AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Раскрыты зарплаты российских военных в Сирии

Зарплата российских солдат и сержантов-контрактников в Сирии составляет до 200 тысяч рублей в месяц. Такие данные приводит издание «Аргументы и факты» со ссылкой на российское командование.
Оклад офицера составляет 200-300 тысяч рублей. Пилоты, совершающие боевые вылеты, в среднем получают 400 тысяч рублей в месяц. Их зарплата зависит от количества вылетов.
Отмечается, что военнослужащие также получают командировочные: 43 доллара в сутки для солдат и сержантов-контрактников и 62 доллара для офицеров.
Если военнослужащий получает ранение, которое приводит к 2-й или 3-й группе инвалидности, ему положена страховая выплата 1 млн рублей. За первую группу инвалидности платят 1,75 млн рублей. Родственникам погибших в Сирии военных должны выплачивать 2,34 млн рублей.
Помимо военных, в Сирии находятся гражданские служащие Минобороны: повара, сантехники, специалисты коммунальных служб. Их жалование в среднем составляет 100-150 тысяч рублей в месяц.
Ранее «Рамблер» сообщал, что в Санкт-Петербурге оштрафовали прапорщика, который за взятку в 50 тысяч рублей пообещал сослуживцу отправить его в командировку в Сирию.

https://news.rambler.ru/army/

ВВС США перебрасывают F-35 на Аляску, но у России уже готов ответ

Пентагон усиливает свою воздушную группировку на Аляске и перебрасывает туда свои малозаметные многофункциональные истребители-бомбардировщики F-35 Lightning II для оказания поддержки находящимся там F-22 Raptor. Об этом сообщает американское издание Military Watch. Однако у России уже готов ответ на этот шаг США.
21 апреля 2020 года ВВС США разместили на Аляске, на постоянной основе, свои первые два F-35A. Они базируются на военно-воздушной базе Эйлсон примерно в 42 км к юго-востоку от города Фэрбенкс (Фэрбанкс).

Из-за близости Аляски к России, там находится элита ВВС США – истребители F-22. Теперь к ним присоединились F-35A, которые предназначены для преодоления ПВО противника и нанесения ударов по земле.

Эти два типа самолета в значительной степени дополняют друг друга, а Аляска станет регионом, где они оба будут развернуты в значительном количестве. Ожидается, что на указанной авиабазе будет находиться 52 единицы F-35 Lightning II к концу 2022 года.

Тем временем, газета «Известия» сообщила, что новейшие радиолокационные станции «Небо-М» и «Подлет», усиленные автоматической системой управления (АСУ) «Фундамент-М», прикроют небо на Дальнем Востоке России.

По информации российского издания, соответствующая техника уже поступила в одну из бригад региона. Уточняется, что «Небо-М» обнаруживает различные цели, включая малозаметные, на дальности до 1 тыс. км. Если станции разместить на Чукотке, они смогут покрыть значительную территорию американской Аляски.

До 2021 года российское военное ведомство хочет поставить в радиотехнические войска не менее 20 единиц «Небо-М». Так что американские малозаметные истребители F-22 Raptor и F-35 Lightning II не останутся незамеченными.

https://cnn24.ru/

Путин внёс в устав запрет на гаджеты военным во время службы

Российский президент Владимир Путин внёс изменения в Дисциплинарный устав Вооружённых сил России, запретив военнослужащим сообщать подробности о своей службе в СМИ и соцсетях и носить гаджеты во время боевых действий, учений или нарядов.
Об этом говорится в указе главы государства, опубликованном на официальном интернет-портале правовой информации.
Поправки предусматривают, что грубым дисциплинарным проступком в том числе будет считаться нарушение запрета предоставлять журналистам данные о воинской службе.
Кроме того, таким проступком будет считаться ношение военными телефонов и других гаджетов, способных хранить или передавать информацию, во время боевых действий, нахождения в нарядах, участия в манёврах либо походах кораблей.

https://news.rambler.ru/

Почему в войну советские самолёты обшивали фанерой?

В старых советских фильмах часто появляется самолёт У-2, всегда обшитый фанерой. Именно поэтому появился стереотип, что военная авиация Красной Армии была морально устаревшей. Но не всё было так просто.
На самом деле учебное воздушное судно У-2 обладало смешанной конструкцией. Корпус в действительности был из дерева с полотняной обшивкой. Крылья же делали из стальных труб и обшивали деревом. Обода оперения и крыльев изготавливали из дюралюминия, а мотораму – из стальных труб. А передняя сторона фюзеляжа как раз была фанерной.
У-2 Это был не единственный фанерный самолёт. Все самолёты из серии Як имели сходную конструкцию. Фюзеляжный каркас состоял из стальных труб и обшивался фанерой и тканью. Крылья тоже были из дерева, с обшивкой из фанеры и дюралюминиевыми лонжеронами. В последних моделях дюралюминия было побольше, но в целом конструкция была почти такой же.
Перед началом ВОВ в КБ Яковлева два новых самолёта – Як-3 и Як-5. Первая модель была полностью металлической, а у второй был металлический фюзеляж и оперение хвоста, а крылья остались деревянными. Эти самолёты оказались дорогим удовольствием для СССР и в серию не пошли, причём название Як-3 потом перешло к другому самолёту. Это впоследствии привело к небольшой путанице в советской научной литературе, посвящённой авиации. Як-3
Не обошлось без фанеры и на самолётах из КБ Лавочкина. Первые самолёты, ЛаГГ-5 и ЛаГГ-7 были полностью деревянными (кроме вооружения и мотора). А вот поздняя модель Ла-5 уже хотя и имел металлический каркас, но обшивку всё же сохранил фанерную. Примерно такая же ситуация была и с Ла-7, разве что дюралевых деталей там было больше.
ЛаГГ-5 МиГи, появившиеся в начале войны, тоже обладали смешанной конструкцией. Фюзеляжный каркас сваривали из труб, обшивка спереди была дюралевой, а всё остальное – фанерным.
Что касается более старых советских истребителей, вроде «Чаек» или «Ишаков», то и они, как нетрудно догадаться, имели каркас из деревянных труб. Не все самолёты на вооружении СССР были деревянными.
Надо сказать, что и советские инженеры планировали начать строить цельнометаллические фронтовые или дальние бомбардировщики – всё-таки деревянные машины не внушали уверенности. Однако планы конструкторов изменила война. В 1941-м захватили Запорожье, а также заблокировали выход к Волхову. Из-за этого производство алюминиевых сплавов в Советском Союзе снизилось до критических отметок. Материала для построения самолётов стало просто не хватать. Чтобы экономить алюминий, приходилось вводить деревянные части в конструкцию. Так, у самолётов Ил-2 и Ил-4 часто делали деревянную хвостовую часть. Впрочем, иногда всё-таки делали смешанные хвосты из дерева и металла. Кстати, в Люфтваффе все воздушные судна были цельнометаллическими, но Третий Рейх всё равно проиграл войну, да и наши лётчики всё-таки чаще проявляли себя как бесстрашные асы.

Источник: https://militaryexp.com/

С ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ!

День Победы — слово дорогое!
День Победы! Как оно звучит!
Обо всех, кто пал, мы вспомним стоя,
И никто вовеки не забыт.

Вас с победой общей поздравляю.
Ведь она на всех у нас одна.
Фейерверком праздничным сияя,
В этот день ликует вся страна.

Возгордимся нашими дедами,
С них пример достойный мы возьмем.
Подвиг их пусть нас научит с вами
Наслаждаться каждым мирным днем.

Споёмте, друзья!

День Победы

День Победы, как он был от нас далек,
Как в костре потухшем таял уголек.
Были версты, обгорелые в пыли, —
Этот день мы приближали, как могли.

Припев:
Этот День Победы —
Порохом пропах.
Это праздник
С сединою на висках.
Это радость
Со слезами на глазах.
День Победы! День Победы! День Победы!

Дни и ночи у мартеновских печей
Не смыкала наша Родина очей.
Дни и ночи битву трудную вели —
Этот день мы приближали, как могли.

Припев:
Этот День Победы —
Порохом пропах.
Это праздник
С сединою на висках.
Это радость
Со слезами на глазах.
День Победы! День Победы! День Победы!

Здравствуй, мама, возвратились мы не все…
Босиком бы пробежаться по росе!
Пол-Европы прошагали, полземли —
Этот день мы приближали как могли.

Припев:
Этот День Победы —
Порохом пропах.
Это праздник
С сединою на висках.
Это радость
Со слезами на глазах.
День Победы! День Победы! День Победы!

Этот День Победы —
Порохом пропах.
Это праздник
С сединою на висках.
Это радость
Со слезами на глазах.
День Победы! День Победы! День Победы!

Автор музыки — Д. Тухманов. Автор слов — В. Харитонов.

Документ о гибели Гитлера и Геббельса рассекретили в Москве

В архивном донесении маршала Жукова содержатся показания личного повара и начальника гаража рейхсминистра пропаганды.
Интересное донесение командующего I Белорусским фронтом маршала Георгия Жукова Иосифу Сталину опубликовало ко Дню Победы Российское военно-историческое общество (РВИО). Документ датирован 3 мая 1945 года и содержит данные военной контрразведки о самоубийствах Адольфа Гитлера и рейхсминистра пропаганды Германии Йозефа Геббельса.
В основу данных контрразведчиков легли показания личного повара и начальника гаража Геббельса. Их звали Вильгельм Ланге и Шнайдер. С их слов выходило, что Гитлер совершил самоубийство 30 апреля, но место захоронения тела им не известно, а Геббельс и его жена покончили жизнь самоубийством 1 мая в подземном убежище под Рейхстагом.
«При спуске в подземелье Геббельса у входа в его рабочий кабинет были обнаружены обгоревшие трупы мужчины и женщины, в которых Ланге и Шнайдер сразу же опознали Геббельса и его жену. Дополнительно был вызван работавший 4 года в министерстве пропаганды «генеральный секретарь белорусского комитета» Барткевич, который также опознал Геббельса и его жену», – писал Жуков.
Маршал также пишет, что никаких документов при трупах обнаружено не было, но «в кабинете Геббельса найдены папки с различными документами, которые опечатаны и взяты под охрану».
Для подтверждения полученных данных было приказано утром 3 мая «предъявить трупы пяти пленным генералам, задокументировать их показания, зафотографировать трупы, изучить детально обстановку в убежище и установить причину обгораний трупов, после чего донесено будет вам дополнительно», – добавлял маршал.
Кроме того, по словам Жукова, одновременно были приняты меры по обнаружению места жительства в последнее время Гитлера и детального исследования всех сведений по его самоубийству.
Как опознавали Геббельса и Гитлера
О том, что тела Гитлера и Евы Браун были обнаружены и было проведено их опознание, советская общественность не знала. Это было секретом. Первой публично о процедуре опознания в 60-е годы рассказала военная переводчица Елена Ржевская, которая присутствовала при процедуре. Она опубликовала свои мемуары, в которых описала тот эпизод. Тогда же она выяснила, что Жуков об обнаружении тела Гитлера и Евы Браун тоже не знал.
Вслед за Ржевской свои воспоминания начали публиковать и другие участники тех событий, в том числе профессор Минского мединститута Юрий Гулькевич. Он входил в состав комиссии, которая опознавала и вскрывала тела Геббельса, его семьи, генерала Кребса, двух сильно обожженных человек (предположительно, Гитлера и Евы Браун) и собаки породы овчарка. Вскрытие проводилось в хирургическом полевом госпитале в городке Бухе под Берлином.
«Трупы Геббельса (пятеро детей, старшей девочке не больше 13-15 лет, его жена) были легко опознаны. На лицах детей сохранился румянец, что характерно для отравлений синильной кислотой. Труп самого Геббельса был в общем похож на того Геббельса, которого мы знали по карикатурам», – писал Гулькевич.
Сложнее было с обожженными телами, которые, по словам Гулькевича, обгорели до неузнаваемости. Опознать эти останки помогли немецкие доктора: отоларинголог и стоматолог-протезист, которые лечили Гитлера.

https://sputnik.by/

Раскрыт размер зарплат российских космонавтов

Кандидаты в космонавты в России получают зарплату до 100 тыс. рублей, а имеющие опыт космических полетов могут зарабатывать свыше 200 тыс. рублей, рассказал российский космонавт Сергей Кудь-Сверчков.
«Я могу сказать диапазон. Только прибывшие космонавты, кандидаты в космонавты, те люди, которые зачислены в отряд, получают до 100 тыс. рублей», — передает РИА «Новости» его слова в ходе онлайн-лекториума в рамках всероссийского конкурса «Большая перемена».
Космонавт добавил, что зарпалата также зависит от стажа работы, опыта полетов, ученых степеней и должности.
Ранее газета ВЗГЛЯД рассказывала о зарплатах пилотов самолетов и космонавтов в 2019 году. Кроме того, ранее эксперты назвали критерии отбора новых российских космонавтов.

https://news.rambler.ru/

Путин лишит армейских генералов каракулевых шапок. Их оставят Росгвардии

Для высших офицеров вооруженных сил России поменяют форму. Теперь вместо каракулевых шапок они станут носить более дешевые. Об этом говорится в проекте указа президента РФ, который разработало Минобороны РФ.
«Поправки лишают высших офицеров, полковников и капитанов I ранга вооруженных сил России права носить «шапки из каракуля с козырьком»», — пишет BBC. Однако такие шапки сохранятся в формах для аналогичных чинов ФСО и высших офицеров Росгвардии.
Теперь офицеры будут носить меховые шапки, а генералы и полковники — шапки из овчины. При этом козырьки останутся прежними — с золоченым шитьем. По данным СМИ, в результате Минобороны сможет сэкономить на реформе, поскольку каракулевые шапки офицеров в среднем обходятся вдвое дороже меховых.
Как уточнили в Минобороны, данный указ готовится «в целях реализации решения президента». Однако найти это решение в открытых источниках изданию не удалось. По плану разработчиков, документ должен вступить в силу уже в июле.

https://news.rambler.ru/

Шойгу разворачивает новую мотострелковую дивизию у границ с Донбассом….

В 2020 году Россия создаёт новую мотострелковую дивизию в Южном военном округе вблизи с Донецкой и Луганской народными Республиками. Об этом во время коллегии Минобороны РФ 20 марта сообщил министр Сергей Шойгу. Он отметил, что кроме новой дивизии будет создано две бригады ракетных войск.
Шойгу сообщил, что новая дивизия воссоздаёт легендарную 150-ю Гвардейскую мотострелковую дивизию, чей штурмовой флаг был водружен над рейхстагом Михаилом Егоровым и Мелитоном Кантарией.

Дивизия была расформирована по окончанию Великой Отечественной Войны в 1946 году, однако уже в 2016 году было принято решение её воссоздать в силу сложившихся угроз и обстоятельств на южном направлении.

Штаб новой дивизии будет развернут на базе 19-й отдельной мотострелковой бригады во Владикавказе, одну бригаду сформируют ракетную с оперативно-тактическими комплексами “Искандер”, а вторую определят в артиллерийскую.
Также, согласно заявлению Сергея Шойгу, Минобороны в Приморье появятся новые танковые и мотострелковые полки. Кроме того, в Приморском крае начали развертывание 127-й мотострелковой дивизии, которая уже создает новые полки.

В связи с развернутой войной Киева против жителей Донбасса, оперативное командование для упреждения расширению конфликта развернуло на Юго-Западном направлении три новых мотострелковых дивизии — 144-я Брянская, 3-я Белгородская и 150-я Ростовская. В Чечне воссоздали 42-ю гвардейскую мотострелковую дивизию.

Новая мотострелковая дивизия укрепит группировку на границе с Украиной. Спокойная обстановка на границе не отменяет ранее утвержденных планов, поясняют военные.

https://mpsh.ru/

Крылатые гиганты: самые большие самолёты военно-транспортной авиации

Когда речь заходит о военных самолетах, большинству людей на ум приходят истребители, бомбардировщики, штурмовики. Тем не менее, в любых серьезных вооруженных силах в наши дни никак не обойтись без крылатых машин, способных в кратчайшие сроки перебрасывать на огромные расстояния живую силу, технику, а также грузы, без которых ведение боевых действий и жизнедеятельность войск будут невозможны.

С момента появления военно-транспортной авиации как таковой создатели самолетов стремились добиться от своих творений увеличения двух основополагающих параметров: дальности беспосадочного полета и грузоподъемности. Вполне предсказуемо это привело к появлению на свет настоящих крылатых гигантов, поражающих воображение своими размерами и прочими характеристиками. О наиболее выдающихся представителях этой категории военных транспортников мы и поговорим.

Приятно сознавать, что верхние строчки в списке «самых-самых» занимают отечественные машины. Впрочем, придерживаясь истины, их стоит назвать скорее советскими самолетами. Речь прежде всего об Ан-124. Он же — «Руслан», он же – «Изделие 400», он же — «Condor» по кодификации НАТО. Целых шесть лет (с 1982 по 1988 года) он являлся самым крупным самолетом в мире, по своей грузоподъемности и сегодня уступает только американскому Boeing 747-8F. Впрочем, эта машина считается гражданской, Пентагоном не эксплуатируется, и, следовательно наш «Руслан» среди военных транспортников смело можно считать самым большегрузным – поднять в небо он может до 120 тонн.

Если Ан-124 представляет из себя тяжелый транспортник четвертого поколения, то Ан-22 («Антей», «Изделие 100», «Cock») принадлежит к плеяде заслуженных ветеранов советских и российских ВВС. И тем не менее, эта машина по сей день удерживает звание самого большого из всех существующих турбовинтовых самолетов. Что характерно, изначально он разрабатывался не только для перевозки крупногабаритных военных грузов, но и для десантирования живой силы и техники – как парашютным, так и посадочным способом. Также Ан-22 может быть использован в качестве летучего госпиталя на 200 с лишним человек. Грузоподъемность поменьше, чем у Ан-124, но все равно впечатляет – до 80 тонн.

Третьим в списке, так уж и быть, упомянем самый большой военный транспортник вероятного противника — Lockheed C-5 Galaxy ВВС США. По грузоподъемности недотягивает до нашего Ан-124 всего пару тонн, тем не менее, способен нести на борту весьма впечатляющее количество вооружения – от 6 вертолетов Apache до парочки танков M1 Abrams. Ну, или 3 с половиной сотни личного состава под полной выкладкой. Машина более чем серьезная, выпускающаяся далеко не один десяток лет и, тем не менее, к замене, судя по всему, не планирующаяся. Да и зачем бы? В 80-е годы прошлого столетия и в начале века нынешнего этот гигант дважды модернизировался, новые его поколения выпускались со все более сложной и современной «начинкой» — от авионики до двигателей, однако в главных своих параметрах Пентагон он более чем устраивает и послужит ему, скорее всего, еще долго.

Среди достаточно крупных машин военно-транспортной авиации стоит упомянуть еще разве что американский Boeing C-17 Globemaster III, стратегический «грузовик», способный нести в небе до 77,5 тонны, и опять-таки наш старый добрый Ил-76, несколько отстающий по грузоподъемности (до 60 тонн), зато заслуживший самую добрую славу и прекрасно показавший себя в реальны боевых действиях, в том числе в Афганистане.

Остальные крылатые транспортники, проходящие службу в различных армиях мира (европейский Airbus A400M Atlas или японский C-2 Kawasaki) на звание «самых-самых» претендовать в сравнении с перечисленными выше образцами никак не могут: ни по грузоподъемности, ни по габаритам.

Поднимутся ли когда-нибудь в небо машины, способные превзойти этих воистину крылатых гигантов? Как знать! В последнее время создание самолетов для военно-транспортной авиации идет скорее по пути экономичности и минимизации. Вполне возможно, что «старичкам» предстоит остаться самыми большими в своем классе.

Александр Харалужный
http://globalwarnews.ru/