AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Tag Archives: РФ

Sohu: Россия сделает ставку на Ту-160 в потенциальной войне с США

В условной войне Россия не проиграет.

Китайские эксперты издания Sohu рассказали, какие военные козыри имеет Россия в теоретическом противостоянии с США.

В последнее время Соединенные Штаты были в центре внимания: трудная ситуация с распространением коронавируса, беспорядки. Тем не менее, американские военные успели испытать дальние межконтинентальные баллистические ракеты с несколькими разделенными ядерными боеголовками, а также отправили три невидимых бомбардировщика B-2 из Тихого океана в Индийский океан, что, по-видимому, было демонстрацией силы для мирового сообщества. Россия отреагировала на это своим шагом, объяснили журналисты.

ВКС РФ провели учения. Россия отправила два стратегических бомбардировщика Ту-160, которые взлетели с Дальнего Востока, преодолели Евразию, достигли Северного Ледовитого океана. Общая дальность полета составила 8000 км. Боевые машины также успешно запустили ракеты по условным целям. Позже к учениям присоединились бомбардировщики Ту-95МС и Ту-22М3, которые взлетели с близлежащих аэродромов, а также провели огневые удары по мишени, отметили аналитики.

На этот раз Россия использовала три модели больших бомбардировщиков и предупредила об этом. Но американская сторона увидела здесь провокацию. Что касается ядерного потенциала, то США и Россия равны. Получается, что риск возникновения Третьей мировой войны по-прежнему мал, пишет Sohu.

Стоит отметить, что российские бомбардировщики Ту-160 прошли десятилетия и до сих пор занимают важное место в мире. В то же время Москва активно развивает строительство подводных атомных подводных лодок, которые являются эффективным средством противодействия авианосцам. Как только начнется условная война, Россия не будет проигравшей. Москва сделает большую ставку на Ту-160, который даже сейчас является большим страхом США, добавили эксперты.

Виталий Романюк…
Источник: https://newinform.com/

СССР И РОССИЯ: КАК ИЗМЕНИЛАСЬ ЦЕНА НА АВИАБИЛЕТЫ

На среднюю зарплату советского гражданина нельзя было купить даже «полбилета» на рейс «Москва-Нью-Йорк», заявил в эфире телеканала «Россия-24» генеральный директор компании «Аэрофлот» Виталий Савельев. Он также добавил, что цена на билеты внутри страны были также значительно дороже, сообщает РИА Новости.
Савельев прокомментировал расчеты журналистов, согласно которым, в 1974 году среднестатистический советский гражданин получал 143 рубля. Билет в один конец из Москвы в Нью-Йорк эконом-классом стоил 295 рублей.
«Вы не могли купить даже полбилета», — отметил гендиректор авиакомпании.

При этом он подчеркнул, что в 2019 году улететь из российской столицы в крупнейший американский город можно было за 20 485 рублей, при учете, что средняя зарплата россиянина составляет 47 867 рублей.
«Сейчас можете купить практически два билета», — констатировал Савельев.

По его словам, билеты на внутреннее авиасообщение также отличались дороговизной: так, например, по его словам улететь из Москвы во Владовосток можно было не дешевле, чем за 120 рублей.

Павел Тиунов

https://news.rambler.ru/

Попов рассказал, какие БПЛА можно разместить на российских «Мистралях»

На десантных кораблях будут использоваться малые беспилотные летательные аппараты, предназначенные для выполнения тактических задач, сказал Владимир Попов.

Попов рассказал, какие БПЛА можно разместить на российских «Мистралях»youtube.com- Prt Scr
На вертолетоносцах могут быть размещены только небольшие тактические беспилотники вертолетного типа, считает авиационный эксперт, кандидат технических наук, доцент Владимир Попов. Об этом он сообщил корреспонденту «НьюИнформ», отметив, что на сегодняшний день у России нет подходящих готовых БПЛА.

Согласно обновленным техническим данным, заложенные на крымском заводе «Залив» универсальные десантные корабли будут нести по 16 вертолетов тяжелого типа, а также несколько беспилотных ударных аппаратов, сообщают СМИ. Оба российских «Мистраля» будут перевозить до тысячи десантников, а в десантной камере будет располагаться по четыре десантных катера.

Ожидается, что первый УДК проекта 20390 будет передан флоту в 2025 году. Второй планируется поставить на вооружение в 2027 году.

Некоторые эксперты предполагают, что на строящихся вертолетоносцах будут размещены перспективные тяжелые ударные БПЛА С-70 «Охотник». Владимир Попов в интервью «НьюИнформ» пояснил, что данные самолеты не предназначены для посадки на палубу.

«С-70 «Охотник» на вертолетоносцах разместить нельзя, потому что это самолетный вариант, который требует достаточно большой взлетно-посадочной полосы. Этот беспилотник однозначно не предназначен для того, чтобы работать с катапульты и потом садиться на короткую палубу, как у авианосца, и адаптировать его к такому применению невозможно», – объяснил он.

На вертолетоносцах могут быть размещены небольшие тактические разведывательные беспилотники, считает эксперт. Он отметил, что в будущем к ним могут присоединиться и тактические ударные БПЛА.

«На десантных кораблях будут использоваться малые беспилотные летательные аппараты, которые могут выполнять тактические задачи и в интересах обеспечения десанта, и в интересах обеспечения безопасности десанта при его загрузке или выгрузке. Вероятно, это будут малоразмерные беспилотные самолеты-разведчики. Не исключено, что в будущем может использоваться и ударный беспилотный аппарат, но это будет аппарат, соответствующий тактическим ударным самолетам-разведчикам, а не самолетам оперативно-стратегического или оперативно-тактического назначения, как С-70», – сказал Попов.

Владимир Попов отметил, что палубных ударных беспилотных самолетов у России сейчас нет, однако они могут быть разработаны в дальнейшем. По мнению эксперта, это должны быть самолеты, которые смогут осуществлять посадку на берегу.

«Если будет использоваться десантный корабль, то запускать аппарат будут с палубы, при высадке десанта он будет обеспечивать его боевую поддержку, и посадка аппарата будет осуществляться на берег. Дело в том, что на воду посадить на парашютной системе тактический разведчик-беспилотник можно, но это очень затратно, поскольку его придется выловить и высушить для дальнейшего использования», – пояснил он.

Если посадить беспилотный самолет на большую палубу авианосца еще можно, то на небольшую палубу десантного корабля уже затруднительно, считает специалист. Он отметил, что приспособленных к посадке в таких условиях разведывательных и, тем более, ударных беспилотных самолетов, сейчас нет почти ни у кого.

У России не так много даже пилотируемых самолетов ударной авиации, предназначенных для посадки на палубу корабля, сказал Владимир Попов.

«Несколько самолетов облетали, испытали, и сейчас они входят в состав авиации военно-морского флота: это Су-25 с гаком – крючком для зацепа на тормозное устройство, Су-35, Су-32 и МиГ-29К – корабельный ударный комплекс. Они стоят на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов». Других кораблей, на которые могут сесть эти боевые самолеты, у нас сейчас нет», – рассказал летчик.

Он заметил, что десантные корабли предназначены в первую очередь использоваться как вертолетоносцы, поэтому их палуба будет служить для размещения модифицированных Ка-52 в морском варианте или доработанных Ми-28 «Ночной охотник». В перспективе могут использоваться и беспилотные летающие средства вертолетного типа, однако в настоящее время Россия ими не располагает.

«Пока у нас нет и вертолетоносцев, и в большом масштабе соответствующих вертолетов, тем более нет вертолетов-беспилотников. Это предстоящая работа. Они у нас есть в программе, есть испытанные варианты, но сказать о том, что конкретная модель на сегодняшний день подготовлена, испытана, сертифицирована и принята на вооружение, мы не можем», – констатировал Попов.

Во время строительства вертолетоносцев идеология их вооружения еще будет обсуждаться, заключил Владимир Попов. Не исключено, что на нем разместят перспективные небольшие беспилотники тактического назначения на вертолетной платформе.

Юлия Воронцова…
Источник: https://newinform.com/

Красноперов рассказал об уникальных качествах истребителей серии «Су»

Су-34, Су-30, Су-35 – прекрасные машины, которые еще долго будут хорошо себя чувствовать на вооружении воздушно-космических сил России, считает Андрей Красноперов.
Красноперов рассказал об уникальных качествах истребителей серии «Су»Федеральное агентство новостей-Борис Гришин
Истребители серии «Су» получились настолько удачными, что могут использоваться для выполнения абсолютно разных задач, считает летчик-конструктор, майор ВВС и инструктор по высшему пилотажу на реактивных самолетах Андрей Красноперов. Об этом он сообщил «НьюИнформ», заметив, что с новыми двигателями самолеты смогут показать себя еще лучше.

Наиболее технически совершенным самолетом ВКС России можно назвать бомбардировщик Су-34, пишет американское издание The National Interest.
Модернизированный самолет обладает усовершенствованным комплектом авионики и двенадцатью узлами подвески, на которых могут размещаться противокорабельные и противовоздушные ракеты, а также широкий спектр боевых средств для нанесения ударов по наземным целям.
По мнению журналистов издания, применение Су-34 в Сирии в очередной раз подтверждает исключительность данных самолетов.
В комментарии «НьюИнформ» Андрей Красноперов заметил, что Су-34 – это не только прекрасный фронтовой бомбардировщик, но и истребитель, который может конкурировать с самолетами серии «МиГ».
«Су-34 прекрасно крутит высший пилотаж и может составить конкуренцию даже нашему МиГ-29. Между ними проводят воздушные бои, в которых Су-34 прекрасно себя чувствует на всех вертикалях, бочках и петлях. Это замечательный пилотажный борт, который совмещает в себе не только качества фронтового бомбардировщика, но и качества истребителя», – рассказал он.
Многофункциональность – это отличительная особенность самолетов серии «Су». По словам эксперта, изначально они создавались как фронтовые бомбардировщики, но удачно разработанный планер позволяет им сейчас буквально «творить чудеса» в небе. Летчики, пилотирующие «Су», тоже не перестают восхищаться их характеристиками.

Красноперов считает, что называть технически совершенным только Су-34 – не совсем правильно. По его словам, вся серия обладает схожими качествами, хотя каждая модель, безусловно, имеет и отличительные черты.
«Су-34, Су-30, Су-35 – они все, в принципе, в чем-то одинаковы, хотя у них есть и небольшие отличия. У кого-то вектор тяги изменяемый, у кого-то предкрылки стоят спереди, у кого-то еще что-то. При этом все самолеты по своим пилотажным качествам не уступают истребителям. Это прекрасные машины, которые еще долго будут хорошо себя чувствовать на вооружении нашей авиации», – заявил эксперт.
По словам летчика, все современные самолеты серии «Су» имеют практически одинаковые планеры и двигатели, а отличаются друг от друга только небольшими нюансами и видами вооружения.
«Даже наш последний самолет уже пятого поколения Су-57 не сильно от них отличается. Его выделяет только покрытие, которое поглощает электромагнитное излучение и позволяет самолету скрываться от радаров в воздухе», – пояснил Красноперов.
Благодаря своей универсальности, «Су» могут использоваться для решения большого спектра задач, уверен Андрей Красноперов. В частности, они могут летать в нейтральных водах, осуществляя дозаправку в воздухе и увеличивая тем самым свой радиус действия в два раза. Эксперт напомнил, что самолеты также хорошо показали себя при выполнении боевых задач в Сирии.
«Ничего подобного на Западе нет. У них есть самолеты пятого поколения, как они заявляют, но мы уже слышали, что на них слишком много нареканий в последнее время. Чего не скажешь про наши самолеты», – заметил он.

Самолеты серии «Су» могут использоваться в очень широком диапазоне, подчеркнул летчик. Они прекрасно показывают себя, как и истребители-перехватчики, и как фронтовые бомбардировщики, подходят для завоевания превосходства в воздухе и даже для сопровождения в нейтральных водах.
«Когда к нашему министру обороны пытались подлететь какие-то самолеты НАТО, «Су» показали свои ракеты и прекрасно их отогнали. После этого, конечно, в наш адрес были нарекания. Якобы, мы что-то нарушили. Но это было абсолютно нормальным действием», – заявил специалист.
Андрей Красноперов уверен, что, несмотря на то, что Су-30, Су-34 и Су-35 находятся на вооружении уже достаточно давно, их качества до сих пор не изучены до конца. С новыми двигателями, которые разрабатываются в России, эти самолеты смогут показать себя еще лучше, считает он.
«Чем мощнее двигатель при том же весе, тем большую скорость он позволяет развивать самолету и тем выше маневренность», – пояснил летчик.
На сегодняшний день испытания проходит новейший двигатель пятого поколения, известный как «Изделие 30». Он предназначен для установки в перспективные Су-57, однако эксперт считает, что, если агрегат хорошо себя зарекомендует, его можно будет поставить и в самолеты 4++ поколения.
Также он напомнил о планах «Уфимского моторостроительного производственного объединения» (входит в ОДК госкорпорации «Ростех») по созданию универсального двигателя для серии «Су».
«Имея одни и те же узлы крепления, такой двигатель бы прекрасно мог совмещаться со всеми типами самолетов. Это бы увеличило живучесть самолетов, скорость ремонта и введения в строй. Однотипные двигатели со штатным креплением было бы намного проще и дешевле обслуживать, чем разные навороченные модели», – констатировал Красноперов.
В заключение Андрей Красноперов выразил надежду на то, что «Су» еще не раз покажут себя в том качестве, «в котором никто не может себе и представить». Он также заметил, что Россия может с успехом продавать эти самолеты в другие страны благодаря их совершенным тактико-техническим характеристикам и сравнительно невысокой цене.

Юлия Воронцова…
Источник: https://newinform.com/

Sohu: США сильно отстают от России в разработке стелс-беспилотников Минобороны РФ

При этом американцы раньше начали разработку «невидимых» БПЛА.

Китайские журналисты издания Sohu опубликовали статью, посвященную «невидимым» беспилотным летальным аппаратам. Эксперты считают, что США в этой сфере сильно отстают от России.

Россия недавно раскрыла план исследований и разработок своего беспилотного летательного аппарата С-70 «Охотник». Ожидаемый срок поставки назначен на 2024 год, а не первоначально запланированный 2025 год, что резко контрастирует с США, аналогичные планы которых продвигаются медленно и осторожно.

БПЛА «Охотник», разработанный компанией «Сухой», впервые совершил полет в августе прошлого года. Большой беспилотный летательный аппарат способен перевозить более 13 000 фунтов (около 5,9 тонн) оружия на расстоянии более 3 000 миль. Помимо авиационных бомб и ракет «воздух-земля», С-70 может оснащаться воздушными ракетами и разведывательным оборудованием. Таким образом, российский БПЛА обладает беспрецедентными возможностями как по дальности, так и по видам оружия.
Форма крыла «Охотника» предполагает, что самолет обладает высокой степенью скрытности. В отличие от основного американского MQ-9, С-70 предназначены для полномасштабных столкновений, а не для борьбы с противниками без систем ПВО. В этом отношении «Охотник» имеет также очевидное превосходство над аппаратом X-47B компании Northrop Grumman (США).

БПЛА X-47 первоначально был частью проекта Агентства перспективных исследований обороны США, который курировался объединенным управлением ВМС и ВВС в 2005 году, но затем ВВС США вышли из проекта, а ВМС США выбрали Northrop Grumman для разработки этого реактивного беспилотного штурмового самолета. Первый полет X-47B состоялся в 2011 году, а к 2015 году ВМС США начали пересматривать этот план, утверждая, что аппарат не очень подходит для выполнения боевых задач воздушной разведки. С тех пор разработка БПЛА сошла на нет.

США раньше начали разработку стелс-беспилотников, но они сильно отстают от России. «Охотник» собирается стать хорошо вооруженной ударной единицей, а у американцев альтернатив пока нет. ВМС США считают, что БПЛА Stingray позволят им научиться позволять пилотируемым самолетам работать вместе с беспилотными летательными аппаратами и совершенствовать соответствующие эксплуатационные концепции, прежде чем разрабатывать более продвинутые аппараты, в то время как Россия уже синхронизирует работу С-70 с истребителями пятого поколения Су-57.

В настоящее время ВВС США также осторожно проводят длительные испытания XQ-58A Valkyrie, но полезная нагрузка этого беспилотного летательного аппарата составляет всего 1000 фунтов (около 453,5 кг), что не может сравниться с нагрузкой 13 000 фунтов на «Охотнике».

Виталий Романюк…
Источник: https://newinform.com/

The American Conservative (США): мы намеренно пытаемся спровоцировать военный кризис с Россией?

Опасное столкновение военной техники России и США, произошедшее на северо-востоке Сирии 24 августа, подчеркивает, какими неустойчивыми стали отношения этих крупных держав, и подвергает испытанию их волю и амбиции.
Согласно сообщениям Белого дома и видео российских военных, набравшему на этой неделе массу просмотров, бронетехника двух стран двигалась по дороге, когда русские врезались в американцев. В результате происшествия пострадали четверо солдат армии США. Это самое недавнее столкновение, будут еще, так как обе страны продолжают патрулировать нестабильный регион. Однако оно говорит о более значимых проблемах, ведь США устраивают провокации у самых границ России в Восточной Европе.

Если трезво оценить политику, которую проводили США в отношении России с момента распада Советского Союза, можно прийти к двум возможным выводам. Первый: американские лидеры, и республиканцы, и демократы, были абсолютно слепы и глухи к тому, как Москва воспримет действия Вашингтона. Второй — американские лидеры выбрали для себя стратегию «мы такие крутые и понтовые», чтобы Россия не чувствовала себя уверенно. И они не отказывались от нее, даже когда стали рушиться конструктивные двухсторонние отношения и возник риск опасной конфронтации. Недавние военные действия Вашингтона, в особенности в Восточной Европе и на Черном море, нагнетают тревожное напряжение.
Американцы уже не раз провоцировали Россию. Первый раз еще в концу 1990-ых — начале 2000-ых годов, когда Вашингтон нарушил негласное обещание, данное Михаилу Горбачеву и другим советским лидерам. Это обещание заключалось в следующем: НАТО не будет дальше продвигаться на восток, если Россия согласится на вступление объединенной Германии в этот альянс. Вместо того, чтобы придерживаться существовавшей договоренности, администрации Клинтона и Буша успешно работали над расширением НАТО и приняли в него некоторые страны Центральной и Восточной Европы. Таким образом этот мощный военный союз подошел непосредственно к восточным границам России. Более того, США начали «ротационные» развертывания своих войск на территории новых членов НАТО, что привело к установлению постоянного военного присутствия американцев в этих странах, хотя официально оно так не называлось. Даже Роберт Гейтс (Robert M. Gates), занимавший пост министра обороны при Джордже Буше и Бараке Обаме, с беспокойством относился к этим развертываниям. Он признавал, что ему следовало предупредить Буша в 2007 году, — совершаемые действия излишне провокационны.

Как будто эти шаги были недостаточным проявлением враждебности, и Буш, и Обама стремились включить в НАТО Грузию и Украину. Нужно отметить, что последняя из них входит в регион, который Москва считает своей законной сферой влияния. Помимо этого, Украина располагается в важной зоне безопасности России. Даже ключевые европейские страны, входящие в НАТО, а в особенности Франция и Германия, считали подобные действия неразумными. Они верили, что это только ограничит устремления Вашингтона. Однако их сопротивление никак не повлияло на попытки Запада вмешаться во внутренние дела Украины. Они помогли демонстрантам свергнуть выбранного президента, который был пророссийски настроен, и в 2014 году сформировать новое правительство, ориентированное на НАТО.

Однако сегодня тревожащие действия военного характера США и НАТО затмили те провокационные политические действия. Администрация Трампа за несколько недель до официального заявления начала говорить о возможности передислокации некоторых размещённых в Германии американских подразделений. А когда 29 июля министр обороны США Майк Эспер (Mike Esper) наконец объявил об этом, СМИ в основном сконцентрировались на том, что 11900 военных США покинут Германию. (Прим. пер. : имя министра обороны США — Марк Эспер (Mark Esper)).
Однако Эспер вполне четко объяснил, что только 6400 американских военных вернутся домой. Оставшиеся 5600 будут перемещены в другие страны-члены НАТО в Европе. Действительно, 6400 военных возвращаются в США, но «многие из этих подразделений или подобных им вернутся обратно в Европу». Хуже того, как оказалось, из оставшихся в Европе 5600 как минимум 1000 отправится на восток Польши в приграничные с Россией области.
Еще одним результатом этой передислокации станет усиление военной мощи США на Черном море. Эспер подтвердил, что несколько «подразделений будут развернуты на постоянной основе на востоке в черноморском регионе. Это обеспечит нам более значительное присутствие в той области. В следствие чего мы повысим действенность нашей политики сдерживания и поддержим наших союзников на юго-восточном фланге НАТО». Разумеется, Москва восприняла эти действия как очередную провокацию США на Черном море, коих уже список.

Среди прочих событий можно отметить всплеск количества тревожных инцидентов между военными самолетами США и России в этом регионе. Большинство происшествий включает присутствие самолетов-шпионов США, якобы находящихся в международном воздушном пространстве, около побережья России. Российский истребитель Су-27 30 июля перехватил два самолета-разведчика США. По словам российских должностных лиц, за последнюю неделю июля они четыре раза перехватывали американские самолеты в этом секторе. Однако 5 августа случился еще один подобный инцидент, а потом еще несколько. Это пагубная практика, она с легкостью может привести к масштабной и очень опасной конфронтации.
Растущее число подобных случаев говорит о расширении военного присутствия США у границ России и особенно в черноморском регионе. Всё происходит в непосредственной близости от границ России, в тысячах километров от США. Американцам стоит задуматься, как бы они отреагировали, если бы Россия решила установить значительное военно-морское и военно-воздушное присутствие в Мексиканском заливе и управляла бы им с военных баз на территории стран-союзников — Кубы, Венесуэлы и Никарагуа.
Бесспорно, ибо просто такова реальность, США и НАТО все ближе подходят к российским границам, окружают русских со всех сторон. Россия по отношению к США так не поступает. Надменная политика США уже угробила двусторонние отношения, обещавшие быть весьма плодотворными, и породила новую никому не нужную холодную войну с Москвой. Если американцы в скором времени не изменят свою стратегию на более сдержанную, то холодная война вполне может стать горячей.

https://news.rambler.ru/army/

Американская пресса назвала самый технически совершенный самолет ВКС РФ

Наиболее технически совершенным самолетом воздушно-космических сил России можно считать бомбардировщик Су-34, и задействование его в Сирии лишь подтверждает этот факт. Об этом пишет американский журнал The National Interest.

Концепция Су-34 не нова. Ее развитие началось еще в 1980-х годах, но застопорилось из-за отсутствия финансирования после распада Советского Союза. Возродили программу производства Су-34 только к 2005 году, но многие ее основные компоненты к тому времени устарели.

Вместо того, чтобы полностью отказаться от платформы Су-34, ВКС РФ решили модернизировать ее с помощью того же обновленного комплекта авионики, что и многие самолеты советской эпохи: оцифрованные бортовые дисплеи, улучшения навигационной системы и расширенные возможности комплекса радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Последнее стало наиболее важным направлением развития Су-34. По мнению российских инженеров, Су-34 может обеспечить такое эффективное прикрытие целой группы истребителей, что они «просто исчезнут с радаров противника».

Наступательный потенциал Су-34 совершенствовался пропорционально развитию российских технологий. Самолет может похвастаться двенадцатью узлами подвески, предназначенными для размещения противокорабельных, противовоздушных ракет, а также широкой номенклатуры боеприпасов для ударов по земле. Су-34, оборудованный ракетами класса «воздух-воздух», впервые применили в Сирии в рамках российских мер сдерживания в ответ на сбитый Турцией истребитель Су-24 в ноябре 2015 года.

В связи с программой модернизации ВКС России стремятся сохранить Су-34 в качестве основного тактического бомбардировщика на десятилетия вперед.

https://topcor.ru/

Попов рассказал, какое вооружение необходимо вертолетоносцам

На десантных кораблях можно разместить ударные и разведывательные беспилотники, однако это будет не эффективно, заявил Владимир Попов.
Попов рассказал, какое вооружение необходимо вертолетоносцам
В сети появилась информация о том, что строящиеся в Крыму универсальные десантные корабли оснастят ударными беспилотными летающими аппаратами. В разговоре с «НьюИнформ» авиационный эксперт, кандидат технических наук, доцент Владимир Попов заметил, что размещать на короткой палубе вертолетоносцев тяжелые ударные БПЛА не выгодно с экономической точки зрения.

«Лучше поставить на корабль ракетный комплекс, который будет наносить удары по наземным объектам. А с остальным справится разведка ближнего боя: оптико-электронная разведка, которая находится на борту корабля, и оптико-электронная, радиолокационная, инфракрасная разведка, которая ведется с обеспечивающих кораблей. В комплексе они будут давать картину состояния береговой черты и противника», – объяснил он.

По мнению эксперта, беспилотники не могут брать на себя много задач. Вместо них разумно использовать самолеты-разведчики и боевые вертолеты.

«Можно использовать самолеты-разведчики, которые будут собирать информацию и передавать ее в общую систему управления боевыми действиями состава кораблей флота при высадке десанта. Это будет гораздо дешевле, оперативнее и быстрее, чем готовить специалистов, которых надо будет размещать на десантном корабле, и организовывать техническую поддержку беспилотников. Для огневой поддержки десанта можно поднимать с палубы ударные вертолеты», – рассказал Попов.

На десантных кораблях могут быть размещены малые беспилотники вертолетного типа тактического назначения, которые разрабатываются в России, заметил Владимир Попов. Однако спектр выполняемых ими задач довольно ограничен.

«Нужны маленькие беспилотные разведчики, корректировщики огня, которые будут следить за полем боя. Задачи у них достаточно ограниченные, и они сопоставимы с силами и средствами оптико-электронной, радиолокационной и инфракрасной разведки, которые находятся на корабле, поскольку работают на небольшой дальности при высадке десанта у береговой черты», – сообщил он.

Летчик заметил, что на вооружении ВМС Франции сейчас находятся три больших «Мистраля», однако ударные беспилотники на них не размещают. Нет подобных БПЛА и на американских авианосцах, поскольку в экономическом плане это не имеет смысла.

«Как в экономике, так и в боевом применении все подтверждается расчетами эффективности, выгоды и затрат. Такой проект можно разработать и реализовать, но отдача и эффективность будут достаточно низкими. По крайней мере, на сегодняшнем уровне развития технических возможностей по созданию беспилотных самолетов и вертолетов – и разведчиков, и ударных», – заключил Владимир Попов.

Юлия Воронцова…
Источник: https://newinform.com/

EurAsian Times: Ту-160М2 и Ту-22М3М получили системы связи от Су-57

Модернизация самолетов дальней авиации ВКС РФ затрагивает все узлы и агрегаты. Глубина обновления такова, что у бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160М2 и Ту-22М3М от предшественников остался только планер.

Система связи в условиях современной войны играет одну из ключевых ролей. Именно поэтому индийский эксперт обратил внимание на обновленное коммуникационное оборудование, установленное на Ту-160М2 и Ту-22М3М, о чем написал статью, перевод которой опубликовала «ПолитРоссия».

Аппаратура связи о модернизированных «стратегов», сообщает Смрити Чаудхари в журнале EurAsian Times, такая же, что на многоцелевом истребителе пятого поколения Су-57. Она характеризуется быстротой передачи сообщений, высокой помехоустойчивостью в условиях воздействия средств РЭБ и надежностью. С такой аппаратурой российские стратегические бомбардировщики стали еще более грозным оружием, считает эксперт.

Сегрей Жуков…
Источник: https://newinform.com/

Красноперов объяснил востребованность «тяжеловесов» вместо легких МиГ-35

Су-30СМ более практичен, однако ВКС России нужны и МиГ-35 для завоевания господства в воздухе, сказал Андрей Красноперов.
Самолеты серии «Су» более многофункциональны, чем «МиГ», поэтому они более востребованы в ВКС России, считает летчик-конструктор, майор ВВС и инструктор по высшему пилотажу на реактивных самолетах Андрей Красноперов. Об этом он сообщил «НьюИнформ», подчеркнув, что новейшие МиГ-35 тоже «себя еще покажут».

Американское издание The Drive озаботилось судьбой российского легкого истребителя МиГ-35. По словам обозревателя Томаса Ньюдика, новейший истребитель 4++ поколения через четыре года после первого полета превратился в «дохлую утку».

Как отмечает журналист, к середине 2020 года на вооружении России должно было быть около 30 МиГ-35, однако на деле армии было поставлено только шесть самолетов. Вместо закупки новых легких истребителей некоторые российские эскадрильи переходят на «тяжеловесов» вроде Су-30СМ, недоумевает Ньюдик. При этом автор статьи обмолвился, что испытания МиГ-35 еще продолжаются.

Томас Ньюдик пишет, что Россия демонстрирует новейшие МиГ-35 на авиасалонах и ищет заказчиков, однако сама не спешит ставить данные самолеты на вооружение. Этот факт вызывает у журналиста непонимание.

Как рассказал в комментарии «НьюИнформ» Андрей Красноперов, тяжелые истребители Су-30СМ обладают большим спектром выполняемых задач, они более универсальны. Поэтому в том, что данные самолеты сейчас более востребованы ВКС России, чем «МиГ», нет ничего удивительного.

«Су-30СМ – более многоцелевой самолет. Он и истребитель, и фронтовой бомбардировщик – то есть «два в одном», а то и «три в одном». Он более практичен, поэтому, возможно, его использование более правильно. У истребителей МиГ-35 спектр действий гораздо уже, чем у «Су», и они нужны именно для завоевания превосходства в воздухе, в воздушном бою. Да, «МиГ» необходимы, но если сравнивать их с Су-30СМ, то у последнего больше радиус действия, а пилотажные данные практически ничем не отличаются. Су-30СМ может брать больше топлива и вооружения, да и сам по себе он в два раза больше», – объяснил эксперт.

Летчик отметил, что говорить о бесполезности создания МиГ-35 нельзя, поскольку российской армии нужны оба самолета. У легких истребителей есть свои преимущества, поэтому они будут поставлены на вооружение в большем количестве, когда придет время.

«Какое-то определенное количество нужно «МиГ», а какое-то – серии «Су». Тем более, что использовать можно и тот, и другой. Сказать, что МиГ-35 не нужны – нельзя, их не зря сделали. У вероятного противника есть такие самолеты серии Phantom, которые нужны именно для завоевания превосходства в воздухе, должны и у нас такие быть. То, что в частях они сейчас не сильно востребованы – это нормально, и никакого беспокойства здесь нет», – заверил Красноперов.

Если говорить о серии «Су» и конкретно о Су-30СМ, то нельзя не отметить того, насколько данные самолеты получились удачными, считает эксперт.

«Делали фронтовой бомбардировщик, а получился самолет, который по своим пилотажным данным ничем не уступает истребителям. Он точно так же может использоваться как перехватчик, как фронтовой бомбардировщик, а в некоторые самолеты даже ставят дополнительные топливные баки, поэтому они могут летать чуть ли не в нейтральных водах. Серия «Су» себя очень хорошо зарекомендовала, ее хвалят летчики, и это неудивительно», – заявил он.

МиГ-35 – это новый самолет, который был создан совсем недавно, поэтому сейчас его еще обкатывают. Хотя пока на вооружении их стоит совсем немного, в дальнейшем данные истребители еще не раз покажут себя в своем спектре действий, уверен Красноперов. Пока же эскадрильи могут закупать Су-30СМ, если этот самолет их полностью устраивает.

«Это просто лишний раз доказывает, что у нас большой спектр самолетов, которые могут заменять друг друга», – заключил Андрей Красноперов.

Юлия Воронцова…
Источник: https://newinform.com/