Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Старт дан: российские аналоги «Мистралей» будут сходить с крымских стапелей

Россия усиливает мощь на море. В ближайшем будущем будут построены универсальные десантные корабли — аналоги французских «Мистралей». Это позволит ВМФ России обеспечить оперативное присутствие в удаленных районах Мирового океана. Подробнее — в нашем материале.
В сфере укрепления обороноспособности и создания высокотехнологичных вооружений Россия не зависит от зарубежных партнеров, это подтверждается качеством и темпами современного кораблестроения в интересах российского Военно-морского флота.
Минобороны РФ и керченский судостроительный завод «Залив» подписали контракт на постройку первых двух универсальных десантных кораблей (УДК). Сумма сделки, по данным СМИ, составляет около 100 млрд. рублей. Вероятно, головной УДК будет заложен в начале лета. Проект разработан в Зеленодольском проектно-конструкторском бюро.
Подобных кораблей в Военно-морском флоте РФ еще не было. Российские аналоги французских «Мистралей» обеспечат ВМФ возможность оперативного присутствия в удаленных районах Мирового океана. Головной УДК должен войти в боевой состав флота до 2026 года, в дальнейшем строительство серии может быть продолжено. Судьба проекта в целом предопределена Государственной программой программу вооружений до 2027 года.
Военная операция РФ в Сирии подтвердила значимость крупных десантных кораблей водоизмещением 15000 – 25000 тонн. Этому сектору кораблестроения уделяется внимание на самом высоком государственном уровне – президент РФ Владимир Путин 9 января 2020 года посетил Черноморское высшее военно-морское училище имени Нахимова в Севастополе, ознакомился с экспозицией, посвященной развитию ВМФ, и некоторыми характеристиками УДК дальней морской зоны.
Ранее источник РИА «Новости» в ОПК сообщил, что в Керчи в 2020 году будут заложены два универсальных десантных корабля, способных нести на борту до 16 вертолетов. По другим данным, Минобороны РФ планирует разместить на борту УДК более 20 тяжелых вертолетов, корабли получат доковую камеру для десантных катеров, и будут способны перебрасывать около 900 морских пехотинцев со штатным вооружением. Разночтения объясняются жесткой конкуренцией нескольких достойных проектов – во благо флоту. После срыва французской стороной в 2014 году контракта по строительству для ВМФ РФ двух вертолетоносцев типа «Мистраль» российские проектировщики прошли немалый путь, и настроены превзойти французов по многим параметрам.
Боевой ковчег
Корабль сложный. Предназначение УДК – переброска морем (на тысячи миль) и высадка на необорудованное побережье войск и техники в ходе десантной операции с участием вертолетов боевой поддержки (корабельной авиагруппы). Корабль способен ставить минные и сетевые заграждения, гидроакустические буи системы наблюдения за субмаринами противника. Технологически возможна загоризонтная высадка десанта (плавающая бронетехника выходит в море из док-камеры далеко от береговой черты, неплавающая – стартует к берегу на десантных катерах).
На борту УДК необходимо разместить штаб оперативной группировки войск и сил, около 1000 десантников, ударные и транспортные вертолеты (в ангарах надстройки и под палубой), штурмовые и десантные катера (на сухой доковой палубе выше ватерлинии), 76-мм универсальную артиллерию (для самообороны и огневого поражения объектов противодесантной обороны противника), зенитные средства самообороны (модули типа «Панцирь-МЕ»), а также бронетехнику морской пехоты (минимум – 50 БМП и 10 танков), значительный арсенал (на несколько суток боевых действий всей группировки).
Изначально предполагалось, что российский УДК будет иметь большую, чем у «Мистралей», авиагруппу (то есть более 16 вертолетов), и сильные средства самообороны (включая артиллерию и ПВО).
Для этого корабля у России имеется прекрасные палубные вертолеты: ударный Ка-52К «Катран», противолодочный Ка-27, транспортно-боевой Ка-29 и радиолокационного дозора Ка-31. Американское издание Military Watch сообщило о вероятности появления на борту российского УДК истребителей вертикального взлета – преемников Як-141.
Корабль должен располагать интегрированной системой боевого управления тактического и оперативно-тактического звеньев. Для успешного решения задач УДК необходимы также современные РЛС, навигационный комплекс, система радиоэлектронной борьбы и средства обнаружения подводных диверсионных сил. Все упомянутые функции требуют значительных размеров и водоизмещения, мощной двигательной установки.
Точные характеристики крымских кораблей пока неизвестны, но один из конкурентоспособных проектов – УДК «Прибой» Крыловского государственного научного центра – имел длину корпуса 200 метров, ширину у ватерлинии 34 метра, и водоизмещение около 23 тысяч тонн. В США аналогичные корабли типа «Америка» имеют полное водоизмещение 45 тысяч тонн (сравнимо с авианосцами).
Производственная база
Керченский завод «Залив» накопил значительный опыт военного судостроения, и обладает всеми технологическими возможностями для воплощения проекта «крымского «Мистраля» в металле. Сухой док имеет длину 360 метров, ширину 60 метров – для УДК хватит с запасом. «Залив» способен строить корабли длиной до 300 метров и водоизмещением до 150 тысяч тонн. Это одно из крупнейших судостроительных предприятий
Достройка кораблей и судов после спуска на воду производится на двух глубоководных причалах, оснащенных специальным крановым оборудованием. Ранее крымские власти подтвердили готовность завода «Залив» в Керчи к размещению проекта строительства универсального десантного корабля.
В боевом строю Военно-морского флота России не так и много больших десантных кораблей (БДК), и они не вполне отвечают требованиям времени. К примеру, БДК проектов 775 и 1171 строились в 1974 – 1991 годах на верфях польского города Гданьска.

Безусловно, в этом «секторе» ВМФ вскоре грядет технологическая революция – на российскую Госпрограмму вооружений до 2027 года предполагается выделить 19 трлн. рублей, а строительство современного океанского ВМФ – одно из главных направлений развития обороноспособности РФ.

https://ru.armeniasputnik.am/
Александр Хроленко

От компьютера до стапеля: русские «Мистрали» соберут в 3D

Дмитрий Литовкин — о том, что известно о десантных вертолетоносцах, которые будет строить Россия, не получив французские корабли

Россия построит большие десантные вертолетоносцы. По словам главнокомандующего Военно-морским флотом (ВМФ) России адмирала Николая Евменова, их заложат на заводе «Залив» в Крыму в канун 9 Мая, к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. Это событие станет поворотным в истории нашего флота — в его структуре появится новый класс ранее не существовавших кораблей, а с ним откроются и новые возможности применения самого ВМФ. Впрочем, интрига далеко не в этом. Право спроектировать эти гиганты досталось не питерским КБ, а Зеленодольскому проектно-конструкторскому бюро (входит в судостроительную корпорацию «Ак Барс», СКАБ) — фирме, отметившейся разработкой удачной, но малотоннажной серии ракетных кораблей: «Гепардов» и «Буянов».

Модельная секция
На флоте есть такой термин — оверштаг. Он означает резкую смену курса парусного судна. В судьбе российских десантных вертолетоносцев он повторяется уже не в первый раз. В 2014 году Франция отказалась отдать нам два построенных корабля типа «Мистраль». Несмотря на то что наши моряки даже обжили кубрики и каюты французских вертолетоносцев, многие в России с облегчением вздохнули и перекрестились. В бюджет российской кораблестроительной программы вернулось более €1 млрд, которые можно было потратить не только на постройку кораблей по уже имеющимся проектам, но и на разработку новых. Например, тех же десантных вертолетоносцев.

Сегодня таких проекта как минимум два. Это «Прибой» (водоизмещением 14 тыс. т, рассчитан на размещение восьми вертолетов Ка-27 и шести десантных катеров, 500 десантников и 60 единиц бронетехники) и более крупный — «Лавина».
Этот корабль водоизмещением 24 тыс. т очень похож на французский «Мистраль» — голая «авианосная палуба», ударные вертолеты Ка-52К, противолодочные Ка-32. В добавление к ним мощная система ПВО на основе морского варианта комплекса «Панцирь-МЕ». По замыслу разработчиков, корабль смог бы доставить к берегу 60 единиц легкой бронетехники и не менее 20–30 основных боевых танков. Если нет возможности подойти непосредственно к суше, это будет сделано с помощью четырех десантных катеров проекта 11770М или двух проекта 12061М. По словам бывшего замминистра обороны Юрия Борисова, флот рассчитывал получить два вертолетоносца «Лавина» в рамках новой госпрограммы вооружений до 2025 года.

Что именно предложили зеленодольцы, пока неизвестно. Ни на одной выставке вооружений и техники на его стендах не стояло моделей кораблей размером больше «Гепарда» (его водоизмещение — до 2 тыс. т). Хотя сегодня фирма строит для Минобороны и танкеры — например, проекта 03182. Это весьма необычное и где-то футуристическое судно усиленного ледового класса водоизмещением более 3,5 тыс. т и длиной 74 м. «Прибой» и «Лавина» — детища Невского ПКБ и Крыловского центра соответственно — имеют от 160 до 300 м. Во втором случае это чуть меньше длины авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов».

Тем не менее Зеленодолькое ПКБ первым в судостроении внедрило программно-аппаратный комплекс виртуального прототипирования. Это возможность уже на стадии разработки пройтись по помещениям будущего корабля или судна в 3D-очках и посмотреть, как оно будет выглядеть. Технология на порядок снижает дальнейшие проблемы в проектировании и позволяет устранять недоработки еще до стадии, когда корабль начинают создавать уже в «железе».

Эхо «Мистраля»
Советник гендиректора Крыловского научного центра Валерий Половинкин выступал последовательным критиком закупки французских вертолетоносцев «Мистраль». Специалист отмечал их непригодность к эксплуатации в российских условиях. Например, для базирования противолодочных вертолетов Ка-32 на корабле пришлось на 20 см поднимать летную палубу. Иначе винтокрылые машины не входили бы в грузовой ангар. Но это было самое малое из зол. «Француз» не переносил холода. Система пожаротушения, то есть ее основные емкости, находились под самой палубой и на морозе тут же начинали замерзать. То же самое с корпусом корабля. Он слишком тонкий и не справился бы с паковым, т.е. мелким, льдом. Толщиной буквально в миллиметр этот лед, словно циркулярная пила, режет корпус любого корабля лучше лазерного гиперболоида.

На одном из морских салонов в Санкт-Петербурге я задал вопрос представителю компании DCNS, которая строит «Мистрали», сможет ли этот корабль действовать в Баренцевом море или на Северном морском пути? Собеседник, не моргнув глазом, тут же ответил, что тогда нам нужно было заказывать совсем другой корабль!
И все же у этого печального опыта сотрудничества есть и светлая сторона. «Мистрали» были интересны России, так как они имеют возможность производить «загоризонтную высадку десанта», когда корабль находится на большом удалении от берега и огня противника, а войска доставляются на сушу с помощью катеров и вертолетов. Советские и российские десантные корабли высаживали бойцов и технику непосредственно на берег. Отказ французов от сделки по «Мистралям» не обязательно означает, что Россия не получила доступа к технологии строительства таких кораблей.

По соглашению, кормовую, считай основную, часть корабля (в ней расположена доковая камера для выхода десантных катеров и техники, лифты для подъема вертолетов на палубу) по французской документации изготавливал Балтийский судостроительный завод в Санкт-Петербурге. Эксперт в области ВМФ Александр Мозговой говорит, что нельзя построить «корму» без знаний того, каким будет «бак». То есть это означает, что Россия стала обладателем всей технической документации на французские корабли от «носа» и до «кормы». Поэтому аналитик спокоен: спроектировать и построить большой десантный вертолетоносец теперь все равно что заложить очередной сухогруз. С одним отличием — в его трюме и на палубе будут базироваться не контейнеры, а вертолеты.

Собственно, именно это и оправдывает выбор Зеленодольского ПКБ в качестве основного исполнителя госконтракта. Сегодня это самая динамичная и эффективная в стране фирма, обладающая инновационным конструкторским бюро. Завод «Залив» в Керчи — недозагруженное предприятие судпрома России, имеющее мощности под закладку крупнотоннажных кораблей. На нем в советское время был построен ряд крупных кораблей, таких как супертанкеры проекта «Крым» водоизмещением 150 тыс. т или атомный лихтеровоз «Севморпуть».

Вахтовым методом
Отечественное судостроение — одна из самых динамично развивающихся отраслей экономики. В России буквально ренессанс судо- и кораблестроения. Меняется весь парк советских кораблей и судов различных классов. Счет идет на сотни единиц. Не будет преувеличением сказать, что верфи от Калининграда до Владивостока буквально «трещат» от заказов. И это не только «военка». Встать на стапель с очередным заказом сегодня практически нереально. Корабли строятся с перспективой на десятилетия.
Универсальные десантные корабли (также называемые вертолетоносцами) мог бы построить тот же Балтийский завод в Питере, «Севмаш» в Северодвинске. Но у первого — серия гражданских и военных ледоколов, второй закладывает и спускает одну атомную подводную лодку за другой. «Залив» в этом плане идеален — хоть и загружен заказом, но не под завязку.

Единственная претензия к нему — кадры. Точнее, их недостаточное количество. Найти в Керчи высококлассных специалистов, начиная от сварщика до инженера-проектировщика, сегодня непросто. Украина не вкладывалась в развитие судостроения. В России тоже проходили этот этап. И сегодня ситуацию исправляют «вахтовики». «Северодвинцы» консультируют завод «Звезда» на Дальнем Востоке в вопросах ремонта и строительства атомных подводных лодок. Уверен, что и зеленодольцы не стоят в стороне в вопросах поддержки развития новых проектов судов и кораблей на российских верфях.

Такие корабли нужны на море
Полемика вокруг закупки во Франции «Мистралей» крутилась не только вокруг их технического «несовершенства» для российских широт, но и собственно вопроса: зачем они нам? Тогдашний начальник Генерального штаба Николай Макаров весьма туманно отвечал на этот вопрос: Курильские острова, защита и «бла-бла-бла». С началом операции в Сирии все стало на свои места. Один большой десантный вертолетоносец способен не только спроецировать силу на отдельном направлении, но и создать бесперебойную логистическую цепочку снабжения наших войск в регионе.

Неважно, как будет выглядеть детище Зеленодольского КБ. Уже известно, что на нем будут базироваться наши самые современные ударные вертолеты Ка-52К «Катран». Это сама по себе уникальная машина. Хотя бы потому, что первая в мире способна применять крылатые ракеты Х-31 и Х-35. До этого их размещали только на палубных истребителях МиГ-29К/КУБ. То есть камовская машина, признанная «летающим танком» на суше, становится настоящим истребителем кораблей на море. А при условии, что на «Катран» в перспективе могут поставить ракету «воздух-воздух» Р-77 (РВВ-АЕ), еще и самолетов, и вертолетов.
Кроме них, как это принято сейчас, в трюм вертолетоносца можно будет поставить и универсальные пусковые установки крылатых ракет 3С-14 для запуска «Калибров», «Ониксов» и «Цирконов». Во всяком случае, «Адмирал Кузнецов» называется крейсером не из-за размеров, а из-за того, что на его борту кроме авиакрыла из Су-33 стоят еще и самые мощные противокорабельные крылатые ракеты «Гранит». А в корме целая батарея зенитных ракетных систем «Кинжал». Это делает «Адмирала» многофункциональной платформой.
Такими же станут и большие десантные вертолетоносцы. Ведь, как и «Мистрали», они могут не только проецировать силу, поддерживая десант, но и стать кораблями боевого управления для морских и сухопутных сил, плавучими госпиталями и, в конце концов, банальными транспортами снабжения. По оценкам экспертов, один такой корабль может перевезти в 10 раз больше груза для снабжения нашей группировки в Сирии, чем это делает весь «Сирийский экспресс» за рейс.

ЛИТОВКИН Дмитрий
Военный обозреватель
https://tass.ru/

Взлет с «Прибоя»: какими будут российские вертолетоносцы

Военно-морской флот России к 2025 году планирует получить два перспективных десантных корабля в рамках новой госпрограммы вооружений
Проектирование и строительство двух вертолетоносцев, основу авиагруппы которых составят морские вертолеты Ка-52К «Катран», уже включено в проект новой госпрограммы вооружения до 2025 года. Планируется, что первый появится примерно к 2022 году и будет стоить около 40 млрд рублей (с учетом всех этапов разработки, постройки и проведения испытаний).

Новые десантные корабли будут иметь дизель-газотурбинную установку, в которой дизель — главный двигатель, а турбина необходима для форсирования мощности. Кроме «Катранов» на кораблях будут базироваться Ка-27, Ка-29 и Ка-31 (вертолет радиолокационного дозора, другое обозначение — Ка-35. — Прим. ТАСС).
Как рассказал на VIII Международном военно-морском салоне (МВМС-2017) в Санкт-Петербурге генеральный директор Невского ПКБ Сергей Власов, десантный корабль нового поколения, создаваемый для Военно-морского флота РФ, находится на стадии предпроектной проработки и уже создано несколько вариантов таких кораблей.
«Десантники» есть разные. Может быть вертолетоносец, может быть универсальный десантный корабль, десантный вертолетоносный корабль-док. Полагаю, что, скорее всего, это будет универсальный десантный корабль — что-то похожее на «Мистраль», но немного другого вида

Сергей Власов
гендиректор Невского ПКБ
Облик перспективного «десантника» выберет заказчик. Внешний вид будет совершенно новым по сравнению с традициями классического военного кораблестроения. Также, согласно годовому отчету Невского ПКБ, проработан вариант перспективного десантного корабля, предназначенного для Арктики.
По словам начальника отделения перспективного строительства кораблей Крыловского государственного научного центра (КГНЦ) Владимира Пепеляева, «если в ближайшее время будет принято решение о строительстве, то до конца года центр совместно с Невским ПКБ смогут завершить работу над аванпроектом, и бюро может начать проектирование корабля».


Потенциал судостроения
По словам советника начальника Генерального штаба ВС РФ адмирала Игоря Касатонова, вертолетоносцы будут универсальными кораблями, для которых имеются задачи.
Они нужны флоту. Сейчас вот развивается инфраструктура на острове Котельном, на Тихоокеанском флоте ближе к северу. Поэтому задач для вертолетоносцев будет больше чем достаточно

Игорь Касатонов
советник начальника Генштаба ВС РФ, адмирал
Касатонов рассказывает, что решение по водоизмещению этих кораблей еще не принято, будет несколько вариантов проектов. Из них, по словам адмирала, выберут оптимальный вариант для дальнейшей проработки.
Предприятия ОСК приступили к проработке этого проекта: есть задел с точки зрения проектов, есть понимание всех базовых технологий. У ОСК имеются площадки, на которых готовы построить такой корабль: «Северная верфь» после модернизации, а также Балтийский завод и «Севмаш», который имеет богатый опыт строительства больших надводных кораблей

Игорь Пономарев
вице-президент ОСК
Военный эксперт Александр Мозговой считает, что в отличие от авианосцев вертолетоносцы построить нашей современной судостроительной промышленности под силу.
Это можно сделать и на Балтийском заводе, который еще дополнительный опыт получил, строя кормовые части «Мистраля». Поэтому это посильная задача для отечественного судостроения. Другое дело, сколько на это уйдет времени и денег

Александр Мозговой
военный эксперт
При этом эксперт говорит о другой проблеме — приоритеты. «Мы сейчас стоим, как говорится, на краю — практически все корабли советской постройки в ближайшие годы надо будет списывать как устаревшие. Они не просто морально, а физически устарели. Их опасно будет выпускать в море «, — делает вывод он.
И конечно, хотелось бы, чтобы в первую очередь строились боевые корабли класса фрегат из надводных, увеличивалось строительство подводных лодок — их явно недостаточно
Александр Мозговой
военный эксперт
Универсальный «Прибой»
Впервые модель универсального десантного корабля (УДК) «Прибой» водоизмещением 14 тыс. тонн была продемонстрирована еще в 2015 году на международном форуме «Армия». Концептуальный проект этого корабля разработал Крыловский научный центр. Его специалисты заверяют, что их концепция превосходит французские корабли типа «Мистраль».
В ходе работы над проектом мы применили нетрадиционные технические решения для наиболее оптимального выполнения задач по высадке десанта с этого корабля. Они относятся и к форме корпуса, и к радиоэлектронному оборудованию. В нашем проекте предусмотрены, например, иные, чем у «Мистраля», движители, с другими возможностями

Владимир Никитин
генеральный директор КГНЦ, доктор технических наук
В Крыловском научном центре отмечают, что «Прибой» создан с учетом особенностей российских условий эксплуатации подобных кораблей на флоте. Концепция не претерпела изменений с момента первого представления в 2015 году, но по желанию заказчика в конструкцию корабля могут быть внесены определенные дополнения. По словам гендиректора КГНЦ, это касается применения носовой аппарели или размещения ракетных комплексов.
Перспективный «Прибой» предназначен для приема, перевозки морем и высадки во взаимодействии с другими силами флота войск и техники на необорудованное побережье в ходе морской десантной операции.
Кроме того, он сможет обеспечивать морские войсковые перевозки, участвовать в постановке оборонительных минных и сетевых заграждений, а также гидроакустических буев для позиционных систем подводного наблюдения. Корабль предполагается оснастить газотурбинной главной энергетической установкой.
Он будет вооружен зенитными комплексами «Клинок» и «Панцирь-МЕ», а также артиллерийской установкой А-190 калибра 100 мм. В его составе два катера типа «Серна» или четыре типа «Дюгонь».

Как стало известно на МВМС-2017, морская версия «Панциря» сможет поражать цели на расстоянии до 20 км. Он сможет сбивать различные объекты, включая беспилотники и самолеты, а также ракеты данного комплекса могут применяться против кораблей. Как отмечают разработчики, главная особенность комплексов в том, что возможен обстрел цели сначала ракетным вооружением, затем в мертвой зоне зенитной управляемой ракеты, если по каким-то причинам цель не поражена или недостаточно поражена, возможно поражение противокорабельной ракетой.
Кроме того, на «Прибои» установят универсальную артиллерийскую установку калибра 76 мм, РЛС общего обнаружения, навигационный комплекс, подсистему РЭБ, интегрированный комплекс связи и станцию обнаружения подводных диверсионных сил и средств.
На корабле могут быть размещены 12 вертолетов различного назначения. Совершенным оружием для кораблей станут вертолеты Ка-52К «Катран». Они «адаптированы» к базированию на кораблях ВМФ. Для этого на них установлены укороченное крыло, система складывания лопастей и система кондиционирования воздуха, предназначенная для использования во влажной морской среде.

ПРО «ПРИБОЙ»
Водоизмещение — 23 000 т, длина — 200 м, ширина — 34 м. Скорость полного хода — 20 узлов, экономического — 14 узлов, дальность плавания — 6000 миль, автономность — 30 суток. Экипаж корабля — 400 человек, при этом он сможет вместить еще от 500 до 900 морских пехотинцев, 50 боевых машин пехоты и 10 танков. Срок службы корабля рассчитан на 50 лет

Морские «Кондоры» СССР
Впервые вертолетоносцы в СССР стали создавать в 1960 году. Это был проект 1123 «Кондор». Первый противолодочный крейсер «Москва» вошел в строй в 1967 году и оказался эффективным благодаря наличию 14 вертолетов. Второй — «Ленинград» — вошел в состав ВМФ спустя два года. Планировалось, что они будут вести эффективный поиск подлодок на большом удалении от берега на достаточно большой акватории. Именно тогда стали выходить на боевое патрулирование атомные субмарины США с баллистическими ракетами.
Корабли были в составе Черноморского флота, действовали в акватории Средиземного моря и Атлантики. Первоначально предполагалось построить серию из 12 крейсеров данного типа.
Тогда в СССР достаточно сильными были другие виды и рода авиации, сама система была другая и задачи у нас. В 60-е годы прошлого века было связано с организацией противолодочной борьбы

Игорь Касатонов
советник начальника Генштаба ВС РФ, адмирал
Военный эксперт Мозговой подтверждает, что такие проекты были в Советском Союзе, но строились не десантные вертолетоносцы а универсальные десантные корабли с противолодочными возможностями. Тогда верфи были загружены таким большим количеством заказов, что просто приходилось выбирать приоритеты.
Корабли водоизмещением порядка 30–40 тыс. тонн — таких верфей у нас почти не было. В Ленинграде Балтийский завод и, так скажем, Адмиралтейские верфи, и в Николаеве. А больше и строить-то было негде. А там они были заняты постройкой кораблей совсем других классов, поэтому приоритет отдавался большим противолодочным кораблям и крейсерам, ракетным ударным

Александр Мозговой
военный эксперт
Несмотря на многолетнюю боевую службу, советские вертолетоносцы в середине 1990-х годов вывели из состава Черноморского флота и продали Индии на металлолом.
Кроме СССР специализированные вертолетоносцы строили Франция и Италия. По данным открытых источников, УДК помимо США сегодня строят Франция, Испания, Япония, Южная Корея и Австралия. Теперь такие корабли будет создавать Россия.
________________________________________
Роман Азанов
https://tass.ru/armiya

Какая судьба у авианосцев «Мистраль»

Правительство Российской Федерации в 2008 году было крайне заинтересовано в приобретении французских универсальных десантных кораблей типа «Мистраль». К сожалению, по причине украинского кризиса сделку пришлось оставить только на бумаге, несмотря на то, что суда уже были построены.
Что из себя представляет «Мистраль»
Корабль французского производства предназначен напрямую для несения авиационной техники, а именно – вертолетов. Также судно полностью подходит для организации десантных операций.
Что же касается технических характеристик, то на авианосце одновременно может находиться:
• 16 вертолетов;
• 70 единиц военной техники;
Габариты корабля «Мистраль»:
• Длина составляет 199 метров;
• Ширина – 32 метра;
• Высота полетной палубы от уровня моря – 27 метров;
• Осадка корабля при водоизмещении 22,6 тыс. тонн – 6,42 метра;
• Максимальная скорость 18,5 узлов;
• Экипаж корабля – 177 человек;
• Численность пассажиров – 481 человек.
Немаловажным фактом является то, что на судне можно расположить полноценный морской госпиталь. Российские военные, которые побывали на одном из «Мистралей», заявили, что здесь есть полный комплект медоборудования – все для стоматологии, хирургии и прочее.
Также стоит отметить комфорт внутри корабля. Простые матросы располагаются в 4-местных каютах, где есть санузел и душ. Офицерский состав среднего и нижнего рангов живет в 2-местных каютах. Старший офицерский состав — в одноместных каютах.
Роль российского флота
Франция и Россия начали активные переговоры о поставках авианосцев «Мистраль» еще в 2009 году. В то же время были достигнуты все условия будущего контракта. Тогда говорилось о постройке 4 кораблей. Два должна была построить Франция на своих верфях, а еще 2 – уже на территории Российской Федерации.
В 2012 был заложен фундамент для первого корабля класса «Мистраль», он имел название «Владивосток». Годом позже стартовала постройка второго корабля – «Севастополь». Общую сумму контракта оценили в 1,2 млрд. евро. Данные корабли должны были направиться на несение службы в Тихоокеанском флоте.
Все постройки проходили согласно планов, и ничего не мешало России получить новые корабли в срок. Однако из-за ситуации в Украине и присоединении Крыма к РФ, Америка и Великобритания стали требовать от Франции остановить передачу «Мистралей».
Ситуация с авианосцами была неопределенной, однако в июле 2015 года правительство Франции объявило о расторжении контракта с Россией.
«Мистраль» у берегов Африки
Большой интерес к кораблям класса «Мистраль» проявили в Египте. Договор между Каиром и Парижем был достигнут в максимально короткие сроки. В июне 2016 года авианосцы направились в Александрию. Стоит отметить, что две страны совместно провели военно-морские учения с новыми судами.
Для двух кораблей власти Египта придумали свои имена, назвав их в честь 2 бывших президентов.
Россия не потерпела убытков в этой сделке. Причина проста – Франция разрабатывала корабли «Мистраль» под российскую технику, поэтому Каиру пришлось у Москвы покупать 50 вертолетов.

https://pronedra.ru/

Кошкин: Россия изменила свой взгляд на «Мистрали» и нужды ВМФ

Заявление министра промышленности и торговли Дениса Мантурова по перспективам вертолетоносцев для Военно-морского флота России не является удивительным, считает полковник в отставке, заведующий кафедрой политологии РЭУ им. Г.В.Плеханова Андрей Кошкин.
России был интересен именно проект «Мистраль»
Напомним, что Мантуров заявил, что Россия будет строить вертолетонесущие корабли, но это не будут специализированные суда, как это предполагалось в рамках известного проекта по закупке у Франции двух кораблей-доков типа «Мистраль».
По его словам, Россия продолжит делать ставку на суда, которые смогут нести ударную вертолетную группу, но, в то же время, не будут специализированы только на ней. Это, вероятно, классические авианосцы, дискуссия о постройке которых идет в России уже не один десяток лет, а также большие десантные корабли вроде тех, что сегодня находятся на вооружении Корпуса морской пехоты США.
Впрочем, окончательного решения здесь пока не принято, и это логично, поскольку строительство кораблей подобного типа связано с отдельной стратегией развития не только военно-морского флота, но и всех вооруженных сил нашей страны.
Кроме того, не нужно забывать про то обстоятельство, что контракт на закупку «Мистралей» был подписан в нулевые годы, когда российским министерством обороны руководил Анатолий Сердюков. Тогда вообще был пик популярности иностранной военной техники в России и даже в ходу был тезис, что проще закупить немецкий танк «Леопард», чем возиться с отечественным Т-90.
Сегодня бы Россия вряд ли выбрала «Мистрали»
Также данный тренд наложился на то обстоятельство, что в нулевые годы в России только началась программа разработки новых военных средств, и отечественный ОПК был тогда отнюдь не в той «форме», что сегодня. По этой причине и было принято решение по «Мистралям», тем более, России просто не помешало бы получение западных военных технологий современного образца.
Не говоря уже про то, что такие суда никогда не производились нашим ОПК, поэтому «Мистрали» могли стать полезным опытом для российского флота и оборонных предприятий, но в свете известных событий данный контракт не был реализован.
Кстати говоря, заявление Мантурова не является окончательным, поскольку появилась информация, что в ОСК – объединенной судостроительной корпорации, отметили, что итоговое решение по судьбе вертолетоносцев в России пока не принято.
В то же время, очевидно, что корабли подобного типа не стоят первыми в списке на обновление отечественного ВМФ, который нуждается в значительной замене плавсостава, но это будет зависеть от позиции Минобороны и правительства РФ по поводу того, какой военно-морской флот нужен нашей стране. И именно на этом будут базироваться все последующие решения.
За десять лет многое изменилось
«Если мы говорим конкретно о «Мистралях», то здесь надо брать ситуацию, которая имеет место быть в политическом руководстве нашей страны, а также в отечественном оборонно-промышленном комплексе сегодня и десять лет назад», — заключает Кошкин.
Как замечает эксперт, нужно также не забывать про геополитику, а также про все сопутствующие обстоятельства, которые связаны с развитием российских вооруженных сил, поскольку только так можно будет оценить данное решение по вертолетоносцам.
«В случае, если рассмотреть все эти моменты в комплексе, можно будет объективно понять, на чем базируется или вообще будет базироваться решение отечественного правительства по кораблям подобного типа. Ведь изначально в решении о закупке у Франции этих вертолетоносцев было заложено огромное количество предпосылок», — констатирует Кошкин.
Это и импорт технологий, и поддержание геополитического сотрудничества с Францией вместе с другими государствами, входящими в блок НАТО, и появление в составе ВМФ РФ нового типа судов, и более ограниченные возможности ОПК РФ в нулевые годы.
Россия ищет оптимальные пути развития своих вооруженных сил
«На сегодня, конечно, все изменилось – как геополитика, поскольку подобный военный контракт между Россией и странами блока НАТО теперь попросту невозможно представить, так и внутрироссийская ситуация», — резюмирует Кошкин.
Например, за последние годы в России были подняты на принципиально новый уровень сухопутные, военно-воздушные, а также стратегические силы, но на этом программа обновления Российской армии, естественно, не заканчивается. Это вообще постоянный процесс, тем более, для такой военной сверхдержавы, какой является Россия, перед которой в настоящий момент стоит вопрос о создании новых машин для стратегической авиации, а также окончательного решения вопроса, связанного с общей стратегией развития ВМФ.
Здесь принципиален ответ на вопрос, какой флот нам нужен – океанский с возможностью проведения полномасштабных операций во всех интересующих нас регионах мира или ограниченные военно-морские силы для прикрытия наших государственных границ.
«Что касается конкретно «Мистралей», то не нужно недооценивать роль российского участия в этом проекте – эти корабли были созданы полностью под нас и являются совместным российско-французским проектом», — заключает Кошкин.
Другой вопрос, что время идет и, как замечает Андрей Петрович, в отечественном военном руководстве сложилось четкое мнение, что корабль типа «Мистраль» больше не соответствует нуждам ВС РФ и нам необходим более широкий проект.
Соответственно, речь здесь идет не об отказе от какого-то направления, а о выборе наиболее оптимального пути развития.

Автор: Дмитрий Сикорский
https://rueconomics.ru/

*История расторжения контракта на поставку «Мистралей»

«Мистраль» (Mistral) — французский десантный вертолетоносный корабль-док, универсальный десантный корабль-вертолетоносец. Французы классифицируют корабли класса «Мистраль» как десантно-командные корабли (bâtiment de projection et de commandement).

17 июня 2011 года «Рособоронэкспорт» и французская госкомпания военного кораблестроения DCNS подписали контракт о покупке Россией двух вертолетоносцев класса «Мистраль» и связанных с ними услуг, в которые входит, в основном, логистика, образование и передача технологий. Согласно контракту, первый корабль для России должен был быть поставлен в 2014 году, а второй — в 2015 году. Сумма заключенного контракта составила 1,2 миллиарда евро.

По требованию российской стороны конструкция вертолетоносцев была доработана. В частности, был изменен до ледового класса состав сплавов стали для корпусов кораблей, что позволяет их применять в северных широтах. Увеличена высота боевых кораблей для размещения российских вертолетов типа Ка-28 и Ка-52К. В конструкции судов предусмотрены места для установки дополнительного вооружения: средств противовоздушной обороны, скорострельного артиллерийского вооружения и крупнокалиберных автоматических установок для отражения нападений с моря. Это дает возможность применять вертолетоносцы в открытом море при меньшем количестве надводных кораблей охранения.

Строили оба корабля французская госкомпания DCNS и верфь STX Сен-Назер, а с российской стороны — Объединенная судостроительная корпорация (ОСК).

Российские производители выполнили около 40% работ по строительству двух вертолетоносцев.

Первый корабль, получивший имя «Владивосток», был заложен во французском Сен-Назере 1 февраля 2012 года. 15 октября 2013 года его корпус был спущен на воду. После этого под контролем французской госкомпании DCNS проводились дооснащение корабля и его испытания в доках и на море.

Закладка второго вертолетоносца, названного «Севастополь», состоялась на верфи в Сен-Назере в июне 2013 года. 20 ноября 2014 года он был спущен на воду.

В конце мая 2015 года стало известно о завершении строительства «Севастополя» в Сен-Назере.

В конце июня 2014 года группа из 400 российских моряков — два экипажа — прибыла во французский город Сен-Назер для обучения управлению «Мистралями». 13 сентября корабль «Владивосток» впервые вышел в море с российским экипажем: на его борту находились около 200 россиян и примерно столько же французов.

Первый командно-десантный вертолетоносец типа «Мистраль», корабль «Владивосток», согласно направленному российской стороне приглашению, должен был передан Францией российскому Военно-морскому флоту 14 ноября 2014 года, однако передача не состоялась.

Против передачи кораблей активно выступили США.

25 ноября 2014 года президент Франции Франсуа Олланд заявил, что принял решение приостановить поставку России первого вертолетоносца типа «Мистраль» из-за ситуации на Украине.

Россия неоднократно заявляла, что непричастна к событиям на юго-востоке Украины, не является стороной внутриукраинского конфликта и заинтересована в том, чтобы Украина преодолела политический и экономический кризис.

В начале декабря французский премьер-министр Мануэль Вальс сказал, что считает разговор о возможном провале сделки «преждевременным».

18 декабря, не дождавшись прогресса в решении вопроса о поставке вертолетоносца, российские моряки, проходившие на нем обучение, покинули французский порт Сен-Назер на учебном корабле «Смольный», взяв курс в сторону России. 30 декабря они прибыли в Кронштадт.

В январе 2015 года Россия направила запрос в подразделение Минобороны Франции, занимающееся поставками оружия за рубеж, с просьбой официально объяснить причину невыполнения соглашения по «Мистралю». Представитель Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) пояснил, что Россия не может руководствоваться устными заявлениями отдельных политиков, пусть даже это президент страны, поэтому для принятия дальнейших решений (обращаться ли в суд или дать еще время французской стороне) необходимо письменное объяснение ситуации.

Официальных комментариев российской или французской сторон по факту такого запроса не было. Представитель Минобороны Франции заявил, что ведомство не намерено делать заявлений по ситуации вокруг вертолетоносца, так как решение о поставке — политическое, принимать его должен Елисейский дворец.

В середине марта 2015 года гендиректор Рособоронэкспорта Анатолий Исайкин сообщил, что между Францией и РФ идут активные переговоры по французским вертолетоносцам «Мистраль» и что Россия примет окончательное решение к маю. В середине апреля он заявил, что переговоры о «Мистралях» будут идти еще два месяца, после этого будут определены дальнейшие шаги, исходя из решения французской стороны. Гендиректор Рособоронэкспорта также добавил, что в контракте прописаны все условия, и это дает основания искать компромиссное решение «не прибегая к каким-либо резким действиям».

Президент РФ Владимир Путин в ходе «Прямой линии», состоявшейся 16 апреля, заявил, что отказ Франции поставить РФ «Мистрали» не имеет никакого значения для обороноспособности России. Также он сказал, что РФ не намерена требовать запредельных неустоек и штрафов, «но надо, чтобы все издержки, которые мы понесли, были возвращены». Спустя три дня президент Франции Франсуа Олланд заявил, что Париж ищет выход из ситуации с «Мистралями».

Позднее в ответ на просьбу помощника президента РФ Юрия Ушакова Франция назначила ответственного на переговорах с РФ по вопросу передачи вертолетоносцев типа «Мистраль». Им стал глава Генерального секретариата по обороне и национальной безопасности (SGDSN) Франции Луи Готье. Решение о его назначении принимал лично президент Франции.

В середине мая стало известно, что поставки «Мистралей» в Россию, вероятнее всего, не будет. Франция передала российской стороне свои предложения по расторжению контракта, которые подразумевали возврат России около 785 миллионов евро. В Москве с таким подходом были не согласны, так как «расходы и убытки» России в связи с разрываемым контрактом оценивались в 1,163 миллиарда евро.

В конце мая заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии России Олег Бочкарев сообщил, что стороны обсуждают лишь размер компенсации, которую Франция выплатит РФ за срыв контракта.

Достигнуть соглашения по размерам выплат удалось не сразу, ему предшествовали несколько раундов переговоров, завершившихся ничем.

По информации источника РИА Новости в сфере военно-технического сотрудничества, члены французской делегации, приезжавшей в Россию в конце мая, выдвинули перед РФ совершенно неприемлемые условия.

Предварительного соглашения удалось достичь лишь в июле, когда экспертные делегации РФ и Франции подготовили и согласовали проект документа.

Об исключительной сложности переговоров по «Мистралям» можно судить по тому, что окончательное решение удалось выработать лишь на самом высоком уровне — после переговоров президента Франции и президента РФ, прошедших 5 августа.

В этот же день в Москве было подписано соглашение об урегулировании спора. От Франции его подписывал спецпредставитель Франции по разрешению проблемы «Мистралей» Луи Готье, от России — вице-премьер Дмитрий Рогозин.

Президент Франции Франсуа Олланд заявил, что соглашение с Россией по поставкам «Мистралей» не предусматривает никаких штрафных санкций. По его словам, Франция вернет «ровно то, что Россия заплатила», а также возместит некоторые расходы, в частности, средства на обучение российских экипажей двух судов.

Вскоре в пресс-службе Кремля сообщили, что Франция уже перечислила упомянутые средства и после возврата российского оборудования, установленного на вертолетоносцах, обретет право собственности и сможет распоряжаться обоими кораблями.

Представитель ФСВТС сообщил, что в компенсацию, которую Франция выплатила РФ за срыв контракта, входят, в том числе, средства за проведение опытно-конструкторских работ по разработке палубного вертолета К-52К, обучение специалистов по управлению «Мистралями», а также строительство причальной стенки для базирования этих кораблей во Владивостоке.

Сумма, перечисленная Францией России, не была озвучена. При этом французский министр обороны Жан-Ив Ле Дриан неоднократно заявлял, что она меньше 1,2 миллиарда евро, которые Франция получила в качестве аванса. В то же время официальный представитель правительства Франции Стефан Ле Фоль утверждал, что заплаченная Москве сумма «не превышает одного миллиарда евро». Стефан Ле Фоль пояснил, что для поставки «Мистралей» между двумя странами был заключен международный договор, разрыв которого будет иметь последствия для бюджета, поэтому соглашение о прекращении должно быть рассмотрено парламентом.

26 августа Совет министров Франции на совещании у президента страны рассмотрел проект закона о прекращении выполнения договора на поставку России «Мистралей». После этого документ был передан в парламент страны для рассмотрения.

Согласно законопроекту, точная сумма, которую Франция выплатила России за непоставку двух вертолетоносцев типа «Мистраль», составила 949 миллионов 754 тысячи 849 евро. Помимо суммы выплаты в документе оговаривалось, что Франция не имеет права каким-либо образом передавать корабли третьей стороне до получения Россией всех компенсаций и реституций. Еще одним пунктом соглашения являлось, что никакая третья сторона, которая могла понести убытки от разрыва контракта на поставку «Мистралей», не имеет права претендовать на компенсации.

30 сентября французский сенат (верхняя палата парламента страны) одобрил законопроект о прекращении действия контракта на строительство и поставку в РФ двух вертолетоносцев типа «Мистраль».

Ранее сообщалось, что президент Франции Франсуа Олланд достиг соглашения со своим египетским коллегой Абделем-Фаттахом ас-Сиси по условиям продажи двух предназначавшихся для России вертолетоносцев типа «Мистраль». По словам вице-премьера Дмитрия Рогозина, сделка Франции с Египтом по продаже двух вертолетоносцев типа «Мистраль», построенных для России, проходила с ведома Москвы.

По данным французских СМИ, ссылающихся на источник в министерстве обороны Франции, корабли могут быть поставлены Египту уже в марте 2016 года, после того, как египетские экипажи пройдут обучение.

Российские специалисты в сентябре приступили к демонтажурадиоэлектронного оборудования с вертолетоносцев типа «Мистраль».

Источник в системе военно-технического сотрудничества сообщил, что окончание работ, проводимых совместными усилиями российских и французских рабочих, ожидается в конце октября, в первой декаде ноября будут подписаны итоговые завершающие документов по демонтажу радиоэлектронных систем связи и управления. Он уточнил, что речь идет не обо всем российском оборудовании «Мистралей», а только части.

Автор: Илья Александров…
Источник: https://politpuzzle.ru/

Россия получила «Мистраль» даром

Издание Egypt Independent сообщило, что российско-египетская сделка по палубным вертолетам Ка-52К (морская версия) для двух универсальных десантных кораблей (УДК) типа «Мистраль» вступила в завершающую фазу. В самое ближайшее время, не позднее конца мая, Арабская Республика Египет (АРЕ) примет окончательное и ожидаемое решение.
УДК «Мистраль», как известно, может нести до 16 вертолетов, однако, скорей всего, Каир закажет по 8 машин на один корабль. По имеющейся информации, сейчас идет работа по адаптации Ка-52К под требования египетской стороны.
Кроме «Аллигаторов» Москва, во-первых, вернет на «Мистрали» снятое после разрыва известного контракта оборудование, во-вторых, вместе с Парижем обеспечит техническое обслуживание кораблей и, в-третьих, подготовит египетские экипажи. Таким образом, можно говорить о начале формирования нового стратегического союза на Ближнем Востоке.
Напомним, в январе 2017 года Египет объявил о создании своего Южного флота. Помимо «Мистралей», построенных компанией STX France из Сен-Назера (Франции), в его состав войдут многоцелевой фрегат FREMM франко-итальянского производства, 4 корвета класса Gowind 2500 и 4 дизель-электрические субмарины проекта 209 немецкой постройки. Очевидно, что возможности этой группы боевых кораблей без воздушной поддержки не соответствуют заявленным геополитическим амбициям.
В этом вопросе крайне важную роль играет России, которая совместно с Францией продавила сделку по продаже «своих бывших» «Мистралей» конкретно Египту, у которого резко испортились отношения с Соединенными Штатами летом 2013 года – после свержения с поста президента-исламиста Мухаммеда Мурси. Беспардонное вмешательство США во внутренние дела АРЕ путем поддержки так называемой «арабской весны» стало холодным душем для большинства египтян, осознавших, в какую пропасть их толкают американцы.
Логично, что Каир в вопросах военного сотрудничества стал предпочитать Париж и Москву, которые, несмотря на давление Вашингтона, смогли сохранить между собой деловые контакты. Египетский журналист Ахмед Сайед, отслеживающий историю с вертолетоносцами, отметил особые теплые отношения между египетскими, французскими и российскими специалистами, работающими на кораблях.
Дело в том, что отказ от поставки в нашу страну «Мистралей» негативно сказался на репутации компании STX France в частности, и имидже всего ВПК Франции. Об этом говорил опрос французского общества в 2015 году, когда 72 % граждан 5-й Республики были убеждены, что соблюдение военных контрактов отвечает национальным интересам, тогда как их срыв – чреват большими экономическими рисками.
Именно поэтому Париж сделал всё, чтобы, и волки были сыти, и овцы – целы. Франция вернула России 949,7 млн. евро предоплаты, и фактически передала три ключевые технологии, включая крупноблочное строительство вертолетоносцев и водонепроницаемую защиту от Admiralteïski. Газета Le monde оценила стоимость полученной Москвой конструкторской документации на УДК в сумме 220 млн. евро.
При этом с формальной точки зрения, Франция выполнила все требование «вашингтонского обкома» по бойкоту Москвы. В итоге репутация Парижа, как надежного поставщика оружия, была восстановлена, что положительно отразилось на результатах французской системе военного экспорта, которая смогла резко нарастить объемы поставок.
С самого начала обсуждения деталей продажи «Мистралей» АРЕ было ясно, что египетские моряки будут нуждаться в активной поддержке со стороны нашего Минобороны. Вертолетоносцы были построены с учетом российских требований и под российские системы. Перестроить их под стандарты НАТО технически возможно, но коммерчески не оправдано: дешевле отправить на лом.
Во всяком случае, Генеральный секретарь по обороне и национальной безопасности 5-й Республики Луи Готье, который был главным переговорщиком от французов, признал, что многие трудные договоренности остались за кулисами, куда не пустили даже эмиссаров Обамы. Между тем, если вернутся к первоначальному российско-французскому контракту по «Мистралям», то вопрос передачи технологий входил в повестку договора в качестве неотъемлемой его части.
Если в вертолетном тендере победит РФ (а вероятность – очень высока), то египетские специалисты допустят российских военно-морских инженеров и проектировщиков ко всем системам «Мистраля». Это позволит нашим спецам на практике понять, как функционируют натовские вертолетоносцы. Собственно, в Минобороны РФ не скрывают, что опыт такого сотрудничества будет учитываться при разработке аналогичных судов.
Судя по всему, все участники сделки держат закулисные обещания, игнорируя окрики из Вашингтона.
По большому счету, Россия изначально планировала строить вертолетоносцы по французскому проекту на своих верфях. А заказ сначала одного, а потом и двух УДК можно рассматривать, как своего рода коммерческую уступку. Если назвать вещи своими именами, то Москва получила документацию на «Мистраль» даром. Точнее – за деньги Каира.
Но вполне вероятно, что самой выигрышной стороной окажется АРЕ. После развертывания египетского Южного флота Каир станет региональной морской державой и сможет защитить недавно открытое вблизи его исключительной экономической зоны гигантское месторождение газа. Сейчас на этот актив претендуют Турция, Израиль, Кипр и Греция. Как показывает опыт разрешения такого рода споров, лучшим аргументом являются боевые корабли.
Нужны «Мистрали» Египту и для решения текущих задач, в частности, по охране торгового морского пути в районе Аденского пролива, а также для сдерживания Ирана и Саудовской Аравии в их конфликте вокруг хуситов в Йемене.
Таким образом, никто из участников этой сделки не остался внакладе. 5-я Республика, ослушавшись США, получила дополнительные военные контракты; Россия – документацию на «Мистраль» и нового стратегического союзника, а Египет – обрел статус морской державы.

https://news.rambler.ru/

Наш ответ «Мистралям»: какие вертолетоносцы получит ВМФ РФ после демарша Франции

Объединенная судостроительная корпорация прорабатывает и предлагает Минобороны России разные варианты постройки современного крупного десантного корабля для ВМФ, способного нести вертолеты Ка-52К. Об этом сообщил журналистам заместитель главы военного ведомства Юрий Борисов, курирующий в Министерстве обороны поставки вооружений и военной техники.

По его словам, новые вертолетоносцы для отечественного флота могут быть построены в рамках Госпрограммы вооружений в период до 2025 года. При этом проекты российских кораблестроителей в этой сфере заместитель министра обороны назвал неплохими.

Несостоявшееся пополнение

Соглашение о строительстве двух десантных вертолетоносных кораблей-доков проекта «Мистраль» «Рособоронэкспорт» и французская компания DCNS подписали в июне 2011 года. Стоимость контракта на строительство двух вертолетоносцев составила 1,2 млрд. евро, причем из этой суммы Франция получила в виде аванса 840 млн. евро. Постройка кораблей — дело небыстрое, непростое.

Необходимо было согласовать массу технических моментов, соорудить новые причалы, унифицировать оборудование, подготовить вертолеты для базирования — корабельную версию Ка-52 «Аллигатор», особенностью которого являются складывающиеся лопасти. Все это Россия обеспечила, начав даже обучение российских экипажей непосредственно во французском Сен-Назере.
Однако, уже готовые корабли подрядчик передавать отказался, мотивируя свое решение ситуацией на Украине. Контракт на практически готовые корабли был расторгнут… К счастью, в плане финансовых обязательств Франция повела себя более порядочно и ранее выплаченный аванс вернула. Вертолетоносцы же после долгих согласований решено было продать Египту.

Интересно, что сегодня французская сторона поговаривает о возобновлении возможного сотрудничества с Россией по линии поставок кораблей. Об этом, в частности, заявил Франсуа Олланд, отметивший что «отношения Москвы и Парижа в последнее время значительно улучшились, поэтому можно говорить о заключении нового контракта по строительству авианосцев».
Наступать на те же грабли? По мнению военного эксперта, главы Балтийского центра военного прогнозирования Ивана Грищенко, предложение французской стороны не то что неуместное — оно уже запоздалое. В нашей стране ведется разработка сразу нескольких перспективных проектов универсальных авианесущих кораблей, способных заменить, а во многом даже превзойти по своим техническим показателям хваленые «Мистрали».

И вот эта информация получила подтверждение и из уст заместителя министра обороны России, который заявил о возможной постройке таких кораблей в рамках ГПВ-2025.

Невидимый «Прибой»

Конкуренцию французским вертолетоносцам, в частности, вполне способен в обозримой перспективе составить универсальный десантный корабль «Прибой». Его проект разработан Невским проектно-конструкторским бюро, и новинка в виде макета впервые была представлена в июне прошлого года на Международном военно-техническом форуме «Армия-2015». Самое главное то, что корабль будет составлен исключительно из российской элементной базы, отмечают разработчики.
При этом будут учтены все особенности отечественного кораблестроения, а также современные веяния, в том числе связанные с уменьшением радиолокационной заметности за счет оригинальной конструкции надстройки. Она будет иметь ширину не более 8 метров и длину порядка 30 метров, количество же прямых углов будет минимальным, что как раз положительно скажется на скрытности корабля для РЛС противника.

В состав авиационной группы «Прибоя» войдут свыше полутора десятков вертолетов, в том числе ударные Ка-52К. Корабль предполагается изготовить размерами меньше «Мистраля», но, по мнению авторов проекта, огромные «монстры» с палубой, плотно заставленной самолетами и вертолетами, словно парковка у торгового центра в выходной, — нонсенс.
Сегодня важен не размер корабля и даже не количество размещенных на нем летательных аппаратов, а, скорее, ударные характеристики боевых машин. Ка-52К в этом смысле — более чем удачная разработка. Он сможет нести на борту современные противокорабельные ракеты (такие, как Х-31А и Х-35У), ракеты класса «воздух-воздух», а также современную бортовую РЛС, позволяющую вскрывать и сопровождать все виды целей. В итоге даже небольшое звено «Аллигаторов» сможет успешно действовать как в морской, так и в прибрежной зонах.
К слову, корабль не случайно получил приставку «десантный». Размещенные на нем вертолеты можно будет задействовать и в высадке десанта тактическим способом (без парашютного десантирования). Кроме того, возможностей по доставке морской пехоты (до двух десантно-штурмовых батальонов) добавит «Прибою» его небольшая осадка — всего около пяти метров. Это весьма удачная идея для использования кораблей на мелководье, в том числе в местах высадки десанта на занятое противником побережье.

Трюмы корабля помимо вертолетов примут бронетехнику (в том числе танки) в количестве до 60 единиц. Огневой мощи вертолетоносцу придадут боевые модули многоканального зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь-М» в его корабельной версии. Система ПВО «Прибоя» продумана таким образом, что сможет одновременно поражать до трех десятков целей, в том числе свыше десяти – высокоточных ракет.

«Лавина» с моря

Альтернативой так и не дошедшим до российских портов «Мистралям» может стать и другой проект российского вертолетоносца — «Лавина», разработанный во ФГУП «Крыловский государственный научный центр». Этот корабль уникален уже по своей архитектуре: он выполнен в виде полутримарана, то есть здесь сочетаются элементы обводов однокорпусных судов и тримаранов. Корпус получит носовую оконечность с обводами однокорпусного судна, а кормовую оконечность — с обводами тримарана, включая средний основной корпус и два сравнительно узких боковых.

Дальность плавания «Лавины» превысит 5 тысяч миль, скорость — 22 узла, а экипаж составит 320 человек. Корабль сможет принимать на борт до полутысячи морских пехотинцев или 50 единиц бронетехники. Авиагруппу составит широкая линейка вертолетов — противолодочных и поисково-спасательных Ка-27, транспортно-боевых Ка-29 и ударных Ка-52К.

«Лавина» также получит шесть десантных катеров проекта 11770 «Серна» или столько же десантно-штурмовых катеров проекта 03160 «Раптор». Бортовое вооружение будет представлено артиллерийскими установками АК-176М и АК-630М-2 «Дуэт» и ЗРАК «Панцирь-М».

Проект «Лавина» был презентован на прошлогоднем Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. По словам начальника отделения перспективного проектирования кораблей ФГУП «Крыловский государственный научный центр» вице-адмирала запаса Владимира Пепеляева, «авианосные» планы у предприятия в целом солидные. Владимир Пепеляев подчеркнул, что новые российские десантные корабли находятся на стадии «концепт-проекта», а спроектировать и построить такой корабль можно менее чем за пять лет.
О том, что у Объединенной судостроительной корпорации имеются наработки по тематике десантного вертолетоносного корабля-дока, заявил и начальник Департамента Гособоронзаказа ОСК Анатолий Шлемов. Причем, по его словам, эти наработки касаются не только самого вертолетоносца, но и его оснащения, в том числе авиакрыла и десантно-высадочных средств.

Что же касается собственно постройки, то, как полагает представитель ОСК это задача второстепенная. «Мы уже доказали, что можем это сделать, построив половины корпуса для обоих наших «Мистралей», — отмечает Анатолий Шлемов. — Причем на втором корпусе («Севастополь») довели свою долю работ по кораблю до 40 процентов».

Автор: Дмитрий Сергеев
http://tvzvezda.ru/news/

Ещё раз о «Мистралях»

Египет купил у России 50 вертолетов Ка-52 для «Мистралей»

Россия и Египет подписали контракт на поставку 50 вертолетов Ка-52 «Аллигатор». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на военно-дипломатический источник.
По данным источника, Россия может передать Египту палубный вариант вертолета, который был разработан для эксплуатации с вертолетоносцами типа «Мистраль».
«Контракт на поставку Египту 50 вертолетов Ка-52 заключен. Если египетская сторона сочтет нужным, машины будут поставлены в корабельном варианте Ка-52К», — отметил источник.
Ранее президент Франции Франсуа Олланд договорился с египетским президентом Абделем Фаттахом ас-Сиси относительно условий продажи двух вертолетоносцев типа «Мистраль», которые предназначались для продажи России.

Газета.Ru

Франция договорилась с Египтом о продаже «Мистралей»
.
Франция договорилась с Египтом о продаже двух вертолетоносцев типа «Мистраль», передает агентство Франс Пресс.
Сообщается, что президент Франции Франсуа Олланд и его египетский коллега Абдель-Фаттаха ас-Сиси достигли соглашения по условиям сделки.
Ранее СМИ сообщали, что переговоры тормозятся из-за того, что Египет считает заявленную стоимость слишком высокой.
По данным прессы, Египет может разместить «Мистрали» в Красном и Средиземном морях для их вмешательства в конфликты в Ливии и Йемене.
Напомним, Франция полностью расплатилась с Россией за разрыв контракта. По данным французских СМИ, сумма выплат составила 950 млн евро.

http://www.aif.ru/

Россия нашла замену французским «Мистралям»

Российский военный флот нуждается в универсальных десантных кораблях, подобных вертолетоносцам типа «Мистраль». Военно-промышленный комплекс страны способен удовлетворить эту потребность.

Долгосрочная программа военного кораблестроения, разработанная до 2050 года, включает в себя проектирование и строительство российский универсальных десантных вертолетоносцев. И проектирование, и производство военных машин будут сосредоточены полностью в границах России.
«Строительство собственных десантных кораблей включено Военно-морским флотом в долгосрочную программу военного кораблестроения до 2050 года и одобрено Министерством обороны. Там есть такие корабли, причем много», – цитирует ТАСС высокопоставленный источник в оборонной сфере. Он отмечает, что новые корабли не должны в точности дублировать печально известные «Мистрали».
По словам представителя оборонного комплекса, десантные корабли должны быть похожи на «Мистрали», но «чуть поменьше по тоннажу и габаритам». В таком случае, отмечает он, корабль будет способен решать намного больше задач, чем находящиеся в производстве большие десантные корабли типа «Иван Грен».
И если производство военной техники – традиционно сильная сторона для России, проектирование относительно недавно стало показывать высокую эффективность как средства по разработке новейших и отвечающих всем современным требованиям образцов техники. Говоря о том, кто конкретно может заняться разработкой, источник упомянул Невское и Северное проектно-конструкторские бюро.
Он отметил, что большой опыт российская промышленность получила благодаря постройке кормовых частей для «Мистралей». «Коллектив Балтийского завода всему научился, они сделали свою часть работы с высоким качеством. Французские специалисты, жестко контролировавшие процесс строительства, остались очень довольны», – подчеркнул представитель оборонной сферы.
«Рособоронэкспорт» и французская компания DCNS подписали контракт на строительство двух десантных вертолетоносных корабля-дока типа «Мистраль» в июне 2011 года. Кормовые части вертолетоносцев были построены на Балтийском заводе, который входит в состав Объединенной судостроительной корпорации, в Санкт-Петербурге.
Стыковка с головными частями и окончательная достройка выполняются на верфи компании STX France в Сен-Назере. С российской стороны все условия контракта были выполнены, однако Франция тянет с выполнением своих обязательств.