Сделан ещё один шаг на пути к будущему российской палубной авиации. В Ейске начались полёты с нового наземного тренировочного комплекса для её летчиков. 14 июля с «сухопутного авианосца» впервые взлетел палубный учебно-тренировочный самолёт Су-25УТГ. А 16 июля первые заходы на посадку совершили уже несколько корабельных МиГ-29К.

 

Этим событием мы отпраздновали День основания морской авиации ВМФ России, который отмечается 17 июля. В 1916 году в этот день русские военно-морские лётчики одержали свою первую победу. Почти сто лет назад над Балтийским морем четыре гидросамолета М-9, поднявшиеся с авианосного корабля «Орлица», одолели четыре германских самолёта.

 

И начало эксплуатации тренировочного комплекса пилотов палубной авиации ― отличный подарок к знаменательной дате.

 

Надо сказать, что событие это знаковое и имеет огромное значение для развития российского флота. Он, без сомнений, будет обладать собственной палубной авиацией. Аналог известного комплекса «Нитка», который ныне принадлежит Украине, начал строиться в 2011 году. Это важнейшая часть 859-го Центра боевого применения и подготовки лётного состава авиации ВМФ России. Взлётно-посадочная полоса, которая начала свою работу, имитирует полётную палубу авианосца с трамплинным взлётом самолётов. Она имеет те же габаритные размеры и обладает тем же оборудованием (в том числе радиотехническим и светотехническим), которое будет обеспечивать полёты с борта ныне существующего и перспективных российских авианесущих кораблей.

 

Строительство объектов учебного центра продолжается. Так, ведётся строительство тренажёра для пилотов палубных вертолётов. Он будет представлять собой платформу, закреплённую на якорях в море. На нём будут отрабатываться взлёт и посадка вертолётов на палубу корабля. Комплекс, оставшийся в ведении Украины, таких возможностей, кстати, не имеет.

 

Позднее в учебном центре появятся и катапульты, которые дополнят начавшую работу полосу с трамплинным взлётом.

 

Нужно немного пояснить, почему Россия построила собственный комплекс, а не продолжила использовать украинский. Причина та же, что и во многих других случаях. Руководство Украины ― осколка единого государства ― желает извлекать прибыль из наследия СССР, которое не нужно самой Украине. Ведь украинских авианосцев нет, и они не появятся даже в самой отдалённой перспективе, только Россия способна быть морской державой. В самом желании пользоваться наследием Союза ещё не было бы ничего предосудительного. Если бы не одно «но». При каждом удобном случае руководство Украины стремится показать российским морякам и лётчикам ― полноправным наследникам славы общего русского флота, что они не хозяева Крыма, а только гости на своём же черноморском форпосте.

 

Так, по условиям договора аренды Россия могла использовать на крымском тренажере только истребители марки «Су», тогда как авиагруппа ТАВКР «Адмирал Кузнецов» обновляется истребителями МиГ. В 2008 году украинское правительство самовольно ввело запрет на использование тренажера российской авиацией. Кроме того, украинское руководство постоянно шантажировало Россию переговорами с Индией и Китаем, желая поставить наших лётчиков в условия совместного использования «Нитки» с другими странами. Такое поведение невозможно терпеть вечно. И теперь Украина вольна делать со «своим» тренировочным комплексом, что угодно. Особенно учитывая то обстоятельство, что Китай и Индия строят собственные комплексы аналогичного назначения. Теперь «Нитку» ждёт печальная судьба многих других объектов советской военной инфраструктуры, павших жертвой мелочного сепаратизма.

 

Ну а мы продолжим возвращение на свой великодержавный (без всяких кавычек) исторический путь. Будем строить флот, готовить военных моряков и лётчиков палубной авиации. Украине же придётся определиться. Продолжать ли идти отдельным курсом, противоречащим общим интересам и ведущим в никуда? Или вернуться на свой исторический путь и начать восстанавливать общую мощь.

 

/Александр Горбенко, odnako.org

 

• amazonS3_cache: a:5:{s:55:»//aviacity.eto-ya.com/files/2013/08/na-palube-sushi.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:1973;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:63:»//aviacity.eto-ya.com/files/2013/08/na-palube-sushi-300×196.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:1973;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:53:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2013/08/na-palube-sushi.jpg»;i:1973;s:61:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2013/08/na-palube-sushi-300×196.jpg»;i:1973;s:56:»//aviacity.eto-ya.com/files/2013/08/na-palube-sushi.jpg&»;a:1:{s:9:»timestamp»;i:1734862417;}}