НЕОБЫЧНЫЙ РЕЦЕПТ ФАРШИРОВАННОГО КАРТОФЕЛЯ

Пюре, запеченная и жареная картошка порядком поднадоели. Если Вы хотите удивить гостей вкусным, красивым, а главное простым блюдом, то посмотрите на этот рецепт.
Для приготовления фаршированного картофеля пригодится:
— 6-7 картофелин одинакового размера;
— 80 г любого твердого сыра;
— 200 г бекона;
— 100 г перемолотых томатов;
— полстакана растительного масла;
— зелень на выбор;
— соль и перец.
Для приготовления блюда…
Очистите и промойте картофель. Сделайте на каждой картофелине вертикальные разрезы с расстоянием друг от друга в 1 см. Постарайтесь прорезать картофель не до конца. В результате должна получиться «книжечка». Картофель нужно обильно смазать маслом, посолить и поперчить.
Отправьте его в духовку при температуре 180 градусов на 40 минут.
Нарежьте бекон слайсами (хотя лучше сразу взять нарезанный). Сыр натрите на крупной терке.
Разложите в каждый надрез картофеля по куску бекона, вылейте томатный соус на каждую картофелину. Сверху притрусите все сыром и отправляйте запекаться еще минут на 10.
Спустя указанное время выньте фаршированный картофель из духовки и украсьте зеленью.

https://darada.co/

Санкции США против российских воинских частей вызвали ступор

«Можно, конечно, было бы объявить ответные — против взвода морской пехоты США»
Внешнеполитическое ведомство США 9 мая «поздравило» представителей российской «оборонки» и Минобороны России с Днем Победы. Поздравило традиционно — очередными санкциями. На этот раз за «нарушения американского законодательства о нераспространении оружия массового поражения». Документ был опубликован в Федеральном реестре США.
Своеобразный выбор времени объявления новых санкций оставим на совести бывших союзников СССР по антигитлеровской коалиции. Куда чуднее выглядит сам список организаций и учреждений, попавших под санкции.
Правда, некоторым из этих компаний, например, всемирно известному тульскому Конструкторскому бюро приборостроения (КБП) имени А.Г.Шипунова к санкциям не привыкать. Они несколько лет назад получили от Госдепа США такой ярлык, и, как сказали «МК» в компании, уже давно ничему не удивляются.
Кстати, о последствиях американских ограничительных мер для трижды отмеченного санкциями КБП стоит сказать отдельно. Это замечательное КБ известно тем, что его талантливые конструкторы в свое время задались целью сделать уникальное гибридное оружие для противовоздушной и противоракетной обороны. И этой цели они достигли, создав зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1». Комплекс сбивает все, что движется в радиусе 20 километров на высотах до 15 километров. То, что не сбивают его «умные» ракеты, добивают автоматические 30-мм пушки.
Не так давно все эти характеристики комплексы «Панцирь» успешно подтвердили во время ракетной атаки США, Великобритании и Франции по ряду военных и гражданских объектов в Сирии. Зенитные комплексы были поставлены на сирийцам на законном основании. Удар же США и их сателлиты нанесли, как выяснилось, по ложному поводу. Так они ответили на спровоцированную боевиками акцию с фальшивым применением химоружия.
Кстати, российский МИД, комментируя очередной пакет санкций США, не преминул связать его с успешным отражением ракетной атаки сирийской ПВО с участием уникальных систем российской разработки. Как говорится в официальном комментарии МИД, «в реальности речь явно идет о банальном желании посчитаться за фиаско ракетной атаки против Сирийской Арабской Республики, предпринятой США 14 апреля совместно с Великобританией и Францией в нарушение международного права».
Очень может быть. Но если это так, то о какой лучшей рекламе для комплексов «Панцирь» можно говорить. Штаты рекламу нашему комплексу сделали. И, напомню, не в первый раз. Поэтому в том, что за последние годы КБП удвоило производство «Панцирей» и значительно увеличило их экспорт, есть, наверное, заслуга и Госдепа. Зарубежные покупатели доверяют оценкам вашингтонских специалистов.
В похожей ситуации по поводу неоднократных санкционных «черных меток» 9 мая оказался «Рособоронэкспорт». В компании тоже уже устали говорить, что считают попадание в вашингтонские списки своеобразным признанием заслуг и конкурентоспособности, и хотя понимают, что работать на мировом рынке оружия будет немного сложнее, но оптимизма не теряют. По крайней мере, последние 3-4 года, находясь под жестким давлением со стороны США, российский спецэкспортер не только не снизил объемы поставок, но даже чуть их нарастил.
А вот с новыми фигурантами «вашингтонского списка» история совсем непонятная. Под ограничения финансового характера впервые попали… российские воинские части. Например, базирующийся в Калининградской области 183-й гвардейский зенитный ракетный полк. Теперь американским министерствам и ведомствам запрещается любое сотрудничество с этим полком. Чего хотели добиться Штаты таким вниманием к воинской части, не ясно. Но кое-чего Госдеп все же добился. Он поставил в тупик российское военное ведомство. Обычно оно не оставляет возможности едко прокомментировать непрофессиональные заявления или поступки, которыми то и дело грешат американские партнеры. Но тут, похоже, даже у Минобороны России нет слов.
В самом деле, как реагировать? Издать циркуляр о том, чтобы командиры воинских частей не сотрудничали с американскими министерствами и ведомствами и не заводили валютных счетов в США? Но они и так, слава Богу, этим не грешат и даже в мыслях этого не имеют. Запретить войсковым финансистам осуществлять платежи в долларах США? Тоже смешно, поскольку все денежное довольствие военнослужащих рассчитывается в рублях. Предложить командирам полков не заводить счетов в офшорах? Как будто до этого они только такими счетами и пользовались.
Санкции Госдепа касаются именно сферы финансовых ограничений и долларовых расчетов. Может, в Вашингтоне считают, что командиры наших воинских частей ведут расчеты в долларах с иностранными компаниями? Тогда есть большие вопросы к американским разведывательным службам. Неужели они не знают элементарных вопросов жизнедеятельности наших войск? Скорее всего, знают. Тогда почему не делятся с Госдепом? Может, тоже считают это ведомство не совсем адекватным?
Компанию 183-му гвардейскому зенитному ракетному полку составили еще учебный центр зенитных ракетных войск в Гатчине, расположенный в Курске 18-й Центральный НИИ Минобороны РФ, Главное управление Генштаба (бывшее ГРУ) и еще более 20 различных структур. Все воинские структуры, конечно, отличаются друг от друга, но одно их точно объединяет — отсутствие контактов с министерствами и ведомствами США, расчетов в долларах и валютных счетов за границей. Тогда к чему весь этот санкционный сыр-бор?
Можно, конечно, было бы объявить санкции против 3-го взвода 5-й роты 7-й бригады морской пехоты США. Но так ведь можно до мышей дойти, как говорится в известной русской поговорке.

http://www.mk.ru/politics/

Почему Китай не купил украинские Ту-160

Авиационно-ядерная мощь Китая — это вспомогательная сила, которая использует ядерное вооружение во время боевых действий. Современный Китай пока еще не имеет на вооружении межконтинентальные стратегические бомбардировщики, а поэтому у Китая нет возможности доставлять ядерные боеголовки в любую точку мира. КНР может использовать политику ядерного сдерживания и устрашения только в соседних странах. На вооружении ВВС Китайской Народной Республики находятся стратегические бомбардировщики Xian H-6К (вариант Ту-16), предназначенные для доставки ядерных боеприпасов.
В течение последних лет Китай, стараясь отвечать вызовам современной войны, начал разрабатывать новый стратегический бомбардировщик Xian H-20. В действительности же уже в начале 90-х годов прошлого века Китай почти смог приобрести стратегические бомбардировщики Ту-160, однако сделка была сорвана США и Россией. И Китай упустил возможность реализовать свою мечту о приобретении бомбардировщиков такого типа. После того как распался Советский Союз, Украина унаследовала 19 новых стратегических бомбардировщиков Ту-160. Однако у Украины не было возможности их эксплуатировать и обслуживать, а поэтому украинские власти старалась их продать как можно быстрее.
Китай в то время послал на Украину делегацию, которая должна была закупить данные бомбардировщики. Однако Россия не желала того, чтобы такая могучая держава заполучила их. В 1999 году Украине пришлось вернуть восемь стратегических бомбардировщиков Ту-160, чтобы расквитаться с долгами за российский газ. Америка, в свою очередь, тоже опасалась того, что Китай приобретет бомбардировщики такого высокого уровня, а поэтому немедленно вмешалась. США и ЕС подписали соглашение с новым украинским правительством об уничтожении стратегического оружия, которое досталось Украине от Советского Союза. США для этого предоставило Украине 15 миллионов долларов. В результате всего этого, Китаю не удалось купить ни одного бомбардировщика Ту-160.
Скорее всего, правительство Китая очень сожалеет, что данная сделка сорвалась. У бомбардировщика Ту-160 превосходные технические характеристики, однако современные средства противовоздушной обороны постоянно модернизируются и улучшаются, а поэтому малозаметность Ту-160 снизилась. Теперь довольно сложно сказать сможет ли бомбардировщик Ту-160 преодолеть средства противовоздушной обороны и нанести удар по поставленной цели. В 2016 году Китай официально заявил о том, что в КНР разрабатывается новый стратегический бомбардировщик Xian H-20.
Что касается проблемы с производством двигателей для данного бомбардировщика, то Китай уже давно нашел решение. Украинская компания «Мотор Сич» заключила соглашение с Китаем о производстве турбореактивных двухконтурных двигателей Д-18Т. Изначально данные двигатели производились специально для реактивных самолетов сверхбольшой грузоподъемности Ан-225 и Ан-124. Тяга двигателя составляет 23 430 кгс, дальность полета Ан-225 и Ан-124 составляет 15 тысяч километров.
Проектирование и строительство нового боевого самолета поручили компании «Сифэй». Новый стратегический бомбардировщик Китая Xian H-20 по внешнему виду схож с американским Нортроп Б-2 «Спирит». Новый китайский бомбардировщик будет строиться по схеме «летающее крыло». При разработке самолета были приняты меры для снижения радиолокационной заметности (стелс-технологии), также на боевой самолет будет установлен модернизированный радар. Новый бомбардировщик будет обладать возможностью обнаружения цели на малой высоте. Без заправки топливом в воздухе дальность полета приблизительно будет составлять 12 тысяч километров, а с заправкой может достигать и полных 18 тысяч километров.
Китай подготовил хорошую базу для строительства новых межконтинентальных стратегических бомбардировщиков, которые укомплектованы ядерным и обычным оружием. Они используют модернизированные технологии для снижения радиолокационной заметности. Они также имеют возможность дозаправки в воздухе и обладают высокой степенью интеллектуализации. Данные бомбардировщики оснащены усовершенствованной системой управления. Факт наличия таких бомбардировщиков на вооружении у НОАК позволит Китаю увеличить свой ядерный потенциал.

https://news.rambler.ru/

Чем опасны однокомнатные квартиры

Собственные квадратные метры — это мечта многих людей, независимо от того, в какой стране мира они проживают. Но далеко не всем по карману просторное жилье, поэтому скромные однокомнатные квартиры везде пользуются большим спросом. Между тем, как утверждают ученые, проживание в маленьком пространстве может отрицательно сказываться как на физическом, так и на психическом здоровье человека.
Вред для психики

По мнению специалистов, стесненные жилищные условия негативно отражаются на психике любого человека, причем, как взрослого, так и ребенка. Американский ученый Дак Копец, который является начальником отдела психологии дизайна при университете Бостона, проводил тщательные исследования в этой области. В результате работы, Копец обнаружил, что квартиры небольшой площади могут стать первопричиной постоянного стресса, излишней раздражительности, агрессии и даже подтолкнуть к злоупотреблению алкоголем или наркотиками.
С Копецом согласна и Сьюзен Сэгерт, которая занимается вопросами психологии среды в нью-йоркском университете. Сэгерт не сомневается в том, что маленькие квартиры для многих людей становятся настоящим спасением в современном мире в связи с их относительно невысокой стоимостью. Но в то же время Сэгерт несколько лет изучала психологические особенности детей, проживающих в подобном жилье, и пришла к неутешительным выводам. Оказалось, что такие дети чаще, чем их одноклассники, прогуливали уроки, страдали от низкой концентрации внимания, неважно учились, были замкнутыми и необщительными.
Отрицательные реакции со стороны психики в случае проживания в малогабаритном жилье ученые объясняют стремлением (инстинктом) человека к личному пространству. Именно такой личной территории жильцы небольших квартир зачастую лишены.
Опасность для физического здоровья

Люди, живущие в однокомнатных квартирах, нередко мучаются не только от различных психологических факторов, но и чаще других страдают всевозможными физическими недугами. В помещении, где одновременно собираются несколько человек, гораздо легче распространяются инфекции, передающиеся воздушно-капельным путем. Согласно статистике, дети, проживающие в подобных условиях, чаще своих сверстников страдают хроническими респираторными заболеваниями.
По мнению экспертов, виновата в таком положении вещей плохая циркуляция воздуха в излишне малом пространстве. Так если сократить площадь, приходящуюся на одного члена семьи, на 7 м³, то вероятность заболеть воспалением органов дыхания увеличивается на более чем 30%.
А французские ученые с помощью все той же статистики вычислили, что одиночки, занимающие целую комнату или имеющие всего одного соседа, живут на 8 лет дольше тех, кто вынужден делить ее с еще тремя-четырьмя жильцами.
Нормы площади

Современные архитекторы установили, что нормой для проживания одного человека на сегодняшний день считается площадь в 14 м². Ученые с мнением архитекторов абсолютно согласны, однако с небольшой оговоркой. Эксперты говорят о том, что даже если размер вашего жилья не соответствует данным параметрам, то количество квадратных метров на члена семьи не должно по крайней мере быть меньше 9-ти.
Какой же площади должна быть квартира для наиболее комфортного проживания в ней? Согласно московским нормам, одиночке положено жилье в 33 м², двое человек могут претендовать на квартиру в 42 м², а семья из трех членов должна занимать 54 м².

https://news.rambler.ru/

Военный эксперт оценил выводы National Interest о российских истребителях

National Interest сравнил российские истребители Су-35 и Су-57. Публикацию в эфире радио Sputnik прокомментировал эксперт в области авиации Дмитрий Дрозденко, отметив, что эти машины составляют серьезную конкуренцию самолетам США пятого поколения.
Истребитель пятого поколения Су-57 вряд ли в скором времени заменит в Воздушно-космических силах России Су-35 поколения 4++, пишет The National Interest.
Издание утверждает, что Су-35 – «самый мощный» российский истребитель, который хотя и создан для завоевания преимущества в воздухе, может наносить ощутимые удары по наземным целям.
Автор статьи полагает, что Су-35 давно подтвердил свои способности, поэтому трата средств на новейший Су-57 «может вызывать сомнения». В статье отмечается, что Су-57 основан на «системах, разработанных для Су-35», а основное улучшение в новом самолете касается планера, который должен повысить его скрытность.
Истребитель пятого поколения оснащен радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой Н036 «Белка», которые, как считает автор, сравнимы с аналогичным оборудованием Су-35. Кроме того, издание обращает внимание на то, что сейчас Су-57 оборудуются двигателями первого этапа АЛ-41Ф1 – производными от АЛ-41Ф1С Су-35.
Новый двигатель для Су-57 под обозначением «Изделие 30» все еще проходит испытания. «Таким образом, возможно, у Су-57 не будет особо яркого будущего», – резюмирует издание.
Публикацию в эфире радио Sputnik прокомментировал заместитель главного редактора журнала «Арсенал Отечества», эксперт в области авиации Дмитрий Дрозденко.
«Я не совсем согласен с таким мнением. Во-первых, непонятно, что автор понимает под «будущим» – это год, два или десятилетие? В настоящее время заметны серьезные подвижки по программе Су-57. Мы уже видели, что эта машина производит удачные пуски специализированных ракет, участвует в конкурсе (по воздушной выучке летных экипажей – ред.) «Авиадартс», то есть уже ведет активную жизнь. Все это показывает, что в самое ближайшее время машина начнет полноценно поступать в войска. Как быстро эти самолеты будут заменять самолеты поколения 4++ – Су-35 – это будет зависеть от пожелания министерства обороны и от бюджета. Что касается Су-35, то на данный момент истребители Су-35С могут составлять очень серьезную конкуренцию самолетам пятого поколения американского производства, допустим, F-35. Хотя бы за счет того, что радиолокационная станция фактически уравнивает их в воздушном бою, делая наш самолет ничем не хуже американской машины», – сказал Дмитрий Дрозденко.

Су-57 – российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОКБ Сухого. Самолет предназначен для уничтожения воздушных, наземных и надводных целей с применением систем ПВО, дальней разведки, а также разрушения системы управления авиацией противника.
Серийную партию из 12-ти машин ВКС получат в 2019 году.

РИА Новости https://ria.ru/

Украина ставит Бабченко памятник. Фельетон-письмо

Здравствуйте, шановний пан Петро Олексійович, дорогой наш президент!
Пишет вам жена патриота Украины и волонтера Мыколы Василюка.
Вот уже пятый год мой муж Мыкола находится на переднем крае борьбы за незалежность нашей великой державы, собирая все необходимое для перемоги.
Сначала он собрал всю нашу кухонную утварь и унес на Майдан, объяснив, что народу, восставшему против тирана, нужно обеспечивать защиту голов. На мой вопрос, а как же мне обеспечивать готовку, он ответил, что скоро мы войдем в Европу, где вообще никто не готовит и все питаются исключительно в дорогих ресторанах.
Наших кастрюль и дуршлагов на весь Майдан не хватило, поэтому пришлось обратиться к моей тетке Христине с Херсонской области, и она прислала нам свои чугунные казанки.
Затем он собирал гроши на тепловизоры и приборы ночного видения для нашей лучшей в Европе армии, которая отправилась в Донбасс подавлять сепаратистов. Мы продали машину, мою шубу и мои золотые украшения, а тетка Христина — всех своих кур, свиней и огород. Потом по телевизору (тогда он у нас еще был) показали, как какой-то сепаратист благодарил за эти тепловизоры и приборы ночного видения. Мне стало приятно, что хоть кто-то сказал мне спасибо, я ответила в телевизор: «Да не за что, хлопцы!» Муж почему-то психанул, назвал меня дурой и ушел, хлопнув дверью (тогда она у нас еще была).
Потом на Украину вторглись российско-бурятские войска, муж стал собирать гроши на какой-то танк «Абрамс», на котором, как он сказал, некий Папченко или Бабченко должен был победно въехать на Красную площадь. Я продала дачу, всю мебель, телевизор и бабушкины серебряные ложки, а тетка Христина — свою хату в Херсонской области, и переехала жить к нам вместе со своей любимой коровой.
А на днях случилось страшное, дорогой шановний пан Петро Олексійович.
Я, тетка и корова вскочили ночью от криков, доносящихся с кухни. Прибежав туда, мы застали моего мужа рыдающим перед экраном ноутбука (тогда он у нас еще был), на котором была фотография мужчины, лежащего на полу в луже крови. Рядом с телом сиротливо валялся простреленный в трех местах лист бумаги с реквизитами какого-то «Яндекс-кошелька».
Оказалось, что российские шпигуны только что убили того самого отважного танкиста Папченко предательским выстрелом в спину. Теперь и победно въехать на Красную площадь стало некому, и на тот танк, выходит, мы зря собирали гроши.
Всю ночь муж, заливаясь слезами, писал проклятия на российские сайты, желая смерти всем россиянам и их хоккейным и футбольным клубам, а утром пошел в банк, взял кредит под залог нашей квартиры (тогда она у нас еще была) под 300 процентов суточных и все деньги положил на «Яндекс-кошелек» покойного. Как он пояснил — на торжественные похороны павшего захисника Украины и установку ему памятника в виде гранитного танка «Абрамс», на крыльях уносящего героя в небо.
Услышав про квартиру, тетка с коровой переглянусь и тяжело вздохнули.
А на следующий день с кухни донесся радостный вопль. Прибежав, мы вновь увидели мужа перед экраном ноутбука, на котором какой-то генерал СБУ горячо тряс руку улыбающегося погибшего героя. Тетка побледнела и истово перекрестилась, корова вытаращила глаза, и только муж (тогда он у меня еще был) с любовью смотрел на упитанное лицо воскресшего, приговаривая, что нужно купить ноутбук с большей диагональю экрана, а то ни лицо президента, ни лица героев Украины на маленьком уже не умещаются — особенно по ширине.
В связи с этим, шановний пан Петро Олексійович, дорогой наш президент, я хочу у вас спросить.
Если все это было такой шуткой и все живы, то могу ли я получить обратно мои деньги, отправленные на похороны и монумент герою? И заодно деньги за тот «Абрамс», на котором он точно ни в какую Москву не поедет, так как его и здесь хорошо кормят, судя по диагонали лица.
А то мне звонили из банка, требуя или погасить кредит с процентами, или освободить жилплощадь, а тетка Христина уже уехала вместе с коровой в свою Херсонскую область поднимать народ на референдум по поводу присоединения области к Крыму.
С уважением, бывшая жена патриота Украины и волонтера, Оксана Василюк.
Слава Украине! (Пока она у вас еще есть.)

Игорь Романович, автор блога Green Tea

Металлургия и авиадвигатели. Россия сделает газотурбинные двигатели еще выносливее

Отечественные предприятия провели успешные испытания передовой разработки для авиационных двигателей. В будущем новый материал сослужит хорошую службу в авиастроительной отрасли. Подробности сообщил информационный портал Metallinfo.
Согласно опубликованным данным, НПЦ «Салют» и Московский авиационный институт (МАИ) провели исследования и испытания передового связующего материала алюмокс. Использовать новинку можно при изготовлении лопаток газотурбинных двигателей (ГТД). По мнению разработчиков, это позволит заводам выйти на новый уровень развития технологии отлива лопаток, повысит эксплуатационные качества изделия и увеличит ресурс двигателя, сделав его более выносливым.

Управляющий директор НПЦ «Салют» Виталий Клочков заявил, что разработка новых материалов для двигателей нужна в свете совершенствования моторов в направлении повышения тяги и снижения массы. Поэтому нужны новые технологии, отвечающие требованиям времени.
Заместитель главного металлурга «Салюта» Валерий Михайлов рассказал, что новый материал будет особо востребован в авиапромышленности, так как стандартная технология изготовления никелевых жаропрочных сплавов практически достигла своего предела. Сегодня нужны материалы и металлы, которые выдерживают температуру в 1800 градусов для осуществления высокоградиентной направленной кристаллизации, что на 200 выше, чем в промышленной технологии. Чтобы достигнуть таких показателей нужно использовать тугоплавкие материалы – цирконий, оксиды иттрия. Или же задействовать безкремнеземистые связующие материалы, коим и является новый алюмокс, изготовленный на основе алюминий-органических соединений. Испытания показали, что материал обеспечивает все нужные эксплуатационные качества изделиям, что было доказано результатами металлографических исследований лопаток ГТД силовой установки АИ-222-25. Благодаря новинке ГПК удалось снизить взаимодействий между металлом отливки и формой в 7 раз. Более того, форма для отливки стала обладать большей теплопроводностью, чем при использовании этилсиликата. Это дало возможность получать у лопаток более стабильную макроструктуру и сократило междендритное расстояние за счет увеличения температурного градиента при изготовлении монокристаллических лопаток.
Не менее важным технологи считают возможность сохранить используемое оборудование. Изменения в аппаратуре будут минимальными. Помимо изготовления лопаток для авиадвигателей, алюмокс показал себя с положительной стороны при создании стержней и тиглей.

Автор: Григорий Павлодубов…
Источник: https://politexpert.net/

«Новый уровень отношений»: СМИ сообщили о планах Турции купить российские Су-57 вместо американских F-35

Турция может закупить российские истребители Су-57 вместо американских F-35. Как сообщают турецкие СМИ, Анкара рассматривает возможность сделки с Москвой на случай, если США заблокируют поставки своих самолётов. Ранее Вашингтон неоднократно угрожал отказаться от передачи F-35 в связи с покупкой Анкарой зенитно-ракетных комплексов С-400. В экспертном сообществе полагают, что сделка может ещё больше отдалить Турцию от НАТО и Соединённых Штатов.
Анкара рассматривает возможность закупки российских истребителей Су-57 вместо американских F-35. Об этом сообщает издание Yeni Safak.
По данным источников, такое решение может быть принято, если Соединённые Штаты заблокируют поставки своих самолётов. При этом в статье отмечается, что сама Турция не будет отказываться от права на истребители F-35, которые должны быть поставлены в страну в июне.

Об уровне обсуждений, в ходе которых был предложен вариант закупки российских самолётов, издание не сообщает. Власти эту информацию официально пока не подтверждают.
«Новость, которая прошла по СМИ, подготовлена на основе мнений экспертов. Мы её подтвердить не можем. То есть такие публикации пока не являются выражением официальной позиции государства», — цитирует РИА Новости источник в секретариате оборонной промышленности Турции.
Напомним, что недовольство Вашингтона вызывает контракт Анкары с Москвой на поставку зенитно-ракетных комплексов С-400 в Турцию. Поставки должны состояться к концу 2019 года. В США считают, что покупка российских ЗРК может привести к введению ограничительных мер в соответствии с законом «О противодействии противникам Америки посредством санкций» (CAATSA).

Кроме того, Вашингтон беспокоится, что покупка С-400 противоречит принципам оперативной совместимости вооружений со средствами НАТО.
В законопроекте о бюджете Министерства обороны США на 2019 финансовый год, принятом палатой представителей конгресса 24 мая, отмечается, что решение турецких властей может негативно отразиться на общей системе поставок оружия между Вашингтоном и Анкарой. В документе говорится, что после вступления законопроекта в силу глава Пентагона должен направить комитетам конгресса доклад о статусе отношений двух стран, в котором будет дана оценка возможной покупке российских ЗРК.
В частности, конгрессмены хотят выяснить, как сделка отразится на совместном использовании военной техники, в том числе истребителей пятого поколения F-35 и F-16, зенитных комплексов Patriot, вертолётов CH-47 Chinook, AH-1, H-60 Black Hawk.
При этом глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу назвал возможную блокировку поставок F-35 неприемлемой и пообещал прибегнуть к ответным мерам, если Соединённые Штаты отменят соглашение.

Прежде чем покупать С-400, турецкие специалисты смогли убедиться в эффективности российского оружия, заметил в беседе с RT военный обозреватель «Комсомольской правды», полковник в отставке Виктор Баранец. По его словам, сейчас турецкие власти могут решать, какие истребители им будет выгоднее приобрести — российские или американские.
По его мнению, предложение о покупке Су-57 может ещё больше сблизить Анкару и Москву. Кроме того, отметил эксперт, поставка техники Турции предполагает выработку общей стратегии военного поведения в регионе, в том числе и в Сирии.
«Россия, продав самолёты или С-400, берёт на себя обязательство о военно-техническом сопровождении оружия, а это значит, что турецкие лётчики неизбежно будут учиться в наших вузах и академиях, проходить практику. Это уже новый уровень политики, экономики и военно-технических отношений», — считает Баранец.
В то же время он сомневается, что США могут допустить покупку Анкарой российских истребителей.

«Американцы готовы сделать для Эрдогана всё, лишь бы он отказался ещё и от российских Су-57, потому что такая сделка ещё больше отдалит Турцию от НАТО и Соединённых Штатов Америки», — заметил военный эксперт.
Прошли испытания
Самолёты Су-57, ранее известные под названиями ПАК-ФА и Т-50, — это истребители пятого поколения, которые сравнивают с американскими ударными самолётами F-22 и F-35.
Как сообщил министр обороны Сергей Шойгу на заседании коллегии российского военного ведомства, в феврале ВКС России испытали в Сирии современные крылатые ракеты для истребителя.
«Для оценки в боевой обстановке заявленных возможностей разрабатываемой военной техники в феврале текущего года проведены практические пуски перспективных оперативно-тактических крылатых ракет с самолёта пятого поколения Су-57», — сказал Шойгу.
Министр подчеркнул важность сирийского опыта для совершенствования оборонительных систем, отметив, что всего в регионе было испытано более 60 серийных и перспективных образцов вооружений ВКС.
Ранее Шойгу рассказал, что Су-57 находились в Сирии в течение двух дней, за которые выполнили программу испытаний, в том числе боевых.

Антон Кузнецов, Марианна Чурсина
https://russian.rt.com/world/

Опасно ли долго катиться на нейтралке в машинах с «механикой»?

Движение накатом используется для экономии топлива. Однако раньше это считалось опасным из-за ряда особенностей карбюраторных автомобилей. Стоит ли сейчас прибегать к этому приему, рассказывает капитан гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» Вячеслав Субботин.

Накатить и не капризничать
До наступления электронной эпохи автомобили не располагали системами активной коррекции траектории движения и при езде накатом подчинялись только законам инерции. Порой прямая связь колес с трансмиссией рассматривалась как единственный способ сохранения стабильности во время экстренного торможения. Поэтому инструкторы автошкол или просто опытные шоферы всегда рекомендовали ездить на передаче даже на ровных участках дорог. Процесс плавного замедления они тоже рекомендовали выполнять при включенной ступени, выжимая сцепление лишь перед остановкой.
Дело в том, что карбюраторные двигатели отличались капризностью и нередко глохли при переходе на холостые обороты. Во время движения накатом это могло кончиться неприятностями, так как вакуумный усилитель переставал работать и педаль тормоза каменела. Интенсивность торможения из-за этого резко падала. Неопытный водитель мог не справиться с управлением и угодить в аварию.
Кроме того, при разрыве механической связи с двигателем, что всегда происходит при переводе ручной коробки на нейтральную скорость, колеса автомобиля получали излишнюю свободу. Они вращались как угодно, и при экстренном торможении любое из колес могло заблокироваться на скользкой или на зыбкой поверхности, что приводило к потере управляемости. Автомобиль летел с громадной скоростью. Чтобы противостоять таким блокировкам при экстренном торможении, опытные люди включали третью передачу, применяя тактику торможения вместе с газом.

Электроника помогает накату
С массовым внедрением электронного впрыска и системы стабилизации эти две проблемы удалось победить. Двигатель уже не глохнет на холостых, а система стабилизации и АБС помогают колесам правильно подтормаживать при проходе поворотов. Поэтому ездить накатом сейчас не возбраняется и даже рекомендуется экологами. Ведь движение на «нейтралке» помогает экономить топливо и снижает вредные выбросы в атмосферу.
Многие автопроизводители даже имитируют режим наката для своих автоматических и роботизированных коробках. Обычно он «зашит» в программе «ЭКО». При отпущенной педали газа преселективная коробка размыкает сцепление, мотор теряет прямую связь с ведущими колесами. Стрелка тахометра падает на 800 оборотов, в результате машина размеренно катится вперед. Утверждается, что подобные прогоны экономят 3-5% топлива в зависимости от интенсивности использования наката. Электроника контролирует процесс вращения колес и в случае необходимости корректирует траекторию автомобиля.
Однако здесь необходимо помнить, что в спортивных машинах с полноприводной трансмиссией и с активными спортивными дифференциалами на задней оси движение накатом допускается лишь как временное средство экономии. Использовать его для спортивной езды нельзя. Активные дифференциалы, распределяющие тягу между правым и левым задними колесами, работают только при включенной передаче. На пределе сцепных свойств резины тяга на ведущей оси обязательна. И если кто-то вздумает во время дрифта выбить передачу в нейтраль и заломить отвязанный разворот с целью экономии топлива, то будет неправ. Автомобиль просто выкинет на обочину и далее в кювет.
Поэтому спортивный стиль вождения не любит наката. Ему нужен постоянный газ. А вот при размеренном движении без приключений накат вполне уместен.

aif.ru

Штурмовик Су-39 — летающий танк

За последние годы даже потенциальные враги России поняли, что авиастроение в наше стране возрождается, и конструкторские бюро планомерно работают над все новыми образцами самолетов. В столь непростое время главные усилия прилагаются в сфере военной авиации и в прессе регулярно мелькают новости о все новых разработках в этой области. При этом зачастую за кадром остаются весьма интересные проекты одним из которых, безусловно, является проект перспективного российского штурмовика Су-39.

История создания этой машины ведет начало с конца 1980-х годов, когда в ОКБ Сухого задумались о глубокой модернизации знаменитого советского Су-25. Последний был предназначен главным образом для уничтожение танков и другой бронетехники противника, а новый штурмовик должен был получить новую авионику и более расширенный комплекс вооружения. По замыслу советских конструкторов Су-39 должен был в состоянии вести даже воздушный бой, то есть выполнять функции истребителя, что существенно повышало его ценность как боевой единицы.

Главным требованием Минобороны было то, чтобы новый самолет был круглосуточным и всепогодным, и мог поражать любые виды боевой техники. Для выполнения подобных пожеланий больше подходила двухместная машина, с летчиком и оператором бортового вооружения. Подобная схема использовалась на ударных вертолетах и была довольно эффективной. Новый штурмовик решили создавать на базе двухместного учебно-боевого самолета Су-25УБ.

Главной ударной силой для борьбы с танками был выбран ПТРК «Вихрь» с лазерной системой наведения. Однако испытания и отработка нового самолета несколько затянулись, поэтому его серийное производство началось только в 1990 году на Тбилисском авиационном заводе.

В целом конструкция Су-39 повторяет конструкцию штурмовика Су-25УБ, за исключением некоторых отличий. Было принято решение, что все-таки самолет будет управляться одним летчиком, а место второго пилота занимает топливный бак и отсек электронного оборудования.

Ещё одним отличием от предшественника стало то, что пушечная установка на Су-39 несколько смещена от центральной оси, чтобы освободить место для электронного оборудования.

Су-39, как и все остальные модификации Су-25, имеет прекрасный уровень защиты: пилот размещен в кабине, выполненной из специальной титановой брони, которая выдержать попадание 30-мм снарядов. Аналогичным образом защищены основные узлы и агрегаты штурмовика. Кроме того, кабина имеет лобовое бронестекло и бронезаголовник.

Особое внимание конструкторы уделили защите топливных баков, которые снабжены протекторами и окружены пористыми материалами, что препятствует выплёскиванию топлива и уменьшает вероятность пожара.

Еще одним нововведением стала специальная окраска, которая делала штурмовик менее заметным над полем боя, а специальное радиопоглощающее покрытие снижало ЭПР самолета. Даже при поражении одного из двигателей самолет вполне может продолжить полет.

Как показал опыт Афганской войны, даже после поражения ПЗРК типа «Стингер» штурмовик вполне способен вернуться на аэродром и совершить нормальную посадку.

Помимо броневой защиты для увеличения живучести штурмовика на него был установлен комплекс радиотехнического противодействия «Иртыш», станция постановки активных помех «Гардения», система постановки ИК-помех «Сухогруз» и комплекс отстрела диполей. Также Су-39 получил новый радиолокационно-прицельный комплекс «Копье», что значительно расширило боевые возможности машины.

Основным средством поражения танков и других видов бронетехники врага нового штурмовика стал ПТУР «Вихрь» (до 16 штук), способный поражать цели на дистанциях до десяти километров. Наведение же ракет на цель должно было производиться с помощью круглосуточного прицельного комплекса «Шквал».

К сожалению, попытка начала серийного производства нового штурмовика пришлась на неудачное время – середину девяностых годов. Страна под управление Ельцина и его «молодых реформаторов» находилась в глубоком финансовом кризисе и практически полное отсутствие финансирования со стороны государства похоронило интересный проект. Остается надеяться лишь на то, что результаты работ, которые велись над Су-39 не пропали зря, и хоть что-то из этого будет использовано в будущих российских машинах.

http://x-true.info/

AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!