А. Н. Туполев — крупнейший авиаконструктор

Андрей Николаевич Туполев, один из крупнейших авиационных конструкторов XX в., родился 10 ноября 1888 года (по новому стилю) под г. Кимры. Он окончил Тверскую гимназию, Московское высшее техническое училище; стал учеником и соратником «отца русской авиации» Николая Егоровича Жуковского.
Вместе с Н. Е. Жуковским Туполев создал Центральный аэрогидродинамический институт. Следуя заветам Жуковского, Андрей Николаевич настойчиво развивал авиационную науку и ее экспериментальную базу; став вдохновителем и основателем российского металлического самолетостроения в эпоху господства деревянных конструкций и этим определил развитие мирового самолетостроения, направив его на цельнометаллический путь. Туполев и его коллектив в 1920-е гг. создал тяжелые бомбардировщики, по своим конструктивным и компоновочным решениям на долгие годы определившие пути развития тяжелых самолетов как военного, так и гражданского назначения. На самолетах Туполева советские летчики впервые садились на Северный полюс, на его машинах экипажи Чкалова и Громова выполнили рекордные перелеты из Москвы в США. По его инициативе был создан первый отечественный реактивный пассажирский самолет Ту-104, положивший начало массовой эксплуатации пассажирских реактивных самолетов в мире. Благодаря его деятельности страна получила мощную стратегическую авиацию, что помогло в послевоенный период удержать равновесие в «холодной войне» и не позволило спихнуть земной шар в пучину термоядерной войны. Под его руководством были созданы первоклассные военные и пассажирские самолеты различного назначения, во многом определившие лицо мировой авиации в XX столетии.

Туполев Андрей Николаевич

А. Н. Туполев был избран действительным членом Академии наук СССР, почетным членом Королевского общества аэронавтики Великобритании и Американского института аэронавтики и астронавтики; ему были присуждены премия и золотая медаль имени Н. Е. Жуковского, шесть Государственных премий, высшая награда Международной авиационно-спортивной федерации (ФАИ). Ему трижды было присвоено звание Героя Социалистического Труда, он был награжден высшими орденами Советского Союза. Он сделал столько, что его имя навсегда вошло в золотой фонд технического прогресса.Андрей Николаевич оставил после себя мощнейший творческий коллектив создателей авиационной техники.
Какие его человеческие качества содействовали тому, что он смог так много сделать? Попробуем разобраться в этом более подробно.

Размах и диапазон деятельности. Он был человеком государственного масштаба. На это качество его подхода к делу обратил внимание нарком тяжелого машиностроения Серго Орджоникидзе и предложил Туполеву занять должность первого заместителя начальника Главного управления авиационной промышленности и его главного инженера — фактически технического руководителя отрасли. И в этом выборе он не ошибся. Начатые по инициативе Андрея Николаевича модернизация старых и строительство новых авиа- и моторостроительных заводов с использованием закупленных на Западе авиационных технологий, организация КБ и заводов на основе новейшего оборудования, беспрецедентное развитие экспериментальной и материальной части авиационной науки дали серьезный импульс реализации лозунга тех лет — «догнать и перегнать» западную авиационную промышленность. И все это при чрезвычайной экономии государственных средств. Однако работать на должности одного из руководителей советского авиапрома Туполеву долго не пришлось. В 1937 году Андрей Николаевич был подвергнут необоснованным репрессиям. Полтора года его продержали в тюрьме, затем перевели в ЦКБ-29 при НКВД, где он возглавил коллектив заключенных, как и он, авиаконструкторов. Туполев получает задание создать пикирующий бомбардировщик, тактико-технические данные которого должны были превосходить все то, что было создано на тот момент в мировой авиации.

Историю создания самолета Ту-2 туполевским коллективом в системе НКВД трудно назвать иначе, чем нравственно-патриотическим подвигом. Даже при таких чрезвычайных обстоятельствах Туполев не утратил мужества и веру в торжество справедливости. В ходе работ над проектом, оценив роль авиации в начавшейся на просторах Европы Второй мировой войны, он бескомпромиссно отстоял необходимость создания фронтового универсального двухмоторного бомбардировщика, а не предлагавшегося Сталиным и Берией тяжелого четырехмоторного пикирующего бомбардировщика.
А. Н. Туполева и его сотрудников с началом войны освободили из заключения и предоставили возможность самоотверженно работать на Победу в качестве свободных людей. В тяжелейших условиях начального периода войны, в эвакуации в Омске Туполев сумел обеспечить развертывание серийного производства одного из лучших фронтовых бомбардировщиков войны Ту-2, доведя его к середине 1942 г. до уровня оперативной готовности, а затем уже в Москве сумел обеспечить крупносерийное его производство, с одновременной подготовкой нескольких целевых модификаций этого уникального самолета.

Обсуждение очередной проблемы в кабинете у А.Н. Туполева
Размах деятельности Туполева во время работы в ГУАП в 1936-1937 гг. до ареста, его активное участие в развитии отечественной авиации, вероятно, подсказали Сталину мысль поручить Андрею Николаевичу важную государственную задачу — техническое руководство перестройки промышленности СССР для воссоздания американского бомбардировщика В-29. Сталин дает Туполеву чрезвычайные полномочия. Андрей Николаевич обеспечил выполнение задания в немыслимо короткий срок — 1, 5 г., в мае 1947 г. первый серийный Ту-4 поднялся в небо.
Государственный подход определял действия Туполева и при создании этапных самолетов нашей авиации: Ту-16, Ту-95, Ту-104 и многих других.

Награждение А.Н. Туполева орденом Ленина (конец 40-х годов)
Масштабность инженерного мышления. На каждом этапе своей работы Андрей Николаевич выдвигал и первым в стране практически разрешал важнейшие (часто не очевидные) проблемы, определявшие прогресс самолетостроения, особенно тяжелого. Его отличала способность мгновенно улавливать суть явлений, тонко чувствовать еще только нарождающиеся прогрессивные тенденции в новых научных и технических направлениях в области авиации и смежных с ней отраслей. То, что было им «переварено» и уложено в его собственную научную и техническую логику, то, что он считал достаточно «созревшим» для применения в промышленности, он умел силой своего таланта и безудержной энергии быстро превращать в конструкции самолетов, выбирая в каждом случае наиболее обоснованные простые и логические инженерные решения. Благодаря сочетанию этих качеств он мог создавать самые передовые самолеты, нередко превосходившие зарубежный уровень. И это в годы, когда наша авиационная промышленность по многим технологическим показателям отставала от мирового самолетостроения.

Накапливание информации до принятия решений. Вероятно, никто в КБ не изучал так тщательно опубликованные статьи, отчеты, фотографии самолетов и их элементов, как Андрей Николаевич. Он не принимал решения без обсуждения вопроса со специалистами своего КБ и различных научно-исследовательских институтов страны. Самыми частыми его гостями были специалисты ЦАГИ, ЦИАМа, ВИАМа, ЛИИ и многих других научных институтов страны.
У него была «компьютерная» способность впитывать и запоминать информацию, удивительное умение слушать и слышать, пропуская мимо ушей пафос и рекламу. Если чего-то не понимал, останавливал говорящего: «А ну повтори, повтори, что ты сказал!» — и слушал внимательно дальше. Особенно его интересовали экспериментальные данные как основа для принятия решения. При этом он проверял методику и постановку эксперимента, опираясь на свой богатый опыт подготовки различного рода экспериментов.

Необходимость создания мощной экспериментальной базы, отвечающей самым высоким требованиям, он считал определяющим фактором технического прогресса. В 1920-е и 1930-е гг. Туполев непрестанно занимался развитием и совершенствованием ЦАГИ, в том числе его нового комплекса, в проекте которого Андрей Николаевич предусматривал большие перспективы развития на будущее. Он заказывает новейшее отечественное и зарубежное оборудование, закладывает гигантские аэродинамические трубы, в которых можно было проводить продувки самолетов в натуральную величину. Он постоянно занимался расширением своего опытного завода, активно развивая при этом заводские лаборатории и испытательные установки (статзал, моторно-испытательный комплекс, аэродинамическую установку и т. д.). Сразу же после войны он построил собственную летно-испытательную и доводочную базу, без которой сейчас не может обойтись ни одно опытное самолетостроительное производство.

Опытно-экспериментальный самолет Ту-82
Стиль его руководства. Стиль его руководства отличался высокой требовательностью, острым неприятием разгильдяйства, в том числе и в форме поведения. При этом он глубоко доверял своим помощникам, в эрудиции и добросовестности которых убедился за десятилетия совместной работы. В сложных ситуациях твердо брал в свои руки и власть, и ответственность за все, что делалось помощниками. И они отвечали ему искренней преданностью и самоотверженной работой, непреложно зная, что в трудную минуту он никогда не даст их в обиду. Андрей Николаевич не прощал лжи и подлости, терял к виновному доверие. Прощал, иногда делая вид, что не замечает, хитрости и «ложь во спасение», твердо зная, что ошибка или просчет будут исправлены.

Умение привлечь творческие силы и поднять ответственность специалистов. Андрей Николаевич умел своим словом поднять в людях энтузиазм, желание творить. «Самолет делается коллективным трудом людей» — это было его кредо. Его почерком было привлечение творческих сил всего коллектива, возможностей всего авиапрома и смежных с ним отраслей. При этом использовался принятый в КБ так называемый метод «горизонтальных связей», позволявший установить наиболее продуктивные отношения между разнородными участниками создания новой авиационной техники. Подавляющее число решений, принимаемых при создании авиационной техники, обычно являются паллиативом между двумя противоположными требованиями. Ответственное решение по компромиссам на уровне «горизонтальных связей» (технолог — конструктор, аэродинамик — компоновщик и т. д.) поднимало инициативность и ответственность решений на уровне каждого исполнителя. Андрей Николаевич справедливо контролировал этот «уровень», поощряя творчество и ответственность, но отучал от манеры приходить с вопросом к начальнику, а потом, в случае неудачи, бросать: «но Вы так сказали!».
Он был лидером по природе. Его талант, самостоятельность и непредвзятость суждений, высокие человеческие качества — демократизм, доброта и отзывчивость — притягивали к нему талантливых энтузиастов авиации. Он с удовольствием поддерживал дельных работников, давал им возможность развернуться и проявить свои возможности. Ни в каком другом конструкторском бюро не собирался такой блестящий коллектив первоклассных конструкторов и специалистов. Среди них: В. М. Петляков, П. О. Сухой, Е. И. и И. И. Погосские, В. М. Мясищев, А. А. Архангельский, А. И. Путилов, С. М. Егер, А. М. Черемухин, И. Ф. Незваль, Д. С. Марков, Н. А. Соколов, Г. С. Френкель, Л. Л. Кербер, Л. Л. Селяков, К. В. Минкнер, А. В. Надашевич, Г. А. Озеров, А. Р. Бонин, Н. С. Некрасов, С. А. Вигдорчик, А. С. Файнштейн, А. Э. Стерлин, И. Б. Иосилович, А. В. Мещеряков, И. Л. Головин, Т. П. Сапрыкин, Б. М. Кондорский, И. С. Лебедев, Б. А. Саукке, Е. К. Стоман, Б. Н. Гроздов, В. А. Чижевский, Д. А. Горский, В. П. Сахаров, Н. В. Кирсанов, Т. С. Куликов и другие.
В этот же круг в 1950-е — 1960-е гг. постепенно включалось и следующее поколение: А.А. Туполев, Я.А. Лившиц, Н.Т. Козлов, Б.В. Сахаров, В.М. Вуль, К.В. Январёв, Г.А. Черемухин, Г.М. Гофбауэр, В.А. Андреев, А.С. Кочергин, В.И. Близнюк,А.С. Шенгардт, Н.Н. Селиверстов, А.П. Ганнушкин, Б.Н. Соколов, И.М. Гофбауэр, Б.А. Ганцевский, Б.П. Белоглазов, Г.В. Махоткин, Л.М. Роднянский, Л.А. Лановский, А.Л. Пухов, Л.Т. Куликов, В.М. Разумихин, В.В. Сулименков, В.А. Вишневский, В.В. Садков и десятки других специалистов, хорошо известных в авиационных кругах.
Технические решения. Приступая к реализации задания, Туполев, прежде всего, находил главное -определяющее направление, обеспечивающее выполнение задания. Создание отечественной металлургии легких сплавов при постройке первых цельнометаллических самолетов; сырье, химия, металлургия, полуфабрикаты, самолетное оборудование при реализации Ту-4; компоновка силовой установки — Ту-16; тип силовой установки — Ту-95 и т.д. Свои решения он строил с ясным пониманием положений фундаментальной науки: через эксперимент и расчеты — к конструкции. Обеспечивая главную проблему, он переходил к задачам более «низкого» уровня, всегда имея в виду важность задачи и срок реализации.

Технологичность конструкции. А.Н. Туполеву в высокой степени было свойственно чувство личной ответственности за технологию самолетостроения. Он активно участвовал в ее совершенствовании на серийных заводах. Проявлял тонкое понимание, в каком случае конструкцию надо разрабатывать под имеющуюся технологию, а когда следует изменить технологию ради прогресса самолетостроения.
В составе КБ была организована сильная технологическая бригада для освоения новейших прогрессивных технологических прогрессов как у себя на опытном заводе, так и в серийном производстве. На серийных заводах Андрей Николаевич первым еще в конце 1940-х гг. начал организовывать филиалы КБ, одной из важных задач которых стало повышение технологичности конструкции в процессе производства и создания новых модификаций самолетов.

Прогресс оборудования. А.Н. Туполев всегда был причастен к прогрессу в смежных отраслях — металлургии, производстве оборудования, двигателей и других отраслей, от которых зависел успех создаваемых им самолетов. Задумав применить какое-либо нестандартное конструктивное решение, Андрей Николаевич всей силой своего авторитета и неукротимой настойчивости организовывал энергичную разработку и внедрение этого новшества. Это зачастую приводило к интенсивному развитию соответствующих научно-технических направлений. Так было с использованием впервые дюралевых сплавов, мощных ТВД и воздушных винтов, радиолокационного, криогенного и вычислительного оборудования, и т.д.
Крупномасштабное мышление не мешало ему постоянно заботиться о накоплении всеми службами даже мелких улучшений, которые он называл «положительными нулями».

Предварительная проверка в натурных условиях. Именно такой порядок установил А.Н. Туполев для комплексного изучения ответственных нововведений до их внедрения на этапных самолетах. Так, дюраль поначалу был применен в конструкции аэросаней, глиссеров, в отдельных деталях экспериментального самолета АНТ-1, а уже затем на первом цельнометаллическом АНТ-2. Влияние стреловидного крыла тяжелого самолета на весь комплекс его характеристик изучалось на опытном самолете «82», а затем с успехом был применен на массовом Ту-16. Крыло для СПС Ту-144 было первоначально проверено на самолете-аналоге, изготовленном для этой цели в КБ А.И. Микояна, а затем «залетело» и на Ту-144.
Он знал себе цену, но никогда не считал нужным специально заботиться о поддержании своего авторитета. Это хорошо подметил известный летчик-испытатель М.Л. Галлай: «Редко я встречал в своей жизни человека, так мало заботящегося о том, какое впечатление он производит на окружающих. Может быть, в этом и заключалась одна из причин того, что впечатление он производил самое сильное». К сожалению, Андрей Николаевич не оставил нам книги воспоминаний. На вопросы, почему он не напишет о своей жизни, богатой событиями и большими свершениями, он обычно отшучивался. А однажды сказал: «Я не пишу, а делаю». Видно, до конца дней у него была живая потребность создавать новое, а не вспоминать о сделанном. Андрей Николаевич скончался 23 декабря 1972г.

7 вопросов Денису Пушилину, главе социально-экономического штаба Народного фронта Новороссии

24 августа в День независимости Украины президент страны Петр Порошенко провел военный парад в Киеве, руководство Донецкой и Луганской народных республик, в свою очередь, заявило о «начале контрнаступления». В Луганск был доставлен российский гуманитарный груз. О ситуации на юго-востоке Украины, гуманитарном кризисе и перспективах политического урегулирования конфликта «Русский репортер» поговорил с Денисом Пушилиным, который за последние месяцы сделал карьеру от функционера «МММ» до председателя президиума Верховного совета ДНР, а сейчас является одним из лидеров Союза народных республик — Новоросии.

1. Объявленное контрнаступление сил ДНР и ЛНР — это заранее продуманный план или естественный ход событий?
Это смена тактики. Нам нужно было перегруппироваться. Скоординировать усилия, накопить ресурсы. Нам это удалось. У нас появилась техника — трофеи, доставшиеся от украинских вооруженных сил. Отсюда и контрнаступление. Насколько это продуманный «долгий» план? Мы реагировали на ситуацию по мере ее развития. Мы не думали, например, что украинские войска решатся на применение тяжелой артиллерии в крупных городах.
2. А какая у руководства народных республик стратегия? Как вы видитезавершение войны?
Первый шаг — возврат наших территорий, которые заняты армией и нацгвардией. Далее те регионы Украины, которые захотят присоединиться к Новороссии. Мы им поможем.
3. С официальным Киевом пойдете на переговоры?
Моя позиция такова: разговаривать с Киевом сегодня весьма проблематично. Эти люди не выполняют договоренности, не выполняют обязательства по документам, которые сами подписывали. Так было после переговоров в Женеве, так было, когда они подписывали соглашение еще с Януковичем. Они не держат слова. Порошенко не выполняет конкретные предвыборные обещания. Они говорят что угодно, но абсолютно ничего не выполняют.
4. И тем не менее, если Порошенко предложит мирные переговоры,вы согласитесь?
Решение будем принимать коллегиально, будем смотреть, взвешивать. Мы всегда были за то, чтобы из военного пространства перейти в политическое. Но войну начали не мы.
5. Чем дольше идет война, тем больше разочарование, в том числе среди ополченцев. Трудно жить под бомбежками, хочется мира. Может быть, даже любой ценой.
Такие мысли у людей, конечно же, возникают. Но я думаю, большинство тех, у кого они возникли, уже покинули территорию ДНР и ЛНР в поисках убежища. Коренного перелома в настроениях нет. Большая часть понимает, что мы защищаем свои дома, свою землю, свои семьи. Если мы этого не сделаем, грош нам цена.
6. Что означают последние перестановки в руководстве ДНР и ЛНР? Со стороны это было не совсем понятно.
На разных этапах строительства государства нужны разные люди. На первых порах требуются революционеры. Сейчас, наверное, уже нет. Каждый должен делать то, что он может, на том месте, где он принесет больше пользы. Ничего страшного в этих перестановках я не вижу. Наша основная задача — выстроить государственность и выиграть войну.
7. Гуманитарный конвой из России помог жителям Луганска?
Конечно. И то, что первый конвой пошел именно в Луганск, — это очень хорошо. Там действительно самое сложное положение. Теперь хоть какие-то вопросы решились. В Донецке положение тоже усложняется, гуманитарная помощь была бы хорошим подспорьем и там. Мы очень на это надеемся.

Хроника противостояния
• 07/04/2014. И.о. президента Украины Александр Турчинов объявил о начале «антитеррористической операции».
• 09/05/2014. Зачистка Мариуполя силами АТО. Множество пострадавших среди мирных жителей.
• 11/05/2014. Прошел референдум о самоопределении ДНР и ЛНР, по итогам которого республики заявили о независимости.
• 26/05/2014. Бой за донецкий аэропорт.
• 05/07/2014. Оставлен Славянск. Один из ключевых опорных пунктов ополченцев.
• 17/07/2014. Крушение малайзийского Boing 777. Киев и самопровозглашенные республики обвинили в произошедшем друг друга.

Что будет, если Россия закроет свое воздушное пространство для западных авиалиний?

Сегодня, когда над Россией нависла угроза новых санкций со стороны Евросоюза, эта страна объявила, что рассматривает вопрос о запрете на пролет иностранных самолетов через свое воздушное пространство. Российский премьер-министр Дмитрий Медведев говорил о западных авиакомпаниях в общем, но в действительности такие ограничения прежде всего отразятся на европейских авиалиниях, совершающих прямые перелеты в Азию. Необходимость «облетать наше воздушное пространство стороной … может привести многие авиалинии к банкротству». Эти слова Медведева привела в понедельник российская деловая газета «Ведомости».

Но произойдет ли это с учетом того, что нам известно о значимости российского воздушного пространства?

Запрет на пролеты действительно может создать серьезные проблемы для западных авиалиний, поскольку Россия — это самая большая в мире страна по территории, и находится она между восточной Азией и Европой. Тем не менее, эти санкции могут ударить по России бумерангом. Здесь есть три момента, которые следует иметь в виду.

1. Европейские авиалинии часто пользуются российским воздушным пространством.

Медведев не уточнил, включает ли понятие «западных авиалиний» союзников Запада, таких как Южная Корея. Если предположить, что санкции будут носить ограниченный характер, распространяясь только на европейские авиалинии, мы можем узнать, какие именно рейсы пострадают. Визуальный анализ всех рейсов, находящихся над европейским и в частности над российским воздушным пространством, в сравнении со всеми самолетами 60 крупнейших европейских авиалиний показывает, что с этой проблемой вполне можно справиться, по крайней мере, на первый взгляд.

Однако данные за 1 сентября, предоставленные WorldViews сайтом Flightradar24.com, показывают, что на долю европейских и американских авиалиний приходится большая часть зарубежных рейсов, пролетающих в небе над Россией.

Поэтому мы можем с уверенностью говорить о том, что европейские и американские авиалинии действительно пострадают. Но в какой степени?

2. У европейцев есть альтернативы.

Давайте вернемся к высказыванию Медведева о крахе и банкротстве некоторых западных авиакомпаний в случае введения Россией запрета на их пролет через свое воздушное пространство. Самые важные авиакомпании, летающие в небе над Россией, это крупные предприятия, действующие по всему миру, и в данный момент их положение кажется вполне устойчивым.

Далее, Россия уже не впервые грозит лишить некоторые авиалинии права пролета через свое воздушное пространство. В 2007 году она запретила грузовые рейсы компании Lufthansa над своей территорией в очевидной попытке убедить ее перенести свой транзитный центр в Сибирь. Lufthansa стала летать через Казахстан, однако в итоге сдалась и переехала в Сибирь.

«У европейцев на самом деле имеется опыт изменения маршрутов с прокладкой их через Северный полюс или через юг. Не так давно Россия заставила сажать в Москве все самолеты, летящие над ее воздушным пространством. Многие иностранные авиалинии в ответ выбрали северные или южные маршруты в обход российского воздушного пространства, которые примерно на 20 % длиннее», — рассказывает преподаватель авиационного менеджмента профессор Ханс-Йоахим Эмер (Hansjochen Ehmer), специализирующийся на конкуренции международных авиалиний.

3. Россия сама себя накажет.

Если Россия наложит запрет на пролеты западных авиалиний, она столкнется с прямыми экономическими последствиями. Пока она зарабатывает так называемые «роялти», которые сопоставимы с налогами для иностранных авиалиний, желающих летать над территорией страны. Эти выплаты весьма существенны для авиакомпаний, но все равно дешевле будет платить, чем менять маршруты полетов, выводя их за пределы российского воздушного пространства. Если европейские авиалинии будут вынуждены изменить свои маршруты, Россия лишится платежей за пролеты. Иными словами, если Россия введет санкции против западных авиакомпаний, она одновременно введет санкции и против себя самой.

Рик Ноак (Rick Noack)

Марионетки

Всеволод Непогодин о политической несамостоятельности Олега Ляшко и Дмитрия Яроша

Я никогда не был поклонником «Машины времени» и Андрея Макаревича. А уж после его недавних реверансов в сторону киевской хунты упоминать Макаревича стало неприличным в кругу русских патриотов. Но мне вот вспомнилась одна старая песенка из репертуара «Машины времени» и многое стало понятно. «До чего порой обидно, что хозяина не видно» пел когда-то Макаревич в песенке «Марионетки». Сегодня лично у меня слово «марионетки» ассоциируется в первую очередь с Олегом Ляшко и Дмитрием Ярошем. Эти два ярких персонажа на украинской политической сцене совершенно несамостоятельны и хозяева их многим не видны.
Олег Ляшко – проект финансово-промышленной группы Сергея Левочкина и Дмитрия Фирташа. Дмитрий Ярош – проект группы «Приват» во главе с Игорем Коломойским. Группа Левочкина Фирташа находится в состоянии экономической войны с группой «Приват», а это значит, что не может быть и речи о согласии и взаимоуважении между подконтрольными им актёрами, с переменным успехом исполняющими роли самостоятельных политиков. Актёрские амплуа у Ляшко и Яроша совсем разные, а вот электоральное поле у них общее. Ляшко – говорливый шут, скоморох, мастер реприз и перформансов. Ярош – образ «супергероя», немногословного бойца. Ляшко старается завоевать симпатии избирателей красивыми речами. Ярош пытается понравиться населению за счет интригующего молчания и ореола таинственности вокруг собственной персоны. На первый взгляд, у них ничего общего, но на самом деле у обоих суть одна – марионетки. Ляшко и Ярош борются за сегмент электората, склонный к агрессивному селянскому национализму. Селяне – народ болтливый и поэтому на майских президентских выборах словоохотливый Ляшко набрал гораздо больше голосов, чем тихоня Ярош. Вполне возможно, что за кулисами из Ляшко и слова не вытянешь, а Ярош балагур и златоуст экстра-класса, но политтехнологи придумали для них роли говоруна и молчуна соответственно. Медийные актёры роли не выбирают. Что прикажут спонсоры то и приходится им играть. Выбора особого у них нет, т.к. на их высокооплачиваемые места исполнителей полно желающих. Молодые и голодные конкуренты дышат в спину. Расслабляться Ляшко и Ярошу некогда.
Если проанализировать ситуацию внимательно, то появление на политической сцене Ляшко и Яроша вполне закономерно. Самостоятельно, опираясь на собственные финансовые ресурсы, в украинскую политику идут обычно бизнесмены и крупные чиновники. Как бы они ни старались, но у них не получится правдоподобно разговаривать на одном языке с сельским электоратом, больным заразой национализма. Сытость и либерализм не скроешь с лиц самостоятельных толстосумов, баллотирующихся в депутаты. Т.е. имеется сформировавшийся электоральный сегмент, но для него нет понятных политиков, с которыми этот сегмент мог бы себя отождествлять. И тогда политтехнологи находят добротных актёров, которые разговаривают с этой частью электората на одном языке, имеют с ним одинаковые ценностно-личностные ориентиры.
Сельский самородок Ляшко, попавший в политику из журналистики, понятен и близок деревенщине во всех уголках Украины. Суровый лик Яроша близок воинственной Галичине. Если звёзды зажигают, то это ведь кому-то нужно. Кто из вас знал о существовании Яроша еще год назад? Кому был известен Ляшко до зимних событий? Мы живем в высокотехнологичный век, когда профессионалы манипуляций общественным мнением могут слепить политика из любого оболтуса, бесцельно шатающегося по Крещатику.
Наверняка Ярош и Ляшко на волне майданного мародёрства отжали «малэньки хатынки» в предместьях Киева у каких-нибудь депутатов из «Партии Регионов». И в этих хатынках под Новый год они скорей всего устроят помпезные корпоративы в честь своих достижений. Возможно, у Ляшко с Ярошем есть чувство юмора, и они пригласят к себе выступить Макаревича с «Машиной времени». И будут политические марионетки подпевать седоватому кулинару: «Лица стерты, краски тусклы – то ли люди, то ли куклы». Подпевать они, конечно, будут на русском языке. Песня «Машины времени» заканчивается такими словами: «И кукол снимут с нитки длинной. И, засыпав нафталином, в виде тряпок сложат в сундуках» — Ляшко и Ярошу следует задуматься над этими строчками. Всех марионеток ведь когда-нибудь навечно прячут в сундуках…

Фото: Олег Ляшко (слева), Дмитрий Ярош /Сергей Старостенко/Коммерсантъ.

Сын донецкого полка

И что «Ройсу» даже лютый тигр, если у него суровые ополченцы ходят по ниточке!
Фото: Александр КОЦ, Дмитрий СТЕШИН

Ополченцев из донецкой бригады «Восток» обучает 15-летний школьник Андрей с позывным «Ройс»
Мы долго думали, что привезти ему в подарок. Ну не бутылку же водки и не блок сигарет! В итоге сошлись на пакете сладостей и лакомстве нашего детства — сушеных бананах.
…Сначала мы не поняли, что это «сын полка». Подумали — просто невысокий солдат. Стройный, подтянутый, камуфляжная футболка, брюки от «горки», форменная кепка, автомат Калашникова за спиной… Солидно беседует с мужиками, видавшими, наверное, и Афган, и Карабах…
А мужики все наше интервью слушали Андрея затаив дыхание. Лишь иногда небритый громила, стоявший рядом, чуть слышно ронял: «Ну, красавчик, как говорит ровно!»
Андрей действительно говорил ровно, то есть не по годам рассудительно. И не стеснялся зрителей: он привык учить военному делу ополченцев, которые ему годятся в отцы и деды. Школьник, три месяца назад окончивший девятый класс.
Сдал экзамены и отправился не к бабушке в деревню, а на войну.

«ДОЛГО УГОВАРИВАЛ МАТЬ…»
— Когда она для тебя началась?
— Ну точно не с майдана, — садится паренек за стол в беседке, отстегивает приклад автомата и ставит его рядом с собой. — Я вообще сначала майдан воспринял положительно. Казалось, что народ восстал против коррумпированной власти. Что придут новые, серьезные люди, которые будут думать о благосостоянии народа, а не о собственном кошельке. А к власти в итоге пришли нацисты. Когда бомбы стали рваться у нас в Моспине, под Донецком, когда была уничтожена моя школа, я понял, что это война.
— Сразу решил взять в руки оружие?
— Нет. Сначала отец записался в ополчение. Он много лет работал милиционером и решил вступить в батальон «Восток». Я пришел позже.
— Как мать-то отпустила?
— Долго уговаривали ее вместе с отцом. Согласилась, когда поняла, что на передовую меня не пустят.
В мирной и уже такой далекой жизни Андрей занимался в военно-патриотическом кружке. И освоиться в мужском, военном коллективе ему не составило труда. Более того, «Ройс» (его позывной) быстро вырос до командира учебной роты. И пока дети киевского олигархата, развязавшего войну, гоняли на спорткарах по Лазурному Берегу, Андрей обучал седоусых новобранцев.
— Поначалу, конечно, неловко было. Приходят взрослые мужики, многие в армии служили, — улыбается Андрей, поглядывая на бывших учеников. — Но если я обладаю определенными знаниями, почему не передать их людям? Меня самого учил настоящий профессионал, с большим боевым опытом, позывной «Чика». И люди видят, что я по делу объясняю. Сам был удивлен: никто не отнесся ко мне, как к ребенку.

«Я ПРЕПОДАЮ ПРОСТЕЙШУЮ ТЕОРИЮ»
— А что скажешь об отношении донбассовцев?
— Ополченцев поддерживает процентов 80 населения. Не все. Есть и те, кто нас ненавидит, — сидят в подвалах, смотрят украинское телевидение, пишут в интернете. Так, пожалуйста, если они так хотят думать — пусть. У нас за инакомыслие не сажают. Не убивают и не мучают.
— А тебе на уроках истории навязывали Бандеру и Шухевича как героев?
— До нас такая украинизация дошла не так явно, — чуть ли не обижается «Ройс». — Мы же особый регион — Донбасс. А вот знакомые из Николаева, например, совсем другие. Сейчас они целиком на стороне Киева. Считают, что Россия всегда желала зла Украине и сейчас пошла на нее войной. С ними по телефону говорить уже невозможно, от них такой злобой и ненавистью тянет… Они уверены, что здесь мирных не осталось, только террористы по лесам шарятся и их бравая армия отлавливает. Но вы же видите, что это не так.

— Готовишь своих рекрутов к партизанской войне?
— Нет, я преподаю простейшую теорию. Объясняю устройство автомата. Многие берут его в руки впервые. Общие тактические вещи отрабатываем. Передвижение в группе, стойки для стрельбы. Это полезнее и нужнее армейских кроссов.
Андрей берет в руки автомат и, как заправский спецназовец, начинает передвигаться по спортивной площадке. Мягко, бесшумно…
— Отучаем от обычной армейской стойки с расставленными локтями, — демонстрирует Андрей отточенные движения. — Видите, я подобрался, площадь поражения стала меньше. Это важно, это война, а не стрельбище…
В какой-то момент один из наших корреспондентов, снимавший мастер-класс, оказался на «линии огня». «Ройс» резко опускает ствол в землю и тут же поднимает его, когда пространство перед ним расчищается.
Профессиональное движение. На уровне инстинкта. Достигается упорными тренировками.

«НАМ НЕКУДА ОТСТУПАТЬ»
— В боевых действиях приходилось участвовать?
— Поначалу мы с отцом возили продукты на позиции, там частенько обстреливали. Но когда об этом узнал «Скиф» (Александр Ходаковский, командир бригады «Восток». — Авт.), он строго-настрого запретил мне любые выезды, связанные с передовой.
Мы долго ждали «сына полка» у ворот части, разглядывали бруствер из мешков с песком — все посечены осколками, видать, прилетают сюда «минометки» с завидной регулярностью. И язык не поворачивается сказать, что здесь тыл. Нет тыла на этой войне — город простреливается насквозь. Нет и воздержавшихся от войны — ты либо воин, либо мишень. Выбирай по уму и характеру, что тебе нравится больше.
Андрей свой выбор сделал.
— А хотел бы повоевать? — задаем вопрос мальчишке. Десять из десяти его сверстников в далеких мирных городах молодецки ответили бы: конечно! Но 15-летний мужчина пристально смотрит нам в глаза и чеканит:
— Здесь никто не хочет воевать! Но если возникнет необходимость, я готов пойти на передовую.
— Ты смелый человек?
— Скорее да. Когда смелость подкреплена уверенностью в своей правоте, места для трусости не остается.
— Что чувствуешь по отношению к украинским военным?
— К солдатам? — Андрей задумывается. — Жалость. Они в большинстве не хотят воевать. Но их гонят на пули нацисты, «Правый сектор», нацгвардия. Там много отребья, наемников.
— А за что воюешь ты?
— Понимаете, у них страна еще большая, им есть куда драпать. А нам некуда отступать. Мы воюем за свои семьи, за свои дома, школы… Это же звучит — «воевать за свой дом». А вот «воевать за деньги», как их наемники, совсем не звучит, правда?

«НА ВОЙНЕ КАК НА ВОЙНЕ»
Иногда хочется ущипнуть себя: не во сне ли мы разговариваем? 15-летний пацан на каникулах. Ему гонять в футбол с друзьями, гулять с девчонками, помогать отцу в огороде… Вместо этого ежедневная канонада, казарма и увольнительная — один день в неделю. Повидать маму.
— Каким видишь будущее Новороссии? Какой хочешь победы?
— Я вижу маленькое, уютное и независимое государство. Справедливое и крепко-крепко связанное с Россией.
— А тебя что с ней связывает?
Снова смотрит на нас удивленно, слишком очевидный вопрос.
— У меня бабушка русская, из России на Донбасс переехала… Да почти вся родня в России живет!
— Кто-то из твоих воевал в Великую Отечественную?
— Прадедушка. Хотя ему всего 11 лет было. Он помогал солдатам. Но про войну не любил рассказывать. Спросишь, а он в ответ одно: «На войне как на войне». Но я знаю, что очень страшно ему там было. Отец рассказывал.
— Что думаешь делать после войны?
— После победы, — строго поправляет нас Андрей. — В октябре придется пойти в школу, надо все-таки окончить 11-й класс. Потом вернусь в армию. Мечтаю поступить в российское военное училище.
P.S. Мы тепло прощаемся. Андрей забирает пакет, заглянув внутрь на секунду. И вдруг в глазах у него проскальзывает что-то новое. Детское.
— Думали, пузырь тебе принести, но открыт был только кондитерский отдел, — мы пытаемся все-таки развеселить пацана.
— А я не пью, — серьезно, на автомате отвечает Андрей. — В ополчении сухой закон.
Он заглянул в пакет еще раз. И вдруг звонко, по-мальчишески рассмеялся.

Александр КОЦ, Дмитрий СТЕШИН

Еженедельник «Красная звезда» №2 , 11 сентября 2014 года
Источник: tvzvezda.ru

Дальний самолет противолодочной обороны

Ту-142, Ту-142М, Ту-142М3 — дальний самолет противолодочной обороны — авиационный противолодочный комплекс (АПЛК) Ту-142М, один из самых больших в мире. Он предназначен для борьбы с подводными лодками-ракетоносцами вероятных противников, создания и контроля в течение продолжительного времени противолодочных рубежей большой протяженности.

Правительственное постановление по Ту-142 появилось 28 февраля 1963 г. ОКБ поручалось спроектировать и построить на основе Ту-95РЦ дальний противолодочный Ту-142 с поисково- прицельной системой и набором средств поражения подводных лодок. С учетом более чем десятилетней эксплуатации первых вариантов Ту-95 для новой машины спроектировали новое крыло с более эффективными профилями, крыльевые мягкие резиновые топливные баки заменили жесткими металлическими кессон-баками. Для улучшения взлетно-посадочных характеристик поставили двухсекционные закрылки. Площадь руля направления увеличили. Значительные доработки провели в системе управления, установив в ее каналы необратимые гидроусилители. Ввели систему автоматического парирования на случай отказа одного из двигателей. Нововведения в системе управления значительно облегчили процесс пилотирования, что подтвердили последующие летные испытания и многолетняя эксплуатация. Анализ эффективности средств ПВО вероятного противника и использования оборонительного вооружения позволил сократить количество пушечных установок до одной кормовой, отказавшись от двух фюзеляжных башенных установок. Одновременно расширили состав бортовых средств РЭП. Первый опытный Ту-142 построили на Куйбышевском авиационном заводе к лету 1968 г. 18 июня экипаж летчика-испытателя И.К Ведерникова совершил первый полет. В мае 1970 г. первые Ту-142 поступили в опытную эксплуатацию в строевые части авиации ВМФ и начали повседневную работу по отслеживанию подлодок вероятного противника. 14 декабря 1972 г. комплекс Ту-142 официально приняли на вооружение авиации ВМФ. В 1986 году восемь самолетов модификации Ту-142М с комплексом. «Коршун-К» под обозначением Ту-142М-Э были поставлены в Индию, где с успехом эксплуатируются до настоящего времени. Самолёты Ту-142 последних модификаций – Ту-142-М, Ту-142М3 — продолжают нести службу в составе Северного и Тихоокенского флотов. Всего в Куйбышеве и Таганроге было построено более сотни самолетов типа Ту-142.
Противолодочный самолет Ту-142 — это моноплан с четырьмя турбовинтовыми двигателями, среднерасположенным крылом и однокилевым хвостовым оперением. Шасси самолета трехопорное с управляемыми передними колесами.Планер самолета состоит из фюзеляжа, крыла, четырех гондол двигателей и оперения. Фюзеляж типа монокок (снабжен продольным набором стрингеров, поперечным набором шпангоутов, с работающей обшивкой). К фюзеляжу крепятся остальные части самолета. В его передней и задней частях размещены кабины экипажа, в хвостовой части находится кормовая пушечная установка. Длина фюзеляжа составляет 46,4 м, максимальный диаметр — 2,9 м. В носовой части установлена штанга системы дозаправки топливом в полете (с использованием системы “Конус”). Для покидания самолета в случае аварийной ситуации служит входной люк, расположенный в нише передней ноги. В нижней части фюзеляжа расположены два грузоотсека. Крыло самолета состоит из пяти частей и почти все оно, за исключением центроплана, представляет собой бак-кессон, состоящий из восьми отсеков (полная заправка самолета топливом, включая два мягких бака, расположенных в центроплане, и один в задней части фюзеляжа). Размах крыла составляет 50 м, угол стреловидности по передней кромке 33,5 град. Силовая установка самолета состоит из четырех турбовинтовых двигателей НК-12М конструкции Н. Д. Кузнецова. Мощность каждого двигателя составляет 15000 эквивалентных л. с., на них установлено по два соосных четырехлопастных тянущих винта.

За спинами переговорщиков

Переворот в ДНР: реальность или провокация?
В прошлую пятницу практически одновременно с известием о заключенном соглашении о прекращении огня из Донецка пришло сообщение о якобы произошедшей попытке переворота. По словам министра госбезопасности ДНР Леонида Баранова, его организатором являлся первый вице-премьер Владимир Антюфеев.
«В то время, когда мы доверили судьбу республики людям доверенным, как нам казалось, конкретно Владимиру Антюфееву. Он, пока нас нет, добрался до власти, узурпировал её. В принципе, речь идёт о перевороте, но он не состоялся, наши люди отказались выполнять его приказы. Осталась только маленькая кучка предателей, которые за это ответят в судебном порядке» — сообщил он.
По его словам, Антюфеев, отвечающий в правительстве за вопросы госбезопасности, отстранил от должностей несколько министров, поставив на их место своих людей. Кроме того, он выписал ордера на арест ряда активистов ДНР.
Позже в сети появилось видеообращение, в котором один из лидеров общественного движения «Донецкая Республика» Александр Матюшин подтвердил информацию о попытке государственного переворота. «Также я объявлен вне закона и государственным преступником, — тот человек, который долгое время шел к победе. Но при этом я не сложу своей борьбы: мы победим, мы слишком долго к этому шли. Репрессии старой власти нас не сломали. И я думаю, что эту попытку государственного путча мы сможем подавить», — заявил Матюшин.
В тот же вечер информацию о попытке государственного переворота в штабе ДНР опровергли. В Верховном совете республики заявили, что ничего не знают об этом. «У нас идет сессия Верховного совета ДНР. Она проходит в обычном режиме. О попытке государственного переворота мы ничего не слышали», — сообщил депутат Мирослав Руденко.
О дальнейшем развитии событий на данный момент ничего не известно. Реакции самого Антюфеева также не последовало.
Напомним, что Владимир Антюфеев, бывший руководителем рижского уголовного розыска, с сентября 1991-го года находится в международном розыске по запросу прокуратуры Латвии за, по его собственным словам, «активно участвовал в сопротивлении зарождающемуся национал-фашизму». С 1992 по 2012 гг. был руководителем им же созданного министерства государственной безопасности ПМР. В июле 2014 года был назначен вице-премьером ДНР, курирующим вопросы государственной безопасности, судопроизводства, органов МВД, юстиции и таможни.
Что может стоять за сведениями о якобы совершенном государственном перевороте? Насколько вообще реально такое в молодой республике, где до сих пор не существует полноценной государственности, а также единого лидера, способного контролировать командиров вооруженных подразделений? И как распри между ними могут сказаться на внутренней ситуации в республике? Об этом рассуждают наши эксперты.
Владимир Ястребчак, бывший руководитель приднестровской дипломатии, не один год проработавший с Антюфеевым в правительстве ПМР, призывает очень взвешенно оценивать информацию, поступающую из Донецка:
— Отсутствие достаточного объема информации требует подходить к любым подобным новостям с особой осторожностью. Следует учитывать и то, что в условиях очень хрупкого перемирия и фактически незавершенных военных действий любые вбросы такого рода прежде всего на руку противнику, который крайне заинтересован в демонстрации раскола в ДНР-овском руководстве, тем более что информация была распространена в достаточно напряженный период ожидания перемирия.
Нельзя отрицать того, что Донецкая народная республика переживает непростой период укрепления государственных институтов. «Закрытость» многих решений и отсутствие полноты информации дает дополнительные поводы для сомнений — к примеру, кто же на самом деле в настоящий момент является Министром госбезопасности ДНР? Скупые строки информационного сообщения Пресс-центра Правительства и Верховного Совета ДНР о заседании ВС ДНР 5 сентября с вопросом о «незаконном задержании некоторых депутатов Верховного Совета» также дают повод для раздумий, как и некоторые недавние комментарии безусловно авторитетного для Донбасса Игоря Стрелкова.
На основе этих обрывочных данных, как представляется, можно сделать вывод о том, что в руководстве ДНР, скорее всего, есть проблемы, которые активно «развивают» и приветствуют из-за пределов ДНР. Очевидно также, что по некоторым вопросам и Владимир Антюфеев вряд ли захочет оставаться статистом, однако многое зависит от его реальных возможностей и понимания им региональных реалий. Если же для всех представителей руководства ДНР определяющими являются интересы региона, то, думаю, до реального раскола с переворотами дело не дойдет, и все заинтересованные субъекты смогут подчинить свои личные интересы интересам общего дела.
Руководитель Единого информационно-аналитического центра «Eurasia Inform» Владимир Букарский также не берется давать однозначных оценок, но считает, что разборки между руководством новообразованных государств — нормальное явление:
— Победители всегда делят «победный пирог». Это вселяет оптимизм: если за власть в ДНР дерутся, значит, ДНР состоялась. Лишь бы кто-либо из противостоящих группировок, подобно иерусалимским зилотам, не открыл врагу двери в осаждённый город.
В то же время главный редактор «Русского обозревателя» Егор Холмогоров относится к фигуре Антюфеева скептически:
— Насколько мне известно, политическая элита ДНР категорически не приняла Антюфеева. Его обвиняют в «пиночетовщине», стремлении к личной диктатуре, жестокости и запугивании. Сами по себе диктаторские методы возможно сейчас и нужны, но непонятно — насколько действия Антюфеева ведут к общественному благу, многие в этом сильно сомневаются. Диктатура и порядок — не обязательно совпадают.
В неприятии своей фигуры Антюфеев сплотил и Стрелкова, и его давних оппонентов. Причем, подчеркну еще раз, это неприятие очень резкое. В этом и состоит главная проблема: Антюфеев воспринимается как назначенец из Москвы и становится своеобразным камнем преткновения, «отталкивая» всех своих противников от лояльности к России.
Этот конфликт — серьезная и опасная проблема, нуждающаяся в том или ином урегулировании. Сейчас Новороссия больше всего нуждается в налаживании мирной жизни в тылу, работы коммунальных служб, формирования налоговой системы, избавления граждан от криминала и стоящего рядом с криминалом произвола некоторых командиров и должностных лиц. Другими словами, нужно серьезное административное и полицейское урегулирование, возможно с прямой помощью Москвы.

Фото ИТАР-ТАСС/ Зураб Джавахадзе.
Дмитрий Родионов
http://svpressa.ru/

Сильная борода. История бездомного бойца

История бездомного бойца, который участвует в любительских турнирах от Сыктывкара до Чечни и высыпается только в поездах

Съехавший набок нос, борода с проседью, нестройные ряды зубов, заметный дефект речи. В руках два пакета, через плечо сумка, в сумке ноутбук, том Тургенева, перчатки для смешанных единоборств, шорты. В свои 41 Вячеслав «Али-Баба» Юровских — главный ММА-путешественник России. Его били в усадьбе Лермонтова, он сходился стенка на стенку в Перми, без паспорта ехал драться в Чечню, падал в жуткий нокаут в городе Кингисепп.
Тут надо бы объяснить, почему Вячеслав носит с собой сумку и два пакета: ему негде оставить вещи. Прошло уже 12 лет с тех пор, как он стал бездомным.
— 12 лет с перерывами, — уточняет он. — Были четыре года, когда я работал сторожем одного магазинчика на «Маяковской». Там и жил.
— Где вы ночевали вчера?
— В подъезде. А позапозавчера — в подземном переходе метро «Аннино».
* * *
До усадьбы Лермонтовых-Столыпиных в Середниково надо ехать с Ленинградского вокзала, выйти на станции Фирсановка, а дальше автобусом номер 40 до конечной остановки «Санаторий «Мцыри» (в усадьбе был противотуберкулезный санаторий). Когда 19 августа 2011 года Али-Баба подъезжал к остановке «Мцыри», у него был еще относительно целый нос.
В усадьбе под присмотром внучатого племянника поэта проводились бои людоедской версии Т-1. Достаточно сказать, что в лицо лежащему сопернику там можно бить и обутой ногой, и лбом. Ровно так Али-Бабе и ударили.
— Когда он ударил головой, я подумал: «Пипец». А потом он встал и нанес обутой ногой топчущий удар в лицо. Все в шоке, у меня нос сломан. Мне говорят: «Вы будете вправлять?» А я так хорошо задышал, так четко начал говорить, что решил отказаться. Зря, конечно: этот эффект быстро прошел. Зато после Т-1 мне уже ничего не страшно.
Вечером того же дня Али направился в Санкт-Петербург на турнир «Стрелка». Там он, запутавшись в правилах, боднул молодого соперника и был дисквалифицирован: «Стрелка» все же несравнимо человеколюбивее, чем Т-1. Но сложно не бить головой в субботу, если тебя били головой в пятницу.
Ворочаясь на верхней полке плацкарта поезда Санкт-Петербург — Анапа, Али-Баба промакивал салфетками кровь из пятничной гематомы, которую ему рассекли в субботу. В Москве надо было выходить около шести утра, проводник забыл разбудить — и Али проснулся, когда поезд уже подкатывал к Рязани. И странно в этой истории только то, что Али-Баба не нашел в утренней Рязани никакого турнира, в котором мог бы принять участие, а принялся устало пробираться в Москву — без денег.
В чеченский город Шали Вячеслав отправился не только без денег, но и без паспорта. В день отъезда он понял, что потерял его. Без паспорта ему предстояло доехать до Петербурга — и уже оттуда вместе с петербургской сборной сесть в поезд до Гудермеса.
— Меня, как правило, два раза в день для проверки документов останавливают, но тут московская полиция помогла: сделали быстро справку об утере, проводили до поезда, все объяснили проводнику. Я в Чечню как решил ехать: узнал, что формируют сборную Петербурга для поездки в Шали, и вписался. Я обычно выступаю в категории до 70 кг, но тут было место только в 65, так что два дня пути я почти не ел, чтобы в вес попасть. Вообще проезд и питание оплачивались, за победу платили 10 000 рублей, за поражение — 5000. Только надо было сначала отдать свои деньги за билет, а у меня их не было. Поехал я чудом: человек, которого я первый раз видел, узнал о том, что я хочу поехать на бой в Чечню, и дал столько денег, сколько у него было в кармане. Просто так, от души.
В поезде Али отсыпался, голодал и привыкал к новой капе, которую там же сварил в крутом кипятке. Надевать ее на бой он очень не хотел.
— Если я капу надеваю, это сразу минус от дыхалки. У меня нос-то не дышит после Т-1. Но судьи часто запрещают выходить без капы. Вот и в Чечне так было.

В Чечне Али на заполненном стадионе города Шали проиграл по очкам местному 21-летнему чемпиону по ММА и боевому самбо. После боя Вячеславу вручили 5000 рублей и кинжал.
* * *
— У меня врожденный дефект речи. Когда я родился, маме говорили: «Откажитесь от него, он урод, зачем он вам нужен?» Мама со мной намучилась, конечно, до сих пор имена-отчества врачей помнит. 10 операций было. Родителям очень благодарен, что не отказались от меня. Они потом второго ребенка боялись заводить, но брат родился нормальный. Я девять лет учился в школе-интернате на Урале. Вид из окна: на пригорке тюрьма, рядом кладбище. Я потом думал: а ведь были люди, у которых вся жизнь прошла в этом треугольнике. Интернат — тюрьма — кладбище.
После интерната Вячеслав окончил художест-венное училище в Казахстане, в 1993-м поступил на журфак МГУ (в тот же год поступила, например, Дана Борисова), в 1998-м стал аспирантом.
— Когда учился, всегда был голодный. Стипендию мне не платили, поэтому я собирал бутылки. Они копились в моей комнате и сдавались в черный день. Благодаря этому покупался хлеб и даже какая-то беллетристика. Помню, однажды приехала мама, зашла в мою комнату в общежитии и увидела, сколько там бутылок: «Слава, ты что, пьешь?»
На пятом курсе Али пошел в университетскую секцию самбо — и как-то так вышло, что после
окончания учебы он стал преподавать физкультуру студентам журфака. Уже тогда ему негде было жить.
— Я пошел преподавать в надежде, что мне выделят комнату в общежитии. В первый год работы я ночевал в подвалах, на вокзалах, месяца три спал в машине своего студента — насколько можно уснуть в машине зимой. Дожидался открытия метро, дремал пару часов — и ехал преподавать. В тренерской нельзя было оставаться: она вечером закрывалась. В университете я зарабатывал 2000 рублей в месяц. За четыре года работы я так и не получил комнаты — и пошел сторожем в магазин за 12 000.
Он работал грузчиком, охранником в пивной, курьером, корреспондентом, фотографом, наблюдателем на выборах, официантом на балу олимпийцев, снимался в массовке в трех фильмах: «Мама», «Яды, или Всемирная история отравлений», «Всадник по имени Смерть». Мы говорили в общей сложности около восьми часов — и раз в 10 минут Вяче-слав стабильно припоминал, кем он работал еще.
— Вы в киоске когда-нибудь сидели? Здорово развивает клаустрофобию. А зимой это такой холодильник. На ночь садишься — под утро в стакане плавает лед.
Али-Баба мало спит ночью. Одна из его худших ночевок была незадолго до отъезда на турнир «Дух воина» в Екатеринбург: он провел почти пять часов в подземном переходе при минусовой температуре. Вячеслав был в трех штанах, но все равно довольно быстро околел и разминался, чтобы согреться. Время в таких случаях идет особенно медленно.
— Двери на станцию «Аннино» открываются в 5:35 по четным дням, а по нечетным — в 5:45. Разумеется, я стоял там в нечетный день. Казалось, эти 10 минут никогда не кончатся. Ночью я если и сплю, то урывками. Если в подъезде, то в лучшем случае с двух до пяти. Главное — дотянуть до открытия метро. Потом можно сесть в поезд и подремать на кольцевой. Мне когда-то попался листок отрывного спортивного календаря, где были расписаны фазы сна. То есть можно спать мало, но достаточно, чтобы высыпаться. В Подмосковье я как-то раз ночевал в домике на детской площадке. Я лежал там с поломанными на соревнованиях ребрами. Это был фильм ужасов: жучки, комары, пауки, муравьи. Еле дождался первой электрички.
* * *
Вообще-то у Али-Бабы есть дом: в промышленном городе Н-ске живут его родители и брат. Недавно он ездил туда на пару месяцев восстанавливать паспорт.
— Н-ск высасывает из меня все силы. В Москве я хожу в театр, в кино, на концерты. Только за вчерашний день я встретился с Александром Ширвиндтом, видел Тома Круза, сходил в театр Петра Фоменко. А там я сижу в квартире и неделю коплю силы, чтобы сходить в магазин. Медленная и беспощадная деградация. Плюс постоянные выбросы с заводов — форточку не откроешь. Самое потрясающее, что в Москве я могу ночевать в подъезде, а утром ехать в «Ритц-Карлтон» на пресс-конференцию Шварценеггера.

Вячеслав добывает пригласительные в театр и кино, аккредитовывается на пресс-конференции (впервые я увидел его вживую пару лет назад, когда он задавал неглупый вопрос Федору Емельяненко), он трезв и опрятен — в нем не опознать бездомного.
— Есть люди, у которых я могу помыться, постирать вещи. На днях я ходил стирать к знакомой, а у нее самой весь балкон завешан бельем. И я сушил вещи в подъезде: на перилах, на батарее.
Наблюдать за перемещениями Али-Бабы интереснее, чем за большинством турниров по ММА в России. Свои заметки он публикует на mmablog.ru, где ему предложил вести блог Николай Бухарин — товарищ Али-Бабы по университетской секции самбо, а сейчас житель Канады и обладатель черного пояса по бразильскому джиу-джитсу.
— Я не смотрю бои, я в них участвую. Но когда меня называют бойцом — это смешно. Я не боец, а пародия. Я драться-то не умею.
Удачный бой Вячеслава в смешанных единоборствах выглядит так: он терпеливо ест удары в голову, потом клинчует, переводит соперника в партер — и там уже выходит на удушающий или болевой. В боях он повреждал плечо, ключицу, поясницу, колени, пальцы, ребра, стопу — и ничего из этого не пролечил: ребро и стопа, скажем, срослись неправильно. Зачем он вообще начал драться, Вячеслав не может объяснить ни своей маме, ни себе самому. Это просто началось.
— Для меня это субботний аттракцион. Я забиваю в «Яндекс»: «Соревнования по борьбе». И вылезает, например, вольная борьба в Орле. Если получается занять денег на билет, еду туда. Я очень боялся первых соревнований, меня так трясло — и когда ехал в поезде, и когда выходил на ковер. Больше всего я опасался, что это запишут на видео и выложат в интернет. Это же так стыдно!
Сейчас сеть забита боями с участием Али-Бабы — от Сыктывкара до Шали. Все чаще его выступления транслируются: 30 марта он был на «Духе воина» в Екатеринбурге (трансляция шла в интернете), а 9 мая подрался на петербургском стадионе «Петровский» в финале турнира уличных боев «Стрелка», который покажет канал «Боец». На соревнованиях помельче бои пишутся на фотоаппарат Вячеслава.
— Я всегда говорил людям: если меня убивать будут, все равно снимайте. Фотоаппарат, если что, себе оставите.
Сделать добровольное пожертвование Али-Бабе можно несколькими способами:
яндекс-деньги: 410011941556229
карта «Сбербанка»: 4276 3800 3721 0726 (Юровских Вячеслав Николаевич).
Реквизиты банка для рублевых переводов:
Банк получателя: ОАО «Сбербанк России», г. Москва
Кор/счет банка: 30101810400000000225
БИК банка: 044525225
Счет получателя N 40817.810.0.3817.0069482
номер карты: 4276 3800 3721 0726

SWIFT-code: SABRRUMM
наименование банка: SBERBANK, MOSCOW
местонахождение банка: Moscow, Russia
счет: N 40817.810.0.3817.0069482

Александр Лютиков

500 первокурсников Военно-воздушной академии приняли присягу

В челябинском филиале Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил состоялась торжественная церемония принятия Военной присяги. В ней приняли участие около 500 первокурсников — это рекордное число курсантов за последние четверть века. Челябинское училище военных штурманов возвратилось к советским показателям набора курсантов. Курсанты поступили практически из всех субъектов страны, включая Республику Крым.

Они уже начали обучение по трём специальностям: «Штурман», «Офицер боевого управления» и «Оператор беспилотных летательных аппаратов». Профессия военного штурмана продолжает оставаться одной из самых востребованных. По окончании учебы, выпускники гарантировано получают распределение в части ВВС по всей стране.

Филиал Военного учебно-научного центра ВВС в Челябинске — единственное учебное заведение в России, где готовят офицеров-штурманов и офицеров боевого управления для всех родов авиации Министерства обороны РФ, других министерств и ведомств, а также для военной авиации зарубежных стран.

Позывной «Скобарь»

Мы встретили его на вокзале в Пскове. 30-летний Сергей, который попросил не называть его фамилию, сошел с поезда «Псков — Москва — Псков». Еще летом он уехал на Донбасс к ополченцам, а теперь вернулся на Родину раненый, очень худой, с рюкзаком камуфляжной расцветки на плече. «Идите, пожалуйста, вперед, чтоб мне не оборачиваться. Привычка… На ряд вопросов отвечать не смогу», — сказал он, предвосхищая интервью.

— Расскажи немного о себе.

— Мне 30 лет. Родом я из Псковской области, из славного города Остров. Жил до этого 10 лет в Москве, работал риэлтором.

— Служил?

— Да, конечно. Как без этого? Войска 12-го главного управления министерства обороны РФ. Но это вам ни о чем не скажет. Ядерная часть страны в общем.

— Почему решил присоединиться к ополченцам?

— Долго за всем этим смотрел, с мая, наверно, начиная. Пока искал выходы, пока ждал от людей ответа… Когда сердце говорит, не думаешь, наверно, ни о чем… Наверно, такое обостренное чувство справедливости. Не знаю. Невозможно на все это смотреть, когда убивают женщин, детей. Поначалу даже не верилось, а когда увидел своими глазами это все… Там все по-другому совсем.

— Как родные отнеслись к твоему решению?

— Двоюродные брат, сестра отговаривали, маму обманывал, говорил, что поехал в гуманитарный батальон. Потом сестра позвонила, услышала взрывы… Поддерживали все, друзья поддерживали. Кто деньги на телефон клал, этим в принципе и поддерживали, чтобы постоянно был на связи, чтоб знали, что я живой.

— Когда ты туда попал и где был?

— Попал туда в середине июля. Сначала в Донецк, оттуда на несколько дней в Авдеевку кинули, потом перевели под Снежное. Там первые бои за Степановку, потом держали Первомайск, штурмовали терминал Мариновка. Это даже по телевизору показывали. Потом перевели в бригаду к Мотороле, защищали вместе Миусинск и Иловайск. Служил в бронетанковом подразделении. Там большинство подразделений бронетанковые.

— К боям тебя готовили?

— У меня была подготовка — до этого я работал в отряде милиции особого назначения города Москвы. То есть как стрелять, тактические действия — я все это знал более-менее. Но, само собой, все это надо было вспомнить. Но там, на войне, все совсем другое. Не так, как все себе представляют.

— Как было со снаряжением?

— Я туда приехал в гражданке. Вот брату своему отдал рюкзак, там камуфляж. В Москве оставил все свои снайперские прибамбасы — два костюма «Леший» и «Кикимора», снайперская разгрузка. Это все трофейное.

— А когда приехал в Донецк, тебе ничего не выдали?

— Мне дали СВД. А там уже со всем остальным сам…

— Снайпер?

— Да.

— Значит, и убивать приходилось?

— Это война. Может быть, в какой-то степени если бы не мои действия, то погибли бы от мин, от действий корректировщика другие люди. Я только там это осознал: когда «снял» корректировщика, буквально через минуту-две мины перестали свистеть. Тогда я понял, что, скорее всего, спас жизнь другим людям.

— А у тебя был какой-то позывной?

— Да. Позывной «Скобарь». Я думал, это легкий позывной. А для них он оказался почему-то тяжелым на слух, на восприятие, на произношение. Как только не называли — и кабзарь, и скОбарь.

— А псковичей там встречал?

— Именно я — нет. Искал везде. С друзьями списывался со всеми, спрашивал, знаете, кто поехал, куда. Потом уже, когда созваниваться стал, слышал, что их там воевала часть в Луганской области. А я был в Донецкой области, поэтому и не пересекался. А так воюет контингент со всей России, СНГ.

— А здесь, на Псковщине, ходят слухи, что среди ополченцев действующие контрактники, наши десантники?

— Да бред. Лично я не встречал. Мы все делали своими силами.

— А в целом в ополчении много добровольцев из России?

— Ну смотрите, в диверсионно-разведывательной группе нас было 12 человек, двое были из Москвы. Преимущественно, 80%, воюют сами местные, шахтеры. Есть добровольцы из России, из Крыма.

— Как мирные жители относятся к ополченцам?

— Конечно, эта война никому ненужная. Совершенно бессмысленная. Мирные жители в основном относятся к нам положительно. Мы для них, как партизаны во Вторую мировую войну — помогаем постоянно. После зачистки мы стояли отдыхали — БТР тут, кто оружие чистит, кто что делает, а они просто подходят — женщины, мужчины, дети по подвалам (мало ли что) — расселись вокруг нас, болтают между собой, не с нами. Говорят, мы так раньше постоянно сидели, а когда укры (украинская армия) пришли, мы постоянно в подвалах сидели, не выходили. А с вами, говорят, можем выйти. Продовольствием помогают.

— Еды ополченцам хватает?

— Нам еды хватало. По-спартански жили — кушать готовили на костре преимущественно. Насчет еды не буду жаловаться — кормили хорошо. Если местным не хватало, мы делились. Когда гуманитарка пришла, нам давали соки, «Колу», «Фанту», ну, естественно, мы детям это отдавали.

— Что с ногой?

— Честно говоря, не хочется рассказывать.

— Тяжелое ранение?

— Ранение не очень тяжелое. Так… Неудачно удирал от танка, взрывной волной меня выкинуло.

— Собираешься вернуться в Донецк, когда выздоровеешь?

— Да, обязательно. Там понравилось очень. Даже если война закончится, все равно туда поеду, вернусь. Я понял, что обрел там, среди них, среди тех, кто воевал, вторую семью. Там лучше, чем на гражданке. Лучший друг. Там все честнее, все лучше, без предательства, без лицемерия.

— Есть будущее у Новороссии, как думаешь?

— Я считаю, есть. Я понимаю, что чем быстрее война закончится, тем лучше. Но если эту нечисть бандеровскую на корню не искоренить, сейчас пожалеть, как после Второй мировой, то потом все будет продолжаться, опять начнется.

— Украинцы жестко воюют?

— Они не умеют воевать. Половина не хотят. Они обдолбанные там. К нам в Донецк привезли парнишку-срочника. Молоденький, лет 20, наверно. Он думал, что он находится в Одессе. Мы ему говорим, ты в плену, а он — да быть не может. Еще одного видел обдолбанного — ему коленки две прострелили, а он и звука не издал.

— Наркотики?

— Я считаю, США всю боевую химию свою проверила на украинцах.

— Как стороны выполняют условия протокола о прекращении огня?

— Да нет там никакого перемирия. Вчера звонил в Донецк, разговаривал со своим лечащим врачом. Спрашивал, бомбят или нет. Не помню, какие районы он мне назвал, говорит, фосфорными бомбами… Какое перемирие? Стреляют. Не так, как раньше, но все-таки…

— А сами ополченцы готовы сложить оружие?

— Нет. Минимум — надо освобождать Донецк, Луганск. А так вообще, не помню, 7 или 8 областей в Новороссии, это все нужно отвоевывать. Тогда Новороссия станет полностью автономной республикой, ни от кого не зависящей. Будет выход к морю, торговые пути и так далее. Экономика у них очень хорошая. Они выживут без помощи России, без помощи кого-то.

— Считаешь, есть возможность отбить территории ДНР и ЛНР?

— Обязательно. Иначе эта война бессмысленна будет. Я не пойму людей, политиков. Зачем тогда столько крови пролито?

— А не возникает ли у тебя аналогии с чеченской войной? Только тогда россияне называли сепаратистами чеченцев?

— Для украинцев я тоже сепаратист. В Чечне была война за нефть. Я не был ни в одной чеченской кампании, но мужики, которые там воевали, говорят, что здесь бывают замесы покруче.

— Какие планы на будущее?

— Вылечусь и поеду обратно. По мне, так чем быстрее я буду там, тем лучше. Дай бог, чтоб все кончилось, чтобы Порошенко понял, что он творит.

— Ни о чем не жалеешь?

— А о чем жалеть? О том, что людям помогал? Бред.

Подготовила Светлана Аванесова
Источник: Псковская Лента Новостей

AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!