В России продолжаются испытания новейших истребителей Су-57. Как известно, несколько дней назад истребитель осуществил парный полёт с тяжёлым ударным беспилотником С-70 «Охотник», отработал возможности пилотирования на относительно малых дистанциях в автоматизированном (для БПЛА) режиме.
Вместе с совершенствованием БРЭО (бортового радиоэлектронного оборудования) российского истребителя 5-го поколения производители трансформируют и используемый на боевой машине, проходящей испытания, камуфляж.

Первоначально на ПАК ФА (будущих Су-57) использовался так называемый «фигурный» камуфляж, когда фюзеляж покрывается изображениями геометрических фигур в виде многоугольников практически по всей плоскости. Наряду с этим самолёт использовал «размерный» камуфляж, когда края крыльев и горизонтального хвостового оперения окрашивались в контрастирующий с остальной поверхностью цвет, что создавало эффект определённого визуального уменьшения размеров самолёта.
Затем стал активно использоваться «цифровой» («пиксельный») камуфляж – тоже практически по всем плоскостям истребителя.

Теперь появляются образцы, где пиксельный камуфляж сведён к использованию лишь на одной из частей фюзеляжа. Как вариант, для борта с номером 053 камуфляж «цифру» оставили в средней части Су-57. Это тот самый истребитель, который участвует в испытаниях вместе с беспилотным «Охотником». Передняя и задняя части истребителя пятого поколения окрашены в светлые тона. Такой вариант используется, чтобы в полёте контуры затемнения на фюзеляже истребителя повторяли контуры беспилотника, что может дополнительно ввести потенциального противника в заблуждение при попытке отследить параметры испытаний, например, оптикой спутника-шпиона. В этой связи камуфляж вполне можно называть «противоспутниковым». Понятно, что характерным он останется не для всех истребителей пятого поколения в ВКС РФ.

Использованы фотографии:
twitter.com/AnatolyVlasov87, ТК «Звезда»

https://topwar.ru/

• amazonS3_cache: a:7:{s:57:»//aviacity.eto-ya.com/files/2019/10/2019-10-04_100525.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5825;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:65:»//aviacity.eto-ya.com/files/2019/10/2019-10-04_100525-300×121.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5825;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:65:»//aviacity.eto-ya.com/files/2019/10/2019-10-04_100525-768×310.png»;a:2:{s:2:»id»;s:4:»5825″;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:55:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2019/10/2019-10-04_100525.png»;a:2:{s:2:»id»;s:4:»5825″;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:63:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2019/10/2019-10-04_100525-300×121.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5825;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:58:»//aviacity.eto-ya.com/files/2019/10/2019-10-04_100525.png&»;a:1:{s:9:»timestamp»;i:1732303495;}s:63:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2019/10/2019-10-04_100525-768×310.png»;a:2:{s:2:»id»;s:4:»5825″;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}}