AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Что скрывают США под прототипом нового истребителя

Гонка вооружений между ведущими мировыми державами не прекращается. Каждая хочет быть впереди планеты всей. На этот раз Соединенные Штаты заявили о том, что они построили прототип совершенно нового истребителя и даже успели протестировать его в реальных условиях. Telegram-канал «Крылья войны» попробует пролить свет на этот загадочный самолет.

О чем речь?
ВВС США незаметно построили и подняли в воздух прототип истребителя, разработанного в рамках программы Next Generation Air Dominance (NGAD, в переводе с английского — «Новое поколение превосходства в воздухе»), сообщает портал Defence News.
Уилл Ропер (Will Roper), высокопоставленный сотрудник Военно-воздушных сил по вопросам закупок, первым сообщил корреспонденту Defence News Валери Инсинне, что ВВС «уже построили и облетали полномасштабный самолет-демонстратор в реальных условиях, и побили рекорды в этом деле». Также он добавил о готовности приступить к строительству самолетов следующего поколения совершенно новым способом.
Почти вся информация о самолете и программе Next Generation Air Dominance засекречена. Ропер отказался сообщить какие-либо конкретные детали о новом самолете, о подрядчиках, участвовавших в его разработке, или о первых полетах экспериментального истребителя. Также он отказался комментировать какой-либо аспект конструкции самолета и его назначение. Ожидается, что этот летательный аппарат в один прекрасный день обеспечит более продвинутые возможности, чем истребители пятого поколения, такие как F-22 и F-35.
Хотя изначально Ропер не хотел что-либо комментировать, но все-таки позже он рассказал о существовании и испытаниях этого нового реактивного самолета на виртуальной конференции Ассоциации ВВС по Air Space Cyber, сообщает Defence One.

«В рамках NGAD прямо сейчас в виртуальном мире проектируются, собираются, тестируются и исследуются вещи, на которые было бы потрачено немало денег и времени, чтобы дождаться результатов в реальном мире, — сказал он. — NGAD зашел настолько далеко, что полномасштабный самолет-демонстратор уже совершил полет в реальных условиях. При этом он побил много рекордов».
Сейчас программа NGAD находится в точке принятия решения. ВВС должны определиться с тем, сколько самолетов нового поколения они купят, прежде чем начнется их производство. Это может повлиять на бюджет 2022 финансового года.
Если ВВС решат приобрести самолеты NGAD в ближайшем будущем, то это поставит под угрозу программы F-35 и F-15EX. Передовые технологии производства имеют решающее значение для проекта NGAD. Они будут впервые внедрены в авиастроительной отрасли, и это сможет открыть двери новым подрядчикам для участия в производстве самолета. Возможно, даже даст шанс основателю SpaceX Илону Маску на разработку конкурента F-35.
Целью программы «Новое поколение превосходства в воздухе» является разработка усовершенствованного истребителя, отличающегося повышенной живучестью, смертоносностью и устойчивостью при проведении целого ряда военных операций. Согласно бюджетным документам ВВС, он сможет обеспечить превосходство в воздухе для объединенных сил в самых сложных условиях. Бюджетное предложение ВВС на 2021 финансовый год для Конгресса включает запрос на чуть более одного миллиарда долларов для программы и содержит планы запросить более 6 миллиардов долларов в период между 2021 и 2025 финансовыми годами.
Обращаясь к Defence News, Ропер подчеркнул быстрые темпы развития и отметил, что ВВС протестировали виртуальную версию своего истребителя нового поколения, а затем построили и запустили полномасштабный прототип в течение года после завершения анализа возможных вариантов.
Проблемы старых самолетов и путь их решения
За последние 50 лет авиационная промышленность США сократилась с 10 производителей, способных построить перспективный истребитель, до трех компаний: Lockheed Martin, Boeing и Northrop Grumman. Время от разработок до серийного производства новой техники растянулось. В результате, среди компаний возросла конкуренция и они ведут постоянную борьбу, пытаясь доказать, что смогут удовлетворить технические требования на этапе разработки и производства с меньшими затратами, чем их конкуренты.
Для ВВС поворотный момент наступает, когда самолету исполняется 15 лет. Перейдя этот рубеж, возрастают расходы на техническое обслуживание в связи с тем, что летательные аппараты устаревают как физически, так и морально. Что же будет, если тратить бюджет не на поддержку устаревших самолетов, а на покупку новых? Ропер утверждает, что новые технологии производства и разработки программного обеспечения позволят Военно-воздушным силам быстрее разрабатывать и запускать серийное производство.

При разработке нового прототипа NGAD были использованы цифровые технологии, в результате чего была снижена стоимость жизненного цикла истребителя на 10%. Это значит, что новый самолет не будет испытываться как ранее: с момента постройки модели или полноразмерного прототипа. Проходить испытания будут его виртуальные модели. После этого, можно переходить к постройке и испытанию реального истребителя, тем самым сократив время работы его важных систем до момента настоящих полетов.
Таким образом, ВВС могли бы пополняться новыми истребителями каждые 8 лет и менять их через каждые 16 лет — прежде чем самолет достигнет отметки в 3500 летных часов. Тем самым избегая капитальных ремонтов и дорогостоящих модификаций, необходимых для продления срока службы самолетов.
Может возникнуть вопрос — а не является ли это сообщение информационной «уткой»? Маловероятно. Достаточно вспомнить недавние сообщения о том, что ВМС США инициировали разработку нового истребителя. Вместе с информацией о программе NGAD это лишний раз подтверждает, что недостатки F-35 не устраивают американских военных. И ВВС вполне ожидаемо предпочтут получить абсолютно новый самолет, разработанный с учетом современных технологий и материалов, а не дорабатывать существующие истребители. Это позволит получить самый современный боевой аппарат и соответственно — превосходство над ВВС других стран.
Что касается того, как быстро ВВС смогут запустить серийное производство, то, по словам Ропера, это будет «довольно быстро». Как это может повлиять на другие авиационные программы, такие как F-35 и F-15EX, еще предстоит выяснить.
Весь мир будет ждать демонстрацию этого летательного аппарата, а главные геополитические соперники американцев — Россия и Китай должны уже сейчас приложить все усилия к созданию технологических новинок для асимметричного ответа на эту разработку США.

https://riafan.ru/

Болезненный разрыв Вучича и Путина: Сербия выходит из «Славянского братства» (Večernji list, Хорватия)

Сербский отказ от войсковых учений с Россией и Белоруссией, несомненно, еще один пример внезапного охлаждения отношений между Сербией и Россией. Но это охлаждение началось задолго до недавнего подписания вашингтонского соглашения между Сербией и Косово в Белом доме, отмечает автор.
Министр обороны и «ястреб Вучича» Вулин отказался от участия в войсковых учениях с Россией и Белоруссией всего за 24 часа до начала.
сли верить сербскому министру обороны Александру Вулину, Сербии под давлением Европейского Союза пришлось на шесть месяцев отказаться от участия во всех войсковых учениях со своими партнерами, восточными и западными: НАТО, Россией, Китаем и Европейским Союзом. Вулин, однако, выразился не совсем понятно, когда потребовалось объяснить, о каком давлении идет речь. Он только сказал, что Сербия, которая является кандидатом в члены Европейского Союза, но при этом сохраняет военный нейтралитет, оказалась под «большим и незаслуженным давлением ЕС». По словам Вулина, это следствие истерии, которая влияет на политические решения и устремления больших и влиятельных стран. Вулин утверждает, что Сербии выдвинули ультиматум, чтобы она отказалась от запланированных в Белоруссии учений, так как в противном случае под угрозой оказалось бы европейское будущее Сербии и последовало бы еще большее давление на сербский народ в Косово и в Сербии.
Внешнеполитический хаос
При этом ясно, что Вулин сказал не всю правду о причинах, заставивших Сербию отказаться от учений под знаковым названием «Славянское братство 2020», которые проводятся каждый год и в которых традиционно участвуют Россия, Сербия и Белоруссия. Тем более что Сербия отказалась от учений всего за 24 часа до их начала, хотя сербские солдаты, которые должны были участвовать в учениях, уже находятся в Белоруссии. Сербский отказ от войсковых учений с Россией и Белоруссией, несомненно, — это еще один пример внезапного охлаждения отношений между Сербией и Россией. При этом стоит отметить, что охлаждение началось задолго до недавнего подписания вашингтонского соглашения между Сербией и Косово в Белом доме. Однако это событие, конечно, охлаждение ускорило.
После вашингтонского договора многолетняя тактика Сербии, которая хочет войти в Европейский Союз и одновременно поддерживать близкие и союзнические отношения с Москвой и Пекином, посягнула на еще более сложные Соединенные Штаты и даже Израиль. Что за внешнеполитический хаос воцарился, наглядно иллюстрирует и нынешний поворот с учениями в Белоруссии. Сербия поддерживала очень тесные отношения с белорусским режимом, который не признал Косово. Но недавно Сербия поддержала еще и декларацию Европейского Союза о судьбе режима в Белоруссии, что удивило сербскую общественность. Если бы Сербия теперь участвовала в учениях с Белоруссией и Россией, она отправила бы противоположное послание, тем самым поддержав действия режима Лукашенко, который пытается силой и массовыми арестами подавить продолжающиеся протесты.
Кроме того, учения проводятся непосредственно у польской границы, то есть на самой границе Европейского Союза и НАТО. А Сербия несколько дней назад под патронажем Трампа подписала договор о нормализации экономических отношений с Косово, обязавшись диверсифицировать свои источники энергоносителей. На практике это значит, что она будет покупать не только российский газ, но и дорогой американский СПГ, что, вероятно, еще больше разозлило Кремль. Только так можно объяснить крайне необычный и недипломатичный публичный комментарий представителя МИДа РФ Марии Захаровой в адрес Вучича. Фотографию, на которой он униженно сидит в Белом доме перед Трампом, она сравнила со знаменитой сценой из фильма «Основной инстинкт». Более чем вопиющее послание, которое свидетельствует о глубине раскола между Белградом и Москвой, хотя впоследствии Захарова заявила, что ее слова были неправильно истолкованы.
Отказаться от обязательств нельзя
Еще больше ситуацию, в которую попал Белград, усложняет то, что параллельно с российскими ударами на него обрушиваются удары с другой стороны. Сначала советник Вучича Сузаны Василевич заявила о том, что решение перенести посольство Сербии из Тель-Авива в Иерусалим не окончательное и все будет зависеть от линии Израиля в отношении Косово. Затем глава МИДа Сербии Ивица Дачич сказал, что перенесение посольства «только обсуждается». Все это истолковали как попытку Белграда отказаться от взятых на себя обязательств, и вскоре в «Твиттере» появилась презрительная запись спецпредставителя Трампа по диалогу между Сербией и Косово Ричарда Гренелла.
«Говорят, сербское правительство дает заднюю после заявления министра иностранных дел. Громко смеюсь (LOL)», — написал Гренелл, воспользовавшись сокращением, которое в социальных сетях означает смех, тем самым ясно давая понять Белграду, что после подписи Вучича обратного пути нет.

Дэнис Ромац (Denis Romac).
https://blotter.mirtesen.ru/

В небе Смоленщины возродилась винтокрылая авиация

Какие задачи призвана выполнять вновь вернувшаяся на смоленскую землю служба медико-санитарной авиации


Несмотря на многочисленные ограничения в деятельности почти всех сфер жизни людей, предприятий и госорганов деятельность последних даже в условиях коронавирусной инфекции не замерла на месте, а продолжает развиваться. По поручению Президента России продолжается реализация важных национальных проектов, в рамках которых в Смоленской области уже коренным образом меняется дорожная, культурная и социальная инфраструктуры, оказывается поддержка предпринимателям. Уже сейчас очевидно, что важной вехой в развитии системы здравоохранения Смоленщины станет возрождение медицинской авиации.
О том, что в нашем регионе появится такой вид медицинской помощи, говорили еще в далеком 2012 году. Но в то время этим планам не суждено было сбыться. И вот теперь, похоже, от слов было решено перейти к делу. О таком важном нововведении в систему здравоохранения Смоленщины, как создание медико-санитарной авиации, мы поговорили с начальником областного Департамента по здравоохранению Еленой Войтовой.
— Несколько дней назад в сети появились первые фотокадры нового вертолета на аэродроме «Южный», а сегодня он совершил свой дебютный вылет, доставив медиков из Смоленска в Сафоновский район, в местную районную больницу. Хотелось бы из первых уст узнать, какие планы в отношении дальнейшего развития медико-санитарной авиации ставит перед собой Департамент здравоохранения и для чего всё-таки на Смоленщину прилетел медицинский вертолет?
В 2020 году в рамках реализации регионального проекта «Развитие системы оказания первичной медико-санитарной помощи», входящий в состав нацпроекта «Здравоохранение», на территории Смоленской области действительно приступили к развертыванию службы санитарной авиации. Ее главная задача — оказание экстренной медицинской помощи в условиях плохой транспортной доступности либо в том случае, когда ближайшее медучреждение находится на значительном расстоянии. К тому же такая авиация позволяет быстро транспортировать больных и пострадавших граждан в тех случаях, когда этого требует тяжесть их состояния.
— Какова основная начинка «воздушной скорой» и кто будет состоять в штате, помимо пилота?
Вертолет марки «Ансат» прибыл на Смоленщину из Калининграда. Он оснащен всем необходимым оборудованием для осуществления санитарной эвакуации, в том числе — выдвижными носилками, термоодеялом, чемоданами для оказания скорой помощи, гинекологической помощи и проведения детской реанимации.
Что касается команды, то авиамедицинская выездная бригада скорой медицинской помощи будет включать как минимум одного врача СМП или врача анестезиолога-реаниматолога, а также фельдшера скорой медицинской помощи и (или) медицинскую сестру-анестезиста. Для того, чтобы оказать пациенту необходимую помощь непосредственно во время эвакуации, при необходимости в состав такой бригады будут включаться и другие врачи-специалисты. Для допуска к работе на санитарно-авиационном транспорте все специалисты пройдут обучение на базе ФГБУ «ВЦМК «Защита».
— Точкой вылета, как уже стало ясно из просочившейся в СМИ информации, будет аэродром «Южный». А как далеко будет залетать вертолет с медиками? Какие учреждения здравоохранения будут задействованы в этой работе?
Базирование вертолета действительно осуществляется на аэродроме «Южный», где уже фактически подготовлена необходимая для этого инфраструктура.
Силами санитарной авиации планируется доставлять пациентов как в межмуниципальные медицинские центры в Вяземском, Сафоновском, Рославльском и Руднянском районах Смоленской области, так и в медучреждения областного центра; все будет зависеть от состояния пациента. Медицинская эвакуация пострадавших при ДТП будет осуществляется в 2 травмоцентра I уровня на базе ОГБУЗ «Смоленская областная клиническая больница» и ОГБУЗ «Клиническая больница скорой медицинской помощи»). Пациентов с острым коронарным синдромом, инфарктом миокарда и острым нарушением мозгового кровообращения будут доставлять в региональный сосудистый центр ОГБУЗ «Смоленская областная клиническая больница» и шесть первичных сосудистых отделений. Смолянок в случае возникновения осложнений в период беременности и родов для оказания скорой медицинской помощи предполагается доставлять в перинатальный центр ОГБУЗ «Клиническая больница №1».
Для того, чтобы максимально сократить время эвакуации, может применяться так называемый метод «рандеву», при котором наземный транспорт и вертолет движутся навстречу друг другу. Время и место посадки вертолета, в котором происходит передача пациента авиамедицинской бригаде, в данном случае рассчитывается диспетчером поставщика авиационных работ.
— Предусмотрена ли возможность перелетов в другие регионы нашей страны, ведь нередко пациентам необходима помощь крупных медицинских центров, причем доставить туда человека необходимо в как можно более короткие сроки?
В случае необходимости пациенты могут транспортироваться силами санитарной авиации в другие субъекты Российской Федерации, чтобы получить помощь в федеральных медицинских центрах. Для этого будут проводиться необходимые согласования с медицинскими учреждениями.

-Понятно, что медицинский вертолет только-только начал свою работу, однако ближайшие планы в данном направлении уже наверняка намечены. Поделитесь, пожалуйста, первоочередными задачами, которые ставит перед собой Департамент после того, как период «обкатки» новой модели оказания помощи завершится и вертолет полноценно займет своё место в системе оказания помощи смолянам?
В рамках развития авиационной инфраструктуры рассматривается вопрос организации на территории ОГБУЗ «Клиническая больница № 1» посадочной площадки, что позволит минимизировать время доставки пациентов в лечебное учреждение и повысить эффективность оказания жителям региона медицинской помощи.
https://smolensk.sm.news/

Бомбардировщики США отработали удар по Калининградской области

Американские бомбардировщики В-52Н отработали удары крылатыми ракетами по целям в Калининградской области и других западных регионах России, заявил главнокомандующий Воздушно-космическими силами Сергей Суровикин.
По данным российских военных, 31 августа три бомбардировщика В-52Н вылетели с британской авиабазы Фэрфорд в направлении полигона Тапа в Эстонии, передает РИА «Новости».
По словам главкома, их экипажи отработали выход на рубеж применения крылатых ракет, а также нанесли условный ракетный удар по целям в Калининградской области и других западных регионах России.
Суровикин добавил, что тремя днями ранее удары по российской территории бомбардировщики В-52Н отработали в ходе учений Allied Sky. Они тренировались выпускать ракеты, находясь над центральной частью Черного моря и Эстонией.
А еще два B-52H отрабатывали схожие учебно-боевые задачи в арктических широтах над территорией Канады, уточнил главком.
«Полагаем, что отработка вопросов боевого применения самолетов стратегической авиации в непосредственной близости от государственной границы Российской Федерации носит враждебный и провокационный характер», — заявил он.

Суровикин подчеркнул, что российские военные отслеживали полет бомбардировщиков на всем маршруте, а кратковременные попытки B-52H приблизиться к границам России своевременно блокировали российские истребители.
Ранее Суровикин назвал беспрецедентной разведывательную операцию самолетов-разведчиков НАТО 4 сентября над Черным морем. Также он оценил риск инцидентов с самолетами НАТО на границах России.
Газета ВЗГЛЯД регулярно сообщает о перехватах ВВС России иностранных самолетов над Балтикой и над Черным морем. Так, в сентябре восемь российских истребителей из состава Южного военного округа поднимали на перехват трех стратегических бомбардировщиков США над Черным морем.

Деловая газета «Взгляд»

Опубликованы фото удара гиперзвуковой ракетой «Кинжал» по авианосцу

Если российские гиперзвуковые ракеты комплекса «Кинжал» атакуют авианосцы стран НАТО в случае антироссийской военной агрессии, уничтожен будет не только корабль, по которому нанесут удар, но и вся авианосная группировка. Это следует из статьи «Военного обозрения», авторы которой смоделировали такую ситуацию.
Эксперты смоделировали ситуацию, при которой авианосцы стран НАТО в случае антироссийской военной агрессии атакованы с воздуха гиперзвуковыми ракетами комплекса «Кинжал», пишет «Военное обозрение».
Как отмечает издание, один из рассматриваемых вариантов предполагает гипотетическое нанесение удара по одному из наиболее крупных авианосцев современности — USS George H. W.Bush («Джордж Буш») ВМС США. Водоизмещение американского авианесущего корабля составляет 97 тыс. т, а максимальная длина достигает 333 м. Экипаж судна состоит из 3,2 тыс. человек, плюс почти 2,5 тыс. военнослужащих авиационного крыла. Теоретический авиаудар наносил российский истребитель МиГ-31.

Моделирование представляет собой выбор точки контакта гиперзвуковой ракеты комплекса с авианосцем с учетом массы ее боевой части.
Как указано в открытых источниках, масса боевой части Х-47М2 «Кинжал» составляет 500 кг. Кроме того, учитывается и максимальная скорость полета ракеты на траектории: она составляет порядка 12 Махов (примерно 14,7 тыс. км/час).
Исходя из показателей российского гиперзвукового ракетного комплекса, даже при нахождении в составе авианосной ударной группы с прикрытием системой ПВО-ПРО, авианосец не сможет перехватить «Кинжал». Как отмечает издание, характеристики корабельных систем защиты от средств авиации США не позволяют оказать противодействие гиперзвуковому ракетному оружию. По мнению экспертов, эффективнее всего может быть нанесение удара не по командной рубке, а по палубе авианосца.
«Военное обозрение» пишет, что первое время после удара авианосец может оставаться на плаву, но потенциал его авиационного крыла будет сведен к нулю. К тому же такая атака способна привести к поражению хотя бы одного из двух военно-морских реакторов A4W от Westinghouse, общая мощность которых составляет 1100 МВт.
При этом ракета может не просто разрушить контуры циркуляции теплоносителя, а привести к взрыву самих ядерных реакторов в ходе их активной работы при выполнении боевой операции. Исходя из этого, удар одной ракетой комплекса «Кинжал» может оказаться достаточным для полного уничтожения не только головного авианосца, но и всей авианосной ударной группы.
«Кинжал» — это авиационный вариант ракеты оперативно-тактического ракетного комплекса «Искандер». Он несет опытно-боевое дежурство в российской армии еще с 1 декабря 2017 года. Впервые о нем сообщил президент России Владимир Путин в послании Федеральному собранию в марте 2018 года.
Глава России обратил внимание на скорость ракеты, которая в десять раз превышает скорость звука, и ее возможность маневрировать на всей траектории полета.
По словам президента, летно-технические характеристики самолета-носителя «Кинжала» позволяют доставлять оружие в точку сброса «за считанные минуты».
Как утверждают представители Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), гиперзвуковой ракетный комплекс способен поражать объекты противника не только на суше, но и на море, отмечает «Военное обозрение».
По информации ТАСС, впервые боеприпас испытали в ноябре прошлого года в Арктике, когда истребитель МиГ-31К выпустил ракету по наземной цели. По словам источника агентства, скорость «Кинжала» достигла 10 Махов.
В феврале источник ТАСС в оборонно-промышленном комплексе сообщил, что российские сверхзвуковые стратегические ракетоносцы Ту-160 могут вооружить гиперзвуковыми ракетами комплекса «Кинжал». Проработка проекта должна быть завершена до конца текущего года.
Но он не уточнил, будут ли оружием оснащаться строевые Ту-160 или их носителями станут модернизированные Ту-160М.
Ту-160 — это многорежимный сверхзвуковой стратегический ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. В 2015 году стало известно о решении возобновить производство этого самолета в модернизированном варианте — Ту-160М. Впервые Ту-160М поднялся в воздух 2 февраля. На самолете обновили пилотажно-навигационное оборудование, комплекс связи, систему управления, радиолокационную станцию и комплекс радиоэлектронного противодействия. Бомбардировщик можно вооружить 12-ю стратегическими крылатыми ракетами на двух многопозиционных поворотных пусковых установках внутри фюзеляжа.

https://news.rambler.ru/army/

NI: советский бомбардировщик М-4 заставил паниковать США

Советский самолет спровоцировал новую гонку вооружений.
Американские эксперты издания The National Interest опубликовали статью, в которой подробно разобрали советский бомбардировщик 2М (М-4). По мнению журналистов, эта боевая машина заставила сильно паниковать США.

После Второй мировой войны Советский Союз зависел от своего бомбардировщика Ту-4, копии американского турбовинтового самолета B-29 Superfortress дальнего действия. При этом обе боевые машины становились все более уязвимыми перед гораздо более быстрыми и маневренными реактивными истребителями.

В отличие от американских ВВС, Советский Союз не имел на вооружении реактивного бомбардировщика. Кроме того, самолеты США, базировавшиеся в Европе, могли нанести удар по СССР с очень небольшим предупреждением, в то время как турбовинтовой Ту-4 не хватало необходимой дальности для поражения целей. Чтобы догнать Соединенные Штаты, Москва обратилась в ОКБ Мясищева и поручила им построить реактивный бомбардировщик, способный поражать цели в Европе и США. Так и появился М-4 Мясищева.

На бумаге проект был впечатляющим. Стратегический бомбардировщик имел четыре турбореактивных двигателя, установленных бок о бок в корнях крыла, которые могли разгонять самолет до высоких дозвуковых скоростей — на несколько сотен миль в час быстрее, чем предыдущий Ту-4. Шесть 23-мм пушек, установленных в двух турелях в хвостовой части и верхней и нижней частях фюзеляжа, обеспечивали оборонительную защиту от вражеских перехватчиков. Более поздние усовершенствования конструкции были направлены на увеличение дальности полета за счет включения более экономичных двигателей и носового дозаправочного зонда.

Реактивный бомбардировщик М-4 вызвал настоящую панику в американском разведывательном сообществе. Самолет дебютировал на публике во время ежегодного Первомайского парада Советского Союза в 1954 году. Соединенные Штаты были застигнуты врасплох — они ничего не знали о советском проекте реактивного бомбардировщика, не говоря уже о том, что боевые машины уже находились в производстве. На авиасалоне в следующем году были замечены дополнительные планеры М-4, что укрепило веру в массовое производство М-4.

Полагая, что Советский Союз быстро производит скоростные бомбардировщики с дальностью поражения Соединенных Штатов, так называемая теория «разрыва бомбардировщиков» в течение нескольких лет стимулировала американские оборонные расходы и привела к наращиванию американской воздушной мощи, особенно стратегических бомбардировщиков дальнего действия.

Несмотря на первоначальные разведданные, последующие полеты над Советским Союзом американских и британских пилотов в конце 1950-х годов показали, что СССР не создал производственную инфраструктуру для производства М-4 в тех количествах, которые первоначально были задуманы.

Несмотря на усовершенствование планера, возможности самолета так и не были увеличены настолько, чтобы он мог поражать цели стратегического значения в США и возвращаться в Советский Союз. Производство прекратилось в начале 1960-х гг. Хотя большая часть М-4 в конечном итоге была разобрана на металлолом, некоторые из них служили танкерами до середины 1990-х гг. Модифицированный М-4 также служил негабаритным грузовым транспортом для программы Советского Союза «Буран».

Виталий Романюк…
Источник: https://newinform.com/

В США заявили о вскрытии Россией «немыслимых ошибок» НАТО

Успешные перехваты российскими истребителями американских военных самолетов вскрывают ряд «немыслимых ошибок НАТО». Такое мнение в статье для Washington Examiner высказал публицист Том Роган.
Журналист проанализировал в своем материале два подобных инцидента, которые произошли 28 августа над Балтийским и Черным морями. В обоих случаях российские истребители Су-27 перехватили бомбардировщики ВВС США В-52, приблизившиеся к российской границе, передает РИА «Новости».
Роган подверг жесткой критике командование ВВС НАТО в Европе, заявив о «немыслимых ошибках» и «серьезном тактическом просчете» альянса. По словам публициста, Россия «особенно не любит» полеты самолетов НАТО вблизи Калининграда и своей западной границы. В связи с этим он задается вопросом, почему американские бомбардировщики летают без сопровождения истребителей, хотя, по мнению Рогана, в НАТО должны были предвидеть «высокий риск» перехвата В-52 российскими самолетами.

Рассматривая инцидент над Балтийским морем, журналист приводит заявление НАТО о нарушении российским истребителем воздушного пространства Дании (в Минобороны России эти обвинения отвергли). По мнению Рогана, Россия смогла «успешно вторгнуться в суверенное воздушное пространство страны-члена НАТО», и ни датские, ни польские ВВС оказались не готовы к отражению «российского вторжения». Американское командование также ничего не предприняло, хотя имело возможность поднять эскадрилью истребителей F-16 с авиабазы Шпангдалем в Германии.

Особенно резкую реакцию журналиста вызвал комментарий командующего ОВВС НАТО Джеффа Харригяна, который выразил готовность защищать воздушное пространство альянса. «Почему Харригян делает такое заявление, если русские только что доказали, что это неправда?» — задался вопросом Роган.
По мнению автора статьи, министр обороны США Марк Эспер должен разобраться в ситуации с перехватами Россией самолетов альянса. Если командующие НАТО не изменят свою тактику, их необходимо заменить, заключает публицист.
Напомним, 28 августа российский Су-27 провел перехват американского, швейцарского и датского самолетов-разведчиков над Балтийским морем, а также бомбардировщика ВВС США над Черным.

https://news.rambler.ru/world/

В армии Хафтара отреагировали на видео о летчике якобы сбитого МиГ-29

Видеозапись, на которой некий мужчина по-русски говорит, что его истребитель МиГ-29 сбили, не соответствует действительности, заявил глава департамента моральной ориентации Ливийской национальной армии (ЛНА) генерал Халид Махджуб. Его комментарий приводит Scud News со ссылкой на Sputnik.
По мнению Махджуба, публикация этого ролика является попыткой обвинить ЛНА в эскалации вооруженной деятельности. Он пояснил, что армия под командованием фельдмаршала Халифы Хафтара лишь реагирует на действия врага, поскольку «на фронте какое-то время было неспокойно».

7 сентября на YouTube-канале Fighterbomber появилось видео, снятое русскоговорящим мужчиной. Автор ролика утверждает, что его МиГ-29 сбили, а сам он якобы успел катапультироваться и почти не пострадал. В конце записи видно, как к летчику подлетает вертолет Ми-24, который, как отметили в сети, выдает характерной окраской страну присутствия — Ливию. Пользователь, разместивший кадры, позже опроверг эту информацию в своем Instagram-аккаунте.

Согласно отчету комитета экспертов ООН по надзору за соблюдением санкций, в мае текущего года российская частная военная компания (ЧВК) Вагнера перебросила в Ливию от 800 до 1200 бойцов, обмундирование и два бронетранспортера для поддержки ЛНА.
Кроме того, в ООН и Пентагоне заявляли о поставках Москвой истребителей МиГ-29 в Ливию. В мае Африканское командование американских Вооруженных сил утверждало, что сначала самолеты с территории России были переброшены в Сирию, где их перекрасили, чтобы скрыть российское происхождение. После этого они перебазировались в Африку. В качестве доказательств Пентагон опубликовал спутниковые снимки военной техники на территории Ливии.
В армии Хафтара назвали эту информацию странной, отметив, что Вашингтон не говорит о «вмешательстве и экспансии Турции в нашу страну, о переброске десятков тысяч турецких наемников».
В Ливии продолжается противостояние между Правительством национального согласия (ПНС) Фаиза Сарраджа, которое контролирует Триполи и территории на западе страны и поддерживается Турцией, и Ливийской национальной армией под командованием фельдмаршала Халифы Хафтара, поддержку которому оказывают Египет и Саудовская Аравия. Ее неофициальными союзниками являются Франция и ОАЭ — последние, по некоторым данным, поставляли армии технику, в том числе приобретенную у России.

https://news.rambler.ru/army/

За Крым: Украина арестовала 65 российских самолетов

Власти Украины наложили арест на 65 самолетов российских авиакомпаний, летающих в Крым. Об этом сообщается на странице украинской прокуратуры в Facebook.
Прокуроры вместе с сотрудниками Службы безопасности Украины (СБУ) обратилась в суд с ходатайствами об аресте самолетов, «нарушивших порядок въезда/выезда» из Крыма.
«Пока арестованы 65 воздушных судов-нарушителей», — заявили прокуроры.

На Украине отметили, что около 40 российских авиакомпаний осуществляют регулярные пассажирские авиаперевозки в Крым.
Как сообщал «Рамблер», Крым присоединился к России по итогам проведенного в марте 2014 года референдума. Украина и западные страны не признали результаты голосования. В России заявляют, что референдум соответствовал нормам международного права.
Сейчас власти Украины считают законным только один способ въезда в Крым — через Херсонскую область.

https://news.rambler.ru/

Мария Иванова

IATA призвала срочно спасать авиационную отрасль Великобритании

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) заявила о серьезном кризисе в авиационной отрасли Великобритании и необходимости срочного плана спасения индустрии.
В пресс-релизе отмечается, что британская авиационная индустрия переживает беспрецедентный кризис.
По подсчётам IATA, ущерб от пандемии для британской авиаотрасли исчисляется в £51,4 миллиарда, кроме того, из 1,5 млн человек, занятых в отрасли, 733 тыс. уже остались без работы.
«Ущерб усугубляется государственной политикой, в частности введением карантинных мер, которые убивают спрос на авиаперелеты. Без немедленных действий Великобритания будет отставать от международных партнеров и быстро утратит позицию третьего по величине мирового авиационного рынка. Чтобы возобновить воздушное сообщение и сохранить тысячи рабочих мест, правительство Великобритании должно разработать план спасения британской авиации», — говорится в заявлении.
В организации считают, что для выхода из кризиса необходимо ввести режим тестирования на коронавирус, вместо обязательного карантина.
Также британские авиакомпании обратились к правительству Великобритании с просьбой до конца сентября ввести систему тестирования на коронавирус в качестве альтернативы карантину для пассажиров, прилетающих из стран с высоким уровнем риска заражения COVID-19. Соответствующее письмо направила британская ассоциация авиационной индустрии Airlines UK.
Ранее сообщалось, что в Британии число случаев коронавируса превысило 355 тысяч.

https://russian.rt.com/world/