AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Почему самый засекреченный российский спецназ воюет в американском снаряжении

В вооруженном конфликте в Сирии Россия задействовала сразу несколько видов и родов войск. Действия российской авиации и походы к сирийским берегам кораблей Военно-морского флота широко освещаются по федеральным каналам. Между тем, в арабской республике выполняют задачи и Силы специальных операций (ССО) — одно из самых засекреченных подразделений Вооруженных сил России. Лица этих бойцов всегда скрыты, а результаты их действий остаются тайной. Как и в чем работает самый засекреченный российский спецназ — разбиралась «Лента.ру».
В Сирии сотрудники ССО выполняют самые разные задания: официально в Минобороны заявляли, что они занимаются в основном наведением авиации и разведкой. О нестандартных задачах этих специалистов сообщается не так часто, зато с размахом: широко освещалось их участие в боях за Алеппо и в повторном освобождении Пальмиры. Также подчеркивается роль спецназовцев в устранении лидеров боевиков и групп бандформирований, причастных к гибели российских военных. Задействовались сотрудники ССО и в ходе внезапного визита в Сирию президента России Владимира Путина в декабре 2017 года.
Еще в 2014-м «Военно-промышленный курьер», ссылаясь в том числе на офицера одного из подразделений специального назначения Минобороны, писал, что большинство военнослужащих соответствующих структур приобретают за свой счет и боевую экипировку импортного производства, и полевую форму с обувью. Причина этого, по словам собеседников газеты, банальна: в отечественных аналогах неудобно воевать. Как обстоит дело спустя пять лет, можно узнать из многочисленных фотографий сотрудников этих подразделений.
Все свое ношу с собой
Один из бойцов ССО, участвовавших в бою в сирийской провинции Идлиб в сентябре 2017 года, показал журналистам РЕН ТВ свой шлем, который в ходе столкновения выдержал попадание пули и тем самым спас его от гибели. По кадрам было легко определить, что это ЛШЗ-1+ производства российского предприятия «Армоком». На своем сайте изготовитель не указывает стоимость шлема, но в сети остались объявления о продаже такого изделия с рук за 63 тысячи рублей. Государству, по-видимому, аналогичная экипировка обходится дешевле: в 2018 году Росгвардия, согласно данным госзакупок, приобрела одну тысячу подобных шлемов за сумму, немного превышающую 50 миллионов рублей. То есть чуть больше чем по 50 тысяч за штуку.
Поставляются в ССО и другие шлемы — например, серии «Спартанец» стоимостью около 60 тысяч рублей. Зачастую шлемы подвергаются модернизации, например, оснащаются чехлами-сетками и фонариками, не говоря уже об установке приборов ночного видения и камер GoPro.
Внешне ЛШЗ-1+ и «Спартанец» напоминают линейку шлемов американской фирмы Ops-Core, разработанных при участии исследовательской лаборатории Армии США для нужд армейского спецназа. В зависимости от модификации стоимость баллистического шлема этой марки может достигать 1,8 тысячи долларов, но на своем сайте производитель предлагает скидки, снижая цены на некоторые модели до 800 долларов.

Другая важная часть индивидуальной защиты военнослужащего — бронежилет. Бойцы ССО, если судить по фотографиям, нередко выбирают модульные баллистические системы. Они, по отзывам владельцев, обеспечивают повышенную мобильность и комфорт при ношении, в отличие от штатных бронежилетов. Обладатели этого снаряжения отмечают удобство крепления различных элементов, которые позволяют носить с собой все необходимое, и возможность как облегчить систему, так и превратить ее в полноценный бронежилет с помощью дополнительных защитных компонентов.
Самым популярным производителем подобной экипировки считается американская компания Crye Precision, хотя альтернатива есть и в России — модульные баллистические системы MBS X от екатеринбургского производителя «Рейд», закупающиеся целыми группами ССО. Данное снаряжение и все его элементы действительно прошли опытную эксплуатацию в боевых условиях в Сирии и, согласно внутренним отчетам, увеличили эффективность работы сотрудников специальных подразделений, рассказывает «Ленте.ру» руководитель «Рейда» Евгений Пасхин. Среди преимуществ он отмечает комфорт использования и, как следствие, повышение выносливости, систему распределения веса, эргономичную конструкцию всей системы, а также ее модульность, позволяющую в том числе сэкономить, например, не приобретая второй бронежилет.
«Все сравнения проводились со штатными средствами индивидуальной бронезащиты, которые ранее были поставлены в подразделения другими российскими и зарубежными производителями снаряжения», — подчеркивает Пасхин, не вдаваясь в подробности.
Рассуждая о возможности массового внедрения в армии такой экипировки, он выразил уверенность в том, что от этого будет большой эффект, но признал, что система «довольно сложная» — по его словам, имеется около 500 вариантов ее сборки, и что разъяснения особенностей эксплуатации требуются порой даже сотрудникам спецподразделений.
В среднем цена за систему, которую приобретают военнослужащие, варьируется от 18 до 22 тысяч рублей, а стоимость одной из самых популярных комплектаций без учета бронепластин составляет 30,7 тысячи рублей. Избегая сравнений с зарубежными производителями, Пасхин отметил, что «всегда останутся пользователи, которым нравится либо то, либо другое».
Неприметной, но немаловажной частью экипировки бойца являются активные наушники, которые заглушают опасные для слуха шумы и усиливают слабые звуки, а также обеспечивают связь. В ССО, несмотря на наличие в армии обычной гарнитуры, для этих целей применяют решения американской компании 3M, выпускающей, помимо прочего, средства защиты слуха и зрения под брендом Peltor. Именно наушники этой фирмы можно заметить на кадрах, показанных по телевидению, у некоторых российских спецназовцев в Сирии. Стоимость одного комплекта модели ComTac XPI, разработанной для армии и пользующейся популярностью у военных, достигает 900 долларов, то есть почти 60 тысяч рублей.
Без промаха
ССО используют и российское, и зарубежное оружие, но все оно проходит глубокую модернизацию под нестандартные требования с использованием оборудования от разных производителей. Таким образом спецназовцы добиваются существенного улучшения характеристик и повышения комфорта при работе с оружием. Подробно с «прокачкой» можно ознакомиться на примере автомата АК-74М одного из бойцов ССО, фотография которого появилась в сети в апреле и вызвала немалый интерес.
На представленный автомат установлены телескопический приклад и накладка на магазин американской фирмы Magpul, пистолетная рукоять G47 израильской CAA, разработанный в США лазерный целеуказатель AN/PEQ-15, коллиматорный прицел Aimpoint CompM4s, тактическая рукоятка T-POD G2 от израильской FAB Defense, болгарский пламегаситель, выпускающийся едва ли не везде, а также отечественные комплектующие — цевье Б-10 и рукоятка перезарядки РП-1 от «Зенита».
По текущему курсу доллара стоимость такого «обвеса» с учетом доставки зарубежных компонентов в Россию достигает 190-200 тысяч рублей, однако вполне вероятно, что тюнинг делался еще в то время, когда курс был ниже, — соответственно, и цена необходимого оборудования для российского покупателя была меньше.
Импортозаместились
На большинстве снимков из Сирии российские спецназовцы облачены в камуфляж американской расцветки MultiCam. Они используют в том числе полевую форму, выпускающуюся фирмой Propper — одного из основных поставщиков Армии США. И хотя в связи с массовым импортозамещением в России пытаются создать аналоги всего и вся, обмундирование американского образца остается популярным и становится примером для подражания, о чем открыто говорят отечественные производители.
Помимо вышеупомянутой одежды от Propper, на бойцах ССО были замечены боевые рубашки и брюки от Crye Precision. Стоимость такого комплекта составляет около 450 долларов. За пять лет, как выяснилось, зарубежной боевой одежде появилась отечественная альтернатива от «VОИН», которая, по заверению производителя, создавалась «под специфику задач одного специального подразделения, по просьбе Минобороны» и с учетом плюсов и минусов американского «гардероба».
Чтобы получить изделие с желаемыми характеристиками, сотрудники спецподразделений чаще всего напрямую обращаются к производителям, рассказывает «Ленте.ру» руководитель этого бренда Юрий Деревянко, приводя в пример процесс создания боевых брюк.
«Инструкторский отдел ССО одной из воинских частей обратился к нам для создания универсальной и интегрированной многослойной защиты колен. Мы создали», — говорит он, отмечая, что процесс разработки, создания и тестовой носки занял около полутора лет.
По его словам, свои идеи силовики доносят до производителей сами, изучая все новинки соответствующего рынка.
«В любом боевом подразделении специального назначения есть — как мы, производители, называем их — «моторчики», — объясняет эксперт. — Это не назначаемая должность. Данные сотрудники пользуются уважением в своих группах, так как тратят собственные время и силы для подбора лучшей экипировки и снаряжения».
Вся новая продукция обязательно тестируется в элитных боевых подразделениях, несколько образцов за счет компании получают сотрудники ССО, ФСБ, Службы безопасности президента и других структур, продолжает Деревянко. «Особенно важным для нас является полигон Сирия. Там очень жесткие климат и рельеф: очень жарко, частые стирки одежды, много пыли», — уточняет он, вспоминая, как бойцы одной из групп ССО, для которых, по их просьбе, колени брюк были упрочнены тканью кордура, по итогам командировки в Сирию признались, что испытывали дискомфорт из-за сильного потоотделения как раз в области колен. В итоге компания нашла собственное решение: ткань перфорировали лазером, сделав небольшие отверстия.
«Мы не показываем генералам очередные копии американских брюк»
Говоря об экономической стороне вопроса, руководитель «VОИН» подтвердил, что спецназовцы чаще всего покупают экипировку за свой счет. «Перед каждой командировкой они вынуждены самостоятельно закупать за собственный счет те элементы боевого снаряжения, без которых им будет тяжело выполнить боевые задачи, и в том числе это касается одежды», — подчеркивает он. Средний чек военнослужащего на брюки максимальной комплектации, рубашку и китель предприниматель оценил в 20-25 тысяч рублей.
Рассуждая о влиянии санкций и политики импортозамещения на рынок боевой одежды, Деревянко заметил, что за пять лет в России сформировалась самобытная отрасль со своим стилем и новыми идеями, которых, по его мнению, за рубежом не хватает: «Судя по их выставкам, новых концептуальных решений у них уже нет — скучно. И мы это знаем: на международных выставках к нашим сотрудникам подходят их специалисты и начинают с интересом изучать то, что на них надето. Мы не показываем генералам очередные копии американских брюк, но с русским названием, выдавая их за „русский продукт“».
Но это все касалось одежды для спецназа России, а с обувью долгое время были проблемы. «В форменных деревяшках ходить вообще невозможно, да еще и опасно для жизни», — рассказывал «Военно-промышленному курьеру» неназванный офицер, отмечая, что дешевая альтернатива им есть, но в снабжении ее до сих пор нет.
В сирийской кампании бойцы ССО «засветились» в самой разной обуви: белорусских берцах «Калахари», «Рысь» и «Кобра», а также в ботинках небезызвестной российской компании «Фарадей», специализирующейся на производстве обуви для силовых структур. Впрочем, некоторые особенно требовательные предпочли отечественным и белорусским аналогам зарубежные варианты — например, в несколько раз превышающую их по стоимости обувь от немецкой Haix. За пару подходящих для военных задач ботинок этого бренда придется выложить от 12 до 18 тысяч рублей.
Таким образом, чтобы экипироваться для командировки в такую страну, как Сирия, бойцу Сил специальных операций понадобится от 350 тысяч до полумиллиона рублей. Естественно, это зависит от его требований и пожеланий. Много ли это? Вполне внушительно, учитывая, что расходы по большей части ложатся на семейный бюджет. Однако это совсем немного для государства, которое отправляет специально обученного офицера засекреченного российского спецподразделения в одну из самых горячих точек планеты и в то же время надеется избавиться от избитого образа «русского спецназовца» в бандане, берцах и со старым «калашом».

https://news.rambler.ru/

Это провал? Миссия МВФ досрочно покидает Киев, — источник

Миссия Международного валютного фонда (МВФ), которая только вчера прибыла на Украину, резко сократит свою программу пребывания в «незалежной» и уже сегодня или завтра вернётся в Вашингтон.
Об этом утром в среду со ссылкой на осведомлённый источник сообщает влиятельное украинское издание «Українські Новини».
«Сегодня или завтра миссия (МВФ) возвращается в Вашингтон. Пересмотра программы не будет. Причина — роспуск парламента», — заявил собеседник издания.
Он уточнил, что чиновники Фонда также не оставили незамеченными и «некоторые кадровые назначения» Зеленского.
Напомним, работа миссии МВФ должна была продолжаться на Украине две недели.
В текущем году Киеву позарез надо получить от «западных партнёров» ещё два транша по 1,3 млрд долларов. Однако, судя по последним сигналам, Зеленскому придётся искать деньги где-то в другом месте.

Источник: https://rusvesna.su/news/

В России создали авиабомбу с поплавком и парашютом против подлодок

Россия представила на 14-й выставке оборонной промышленности IDEF-2019 в Стамбуле в качестве одного из ведущих образцов противолодочного оружия корректируемую авиационную бомбу «Загон-2Э», рассказал РИА Новости заместитель гендиректора АО «НПК «Техмаш», входящего в государственную корпорации «Ростех», Александр Кочкин.
Выставка расположена на площади 120 тысяч квадратных метров в 12 салонах. Образцы современной военной техники представляет 1061 компания. Рособоронэкспорт выступает организатором единой российской экспозиции на IDEF-2019, в рамках которой более 10 компаний оборонного комплекса страны представляют свыше 450 образцов вооружения и военной техники. Среди экспонентов — Концерн ВКО «Алмаз-Антей», Холдинг «Швабе» и АО «НПК «Техмаш».
«Мы представляем на выставке в качестве одного из ведущих образцов противолодочного оружия корректируемую авиационную бомбу «Загон-2Э». Она предназначена для поражения подводных лодок, находящихся в надводном и подводном положении, до глубин 600 метров», — сказал собеседник агентства.
По его словам, основное преимущество этой корректируемой авиабомбы в том, что после сброса из самолета или из вертолета происходит в течение 4 минут поиск цели, когда бомба зависает на поплавке на поверхности воды.
«Если цель на глубине будет обнаружена, происходит отцепление от парашюта, от поплавка, и бомба уходит по нужной траектории для достижения подводной цели только под действием собственного веса, двигателя у нее нет. По сложной траектории, которая обеспечивается выполнением команд, поступающих от устройства наведения, бомба приходит в искомую точку, то есть для встречи с подводной лодкой. Акустик подводной лодки не слышит атаки со стороны авиабомбы, и лодка не может предпринять никакого маневра», — отметил Кочкин.
Он добавил, что разработчиком корректируемой авиационной бомбы «Загон-2Э» является «АО НИИИ», входящее в холдинг «Техмаш».

https://news.rambler.ru/army/

Чем обусловлено безоговорочное господство России в воздухе

Первое исполнение советским истребителем четвертого поколения Су-27 на авиасалоне Ле-Бурже (Франция) в 1989 году «кобры Пугачева» убедило иностранных участников выставки в высочайшем уровне развития советских авиационных технологий. Об этом рассказал пилот самолета, Герой СССР, летчик-испытатель Виктор Пугачев.

«Ни журналисты, ни специалисты не ожидали таких возможностей, которые были заложены в самолет Су-27 и вообще в нашу авиационную промышленность. Сразу после прилета те, кто встречал нас на аэродроме, спросили, где мы выполняли промежуточные посадки при перелете из Москвы в Париж. И когда они получили ответ, что мы прилетели без посадки, не поверили», — сказал обладатель 13 мировых рекордов.

По словам Пугачева, исполнение фигуры высшего пилотажа позволило продемонстрировать другим странам, что технологии, используемые в советские истребителях, обгоняют зарубежные аналоги на 10-15 лет вперед.На счет «10-15» лет Пугачев погорячился.

Прошло 30 лет, а ВСЕ созданные за это время США и союзниками самолеты не в состоянии совершать подобные фигуры высшего пилотажа. Де-факто, США создавали и создают машины, не способные вести воздушный бой, упор сделан на малозаметность в ущерб абсолютно всем остальным характеристикам — скорости, маневренности, количеству вооружения, ограниченного внутренними отсеками.

А сам бой видится американским стратегам идеально — незаметный подход, наведение средствами ДРЛО и пуск ракет с предельной дистанции.

Не бывает. В реальных боях идеал — огромная редкость.

При этом пресловутая «малозаметность» исчезает, как только открывается бомболюк и/или включаются активные локаторы. Если же вспомнить сбитый сербами ровно 20 лет назад Ф-117, сбитый старой советской ракетой ЗРК С-125, то и это преимущество оказывается мифическим.

Так что пока перед нами отставание в 30 лет. Отставание, определяемое не отсталостью НИОКР США, а ошибочным выбором пути развития боевой авиации.

Напомню, кобра Пугачева и другие фигуры высшего пилотажа позволяют уклоняться от ракет противника, а не только от пушечного огня в ближнем бою. И уж тем более содранный с Як-141 Ф-35 не способен бороться и победить за завоевание превосходства в кубатуре пространства. Просто в силу того, что самолет с УВВП конструктивно неизбежно уступает машинам, не отягощенным средствами укороченного и/или вертикального взлета. Вкупе с неизбежными потерями, связанными с малозаметностью, … понятно.

Впрочем, Ф-35 не более чем коммерческий проект. Так что ничего личного — просто бизнес.

При выполнении манёвра «Кобра» углы атаки могут достигать значений 120°, самолёт отклоняется назад, и у зрителя складывается впечатление, что летит он «хвостом вперёд». Зарубежные истребители, в том числе и серийные американские F-15, F-16, F-18, этот манёвр делать не могут, его могут выполнять специально оборудованные истребители F-15 и F-16. Позднее вскользь упоминалось, что «Кобру» может делать F-22 «Рэптор». Но машина вышла неудачной и очень дорогой. Её стоимость с учетом НИОКР достигла 380 млн долл., производство прекращено еще в 2011 году.

https://planet-today.ru/

Путин назвал Су-57 лучшим военным самолетом в мире

По словам президента России Су-57 самый лучший сейчас самолет, в мире самый лучший, по всем тактико-техническим данным, по оружию.

«Так никто и летать не может, как наш самолет», — добавил Путин

СУшку уже запускают в серию, машина уникальная.

Если же вспомнить ещё о советском/российском оружии — приходит на ум Миг-21, который в бою, где индийцы численно уступали пакистанцам, сбил пакистанский F-16.

Против небольшого индийского авиаотряда, состоявшего из четырех российских истребителей Су-30 и двух МиГ-21, а также двух французских Mirage 2000, Исламабад выпустил 24 боевых самолета, среди которых были американские F-16, французские Mirage-3 и китайско-пакистанские JF-17 Thunder.

F-16 так же со средней дистанции попытались атаковать Су-30.

И тут самое время объяснить концепцию, которая была заложена в их детище конструкторами Су-30. Если главное преимущество самолетов 5-го поколения (Су-57, F-22) скрытность, то у российского поколения 4++ — защищенность. Российские инженера понимали, что маскироваться такому самолету сегодня уже бессмысленно, а потому его главная защита, это набор электронных систем пассивной и активной обороны, которые и показали себя с лучшей стороны в небе Кашмира.

По данным индийских военных, все выпущенные по Су-30 ракеты (четыре или пять) были нейтрализованы именно этими системами, что ставит перед американскими специалистами в будущем много вопросов. И главный из них, а что они могут в будущем противопоставить российским самолетам поколения 4++, которые в небе Индии, не сбив ни одного самолета противника, «поставили под удар» всю американскую концепцию ведения «эффективного» боя на средних и дальних дистанциях, на которую генералы Пентагона делают сегодня основную ставку?

Бой в небе Кашмира ставит вопрос на американской концепции воздушной войны.

Велика вероятность, что бои будут всё-таки происходить не на дальних, а на ближних дистанциях, где даже советский самолёт 3-го поколения бьёт американский 4-го и российский 4-го бьёт американский 5-го. Что тогда говорит за Су-57, который обладает всеми возможностями и достоинствами для боя как на близких, так и на дальних дистанциях?

Тут только F-22 на дальних дистанциях ничего противопоставит. Его ракеты будут нейтрализованы, как ракеты F-16 в недавнем бою над Кашмиром.

Червонец Андрюха
https://planet-today.ru/

Несуразная «Королева»: необычный британский авианосец

Суперсовременный британский авианосец «Queen Elizabeth» наконец-то превратился в достойное судно своей категории – с него стали взлетать истребители Ф-35Б. Это прекрасный повод познакомиться с самым необычным военным кораблем такого рода в настоящее время. Трудное начало, небольшие авианосцы Все знают, что Британию называют повелительницей морей. Однако даже у нее иногда возникают финансовые трудности. Вот и после войны некоторые морские суда продали. В числе покупателей оказались и такие необычные авианосные государства как Нидерланды. Часть кораблей Великобритания отправила на металлолом, а другие – еле-еле адаптировали под реактивные самолеты. В 1960-х гг. на создание 2-х полноценных авианосцев по проекту CVA-01 (2 катапульты, 50 авиамашин) средств оказалось недостаточно. Англия была вынуждена в следующем десятилетии удовлетвориться серией из 3-х морских судов модели «Инвинсибл», которые получили наименование «крейсеры с полетной палубой». Для самолетов здесь присутствовала лишь палуба с трамплином – аэрофинишеров и катапульты не установили. В этом нет ничего странного, т.к. первоначально данные суда должны были играть роль, прежде всего, основы противолодочных подразделений Североатлантического Альянса в Северной Атлантике, а способность нести «харриеры» (при появлении на свет и вовсе штурмовики) добавили для защиты от русских патрульных авиамашин.

Вместе с тем во время Фолклендского военного противостояния 1982 г. с Аргентиной «харриеры» продемонстрировали свой потенциал во многом, став основой победы Великобритании. В последующем их применяли в нескольких региональных конфликтах с палуб как британских, так и американских морских судов – после своих мытарств с легкими авианосцами и вертикально не поднимающимися в воздух самолетами те решили использовать универсальные десантные морские суда с «харриерами» 2-го поколения. Поэтому вместо «инвисиблов» британцы также задумали создать авианосец с трамплином. Однако задача борьбы с советскими субмаринами, пытающимися проникнуть в Атлантический океан через Фареро-Исландскую границу в 1990-е гг. потеряла свою актуальность (любопытно, что в настоящее время этот вопрос снова стоит на повестке дня). Внешний вид Любой уважающий себя авианосец должен иметь гигантские размеры. У британцев получился как раз такой – авианосцы серии «Queen Elizabeth» по водоизмещению меньше лишь американских «Фордов» и «Нимицев», больше отечественного «Адмирала Кузнецова» (и авианосцев КНР), а также «Шарля де Голля» из Франции. «Королева Елизавета» обладает водоизмещением 70 600 т и протяженностью 284 м. Новые авианосцы (помимо «Queen Elizabeth» в процессе создания находится еще «Принц Уэльский») не оборудовали ни аэрофишинерами, ни катапультами – они способны нести лишь авиамашины укороченного (вертикального) взлета.

Разумеется, при подобных габаритах такая схема, более подходящая для небольших авианосцев, смотрится нелепо. Конечно, британцы рассматривали и традиционную схему. Данный вариант изучали и при создании проекта. В 2010 г. даже выдвигалось безумное предложение – продать «Королеву Элизабет» на металлолом сразу после доработки, а взамен построить «Принца Уэльского» с катапультами и угловой палубой. Однако данная идея не нашла широкой поддержки и была отвергнута. Помимо явных минусов у схемы укороченного взлета имеются и достоинства: поскольку аэрофинишеры и катапульты отсутствуют, то они в принципе не могут выйти из строя. Вдобавок экономится энергия. Вместе с тем больше, чем трамплин, приковывает взгляд основная характерная черта морских судов – 2 «острова» надстроек. Их наличие объясняется стремлением разделить центры управления самим авианосцем и полетами и увеличить выживаемость, а также некоторым комфортом при возведении (2 «маленьких» надстройки привезли на барже к верфи уже созданными) и установкой радиоэлектронных систем.
Подобное в первый раз претворили в жизнь, но британцы же гордятся своим новаторством в строительстве авианосцем (англичане являются пионерами едва ли во всем в данной сфере: от катапульт до угловых палуб). Подобный проект может доказать свое право на жизнь – в пику курса США на уменьшение надстройки до минимума и перемещению части управления под палубу. В «Королеве Елизавете» присутствует множество инженерных нюансов, но лучше посмотреть на еще одну очевидную нелепость. По непонятной логике «бережливости» британцы приняли решение не создавать полноценный маленький десантный вертолетоносец, а применить в данной роли гигантское судно в 70 000 т.

В случае применения в качестве вертолетоносца судно предложено оборудовать смешанной вертолетной авиационной группой, в которую входят десантные «Мерлины» и даже 2-3 «Чинука», а также «Апачи» для усиления огневой мощи корабля. Для десантников на судне предусмотрены казарменные помещения на 250 морских пехотинцев. Не нужно говорить, что подобное применение тяжелого авианосца является нерациональным. Тем более таких кораблей у Великобритании всего 2 (один из которых может в решающий момент оказаться на ремонте). План королевского визита В настоящее время судно ждут испытания авиамашин Ф-35Б. Согласно замыслу, они должны пройти в 2 этапа по 21-30 дней каждый. В испытаниях будут участвовать 2 «испытательных» боевых самолета, оборудованных дополнительными системами – по большому счету ради них и пересекали океан (а также ради специальных систем, которыми оборудовали в Норфолке само морское судно).

Разумеется, партию английских истребителей уже привезли в Соединенное Королевство – но обыкновенных, заводских. В испытаниях должны участвовать 4 пилота: 3 британца (от фирмы «БАЕ Системс», военно-воздушных сил и военно-морских сил) и 1 американец из корпуса морпехов. Прежде британские пилоты уже отправлялись в воздух с борта десантных морских судов США. Вдобавок каждый из них долго тренировался на возведенном на суше трамплине. После главных испытаний корабли посетят Нью-Йорк. Вполне вероятно, что зайдут на Карибские острова и вернуться в Соединенное Королевство в начале зимы. Потом судно встанет на ремонт и дооснащение. Его на посту в море сменит «Принц Уэльский». В соответствии с планом в следующем году должно быть объявлено, что «Queen Elizabeth» достигла изначальной оперативной готовности.
Полностью оба судна станут полноценными авианосцами в 2023 г. Не исключено, что постепенно поклонники флотской авиации и ВМФ привыкнут к неординарному дизайну, а «Королева Елизавета» и «Принц Уэльский» даже смогут принять участие в боевых операциях. Вместе с тем самыми нелепыми авианосцами на планете они, скорее всего, будут недолго.

Источник: https://militaryexp.com/

Парапсихологи в погонах: реальность или целенаправленная деза?

Публикация в «Армейском сборнике» за февраль нынешнего года статьи о военных парапсихологах вновь оживила дискуссию о возможностях данной науки. Кто-то отрицает саму возможность существования таких феноменов, другие взывают к фактам истории: давней и совсем близкой. И все-таки: может ли человек воздействовать на другого индивида или неживые предметы силой мысли?

Мысль — это оружие!

Многие издания вчера и сегодня перепечатали и комментируют статью, вышедшую в журнале «Армейский сборник». Издание не «светское», это орган Минобороны, отсюда и громкий резонанс.

О чем шумим? О наличии в армии России боевых парапсихологов. Автор статьи «Суперсолдат для войн будущего» — бывший военный, полковника запаса с солидным послужным списком. Ныне Николай Поросков трудится в «Армейском сборнике» вполне официально, обозревателем.

Суть его утверждений: российские военные подразделений спецназначения имеют особую подготовку, включающую не только владение различными методиками рукопашного боя, но и «приемчиками» парапсихологии. В частности, заявляет автор, такие методы применялись во время военного конфликта в Чечне.

В первую очередь, хорошо подготовленные спецназовцы пытались «считывать информацию» разведывательного характера. Поросков заверяет, что подобные задания командования не раз выполнялись успешно. Бойцов спецназа обучали и методам ведения допроса с использованием матаконтакта, и учили самих противостоять гипнозу и иным способам «развязывания языка» на случай попадания в плен к противнику. Подобные навыки, рассказывает военный обозреватель, учат также крупных чиновников, представителей бизнеса, политическую элиту страны.

Если копнуть глубже

Полковник запаса уверяет, что мысленные команды военных дрессировщиков выполняли даже боевые дельфины. Тем, кто сейчас скептически усмехается, хочу напомнить, что подобные опыты еще на заре советской власти проводил знаменитый дрессировщик Дуров, только с собаками.

В последнее время появились сообщения о производстве таких компьютеров, которые реагируют именно на мысленные команды человека. Их уже используют инвалиды, например, перенесшие инсульт, речь которых затруднена либо вовсе невозможна. Но компьютер, как известно, по ряду позиций уступает возможностям человеческого мозга. Есть о чем поразмыслить…

История дает немало примеров попыток использования резервов мозга. Считается. Что мы его потенциал применяем пока что процентов на 10. Это среднестатистический человек, понятно, что отдельные личности от природы наделены большими способностями либо развивают их. Не будем сейчас дискутировать по поводу талантов Мессинга, Ванги, египетских жрецов и прочих представителей человечества, обладавших в той или иной мере необычными качествами мыслительного аппарата.

Вспомним хотя бы пример Джуны Давиташвили, для изучения феномена которой в начале 80-х задействовали целый институт. Ее изучали и военные, и спецслужбы, и физики-ядерщики, и медики… Она сама незадолго до ухода из жизни вспоминала о работе в контакте с военными. Космонавт Светлана Савицкая, близко знавшая Джуну, признавала, что целительница сотрудничала и с ними, помогала в подготовке космонавтов к полетам.

Многие данные об этой работе засекречены, но о некоторых экспериментах рассказывала и сама Савицкая, и журналист Лев Колодный. Например, об успешных опытах по «реанимации» увядших растений, омолаживании кожи и пр. И не только ее знаменитые руки были задействованы в этих экспериментах.

Скептики на посту

Разумеется, сразу на публикацию откликнулись скептики. В первую очередь, это представители «традиционной» науки. Но по их логике надо подвергнуть остракизму и таких ученых как Лобачевский, Эйнштейн, Вернадский, и многие-многие другие «неправильные» мыслители.

Справедливости ради отмечу, что ряд представителей военной науки как раз поддержали публикацию. Да и она далеко не нова по сути. Подобные откровения звучали — опять же, из армейской среды — и ране. Например, на сайте «Геополитика» в августе 2015 года была объемная статья о «парапсихологическом спецназе» с мнениями авторитетных военных специалистов.

Евгений Александров, возглавляющий комиссию по борьбе с лженаукой при президиуме РАН Евгений Александров, естественно, считает публикацию фейком, а любые рассуждения о подобных явлениях — отголоском веры в колдунов и ведьм.

Каждый читатель вправе сам делать выводы. Мне, например, некоторые наши сказки видятся более реалистичными, чем выводы «тугоплавкой» и безальтернативной науки.

Любовь Миронова

Румынский военный эксперт: по вине Киева Россия и Украина лишились лучшего транспортного самолета в мире

Румынский военный эксперт Валентин Василеску прокомментировал статью The National Interest о преимуществах российского самолета Ил-112В над украинским Ан-140. По его словам, если бы не странные действия Киева, Украина и Россия сейчас бы обладали мощнейшей транспортной авиацией, способной конкурировать даже с США.
Ил-112В – перспективный легкий самолет, который представляет собой новое поколение российской транспортной авиации. Он разрабатывается для замены Ан-24, Ан-26, Ан-30 и L-410. А для большегрузных Ан-12, Ан-22, Ил-18 и Ил-20, как отмечает эксперт, пока альтернативы нет.
«Все по вине Киева», – отмечает Василеску.
Речь идет о российско-украинском оперативно-тактическом военно-транспортном самолете Ан-70, спроектированном специалистами ОКБ О. К. Антонова для замены Ан-12. Полномасштабная разработка данного транспортника началась в 1986-м году, а в 1994-м под руководством российской и украинской сторон он совершил свой первый полет. В ходе летных испытаний самолет установил 6 мировых и 15 национальных рекордов, одним из самых впечатляющих из которых был подъем 55 тонн груза на высоту 7350 метров.
Первый тревожный звонок прозвучал в 2005 году, когда Украина сократила программу финансирования Ан-70, российской стороне ничего не оставалось кроме как также отказаться от участия в проекте, сконцентрировавшись на Ил-76МФ. Лишь в 2011 году Киев восстановил финансирование при условии, что производство самолета будет развернуто в России. Через год стороны даже приступили к летным испытаниям модернизированной версии Ан-70. Однако в 2014 году Киев объявил о прекращении военно-технического сотрудничества с РФ, и самолет пал жертвой странной политики Украины. А ведь Россия владеет половиной интеллектуальной собственности данного самолета, почти 90% комплектующих Ан-70 произведены в России.
Данному транспортнику прочили большое будущее. Ан-70 еще на этапе испытаний доказал возможность взлета и посадки со слабоподготовленных грунтовых площадок длиной 600 метров. Добиться таких характеристик удалось благодаря уникальной силовой установке, состоящей из двигателя Д-27 (Запорожское КБ «Прогресс») и винтовентилятора СВ-27 (НПП «Аэросила»). Различные двигателестроительные предприятия мира многогранно пытались повторить успех российско-украинских инженеров, но повторить проект никто так и не смог.
Кроме того, на Ан-70 использовался «электронный борт», который мог адаптироваться под аппаратуру практически любого авиастроительного предприятия. Здесь также была установлена уникальная электронная дистанционная система управления самолета. Это был практически полностью компьютеризированный самолет, который, как отмечает Василеску, позволил бы российской транспортной авиации иметь преимущество над США в плане пропускной способности войск. Именно поэтому Россия планировала закупить в общей сложности 500 таких самолетов.
Однако после госпереворота в Киеве ситуация кардинально поменялась. Воодушевленные Евромайданом украинские власти были уверены, что после сокращения ВТС с Россией Запад захочет купить Ан-70. Однако представители американского военно-промышленного комплекса посчитали этот самолет слишком опасным для их продукции в плане конкурентоспособности. Ан-70 был крупнее и гораздо более современным, чем такие известные авиалайнеры, как Airbus A400M Atlas и Lockheed C-130 Hercules, а ведь он был гораздо дешевле этих западных транспортников. И теперь Украина безуспешно пытается найти потенциальных покупателей на «лучший в мире транспортный самолет».

Автор: Сергей Игнатьев
https://politros.com/

С Днём Победы, дорогие друзья!

С Днём Победы, дорогие ветераны и посетители Авиагородка!

Пусть мужество и героизм этого великого праздника никогда и никем не забываются. Пусть дух победы воодушевляет сердца и ведёт вперёд — к новым подвигам, успехам и достижениям. И пусть весь мир всегда живёт в мире, а о войнах напоминает лишь этот священный праздник.

Комендант Авиагородка

Центральный военный оркестр МО РФ выступил с концертом для участников Парада Победы на Красной площади

Участники Парада Победы на Красной площади, задействованные в продолжительных репетициях и тренировках, смогли отдохнуть под звуки главного военного оркестра России.
В Большом зале Московской Государственной консерватории имени П.И. Чайковского специально для них выступил с праздничным концертом постоянный участник фестиваля «Спасская башня» Центральный военный оркестр Министерства обороны Российской Федерации.
В программе концерта прозвучали марши, вальсы и песни военных лет: марш Н.Иванова-Радкевича «Капитан Гастелло», песня-марш «Варяг» (музыка А.Турищева, слова Е. Студенской), песни «Да здравствует наша держава» (музыка Б. Александрова, слова А. Шилова), «День Победы» (музыка Д.Тухманова, слова В. Харитонова), «Баллада о солдате» (музыка В.Соловьева-Седого, слова М. Матусовского), «Ландыши» (музыка О.Фельцмана, слова О.Фадеевой (Кляйнер) и другие композиции.
За дирижёрским пультом выступили: начальник Военно-оркестровой службы – главный дирижёр ВС РФ, заслуженный артист России, генерал-майор Тимофей Маякин, начальник Центрального военного оркестра МО РФ – заслуженный артист Российской Федерации, полковник Серей Дурыгин и дирижёр ЦВО подполковник Константин Петрович.
Песни прозвучали в исполнении солистов оркестра – заслуженной артистки Хакасии и Дагестана Натальи Манулик и лауреатов всероссийских и международных конкурсов Светланы Ильиной и Николая Рябухи.