Москва. 14 мая.  ВВС РФ планируют на период до 2025 года создание нескольких типов новой авиатехники, сообщил помощник министра обороны Александр Зелин.

 

 По его словам, в интересах армейской авиации необходимо проведение исследований по обеспечению концепции и технического облика перспективного скоростного боевого винтокрылого летательного аппарата. Его создание обусловлено необходимостью повышения боевых возможностей для командований на стратегических направлениях, а также в арктической зоне.

 

 Также необходимо проведения исследований по определению количества и качества комплексов с беспилотными летательными аппаратами большой и средней дальности, интеграции их в перспективную систему вооружений ВВС. Кроме того, необходимо открытие работ по созданию специализированного самолета-разведчика в интересах группировок войск на стратегических направлениях, дополнил А.Зелин.

 

 По его сведениям, в период 2021-2025 годы ВВС запланировано создание перспективного штурмовика и легкого многофункционального фронтового самолета. Также предусмотрены работы по созданию и производству ряда специальных, транспортных, учебно-боевых и иных по назначению самолетов.

 

 По мнению А.Зелина, на сегодня складывается хороший потенциал для совершенствования системы боевых средств. В частности, планируется создание и закупка перспективного самолета-заправщика, создание и закупка перспективного истребителя фронтовой авиации Т-50, истребителей поколения 4++ Су-35 и МиГ-35, перспективного самолета-штурмовика, среднего транспортного десантного вертолета, легкого и среднего военно-транспортных самолетов и ряда других. Уже запущены в серию вертолеты Ми-28Н и Ка-52, самолеты Су-34, Як-130, вертолеты Ми-8МТВ-5, Ми-8АМТШ, ведется модернизация Ту-160, Ту-95, Ту-22, Су-25, МиГ-31, Ил-78М.

 

 Типаж закупаемой и модернизируемой ВВС РФ военной техники представлен в таблице.

 

 

курсивом выделены ЛА новой разработки

  

Aviaport.ru © 1998-2009: НИИЭАП, © 2009-2013: ООО «АвиаПорт»,

• amazonS3_cache: a:9:{s:54:»//aviacity.eto-ya.com/files/2013/05/t-50-v-polyote.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:1586;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:62:»//aviacity.eto-ya.com/files/2013/05/t-50-v-polyote-300×180.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:1586;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:47:»//aviacity.eto-ya.com/files/2013/05/tablica.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:1585;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:54:»//aviacity.eto-ya.com/files/2013/05/tablica-300×84.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:1585;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:52:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2013/05/t-50-v-polyote.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:1586;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:60:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2013/05/t-50-v-polyote-300×180.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:1586;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:45:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2013/05/tablica.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:1585;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:52:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2013/05/tablica-300×84.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:1585;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:55:»//aviacity.eto-ya.com/files/2013/05/t-50-v-polyote.jpg&»;a:1:{s:9:»timestamp»;i:1732501162;}}