AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Для управления дронами используют VR-технологии

Системы виртуальной реальности повысят точность пилотирования тяжелых российских беспилотников
Боевыми дронами станут управлять с помощью технологий виртуальной реальности. Расчеты новейших российских разведывательно-ударных беспилотников оснастят VR-шлемами, которые синхронизируют движения головы оператора и камер БПЛА. Также изображение, полученное с оптики беспилотника, дополнит информацию о параметрах его полета, наземных и воздушных целях. Эксперты считают, что новинка улучшит условия работы операторов, но необходимо время, чтобы отладить интерфейс взаимодействия человека и машины.
Шлем управления

Для экипажей российских тяжелых беспилотников разрабатывают шлем виртуальной реальности, рассказали «Известиям» источники в Министерстве обороны и ВПК. Это позволит решить проблему недостаточной ситуационной осведомленности управляющих боевыми дронами операторов. Обычных мониторов может быть мало для безошибочного дистанционного пилотирования скоростных и реактивных аппаратов.
Создаваемый шлем позволит отслеживать положение головы оператора, направление его взгляда и синхронизировать их с движением камер беспилотника. Кроме того, VR-технологии дадут возможность совместить изображение, полученное с оптики дрона c информацией о наземных и воздушных целях, а также параметрах полета.
Такие нововведения серьезно улучшат условия работы операторов БПЛА, отметил главный редактор портала Military Russia Дмитрий Корнев.
— Лучший обзор и практически моментальная скорость реагирования на происходящие события — два главных плюса, — считает эксперт. — Сейчас картинка выводится на мониторы, их может быть несколько. Вести наблюдение и ориентироваться на местности в такой ситуации не так-то просто. Теперь оператор с помощью поворота головы или даже легкого движения глаз сможет увидеть, что происходит справа или слева от дрона. Для этого надо обеспечить высокое качество изображения в режиме реального времени — в первую очередь речь идет о степени детализации. Существующие мощные видеокамеры, видеокарты, графические процессоры и технологии 3D-моделирования позволяют это сделать.
Внутри шлема надо будет установить самые современные видеопанели. Также необходимо разработать максимально удобный для оператора интерфейс.
— Шлем даст большую реалистичность при управлении полетом, — пояснил эксперт. — Максимальная включенность в процесс даст возможность точно облетать препятствия, не выводить аппарат на критичные режимы полета и эффективно выполнять боевые задания. От точности позиционирования аппарата зависит меткость попадания в цель ракеты или бомбы — дрон перед ударом нужно вывести в нужную точку.
В итоге шлем позволит повысить эксплуатационные характеристики БПЛА — выживаемость аппарата и эффективность его вооружения. Работа операторов будет более комфортна, а, значит, они будут меньше уставать и адекватнее действовать, отметил эксперт.
В идеале такое оборудование должно использоваться для управления любыми стоящими на вооружении армии дистанционно управляемыми аппаратами. Но в первую очередь они нужны операторам новейших дронов: «Охотников», «Альтиусов» и «Орионов».
Дистанционная авиация

Многие современные дроны управляются через спутниковые каналы связи. Поэтому их экипажи могут располагаться за тысячи километров от района действия БПЛА. Все новые тяжелые российские беспилотники разрабатываются с учетом возможности такого применения.
Для снижения нагрузки на операторов крупных беспилотников с большой продолжительностью полета сейчас приходится использовать несколько сменных экипажей. Отдельная команда обеспечивает операции взлета и посадки. После этого управление переходит к боевым операторам, которые руководят БПЛА в полете и над полем боя.
Технологии виртуальной реальности могут пригодиться как в беспилотной, так и в пилотируемой авиации, но для этого предстоит решить еще множество технических сложностей.
А «
Фото: Иллюзии, искажение восприятия пилотом своего положения в пространстве — серьезная проблема в авиации, отметил заслуженный летчик-испытатель полковник Игорь Маликов. И при подготовке пилотов придется приложить немало усилий для ее решения.

— Обмануть вестибулярный аппарат человека — элементарно, — рассказал эксперт «Известиям». — Летишь где-нибудь в облаках и тебе кажется, что есть крен. А прибор показывает, что его нет. В российских истребителях даже есть кнопка, нажав на которую, можно привести самолет в горизонтальное положение. Чтобы операторы беспилотников могли эффективно работать в шлемах виртуальной реальности, необходимо провести много исследований. VR-шлемами оснащены пилоты американского F-35, это позволяет им видеть то, что незаметно из кабины. Однако, насколько я знаю, у них есть проблемы с освоением этого оборудования. Многие пилоты, судя по отчетам, пока не справляются с ситуацией.
Ранее «Известия» писали, что шлем с системой виртуальной реальности уже адаптируется для оснащения палубных истребителей МиГ-29К. Технология должна помочь пилотам на самых сложных этапах полета — взлете и посадке, а также в бою.
Ударники на подлете
Сейчас в нашей стране идет разработка трех типов тяжелых разведывательно-ударных беспилотников массой от одной до 20 т, для которых может быть полезна новая технология.
Как сообщило Министерство обороны, первый из них уже прошел боевое крещение. БПЛА «Орион» в ударном варианте был испытан в Сирии в 2019 году. В апреле в СМИ появились сообщения, что военное ведомство подписало акт технической приемки первого комплекса, в составе которого три таких аппарата.
оссии — завтра» в рамках IV Международного военно-технического форума «Армия-2018»
Фото: РИА Новости/Алексей Филиппов

После задержек с разработкой активизировались работы на семитонном «Альтиусе». Сейчас идут испытания по оснащению его тяжелыми планирующими бомбами семейства «Гром». С ними беспилотник сможет высокоточно поражать цели с расстояния в десятки километров, не заходя в зону действия ПВО противника.
Самый крупный из российских БПЛА — 20-тонный реактивный «Охотник» впервые поднялся в воздух 2 августа 2019. Этот тип беспилотника способен нести такую же боевую нагрузку, как пилотируемый бомбардировщик и предназначен для действий в условиях сильной ПВО. Он получит самые совершенные вооружения и средства управления.

Антон Лавров
Роман Крецул

Впервые за тридцать лет Россия правильно ответила США.

Я долго не мог поверить, когда читал короткие строчки этого сообщения. Казалось бы, ну затеяли американцы что-то опять пакостное против России. Ну в первый раз что ли? Уж сколько было этих пакостей и не перечесть. Но что именно меня удивило?
Давайте для порядка я поставлю это здесь:
«Мы обратили внимание на опубликованный 24 апреля на сайте Госдепа материал, он был посвящен вопросу создания в США ядерных боезарядов малой мощности W76-2 и оснащению ими части баллистических ракет подводных лодок Trident 2» — это слова Захаровой.
Она пояснила, что в документе необходимость наращивания ядерного потенциала мотивировалась угрозой со стороны Китая и России.
«Считаем подобный шаг опасным, мы считаем, что он является таким элементом дестабилизации. На наш взгляд, здесь очевидным образом происходит целенаправленное стирание граней между нестратегическим и стратегическим ядерным оружием, а это неизбежно ведет к понижению ядерного порога и росту угрозы ядерного конфликта», — отметила официальный представитель МИД РФ.

Пока всё как обычно, америкосы делают свой шаг, а мы выражаем обеспокоенность и предостерегаем от наращивания напряжённости. Всё как всегда и все эти слова как об стену горох. Настолько за все эти годы примелькалось, что уже не вызывает никакого интереса. Но тут я прочитал следующий абзац и вот тут удивился по настоящему.

«Любая атака с применением американской баллистической ракеты подводных лодок (БРПЛ), вне зависимости от характеристик ее оснащения, будет воспринято как нападение с применением ядерного оружия. Желающие порассуждать о гибкости американского ядерного потенциала, вот все, кому хочется это сделать, должны понимать, что согласно российской военной доктрине подобные действия будут считаться основанием для ответного применения ядерного оружия со стороны России», — напомнила Захарова условие ядерной атаки Россией.
Вот так, товарищи! Это первый раз, когда Россия прямым текстом говорит и абсолютно недвусмысленно, нашим «дорогим партнёрам Хотите ставить ядерные ракеты малой мощности? Да ради бога, но пуск ими будет означать ответку по вашей стране! Незамедлительно!
Я специально полез в сеть порыться, а может уже так американцам отвечали? Нет, не нашёл я там ничего похожего.
Может быть появление у нас новых видов вооружений позволило высшему руководству так ответить нашим извечным противникам?

Может быть теперь, когда противник знает, что мы гарантированно можем уничтожить его, он хотя бы прислушается? Ну по крайней мере услышит, а это уже немало.
У России всего три союзника — это армия, флот и РВСН.

Автор: Dulka
Источник: zen.yandex.ru

В США рассказали о новом «морском монстре» из России

Американское издание We Are the Mighty пишет, что Россия занимается созданием нового «морского монстра» — экраноплан «Чайка» А-050.


В публикации отмечается, что судно на динамической воздушной подушке планируется ввести в эксплуатацию уже в этом году.
Издание утверждает, что А-050 будет развитием экспериментального «Каспийского монстра», послужившего основой для советского экраноплана-ракетоносца «Лунь», который относится к одним из самых успешных.
В материале говорится о том, что новый экраноплан будет весить 50 тонн. На его борту поместится сотня бойцов или 9 тонн груза. При помощи авиадвигателей «Чайка» будет передвигаться как по воде, так и по льду и ровной степи. При этом экраноплан будет способен перемещаться со скоростью до 450 км/ч.

https://www.gazeta.ru/army/news/

В РФ поставят на вооружение ракетный экраноплан

В этом году в России поставят на вооружение “морского монстра”, как его назвало американское издание We Are the Mighty. Это экраноплан А-050 “Чайка-2” с ракетным оружием, который будет патрулировать Северный морской путь, Черное и Каспийское моря.
Создателями уникальной машины стали инженеры Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях имени Алексеева. “Экраноплан может иметь хорошую амфибийность и выходить на берег с уклоном до 5%, а также на внеэкранных режимах перелетать как самолет, чтобы базироваться на аэродромах. Туда возможно установить шасси”, – рассказал председатель совета директоров ЦКБ Георгий Анцев.
Разработчики считают, что “Чайку” можно будет использовать и для освоения Арктики, так как экраноплан гораздо меньше подвержен влиянию погодных условий, чем вертолеты. Помимо патрулирования морских берегов с помощью “Чайки” можно будет проводить спасательные операции и доставлять специалистов на шельфовые месторождения.
“В грузовом отсеке экраноплана может находиться спасательный катер, с помощью которого можно будет провести аварийно-спасательные, досмотровые работы. Потом катер можно погрузить обратно и спокойно улететь. Это неожиданная для всех возможность с открытой аппарелью находиться на воде”, – добавил Анцев.
За счет применения современных материалов А-050 “Чайка-2” весит около 50 тонн и может взять на борт сотню бойцов или девять тонн груза. С помощью авиадвигателей “Чайка” будет разгоняться до 450 километров в час. Причем не только по водной поверхности, но и по льду или ровной степи. Дальность полета – до пяти тысяч километров.

Экраноплан сможет летать и как самолет

Машина выполнена по схеме кольцеплана. И для того, чтобы выходить из режима экрана (когда машина движется на небольшой высоте над водой и держится на ней за счет повышенного давления под крылом), она будет использовать верхнее крыло.
Полеты на внеэкранных режимах можно будет использовать не только для того, чтобы перемещаться на аэродромы. “Чайка” благодаря такой особенности сможет облетать препятствия, которые встретятся на пути (например, острова или крупные суда). В настоящее время петербургское Научно-производственное предприятие “Радар ммс” проводит испытания данной системы.
Машина, чтобы помогать пилотам обходить препятствия, получила систему синтетического зрения. Она сможет за многие километры видеть объекты на своем маршруте, сканировать их, анализировать погодную обстановку вокруг и принимать решение, каким образом их лучше обойти.
“Летчику нужно дать подспорье, дать распознавание образов, чтобы заработал искусственный интеллект, чтобы “нейронка” заработала на борту, чтобы со всех датчиков шла мгновенная обработка, не просто real-time, а чуть даже быстрее”, – добавил Анцев. :///

| Денис Давыдов
https://teknoblog.ru/

Литовкин объяснил, за счет чего Су-34 может находиться в воздухе «бесконечно долго»…

Многофункциональный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-34 благодаря своим уникальным характеристикам может совершать очень длительные полеты. Об этом заявил военный обозреватель Виктор Литовкин.

Уникальность этой боевой машины заключается в том, что Су-34 объединяет в себе функционал сразу трех самолетов: он может использоваться в качестве истребителя, штурмовика и фронтового бомбардировщика, заявил военный обозреватель ТАСС.

Этот самолет имеет возможность эффективно противодействовать воздушным целям, наносить удары по наземным и надводным объектам. Конструктивные особенности позволяют ему находиться в воздухе бесконечно долго – в зависимости от физических возможностей пилотов.

Таких характеристик удалось достичь благодаря размещению на борту кондиционера и системы электромассажа, вмонтированной в кресла. Также в распоряжении пилотов имеется микроволновая печь и биотуалет. Все это позволяет воздушному судну показывать отличные характеристики по дальности полета, благодаря чему Су-34 превосходит большинство самолетов подобного класса.

Ранее был опубликован рейтинг самых больших самолетов военно-транспортной авиации России. В список вошли «Антей» и «Руслан».

Автор: Татьяна Пашкова…
Источник: https://politexpert.net/

ВВС США перебрасывают F-35 на Аляску, но у России уже готов ответ

Пентагон усиливает свою воздушную группировку на Аляске и перебрасывает туда свои малозаметные многофункциональные истребители-бомбардировщики F-35 Lightning II для оказания поддержки находящимся там F-22 Raptor. Об этом сообщает американское издание Military Watch. Однако у России уже готов ответ на этот шаг США.
21 апреля 2020 года ВВС США разместили на Аляске, на постоянной основе, свои первые два F-35A. Они базируются на военно-воздушной базе Эйлсон примерно в 42 км к юго-востоку от города Фэрбенкс (Фэрбанкс).

Из-за близости Аляски к России, там находится элита ВВС США – истребители F-22. Теперь к ним присоединились F-35A, которые предназначены для преодоления ПВО противника и нанесения ударов по земле.

Эти два типа самолета в значительной степени дополняют друг друга, а Аляска станет регионом, где они оба будут развернуты в значительном количестве. Ожидается, что на указанной авиабазе будет находиться 52 единицы F-35 Lightning II к концу 2022 года.

Тем временем, газета «Известия» сообщила, что новейшие радиолокационные станции «Небо-М» и «Подлет», усиленные автоматической системой управления (АСУ) «Фундамент-М», прикроют небо на Дальнем Востоке России.

По информации российского издания, соответствующая техника уже поступила в одну из бригад региона. Уточняется, что «Небо-М» обнаруживает различные цели, включая малозаметные, на дальности до 1 тыс. км. Если станции разместить на Чукотке, они смогут покрыть значительную территорию американской Аляски.

До 2021 года российское военное ведомство хочет поставить в радиотехнические войска не менее 20 единиц «Небо-М». Так что американские малозаметные истребители F-22 Raptor и F-35 Lightning II не останутся незамеченными.

https://cnn24.ru/

Дуэль между небом и космосом Как МиГ-31 списал на землю американский суперсамолет

Неуязвимый самолет-разведчик был во времена холодной войны идефикс Пентагона. И надо сказать, на реализацию ее средств не жалели. Однако каждый американский проект действовал на советских конструкторов и военных весьма мобилизующе, и в арсеналах СССР быстро возникло требуемое противоядие.
Вначале появился высотный Lockheed U-2, несколько лет беспрепятственно пересекавший территорию СССР и, будучи недосягаемым для наших перехватчиков, спокойно фотографировавший все интересовавшие американцев объекты. 1 мая 1960 года состоялся последний полет самолетов этого типа над нашей территорией, в ходе которого высотный разведчик был сбит зенитной ракетой С-75. Но в то время в той же компании «Локхид» велись работы над еще более совершенной машиной, которая должна была стать не только самой высотной, но и самой скоростной – настолько, чтобы быть неуязвимой для ракет ПВО.
Машина, получившая индекс А-12, была испытана над Северным Вьетнамом. Развивая скорость 3 Маха, разведчики ходили прямо над позициями комплексов С-75. По ним активно стреляли и даже, по сообщениям американских изданий, один А-12 таки привез на аэродром несколько поражающих элементов БЧ советской ракеты.
Тем не менее А-12 стал лишь ступенью к созданию машины с еще более впечатляющими характеристиками. Так появился SR-71, неофициально именовавшийся Blackbird – «Черный дрозд», достигавший скорости 3,2 Маха.

Надо сказать, у американцев появилась «горячая штучка» в прямом смысле слова – на высоте 24 тысячи метров при забортной температуре минус 60 отдельные участки обшивки нагревались до 450 градусов, а 260 по Цельсию считалось нормальной температурой обшивки. Оба члена экипажа были облачены в специальные кондиционируемые скафандры, которые в дальнейшем почти без изменений перекочевали в оснащение «Шаттлов». При полной массе 77 тонн вес топлива составлял две трети – около 46 тонн, и самолет с полной заправкой просто не в состоянии был взлететь. Алгоритм был следующий: SR-71 взлетал с небольшим запасом топлива, причем не абы какого, а специально разработанного для данного самолета и больше нигде не применявшегося. После взлета и набора высоты происходила дозаправка в воздухе, под специфическое топливо были специально переоборудованы три десятка заправщиков КС-135, без которых выполнение задач оказывалось невозможным, одной заправки хватало максимум на полтора часа полета. Поэтому вдоль всех трасс, по которым работали разведчики, были намечены районы, где дежурили самолеты-заправщики. На Балтике, у северных границ и вдоль побережья Камчатки американцы проложили маршруты, по которым летали SR-71, не нарушая границы, но демонстрируя, что им при нужде несложно будет это сделать. Американские и натовские летчики тренировки ради проводили перехваты скоростных разведчиков, но безуспешно, из чего был сделан вывод, что и русским это не по зубам.

Наши самые скоростные перехватчики МиГ-25 имели максимальную скорость три тысячи километров в час, но главное – они не были оснащены таким радиолокационным оборудованием, какое позволяло бы своевременно обнаружить быстролетящую цель и эффективно использовать ракеты. И потому на базе планера МиГ-25 в 1972 году начали создавать по сути совершенно новую машину, одной из задач для которой ставилась борьба с «Дроздами». МиГ-31 немного уступал «предку» в скорости и потолке, но цели обогнать американца не ставилось. Главным оружием нового всепогодного перехватчика стал мощнейший радар «Заслон» с фазированной антенной решеткой. При этом машина вышла достаточно экономичной и получила возможность дозаправки в воздухе, что позволяло вести многочасовое патрулирование. Но и с таким оснащением осуществить перехват противника было непросто. Выручало то, что SR-71 готовили к полету как космический корабль, это было долгой и сложной процедурой. И о взлете «цели», скажем, с Окинавы, наша радиоразведка информировала истребителей практически сразу. После чего не позже чем через 15 минут должен был взлететь МиГ. Наши летчики до поры локатор не включали – инфракрасная аппаратура засекала раскаленные выхлопы «Дрозда» более чем за сто километров. Бортовой вычислительный комплекс МиГа выводил наш самолет на дистанцию атаки, следовала засветка цели – оставалось лишь пустить ракеты. Но американцы прекрасно видели, что находятся в зоне действия локатора, потому самым разумным для них в таких ситуациях оказывалось изменить курс, чтобы показать – мы ничего, мы так просто… Что они и делали. Собственно, на этом история SR-71 и закончилась, достаточно было убедиться в его уязвимости. Постепенно все сверхдорогие машины вывели из эксплуатации, последние – в 1998 году. Но при этом МиГ-31, прошедшие уже несколько модернизаций, до сих пор в строю и оснащаются самым современным вооружением, в том числе гиперзвуковыми комплексами «Кинжал». И еще десяток лет точно будут служить верой и правдой.

От редакции
Жаль, что нынешняя РФ не может создать подобного самолета. И даже больше не в состоянии строить МиГ-31М. Самолет сей намного опередил свое время. Неманевренный, но высотный и скоростной, он предназначался для ведения боя ракетами очень большой дальности. Экипаж тяжелого истребителя состоит из двух человек: летчик сосредотачивается на пилотировании, а бой ведет оператор. МиГ-31М способен вести бой «умным роем» из четверки машин, при этом руководя действиями более легких истребителей.

Артур Несвияжский
Опубликовано в выпуске № 16 (829) за 28 апреля 2020 года

США ставят России хамские условия для продления важнейшего договор

Отказаться от новейших гиперзвуковых систем (например, ракетного комплекса «Кинжал») и привести Китай на поклон к США — это не единственное условие, которое Вашингтон решил поставить Москве. И все это — ради продления договора СНВ-3. На условия эти Москва может ответить лишь двумя словами — знаменитой нетленкой Сергея Лаврова.
Вот уже несколько лет между Россией и Соединенными Штатами идет вялый диалог о продлении договора о Стратегических наступательных вооружениях (СНВ-3), срок действия которого истекает в феврале 2021 года. Согласно этому договору Москва и Вашингтон сократили свои ядерные заряды до 1500 единиц, а носители — до 700 единиц каждый. Продлить договор означает и дальше соблюдать эти уровни, не продлить — Россия и США будут вправе наращивать свои ядерные вооружения как хотят.

Главной движущей силой диалога о продлении всегда была Москва. Именно из Кремля регулярно звучали призывы как-то ускориться с продлением. «Наша позиция известна, она предельно открытая: мы готовы продлить договор, как только соответствующую готовность проявят США», — говорил замминистра иностранных дел России Сергей Рябков. Упорство это объясняется просто: соглашение имело не только военное, но и политическое значение. «СНВ продолжает оставаться единственным документом по ограничению вооружений. Важный для всей планеты документ», — пояснял пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков. Из других важнейших соглашений — договора о ПРО и договора о ракетах малой и средней дальности — США уже вышли.
Кроме того, соглашение имеет значение и с точки зрения развития российско-американских отношений. Некоторые российские политики — в частности, сенатор Алексей Пушков — говорят о продлении СНВ-3 чуть ли не как об экзамене для американского президента. Проверкой того, являются ли его слова о стремлении улучшить отношения с Москвой «риторикой или он действительно готов на предметные шаги по сотрудничеству и понимает необходимость особых отношений с Россией как с крупнейшей ядерной державой».
В Вашингтоне на российское понукание обычно отвечали фразами из серии «да-да, конечно». По словам Трампа, «мы будем продвигаться в этом вопросе, воспринимаем контроль над вооружениями очень серьезно». «Нам это нужно, им это нужно», — резюмировал американский президент.

Три «если»
Однако 7 мая в вопросе продления договора была, по всей видимости, поставлена точка. Новый представитель президента США по контролю за вооружениями Маршалл Биллингсли дал феерическое интервью изданию Washington Times. В нем он фактически выступил против какого-либо контроля за вооружениями.
Аргументы Москвы о необходимости поддерживать мир во всем мире господин Биллингсли искренне не воспринимает. «Мы хотим понять, почему русские так отчаянно хотят продлить договор — и хотим, чтобы нам объяснили, зачем нам это делать», — говорит американский чиновник. По его словам, Соединенным Штатам не нужен «контроль за вооружениями ради контроля за вооружениями». А значит, не нужно соглашение СНВ. Ведь оно не решает «проблемы, связанные с Китаем», а также проблемы, связанные с «дестабилизирующей деятельностью России в областях, которые это соглашение не регулирует и на которые никак не влияет».

В чем смысл увязывать СНВ-3 и, например, российско-американские противоречия в Сирии или на Украине, господин Биллингсли не пояснил — однако он разъяснил другое. Условия, при которых США готовы смилостивиться и продлить СНВ-3.
Во-первых, соглашение должно быть трехсторонним — с участием Китая. На сегодняшний день Пекин отказывается садиться за стол — китайские официальные лица утверждают, что коль у Поднебесной в разы меньше баллистических ракет и ядерных боезарядов, чем у США и РФ, то ей нет смысла в чем-то себя ограничивать. Американцы не смогли пробить эту логику — а значит, Россия, коль она хочет продления СНВ-3, должна помочь и убедить Китай присоединиться к соглашению. По крайней мере, так думают в Вашингтоне.
Во-вторых, соглашение должно включать в себя и судьбу новейших российских систем стратегического сдерживания. Да, по словам Биллингсли, ракеты «Сармат» и «Авангард» прямо подпадают под действие соглашения СНВ-3 (и Россия это подтверждала), однако ракеты «Буревестник», подводный аппарат «Посейдон» и гиперзвуковой ракетный комплекс «Кинжал» никак соглашением не регулируются. Поэтому «мы не собираемся даже идти на какие-то уступки для включения или исключения этих типов вооружений — русские просто обязаны свернуть эти программы и отказаться от них», заявляет Биллингсли. Остается добавить, что Россия «должна отказаться» от тех систем оружия, которых в США либо нет вовсе, либо они только начинают разрабатываться. Иначе говоря, от самого нового и самого эффективного против США.
Наконец, третье условие в том, чтобы прописать в договоре максимально жесткие параметры верификации. По словам Биллингсли, США не доверяют ни Китаю — «особенно учитывая, как они вели себя в условиях коронавируса», ни России, поскольку «Москва нарушала практически каждое соглашение, которые мы с ними заключали».

Не подаем
Третье условие звучит особенно забавно. Да, договор должен включать меры верификации — но для контроля именно за американцами. Потому что это США регулярно нарушают взятые на себя обязательства в ядерной сфере (из последних обманов можно вспомнить, например, ядерную сделку с Ираном). Однако при всех странностях это условие является единственным хотя бы обсуждаемым. После прочтения же первых двух — о Китае и наших новейших вооружениях — у Сергея Лаврова должно возникнуть лишь одно желание: повторить свою легендарную фразу «д.., …» и выйти из дальнейших переговоров.
Мы, конечно, понимаем, что Китай — стратегический соперник Соединенных Штатов. Конкурент в борьбе за мировое лидерство, за мировые рынки а теперь — и за авторство правил в глобальной политике. Пользуясь ошибками Трампа на международной арене, Китай резко усиливает позиции. И мы также понимаем, почему США используют для сдерживания КНР все более и более сомнительные методы — в том числе и прямые обвинения китайского руководства в распространении эпидемии коронавируса.
Но вот чего мы не понимаем, так это то, почему мы должны помогать американцам сдерживать Китай? Почему должны включать в проект нашей ООНовской резолюции по коронавирусу пункт о его китайском происхождении, а теперь еще и тянуть Пекин за стол переговоров по СНВ? Потому, что Америка — наш союзник, сделала нам много хорошего и теперь долг платежом красен?
Или может потому, что Китай — это не только американская, но и российская проблема? Господин Биллингсли уверяет в последнем. По его словам, Россия должна быть обеспокоена ростом ракетно-ядерного арсенала КНР — в том числе и ракет малого радиуса действия.
Однако мы не обеспокоены. Более того, наша необеспокоенность как раз прямо пропорциональна степени конфликтности американо-китайских отношений. Чем более сложными они будут, тем более активно Китай будет противостоять американцам на своих юго-восточных рубежах, тем больше он будет ценить спокойствие на северо-западных границах, которое обеспечивается за счет хороших отношений с Москвой. Поэтому когда американцы требуют в ущерб российским интересам помочь им принудить Китай — это уже не странность, а хамство.

Размер не всегда имеет значение
Как, собственно, хамством является и требование уничтожить наши новейшие вооружения — «Кинжал», «Буревестник», «Посейдон». Эти вооружения как раз и были созданы в ответ на наплевательское отношение Соединенных Штатов к стратегической стабильности, выход Вашингтона из всех договоров и сейчас, в эпоху Трампа, упор на одностороннюю силу и угрозу силы в международных отношениях (даже в ущерб коллективной дипломатии в рамках союзных блоков).
Когда господин Биллингсли говорит о том, что у России нет денег на развитие вооружений и нам придется пойти на американские условия — он прав лишь в первой части.
У России нет денег на гонку вооружений, неизбежную в случае денонсации или истечения срока действия всех соглашений по контролю за теми самыми вооружениями. Однако мы давно поняли, что в стратегической стабильности, как и в жизни, размер не всегда имеет значение — вопрос в умении и возможностях. Главное — это наличие возможности нанести противнику неприемлемый ущерб, а для этого не обязательно создавать тысячи и десятки тысяч носителей. Достаточно лишь минимальное количество тех же «Посейдонов» — и возникает стратегический паритет, способный поддерживать мирные отношения. Так почему Россия должна лишать себя этого дешевого и выигрышного средства сдерживания ради продления СНВ-3?
Возможно, американцы и не хотят, чтобы мы лишались. Точнее хотят, но изначально понимают всю неадекватность своих требований — и выставляют их как раз для того, чтобы мы отказались? Так, в МИД считают, что США такими неприемлемыми условиями просто пытаются переложить вину на Россию за непродление СНВ-3. Трампу не нужен этот договор, он жаждет втянуть Китай в гонку вооружений — на земле, под водой, в воздухе и даже в космосе.
Что же, ради Бога. Москва в этой ситуации вряд ли будет подписывать бессмысленные бумажки — а просто станет мудрым медведем. Взберется на гору, возьмет меда, положит рядом «Кинжалы» с «Посейдонами» — и посмотрит за тем, как китайский дракон будет ощипывать американского орла.

https://news.rambler.ru/army/

Sohu объяснило, как российский «Слон» потеснит украинский Ан-124

Россия нуждается в создании больших транспортных самолетов, которые смогут совершать долгие рейсы на большие расстояния и перевозить много грузов. Китайские эксперты продолжают с интересом следить над созданием уникального российского транспортника «Слон», модель которого проходит серию испытаний. Эксклюзивный перевод статьи, опубликованной изданием Sohu, представляет своим читателям «ПолитРоссия».
Новые транспортники России
Китайские аналитики напоминают, что российский «Слон», как ожидается, придет на смену самолету Ан-124 «Руслан». По своим габаритам, а также функционалу новый транспортник значительно превзойдет своего предшественника. По оценкам специалистов, «Слон» способен совершить рейс без дозаправки протяженностью около 7000 километров, при этом средняя скорость полета составит 850 километров в час. Аналогов у будущего российского транспортника пока нет во всем мире. Еще один «сменщик» «Руслана» – будущий самолет Ил-106 «Ермак», который в настоящее время находится в разработке.
«Самолеты Ан–124, которые использует Россия, находятся на лидирующих позициях в мире, – отмечают эксперты Sohu. – Однако они эксплуатируются довольно давно и нуждаются в достойной смене».
Кроме того, стоит отметить, что легендарный советский транспортник был разработан в конструкторском бюро «Антонов», расположенном в Киеве. Однако сейчас, после разрыва промышленных связей между Россией и Украиной, Военно-транспортная авиация РФ оказалась в непростом положении, поскольку права на интеллектуальную собственность на Ан-124 «Руслан» остались у Киева.
Также, добавляет китайское СМИ, на Украине по-прежнему используют единственный оставшийся с советских времен транспортник Ан-225 «Мрия». Китайские аналитики отмечают, что он куда менее эффективен, чем «Русланы». Однако в будущем Москва планирует полностью избавиться от устаревших транспортников Ан-124. И не только из-за разногласий с Украиной.
Грузоподъемность «Слона», над которым сейчас ведется работа, будет значительно выше, чем у «Руслана». Ожидается, что новый транспортник сможет доставлять 180 тонн груза, в то время как Ан-124 способен поднять в воздух только 120 тонн.
Зачем России «Слон»?
Для России, которая занимает обширное географическое пространство, транспортные самолеты особенно важны, подчеркивает китайское издание Sohu.
«Грузовые перевозки на поездах не так эффективны, как использование транспортных самолетов, – отмечают эксперты Sohu. – И это только если речь идет о мирном времени. В случае войны роль транспортников возрастает в разы».
Транспортные самолеты такой большой стране, как Россия необходимы в случае ведения боевых действий, когда нужно будет обеспечивать «логистику войны».
Но и для мирных целей, считают китайские аналитики, развитие транспортной авиации очень важно. Поскольку во многие города невозможно и нецелесообразно прокладывать железную дорогу, авиация смогла бы решить все первоочередные задачи, связанные с доставкой грузов.
«Транспортные самолеты, способные переносить 100-200 тонн, за несколько вылетов могут удовлетворить потребности десятков тысяч жителей города», – отмечает Sohu.
Таким образом, резюмируют китайские аналитики, Россия разрабатывает новые крупногабаритные транспортные самолеты не только для того, чтобы сменить более «продвинутыми» моделями стареющие Ан-124. В первую очередь такие гиганты, как «Слон» – это самолеты будущего с новыми стратегическими задачами.
Ранее «ПолитРоссия» рассказывала об испытаниях в аэродинамической трубе, которые проходил будущий транспортник «Слон».

Автор: Анна Ильинская
https://politros.com/

SOHA: российские истребители трижды унизили разведку США в Сирии

Российские истребители-невидимки несколько раз опозорили на Ближнем Востоке американских военных. Такие выводы были сделаны аналитиками вьетнамского издания SOHA. «ПолитРоссия» представляет эксклюзивный перевод этой статьи.
Вьетнамские эксперты констатировали, что истребитель пятого поколения Су-57 является самым современным и передовым российским самолетом на текущий момент. При этом данная машина неоднократно подвергалась критике со стороны западных аналитиков, упрекающих этот самолет в недостаточной скрытности. Как показала реальность, они заблуждались в своих выводах. Эта машина, а также другие российские истребители-невидимки несколько раз унижали передовые американские системы противовоздушной обороны.

«В сентябре 2015 года, когда на авиабазе Хмеймим в Сирии неожиданно появились истребители ВКС РФ, разведывательное сообщество США было ошеломлено. Американцы не могли понять, как РФ удалось провернуть такую масштабную операцию, не попав в поле их зрения», — отмечают авторы SOHA.
Удачные действия ВКС РФ в борьбе с терроризмом на территории Сирии заставили западных военных по другому взглянуть на российскую армию — ее начали еще сильнее уважать. В феврале 2018 года российская военная авиация вновь потрясла западных военных, когда на Ближнем Востоке неожиданно для всех были замечены истребители пятого поколения Су-57. Никто не понял, как они попали в САР, их сирийские маневры стали шоком для американской разведки. Этот самолет стал настоящей «головной болью» для США и Израиля, которые не понимают как его отследить. Некоторое время спустя глава российского оборонного ведомства Сергей Шойгу дал высокую оценку действиям Су-57 в САР, а также представил видеозапись пусков ракет Х-59МК2 этой машиной.

«Су-57 в ходе своего визита в Сирию не только запутали американскую разведку, но и превзошли иностранные системы ПВО, установленные на Ближнем Востоке», — добавили эксперты.
Несколько дней назад российские СМИ сообщили, что российские истребители Су-57 пролетели через три базы США в Ираке, оставшись незамеченными системами ПВО. Эта информация не получила официального впечатления, однако складывается такое впечатление, что нечто подобное действительно могло произойти. Таким образом, это будет третий случай за последнее время, когда современные российские истребители-невидимки унизили американскую разведку на Ближнем Востоке.
Ранее «ПолитРоссия» рассказывала про необычный маневр российского стратегического истребителя Ту-160, который оставил не у дел пару американских F-35.

Автор: Станислав Блохин
https://politros.com/

В Китае рассказали о тайне двигателей Ту-160, которую тщательно оберегает Россия

Военные обозреватели китайского издания Sohu рассказали об уникальной российской технологии — двигателе НК-32, которую представители армии РФ хранят серьезнее, чем конструкцию атомной бомбы.
Как уточнили специалисты, речь идет о разработке Куйбышевского моторного завода. Эксперты объяснили, что Москва и Пекин на протяжении многих лет сотрудничают во многих областях, в том числе военной сфере. Китайские и российские специалисты обмениваются научно-технической информацией.
Несмотря на это, китайская сторона заявила, что один из секретов, которым Москва никогда не делится, является двухконтурный реактивный двигатель НК-32, устанавливаемый на стратегические ракетоносцы Ту-160. В Китае рассказали о тайне двигателей Ту-160, которую тщательно оберегает Россия.

«Секретом этих двигателей Россия дорожит даже больше, чем конструкцией атомной бомбы», — подчеркнули журналисты.
СМИ напомнили, что НК-32 разработал конструктор Николай Кузнецов. Кроме него, он работал над НК-12, который устанавливается «на другое чудо российской дальней авиации» — турбовинтовой Ту-95.
Несмотря на то, что Ту-95, по мнению китайской стороны, «немного устарел», с Ту-160 может конкурировать разве что американский стратег-невидимка B-2, да и то по совокупности характеристик.
Ранее американский журнал The National Interest пришел к выводу, что российский бомбардировщик не имеет существенных недостатков за исключением отказа от использования стелс-технологий.
Напомним, стратегический бомбардировщик Ту-160 «Белый лебедь» предназначен для поражения важнейших целей в удаленных районах и глубоком тылу противника. Самолет, установивший 46 мировых рекордов, был введен в эксплуатацию в 1987 году.

Газета «Известия», писала, что в феврале два Ту-160 выполнили полет над Баренцевым и Норвежским морями.