Как следствие, Пекин не поднимает тему приобретения Су-57Э или других схожих самолетов.

Смешанный парк

Обновление истребительной авиации НОАК может столкнуться с характерной проблемой. В ВВС и ВМС немало устаревшей техники, а современные образцы отличаются высокой стоимостью. Все это может серьезно затруднять желаемую модернизацию вооруженных сил.
В настоящее время в сухопутной и морской авиации Китая имеется порядка 1500-1600 истребителей ряда типов и модификаций, в т.ч. достаточно старых. К современным моделям можно отнести не более трети из них. Соответственно, остальные в средней перспективе устареют безнадежно и будут требовать срочной замены.

По разным оценкам, стоимость серийного истребителя J-20 не превышает 50 млн долл. США. FC-31 не дошел до серии, и потому пока стоит около 70 миллионов. Для замены устаревших самолетов требуются сотни новых, и строительство желаемого количества J-20 и FC-31 потребует колоссальных трат. Впрочем, устаревшие типы не обязательно заменять образцами последнего поколения. Однако и в этом случае строительство достаточного числа истребителей 5 поколения будет дорогим, сложным и длительным.

Таким образом, несмотря на все усилия авиационной промышленности, ВВС и ВМС по-прежнему будут вынуждены использовать смешанный парк, включающий истребители разных поколений. В ближайшие годы доля современной и перспективной техники будет постепенно расти, но в целом будет оставаться не слишком высокой.

Однако и в этом случае Китай сможет получить все желаемые выгоды от разработки, строительства и эксплуатации истребителей 5-го поколения. Причем такие выгоды будут связаны как с перевооружением собственной армии, так и с заработком на экспортных контрактах.

Автор:
Рябов Кирилл
https://topwar.ru/

Американские радары оказались «слепы» перед российским Су-57

Российский истребитель Су-57 смог «ослепить» радары Вооруженных сил США. Появление самолета РФ в зоне идентификации средств американской ПВО оказалось настоящей неожиданностью для Пентагона.
По данным издания «Мир вооружения», о появлении вблизи границы российского боевого самолета военные США узнали лишь через несколько дней. Дело в том, что данные с радаров не говорили о приближении техники из РФ. Отечественный истребитель пятого поколения американцам не удалось увидеть даже с расстояния в менее чем сотню километров.
Российские летчики были замечены лишь после того, как сами этого захотели и вышли на связь с американцами.
В конце августа журналисты американского военно-политического издания Military Watch пришли к выводу, что новейший российский многофункциональный истребитель Су-57 может стать основной платформой для разработки летного боевого комплекса шестого поколения. При этом высказывается мнение, что российский самолет имеет массу перспективных возможностей.
Так, например, истребитель в скором времени может получить специальный боевой комплекс, который даст возможность использовать Су-57 как ударный беспилотник. Потому в скором времени самолет будет готов к воздушному бою как при участии пилота, так и без него. Подобная особенность характерна для боевых машин шестого поколения.

В США назвали главное оружие НАТО против России

Истребитель пятого поколения F-35 Lightning II благодаря малозаметности и оснащению разнообразными датчиками в отчете корпорации RAND называется единственным самолетом, подходящим для первоначального контакта с российскими войсками в случае возможного конфликта в Европе, сообщает Defense News.
Из представленных материалов следует, что данное оружие в ближайшей перспективе станет главным истребителем в Европе, в задачи которого входит противодействие России. «Возможности НАТО в условиях интенсивного конфликта с Россией улучшатся с появлением в 2020-х годах сотен истребителей пятого поколения», — уверены в RAND.

В отчете говорится, что истребители пятого поколения смогут проникать через российские системы противовоздушной обороны, тем самым «внося значительный боевой вклад с первых часов». Согласно RAND, подобный конфликт может возникнуть, если Москва, пользуясь региональным дисбалансом, попытается «оккупировать какую-либо часть территории НАТО».
В корпорации обращают внимание, что возможности по прорыву российской ПВО боевой авиацией европейских стран, не располагающих истребителями пятого поколения, в частности, Франции и Германии, ограничены.
В марте крупнейшая в мире военно-промышленная компания Lockheed Martin поставила заказчику пятисотый серийный истребитель F-35 Lightning II.
В январе корпорация пообещала к 2024 году выпускать по 180 истребителей пятого поколения F-35 Lightning II ежегодно.
Семейство многофункциональных истребителей пятого поколения F-35 Lightning II производится с 2001 года крупнейшей в мире военно-промышленной корпорацией Lockheed Martin. Самолет предлагается в трех базовых вариантах: A (для военно-воздушных сил), B (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) и C (палубный). Унификация по комплектующим трех модификаций достигает 70-90 процентов.
F-35 Lightning II должны стать основными истребителями первой половины XXI века как минимум в 11 странах мира — США, Великобритании, Австралии, Италии, Канаде, Норвегии, Нидерландах и Дании, Израиле, Японии и Южной Корее. Ведущая роль в разработке истребителя принадлежит первым двум государствам (более 50 процентов комплектующих производят США, 15 процентов — в Великобритании).
Всего планируется произвести более четырех тысяч F-35 Lightning II. Об этом сообщает «Рамблер». Далее: https://news.rambler.ru/army/45085851/?utm_content=news_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylinkВ отчете говорится, что истребители пятого поколения смогут проникать через российские системы противовоздушной обороны, тем самым «внося значительный боевой вклад с первых часов». Согласно RAND, подобный конфликт может возникнуть, если Москва, пользуясь региональным дисбалансом, попытается «оккупировать какую-либо часть территории НАТО».
В корпорации обращают внимание, что возможности по прорыву российской ПВО боевой авиацией европейских стран, не располагающих истребителями пятого поколения, в частности, Франции и Германии, ограничены.
В марте крупнейшая в мире военно-промышленная компания Lockheed Martin поставила заказчику пятисотый серийный истребитель F-35 Lightning II.
В январе корпорация пообещала к 2024 году выпускать по 180 истребителей пятого поколения F-35 Lightning II ежегодно.
Семейство многофункциональных истребителей пятого поколения F-35 Lightning II производится с 2001 года крупнейшей в мире военно-промышленной корпорацией Lockheed Martin. Самолет предлагается в трех базовых вариантах: A (для военно-воздушных сил), B (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) и C (палубный). Унификация по комплектующим трех модификаций достигает 70-90 процентов.
F-35 Lightning II должны стать основными истребителями первой половины XXI века как минимум в 11 странах мира — США, Великобритании, Австралии, Италии, Канаде, Норвегии, Нидерландах и Дании, Израиле, Японии и Южной Корее. Ведущая роль в разработке истребителя принадлежит первым двум государствам (более 50 процентов комплектующих производят США, 15 процентов — в Великобритании).
Всего планируется произвести более четырех тысяч F-35 Lightning II.

https://news.rambler.ru/army/

Ракета Р-37М сделает из Су-35 настоящего убийцу самолетов-невидимок

Сверхдальнобойная ракета Р-37М сделает из Су-35 настоящего убийцу вражеских самолетов-невидимок, считает военный аналитик Андрей Красноперов.
Ранее российское военное ведомство опубликовало видеоролик, посвященный 100-летию Государственного летно-испытательного центра Минобороны России им. В.П. Чкалова, на котором видно, как многофункциональный истребитель Су-35С впервые производит пуск ракеты Р-37М класса «воздух-воздух». Изначально боеприпас разрабатывался только для перехватчиков МиГ-31БМ.
Ракета Р-37М, также известная как РВВ-БД или «изделие 620», разрабатывалась сотрудниками Государственного машиностроительного КБ «Вымпел» имени И.И. Торопова с 80-х годов и была принята на вооружение только в 2014 году. Ракета способна поражать цели на дальности до 300 км и в настоящее время является наиболее дальнодействующей управляемой ракетой класса «воздух-воздух» в мире. Высота поражения целей — от 15 метров до 25 километров. Стартовая масса Р-37М — около 510 кг. Осколочно-фугасная боевая часть весит 60 кг.
Уникальные характеристики ракеты обеспечиваются двухрежимным твердотопливным двигателем и комбинированной системой наведения (инерциальной с радиокоррекцией и активной радиолокационной с самонаведением на конечном участке полета). Все это позволяет реализовать принцип «выстрелил и забыл». Предполагается, что истребитель Су-35С способен нести до четырех ракет Р-37М.
По словам летчика-инструктора, мастера спорта по высшему пилотажу на реактивных самолетах Андрея Красноперова, «использование ракеты Р-37М позволит значительно расширить боевые возможности многофункционального истребителя четвертого поколения Су-35».
«Суть нашего самолета именно в его высочайших пилотажных данных, он может лететь чуть ли не хвостом вперед, а эта ракета значительно облегчает ему ведение воздушного боя. Если летчик Су-35 видит какую-то группировку противника на удалении порядка 200-250 км, зачем ему ввязываться в воздушный бой, если у него есть другие задачи? Он просто пустил по ним несколько ракет и забыл, продолжает заниматься остальными задачами. А ракеты сами найдут свои цели, без него», — утверждает эксперт.
Из открытых источников известно, что целеуказание для Р-37М перед пуском производится в секторе 120 градусов в передней полусфере самолета. «Сердцем» головки самонаведения изделия является скоростной процессор с большим объемом памяти. При этом вместо старых механических гироскопов в ракете используются волоконно-оптические гироскопы и механические гироскопы с форсированным выходом на рабочий режим, благодаря чему уменьшено время подготовки ракеты к пуску.

«С этой ракетой меньше риск потерять самолет и ввязываться в воздушный бой, который в принципе летчику не нужен. Применение ракет также может быть связано с преодолением вражеской системы ПВО, она будет перехватывать и ракеты, и самолеты. Так что это облегчит работу летчика. Помимо того, что сам самолет высокоманевренный, он получает комплекс вооружения, способный издалека снимать самые опасные цели. Так что ракета Р-37М сделает из Су-35 настоящего стелс-убийцу», — заключил собеседник ФАН.
Ранее стало известно, что российские инженеры ведут разработку принципиально нового вооружения для истребителей Су-30СМ. В рамках исследований были созданы несколько программ по разработке ракет для ударной авиации. Одной из них стала адаптация крылатой ракеты Х-32 двойного назначения для сверхманевренного многофункционального истребителя.

Автор: Сергей Гагарин
https://riafan.ru/

Что скрывают США под прототипом нового истребителя

Гонка вооружений между ведущими мировыми державами не прекращается. Каждая хочет быть впереди планеты всей. На этот раз Соединенные Штаты заявили о том, что они построили прототип совершенно нового истребителя и даже успели протестировать его в реальных условиях. Telegram-канал «Крылья войны» попробует пролить свет на этот загадочный самолет.

О чем речь?
ВВС США незаметно построили и подняли в воздух прототип истребителя, разработанного в рамках программы Next Generation Air Dominance (NGAD, в переводе с английского — «Новое поколение превосходства в воздухе»), сообщает портал Defence News.
Уилл Ропер (Will Roper), высокопоставленный сотрудник Военно-воздушных сил по вопросам закупок, первым сообщил корреспонденту Defence News Валери Инсинне, что ВВС «уже построили и облетали полномасштабный самолет-демонстратор в реальных условиях, и побили рекорды в этом деле». Также он добавил о готовности приступить к строительству самолетов следующего поколения совершенно новым способом.
Почти вся информация о самолете и программе Next Generation Air Dominance засекречена. Ропер отказался сообщить какие-либо конкретные детали о новом самолете, о подрядчиках, участвовавших в его разработке, или о первых полетах экспериментального истребителя. Также он отказался комментировать какой-либо аспект конструкции самолета и его назначение. Ожидается, что этот летательный аппарат в один прекрасный день обеспечит более продвинутые возможности, чем истребители пятого поколения, такие как F-22 и F-35.
Хотя изначально Ропер не хотел что-либо комментировать, но все-таки позже он рассказал о существовании и испытаниях этого нового реактивного самолета на виртуальной конференции Ассоциации ВВС по Air Space Cyber, сообщает Defence One.

«В рамках NGAD прямо сейчас в виртуальном мире проектируются, собираются, тестируются и исследуются вещи, на которые было бы потрачено немало денег и времени, чтобы дождаться результатов в реальном мире, — сказал он. — NGAD зашел настолько далеко, что полномасштабный самолет-демонстратор уже совершил полет в реальных условиях. При этом он побил много рекордов».
Сейчас программа NGAD находится в точке принятия решения. ВВС должны определиться с тем, сколько самолетов нового поколения они купят, прежде чем начнется их производство. Это может повлиять на бюджет 2022 финансового года.
Если ВВС решат приобрести самолеты NGAD в ближайшем будущем, то это поставит под угрозу программы F-35 и F-15EX. Передовые технологии производства имеют решающее значение для проекта NGAD. Они будут впервые внедрены в авиастроительной отрасли, и это сможет открыть двери новым подрядчикам для участия в производстве самолета. Возможно, даже даст шанс основателю SpaceX Илону Маску на разработку конкурента F-35.
Целью программы «Новое поколение превосходства в воздухе» является разработка усовершенствованного истребителя, отличающегося повышенной живучестью, смертоносностью и устойчивостью при проведении целого ряда военных операций. Согласно бюджетным документам ВВС, он сможет обеспечить превосходство в воздухе для объединенных сил в самых сложных условиях. Бюджетное предложение ВВС на 2021 финансовый год для Конгресса включает запрос на чуть более одного миллиарда долларов для программы и содержит планы запросить более 6 миллиардов долларов в период между 2021 и 2025 финансовыми годами.
Обращаясь к Defence News, Ропер подчеркнул быстрые темпы развития и отметил, что ВВС протестировали виртуальную версию своего истребителя нового поколения, а затем построили и запустили полномасштабный прототип в течение года после завершения анализа возможных вариантов.
Проблемы старых самолетов и путь их решения
За последние 50 лет авиационная промышленность США сократилась с 10 производителей, способных построить перспективный истребитель, до трех компаний: Lockheed Martin, Boeing и Northrop Grumman. Время от разработок до серийного производства новой техники растянулось. В результате, среди компаний возросла конкуренция и они ведут постоянную борьбу, пытаясь доказать, что смогут удовлетворить технические требования на этапе разработки и производства с меньшими затратами, чем их конкуренты.
Для ВВС поворотный момент наступает, когда самолету исполняется 15 лет. Перейдя этот рубеж, возрастают расходы на техническое обслуживание в связи с тем, что летательные аппараты устаревают как физически, так и морально. Что же будет, если тратить бюджет не на поддержку устаревших самолетов, а на покупку новых? Ропер утверждает, что новые технологии производства и разработки программного обеспечения позволят Военно-воздушным силам быстрее разрабатывать и запускать серийное производство.

При разработке нового прототипа NGAD были использованы цифровые технологии, в результате чего была снижена стоимость жизненного цикла истребителя на 10%. Это значит, что новый самолет не будет испытываться как ранее: с момента постройки модели или полноразмерного прототипа. Проходить испытания будут его виртуальные модели. После этого, можно переходить к постройке и испытанию реального истребителя, тем самым сократив время работы его важных систем до момента настоящих полетов.
Таким образом, ВВС могли бы пополняться новыми истребителями каждые 8 лет и менять их через каждые 16 лет — прежде чем самолет достигнет отметки в 3500 летных часов. Тем самым избегая капитальных ремонтов и дорогостоящих модификаций, необходимых для продления срока службы самолетов.
Может возникнуть вопрос — а не является ли это сообщение информационной «уткой»? Маловероятно. Достаточно вспомнить недавние сообщения о том, что ВМС США инициировали разработку нового истребителя. Вместе с информацией о программе NGAD это лишний раз подтверждает, что недостатки F-35 не устраивают американских военных. И ВВС вполне ожидаемо предпочтут получить абсолютно новый самолет, разработанный с учетом современных технологий и материалов, а не дорабатывать существующие истребители. Это позволит получить самый современный боевой аппарат и соответственно — превосходство над ВВС других стран.
Что касается того, как быстро ВВС смогут запустить серийное производство, то, по словам Ропера, это будет «довольно быстро». Как это может повлиять на другие авиационные программы, такие как F-35 и F-15EX, еще предстоит выяснить.
Весь мир будет ждать демонстрацию этого летательного аппарата, а главные геополитические соперники американцев — Россия и Китай должны уже сейчас приложить все усилия к созданию технологических новинок для асимметричного ответа на эту разработку США.

https://riafan.ru/

В США составили топ-5 самых мощных военных самолетов России

В интернете опубликован рейтинг самых мощных российских военных самолетов, составленный американскими СМИ.

В топ журнала The National Interest вошли пять машин. Начинается описание с Су-27, предназначенного для достижения превосходства в воздухе. Отмечается, что он превосходит американские F-16 и F/A-18 по скоростным характеристикам.
Другой участник рейтинга, МиГ-29 не способен конкурировать с Су-27 по дальности и скорости полета, зато он обладает высокой маневренностью. Судя по испытаниям, проведенным Люфтваффе, МиГ оказался проворнее, чем F-16.
Су-35 выполняет роль связующего звена между истребителями четвертого и пятого поколений и позиционируется как самолет поколения 4++. Он летает чуть медленнее Су-27, но отличается гораздо более широким радиусом действия.
В рейтинге фигурирует и новейший многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57, называемый в публикации Т-50/ПАК ФА. Его описывают как ответ России на американские самолеты пятого поколения F-22 и F-35. В материале говорится, что он значительно превосходит «своих двоюродных братьев времен холодной войны» и оказывается более маневренным, чем F-35.
Также среди истребителей упоминается и сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160, который создан для осуществления дальних миссий с большим запасом вооружения.

Источник: rg.ru

Опубликованы фото удара гиперзвуковой ракетой «Кинжал» по авианосцу

Если российские гиперзвуковые ракеты комплекса «Кинжал» атакуют авианосцы стран НАТО в случае антироссийской военной агрессии, уничтожен будет не только корабль, по которому нанесут удар, но и вся авианосная группировка. Это следует из статьи «Военного обозрения», авторы которой смоделировали такую ситуацию.
Эксперты смоделировали ситуацию, при которой авианосцы стран НАТО в случае антироссийской военной агрессии атакованы с воздуха гиперзвуковыми ракетами комплекса «Кинжал», пишет «Военное обозрение».
Как отмечает издание, один из рассматриваемых вариантов предполагает гипотетическое нанесение удара по одному из наиболее крупных авианосцев современности — USS George H. W.Bush («Джордж Буш») ВМС США. Водоизмещение американского авианесущего корабля составляет 97 тыс. т, а максимальная длина достигает 333 м. Экипаж судна состоит из 3,2 тыс. человек, плюс почти 2,5 тыс. военнослужащих авиационного крыла. Теоретический авиаудар наносил российский истребитель МиГ-31.

Моделирование представляет собой выбор точки контакта гиперзвуковой ракеты комплекса с авианосцем с учетом массы ее боевой части.
Как указано в открытых источниках, масса боевой части Х-47М2 «Кинжал» составляет 500 кг. Кроме того, учитывается и максимальная скорость полета ракеты на траектории: она составляет порядка 12 Махов (примерно 14,7 тыс. км/час).
Исходя из показателей российского гиперзвукового ракетного комплекса, даже при нахождении в составе авианосной ударной группы с прикрытием системой ПВО-ПРО, авианосец не сможет перехватить «Кинжал». Как отмечает издание, характеристики корабельных систем защиты от средств авиации США не позволяют оказать противодействие гиперзвуковому ракетному оружию. По мнению экспертов, эффективнее всего может быть нанесение удара не по командной рубке, а по палубе авианосца.
«Военное обозрение» пишет, что первое время после удара авианосец может оставаться на плаву, но потенциал его авиационного крыла будет сведен к нулю. К тому же такая атака способна привести к поражению хотя бы одного из двух военно-морских реакторов A4W от Westinghouse, общая мощность которых составляет 1100 МВт.
При этом ракета может не просто разрушить контуры циркуляции теплоносителя, а привести к взрыву самих ядерных реакторов в ходе их активной работы при выполнении боевой операции. Исходя из этого, удар одной ракетой комплекса «Кинжал» может оказаться достаточным для полного уничтожения не только головного авианосца, но и всей авианосной ударной группы.
«Кинжал» — это авиационный вариант ракеты оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер». Он несет опытно-боевое дежурство в российской армии еще с 1 декабря 2017 года. Впервые о нем сообщил президент России Владимир Путин в послании Федеральному собранию в марте 2018 года.
Глава России обратил внимание на скорость ракеты, которая в десять раз превышает скорость звука, и ее возможность маневрировать на всей траектории полета.
По словам президента, летно-технические характеристики самолета-носителя «Кинжала» позволяют доставлять оружие в точку сброса «за считанные минуты».
Как утверждают представители Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), гиперзвуковой ракетный комплекс способен поражать объекты противника не только на суше, но и на море, отмечает «Военное обозрение».
По информации ТАСС, впервые боеприпас испытали в ноябре прошлого года в Арктике, когда истребитель МиГ-31К выпустил ракету по наземной цели. По словам источника агентства, скорость «Кинжала» достигла 10 Махов.
В феврале источник ТАСС в оборонно-промышленном комплексе сообщил, что российские сверхзвуковые стратегические ракетоносцы Ту-160 могут вооружить гиперзвуковыми ракетами комплекса «Кинжал». Проработка проекта должна быть завершена до конца текущего года.
Но он не уточнил, будут ли оружием оснащаться строевые Ту-160 или их носителями станут модернизированные Ту-160М.
Ту-160 — это многорежимный сверхзвуковой стратегический ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. В 2015 году стало известно о решении возобновить производство этого самолета в модернизированном варианте — Ту-160М. Впервые Ту-160М поднялся в воздух 2 февраля. На самолете обновили пилотажно-навигационное оборудование, комплекс связи, систему управления, радиолокационную станцию и комплекс радиоэлектронного противодействия. Бомбардировщик можно вооружить 12-ю стратегическими крылатыми ракетами на двух многопозиционных поворотных пусковых установках внутри фюзеляжа.

https://news.rambler.ru/army/

NI: советский бомбардировщик М-4 заставил паниковать США

Советский самолет спровоцировал новую гонку вооружений.
Американские эксперты издания The National Interest опубликовали статью, в которой подробно разобрали советский бомбардировщик 2М (М-4). По мнению журналистов, эта боевая машина заставила сильно паниковать США.

После Второй мировой войны Советский Союз зависел от своего бомбардировщика Ту-4, копии американского турбовинтового самолета B-29 Superfortress дальнего действия. При этом обе боевые машины становились все более уязвимыми перед гораздо более быстрыми и маневренными реактивными истребителями.

В отличие от американских ВВС, Советский Союз не имел на вооружении реактивного бомбардировщика. Кроме того, самолеты США, базировавшиеся в Европе, могли нанести удар по СССР с очень небольшим предупреждением, в то время как турбовинтовой Ту-4 не хватало необходимой дальности для поражения целей. Чтобы догнать Соединенные Штаты, Москва обратилась в ОКБ Мясищева и поручила им построить реактивный бомбардировщик, способный поражать цели в Европе и США. Так и появился М-4 Мясищева.

На бумаге проект был впечатляющим. Стратегический бомбардировщик имел четыре турбореактивных двигателя, установленных бок о бок в корнях крыла, которые могли разгонять самолет до высоких дозвуковых скоростей — на несколько сотен миль в час быстрее, чем предыдущий Ту-4. Шесть 23-мм пушек, установленных в двух турелях в хвостовой части и верхней и нижней частях фюзеляжа, обеспечивали оборонительную защиту от вражеских перехватчиков. Более поздние усовершенствования конструкции были направлены на увеличение дальности полета за счет включения более экономичных двигателей и носового дозаправочного зонда.

Реактивный бомбардировщик М-4 вызвал настоящую панику в американском разведывательном сообществе. Самолет дебютировал на публике во время ежегодного Первомайского парада Советского Союза в 1954 году. Соединенные Штаты были застигнуты врасплох — они ничего не знали о советском проекте реактивного бомбардировщика, не говоря уже о том, что боевые машины уже находились в производстве. На авиасалоне в следующем году были замечены дополнительные планеры М-4, что укрепило веру в массовое производство М-4.

Полагая, что Советский Союз быстро производит скоростные бомбардировщики с дальностью поражения Соединенных Штатов, так называемая теория «разрыва бомбардировщиков» в течение нескольких лет стимулировала американские оборонные расходы и привела к наращиванию американской воздушной мощи, особенно стратегических бомбардировщиков дальнего действия.

Несмотря на первоначальные разведданные, последующие полеты над Советским Союзом американских и британских пилотов в конце 1950-х годов показали, что СССР не создал производственную инфраструктуру для производства М-4 в тех количествах, которые первоначально были задуманы.

Несмотря на усовершенствование планера, возможности самолета так и не были увеличены настолько, чтобы он мог поражать цели стратегического значения в США и возвращаться в Советский Союз. Производство прекратилось в начале 1960-х гг. Хотя большая часть М-4 в конечном итоге была разобрана на металлолом, некоторые из них служили танкерами до середины 1990-х гг. Модифицированный М-4 также служил негабаритным грузовым транспортом для программы Советского Союза «Буран».

Виталий Романюк…
Источник: https://newinform.com/

В США заявили о вскрытии Россией «немыслимых ошибок» НАТО

Успешные перехваты российскими истребителями американских военных самолетов вскрывают ряд «немыслимых ошибок НАТО». Такое мнение в статье для Washington Examiner высказал публицист Том Роган.
Журналист проанализировал в своем материале два подобных инцидента, которые произошли 28 августа над Балтийским и Черным морями. В обоих случаях российские истребители Су-27 перехватили бомбардировщики ВВС США В-52, приблизившиеся к российской границе, передает РИА «Новости».
Роган подверг жесткой критике командование ВВС НАТО в Европе, заявив о «немыслимых ошибках» и «серьезном тактическом просчете» альянса. По словам публициста, Россия «особенно не любит» полеты самолетов НАТО вблизи Калининграда и своей западной границы. В связи с этим он задается вопросом, почему американские бомбардировщики летают без сопровождения истребителей, хотя, по мнению Рогана, в НАТО должны были предвидеть «высокий риск» перехвата В-52 российскими самолетами.

Рассматривая инцидент над Балтийским морем, журналист приводит заявление НАТО о нарушении российским истребителем воздушного пространства Дании (в Минобороны России эти обвинения отвергли). По мнению Рогана, Россия смогла «успешно вторгнуться в суверенное воздушное пространство страны-члена НАТО», и ни датские, ни польские ВВС оказались не готовы к отражению «российского вторжения». Американское командование также ничего не предприняло, хотя имело возможность поднять эскадрилью истребителей F-16 с авиабазы Шпангдалем в Германии.

Особенно резкую реакцию журналиста вызвал комментарий командующего ОВВС НАТО Джеффа Харригяна, который выразил готовность защищать воздушное пространство альянса. «Почему Харригян делает такое заявление, если русские только что доказали, что это неправда?» — задался вопросом Роган.
По мнению автора статьи, министр обороны США Марк Эспер должен разобраться в ситуации с перехватами Россией самолетов альянса. Если командующие НАТО не изменят свою тактику, их необходимо заменить, заключает публицист.
Напомним, 28 августа российский Су-27 провел перехват американского, швейцарского и датского самолетов-разведчиков над Балтийским морем, а также бомбардировщика ВВС США над Черным.

https://news.rambler.ru/world/

За Крым: Украина арестовала 65 российских самолетов

Власти Украины наложили арест на 65 самолетов российских авиакомпаний, летающих в Крым. Об этом сообщается на странице украинской прокуратуры в Facebook.
Прокуроры вместе с сотрудниками Службы безопасности Украины (СБУ) обратилась в суд с ходатайствами об аресте самолетов, «нарушивших порядок въезда/выезда» из Крыма.
«Пока арестованы 65 воздушных судов-нарушителей», — заявили прокуроры.

На Украине отметили, что около 40 российских авиакомпаний осуществляют регулярные пассажирские авиаперевозки в Крым.
Как сообщал «Рамблер», Крым присоединился к России по итогам проведенного в марте 2014 года референдума. Украина и западные страны не признали результаты голосования. В России заявляют, что референдум соответствовал нормам международного права.
Сейчас власти Украины считают законным только один способ въезда в Крым — через Херсонскую область.

https://news.rambler.ru/

Мария Иванова

AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Tag Archives: самолёты