AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

За Крым: Украина арестовала 65 российских самолетов

Власти Украины наложили арест на 65 самолетов российских авиакомпаний, летающих в Крым. Об этом сообщается на странице украинской прокуратуры в Facebook.
Прокуроры вместе с сотрудниками Службы безопасности Украины (СБУ) обратилась в суд с ходатайствами об аресте самолетов, «нарушивших порядок въезда/выезда» из Крыма.
«Пока арестованы 65 воздушных судов-нарушителей», — заявили прокуроры.

На Украине отметили, что около 40 российских авиакомпаний осуществляют регулярные пассажирские авиаперевозки в Крым.
Как сообщал «Рамблер», Крым присоединился к России по итогам проведенного в марте 2014 года референдума. Украина и западные страны не признали результаты голосования. В России заявляют, что референдум соответствовал нормам международного права.
Сейчас власти Украины считают законным только один способ въезда в Крым — через Херсонскую область.

https://news.rambler.ru/

Мария Иванова

Украина станет плацдармом для ядерного удара США по России

Два американских бомбардировщика Б-52, способных нести ядерное оружие, совершили полет в непосредственной близости от Крыма. Самолеты США ранее уже появлялись над Черным морем, но впервые они подошли к Крыму с суши — с территории Украины. Эксперты уверены — бомбардировщики в украинском небе не только изучали потенциальный театр боевых действий, но и отрабатывали тактику воздушного нападения.
В пятницу стало известно, что два американских стратегических бомбардировщика B-52H Stratofortress («Стратофортресс») поднялись в воздух с английской базы Фэрфорд, пролетели над Голландией, Германией и Польшей, затем вошли в воздушное пространство Украины и взяли курс на Крым. Об этом сообщило РИА «Новости» со ссылкой на мониторинговые ресурсы. Бомбардировщики приблизились к полуострову на 53 километра.
Как отмечает один из таких ресурсов Theaviationist, созданный отставным офицером итальянских ВВС Давидом Ченсиотти, бомбардировщики летели над Украиной, включив транспондеры. Благодаря этому, наблюдатели без труда выяснили их бортовые номера — 61-0034, 60-0005 и 60-0044 и радиопозывные — «Джулия 51, 52 и 53». Борт «Джулия-53» в конечном пункте маршрута описал петлю в квадрате над трассой, соединяющей Херсонскую область с Запорожской, в квадрате Геническ (Херсонская область) — Степановка Первая (Запорожская область), затем взял курс на Киев. Таким образом, борт «Джулия-53» от российской территории отделяло менее 50 км, что четко фиксировалось локаторами.
«Американские ВВС имеют обыкновение не включать систему «свой-чужой» в воздушном пространстве дружественных для США стран Европы, — пишет блогер (перевод газеты ВЗГЛЯД). — То, что они летели вблизи Крыма со включенной системой, говорит о следующем — все три «Джулии» хотели быть замеченными».

Примечательно, что со стороны Черного моря одновременно к российской границе подлетели еще три разведывательных борта: американский самолет радиоэлектронной разведки Boeing RC-135 RiverJoint, патрульный противолодочный Boeing P-8A Poseidon и британский разведчик Bombardier Global Express Sentinel R.1.
Генерал-лейтенант в отставке, бывший заместитель командующего войсками ПВО Сухопутных войск, доктор технических наук Александр Лузан напоминает, что Пентагон еще в Югославии отработал новую тактику воздушного нападения, которая получила наименование «разведывательно-ударные боевые группы».
«Они как раз предполагают парные заходы на объекты самолетов-разведчиков и бомбардировщиков. Отрабатывать военные планы — это их право. Наше воздушное пространство американцы не нарушили. Киеву же предъявлять претензии за то, что он пустил военные самолеты США в свое воздушное пространство, как вы понимаете, бесполезно», — поясняет генерал газете ВЗГЛЯД.

«Мне довелось служить в 1950-60 годы в ГДР. И тогда вдоль ее границы ежедневно три раза на высоте 20 км летал американский стратегический самолет-разведчик.
Что мы могли делать? Сопровождали его ЗРК, в готовности сидели летчики — истребители. Точно так же и здесь», — считает Лузан.
Как известно, Boeing B-52H Stratofortress производился в 1952-1962 годы как стратегический бомбардировщик, способный доставить две термоядерные бомбы большой мощности до любой точки СССР. На сегодня он остается основным самолетом дальней боевой авиации американских ВВС.
«Основное предназначение американских бомбардировщиков B-52H Stratofortress — нанесение ядерных ударов крылатыми ракетами. Мы расцениваем инцидент как изучение Вашингтоном потенциального театра военных действий», — сказал по этому поводу газете ВЗГЛЯД член Общественного совета при Минобороны Игорь Коротченко. «Кроме того, мы расцениваем этот полет как враждебный акт как со стороны и США, так и Украины, открывшей свое воздушное пространство для американских бомбардировщиков, — сказал он. — Стоит напомнить, что у самой Украины ВВС как организованной силы не существует. Киев — вассал Вашингтона, и американцы используют украинское воздушное пространство для решения собственных военных задач».

Крым сегодня прикрыт зенитно-ракетными системами большой дальности С-400, а наиболее важные объекты, такие как мост через Керченский пролив, база Черноморского флота в Севастополе, другие важные административные, промышленные и оборонные узлы — комплексами противовоздушной обороны «последнего рубежа» Тор-М2, отлично показавшими себя в Сирии при обороне авиабазы Хмеймим, добавил эксперт.
«Тор-М2 стопроцентно гарантирует уничтожение любых атакующих целей. Вместе с С-400 этот комплекс надежно обеспечивает противовоздушную оборону южных рубежей России — и Крыма в частности. Тем не менее, систему ПВО на юге надо усиливать, чтобы спать спокойно», — заявил Коротченко.

По его мнению, задача такого усиления теперь стала резко актуальной.
Лузан, в свою очередь, не считает, что бомбардировщики отрабатывали конкретно ядерную атаку по Крыму.
«Они шли вдоль границы. И потом в Крыму вообще нет мишени для ядерных ударов. Крымский мост? Но его можно поразить обычным высокоточным оружием — ядерные заряды там ни к чему. В-52 несут на борту аэробаллистические ракеты с дальностью действия 300 километров. Куда они могут ими достать? В лучшем случае до Воронежа и Курска», — допускает он.

«Безусловно они отрабатывают некоторые свои военные задачи, но главным для них было показать, что имеют право летать теперь еще и над Украиной — своим сателлитом. Поэтому наши и поднимают по каждому такому случаю Су— 27, чтобы показать им в ответ: «Мы вас видим и не дадим действовать так, как вы хотите». А то, как мы умеем давать сдачи, мы хорошо показали в Сирии — с помощью «Калибров», «Торов» и «Буков».
Лузан считает, что опасаться в Крыму надо не столько американцев, сколько украинских военных. «Нужно защищать Крымский мост нетрадиционными способами, поскольку он сам — нетрадиционное сооружение высокой значимости. Военный эксперт предлагает оборудовать мост системой активной защиты: „Мы на танки ставим систему „Дрозд“, а Крымский мост или наши АЭС оставляем только под защитой общей системы ПВО, а это неправильно“.
Инцидент с бомбардировщиками, по его мнению, должен стать тем „звонком“, который приведет к созданию систем активной защиты крымских объектов и, в первую очередь, моста через Керченский пролив.

https://news.rambler.ru/army/

Война с Россией для летчиков Украины больше не актуальна

С помощью США и Бразилии Киев собирается готовить свою боевую авиацию исключительно к контрпартизанским действиям
Для украинских Вооруженных сил намеченный на 13−16 октября 220 года в Киеве Международный авиакосмический салон «Авиасвит ХХІ» обещает стать важным поворотным пунктом. Потому что с большой степенью вероятности станет ясно: сохраняет ли Украина амбициозный курс на участие в общенатовском «крестовом походе» против России? Или начинает готовить свою армию к исключительно куда более реалистичным для нее антипартизанским действиям на собственной территории в вооруженных конфликтах сепаратистского характера? Не обязательно к тем, что не затихают в Донбассе. В других регионах этой страны тоже сгущаются похожие тучи.

В этом отношении многое, полагаю, станет понятно в октябре в зависимости от того, подпишет ли Киев на «Авиасвит ХХІ» контракт с Бразилией на покупку партии у нее ставших знаменитыми и очень удачных легких турбовинтовых штурмовиков Embraer EMB-314 Super Tucano. Они же могут быть использованы и в качестве учебно-боевых машин.
Пока заранее объявлено, что бразильская делегация на авиасалоне будет одной из самых представительных, а Super Tucano привезут в Киев в качестве главной «звезды» «Авиасвит ХХІ». Возможная сделка на Украине обсуждается уже несколько лет. Новое дыхание разговоры на эту тему получили после 24 октября 2019 года. Именно в тот день в прессе появилась информация, что президент Украины Владимир Зеленский заинтересовался возможностью приобрести у Бразилии штурмовики Super Tucano. Ранее, в августе прошлого года, делегация ВВС Украины во главе с их командующим генерал-полковником Сергеем Дроздовым побывала в Сан-Пауло, где провела переговоры с руководством военного дивизиона компании Embraer. А в октябре 2019 группа украинских пилотов даже облетала Super Tucano в Португалии.
Вначале — о самом этом штурмовике. Во всем мире он сегодня считается достаточно простой в обслуживании и в пилотировании боевой машиной. Но одновременно — неплохо вооруженной и достаточно живучей. Правда, лишь в боевых действиях «низкой интенсивности». То есть, таких, в которых противник над полем боя просто не обладает современной истребительной авиацией. Поэтому бить его с воздуха можно почти безнаказанно и даже весело.

Вероятно, лучшей иллюстрацией боевых качеств Super Tucano служит тот факт, что в марте 2020 года даже Соединенные Штаты решили за 129 миллионов долларов приобрести парочку таких для своих Сил специальных операций. Впрочем — в несколько улучшенном варианте, названном после доработки Sierra Nevada/Embraer A-29 В Super Tucanо. Сейчас эти самолеты уже на авиабазе Харлбурт-Филд во Флориде.
«Отверточную» сборку «бразильцев» в штате Флорида организовала американская корпорация Sierra Nevada Corporation. Всего в рамках программы ОА-Х («перспективный легкий боевой самолет») обсуждалась закупка Штатами от 100 до 300 таких турбовинтовых штурмовиков на замену немало повоевавшим в региональных конфликтах и очень дорогостоящим «летающим батареям» А-10. Однако к сегодняшнему дню ВВС США, похоже, интерес к этой затее потеряли. Поэтому все, скорее всего, двумя Super Tucanо в этой стране и ограничится.
Ну, так то — Соединенные Штаты, которые могут позволить себе закупки у кого угодно каких угодно боевых машин практически любой стоимости. А для нищенствующих государств, вроде Украины или тех, что в Африке, особых альтернатив и нет.

Для Киева в области давно перезревшего обновления его боевой авиации нынче ситуация такова. По подсчетам украинских военных экспертов, обвальное списание самолетов из состава их Повітряніх сил начнется не позже 2025 года. Стало быть, к тому времени следует не просто определиться с заменой советских еще Су-27 и МиГ-29, но и иметь новые боевые машины на собственных аэродромах в боеготовом состоянии. С учетом времени на заключение крупного контракта, на постройку и освоение в войсках новых самолетов, украинскому руководству даже и думать особо уже некогда. Назван даже «крайний» временной рубеж — все бумаги по выбранному варианту Киев просто обязан подписать не позже конца 2020 года. А для этого за оставшиеся месяцы необходимо как минимум определиться: какие самолеты и у кого закупать?
Исходя из этой абсолютной безнадеги, прижатый к стенке жутким стратегическим цейтнотом Военный совет Повітряніх сил недавно принял объемный документ под названием «Видение Воздушных Сил 2035». «Видение», стоит сразу сказать, вышло совершенно фантастическим. Прежде всего, потому, что для его воплощения в реальность за 15 лет Киеву необходимо раздобыть на это дело ни много, ни мало — 16,5 миллиарда долларов. Что, согласитесь, выглядит просто какой-то ужасной сказкой на фоне многолетних унижений Украины перед Международным валютным фондом ради куда более скромных финансов на банальное выживание страны. Когда нет денег даже на картошку и сало — до современных ли истребителей и штурмовиков тут?

Тем не менее, некое рациональное зерно в «Видении» можно разглядеть. А именно — расчетные минимальные потребности украинского Генштаба в боевой авиации. Так вот: согласно этим генеральским подсчетам, к 2035 году Повітряні сили необходимо оснастить хотя бы четырьмя бригадами тактической авиации. Для их комплектования необходимы порядка 72 — 108 боевых машин.
И вот тут — самое интересное. Составители «Видения» полагают, что к 2035 году неизвестно каким образом в строй именно в таком количестве будут поставлены современные унифицированные многоцелевые истребители поколения 4 ++. Называются и возможные претенденты на закупку — шведские Saab JAS-39E / F Gripen и американские F-16 Block 70/72.
Далее — осторожная, но вполне понятная в сложившихся условиях приписка: «Или другие». Вот как раз под нее-то, полагаю, бразильские Super Tucanо и способны угодить.

Все дело, как водится, в деньгах. Тот же F-16, вне всякого сомнения, более универсальная машина. И вполне подходит для войн первой половины нынешнего века. Но вот, к примеру, в августе прошлого года Словакия решилась на приобретение 14 таких самолетов. Обойдется ей это в 800 миллионов долларов. Что на 100 миллионов долларов больше, чем Киевом ассигновано в текущем году на закупку вооружений и военной техники на все свои вооруженные силы, а не на одну только авиацию. Причем — не факт, что из-за обостряющегося экономического кризиса даже эти весьма скромные планы воплотятся в жизнь.
Однако будем снисходительны. Сугубо теоретически допустим совершенно невозможное: Украина тоже наскребла схожую сумму и раскошелилась на одну-единственную эскадрилью F-16. Что это способно добавить в войне с Россией (а ни для какой иной Киеву такие самолеты и не нужны)?
Для военных парадов та эскадрилья, без сомнения, сгодится. Для демонстрации неуклонной поддержки Киева со стороны «свободного мира» — тоже. А если воевать с Россией — тех считанных F-16 не хватит и на сутки боевых действий.
Полагаю, примерно так рассуждал президент Зеленский, когда год назад выражал высочайшее одобрение вероятной сделки по Super Tucanо и отправлял генерал-полковника Дроздова на смотрины в Сан-Пауло. Потому что цена каждого «бразильца» в зависимости от комплектации — от 9 до 18 миллионов долларов.
Таким образом, за сумму, заплаченную словаками за жалкую эскадрилью F-16, Украина смогла бы укомплектовать Super Tucanо даже и не одну бригаду тактической авиации Повітряніх сил. А это намного лучше, чем ничего. Особенно, если покупать не за собственные «гроши», а за счет США по уже объявленной линии военной помощи. Иными словами — так, как уже приобретены такие же штурмовики для Афганистана, Ливана и Нигерии.

Любопытный факт: именно такой вариант (решение проблемы Повітряніх сил за счет финансовых вливаний Вашингтона) год назад, в июле 2019-го, предложил глава американского экспертного центра Jamestown Foundation Глен Говард. А этот господин из разведки профессионально ходит-бродит именно по тем коридорам власти в США, в которых все для Украины сейчас и решается.
Таким образом, в канун «Авиасвит ХХІ» все в этом отношении для Киева выглядело бы просто отлично, если бы не одно обстоятельство. В самой Украине заранее объединились влиятельные противники Super Tucanо. Главным образом — из Запорожья, где еще продолжает работать и жаждет денежных вливаний некогда ведущее предприятие в сфере авиационного двигателестроения «Мотор Сич».
В мае 2020 года там приступили к испытаниям модернизированного учебно-тренировочного самолета Як-52. Поскольку на него поставили новый запорожский турбовинтовой двигатель АИ-450С и пятилопастный винт изменяемого шага MTV-5, то машину переименовали на украинский манер и назвали УТЛ-450.
При этом, утверждают сами создатели, получился у них куда более хилый, чем Super Tucanо, но все же какой-никакой не простой легкий, а — наилегчайший штурмовик. Поскольку, говорят в Запорожье, ему под крылья можно подвешивать по два боевых блока УБ-32. В каждом — по 32 неуправляемых авиационных ракет калибра 57 мм различных модификаций, разработанных в Советском Союзе и падавших еще на головы афганских моджахедов.
Все это, конечно, даже с современными «прибамбасами» типа пилотажно-навигационного комплекса Dynon SkyViev и индикатора параметров двигателя ИПГД-450 — преданье старины глубокой. Но для борьбы с партизанами, имеющими только легкое вооружение, в лесах и степях Украины сгодится и такой. Главное — не делиться «грошами» с далекими бразильцами. Поэтому сборы в кулуарах «Авиасвит ХХІ» ожидаются горячие.

Из досье «СП»
Учебно-боевой EMB 314 Super Tucano/A-29, принятый в Бразилии на вооружение в 2003 году, обладает всеми характеристиками легкого штурмовика и обладает идеальным балансом между летными характеристиками и боевой нагрузкой. Крейсерская скорость самолета 530 км/ч, максимальная — 590 км/ч. Практический «потолок» 10 600 метров, дальность полета 1 330 км, боевая нагрузка 1600 кг.
В стандартной комплектации вооружён парой 12,7-мм пулеметов FN Herstal M3 с боезапасом по 200 патронов каждый. Обладает пятью точками подвески для размещения разнообразного оружия. Наиболее часто на Super Tucano используются комбинации 20-мм автоматических пушек, 2-х ракет класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder или 4×70-мм НАР.
В случае необходимости способен применять ракеты класса «воздух-земля» AGM-65 Maverick, Roketsan Cirit, бомбы общего назначения типа Mk 81, Mk 82, M-117, зажигательные бомбы, кассетные бомбы, высокоточные бомбы и т. д.
Предусмотрен комплект лазерного наведения Lizard — Elbit либо Griffin — IAI

Сергей Ищенко
https://svpressa.ru/

Война за воду между Россией и Украиной началась ударом с воздуха

На фото: самолет «АН-26», с которого осуществляется рассеивание облаков (Фото: Денисов Роман/ТАСС)


Живительную влагу для Крыма Москва решила отбирать у Одессы, Херсона и Николаева. Но — незаметно
В последние недели украинская элита бьется в алармистской истерике. Почти из каждого киевского пылесоса ежечасно доносится: «Русские уже заводят моторы для стремительного броска через Перекоп на Херсон!».
А все дело в том, что местная власть с весны приняла за аксиому и убедила свою общественность: «оккупированный» Россией Крым в 2020 году впервые, зато безнадежно высох. И наконец-то едва не помирает от жажды. У Путина, мол, единственный выход — поскорее двинуть войска через перешеек в сторону Каховского водохранилища, чтобы разрушить выстроенную украинскими «патриотами» плотину и пустить днепровскую воду в покрытое паутиной трещин от страшнейшей жары русло Северо-Крымского канала.
Денно и нощно украинские каналы обсасывают эту идею. В обсуждении со знающим видом принимают участие самые знатные военачальники «незалежной». Но начали не они. Первым о вероятном и скором российском вторжении из Крыма в конце июня на украинском телеканале «Дом» предупредил американский генерал Бен Ходжес, бывший командующий силами США в Европе.
По его мнению, новую операцию Москва скрытно готовит под видом стратегических командно-штабных учений «Кавказ-2020», намеченных на нынешние июль-сентябрь.
Вот дословный прогноз Ходжеса: «Надеюсь, я ошибаюсь, но у меня есть видение, сценарий, что это настолько типично для того, что Россия сделала в прошлом, что во время учений на Кавказе они объявят гуманитарный кризис в Крыму из-за воды, а затем скажут, что у них нет выбора. Они должны захватить дамбу в Херсоне на севере, чтобы позволить воде вернуться в Крым».

Киев тут же на всех уровнях власти забился в падучей. На днях на форуме по сотрудничеству в сфере безопасности ОБСЕ глава Управления международного взаимодействия Вооруженных сил Украины генерал-лейтенант Леонид Голопатюк угрозу обрисовал максимально рельефно. Он сообщил иностранным коллегам, что наземная группировка армии РФ, которую готовят к нападению на Украину, состоит из 87 тысяч военнослужащих, 1100 танков, 2600 бронемашин и около полутора тысяч ракетных комплексов и артиллерийских установок.

Подброшенную из-за океана идею насчет жажды мгновенно подхватили также заместитель директора департамента Главного управления разведки Минобороны Украины генерал-лейтенант Вадим Скибицкий и недавний начальник Генштаба ВСУ генерал-полковник Виктор Муженко. Они, как и генерал Ходжес, похоже, кожей ощущают новую угрозу со стороны России. Различие единственное — Муженко решил соригинальничать. Ему представляется, что главный удар по дамбе русские, скорее всего, нанесут. Но не из Крыма, а со стороны Донбасса. Что, вероятно, еще ужасней, поскольку приведет к захвату русскими куда большей территории Украины. От шахтерских терриконов — вдоль побережья Азовского моря до самого Перекопа.
Удивительно, но за всей этой оглушительной вакханалией Киев почему-то упустил просто катастрофическое для него — фактически война с Россией за воду для Крыма только что началась. Правда — без единого выстрела. И пока — только в воздухе.
Это стало понятным, когда 8 июля пришло известие, что власти вернувшегося под руку Москвы полуострова собрались решать проблему в своих краях с помощью масштабных искусственных дождей. Для этого в аэропорт Симферополя уже прибыл единственный в России самолет Ан-26 «Циклон». Тот самый, с помощью которого многочисленные лесные пожары этим летом уже потушены в Иркутской области, Красноярском и Ставропольском краях. Теперь у экипажа «Циклона» другая задача — хотя бы отчасти напоить Крым.

Как это будет сделано? Машина, о которой идет речь, — обычный и немолодой уже транспортный самолет. Но на фюзеляже установлены устройства для отстрела 384-х пиропатронов с йодистым серебром. На высоте около 5 километров каждый пиропатрон сгорает примерно за 40 секунд, выделяя продукты горения. Распыленные над облаками, те вызывают массовую и мгновенную кристаллизацию содержащейся в тучах влаги. Чтобы за полчаса-час все на земле в этом районе попрятались под зонты и крыши, достаточно от трети по половины этого боезапаса на каждое среднего размера облако. Тогда из него может разом пролиться, утверждают специалисты, до 10 тысяч тонн воды.
Для Ан-26 — раз плюнуть. А сколько тех облаков ежедневно проплывает над Крымом?
Между прочим, миру отлично известны примеры других стран, в которых такого рода технологии давно и очень масштабно освоены. Скажем, в тех же США искусственные ливни в огромных и совершенно разрушительных масштабах военные вызывали еще в 60-х годах прошлого века во время сражений во Вьетнаме. У Пентагона это называлось в ту пору операцией «Попай». Она стала первым известным миру применением климатического оружия.

В той войне с помощью сильнейших и продолжительных рукотворных проливных дождей американцы рассчитывали сделать непроходимой сильно досаждавшую им «тропу Хо Ши Мина» — обширные участки джунглей, по которым их противники скрытно перебрасывали оружие, людей и грузы между Северным и Южным Вьетнамом через территорию соседних Камбоджи и Лаоса. Для этого с 1967 по 1972 годы ВВС США сделали порядка 2 тысяч боевых вылетов. По утверждению прессы, пилоты, которые участвовали в операции «Попай», называли свою работу «Make mud, not war». В переводе с английского — «Делай грязь, а не войну».
Потом, поскольку после Вьетнамской войны климатическое оружие было запрещено на международном уровне, работа над вызовом «дождей по желанию» продолжалась во многих странах. Но, конечно, не с теми, а с совершенно мирными целями. Хотя часто трудно различить: что на самом деле делается для войны, а что — носит исключительно созидательный характер?
В Советском Союзе когда-то с помощью такой вот небесной «химии» собирались вернуть жизнь Аральскому морю за счет увеличения уровня осадков в горах, откуда берут начало реки Сырдарья и Амударья. Но не успели до развала 1991 года.
Зато после нас в лидеры и в этой области, как водится, выбился Китай. В «поднебесной» осуществляется самый масштабный в мире проект по созданию искусственных дождей. В предгорье Тибета на высоте 5 тысяч метров над уровнем моря китайская аэрокосмическая научно-техническая корпорация установила систему устройств с йодидом серебра. Предполагается таким образом ежегодно обрушивать себе на головы дополнительно до 10 миллиардов тонн воды чтобы оросить 1,6 млн квадратных километров новых посевных полей.
Впрочем, если все давно известно и одновременно — так просто, тогда вполне логичен вопрос: «А раньше-то мы чего в Крыму так долго чесались, хотя все признаки страшнейшей засухи там давно налицо?».
С ответом Москва не торопится. Но на определенные размышления наводит такой факт. Йод и серебро, без которых не предназначенная нам «небесной канцелярией» живительная влага ни за что не прольется, в определенных концентрациях — не самые большие друзья человеческого организма.
Серебро — вообще тяжелый металл, которому в санитарных нормах России присвоен второй класс опасности. Наряду со свинцом, кобальтом, мышьяком, цианидами и прочим. Что касается йода, то в больших дозах он оказывает разрушительное воздействие на белковые структуры клеток тела.
Одно дело распылять эти вещества над вьетнамскими джунглями (особенно, если в них прячутся твои враги). Или над горящей сибирской тайгой (как по другому потушить в ней пламя в полгоризонта? Иначе на многокилометровой площади пепелищах и вовсе ничего не останется).
Но курортный Крым — это нечто совершенно иного порядка. Поэтому, полагаю, решение выпросить у Роскомгидромета на полуостров уникальный Ан-26 зрело так долго. Наконец, очевидно, главу Крыма Сергея Аксенова приперло так, что отступать стало некуда. Остается надеяться, что и применение опасных реагентов там намечено хотя и исключительно от безысходности, но в точно рассчитанных и гомеопатических дозах.
Вы скажете: а при чем тут Украина, коли речь идет об исключительно внутрироссийских заботах и рисках? Как — при чем? Чтобы искусственно искупать Крым в дополнительных тысячах тонн влаги нужно ведь их прежде у кого-то отобрать, так ведь? Больше, кроме как у южных регионов Украины, отбирать просто не у кого.
Не у собственных же Кубани со Ставропольем угонять для крымчан животворные тучи? В Ставропольском крае и так из-за засухи объявлен режим чрезвычайной ситуации в семи районах. А часть урожая пришлось еще в начале лета попросту запахать в землю. В Геленджике, Новороссийске и Анапе тоже ощутимый дефицит пресной воды. А в Ейске и Горячем Ключе уже введено почасовое водоснабжение.
Поэтому в соседних с Крымом регионах России в этом смысле брать нечего. Другое дело — соседняя Украина.
Кто при сложившихся на сегодня отношениях между нашими странами станет обращать внимание на подобные просто смешные мелочи — точно такая же, как и в Крыму, жажда и грозящий вслед за ней невиданный неурожай у «небратьев»? На то, что в Херсонской, Одесской и Николаевской областях под обжигающим солнцем сгинуло на сегодня свыше 50% урожая? Что подобной беды там не видали со времен голодного 1947 года? Что в мае этот вопрос на специально созванном заседании рассматривал даже Совет национальной безопасности и обороны Украины во главе с их президентом? Что, наконец, начальник отдела агрометеорологии Гидрометцентра Украины Татьяна Адаменко в отчаянии сегодня сравнивает благодатные некогда черноземы Херсонщины с почвой африканской пустыни Калахари?
В этаких совершенно трагических условиях растрясти над Крымом в собственных интересах даже с десяток транзитных дождевых туч, что в ином случае непременно долетели бы до украинских пределов, — прежде это выглядело бы совершеннейшим мародерством. А теперь — абсолютно разумная хозяйственная деятельность с нашей стороны. Ведь как вы там, в Киеве, не устаете повторять? Седьмой год идет ваша война с Россией? Тогда чему удивляетесь?
Так что даже не сомневайтесь — наш чудо-«Прибой» из аэропорта Симферополь станет подниматься в воздух только тогда, когда над ним задуют ветры исключительно северо-западного, северного и северо-восточного направлений. Те, что в сторону Одессы, Херсона и Николаева.
И зачем Москве теперь завязывать с Киевом спрогнозированную известным американским полководцем битву за днепровскую воду? Она, до предела загаженная Украиной на всем протяжении ее главной реки, точно не менее токсична, чем йод с серебром с неба над Крымом. Особенно, если удастся не переборщить с концентрацией этих химикатов при разгоне облаков.
А в это время
О готовности украинской армии предотвратить возможное наступление российских войск в прямом эфире одного из киевских телеканалов рассказал командующий группировкой ВС Украины в Донбассе генерал-лейтенант Сергей Наев. По его словам, украинский Генеральный штаб параллельно и на то же время готовит манёвры собственных войск на границе с Крымом. Украинские учения у Перекопа начнутся одновременно с нашими «Кавказ-2020».

Сергей Ищенко

HTTPS://SVPRESSA.RU/

Сатановский рассказал, почему ушел с российского ТВ

Политолог не выдержал того, что происходит на российских телеканалах по вине украинских экспертов….
Знаменитый политолог Евгений Сатановский ушел с российского телевидения по причине недовольства количеством украинских экспертов, присутствующих в отечественных ток-шоу.
По мнению Сатановского, участие таких людей в шоу превращает дискуссию на общественно-значимые темы в балаган. После очередного подобного случая, в котором политолог принимал участие, он решил покинуть телевидение, отказавшись от участия даже в одном из популярнейших проектов студии Владимира Соловьева.
По словам Сатановского, если бы украинские гости отстаивали свою точку зрения путем адекватного построения диалога, он бы не ушел. Политолог искренне не понимает, почему руководители российского ТВ считают нормальным то, что происходит на экранах. Поэтому он зарекся возвращаться на телевидение, пока политика передач не будет пересмотрена.
Кстати говоря, Владимир Соловьев неоднократно запрещал тем или иным представителям «украинского слова» выступать на своей программе, однако пока это не сильно спасает передачу, потому что часть из них все еще остается на виду.

Виктория Пономарева…
Источник: https://newinform.com/

Эксперты Sohu считают, что США готовят для России ловушку на Украине

Соединенные Штаты готовятся к новым провокациям против России, вероятность проведения которых очень высока. Такое мнение высказали китайские военные аналитики.

Отношения между Россией и Соединенными Штатами далеки от идеала, стороны регулярно обмениваются взаимными упреками и недовольством касаемо политики друг друга. Одной из основных площадок для конфронтации между ними стал Ближний Восток, где Москве удалось одержать несколько крупных побед над своими оппонентами. В связи с этим американцы полны решимости поквитаться со своими обидчиками. По мнению экспертов китайского издания Sohu, в своих провокациях США планируют использовать российское оружие. «ПолитРоссия» представляет эксклюзивный перевод выводов аналитиков из КНР.

«США хотят приобрести крупную партию российского стрелкового оружия, включая автоматы АК-74М и АК-12», — отмечают авторы Sohu.
Ни для кого не секрет, что американские военные испытывают огромное уважение к российскому стрелковому оружию, особенно ярко это проявилось в ходе конфликта во Вьетнаме. Военнослужащие зачастую отдавали предпочтения трофейным автоматам АК-47, заменяя ими винтовки М-16. Стабильная огневая мощь в сочетании с превосходной надежностью легендарного автомата Калашникова спасла жизнь многим бойцам спецназа США. Китайские эксперты убеждены, что Соединенные Штаты вновь собираются использовать российское оружие, его направят на РФ.
«США намереваются купить российское оружие, чтобы с его помощью организовать ловушку для России», — рассказали китайские журналисты.

По всей видимости, это оружие будет использовано в провокациях, направленных против России. Оно будет оставляться на месте происшествий и использоваться в качестве улик для обвинения РФ в том, к чему страна не имеет никакого отношения. Можно предположить, что произойдет это на Украине, где последние несколько лет Киев ведет гражданскую войну против жителей Донбасса.
Ранее «ПолитРоссия» приводила слова военного корреспондента Семена Пегова, который считает, что эскалация конфликта в Донбассе обернется большими проблемами для Киева.

Автор: Станислав Блохин
https://politros.com/

Sohu объяснило, как российский «Слон» потеснит украинский Ан-124

Россия нуждается в создании больших транспортных самолетов, которые смогут совершать долгие рейсы на большие расстояния и перевозить много грузов. Китайские эксперты продолжают с интересом следить над созданием уникального российского транспортника «Слон», модель которого проходит серию испытаний. Эксклюзивный перевод статьи, опубликованной изданием Sohu, представляет своим читателям «ПолитРоссия».
Новые транспортники России
Китайские аналитики напоминают, что российский «Слон», как ожидается, придет на смену самолету Ан-124 «Руслан». По своим габаритам, а также функционалу новый транспортник значительно превзойдет своего предшественника. По оценкам специалистов, «Слон» способен совершить рейс без дозаправки протяженностью около 7000 километров, при этом средняя скорость полета составит 850 километров в час. Аналогов у будущего российского транспортника пока нет во всем мире. Еще один «сменщик» «Руслана» – будущий самолет Ил-106 «Ермак», который в настоящее время находится в разработке.
«Самолеты Ан–124, которые использует Россия, находятся на лидирующих позициях в мире, – отмечают эксперты Sohu. – Однако они эксплуатируются довольно давно и нуждаются в достойной смене».
Кроме того, стоит отметить, что легендарный советский транспортник был разработан в конструкторском бюро «Антонов», расположенном в Киеве. Однако сейчас, после разрыва промышленных связей между Россией и Украиной, Военно-транспортная авиация РФ оказалась в непростом положении, поскольку права на интеллектуальную собственность на Ан-124 «Руслан» остались у Киева.
Также, добавляет китайское СМИ, на Украине по-прежнему используют единственный оставшийся с советских времен транспортник Ан-225 «Мрия». Китайские аналитики отмечают, что он куда менее эффективен, чем «Русланы». Однако в будущем Москва планирует полностью избавиться от устаревших транспортников Ан-124. И не только из-за разногласий с Украиной.
Грузоподъемность «Слона», над которым сейчас ведется работа, будет значительно выше, чем у «Руслана». Ожидается, что новый транспортник сможет доставлять 180 тонн груза, в то время как Ан-124 способен поднять в воздух только 120 тонн.
Зачем России «Слон»?
Для России, которая занимает обширное географическое пространство, транспортные самолеты особенно важны, подчеркивает китайское издание Sohu.
«Грузовые перевозки на поездах не так эффективны, как использование транспортных самолетов, – отмечают эксперты Sohu. – И это только если речь идет о мирном времени. В случае войны роль транспортников возрастает в разы».
Транспортные самолеты такой большой стране, как Россия необходимы в случае ведения боевых действий, когда нужно будет обеспечивать «логистику войны».
Но и для мирных целей, считают китайские аналитики, развитие транспортной авиации очень важно. Поскольку во многие города невозможно и нецелесообразно прокладывать железную дорогу, авиация смогла бы решить все первоочередные задачи, связанные с доставкой грузов.
«Транспортные самолеты, способные переносить 100-200 тонн, за несколько вылетов могут удовлетворить потребности десятков тысяч жителей города», – отмечает Sohu.
Таким образом, резюмируют китайские аналитики, Россия разрабатывает новые крупногабаритные транспортные самолеты не только для того, чтобы сменить более «продвинутыми» моделями стареющие Ан-124. В первую очередь такие гиганты, как «Слон» – это самолеты будущего с новыми стратегическими задачами.
Ранее «ПолитРоссия» рассказывала об испытаниях в аэродинамической трубе, которые проходил будущий транспортник «Слон».

Автор: Анна Ильинская
https://politros.com/

Нидерланды планировали ввести войска на Украину после катастрофы MH17

Власти Нидерландов планировали военную интервенцию на территорию Украины сразу после катастрофы рейса MH17 летом 2014 года. Об этом сообщается в материале нидерландского портала De Telegraaf, перевод которого представляет своим читателям «ПолитРоссия».

Как отмечается, о намерениях нидерландского правительства рассказал командующий сухопутными войсками страны Мартин Вейнен. По его словам, план интервенции был разработан 20 июля 2014 года втайне от всех, и его инициатором был командующий ВС Том Миддендорп. В качестве официального повода для введения войск было решено использовать стремление Амстердама защитить место крушения лайнера от мародеров, сохранив тем самым все улики в целости и сохранности.
Для этой задачи Минобороны Нидерландов выделило порядка тысячи военнослужащих, которые и должны были направиться на Украину. Каждому из них был отдан приказ подготовить все необходимое снаряжение, которое поместилось бы в один рюкзак. Предполагалось, что голландские военные самостоятельно займут позиции в районе, где упал малайзийский «Боинг», и будут удерживать их на протяжении нескольких дней. При этом планировалось, что помощь им смогут оказать военнослужащие из Австралии, которые также должны были прибыть на Украину для проведения расследования обстоятельств катастрофы.
По словам Вейнена, для того, чтобы сформировать эту группу, нидерландскому командованию пришлось даже прервать отпуск своих солдат. В частности, некоторых военнослужащих пришлось в буквальном смысле выдергивать с пляжей и курортов. Рассматривался даже вариант с офицером, который отдыхал в джунглях Южной Америки, однако в последний момент было решено не прибегать к его услугам.
В результате украинскую интервенцию было решено отменить. Пока министерство обороны находилось в разгаре подготовки к миссии, власти в Гааге решили дать красный свет этой операции, посчитав ее ненужной. И до сегодняшнего момента информация об этом была засекречена.
Ранее нидерландская газета NRC Next сообщила, что все украинские прокуроры, занимавшиеся расследованием катастрофы рейса MH17 на территории Донбасса в июле 2014 года, отстранены от работы. Как рассказал один из уволенных, экс-прокурор Роман Гошовский, следственную группу просто разрушили извне, и сделано это было намеренно.

Автор: Константин Липавский
Источник фото: Prt Scr telegraaf.nl

Украина пытается усилить свои ВВС за счет «крылатых пенсионеров»

«Летающая лодка» Бе-12 была создана в середине прошлого века для охоты за вражескими подлодками. Позже, с развитием средств ПВО, этот медленный и неуклюжий самолет сочли непригодным для военных целей. Бе-12 списывать совсем не стали, переключив его на патрульные и поисково-спасательные задачи.


После распада СССР Украине достались несколько таких машин. Однако сохранить их в надлежащем состоянии страна не смогла. Убедиться в этом удалось, в том числе, и российским военным. После того, как в 2014 году Крым стал частью РФ, один Бе-12 достался России. Это не считая других самолетов и вертолетов, которые украинские военные не успели эвакуировать на материк.
И без того изношенный военно-морской флот Незалежной стал выглядеть еще более печально. По разным причинам, с 2014 года 400 единиц воздушной боевой техники сегодня превратились в 222. Выходит, что военно-воздушные силы Украины за последние пять лет уменьшились почти наполовину. И даже дружеский жест РФ, которая по доброй воле вернула Незалежной многие из «захваченных» в Крыму самолетов, включая Бе-12, не сделали ВВС страны мощней.
По мнению ряда экспертов, большая часть возвращенных Москвой воздушных средств, в лучшем случае, устаревшие модели, которые в современных условиях войны едва ли способны решать стратегические задачи. В худшем случае, это просто «пенсионеры», которым давно пора на заслуженный отдых.
Тем не менее, Киев до сих пор предпринимает попытки вернуть и другие «захваченные» Россией воздушные суда, намереваясь пополнить ими свои ВВС. Судя по всему, другой альтернативы, кроме как количественной, у страны нет. О качестве пока речи не идет.

Источник заглавной фотографии: mil.gov.ua
Автор материала: Влад Бежин

Как Россия едва не уничтожила всю боевую авиацию Украины

В первый год войны в Донбассе Украина потеряла половину своей боевой авиации. Как пишет специализированное британское издание Flight International, на начало 2014 года Незалежная имела порядка четырехсот самолетов и вертолетов.
Через год на балансе ВСУ числилось уже 222 летательных аппарата. Британские журналисты отмечают, что часть потерь можно списать на войну, часть на безалаберность и халатность украинских военных. Боевая авиация Незалежной не только сбивалась над Донбассом, но и просто разбивалась, а также оказывалась захваченной. Да и первая статистика в 400 летательных аппаратов могла оказаться просто «бумажной». По факту часть самолетов и вертолетов была почти «металлолом», который было невозможно применять в военных действиях, и его пришлось списать.
Какими бы ни были истинные причины, ни одна другая армия — даже сирийская или иракская — не понесла таких тяжелых потерь в современных конфликтах.
Фактически 178 самолетов и вертолетов, которые потеряла Украина, составили треть от общего сокращения численности средств военно-воздушных сил, стоявших на вооружении во всем мире в 2014 году.
Flight International напоминает, что самые значительные потери украинская авиация понесла в результате потери Крыма. На полуострове располагалось несколько украинских авиабаз и десятки самолетов, которые достались РФ. Правда, позднее Россия часть военного имущества вернула Украине, а в российском военном ведомстве заявили о том, что многие летательные аппараты находились в столь плачевном состоянии, что их легче снять с баланса, чем отремонтировать.
Несли украинские ВВС потери и в небе над Донбассом. Издание Aviation International News подсчитало, что за все время войны в регионе ополченцы сбили более 20 украинских летательных аппаратов при помощи ракет «земля-воздух». По меньшей мере, один украинский МиГ был сбит российским истребителем МиГ-29, который, по имеющимся данным, выпустил ракету, находясь в воздушном пространстве России.
Британское издание настаивает на том, что в ходе потерь боевой авиации со стороны Украины есть многочисленные человеческие жертвы. Точной статистики жертв журналисты не дают. Но очень уверенно заявляют о том, что «когда ополченцы сбили ракетой один из украинских транспортных самолетов Ил-76, погибли 49 человек».
Самый большой урон понес парк истребителей. Спустя какое-то время Украина пополнила ряды ВВС. В конце прошлого года на балансе ВВС страны числились
21 истребитель МиГ-29, 35 истребителей Су-27, 12 истребителей Су-24 и 13 истребителей Су-25.
Но, по мнению издания, для страны, которая воюет со столь могущественным и агрессивным государством, как Россия, этого ничтожно мало. Но виновата в этом не только РФ, но и сама Незалежная. Киев лишь в 2014 году понял, насколько украинская авиация малочисленная, устаревшая и не готовая к современной войне.

Автор материала: Влад Бежин

Главная