Как советский офицер спас мир от ядерной войны

На 1983 года пришелся новый виток «Холодной войны», связанный с действиями президента США Рональда Рейгана, назвавшего Советский союз империей зла. Весной этого года американская авиация проводит учения по условной бомбардировке территории Курильских островов, а масло в огонь поливает, сбитый 1 сентября 1983 года советским истребителем, корейский Боинг. На фоне этих событий перед подполковником Станиславом Евграфовичем Петровым стал вопрос начинать ядерную войну или нет.
Центр наблюдения за небесными светилами

В 100 километрах от Москвы размещался Центр наблюдения за небесными светилами, однако на самом деле это был командный пункт «Серпухов-15», в котором принималась и обрабатывалась информация, полученная от современной системы раннего космического предупреждения «Око». При получении сигнала о ракетной атаке из пункта направлялась сообщение руководству СССР, принимавшем решение об ответных действиях.
В ночь с 26 на 27 сентября 1984 года в 0.15 минут система предупреждения ракетного нападения вывела на компьютер сообщение о том, что с территории США была выпущена баллистическая ракета, цель которой СССР. В это время дежурным на командном пункте был подполковник Станислав Петров.
Ядерная атака

О событиях той ночи сам подполковник вспоминал так: «Сирена орет как оглашенная. Сверху на стене горят большие красные буквы: „СТАРТ“. Значит, ракета точно пошла. Я посмотрел вниз на свой боевой расчет. Кто-то даже вскочил со своих мест, на меня оборачиваются. Повысил голос, приказал немедленно занять свои посты. Надо было все проверить. Не могло так быть, что это на самом деле ракета с боеголовками…»
«Око» отслеживало запуск от выхода ракеты из шахты. По инструкциям от дежурного требовалось только изучить информацию, выданную компьютером и доложить о кризисной ситуации командованию. Станислав Евграфович сомневался и не мог понять, почему атака произведена только одной ракетой.
За шаг до апокалипсиса

В интервью корреспондентам подполковник говорил: «Все данные с нашего компьютера дублируются вышестоящему начальству. Но там, в удивлении: почему нет подтверждения от меня? Через пару минут — звонок по правительственной связи. Поднимаю трубку и докладываю дежурному: „Я выдаю вам ложную информацию“.
После того как Петров положил трубку, сирена снова взревела и система оповестила о запуске по СССР второй ракеты. В течение трех минут на командный пункт пришло сообщение о еще трех запусках и надпись „СТАРТ“ изменилась на „РАКЕТНОЕ НАПАДЕНИЕ“.
На принятие решение у Станислава Петрова было 10-15 минут. Пока дежурный с ядерным чемоданчиком бежал к руководителю СССР Андропову офицер анализировал ситуацию. Специалисты, отслеживающие за визуальный контакт с ракетами, ответили, что ничего не видят, радиолокация также подтвердила отсутствие в небе ядерной угрозы. Подполковник взял на себя ответственность и передал в центр, что компьютерная система дала сбой.
В ходе расследования выяснилось, что причиной сбоя стала засветка датчиков спутника солнечным светом, который отразился от высотных облаков.
После кризиса

Ордена и очередного звания Станиславу Петрову не дали, а через год после ложной атаки, из-за состояния здоровья жены, подполковник вышел в отставку. Начальство предъявило офицеру претензию о незаполненном боевом журнале. На это он ответил, что физически не мог сделать записи в момент атаки, а делать дописки после запрещено уголовно и в тюрьму Петров не хочет.
Личность героя стала известна в 1993 году, а назвал его тогдашний командир Петрова генерал Вотинцев. За спасение мира подполковник в 2013 году получил Дрезденскую премию в 25 тысяч евро за предотвращение войны. Ранее заслугу Петрова отметила „Ассоциация граждан мира“, которая дала ему статуэтку с надписью „Человеку, который предотвратил ядерную войну“.
Умер Станислав Петров 19 мая 2017 года в возрасте 77 лет в своей небольшой квартирке в Подмосковном городе Фрязино. В последнем интервью подполковник сказал, что однажды получил перевод на 500 долларов, сделанный американским актером Кевином Костнером в знак благодарности.

https://weekend.rambler.ru/

Что обязательно должно быть в домашней аптечке

Домашняя аптечка многих из нас обычно обходится зеленкой, ватой и, может быть, активированным углем. Однако бывают ситуации, когда другие средства просто необходимы, ведь иногда это помогает уберечь себя от неприятных последствий или дождаться врача.
Антисептики

Зеленка это, конечно, хорошо, но для прошлого века. Сейчас имеется масса достойных и более многофункциональных антисептиков, к примеру, тот же хлоргексидин. Он не щиплет, не оставляет следов красителя, а также не сушит кожу, как это делает перекись водорода.
Сорбенты

Активированный уголь — хорошее и проверенное средство, но мало кто понимает, что эффективно оно только в случае, если с момента отравления спиртным или некачественной пищей прошло немного времени. К тому же, не слишком приятно глотать такие таблетки пачками. Сейчас имеется множество сорбентов на основе лигнина и смектита, и их достаточно выпивать по одной таблетке, а эффект окажется ничуть не хуже.
Спазмолитики

Внезапный приступ ноющей боли может выступать одним из симптомов спазма гладкой мускулатуры. Страдают при этом чаще всего живот или голова. Наиболее эффективным средством для решения проблемы является дротаверин, имеющий относительно небольшой перечень побочных эффектов.
Перевязочные материалы

В аптечке в обязательном порядке стоит хранить обычный бинт, вату, а также перчатки, эластичный бинт и пластырь. В этих средствах нужда возникает чаще всего, но нередко их трудно найти, когда они нужны. Если хранить все в одном месте, то при кровотечении не придется искать спасения по всему дому.
Ранозаживление

Дома всегда важно иметь пантенол, желательно в виде спрея от ожогов. Последние выступают опасной и болезненной травмой, но, вопреки устоявшимся стереотипам, смазывать их маслом или, к примеру, салом решительно не стоит. Наносить мазь при ожоге больно, но солкосерил или тот же пантенол в такой форме отлично справятся с порезами или прочими бытовыми повреждениями.
Обезболивающие и жаропонижающие

Лучше всего, чтобы в аптечке имелись ибупрофен, парацетамол, а также нимесулид. Когда один из них не сработал, другой может дать эффект, главное в этом — соблюдать дозировку. Спасут средства от головной, зубной боли и температуры, отличаясь противовоспалительными свойствами.
Простуда

Заболеть можно даже в теплую пору года, а несвоевременное начало лечения лишь усугубит ситуацию. Важно иметь дома набор лекарств, способных противостоять простуде. К примеру, интерферон отлично борется с вирусами, а среди капель лучше выбирать те, что с оксиметазолином. Кроме того, к месту окажутся лекарства от боли в горле с антисептиками.

https://woman.rambler.ru/

Не рискуйте здоровьем! Никогда не делайте этого в самолете!

Положа руку на сердце, мало кто любит летать. Но в период отпусков это приходится делать многим. А значит, не помешает заучить кое-какие правила, которые не прописаны в инструкциях для пассажиров, но соблюдение которых сбережет ваше отпускное настроение, время, а иногда и здоровье.
Не лезьте без очереди
Да, конечно, вы торопитесь, у вас важные дела, и вообще вы заплатили деньги за билет и хотите отбить затраты по полной. Но, как это ни удивительно прозвучит для вас, у всех пассажиров вашего рейса обстоятельства одинаковы, как и права. Не буду говорить о том, что лезть без очереди — неважно, на регистрацию или на выход из салона — невежливо. Запомните, что это еще и невыгодно, поскольку приводит к обратному результату. Если в очереди возникает конфликт, сотрудники аэропорта вынуждены отрываться от обслуживания пассажиров, чтобы разрешить его. Ну, а если конфликт случится в салоне, да еще примет слишком бурные формы, стюардессы и вовсе имеют право оставить скандалистов в аэропорту.
Не пейте газированные напитки
Авиакомпании постоянно предлагают пассажирам газированные напитки, и все-таки лучше отказаться от них в пользу воды или сока. Из-за перепадов давления в самолете объем газообразования в вашем организме и так увеличивается на четверть, и не сказать, что вашему желудку это доставляет удовольствие. Если же вы добавите в этот коктейль немного углекислого газа из колы, то первый день отпуска вы, скорее всего, проведете, страдая от болей в животе.
Не ешьте продукты, способствующие газообразованию
Этот пункт, может быть, звучит смешно, но стоит, по возможности, уберечь своих соседей от неприятных запахов и звуков. Понятно, никто не пускает газы нарочно, — физиологии не прикажешь. Но ей можно слегка помочь — к примеру, отказавшись перед полетом от бобовых и овощей. Этим вы сбережете не только настроение соседей, но и собственное. Система вентиляции во многих пассажирских самолетах, увы, несовершенна, — а значит, лететь в облаках зловония придется всем.
Не включайте громко музыку или фильм
Человечество давно придумало наушники, — так не забудьте прихватить их в самолет, чтобы звуки вашей музыки, кино или компьютерной стрелялки не доносились до окружающих. Помимо того, что другим пассажирам это неприятно, этим вы вредите и собственному здоровью. Громкая музыка во время полета, сливаясь с гулом турбин, помноженным на перепады давления, может стать причиной целой кучи неприятностей — от боли в ушах до приступов мигрени. Кроме того, за грохотом любимой группы вы можете не услышать важное сообщение стюардессы или командира корабля.
Не оставляйте своих детей без внимания
Если младенец плачет во время полета, большинство пассажиров отнесутся к этому с пониманием, хоть и без удовольствия. Но активный дошкольник, бегающий по проходу и пинающий сиденья, в то время как родители с увлечением смотрят фильм, может стать причиной нешуточного скандала, который, в худшем случае, может привести к долгому разбирательству в аэропорту прибытия. А такая задержка вряд ли будет приятна обеим сторонам конфликта.
Не переставляйте вещи других пассажиров без разрешения
Даже если баул соседа занял всю вашу багажную полку, не стоит переносить его на соседнюю, не спросив разрешения. Поиски пропавшей сумки в конце полета не добавят спокойствия высадке. А если стюардесса заметит чью-то сумку в неположенном месте с не сможет быстро отыскать ее хозяина (пребывающего в убеждении, что его вещи лежат там, куда он их положил), ваш вылет к тому же может задержаться на неопределенное время из-за дополнительной проверки службой безопасности.
Принимайте душ перед полетом
Вспомните написанное выше о системах кондиционирования в салонах самолетов — и найдите пять минут на душ перед отправлением в аэропорт. И молитесь, чтобы ваши соседи сделали то же самое!
Не злоупотребляйте алкоголем
О том, что пить перед полетом следует с большой осторожностью, пассажиров предупреждают регулярно. И с такой же удручающей регулярностью мы слышим сообщения об очередном пьяном дебоше на борту, закончившемся экстренной посадкой в ближайшем попутном аэропорту. Огромные штрафы, попадание в черные списки авиакомпаний, испорченный отпуск — стоит ли это удачно использованной по назначению бутылки из дьюти-фри? К тому же из-за дополнительных нагрузок, которые испытывает организм во время полета, похмелье после пьянки на борту бывает просто зверским. Так что, если вы никак не можете справиться со страхом перед полетом, лучше предпочтите снотворное.
Не расстегивайте ремень безопасности
Большинство пассажиров в самолете с нетерпением ждут, когда погаснет табличка, запрещающая расстегивать ремни, — и тут же с нетерпением расстегивают их. И зря. Табличка сигнализирует лишь о том, что желающие могут без опасности для себя и окружающих отправиться в уборную или за водой к бортпроводникам. Но если вы просто сидите в кресле, безопаснее держать ремень застегнутым. Иначе, увлекшись чтением или компьютерной игрой, вы легко можете пропустить момент, когда предупреждающая табличка вновь загорится. А неожиданно вылететь из кресла во время воздушной ямы — нередкие случаи, между прочим, — удовольствие ниже среднего. Правильно застегнутый ремень не мешает сидящему человеку, — так не дергайте его лишний раз.
Не терпите, если хотите в туалет
Стеснительным людям бывает неловко беспокоить соседей просьбой пропустить их в туалет. Однако во время полета лучше отставить стеснительность в сторону. Переполненный в течение нескольких часов полета мочевой пузырь может принести ряд проблем — от долгой тянущей боли внизу живота, не самой уместной во время перелета, до обострения имеющихся воспалительных процессов, что уже грозит совершенно испортить отпуск.
Не грубите бортпроводникам
Некоторые пассажиры воспринимают стюардесс как официанток или горничных, обязанных обеспечить им максимум удобств, и ведут себя с ними весьма безапелляционно. Но не обольщайтесь! Стюардесса — не официантка, а высококвалифицированный член экипажа, отвечающий за безопасность пассажиров. И если вы перегнете палку, требуя лишнее одеяло или лишнюю порцию вина, она вполне может связаться с командиром корабля. А тот, в отличие от администратора ресторана, непременно примет ее сторону. Вы же не хотите, чтобы по прибытии в аэропорт вас встречали полицейские, жаждущие привлечь вас к ответственности за хулиганство на борту?
Не пейте кофе
Услужливые бортпроводники предложат вам кофе после обеда, но вы лучше предпочтите чай. Чашечка кофе перед полетом или во время рейса несет с собой целый ряд проблем. Во-первых, кофе — отличный диуретик, а значит, в самолете вы будете постоянно бегать в уборную. Во-вторых, он возбуждает, и если вы боитесь полета, то напиток еще больше усилит ваши страхи. В третьих, если у вас случаются скачки давления, имейте в виду: перепады давления в полете, дополненные чашечкой кофе, практически гарантируют проблемы. И, в-четвертых, скажу по секрету: кофе в самолете обычно ужасно невкусный.
Не снимайте обувь
Некоторые авиакомпании предлагают пассажирам одноразовые бахилы, в которых вы можете, сняв обувь, походить по самолету, разминая ноги. Если хотите, вы можете взять бахилы с собой из дома — а вот ходить по проходу босиком категорически не рекомендуется. Не обижайтесь, дело совсем не в запахе ваших ног. Просто пол, по статистике, — одна из самых грязных зон в самолете, и на нем всегда полно болезнетворных бактерий. Надеюсь, не о таком сувенире из отпуска вы мечтаете?
Не берите в самолет фаст-фуд
Соблазн прихватить с собой в самолет пару сочных сэндвичей из кафе в аэропорту для голодного пассажира весьма велик. Но лучше ему не поддаваться. Фаст-фуд сильно пахнет, с него вечно капает соус, а закончив трапезу, вы будете хвататься жирным пальцами за общие с соседями поручни. Словом, от подобной еды больше неудобств, чем удовольствия. Если чувствуете, что не в силах дотерпеть до раздачи еды бортпроводниками, лучше прихватите с собой яблоко, булочку или печенье.
Не занимайтесь сексом на борту
Многие молодые и бесшабашные пассажиры мечтают о таком приключении. Но в действительности из попытки сделать это выйдет, скорее, конфуз, чем удовольствие, о котором будете помнить всю жизнь. Скажу по секрету, единственная возможность хотя бы теоретически насладиться интимом на борту — это ночной трансатлантический рейс с минимумом пассажиров и многочисленными свободными рядами. В ином случае вас очень быстро прервут либо недовольные поборники нравственности из числа пассажиров, либо внимательные и вездесущие бортпроводники. А на рейсах некоторых восточных авиакомпаний это тянет на серьезный проступок. Да, насчет туалетов даже не думайте: если они слишком долго заняты, обеспокоенные проводники, скорее всего, откроют дверь снаружи.
Не курите в туалете
Даже не надейтесь кого-нибудь обмануть: запах сигаретного дыма быстро разносится по всему салону, и опытные стюардессы его ни с чем не спутают. И, да, презерватив, надетый на датчик дыма, не работает. А оказаться застуканным в туалете с сигаретой — дело куда более серьезное, чем быть пойманным во время секса: курение на борту — это уже не шалость, а угроза безопасности воздушного судна.

Автор:
Варвара Лютова

Источник: www.therichest.com

Продажа Аляски: Причем здесь Екатерина, которая «была не права»?

Казалось бы, нет человека в нашей стране, не слышавшего о продаже Аляски. Но при этом фактическую сторону этой истории, как правило, народ знает крайне смутно. Достаточно вспомнить легенду о том, что Аляска якобы не была продана, а только сдана в аренду на 99 лет. Вспоминается и популярная песня группы «Любэ», в которой за продажу Аляски упрекают некую загадочную Екатерину: «Екатерина, ты была не права». При чем здесь Екатерина, какая Екатерина!?
Купеческая инициатива — РАК

Екатерина I — вдова Петра Великого, за два года своего правления вряд ли даже слышала о существовании такой земли. Не добрались тогда еще туда русские землепроходцы и промышленники. А в царствование второй Екатерины как раз и началось освоение Аляски русскими.

Тогда Россия приобрела Аляску, благодаря частной купеческой инициативе. Первые русские поселения в Северной Америке были основаны купцом Григорием Шелиховым на острове Кадьяк в 1784 году для добычи и покупки у местных жителей мехов. Центром стал Новоархангельск.

В июле 1799 года по указу Павла I для освоения русских земель в Америке создали «Российско-Американскую компанию» (РАК). Компания организовала 25 экспедиций, 15 из которых были кругосветными. Деятельность РАК сегодня оценивают по-разному. С одной стороны, компания вела хищнический пушной промысел, с другой – действительно осваивала территорию, вводила хлебопашество, скотоводство, огородничество. Но уже с начала XIX века деятельность РАК осложнялась борьбой за меха с американскими и английскими конкурентами, которые вооружали индейцев для нападений на русских. Продажа Аляски состоялась при правнуке Екатерины II, Александре II, 30 марта 1867 года. Сделку эту почему-то принято считать крайне убыточной для России.

Больше всего, конечно, жалеют упущенное золото и нефть (правда, она была обнаружена лишь в середине XX века). Действительно, спустя почти тридцать лет после продажи, к середине 90-х годов Х1Х века, на Аляске началась крупномасштабная добыча золота. Мало кто в юности не зачитывался блестящей прозой Джека Лондона о той эпохе северной «золотой лихорадки». Вот только при этом тот же Лондон подчеркивал, что уже спустя 10 лет добыча золота практически сошла на нет. Ненадолго его хватило. Обманчивым оказалось счастье золотоискателей. Повезло в основном тем немногим, кто сумел вовремя застолбить участки и успел столь же вовремя продать свои прииски. Так что еще неизвестно – больше золота было получено из недр Аляски или затрачено на ее освоение?

Надо сказать, что и для России Аляска быстро перестала быть доходной. Период, когда Русская Америка приносила акционерам серьезные дивиденды, оказался не слишком продолжительным. Экономическое положение территории было непрочным и ухудшалось. Пушной промысел продолжал оставаться экономической базой колонии, но каланы с их драгоценным мехом были почти полностью перебиты. Число котиков, правда, исчислялось еще миллионами, но их шкуры в то время высоко не ценились, а норок, лис и бобров надо было скупать у индейцев, промышлявших на суше.

Огромная территория была практически не освоена. Очень редкие населенные пункты, фактории, зверобойные базы располагались только по побережью и в нескольких точках по течению Юкона. Проникновение внутрь континента, во избежание стычек с индейцами, колонистам было запрещено.

Английские и американские торговцы снабжали индейцев оружием и подстрекали их к мятежным действиям. В удаленной от побережья части Аляски, на Верхнем Юконе, проникнув со стороны Канады, англичане в 1847 году учредили факторию. И русские с этим вторжением вынуждены были мириться. Прибрежные воды Аляски кишели китобойными кораблями разных держав. И с ними колония тоже не могла справиться.
Международное право признало ее собственностью лишь полоску воды «на расстоянии пушечного выстрела от берега».

И китобои вели себя, как бандиты, лишая аляскинских эскимосов главного средства к существованию. Жалобы в Вашингтон — «уймите своих флибустьеров» — цели не достигали. Чтобы как-то устоять на ногах, РАК была вынуждена продавать уголь, рыбу и аляскинский лед (покупателем являлся Сан-Франциско, холодильников тогда еще не выпускали). Концы с концами у компании перестали сходиться. На содержание территории нужны были государственные дотации. Что было крайне затруднительно для казны.
Кроме того, из-за территориальной удаленности невероятно сложно защищать убыточную заморскую территорию в случае войны. И при дворе возникла идея о продаже Аляски.

Опасные соседи

Первый раз Аляску американцам попытались продать фиктивно, задним числом, из-за боязни, что в начавшейся Крымской войне англичане, обладавшие мощным флотом, отторгнут далекую, незащищенную колонию. Фиктивная продажа не состоялась. Но идеей в Вашингтоне заинтересовались.

Соединенные Штаты энергично, как выразился Великий князь Константин в записке Александру II, округляли свою территорию. Наполеону, когда он увяз в европейских военных делах, предложили продать Луизиану. Тот сразу уразумел: «не продашь — возьмут даром» — и согласился, получив за огромную территорию (двенадцать нынешних центральных штатов) 15 миллионов долларов. Таким же образом Мексика (после того, как у нее силой отняли Техас) уступила за 15 миллионов долларов Калифорнию.

В США царило опьянение непрерывным расширением территории. «Америка — для американцев» — таков был смысл провозглашенной доктрины Монро. В публикациях и речах содержались мысли о «предопределении судьбы» владеть всем континентом в северной части Америки.

Было очевидно, что дальнейшее «округление» неизбежно коснется русской колонии. Никакой видимой угрозы для Аляски тогда не было. Отношения России и Соединенных Штатов в это время были подчеркнуто дружественными. Во время Крымской войны США открыто заявили об этом. Но оставалась угроза потенциальная.

Александр II все понимал, но колебался — расстаться с территорией, открытой русскими, почитавшейся «царевой гордостью», было тяжело. Наконец император решился. Но оставалась одна проблема. И как ни парадоксально это звучит — проблема заключалась в том, чтобы уговорить американских государственных мужей пойти на сделку. Российский посланник Эдуард Стекль, прибывший в Вашингтон, должен был повернуть дело так, чтобы инициатива покупки исходила от Соединенных Штатов. Российский император соглашался продать Аляску не дешевле, чем за 5 миллионов долларов. В итоге сговорились на 7 миллионах 200 тысячах долларов (то есть по 5 центов за гектар). 30 марта 1867 года договор о продаже Аляски был подписан.

Ящик со льдом

В сенате США к ратификации договора отнеслись без восторга: «платим деньги за ящик со льдом». Затем долго разбирались с тем, кому же все-таки русские давали взятки?

А давать их действительно пришлось. Получали свою мзду редакторы газет за статьи соответствующей направленности, политики за вдохновенные речи в конгрессе. Петербург «на дела, известные императору», израсходовал свыше ста тысяч долларов (деньги серьезные по тем временам). Оригинальную версию выдвинул американский исследователь Ральф Эпперсон, утверждая, что госсекретарь США Уильям Сьюард (один из главных участников сделки) просто расплатился с русским царем за помощь против вероятного вмешательства Англии в гражданскую войну на стороне южан.

Речь идет о появлении русских военных кораблей у берегов Северной Америки в конце лета 1863 года. Две военные эскадры – Атлантическая под командованием контр-адмирала Лесовского и Тихоокеанская под командованием адмирала Попова – совершенно неожиданно для Англии и Франции вошли в порты Нью-Йорка и Сан-Франциско. Почти год курсировали русские военные корабли у берегов США. А расходы российской казне обошлись почти в 7,2 миллиона долларов (как раз та сумма, на которую заключили сделку).

Версия, конечно, оригинальная, но спорная. Сохранилось одно из выступлений Сьюарда за несколько лет до сделки: «Стоя здесь (в Миннесоте – А. П.) и обращая взор к Северо-Западу, я вижу русского, который озабочен строительством гаваней, поселений и укреплений на оконечности этого континента, как аванпостов Санкт-Петербурга, и я могу сказать: «Продолжай и строй свои аванпосты вдоль всего побережья, вплоть даже до Ледовитого океана — они тем не менее станут аванпостами моей собственной страны — монументами цивилизации Соединенных Штатов на Северо-Западе». Комментарии излишни. В итоге Штаты были довольны, хотя пока и не оценили по достоинству громадный «довесок» к своей территории. Недруги России злорадствовали — продажа Аляски была признанием слабости. Официальная передача колонии американцам состоялась 18 октября 1867 года. Площадь перед резиденцией русского губернатора в Новоархангельске была заполнена колонистами, русскими и американскими солдатами. С мачты спустили российский и подняли американский флаг. Всего в колонии русских в этот момент было 823 человека. 90 из них пожелали остаться. Столицу русской колонии – Новоархангельск, переименовали в Ситку. Жить тут осталось двадцать семей… Сначала бывшая русская территория носила статус округа, затем — территории. И только в 1959 году Аляска стала отдельным штатом США.

Тогда же выяснилось, что настоящим богатством этого края являются не меха и не золото, а нефть. По оценкам, запасы нефти на Аляске составляют от 4,7 до 16 миллиардов баррелей. Но знать об этом российский император Александр II не мог (да и вряд ли бы это что-то решило)…

Анна Петросова
https://vpk-news.ru/

Уйти от ракеты

Почему бомбардировщики Ил-28 почти не несли потерь
Неприхотливая, надежная и комфортная в управлении машина, которая «простит» ошибки и не подведет в бою, — так советские летчики характеризовали реактивный фронтовой бомбардировщик Ил-28, впервые поднявшийся в воздух 8 июля 1948 года, ровно 70 лет назад. Египет, Тайвань, Йемен, Нигерия, Лаос, Кампучия — вот далеко не полный послужной список крылатого ветерана. О его особенностях и примерах боевого применения — в материале РИА Новости.

Недосягаем для зениток

Советское руководство искало реактивную замену знаменитым Ту-2, сражавшимся на фронтах Великой Отечественной с ноября 1942-го. Конструкторскому бюро ОКБ-240 имени Ильюшина пришлось конкурировать с ОКБ Туполева, представившим собственные проекты реактивных фронтовых бомбардировщиков — Ту-73 и Ту-78. Все три машины проходили испытания одновременно и показали хорошие результаты, однако Ил-28 оказался значительно проще в производстве и эксплуатации. Точку в конкурентной гонке поставил лично Иосиф Сталин, распорядившийся в середине мая 1949-го принять на вооружение самолет «ильюшинцев». Серийное производство запустили уже в августе.

В конструкции Ил-28 широко применялся дюраль марки Д16Т, прочный и легкий. Кабина для экипажа из трех человек полностью герметизирована и звукоизолирована, что по тем временам считалось роскошью. Два турбореактивных двигателя ВК-1 тягой 2650 килограмм-сил каждый располагались в гондолах под крыльями и разгоняли полностью снаряженный 18-тонный самолет до 906 километров в час. Практический потолок — 12,5 тысячи метров, дальность полета — 2300 километров. Бомбардировщик был неуязвим для подавляющего большинства зенитных орудий 1940-х годов — его просто не доставали на максимальной высоте полета. Единственная угроза — скоростные реактивные истребители, уверенно вытесняющие поршневые.
Но Ил-28 мог постоять за себя и в ближнем воздушном бою. Четыре 23-миллиметровые пушки НР-23, две вдоль бортов в носовой части и две в кормовой турели — мощное оборонительное вооружение. При скорострельности 950 выстрелов в минуту они были крайне опасны даже для самых маневренных истребителей вероятного противника. Для наземных целей — либо 12 стокилограммовых бомб ФАБ-100, либо восемь 250-килограммовых ФАБ-250, либо две полутонные ФАБ-500, либо одна полуторатонная ФАБ-1500 на внешней подвеске. В середине 1950-х разработали модификацию Ил-28А для тактической ядерной бомбы РДС-4 «Татьяна» мощностью 30 килотонн.

У этой машины один из самых низких показателей аварийности среди всех советских реактивных самолетов. За несколько десятилетий эксплуатации советские авиаконструкторы создали более 15 вариантов Ил-28. «Двадцать восьмой» выпускался в модификациях противолодочного самолета (Ил-28ПЛ), опытного штурмовика (Ил-28Ш), бортов радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы (Ил-28РТР и Ил-28РЭБ соответственно), фронтового разведчика (Ил-28Р), торпедоносца (Ил-28Т). Когда в конце 1950-х его начали постепенно вытеснять из войск более современные Як-28 и Ту-16, самолет стали использовать для подготовки летчиков военной и гражданской авиации в качестве тренировочной машины, буксировщика мишеней, радиоуправляемого беспилотника для обучения ракетчиков ПВО. А Ил-28П даже поработал почтальоном — перевозил ценные грузы и важную документацию.

Не стоит забывать и о богатом экспортном прошлом советского фронтового бомбардировщика. Его выпускали в Китае (по лицензии и без) и Чехословакии, он стоял на вооружении более 20 стран — от Индонезии до Кубы. Всего было построено около 6300 Ил-28 различных модификаций, многие оставались в строю вплоть до конца 1980-х. И без дела на аэродромах не простаивали.

Опытный боец

Первое упоминание об Ил-28 в зоне военного конфликта относится к Корейской войне 1950-1953 годов. Согласно западным источникам, на приграничных с КНДР китайских аэродромах дислоцировалось около 70 фронтовых бомбардировщиков с советскими экипажами. Предполагалось, что их поднимут в воздух, если войска ООН вновь пересекут 38-ю параллель, вдоль которой стабилизировалась линия фронта. Однако достоверных данных о применении Ил-28 в Корейской войне нет.

Ил-28 применялись в гражданской войне в Нигерии в 1969-1970-х. В частности, они разгромили аэродром Ули, единственный в Биафре, способный принимать тяжелые самолеты. Во время кампучийско-вьетнамского конфликта в конце 1970-х бомбардировщики использовали полпотовцы. Наконец, Ил-28 повоевали в Афганистане в 1989-1992 годах на стороне правительственных сил. Талибам не удалось сбить ни одного, хотя в их распоряжении оставалось еще немало «Стингеров».
Официальное боевое крещение эти фронтовые бомбардировщики получили в 1956 году во время Суэцкого кризиса. Египетские Ил-28 нанесли несколько ударов по войскам противника на Синае. Потерь от ответного огня не понесли, но семь из 50 бортов были уничтожены на земле в ходе ответных авианалетов Великобритании, Франции и Израиля. В 1962-м Египет задействовал бомбардировщики в йеменской гражданской войне, нанося удары по монархистам и Саудовской Аравии. В июне 1966-го один-единственный Ил-28 в сопровождении истребителей практически полностью уничтожил саудовскую авиабазу Хамис-Мушайт.
Египетские бомбардировщики активно участвовали в «войне на истощение» 1969-1970-х годов. Разведывательные модификации Ил-28 использовались для вскрытия системы огня израильских зенитно-ракетных комплексов HAWK. Египетские самолеты провоцировали израильтян на запуски ракет ЗРК, после чего совершали уклонительные маневры. Ни один Ил-28 не был сбит, что лишний раз подтвердило его выдающиеся летные характеристики. Кроме того, египетские Ил-28 в ночь с 22 на 23 января 1970 года нанесли первый удар по Эль-Аришу, разрушив несколько зданий. В этот же день бомбардировщики атаковали израильских десантников, вторгшихся на остров Шеодан.
Ил-28 применялись в гражданской войне в Нигерии в 1969-1970-х. В частности, они разгромили аэродром Ули, единственный в Биафре, способный принимать тяжелые самолеты. Во время кампучийско-вьетнамского конфликта в конце 1970-х бомбардировщики использовали полпотовцы. Наконец, Ил-28 повоевали в Афганистане в 1989-1992 годах на стороне правительственных сил. Талибам не удалось сбить ни одного, хотя в их распоряжении оставалось еще немало «Стингеров».

Источник: ria.ru

Авиабомбу научили превращаться в ракету

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на доклад корпорации «Тактическое ракетное вооружение», который имеется в распоряжении агентства, авиационная бомба под названием 9-А-7759 на данный момент находится на этапе лётно-конструкторских испытаний. Её тестирование проводилось в различных климатических условиях, например, при воздействии осадков, пыли и песка. В качестве самолета-носителя на испытаниях задействовали фронтовой бомбардировщик Су-34.
В ходе тестов военные провели восемь пусков в качестве ракеты и три сброса с самолёта в качестве авиабомбы. Наведение снаряда на цель осуществляется с помощью сигналов российской навигационной спутниковой системы Глонасс. Как рассказал РИА Новости член экспертного совета коллегии Военно-промышленного комплекса Виктор Мураховский, данная бомба является давно ожидаемой разработкой.
Более того, в настоящее время над созданием подобного оружия работают Китай и Южная Корея, а аналогичная по функциям ракета уже находится на вооружении американской армии. Эксперт подчеркнул, что бомба является универсальным инструментом, который не заходит в зону средств поражения ПВО противника и применяется для уничтожения отдельных целей, при этом точность попадания снаряда не зависит от квалификации пилота — она обеспечивается системой спутниковой навигации.
Бомба-ракета может запускаться с любого воздушного судна. В их числе — самолеты оперативно-тактической авиации Су-27, Су-30, Су-35, фронтовой бомбардировщик Су-34. Также носителем для бомбы может быть советский фронтовой бомбардировщик Су-24, палубный истребитель Су-33 и самолет Миг-29. Новейший снаряд-трансформер впервые будет показан публике на грядущем форуме «Армия-2018».

https://news.rambler.ru/army/

Военные требуют вернуть старые добрые кирзачи вместо новомодных ботинок Сердюкова

Армейская реформа Анатолия Сердюкова лишила российских военных важного и очень удобного, хотя и устаревшего, атрибута — кирзовых сапог. Сейчас эту обувь заменили ботинки, и с каждым годом жалоб на их качество все больше и больше. Вот уже несколько лет не утихают споры о кирзовых сапогах, а военные просят отменить обувную реформу.
«Нам выдают два типа ботинок: зимние и летние. Однако и у тех, и у других больше минусов, чем плюсов», — сообщил 21-летний сержант Алексей Соловьев, по словам которого «в летних ужасно потеют ноги, подошва расходится (особенно район пятки)».
У летних армейских ботинок очень плохая репутация — быстро сгнивает шов в одну нитку на мысе берца, ботинки часто лопаются по внешней стороне, подкладка быстро сгнивает и впитывает неприятные запахи. Если резко холодает, а в России такое возможно и в летнее время, ноги мерзнут. Что касается зимней обуви, то здесь присутствует та же проблема с пяткой, они очень тяжелые и не приспособлены под морозы выше 15 градусов.
По словам военного эксперта Дениса Мокрушина, особенно много жалоб на военную обувь стало в последние годы. Одна пара летних ботинок выдается призывникам на год, то есть на весь срок службы, а контрактникам — на два года.
«У некоторых они могут разваливаться за несколько недель или несколько месяцев. Обувь даже сезон, с весны до осени, не может продержаться», — добавил Мокрушин.
Напомним, что отказ от советских кирзачей начался в 2007 году, процесс в 2013-ом завершил новый глава Минобороны Сергей Шойгу. Тогда, кроме кирзовых сапог, из быта военнослужащих России также убрали такой атрибут, как портянки.
«Была старая обувь, и были портянки. На дворе XXI век, а молодежь в портянках бегала, ноги натирали. Если бы была качественная обувь, то и портянки были бы не нужны», — прокомментировала это событие бывший председатель «Комитета солдатских матерей» Светлана Кузнецова.
Портянки тогда заменили на 3-4 пары носков. Поставкой и одежды, и обуви при Сердюкове занималась некая «БТК Групп», получившая монополию на снабжение от правительства. Компания разработала всесезонный комплект обмундирования, в который входила обувь зимняя, летняя и демисезонная. Сменивший Сердюкова Шойгу сначала не одобрил летние ботинки от «БТК Групп», тогда проект был отправлен на доработку, а от демисезонной обуви вовсе отказались.
За основу при Сергее Шойгу взяли американские ботинки Corcoran Marauder, а к разработке обуви привлекли еще две организации — «Донобувь» и «Паритет». Затем, после каждого года непосредственного тестирования обуви, в модель вносили новые изменения, привлекали все новых и новых экспертов и разработчиков. Несмотря на это, критика не прекратилась.
«Изменения в военную обувь вносятся ежегодно. В 2014 году, когда было решено сделать новые летние ботинки, было разработано задание, провели испытание. В итоге новая партия ботинок пошла в войска в 2015 году», — добавил тот же военный эксперт.
Но воз и ныне там, как и низкое качество обуви — подошва лопается и ломается, а текстиль рвется.
«Я обращался в вещевое управление штаба материально-технического обеспечения — мне сказали, что модель 2016 года испытывалась, но не смогли показать акт испытаний. Источники сообщали, что эту модель не испытывали, а просто пустили ее взамен предыдущей, вообще неудачной», — добавил Денис Мокрушин.
В 2017 году поставками военной обуви занялось АО «Военторг», хотя производители оставались теми же («Паритет» и «Парижская коммуна», «Донобувь»), то есть и качество осталось прежним — летние ботинки как не пропускали, так и не пропускают воздух, ноги в них преют и потеют, голенище тугое и требует предварительной разминки, еще до непосредственной носки.
«Моим знакомым, которые служат в Западном военном округе, Центральном, сказали, что с ботинками все в порядке. Была проведена опытная носка в Кантемировской дивизии в Подмосковье. И она показала, что ботинки хорошие. Просто военнослужащие якобы их носят неправильно, поэтому они у них на ногах и разваливаются. Из этого можно сделать вывод, что ботинки больше менять никто не будет, ходите в том, что есть», — заключил эксперт.
Средняя по России стоимость зимней военной обуви составляет около 5900 рублей, а летней — 1800 рублей. Если что-то с ботинками случается, военнослужащие или ремонтируют их за свой счет, или покупают новые за свои же деньги, что делают почти все, так как мало какая пара проживет весь срок военной службы. На этом фоне старые кирзачи с портянками кажутся много лучше, пусть и не выглядят столь эстетично, как «современные» военные ботинки.

(По материалам сайта ren.tv)
https://content.directadvert.ru/

Смерть с небес

Этот американский истребитель похоронил Су-57. Он быстрый и невидимый
Программа JSF (Joint Strike Fighter), предполагающая замену истребителей четвертого поколения США и их союзников на истребители пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II, считается самой дорогой и массовой в истории вооружений. Ее прогнозируемая стоимостьприближается к 1,5 триллиона долларов, из которых только 406 миллиардов пойдут собственно на производство самолетов, тогда как остальные средства — на производственные и эксплуатационные расходы.«Лента.ру» выяснила, что не так с одним из самых дорогих истребителей в мире и при чем здесь Су-57.
Согласно заявленным планам, F-35 Lightning II должны стать основными истребителями первой половины XXI века как минимум в двенадцати странах мира — США, Великобритании, Австралии, Турции, Италии, Канаде, Норвегии, Нидерландах и Дании, Израиле, Японии и Южной Корее. В дальнейшем к программе могут подключиться Бельгия и Финляндия.
Ведущая роль в разработке истребителя принадлежит первым двум государствам (более 50 процентов комплектующих производят США, 15 процентов — в Великобритании). С третьей по девятую страны в списке участвуют в производстве компонентов сразу для всех F-35 Lightning II. Сборка большинства истребителей будет проходить в США, но такую же возможность получили Италия и Япония. Создаются F-35 Lightning II в трех основных вариантах — для военно-воздушных сил (A), с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (B) и палубном (C). Унификация по комплектующим трех вариантов достигает 70-90 процентов.
С заявленными перспективами и финансовыми вливаниями в F-35 Lightning II могут конкурировать только регулярные отставания в графике реализации JSF, фактически не позволяющие Lockheed Martin запустить полноценное серийное производство новых истребителей. По этой причине крупнейший в мире поставщик военной техники отправляет военным США и стран-партнеров не полнофункциональные истребители, а самолеты, компоненты и программное обеспечение которых в дальнейшем подлежат замене или обновлению. Насколько F-35 Lightning II можно считать успешным или провальным?
От «Хищника» к «Молнии»
В 1990-х годах для ВВС США под руководством Lockheed Martin (до 1995 года — только Lockheed) создавался первый в мире стоящий на вооружении истребитель пятого поколения F-22 Raptor. Именно этот самолет стал стандартом для истребителей пятого поколения, фактически до сих пор оставаясь лучшим (или одним из лучших) по скорости, маневренности и незаметности. Между тем F-22 Raptor был недостаточно хорошо приспособлен для поражения наземных целей, оказался слишком сложен в обслуживании и чрезвычайно дорогим. Кроме ВВС США, в новом самолете нуждались ВМС и КМП. Все это не позволяло Пентагону заменить на F-22 Raptor все стоящие на вооружении истребители четвертого поколения.
Именно поэтому появилась программа JSF, предусматривающая постепенную замену McDonnell Douglas F-15 Eagle, General Dynamics F-16 Fighting Falcon, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet и штурмовика McDonnell Douglas AV-8B Harrier II на один истребитель-бомбардировщик пятого поколения. Первоначально в тендере JSF участвовали McDonnell Douglas, Northrop Grumman (изначально в лице Northrop), Lockheed Martin и Boeing. Финансирование Пентагона, предполагающее создание прототипа нового самолета, получили две последние компании. По итогам испытаний Lockheed Martin Х-35 показался военным лучше Boeing X-32.
Одна из причин этого — требование КМП США к новому истребителю, который должен включать вариант СВВП (самолета вертикального взлета и посадки), к которым относятся AV-8B Harrier II. Lockheed Martin реализовало систему вертикального взлета и посадки лучше, чем Boeing, в том числе по причине частичного заимствования технологий у советского Як-141 разработки «Яковлева». Хотя F-35 Lightning II по ряду характеристик уступает некоторым истребителям четвертого поколения, Пентагон, не желая тратить время на создание более продвинутой модели, решил остановиться на предложении Lockheed Martin. В итоге F-35 Lightning II оказался компромиссом, необходимость в котором пока не столь очевидна.
Ставка на малозаметность
F-35 Lightning II способен развивать максимальную скорость 1,6 числа Маха, тогда как F-15 Eagle — 2,5 числа Маха, а F-16 Fighting Falcon — 2 числа Маха. Кроме того, истребитель пятого поколения рассчитан на полет на высоте до 15 километров, тогда как четвертого — до 18. Испытания, проведенные в 2015 году,показали, что по маневренности F-35 Lightning II уступает F-16 Fighting Falcon.
В Пентагоне не скрывают, что F-35 Lightning II не предназначен для ведения воздушного боя с другим истребителем в условиях видимости. Именно так военные отреагировали на испытания с участием F-16 Fighting Falcon. В Минобороны заявляют, что стелс-технологии, реализованные в F-35 Lightning II, позволяют ему использовать малозаметность как главное преимущество над противником. Следуя такой логике, новый самолет, находясь на достаточном удалении от вражеского истребителя и оставаясь при этом невидимым, способен первым нанести удар, например, американской управляемой ракетой класса «воздух — воздух» средней дальности AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile) или аналогичной британской ракетой большой дальности Meteor.
В Lockheed Martin полагают, что для воздушного боя в условиях прямой видимости подходит F-22 Raptor, но не F-35 Lightning II. Однако реализация такого сценария в реальных условиях считается маловероятной. Хотя в ходе учений на 15 случаев ликвидации F-35 Lightning II более маневренных истребителей четвертого поколения приходился всего один случай уничтожения F-35 Lightning II истребителем четвертого поколения, вероятность попадания запущенной с F-35 Lightning II ракеты класса «воздух — воздух» в цель с дальнего расстояния составляет, по самой оптимистичной оценке, около 50 процентов.
Не такой идеальной оказывается и реализация стелс-технологий в F-35 Lightning II. Американский истребитель малозаметен на дальних расстояниях в диапазоне сверхвысоких частот (сантиметровых длин волн), на которых работают большинство радаров. Между тем гораздо проще обнаружить F-35 Lightning II в инфракрасном диапазоне, где он остается уязвимым для современных инфракрасных систем поиска и сопровождения. Вероятно, прямой перехват F-35 Lightning II возможен зенитными ракетными комплексами с длинноволновыми радарами — такие системы не позволяют с высокой точностью определить положение на дальних расстояниях небольших целей, но подходят для отслеживания с коротких дистанций крупных и медленных объектов. Частично по этой причине советскому зенитно-ракетному комплексу малого радиуса действия С-125М «Печора» в Югославии удалось уничтожить американский малозаметный ударный самолет Lockheed F-117 Nighthawk.
В сухом остатке
В отличие от F-35 Lightning II, перспективный российский истребитель пятого поколения Су-57 не отличается выдающейся малозаметностью, однако обещает большую маневренность в условиях воздушного боя. Американские военные признают, что Су-57 способен при помощи резкого маневра уклониться от ракетного удара, однако полагают, что после этого российский истребитель резко потеряет в скорости и станет легкой мишенью для повторной атаки. Взвешенную оценку Су-57 дал в мае 2018 года автор The War Zone Тайлер Рогуэй, который назвал его «неправильно понятым самолетом». Россия, в отличие от США, в настоящее время не располагает передовыми технологиями для создания малозаметных самолетов, однако использованный в Су-57 подход позволил, по-крайней мере частично, сократить разрыв с F-35 Lightning II.
По-видимому, одной из серьезнейших проблем F-35 Lightning II является высокая унификация. В Пентагоне, решив сэкономить, отказались от разработки нескольких моделей истребителей. Получившийся в итоге F-35 Lightning II оказался компромиссным вариантом, не лишенным недостатков. Отдельный вопрос у экспертов вызывает ставка Минобороны на стелс-технологии в ущерб маневренности, которая в условиях потенциальной войны может оказаться ошибкой. С другой стороны, соперников у F-35 Lightning II сегодня фактически нет. Российские Су-57 можно пересчитать по пальцам, число китайских Chengdu J-20 пока также невелико (еще один китайский истребитель — Shenyang J-31 — находится в разработке). А с учетом того, что США и их союзники должны получить более четырех тысяч F-35 Lightning II, отрыв будет только расти.

Андрей Борисов
https://lenta.ru/

«Универсальная машина»: истребители Су-57 поступят на вооружение Российской армии в 2019 году

Многоцелевой истребитель пятого поколения Су-57 пополнит авиапарк Вооружённых сил России. Первая партия самолётов должна поступить в распоряжение ВС в 2019 году. Об этом заявил замминистра обороны Алексей Криворучко. По его словам, машины с учётом всех проведённых испытаний, в том числе в боевых условиях в Сирии, подтвердили свои характеристики.
Вооружённые силы России в 2019 году пополнятся многоцелевыми истребителями пятого поколения Су-57. Контракты на их поставку уже готовятся к заключению. Об этом рассказал заместитель министра обороны Алексей Криворучко.
«Первую партию серийных самолётов Минобороны ожидает получить уже в следующем году, соответствующий контракт готовится к подписанию», — цитирует РИА Новости Криворучко.
В составе первой партии будут две машины, тесты которых проводились в том числе и в боевых условиях в Сирии.
«На сегодняшний день всё готово к заключению контракта на поставку двух самолётов Су-57, которые проходят завершающие этапы испытаний. Авиационный комплекс, в том числе и с учётом испытаний в Сирии, полностью подтвердил заданные характеристики», — добавил он.
Всего же на начальном этапе авиационный завод в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ), на площадях которого и собираются истребители, должен будет произвести для российских ВС 12 самолётов.
Универсальная машина

По словам экспертов, Су-57, ранее носивший названия ПАК-ФА и Т-50, является уникальной машиной, аналоги которой есть только у США и Китая.
«Преимуществами Су-57 являются его малая заметность, размещение авиационных средств поражения во внутренних отсеках, а не на наружных подвесках, крейсерская сверхзвуковая скорость — это для истребителей второго этапа — новейшее бортовое и радиолокационное оборудование, позволяющее обнаруживать противника раньше, чем он увидит этот истребитель», — пояснил RT главный редактор журнала «Арсенал Отечества» полковник запаса Виктор Мураховский.
Помимо этого, по его словам, в числе характерных особенностей истребителя его высокая манёвренность на всех высотах, умение вести как дальний, так и ближний воздушный бой, а также полноценная интеграция в автоматизированную систему управления тактической авиацией. То есть таким образом Су-57 может стать полноценной единицей в так называемой сетецентрической системе управления воздушным боем.
«По этим параметрам истребитель является передовым. Он нисколько не уступает, а по многим данным и превосходит лучшие зарубежные истребители пятого поколения», — добавил Мураховский.
Оружейное оснащение

Эксперты отмечают, что в соответствии с уникальными характеристиками машины было разработано и её вооружение.
«Некоторые авиационные средства поражения были разработаны исключительно для этой машины. Это — ракеты «воздух–воздух» дальнего воздушного боя и вооружение для поражения наземных и надводных целей. В числе последнего — как тактические, так и оперативно-тактические ракеты, которые позволяют работать, не заходя в зону поражения систем противовоздушной обороны противника», — рассказал главный редактор журнала «Арсенал Отечества».
Так, на вооружении истребителя может быть авиационная пушка 9-А1-4071К, ракеты класса «воздух-воздух» Р-73/РВВ-МД (малой дальности), К-77-1/РВВ-АЕ/СД (средней дальности), К-37М/РВВ-БД (большой дальности), а также ракеты класса «воздух — поверхность»: Х-38МЭ (малой дальности), Х-58УШКЭ (противорадиолокационной), Х-35УЭ (тактической противокорабельной). Помимо в оснащение машины может входить и корректируемые авиационные бомбы КАБ-500С.
«Вооружение, которое применяется на Су-57, в полтора-два раза эффективнее, чем у предыдущих поколений, — отметил в комментарии RT бывший начальник Зенитно-ракетных войск командования специального назначения ВВС России Сергей Хатылев.
Таким образом, как в свою очередь считает Виктор Мураховский, Су-57 является «универсальной машиной и для завоевания господства в воздухе, и для поражения прочих целей».
Сирийский опыт

Напомним, что два истребителя пятого поколения уже успели побывать в Сирии. Как заявлял министр обороны РФ Сергей Шойгу, в стране они пробыли два дня, в течение которых проходили программу испытаний. По его словам, истребители сопровождались самолётами-лабораториями и самолётами, которые отслеживали все параметры работы оружия.
«Для оценки в боевой обстановке заявленных возможностей разрабатываемой военной техники в феврале текущего года проведены практические пуски перспективных оперативно-тактических крылатых ракет с самолёта пятого поколения Су-57», — заявлял Шойгу.
Полученные данные, подчёркивал он, позволяют приступить к модернизации «11 типов самолётов и вертолётов».
В частности, как сообщал в мае источник в оборонно-промышленном комплексе России, в Сирии, вероятно, была испытана управляемая ракета Х-59МК2, дальность полёта которой может составлять до 285 км.
«Если речь идёт о Х-59МК2 и подобных ей ракетах, то это тактическое оружие, — отметил пояснял RT военный эксперт, основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев. — В нынешнем виде она является самонаводящейся. На последней версии установлена головка самонаведения. На предыдущих — телевизионная». Эксперт отмечал, что для управления ракетой требуется наличие стрелка-оператора, который до захвата цели будет сопровождать её, а потом включит систему самонаведения.

https://news.rambler.ru/army/

Главный тренер сборной России Станислав Черчесов в топ-5

Самые большие зарплаты футбольные тренеры получают в клубах. Пеп Гвардиола в «Манчестер Сити» или Жозе Моуринью в «Манчестер Юнайтед» зарабатывают в 4 раза больше, чем тренеры топ-сборных. Случаются исключения вроде Фабио Капелло в России ($11,2 млн в год) или Марчелло Липпи в Китае (€23,5 млн), но в целом тенденция очевидна — клубы щедрее федераций. Спортивный портал totalsportek.com подсчитал заработки тренеров, которые привезли свои команды на чемпионат мира — 2018. Forbes представляет первую пятерку списка.
1. Йоахим Лёв, 58 лет, Германия
Команда: сборная Германии
Зарплата: €3,85 млн в год
Лёв оказался в сборной Германии по знакомству. В 2000-м он был сокурсником Юргена Клинсманна, одного из лучших немецких игроков 1990-х, в тренерской школе. И когда Клинсманна позвали возрождать сборную Германии к домашнему чемпионату мира — 2006 (на Евро-2004 команда не вышла из группы), он пригласил Лёва в помощники. «Я был профессиональным футболистом 18 лет, — объяснял позже Клинсманн. — За эти 18 лет ни один из тренеров не сумел мне объяснить, как четверка защитников должна перемещаться по полю. Но мне потребовалась одна минута разговора с Йоги, чтобы понять, как это работает». А вот немецкая футбольная общественность отнеслась к назначению настороженно. Лёв был средним игроком, а в его тренерском резюме к тому моменту суперуспехов не значилось: победа в Кубке Германии в 1996-м и финал Кубка кубков в 1997-м со «Штутгартом», бронза чемпионата Турции с «Фенербахче» (1998) и чемпионство «Тироля» в 2001-м.
Работа в сборной, где уже в 2006-м он стал главным, превратила Лёва в топ-тренера. С 2005 года ни с одного большого турнира команда не возвращалась без медалей, а в 2014-м наконец выиграла чемпионат мира. При этом Лёв кардинально изменил стиль игры сборной Германии. Команду полюбили за динамичный, атакующий футбол.
На Кубок конфедераций — 2017 Лёв привез молодежный состав и выиграл турнир, а на чемпионате мира — 2018 случилась катастрофа. Сборная Германии выглядела разбалансированной: справедливо проиграла Мексике, чудесно спаслась в матче против Швеции (Тони Кроос забил феерический штрафной на последних секундах добавленного времени), уступила Южной Корее (!) и впервые в истории не вышла в плей-офф. Однако пока это не стало поводом для увольнения Лёва. Глава немецкой федерации футбола заявил, что контракт со специалистом продлили до 2022 года, еще до чемпионата мира.
2–3. Тите, 57 лет, Бразилия
Команда: сборная Бразилии
Зарплата: €3,5 млн в год
Тите работал во многих титулованных клубах Бразилии — «Палмейрасе», «Гремио», «Атлетико Минейро», но самых ярких (пока) тренерских успехов добился в «Коринтиансе». Дважды выиграл чемпионат Бразилии, а в 2012 году впервые в истории клуба одержал победу в Кубке Либертадорес — главном клубном турнире Южной Америки. В конце того же года «Коринтианс» обыграл победителя Лиги чемпионов 2011/12 «Челси», став лучшей командой мира.
После кошмарного полуфинала на домашнем чемпионате мира — 2014, в котором Германия уничтожила Бразилию со счетом 1:7, и разгрома 0:3 от Нидерландов в матче за третье место главный тренер сборной Луис Фелипе Сколари подал в отставку, а его место занял Дунга. Но и он к новым победам сборную Бразилии не привел. В 2015-м бразильцы проиграли в четвертьфинале Кубка Америки Парагваю по пенальти, а через год вообще не вышли в плей-офф турнира. Дунгу уволили, а место главного тренера сборной предложили Тите.
Тите принял команду, когда квалификация на чемпионат мира — 2018 была в самом разгаре, а бразильцы после шести туров имели в активе лишь две победы. С новым главным тренером сборная выиграла 9 матчей подряд и заняла первое место в отборочном турнире. Беспроигрышная серия продолжается и на чемпионате мира: в 1/8 финала команда вышла на Мексику.
2–3. Дидье Дешам, 49 лет, Франция
Команда: сборная Франции
Зарплата: €3,5 млн в год
В 1998-м Дидье Дешам был капитаном сборной Франции, которая впервые в своей истории выиграла чемпионат мира. Теперь Дешам собирается выиграть турнир в тренерской роли. Он возглавил сборную Франции в 2012-м после отставки Лорана Блана. Руководить талантливой, но разобщенной командой позвали успешного клубного специалиста. В 2004 году Дешам довел «Монако» до финала Лиги чемпионов, а за три сезона в «Марселе» выиграл шесть трофеев: чемпионат, три Кубка лиги и два Суперкубка Франции.
На посту главного тренера сборной Дешам был близок к победе на домашнем Евро-2016, но в финале португальцы оказались сильнее. В квалификации на чемпионат мира — 2018 французы уступили лишь раз — Швеции в Стокгольме. В Россию команда приехала за титулом. У Франции сейчас такое талантливое поколение игроков, что Дешам вполне мог бы собрать две сильные сборные. Французы легко вышли из группы, а в 1/8 обыграли Аргентину Месси. 19-летний Килиан Мбаппе заработал пенальти и забил два гола.
4. Станислав Черчесов, 54 года, Россия
Команда: сборная России
Зарплата: €2,6 млн в год
Вратарь Станислав Черчесов успел сыграть за три сборные: СССР, СНГ и России. Закончив карьеру игрока в 39, он решил стать тренером. Начал тренировать в Австрии, а летом 2006-го вернулся в Россию, в московский «Спартак», за который сыграл более двухсот матчей. Год Черчесов провел в должности спортивного директора, а после увольнения Владимира Федотова занял пост главного тренера. Титулов со «Спартаком» не выиграл, а болельщикам запомнился тем, что после поражения от ЦСКА со счетом 1:5 отправил в дубль лидеров команды Егора Титова и Максима Калиниченко. Спустя месяц уже сам Черчесов был уволен и два года никого не тренировал.
Следующий этап тренерской карьеры Черчесова — российские середняки вроде «Терека», «Амкара» и «Динамо». Его команды показывали добротный дисциплинированный футбол и уверенно сохраняли место в премьер-лиге. Первые трофеи тренера Черчесова случились за границей. В 2015 году он возглавил варшавскую «Легию», где в первый же сезон оформил золотой дубль, выиграв чемпионат и Кубок страны.
Сборную России Черчесов принял в августе 2016-го. На Кубке конфедераций — 2017 команда из сложной группы не вышла: выиграла матч открытия у Новой Зеландии, а затем потерпела два поражения — от Португалии и Мексики. Дальше была череда «контрольных» — на такой формулировке настаивает Черчесов — матчей с жуткой статистикой. Только две победы — над Южной Кореей и «Динамо», один удар в створ в последних двух играх перед чемпионатом мира. Однако на домашнем турнире сборная задачу-минимум выполнила досрочно, обыграв Саудовскую Аравию (5:0) и Египет с грозным Салахом (3:1). Разгром от Уругвая опустил Россию на второе место в группе и вывел в 1/8 финала на Испанию.
5. Фернанду Сантуш, 63 года, Португалия
Команда: сборная Португалии
Зарплата: €2,25 млн в год
В топ-5 самых высокооплачиваемых тренеров чемпионата мира — 2018 должен был войти Юлен Лопетеги из сборной Испании с зарплатой €3 млн, однако за день до старта турнира он был уволен. Испанской федерации футбола не понравилось, что накануне чемпионата о подписании трехлетнего контракта с Лопетеги объявил «Реал». И, кстати, в Мадриде специалист будет получать €6 млн в год.
Вместо испанца в пятерку самых высокооплачиваемых попал главный тренер действующих чемпионов Европы Фернанду Сантуш. Он работает со сборными уже восемь лет. В 2010-м Сантуш возглавил национальную команду Греции, свозил ее на два турнира (Евро-2012 и чемпионат мира — 2014) и оба раза выводил греков в плей-офф. При этом его родная Португалия с Паулу Бенту на чемпионате мира в Бразилии заняла третье место в группе и отправилась домой.
Отборочный турнир к Евро-2016 сборная Португалии начала с поражения от Албании, и Паулу Бенту отправили в отставку. Преемник Бенту Фернанду Сантуш выиграл оставшиеся 7 матчей в группе и вывел Португалию на чемпионат Европы. Турнир во Франции проходил по новой системе: 24 команды разыгрывали 16 путевок в плей-офф. Португалия сыграла все три матча вничью, заняла третье место в группе и лишь по дополнительным показателям вышла в 1/8. Португальцы не были фаворитами на Евро, однако им удалось дойти до финала и обыграть хозяев чемпионата — сборную Франции. Так Португалия впервые в истории стала чемпионом Европы.
На турнир в Россию команда приехала с чемпионскими амбициями, однако в 1/8 финала сильнее португальцев оказался Уругвай.

http://www.forbes.ru/biznes/