AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Tag Archives: РФ

ВВС РФ планируют новые разработки авиатехники

 Москва. 14 мая.  ВВС РФ планируют на период до 2025 года создание нескольких типов новой авиатехники, сообщил помощник министра обороны Александр Зелин.

 

 По его словам, в интересах армейской авиации необходимо проведение исследований по обеспечению концепции и технического облика перспективного скоростного боевого винтокрылого летательного аппарата. Его создание обусловлено необходимостью повышения боевых возможностей для командований на стратегических направлениях, а также в арктической зоне.

 

 Также необходимо проведения исследований по определению количества и качества комплексов с беспилотными летательными аппаратами большой и средней дальности, интеграции их в перспективную систему вооружений ВВС. Кроме того, необходимо открытие работ по созданию специализированного самолета-разведчика в интересах группировок войск на стратегических направлениях, дополнил А.Зелин.

 

 По его сведениям, в период 2021-2025 годы ВВС запланировано создание перспективного штурмовика и легкого многофункционального фронтового самолета. Также предусмотрены работы по созданию и производству ряда специальных, транспортных, учебно-боевых и иных по назначению самолетов.

 

 По мнению А.Зелина, на сегодня складывается хороший потенциал для совершенствования системы боевых средств. В частности, планируется создание и закупка перспективного самолета-заправщика, создание и закупка перспективного истребителя фронтовой авиации Т-50, истребителей поколения 4++ Су-35 и МиГ-35, перспективного самолета-штурмовика, среднего транспортного десантного вертолета, легкого и среднего военно-транспортных самолетов и ряда других. Уже запущены в серию вертолеты Ми-28Н и Ка-52, самолеты Су-34, Як-130, вертолеты Ми-8МТВ-5, Ми-8АМТШ, ведется модернизация Ту-160, Ту-95, Ту-22, Су-25, МиГ-31, Ил-78М.

 

 Типаж закупаемой и модернизируемой ВВС РФ военной техники представлен в таблице.

 

 

курсивом выделены ЛА новой разработки

  

Aviaport.ru © 1998-2009: НИИЭАП, © 2009-2013: ООО «АвиаПорт»,

Жители Лондона объявили войну Абрамовичу

 28 февраля 2013

Жители Челси возмущены решением властей, которые дали миллиардеру добро на перестройку исторического здания

 

Российский миллиардер Роман Абрамович перестроит лондонский особняк XVII в. под себя. Разрешение на реконструкцию купленного им исторического здания — дома художника Джеймса Уистлера с видом на Темзу — российский миллиардер добивался от властей района Кенсингтон и Челси в течение трех лет.

 

Абрамович планирует объединить особняк с двумя соседними зданиями, пишет Daily Mail. Часть дома превратят в художественную галерею для картин, которые Абрамович собирал вместе с подругой Дарьей Жуковой, а под особняком соорудят двухэтажный подвал. Ремонтные работы, на которые, по предварительным подсчетам, потребуется 10 млн фунтов стерлингов и три года, начнутся в ближайшее время.

 

Жители района планами Абрамовича недовольны. Они считают, что в результате реконструкции будет испорчен облик дома и прилегающих зданий, а также закрыт вид на Темзу. «Сражение может быть проиграно, но война еще не закончена. Мы не собираемся сидеть сложа руки и надеемся, что власти нас услышат», — заявил один из соседей миллиардера.

 

Владелец «Челси», по данным Daily Mail, решил перестроить особняк после неудачной попытки получить разрешение на объединение нескольких квартир в элитном жилом комплексе в престижнейшем лондонском районе Белгравия.

Минобороны РФ заказало Украине более 20 самолетов Ан-70 — Азаров

 Министерство обороны Российской Федерации заказало Украине более 20 самолетов Ан-70. Об этом заявил сегодня премьер-министр Николай Азаров в интервью украинским телеканалам.

 

“В последние годы нам удалось сделать рывок и заинтересовать прежде всего крупнейшего покупателя — Министерство обороны России. Они заказали уже более 20 самолетов Ан-70”, — сказал Н.Азаров.

 Он выразил надежду, что в 2013 году появится первый серийный самолет АН-70.

 Справка УНИАН. Военно-транспортный самолет Ан-70, предназначенный для непосредственной доставки военной техники, личного состава и десантирования войск, является единственным в мире самолетом, способным обеспечить доставку грузов на грунтовые аэродромы с длиной полосы 600-800 м. В режиме короткого взлета и посадки способен довозить 20 тонн грузов на дальность до 3000 км.

 Государственное предприятие «Антонов» (г. Киев) создано путем присоединения ГП «Киевский авиационный завод «Авиант» к ГП «Авиационный научно-технический комплекс имени О.К. Антонова» (АНТК) в июле 2009 года, а в январе 2010 года ГП «АНТК им. О.К. Антонова» было переименовано в ГП «Антонов».

 АНТК им. Антонова основано в 1946 году. Среди известных самолетов, в конструкторской разработке которых в последнее время принимало участие АНТК им. Антонова, – Ан-148, Ан-158, Ан-124, Ан-70, Ан-140 и другие.

 В конце сентября 2012 года руководители российской компании «Русские машины», в состав которой входит Самарский авиазавод, сообщили о намерении создать в 2013 году с ГП «Антонов» совместное предприятие.

 

Российское оборонное ведомство заказало у Украины Ан-70

 

 Об этом заявил сегодня премьер-министр Николай Азаров в интервью украинским телеканалам.

 

 “В последние годы нам удалось сделать рывок и заинтересовать прежде всего крупнейшего покупателя — Министерство обороны России. Они заказали уже более 20 самолетов Ан-70”, — сказал Н.Азаров.

 

 

 Он выразил надежду, что в 2013 году появится первый серийный самолет АН-70.

 

 Справка УНИАН. Военно-транспортный самолет Ан-70, предназначенный для непосредственной доставки военной техники, личного состава и десантирования войск, является единственным в мире самолетом, способным обеспечить доставку грузов на грунтовые аэродромы с длиной полосы 600-800 м. В режиме короткого взлета и посадки способен довозить 20 тонн грузов на дальность до 3000 км.

 

 Государственное предприятие «Антонов» (г. Киев) создано путем присоединения ГП «Киевский авиационный завод «Авиант» к ГП «Авиационный научно-технический комплекс имени О.К. Антонова» (АНТК) в июле 2009 года, а в январе 2010 года ГП «АНТК им. О.К. Антонова» было переименовано в ГП «Антонов».

 

 АНТК им. Антонова основано в 1946 году. Среди известных самолетов, в конструкторской разработке которых в последнее время принимало участие АНТК им. Антонова, – Ан-148, Ан-158, Ан-124, Ан-70, Ан-140 и другие.

 

 В конце сентября 2012 года руководители российской компании «Русские машины», в состав которой входит Самарский авиазавод, сообщили о намерении создать в 2013 году с ГП «Антонов» совместное предприятие.

Обоснование численности ВС России

Большинство реформ российской армии сводилось в основном к уменьшению количества ее личного состава

 

Доставшаяся в наследство от Советского Союза армия (2,8 миллиона человек в 1992 году) оказалась непосильным бременем для Российского государства, прежде всего по причине отсутствия достаточных финансовых средств. Итогом нескольких реформ Вооруженных Сил, включая приведение к новому облику, стало снижение их численности до одного миллиона.

 

По мнению ряда экспертов, такое число личного состава ВС РФ можно рассматривать в качестве компромисса между требуемой и возможной численностью. Однако открытым остается вопрос об обоснованном численном составе, достаточном для сдерживания, отражения любой возможной агрессии и решения других возложенных на Российскую армию задач.

 

По вопросу о том, какой должна быть численность Вооруженных Сил Российской Федерации, в обществе идут споры.

 

Либеральная часть политической и научной элиты доказывает, что вполне достаточно иметь 600–800 тысяч человек. Эти цифры обосновываются ссылками на другие государства мира, прежде всего Европу, а также ограниченностью материальных возможностей государства по содержанию более многочисленной армии.

 

Сегодня, когда военный бюджет достиг достойных размеров – около 23 триллионов рублей на десять лет, доводы на отсутствие финансовых средств нельзя признать веским основанием для оправдания указанных цифр. Также некорректными являются аргументы относительно малых армий европейских стран – слишком различны условия обеспечения военной безопасности. Только по площади территории Россия больше, чем все эти государства вместе взятые.

 

 

От чего же необходимо отталкиваться при определении численности российских Вооруженных Сил? Ответ очевиден: если они предназначены для парирования военных угроз, то их численный состав должен быть достаточный для выполнения этой задачи в самых сложных условиях.

 

То есть армия обязана обеспечить безопасность России во всех войнах и вооруженных конфликтах, которые могут быть развязаны против нашей Родины или в которые она может быть втянута в силу негативного развития международной ситуации.

Оценка угроз

 

Анализ текущей экономической и военно-политической ситуации, тенденций ее развития показывает, что для России в той или иной степени актуален ряд военных угроз, для нейтрализации или предотвращения которых могут быть применены национальные вооруженные силы.

 

Пограничные конфликты потенциально возможны на западе (в отношениях со странами Балтии) – в связи с территориальными спорами, северо-западе (с Норвегией) – из-за раздела исключительных экономических зон в Баренцевом и Норвежском морях, юге – в силу возможной экспансии со стороны исламских фундаменталистов (в частности талибов). Во всех этих районах вероятность возникновения таких конфликтных ситуаций в настоящее время оценивается как низкая, но она способна возрасти в перспективе. Сохраняется также опасность обострения отношений России с Грузией, втягивания группировки российских войск в грузино-абхазский и грузино-югоосетинский конфликты. Вероятность подобного сценария средняя.

 

 

Вооруженные конфликты способны стать следствием эскалации пограничных или попыток решить территориальные споры военным путем. Средняя вероятность возникновения таких конфликтных ситуаций остается в Северо-Кавказском регионе в связи с претензиями Грузии на восстановление территориальной целостности. Имеется, правда, исключительно низкий риск провоцирования вооруженного конфликта между Россией и Японией за Курильские острова. Существующая нестабильность ситуации в Центрально-Азиатском регионе поддерживает незначительную опасность начала военных действий на российском юге.

 

В связи с нарастанием социально-политической напряженности в России, углублением глобального кризиса и активизацией деятельности спецслужб США по отрыву от нашей страны Прикаспийского региона путем дестабилизации ситуации в республиках Северного Кавказа существенно возрастает вероятность возникновения внутренних вооруженных конфликтов в этом регионе (оценивается как высокая), а также в депрессивных регионах России (средняя).

 

Локальная война может возникнуть в Северо-Кавказском регионе в результате эскалации вооруженных конфликтов в республиках Северного Кавказа и на границах Грузии с Абхазией и Южной Осетией, с втягиванием в них России, при возможной их интернационализации за счет вмешательства (прямого или скрытого) отдельных стран НАТО.

 

Кроме того, с выводом войск Североатлантического альянса из Афганистана нарастает вероятность возникновения в центральноазиатских республиках ряда внутренних или межгосударственных конфликтов, которые способны в результате обострения превратиться в локальную войну.

 

Возникновение региональной войны против Российской Федерации возможно только на фоне развития крупномасштабных военных действий. При этом если Россия будет входить в коалицию государств, противостоящую странам западной цивилизации, то она будет протекать на западном направлении, а если российская сторона окажется в союзе с Западом, то следует ожидать ее развития на Востоке, где главным противником станет Китай.

 

Возможность начала мировой войны сегодня непрерывно нарастает в связи с углублением глобального кризиса, разрешить который можно, только изменив всю систему мирового устройства. Такие процессы в XX веке вызвали уже две крупномасштабные войны, и предполагать, что этот, еще более глубокий кризис будет разрешен бескровно, чрезвычайно трудно. Сегодня оценивать возможность возникновения мировой войны можно пока как низкую, однако в перспективе она станет нарастать и втягивание в нее России практически неизбежно.

Масштабы конфликтов

 

Таким образом, Вооруженные Силы России должны быть готовы обеспечить военную безопасность страны в войнах и вооруженных конфликтах следующих видов:

 

1. Пограничный конфликт ограничивается отдельным оперативно-важным районом, а продолжительность его составляет от нескольких дней до одного-двух месяцев. Для его разрешения каждой из сторон придется привлечь группировку войск (сил) численностью от двух-трех до пяти – десяти тысяч человек. Период непосредственной подготовки может составить от одного до пяти дней. Часто подобная конфликтная ситуация служит поводом для развязывания более крупной военной акции.

 

2. Вооруженный конфликт способен занять одно операционное направление, а длиться от нескольких дней или месяцев до нескольких лет. Каждая сторона вынуждена будет привлечь группировку войск (сил) численностью от 30–40 до 100–120 тысяч человек. Для непосредственной подготовки потребуется до нескольких недель. Участники противоборства ставят перед собой, как правило, ограниченные политические цели.

 

В качестве отдельного вида выделяют внутренние вооруженные конфликты, которые представляют наиболее острую форму внутриполитического противостояния.

 

3. Локальная война может проходить на одном стратегическом направлении, а по продолжительности – от нескольких месяцев до нескольких лет. Группировки войск (сил) каждой из сторон должны составить от 500 тысяч до одного миллиона человек и более. Период непосредственной подготовки к такой войне – несколько месяцев. Стороны ставят перед собой, как правило, достаточно масштабные политические цели, такие, например, как реализация крупных территориальных претензий вплоть до аннексии.

 

4. Региональная война по пространству охватывает несколько стратегических направлений и длится несколько лет. Для ее ведения каждой из сторон придется привлечь группировку войск (сил) численностью от четырех-пяти до десяти миллионов человек. Непосредственная подготовка, как правило, составляет от одного года до нескольких лет. В ее рамках достигаются исключительно решительные политические цели, такие, например, как аннексия целых стран, смена политического строя или властной элиты в крупных государствах, установление военно-политического контроля над важными регионами мира.

 

5. Мировая война охватит все основные регионы Земли, продолжительность – от нескольких лет до нескольких десятилетий. Она станет, безусловно, коалиционной с участием противоборствующих союзов всех ведущих стран. Каждая из участвующих сторон использует весь имеющийся военный, экономический и духовный потенциал. Структурно война будет представлять систему региональных и локальных войн на различных театрах военных действий. Общий состав противостоящих группировок войск (сил) может достигнуть нескольких десятков миллионов человек. Период непосредственной подготовки составит несколько лет. Вхождение в мировую войну будет происходить в виде эскалации первоначально возникших нескольких вооруженных конфликтов и локальных войн в региональные, которые и образуют ее в совокупности. В крупномасштабной войне решаются геополитические цели, имеющие глобальное значение, прежде всего это может быть построение нового мирового порядка.

Требуемый состав

 

Проведенный анализ позволяет сделать вывод, что российские Вооруженные Силы должны быть способны в мирное время:

прикрывать границы, успешно разрешать пограничные конфликты на любом операционном направлении силами отдельных группировок войск до 10 тысяч человек;

разрешать один-два вооруженных конфликта, включая внутренние, наращивая имеющиеся группировки прикрытия границы за счет других направлений и центра до 100–200 тысяч человек;

осуществлять поддержку международной политической и экономической деятельности России и ее граждан, защиту ее жизненно важных интересов за пределами страны.

 

 

 

При полном или частичном мобилизационном развертывании:

разрешать одну-две локальные войны (без применения ОМП) с созданием для этого группировок общей численностью до одного миллиона человек и более;

предотвращать эскалацию локальной войны в региональную угрозой применения тактического и оперативно-тактического ядерного оружия;

принуждать противника к отказу от дальнейшей военной агрессии в региональной войне при ее прямом возникновении за счет применения всех видов ядерного оружия (включая стратегическое).

 

 

 

Стратегическими ядерными силами осуществлять гарантированное сдерживание угрозы применения ОМП со стороны других стран, обладающих таким оружием.

 

Исходя из перечисленных требований при полном мобилизационном развертывании в составе отечественных Вооруженных Сил должно быть от 2,5 до 3,5 миллиона человек, в том числе от 0,6 до 1,5 миллиона в составе группировок, решающих задачи в одной-двух локальных войнах на одном-двух стратегических направлениях, остальные – силы прикрытия границы на других направлениях, систем всестороннего обеспечения и управления.

 

Опираясь на требуемую численность военного времени в 3,5 миллиона и средний коэффициент мобилизационного развертывания в 2,3–2,7 (по опыту Второй мировой войны, конфликтов второй половины XX – начала XXI века), можно определить минимально необходимый состав Вооруженных Сил Российской Федерации мирного времени – 1,2–1,5 миллиона человек.

 

Константин Сивков,

первый вице-президент Академии геополитических проблем, доктор военных наук

http://vpk—news.ru/

О судьбе ВВС откровенно. Обоснованные предложения по укреплению военной авиации

 Как ветеран Воздушного флота и бывший главнокомандующий Военно-воздушными силами Советского Союза, Союза Независимых Государств и Российской Федерации на протяжении семи лет (с 1991 по 1998 год) я имею полное моральное право еще раз высказать в открытой печати предложения по дальнейшему укреплению национальной безопасности страны в военной сфере.

 

Данные предложения обсуждались 23 ноября 2012 года в ходе откровенной беседы бывших главнокомандующих ВВС Е. И. Шапошникова, А. М. Корнукова, В. С. Михайлова, А. Н. Зелина и автора этих строк – П. С. Дейнекина. При этом у главкомов разных поколений не было разногласий в концептуальных взглядах как на современное состояние, так и на дальнейшее развитие Военно-воздушных сил.

 

Каждый из нас имеет многолетний опыт службы в военной авиации, в том числе и я – четыре десятилетия в ВВС. Высказанное не противоречит взглядам руководства страны на военную реформу и современный облик Вооруженных Сил. Вместе с тем мы предлагаем исправить те ошибки в реформировании армии, которые за последние годы нанесли боевым возможностям ВВС серьезный (однако пока вполне поправимый) ущерб. Это касается не только военной авиации, но и других видов Вооруженных Сил.

 

Ситуацию можно поправить взвешенными решениями министра обороны и начальника Генерального штаба с минимальными затратами времени, сил и средств. Главнокомандующие ВВС подготовили по этой проблеме обращение к Верховному главнокомандующему Вооруженными Силами Владимиру Путину, а также решили опубликовать свои взгляды на реформирование армии в СМИ.

Главный вопрос

“ Предлагаемые мероприятия направлены на восстановление системы управления и повышение боевых возможностей ВВС ”

 

При строительстве постсоветской Российской армии (с 7 мая 1992 года) после острой и долгой дискуссии в верхних эшелонах власти было достигнуто единое понимание во взглядах на содержание трех видов Вооруженных Сил по геофизическим сферам вооруженной борьбы: Сухопутным войскам – земля, Военно-морскому флоту – океан, Военно-воздушным силам – небо. При этом утратили статус (но не были упразднены!) вида Вооруженных Сил Ракетные войска стратегического назначения и Войска ПВО страны. В результате этого преобразования все виды военной обороны заняли свои естественные места: противотанковая и противодесантная – в Сухопутных войсках, противолодочная и противоминная – в Военно-морском флоте, а противовоздушная – в Военно-воздушных силах. После такого объединения министр обороны (И. Д. Сергеев) и новый главком ВВС (А. М. Корнуков) провели крупные учения, после которых официально признали могущество ВВС как нового (объединенного с Войсками ПВО) вида Вооруженных Сил.

 

В 2005 году Совет безопасности России принял решение и в дальнейшем укреплять армию за счет развития трехвидовой структуры.

 

При этом подразумевалось, что новые формирования (к примеру Войска воздушно-космической обороны) будут создаваться внутри Военно-воздушных сил и тем самым повышать боевые возможности Вооруженных Сил по воздушной и космической обороне. Кстати, и сам термин «оборона против воздуха и космоса» у многих вызывает непонимание. Противотанковая, противодесантная, противолодочная, противоминная, противопожарная, противосамолетная и противоракетная – тут как бы все ясно без лишних слов, но как нам обороняться от неба и космоса? Может, создать войска «противонебесной» обороны? Абсурд!

 

 Однако реформаторы последних лет предприняли благородные (на первый взгляд) попытки создать воздушно-космическую оборону (под отдельные личности) не на фундаменте ВВС, а за счет разрушения этого вида Вооруженных Сил. Они и привели к тому, что из армии вначале уволили двести тысяч военнослужащих из кадрового состава, а через пару недель объявили о наборе на военную службу 70 тысяч молодых офицеров.

 

Изменения в организационной структуре Российской армии за последние пять лет ликвидировали систему управления ВВС, распилили Войска ПВО и раздали фронтовую авиацию (ФА) по военным округам. Эти мероприятия вернули ВВС в 1941 год и привели к очевидному снижению их боевой мощи.

Кадровая политика

 

Нам ничто не стоит так дешево и не обходится так дорого, как ошибочные назначения. Мы, главкомы ВВС, предлагаем новому руководству Вооруженных Сил пойти по пути строительства воздушно-космической обороны (СПРН, ПВО, ПРО и ПКО) на платформе Главного командования Военно-воздушных сил. Кроме того, передать в состав ВВС и Ракетные войска стратегического назначения, как это сделано в US Air Force.

Система управления

 

Необходимо восстановить нарушенную систему управления ВВС и ПВО. Надежное управление является главным условием в любой отрасли человеческой деятельности. Командовать армией (на первый взгляд) просто, однако чтобы управлять авиацией, нужно прожить в ней большую жизнь и понять ее по-настоящему, изнутри. А это сложно. Тут дело в том, что полеты по планам боевой подготовки в Военно-воздушных силах проводятся от Японского до Балтийского моря постоянно, днем и ночью. И упразднение Центрального командного пункта ВВС (ЦКП ВВС) можно объяснить (если не вредительством) элементарным непониманием повседневной жизни военной авиации. Помню, как один из инициаторов военной реформы 80-х годов ХХ века заявлял: «Да что я самолетом что ли не управлял?». Генералом армии он был, однако чудак. И как можно реформировать то дело, в котором ты ни черта не смыслишь?

 

Подтверждением таких же опрометчивых решений может служить выселение Главного оперативного управления из здания Генерального штаба и размещение на его фондах преуспевающего банка. Вот это «реформирование»!

 

Тут и наш противник не дремал – он напал на Южную Осетию именно в период этого злополучного переезда. Кстати, их лидер почему-то не побоялся нашей воздушно-космической обороны, однако во время налета российских ВВС от испуга стал жевать собственный галстук, а его танкисты разбежались кто куда. А если нашему Верховному главнокомандующему снова придется принуждать очередного агрессора к миру, то как главком ВВС (без ЦКП) будет управлять авиацией? Опять по мобильному телефону, как Генеральный штаб в 2008 году?

 

Итак, во избежание повторения такого позора на базе сохранившихся защищенных командных пунктов надо воссоздать упраздненный реформаторами ЦКП ВВС. Можно в Анине или в Монине, на Черной речке или в Энгельсе, можно в других местах. Выбор имеется. Будем надеяться, что подземные кабели и линии связи к ним перерубить не успели.

Структура ВВС и фронтовая авиация

 

В Главном командовании ВВС надо сохранить командование ФА (в оперативном подчинении командующих войсками военных округов), командование дальней авиации (ДА) и командование Военно-транспортной авиации (ВТА).

 

Оргштатные структуры ДА и ВТА в основном сбалансированы и находятся в соответствии с боевыми возможностями, наличием у них авиационной техники и средств поражения.

 

 Экипажи дальней авиации дежурят в воздухе (с дозаправкой топливом в полете) на турбовинтовых ракетоносцах Ту-95 по 42 часа и на реактивных сверхзвуковых воздушных кораблях Ту-160 – по 22 часа без посадки, и тут с боевой подготовкой все в порядке. А то положение, что военно-транспортную авиацию (для переброски на большие расстояния войск, боевой техники и грузов) следует укреплять, сомнению не подлежит. Это аксиома, и с этой целью надо рассмотреть создание военно-транспортной дивизии с базированием на аэродромах в центре России, в Забайкалье и в Приморье. Это могут быть (к примеру) аэродромы Ульяновск-Восточный, Улан-Удэ-Восточный и Воздвиженка (Приморье).

 

Что касается идеи воссоздания воздушных армий ВВС и ПВО, то для этого надо просчитать наличие сил. Дай бог, чтобы их хватило на несколько полнокровных авиационных дивизий и бригад ПВО.

 

Необходимо вернуть ФА из военных округов под знамена главкома ВВС. Тут дело в том, что недавнее распределение довольно скромных сил фронтовой авиации по военным округам вернуло нас в далекий 1941 год. Немцы-то все четыре военных года уступали нам по общей численности самолетов на Восточном фронте, однако за счет своевременного маневра своими эскадрами (по-нашему – дивизиями) умело изменяли соотношение сил по авиации в свою пользу там, где было надо.

 

А наша авиация (кроме авиации дальнего действия – АДД) по оргструктуре тех лет была равномерно распылена от Мурманска до Одессы и властно зажата внутри общевойсковых армий и фронтов. Да что там авиация!

 

Вспомните знаменитое изречение Г. К. Жукова под Москвой: «Фронтом командую я!», и никаких гвоздей. Даже всеми обожаемый К. К. Рокоссовский под Сталинградом свежую ударную армию с Донского фронта передал А. И. Еременко для отражения деблокирующего удара танкистов Гота только после личного вмешательства Сталина.

 

Иные полководцы «свою» авиацию другим военачальникам тоже не отдавали. Например, авиационная дивизия на «Аэрокобрах», в которой воевал легендарный ас А. И. Покрышкин, на Курской дуге не сражалась ни у Н. Ф. Ватутина, ни у К. К. Рокоссовского. А попробуй забери ее с Южного фронта у весьма авторитетного после Сталинградской битвы Р. Я. Малиновского – врагом останешься на всю жизнь. И это обстоятельство является одной из причин того, что сталинские соколы (с начала войны и до конца 1944-го) дрались в небе против экспертов люфтваффе в меньшинстве. Полистайте «Красную звезду» тех лет: то шесть против восемнадцати, то восемь против тридцати. А старший лейтенант Горовец отбился от своих и остался в небе один, однако завалил (по легенде) девять «лаптежников» Ю-87. Герой!

 

В наши дни ФА содержится в Сухопутных войсках, и в связи с такой ситуацией возникают вопросы. Как может главком ВВС организовать боевую подготовку неподчиненного ему летного состава? Как он сосредоточит основные силы неподчиненной ему фронтовой авиации ВВС на главном направлении?

 

Но если ФА передадут под командование авиаторам, то учить воевать ее будут профессионалы в летном деле. Так, как надо. И главком ВВС для авиационной поддержки Сухопутных войск путем огневого поражения противника сможет маневрировать фронтовой авиацией от Тихого Дона до Тихого океана.

Боевая подготовка и обучение

 

Необходимо вернуть центры боевого применения и подготовки летного состава в подчинение соответствующим командующим. Дальней авиации вернуть Рязань, военно-транспортной авиации – Иваново, героям-вертолетчикам – Торжок, а фронтовой авиации оставить ее родной Липецк. Прежняя структура подчиненности этих центров десятилетиями работала без претензий, однако за последнее время была нарушена реформаторами. Зачем? С какой целью? Непонятно.

 

Требуется восстановить систему подготовки кадров и вернуть в каждый вид Вооруженных Сил свою «родную» академию. Как реквием, ниже звучат строки про две (бывшие?) академии ВВС: инженерную в Москве и командную в подмосковном Монине.

 

В аудиториях Военно-воздушной инженерной краснознаменной орденов Ленина и Октябрьской Революции академии имени Н. Е. Жуковского (основана в 1920 году) получили высшее образование десятки тысяч инженеров ВВС, видные военачальники и творцы авиационной техники, слушатели иностранных государств и летчики-космонавты. Среди них будущие главкомы ВВС П. Ф. Жигарев и А. К. Вершинин, генеральные конструкторы А. С. Яковлев и С. В. Ильюшин, космонавты Ю. А. Гагарин и В. В. Терешкова. На базе оперативного факультета Академии имени Жуковского накануне войны в Монине была создана командная академия ВВС.

 

В Военно-воздушной краснознаменной ордена Кутузова академии ВВС имени Ю. А. Гагарина (образована в 1940 году) после войны получили высшее военное образование 740 Героев Советского Союза. Тридцать девять из них были удостоены этого звания дважды, а майор И. Н. Кожедуб учился, будучи трижды Героем. Жители Подмосковья любовно называли тех слушателей «Золотая орда», а когда герои проходили строем на парадах по Красной площади, гром аплодисментов с трибун заглушал марши сводного оркестра. Кроме того, монинская земля является священной для всего личного состава и ветеранов ВВС. В 1941 году в Монинском доме офицеров из пилотов гражданского воздушного флота формировались боевые авиационные полки, в августе с монинского аэродрома экипажи дальнебомбардировочной авиации во главе с М. В. Водопьяновым бомбили Берлин, а в мае 1942-го экипаж Э. К. Пусэпа на четырехмоторном Пе-8 возил наркома В. М. Молотова в Америку.

 

Здесь на мемориальном военном кладбище погребены останки руководящего состава 1-й гвардейской дивизии АДД, рядом покоится прах расстрелянных в годы репрессий Я. В. Смушкевича и И. И. Проскурова.

 

В Монине глубоко под землей находится защищенный командный пункт ВВС, а на бывшем летном поле и в ангарах создан уникальный Музей военной авиации. На самолеты-реликвии открывается прекрасный вид из окон школы-интерната ВВС с первоначальной летной подготовкой, а его мальчишки видят себя в полетах во сне и наяву. Для них всегда открыты плавательный бассейн и стадион, на котором играл Всеволод Бобров, а сейчас тренируется команда «ВВА-Подмосковье», многократный чемпион и обладатель Кубка страны по регби. Лейтенант ВВС Бобров в 1946 году на лондонском стадионе «Уэмбли» забил в ворота «Челси» (во главе с сэром Мэтьюзом) три мяча из пяти и вырвал у англичан победу для сборной команды «Динамо». Причем голы наш Сева забивал не за валюту, а бесплатно, на общественных началах. Он не ездил на «Бентли», и в нашего национального героя ни одна мразь не посмела бы бросить с трибуны петарду. Такого подлеца болельщики разорвали бы на месте. Вот это были люди! Да и тренеры у них были не итальянцы и голландцы, а качалины да бесковы. А что касается других видов спорта, то наши олигархи почему-то открывают спортивные школы в США. Странные эти русские – деньги добывают у нас в России, а недвижимость закупают и стадионы строят за рубежом. Какое же это инвестирование?

 

И каким же надо быть тупым чиновником и бессердечным человеком, чтобы в порыве реформаторского зуда одним росчерком пера ликвидировать то, что создавалось трудом многих поколений!

 

На монинских фондах можно было оставить академию и разместить десятки новых воинских частей, однако славные воинские традиции оказались реформаторам по барабану и академию упразднили. Упразднили, но чистейший дух Военно-воздушных сил в монинском небе остался и его ликвидировать не удалось. Так пусть в прекрасном Воронежском центре готовят военнослужащих по многим специальностям, но академию еще не поздно вернуть в прежний пункт дислокации и возродить ее работу по предназначению. Кстати, есть смысл предусмотреть отдельной строкой финансирование летной подготовки ребят из школ-интернатов ВВС в аэроклубах ДОСААФа России, иначе в недалеком будущем нам придется закупать за границей пилотов, а не только футболистов и тренеров.

Инфраструктура

 

Необходимо рассредоточить авиацию с плотностью базирования полк на аэродром. Цель этого предложения простая – исключить одновременное поражение взлетно-посадочных полос (ВПП) и большого количества самолетов, сосредоточенных на одной авиабазе двумя-тремя боеприпасами противника. К примеру, реформаторами было принято решение создать образцовое военное вертолетное училище. Не воссоздать его на прежней базе упраздненных училищ в Сызрани и Уфе, а построить новое именно в Энгельсе.

 

Но в Энгельсе с 1955 года дислоцируется дивизия ДА на стратегических самолетах. В гарнизоне и на аэродроме буквально яблоку негде упасть, прозябают без жилья сотни бесквартирных семей, так туда добавляется еще одна мощная организация, причем летающая от зари до зари. Такой свалки, которая фактически запланирована в саратовском небе, а также на земле, мне за всю многолетнюю службу в авиации встречать не приходилось. Так что к выбору места для нового училища надо еще раз вернуться и, может, привязать его к одному из вновь построенных, но незаселенных жилых микрорайонов.

 

Давайте теперь вернемся к такому понятию, как авиабаза. Эту идею реформаторы привнесли к нам из Америки, не понимая ее смысла. У нас уже были свои авиабазы, но они не командовали полками, а занимались содержанием аэродромной сети и всеми видами тылового обеспечения авиации. К этому и надо безболезненно вернуться, возложив на авиабазы прежние задачи, а боевую авиацию вернуть в ее отработанную десятками лет структуру: эскадрилья – полк – дивизия – командование.

Арктический регион

 

Надо вернуться в Арктику, пока ее не приватизировали. Тому, кто владеет этим регионом, принадлежат все богатства Севера, а без авиации жить и работать за Полярным кругом будет сложно. Для обеспечения маневра авиации ВВС и ВМФ, МВД и МЧС надо вдоль северного берега страны содержать военные комендатуры. К примеру, на аэродромах Оленья, Тикси и Анадырь (а пограничникам быть и на островах в океане). Этими силами мы поддержим и авиацию, и флот, и Войска космической обороны.

 

Все виды тылового обеспечения в Арктике есть смысл организовать по договорам (так называемый аутсорсинг) с другими заинтересованными министерствами и ведомствами. А в Генеральном штабе не мешало бы иметь структуру, которая занимается Арктикой конкретно.

Воинские звания

 

Вместо унизительных пряжек вернуть военнослужащим погоны, которые были вновь введены в Красной армии в феврале 1943 года после завершения разгрома вражеских полчищ под Сталинградом (этот юбилей мы достойно отметим в 2013 году). Для действующей армии они были таким же грозным оружием, как полушубки и валенки, а немцы на Восточном фронте замерзали в пилотках и шинелях уже вторую русскую зиму. Они-то и получили от нашего народа блицкриг по-русски!

 

К слову, о погонах. У нас в Вооруженных Силах (и иных войсках) служат генералы армии. Состоят эти богатыри (и ветераны, и кадровый состав) в одинаковом воинском звании, однако носят разные погоны. Одни – с большой звездой (как было в Советской армии), а другие – аж по четыре звезды, однако помельче и в один ряд (как в НАТО). Так давайте определимся, с кого нам брать пример?! Воинские звания пора присваивать одновременно с назначением на должность. У военачальника тогда не будет подчиненных в равном ему чине, а если уж под начало доверили полк или армию, то и соответствующее звание должно быть присвоено вместе с назначением.

Синекура или справедливость

 

Необходимо определиться с генеральными инспекторами и военными советниками, состоящими в различных структурах. Ветеранам и кадровым военным непонятно, с какой «крайней» должности, кем и по какому принципу подбирается контингент в группу генеральных инспекторов? За то, что они поддерживали бывшее руководство Минобороны? Или по другим причинам?

 

Сейчас в группе генеральных инспекторов находится всего один из здравствующих министров обороны – Д. Т. Язов, однако отсутствуют И. Н. Родионов и Е. И. Шапошников. Не было там и покойного П. С. Грачева. В группе не состоят многие главкомы видов Вооруженных Сил, а также командующие войсками военных округов. Явное отсутствие принципов справедливости создает нежелательное психологическое напряжение в коллективах ветеранов-военачальников, и это надо поправить.

 

В процессе кампании по выборам президента России многим офицерам, находившимся в отставке, через военкомов были предложены оплачиваемые должности советников в командованиях видами Вооруженных Сил и военных округов. Выборы прошли успешно, однако предложенное военкомами трудоустройство не состоялось. Естественно, у людей возникает вопрос: что это было – просто пиар или чей то непродуманный экспромт в работе с людьми?

Общие принципы

 

Если имеются идеи и планы по созданию новых военных структур (по типу командования ВКО), то их надо внедрять в имеющиеся органы военного управления, сохраняя основной принцип применения Вооруженных Сил по геофизическим сферам: земная твердь – Сухопутным войскам, океан – флоту, небо и космос – Военно-воздушным силам.

 

При заказах новой техники и вооружения необходимо учитывать профессиональное мнение руководителей всех видов Вооруженных Сил. Тогда мы будем не закупать за границей карабины, танки и «Мистрали», а по-прежнему поставлять на экспорт наше оружие и военную технику.

 

Требуется улучшить работу с электронными и печатными СМИ. Армия – это не закрытое акционерное общество. Давно пришла пора говорить людям правду и откровенно рассказать нашему обществу о том, как мы собираемся защищать мирный труд своего народа в новом моральном облике Вооруженных Сил. В этом немаловажном деле нам всем подают достойный пример хорошо организованные пресс-службы других министерств и ведомств. Пропаганда и еще раз пропаганда!

Конкретные решения

 

В 2012 году в соответствии с указом президента в нашей стране на государственном уровне отметили первое столетие ВВС России. За этот век они прошли тернистый боевой путь через годы и войны, разруху и возрождение, упразднение и воссоздание. По мнению авторитетных военных экспертов, вопреки заявлениям СМИ наша авиация не знала застоя. Именно авиаторы были первыми Героями Советского Союза и Российской Федерации, первыми испытали ядерное оружие и перешли на реактивную тягу. Они покорили звуковой барьер и первыми послали военного летчика в космос. Как сказал поэт: «И не зря зовут в народе цветом нации тех, кто был, кто есть и будет в авиации».

 

Сто лет назад наша военная авиация была организована в виде Императорского военного воздушного флота. После Октябрьской революции преобразована в Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот (РККВФ). В 1924 году наркомвоенмор М. В. Фрунзе переименовал РККВФ в Военно-воздушные силы, а после Победы во Второй мировой войне советская авиация была преобразована из рода войск в грозный вид Вооруженных Сил с самолетами – носителями ядерного оружия.

 

Сейчас Военно-воздушные силы находятся в состоянии подъема и укрепления боевой мощи, они как бы переживают второе рождение.

 

Вместе с тем это продвижение в последние годы заметно сдерживалось реформаторами. В связи с изложенным полагал бы целесообразным пригласить на беседу к министру обороны и начальнику Генерального штаба всех ныне здравствующих главкомов ВВС. Подтверждаю, что предлагаемые мероприятия не требуют увеличения штатной численности и дополнительного финансирования, однако они направлены на восстановление системы управления, укрепление морального духа и повышение боевых возможностей ВВС, сохранение их как вида Вооруженных Сил.

Петр Дейнекин,

генерал армии, главнокомандующий ВВС РФ (1992–1998), Герой Российской Федерации

http://vpk-news

Авиация и ПВО: итоги преобразований

Сложный процесс перемен в сфере защиты неба государства

 

Реформирование отечественных Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны неразрывно связано с формированием так называемого нового облика российских Вооруженных Сил в целом. В то же время представляется, что Военно-воздушные силы России в ходе происходящего с 2008 года процесса трансформации подверглись наиболее глубоким и масштабным преобразованиям из всех видов ВС РФ. Главным образом это является следствием большого количества накопившихся здесь застарелых проблем.

 

К началу «сердюковских» реформ ВВС России подошли без значительных изменений после прошедшей в 1997–2000 годах предыдущей масштабной волны слияний и расформирований полков ВВС и ПВО, ставших единым видом Вооруженных Сил РФ. Передача в состав ВВС армейской авиации в 2003 году не повлияла существенно на их общий облик. Когда руководство Минобороны приступило к реформированию армии и флота, ВВС и ПВО, по крайней мере на бумаге, по-прежнему выглядели весьма внушительно. В их составе числилось до 2800 самолетов и вертолетов и около 100 дивизионов комплексов ПВО.

Новая структура

 

Пожалуй, наиболее значимым этапом начатого осенью 2008 года перехода ВВС РФ к новому облику стала коренная реформа их структуры. По своему масштабу она является беспрецедентной с девяностых годов прошлого века, когда шло сокращение избыточных сил ВВС, доставшихся России после распада Советского Союза. Первый этап реорганизации был осуществлен к 1 декабря 2009 года.

“ Одно из главных мероприятий реформы ВВС – переход к авиабазам, которые стали основным структурным подразделением ВВС, и бригадам ВКО в ПВО ”

 

Согласно замыслу реформирования ВВС и ПВО в качестве приоритета было принято решение отказаться от существовавшей структуры «воздушная армия – корпус (дивизия) – полк». На смену воздушным армиям пришли самостоятельные командования Военно-воздушных сил и ПВО, командования дальней и военно-транспортной авиации. На базе корпусов и дивизий ПВО сформировали бригады воздушно-космической обороны. В сами командования теперь входят авиационные базы, бригады воздушно-космической обороны и более мелкие части обеспечения.

 

По первоначальному замыслу авиационные базы состояли из эскадрилий (эскадрилья, напомним, – основная тактическая единица ВВС), а бригады воздушно-космической обороны – из полков. Таким образом, изначально был осуществлен переход к трехзвенной структуре «командование – авиабаза – эскадрилья». Впрочем, в ходе дальнейшего реформирования эта структура претерпела изменения.

 

По функциональному признаку на основе бывшей 37-й воздушной армии Верховного главнокомандования (стратегического назначения) было сформировано Командование дальней авиации, объединяющее все стратегические и дальние бомбардировщики и самолеты-заправщики. В 2011 году в состав командования передали и всю морскую ракетоносную авиацию ВМФ РФ. На основе 61-й воздушной армии Верховного главнокомандования (военно-транспортная авиация) создали Командование военно-транспортной авиации, а на основе Командования специального назначения (и входившей в его состав 16-й воздушной армии) – Оперативно-стратегическое командование воздушно-космической обороны (ОСК ВКО), обладающее особым повышенным статусом и отвечающее за зону ПВО Москвы, а также почти всю территорию Московского военного округа. ОСК ВКО было официально активировано 2 июля 2009 года, но просуществовало в сформированном облике немногим более двух лет.

 

 

 

По территориальному принципу были созданы четыре командования, заменив шесть бывших армий ВВС и ПВО, подчинявшихся шести соответствующим военным округам. Эти командования в целом соответствуют новым четырем «большим» военным округам, сформированным в 2010 году. Хотя в целом система соответствия военным округам остается, однако в ряде случаев производилось объединение сил бывших армий ВВС и ПВО либо частичное перераспределение зон ответственности.

 

В 2010 году эти четыре командования ВВС и ПВО вошли в состав четырех соответствующих созданных новых военных округов (объединенных стратегических командований): 1-е Командование ВВС и ПВО – в состав Западного военного округа, 2-е Командование ВВС и ПВО – в состав Центрального военного округа, 3-е Командование ВВС и ПВО – в состав Восточного военного округа, 4-е Командование ВВС и ПВО – в состав Южного военного округа.

 

Как уже упоминалось выше, одно из главных мероприятий реформы ВВС – переход к авиационным базам, которые стали основным структурным подразделением ВВС, и бригадам воздушно-космической обороны (ВКО) в ПВО. В результате осуществлено упразднение существовавшей с 1938 года полковой структуры авиационных частей. Сформированные на месте авиационных полков авиационные базы объединили собственно авиаполки и вспомогательные части, обеспечивающие их функционирование, которые прежде были самостоятельными. В состав авиабаз включили ранее отдельные батальоны аэродромного обеспечения, а также батальоны связи и радиотехнического обеспечения.

 

Такое переподчинение позволило обеспечить принцип единоначалия в рамках авиабазы. Идея заключается в интеграции под одним руководством командования авиабазы всех авиационных и наземных подразделений. За счет ликвидации статуса отдельных частей в них были значительно сокращены управленческие структуры и командный персонал. Ранее самостоятельные командиры получили статус заместителей командира авиабазы. Это изменение было произведено в общем духе реформы Вооруженных Сил РФ, одной из заявленных задач которой стало сокращение в них доли офицеров.

 

Многие сформированные в 2009 году авиабазы существенно возросли в численности по сравнению с прежними авиаполками. Они были укрупнены за счет расформирования части имевшихся на начало реформы авиаполков и отдельных эскадрилий и передачи их техники и личного состава в формируемые авиабазы. Произведено и объединение полков, базировавшихся на одном и том же аэродроме. В результате оценочно общая численность техники авиабазы может достигать ста самолетов и вертолетов.

 

Новые авиационные базы делились на три категории: 1-я эквивалентна прежней авиационной дивизии, 2-я – прежнему авиационному полку, 3-я – отдельной эскадрилье. Всего на первом этапе реформирования к концу 2009 года в России были сформированы 52 авиационные базы, которые заменили существовавшие до того в ВВС и ПВО суммарно 72 авиационных полка, 14 прежних авиационных баз и 12 отдельных авиационных эскадрилий и отрядов. В общей сложности количество частей и соединений ВВС и ПВО на первом этапе реформы планировалось сократить с 340 до 180.

 

Все образованные авиационные базы и бригады ВКО стали частями постоянной боевой готовности, развернутыми по штатам военного времени. Это подразумевает возросшие требования к исправности техники и повышенное внимание к ее обеспечению. Заметное положительное влияние это оказало на части зенитных ракетных войск ПВО, некоторые полки которых до проведения реформы были кадрированными.

 

В последующем сокращение количества частей ВВС и ПВО продолжилось в основном за счет концентрации и дальнейшего укрупнения авиабаз. Военным руководством было принято решение фактически отказаться от структуры авиабаз трех разрядов. К середине 2010 года в ВВС и ПВО осталось только 37 авиабаз, а к концу – восемь авиабаз 1-й категории и семь – 2-й категории.

Практика объединения

 

Новый этап реформирования ВВС стартовал в конце 2010 года, когда началось объединение авиации вокруг так называемых супер-авиабаз. На сегодня предполагается оставить только десять авиабаз – по одной авиабазе тактической авиации в каждом новом военном округе и по две авиабазы командований дальней, военно-транспортной авиации и морской авиации.

 

При этом в состав каждой авиабазы (все – 1-й категории) теперь включается от двух до пяти авиационных групп, дислоцирующихся на отдельных аэродромах. Всего, как заявлялось, будет 27 аэродромов базирования авиации (без учета армейской). Каждая авиагруппа в свою очередь состоит из одной либо нескольких эскадрилий.

 

Таким образом, новые авиабазы являются своего рода «зонтичными структурами». Нетрудно увидеть, что при этом новая структура ВВС России «авиабаза – авиагруппа» фактически воспроизводит под новым названием прежнюю – «авиационная дивизия – авиационный полк».

 

Поскольку в ходе реформирования широко используется практика объединения в рамках одной авиационной базы частей двух или даже более бывших авиационных полков, это сопровождается значительными перемещениями техники и личного состава.

 

Система подготовки кадров ВВС также была реформирована. В 2008 году два ведущих высших военно-учебных заведения ВВС – Военно-воздушная академия имени Ю. А. Гагарина в Монине и Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е. Жуковского в Москве были объединены в единую структуру – Военный учебно-научный центр (ВУНЦ) ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина», которая располагается в Монине. Подготовка офицеров для ВВС и ПВО отныне ведется в филиалах ВУНЦ в Краснодаре, Сызрани, Ярославле и Воронеже.

 

Весьма значительной стала также реформа органов управления ВВС, включая Главное командование. После переподчинения основной части «тактических» ВВС в 2010 году новым четырем военным округам и создания командований дальней и военно-транспортной авиации, Командования специального назначения роль Главного командования ВВС была резко сокращена. Из ранее 30 возложенных на него задач осталось пять, причем далеко не самых первостепенных (подготовка кадров, заказ новой техники, обеспечение миротворческих миссий и другие), так что Главное командование ВВС превратилось в своего рода обеспечивающую структуру и фактически лишилось командных функций. Его штатная численность уменьшилась с 1500 до 150–170 офицеров.

 

Процесс реформирования ВВС и ПВО в 2009–2011 годах сопровождался массовым списанием устаревшей и небоеспособной техники (до половины авиационного парка), а также значительными сокращениями личного состава. Сообщалось, что всего в ВВС и ПВО планировалось упразднить 50 тысяч офицерских должностей.

Неведомое пока будущее

 

В ходе первого этапа реформирования ВВС в 2009–2010 годах входящие в их состав силы ПВО подверглись серьезной реорганизации. В 2009-м расформированы все прежние дивизии и корпуса ПВО, а взамен них созданы 13 бригад воздушно-космической обороны, объединяющих авиационные базы истребительной авиации, зенитные ракетные и радиотехнические полки. Эти 13 бригад были распределены между Оперативно-стратегическим командованием воздушно-космической обороны и четырьмя командованиями ВВС и ПВО. Вместе с тем в состав сил ПВО еще в 2007 году передали переформированные в полки зенитные ракетные бригады Сухопутных войск, оснащенные ЗРС С-300В и частично «Бук». В ходе последующего реформирования семь этих бригад были переформированы в зенитные ракетные полки, а еще две расформировали. При этом основная часть ЗРК «Бук» тем не менее остается в Cухопутных войсках.

 

Суммарно в ВВС России после реформирования намечалось сохранить 45 зенитных ракетных полков (в том числе семь переформированных из зенитных ракетных бригад Cухопутных войск). Радиотехнические полки и бригады, обеспечивающие контроль воздушного пространства, переформировали в 18 радиотехнических полков, также входящих в состав бригад воздушно-космической обороны. Попутно в 2009 году осуществлено значительное сокращение техники оставляемых в боевом составе зенитных ракетных и радиотехнических полков.

 

Заметно интенсифицировалась в связи с преобразованием боевая подготовка зенитных ракетных частей ВВС и ПВО. Полки не только проводят стрельбы по различным мишеням, но и регулярно отрабатывают процесс передислокации. По всей видимости «рекордсменами» в обучении сейчас являются дальневосточные зенитные ракетные полки, осуществляющие ежегодно 40–50 боевых стрельб, – это чрезвычайно высокий показатель даже по советским меркам.

 

В 2011 году начался второй, еще более масштабный этап реформирования сил ПВО, связанный с формированием нового рода Вооруженных Сил, – Войск воздушно-космической обороны (ВВКО). Особенность создания ВВКО заключается в том, что они образованы на основе не Войск ПВО, а управления существовавших отдельно Космических войск. Войска ВКО были активированы 1 декабря 2011 года.

 

На правах оперативных объединений в Войска ВКО вошли Командование ПВО-ПРО и Космическое командование. Первому подчиняются 9-я дивизия ПРО и три подмосковные бригады ВКО, входившие ранее в ОСК ВКО ВВС. Второму – 820-й главный центр предупреждения о ракетном нападении, 821-й главный центр разведки космической обстановки (бывший центр контроля космического пространства), 153-й главный испытательный космический центр им. Г. С. Титова с 14 отдельными измерительными пунктами, рассредоточенными от Комсомольска-на-Амуре до Калининграда. Кроме того, в состав Войск ВКО вошел 1-й государственный испытательный космодром (Плесецк), а также части центрального подчинения.

 

В результате сегодня Войска ВКО представляют собой по сути объединение сил ПВО и ПРО Московского региона (без боевой авиации) с системой предупреждения о ракетном нападении. Пока неясно, как ВВКО будут развиваться далее. Неизвестно, произойдет ли в будущем интеграция в Войска ВКО остальных сил ПВО из состава ВВС или они останутся в подчинении четырех новых военных округов.

 

С учетом подчинения сил бывшего ОСК Войскам ВКО и передачи тактической и армейской авиации под контроль новых четырех военных округов в непосредственном подчинении собственно Главного командования ВВС России остаются только командования дальней и военно-транспортной авиации, а также учебные и испытательные части.

Возвращение

 

В конце 2010 года было заявлено о коренном изменении в структуре армейской авиации. После семилетнего пребывания в составе ВВС ее переподчинили оперативно-стратегическим командованиям (четырем новым военным округам). То есть она фактически вновь вернулась под контроль Сухопутных войск. Ведь армейская авиация призвана обеспечивать их мобильность и оказывать им непосредственную огневую поддержку на поле боя. На Главное командование ВВС теперь возлагаются лишь обязанности по боевой подготовке армейской авиации и обеспечению ее матчастью.

 

После длительного периода упадка и деградации развитие армейской авиации сейчас выдвинуто на первый план и рассматривается в качестве одного из приоритетов военного строительства в России. Этому, безусловно, способствовал опыт обеих чеченских кампаний и многочисленных конфликтов на территории бывшего СССР, где вертолеты играли очень важную роль.

 

Армейская авиация также была переведена с полковой на «авиабазную» структуру в 2009–2010 годах. На 2011-й создано восемь баз армейской авиации (все они считаются базами 2-й категории) и заявлено о планах увеличения их количества в перспективе до 14 или даже 16 (возможно, в будущем они получат название бригад). Штатный состав такой авиабазы (бригады) – около 60 вертолетов. Кроме того, в 2012 году сообщалось о планах создания армейской авиации, подчиненной Воздушно-десантным войскам.

 

С 2010 года армейской авиации переданы практически все беспилотные летательные аппараты (в том числе перспективные) за исключением тяжелых БЛА, которые остались в ведении ВВС.

Еще предстоит решить

 

Несмотря на масштаб проведенных реформ структуры ВВС, нельзя не отметить, что остается нерешенным еще ряд следующих вопросов:

неясная эффективность структуры с подчинением большей части ВВС оперативно-стратегическим командованиям – военным округам (не приведет ли это к регионализации воздушной мощи вместо ее концентрации);

управляемость новых «суперавиабаз» и их реальная эффективность в условиях динамично развивающегося потенциального конфликта;

не вполне ясный статус и перспективы развития созданных Войск воздушно-космической обороны;

отсталость методов применения ВВС, отсутствие опыта проведения современных крупных воздушных операций;

масштабные перемещения личного состава в рамках реформы вызвали множество чисто житейских проблем. Главной (и все еще традиционной) проблемой является обеспечение жильем. В увеличившихся в численности гарнизонах ощущается и нехватка объектов социально-культурной инфраструктуры. Такая ситуация сохранится по крайней мере до 2013–2014 годов, к которым планируется обеспечить жильем всех офицеров.

 

 

Михаил Барабанов,

главный редактор журнала Moscow Defense Brief

Андрей Фролов,

эксперт журнала «Экспорт вооружений»

http://vpk-news.ru

 

 

В Минобороны вызвали спасателя

Владимир Путин отправил в отставку, пожалуй, самого непопулярного министра обороны за всю новейшую историю России. Президент объяснил свое решение необходимостью объективного расследования хищений в созданном Анатолием Сердюковым «Оборонсервисе». Вместо опального чиновника доводить до ума «новый облик вооруженных сил» теперь будет бывший главный спасатель страны Сергей Шойгу.

 

 Утро 6 ноября началось с громкой новости: Владимир Путин освободил от занимаемой должности министра обороны Анатолия Сердюкова и назначил на его место экс-главу МЧС генерала армии Сергея Шойгу. «Учитывая обстановку, которая сложилась вокруг Министерства обороны, для того чтобы создать условия для объективного расследования всех вопросов, мной принято решение», — сказал Путин на встрече с бывшим до сегодняшнего дня губернатором Подмосковья.

 

 Сложившаяся вокруг Минобороны обстановка — это ряд уголовных дел, возбужденных по факту хищения бюджетных средств в ходе распродажи принадлежащего ведомству имущества. О том, что следственные органы наконец заинтересовались махинациями в этой сфере, стало известно в феврале  этого года, когда в рамках уголовного дела о мошенничестве была задержана директор ООО «Центр правовой поддержки «Эксперт» петербурженка Екатерина Сметанова. «Эксперт» занимался реализацией высвобождаемого имущества Минобороны. По версии правоохранителей, земли и здания военного ведомства реализовывались с занижением реальной стоимости на 5 — 25 %, за счёт чего предприниматели получали значительный «откат». 

 

 «Фонтанка» тогда подробно описывала типичную для «Оборонсервиса» и сомнительную с точки зрения закона схему реализации имущества. Однако на тот момент (февраль 2012 года) дальше задержания Сметановой дело не пошло, а в конечном итоге и она была отпущена без предъявления обвинения. Поговаривали даже, что расследование было по-тихому прекращено.

 

 Вновь эта тема вспыхнула в октябре, когда в московском офисе «Оборонсервиса» были проведены обыски. Тогда же Следственный комитет возбудил сразу несколько уголовных дел по мошенничеству, превышению и злоупотреблению должностными полномочиями с общей суммой ущерба государству пока 3 миллиарда рублей. Одновременно с обысками пришли домой к экс-главе департамента имущественных отношений Минобороны Евгении Васильевой. На пороге ее квартиры оперативников предсказуемо (для военной среды) ожидал сам Анатолий Сердюков.

 

 Далее новости сыпали одна громче другой. Драгоценности и антиквариат, изъятые в ходе обыска у Васильевой, ее многочисленные квартиры, личное заступничество министра обороны, который ездил на поклон к Путину, наконец, повторное задержание и арест Екатерины Сметановой и ее гражданского мужа — экс-гендиректора Окружного материального склада Московского округа ВВС Максима Закутайло, а также возможные допросы главы Министерства обороны.

 

 Самой звучной нотой в этой какофонии стала сегодняшняя отставка Анатолия Сердюкова. Его уход предрекали, и на него надеялись еще в мае, перед назначением нового кабинета министров. Однако знающие люди были уверены, что «мебельщик» удержится на стуле, так как должен довести до конца военную реформу. Разумеется, об уходе главы Минобороны заговорили и после осенних обысков. Высказывались даже такие мнения, что бывший премьер, а ныне председатель совета директоров «Газпрома» Виктор Зубков, на дочери которого женат министр, был неприятно удивлен информацией о тесных взаимоотношениях Сердюкова и Васильевой.

 

 Однако более часто источники называют в качестве причины сгустившихся над Сердюковым туч назначение весной на пост вице-премьера РФ, курирующего в правительстве ОПК, Дмитрия Рогозина. Эту версию подогрело заявление самого чиновника. «Я думаю, что сейчас мы живем уже в такой ситуации, в такой стране, когда придание публичности тому или другому делу не дает возможности это дело «замылить», — сказал он настолько многозначительно, что  его дальнейшие призывы не делать преждевременных выводов остались практически незамеченными.

 

 Уже во второй половине дня 6 ноября Рогозин, участвующий в Петербурге в совещании по вопросу развития ОПК, прокомментировал отставку Анатолия Сердюкова. По его словам, личного конфликта между вице-премьером и министром обороны не было, имелся только профессиональный «по ряду вопросов, в том числе с точки зрения формирования оборонного заказа и дисциплины его исполнения».

 

 «Такое решение было принято президентом, он сам его объяснил необходимостью создания объективного расследования тех дел, которые ведутся, в том числе в отношении «Оборонсервиса», — сообщил Рогозин журналистам. Сам вице-премьер по возвращении в Москву намерен встретиться с новым министром обороны Сергеем Шойгу, чтобы решить «массу проблем, возникших между промышленностью и госзаказом». «Мы неоднократно информировали президента РФ от имени военно-промышленной комиссии о системных изъянах в руководстве Минобороны, прежде всего в вопросах планирования оборонного заказа», — подчеркнул Рогозин.

 

 Назначение вместо Сердюкова Сергея Шойгу стало почти столько же неожиданным, как сама отставка. На место министра прочили начальника Генштаба Николая Макарова, главу администрации президента Сергея Иванова, того же Рогозина, наконец. Но Путин сумел удивить всех и поставить на должность недавно назначенного главу Подмосковья, которого страна еще помнит как главного спасателя. «Отставка Сердюкова — началось?! Назначение Шойгу — как мала скамейка запасных», — уже написал по этому поводу в своем «Твиттере» председатель партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов. «Первое правило Путина: если нужно кого-то куда-то назначить, а назначать некого — назначай Шойгу», — добавил оппозиционный Алексей Навальный.

 

 Юлия Никитина,

 «Фонтанка.ру»

 

Справка:

 

Анатолий Сердюков сменил на посту министра обороны генерал-полковника Сергея Иванова в феврале 2007 года, став, таким образом, первым российским гражданским министром обороны. С самого начала «военной работы» ему ставили в укор мебельное прошлое — до службы в налоговой, он руководил АО «Мебель-Маркет». В бытность Сердюкова была начата реформа вооруженных сил, которая сопровождается постоянной критикой со стороны экспертов и офицеров. Особое недовольство вызвали: сокращение армии, отказ от закупки отечественного вооружения в пользу иностранного, задержки в размещении государственного оборонного заказа, активная распродажа государственной собственности.

На Кубани испытали новейшие ударные боевые вертолеты Ми-35М

  На Кореновской авиабазе, расположенной в 70 километрах от столицы Кубани, состоялись первые пробные полеты новых усовершенствованных вертолетов Ми-35М.

В воздух поднялись сразу три боевые машины.

 Всего у авиабазы таких машин четыре. Как уже сообщалось, последние два ударных вертолета прибыли сюда в середине августа прямо с ростовского завода-изготовителя.

 Для управления новинками летчики прошли специальную переподготовку в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в городе Торжок Тверской области.

 

 

— Это сделали пока пять экипажей — десять кубанских асов, — рассказывает летчик авиабазы, капитан Андрей Скиданчук. — Сначала все прошли теоретическую подготовку, потом каждый полетал с инструктором. Это все заняло около месяца, приблизительно 150 учебных часов. В принципе, сложности никакой не было, ведь в управлении новые машины гораздо проще своих предшественников.

 Вертолет Ми-35М — модернизированная версия Ми-24. Он, по словам военных, предназначен для уничтожения бронетанковой техники противника, эвакуации раненых и перевозки грузов в кабине и на внешней подвеске. У машины есть подвижная установка с двуствольной пушкой ГШ-23 калибра 23 миллиметра и противотанковые управляемые ракеты типа «Штурм». Одной из особенностей конструкции стали облегченные неубирающиеся шасси и укороченные крылья — весит такая машина гораздо меньше предшественника.

 К тому же Ми-35М имеет более мощный двигатель, чем предшественник. Увеличилась и высота полета машины — теперь она более шести тысяч метров.

 Вертолет оснащен приборами ночного видения и тепловизионной системой наблюдения, которая позволяет обнаруживать и распознавать объекты в любое время суток на расстоянии в несколько километров. Также здесь есть современная спутниковая система навигации, связанная с бортовым компьютером. Это сокращает время определения навигационных параметров, расчета маршрута и выдачи его на экран монитора командира экипажа более чем в два раза.

 Чудо-машины военные летчики не только подняли в воздух, но и опробовали их оборудование. На авиабазе состоялись небольшие учения. Три экипажа на новеньких Ми-35М стреляли из всего оружия по наземным мишеням.

 Как сообщает пресс-служба Южного военного округа, планируется до конца 2012 года направить в части округа еще шесть таких машин.

 Как передает «РИА Новости» со ссылкой на начальника пресс-службы ЮВО полковника Игоря Горбуль, очередная партия Ми-35М включала две машины.

 На данный момент на базе армейской авиации ЮВО находятся четыре вертолета Ми-35М, из которых две машины поступили в 2012 году.

 Как передает «РИА Новости» со ссылкой на начальника пресс-службы ЮВО полковника И.Горбуль, до конца 2012 года в ЮВО могут поступить до шести новых вертолетов Ми-35М.

 

http://topwar.ru/

 

 

Российские ВВС и зарубежная пресса

Порой бывает интересно ознакомиться с тем, что про тебя думают другие. Текущее реформирование и перевооружение российской армии привлекает внимание зарубежных стран и тому есть множество причин. Как следствие, появляется большое количество различных мнений положительного и отрицательного характера. Давайте посмотрим, что думают об обновлении наших военно-воздушных сил зарубежные, как их теперь принято называть, коллеги.

 

Мнений по этому вопросу великое множество, что, честно говоря, не удивляет. Одни критикуют, другие хвалят, третьи – обвиняют в милитаристских замашках, а четвертые держат нейтралитет. В целом, подобная «обстановка» наблюдается и с зарубежными мнениями относительно всей российской оборонной промышленности и вооруженных сил. Стоит отметить, что хвалебных оценок крайне мало – по ряду причин зарубежные эксперты и журналисты больше любят слагать оды своим вооруженным силам, а не зарубежным. Тем не менее, российская армия время от времени получает сдержанные похвалы. Так, в сборнике статей Can Russia Reform: Economic, Political and Military Perspectives («Может ли Россия провести реформу: экономические, политические и военные перспективы») за авторством сотрудников колледжа US Army War College и других организаций содержится ряд интересных заявлений. Анализируя информацию по реформированию российских вооруженных сил, профессор Нью-Йоркского университета М. Галеотти пришел к выводу, что московские военачальники наконец сделали ряд важных решений. К ним относится курс на постепенный отказ от малоэффективной призывной системы, изменение структуры войск, а также срочное перевооружение. По мнению Галеотти, российское министерство обороны в настоящее время делает то же самое, чем в конце 90-х занимался Пентагон. Похвала путем сравнения со своей армией. Ничего не скажешь, оригинальный ход. Подводя итог, Галеотти приводит срок в десять лет, в течение которого значительно увеличится потенциал российских вооруженных сил.

  

В то же время, сдержанные и достаточно логичные рассуждения на тему нередко тонут в массе крикливых «сенсаций». К примеру, весной этого года российское Минобороны заявило о возобновлении закупок зенитных комплексов С-300В. Этой новости предшествовало немало различных событий, споров и т.д., но в итоге все закончилось твердым намерением продолжить закупку. Однако в зарубежных, да и в отечественных СМИ моментально разлетелись однообразные «анализы», имеющие мало общего с реальностью. К сожалению, по прошествии нескольких месяцев невозможно найти конкретного автора «гениальной» идеи. Суть последней сводилась к тому, что новые ЗРК С-400, якобы не соответствуют требованиям военных. Поэтому армия возобновила покупку старых комплексов. Пожалуй, такие глубокомысленные утверждения говорят исключительно об уровне компетенции их автора. С-300В и С-400 имеют разное предназначение и, как следствие, закупка одного комплекса на замену другого по определению невозможна. Тем не менее, несколько недель после того сообщения продолжались споры относительно «негодного» ЗРК С-400.

 

В отношении российской авиации время от времени появляются такие же смелые, но одновременно глупые заявления. К примеру, журналисты итальянской газеты La Repubblica применили по отношению к истребителю Т-50 интересное определение «дешевая копия F-22», а фронтовой бомбардировщик Су-34, по мнению сразу нескольких британских и американских экспертов, является представителем заведомо устаревшего класса техники. Конечно, можно понять этих зарубежных граждан – реклама «Раптора» и взгляды военного руководства на войну в воздухе делают свое дело. Только вот эти самые взгляды могут различаться, а для самолета важна не внешняя похожесть на что-то, а совокупность характеристик.

  

Примечательно, что зарубежная реакция на проект ПАК ФА в некоторой мере является следствием проводимого отечественными самолетостроителями «пиара».

Реклама отечественного самолета отчасти похожа на то, чем последние лет двадцать занимается Lockheed Martin. Как ни крути, но военная техника нуждается в продвижении, независимо от планов на ее продажу: даже если она делается исключительно для себя, ее расхваливание повысит престиж вооруженных сил, а также окажет влияние на стратегов вероятного противника. Для примера можно взять все тот же F-22. В ближайшие годы США не собирается продавать этот самолет зарубежным странам. Тем не менее, похвалы в его адрес стали идти чуть ли не с момента начала разработки. Стоит признать, что самолет действительно неплохой, хотя и имеет некоторые недостатки. Но все же подъем престижа своих вооруженных сил путем «раскрутки» подобного проекта выглядит неоднозначно. Примерно такая же ситуация сложилась с «младшим братом» F-22 – F-35. Самолет тоже обещает быть хорошим, тоже имеет ряд недостатков, и точно так же удостоился массы самых лестных эпитетов. С другой стороны, хвастовство характеристиками F-35 смотрится логичным: именно этот истребитель должен пойти на экспорт. Российские инженеры совместно с индийскими коллегами сейчас работают над проектом FGFA, в ходе которого создается альтернативная модификация истребителя Т-50. Предполагается, что истребители FGFA сначала будут строиться для Индии, а затем выйдут на международный рынок. Поэтому можно даже сказать, что российские авиастроители недостаточно рекламируют свой самолет пятого поколения. Как показала практика, разворачивать подобные кампании никогда не рано.

 

Характерным последствием информационной открытости является то, что в распоряжении зарубежных журналистов и аналитиков оказываются правдивые данные относительно количественного, а порой и качественного переоснащения. Оглашаемые количества закупаемой техники чаще всего получают положительные оценки. Правда, похвалы звучат с некоторыми оговорками, чаще всего с характеристиками наподобие «если получится». Нередко встречаются и осуждающие высказывания, которые при желании можно считать признанием мощи отечественных ВВС. Очевидно, что жесткое осуждение и обвинения в милитаризме, имперских амбициях и т.п. далеко не всегда основываются на желании сохранить мир во всем мире. Порой это бывает проявлением нежелания видеть конкурентов. Отсюда появляются различные специфические публикации, в которых «с цифрами в руках» читателю пытаются доказать если не грядущий провал перевооружения, то, как минимум, его слишком малые темпы. Так, прошлой осенью журналисты французского портала Geostrategie.com предприняли попытку показать несостоятельность российской Госпрограммы перевооружения путем обращения к статистике за предыдущие годы. Само собой, такое сравнение не является корректным, ведь в 2011 году ассигнования на закупку новых самолетов и вертолетов были ощутимо выше, чем в любой из предыдущих годов.

 

И все же в каждой последующей публикации даже самые ярые критики российских вооруженных сил в целом и ВВС и частности вынуждены признавать достигнутые успехи. В результате появляются статьи «стратегического» характера, в которых авторы пытаются выяснить возможные последствия обновления вооруженных сил России. Среди подобных публикаций, на наш взгляд, наибольший интерес представляет недавняя статья из польского издания Polska. Словно отмечая годовщину победы в сражении за Варшаву во время Советско-польской войны, журналист А. Козиньский попытался представить, что будет, если Россия и Польша прямо сейчас вступят в военный конфликт. По мнению польского журналиста, стратегия российской армии будет ровно той же, какой она была во времена Великой Отечественной войны – «бросание в бой такого большого количества солдат, какое противник был бы не в состоянии остановить». К такому выводу Козиньский прилагает доказательство: самая новая техника в вооруженных силах России – подлодки «Антей», которые будут попросту бесполезными в войне с Польшей. Стоит отметить, что пан Козиньский все же не призывает к шапкозакидальству. Он признает, соотношений сил польской и российской армий не позволяет делать далеко идущие выводы о результатах такого конфликта.

 

Другой польский журналист, В. Майковский из Polityka Globalna, разбирая особенности международного патрулирования Прибалтики истребителями, делает менее смелые выводы. По его словам, регулярные полеты российской авиации над нейтральными водами Балтийского моря не ведет к прямому столкновению, хотя в отдаленной перспективе может привести к росту напряжения в регионе. С другой стороны, министр обороны Литвы Р. Юкнявичене утверждает, что полеты российских самолетов и их сопровождение летчиками стран НАТО уже давно вошло в обычную практику и в подавляющем большинстве случаев не имеет каких-либо неприятных последствий.

До сих пор самым серьезным инцидентом, связанным с полетами российских самолетов над Балтийским морем, остается крушение истребителя Су-27, произошедшее в сентябре 2005 года. Самолет был потерян по причине технической неисправности, а все последующие проблемы ограничились достаточно нервозными заявлениями МИД Литвы.

 

Рассматривая различные мнения из публикаций заграничной прессы, приходишь к выводу, что и журналисты, и военные эксперты, и военачальники зарубежных государств все же понимают, что текущее реформирование и перевооружение российских вооруженных сил закончится успешно. Ряд вещей позволяют им сомневаться в полнейшем выполнении всех планов, но сам факт повышения мощи и обороноспособности они признают. Конечно, встречаются некоторые «отщепенцы», которые пытаются привязать майскую катастрофу лайнера SSJ-100 к перспективам истребителя Т-50, разработанного той же фирмой или выставить все планы каким-то пусканием пыли в глаза. Но порой такая критика становится до того злобной и местами беззубой, что остается только один вывод: страх (возможно) мешает видеть реальное состояние дел и заставляет прибегать к не самым лучшим методам агитации и пропаганды. В то же время, количество подобных «критиков» не столь велико. Большая часть серьезных изданий, тем более военно-промышленного профиля, предпочитает серьезный подход к делу. К примеру, в журнале Air International уже неоднократно упомянутый Т-50 не называют копией американского истребителя, а корнем проблем и возможного срыва Госпрограммы перевооружений видят особенности взаимоотношений Минобороны и предприятий-производителей.

 

Косвенным доказательством улучшения обстановки в сфере российской военной авиации могут быть слова из статьи профессора М. Галеотти. Он полагает, что главной проблемой развития российской армии является специфический подход к делу со стороны некоторых оборонных предприятий. Бюрократическая машина имеет свои интересы, которые порой могут идти вразрез с финансовыми планами военного ведомства. Кроме того, хорошо себя чувствует коррупция, что также не облегчает жизнь. Тем не менее, «встряска» предприятий путем закупки зарубежной военной техники коснулась только кораблестроителей, производителей бронетехники и предприятия, занимающиеся конструированием беспилотных летательных аппаратов. Авиастроительная отрасль пока избежала таких «намеков», за исключением вертолетного сектора.

 

За рубежом работает и пишет очень много военных экспертов, журналистов и аналитиков. Как следствие, количество мнений по тому или иному вопросу просто колоссально. В таких условиях создается благоприятная обстановка для пропагандистской работы: можно набрать множество статей исключительно со злобной критикой и выдавать ее за главенствующее мнение, а можно поступить наоборот. Поэтому зарубежную прессу стоит изучать исключительно для общего информирования и понимания современных тенденций. Что касается далеко идущих выводов, то они могут быть сделаны только на основании анализа множества публикаций и не факт, что они будут сильно отличаться от измышлений отечественных аналитиков.

 

 

По материалам сайтов:

http://inosmi.ru/

http://vz.ru/

http://periscope2.ru/

http://foreignpolicy.com/

http://repubblica.it/

http://bbc.co.uk/

http://geostrategie.com/

http://polskatimes.pl/

http://politykaglobalna.pl/

http://airinternational.com/

В России возрождают идею «каспийских монстров»

В России возрождают идею гигантских экранопланов – летательных аппаратов, сочетающих качества корабля и самолета и в советское время пугавших НАТО, где их называли «каспийскими монстрами». Сейчас разрабатывается новая платформа, которая позволит создавать экранопланы грузоподъемностью до 600 тонн как гражданского, так и военного применения.

 

В прошлом году армия решила отказаться от идеи необычных «летающих кораблей». «В гособоронзаказе на 2011-2020 годы финансирование разработок и строительство экранопланов не предусмотрено. Не присутствуют эти корабли и в планах развития ВМФ на ближайшее десятилетие», – писали в ноябре «Известия».

 

Но сама идея без оборонзаказа не умерла. «Интерфакс» сообщает о начале разработки новой расширяемой платформы – ей занялись НПП «Радар ММС» и ЦКБ им. Алексеева. Концепция предусматривает выпуск первых экранопланов нового поколения большой грузоподъемностью от 50 до 600 тонн к 2016 году, а также разработку транспортных и грузопассажирских экранопланов грузоподъемностью до 2 тыс. – 3 тыс. тонн в последующем».

 

В «Радаре» сообщили, что платформу нового поколения можно будет использовать как в гражданских, так и в военных целях, передает NEWSru.com.

 

Пока же создатели возят по выставкам небольшой экраноплан – десятиметровый «Акваглайд-5». Пять – это число пассажиров, которых самолетокорабль берет на борт.

 

Первые экранопланы разрабатывались в средине прошлого века в Нижегородском ЦКБ Ростислава Алексеева. «Летающие корабли» использовали эффект аэродинамического экрана – за счет воздушной подушки, отделяющей корабль от воды, они могли скользить над поверхностью. Низколетящие советские экранопланы были недоступны и для радаров противника, и для ракет, которые не могут засечь цель, не касающуюся воды и не поднимающуюся выше 100 метров над ней.

 

В то же время машина из алюминиево-магниевого сплава могла за несколько минут покрыть огромное расстояние, имея на борту несколько сотен десантников с тяжелым вооружением, и с ходу освободить плацдарм для их высадки управляемыми ракетами.

 

В 1980-х годах в составе Каспийской флотилии имелся 236-й дивизион кораблей экранопланов. Он базировался в Каспийске и в его составе было три транспортно-десантных «Орленка» проекта 904, а также один ракетный экраноплан «Лунь» проекта 903.

 

Родоначальником экранопланов «Лунь» и «Орленок» стал созданный в единственном экземпляре экспериментальный 544-тонный КМ-6 (корабль-макет), аббревиатуру которого в НАТО расшифровали как «Каспийский монстр». Первый экземпляр «монстра» потерпел аварию в 1969 году, когда пилот из-за сильного тумана потерял визуальный горизонт и на большой скорости врезался в воду. Второй экземпляр, так же из-за ошибки пилота в 1980 году потерпел аварию и затонул в Каспийском море (экипаж успел спастись).

 

«Орленку» был не страшен шторм в 2-3 балла, он устойчиво летал на высоте от 1 до 10 метров, но при испытаниях поднимался и на 100 метров. Такие машины предназначались для быстрой переброски войск и техники, которая загружалась через откидывающийся «нос» самолета-корабля. Первый экземпляр «Орленка» – С-21 – разбился в августе 1992 года, тогда погиб бортмеханик в чине прапорщика. Второй образец – С-25 – порезали на металлолом в 2000 году, третий – С-26 – стоит на Химкинском водохранилище. Последний полет с боевыми стрельбами экраноплан «Орленок» выполнил летом 1989 года.

 

Ударный экраноплан-ракетоносец «Лунь» – заводской бортовой номер С-31 – мог развивать скорость до 250 узлов (463 км/ч) и был вооружен шестью управляемыми противокорабельными ракетами «Москит». До 2008 года он базировался в Каспийске. В дальнейшем «Лунь» была законсервирована в сухом доке, а вся секретная электроника сдана на склады.

 

Сайт «ВВС России» делает неутешительный вывод: после распада СССР и изменения обстановки в мире экранопланы стали для военных обузой – «и не корабли, и не самолеты, и что с ними делать, непонятно». В итоге осталось лишь одно – отправить их в утиль.

 

© 2012, «Новый Регион – Москва»