МиГ-29 является очень маневренной машиной, однако ему не хватает дальности полета и ситуационной осведомленности. Об этом, как пишет The National Interest, рассказал отставной пилот ВВС США Гай Рэйзер, принимавший в 2001 году участие в испытаниях советских истребителей в Польше.
Рэйзер и его сослуживцы занимались подготовкой польских пилотов, летавших на МиГ-29, после вступления Польши в НАТО в 1999 году. Ему удалось довелось пилотировать советский истребитель в ходе одного из учебных полетов.
«Самолет был очень маневренным, когда это было необходимо, но, казалось, для этого требовалось очень много топлива», — рассказал отставной пилот, сравнив советский истребитель с американским F-15E.

Также Рэйзер отметил, что МиГ-29 «не хватало общей ситуационной осведомленности и дальности полета».
МиГ-29 — советский многоцелевой истребитель четвертого поколения. Первая серийная модификация поступила в войска в 1983 году.
МиГ-29 оснащен комплексом обороны, предназначенным для своевременного предупреждения лётчика об угрозе нападения, информирования о направлении возможной атаки, а также постановки помех системам наведения ракет противника. На самолете устанавливается станция предупреждения о радиолокационном облучении СПО-15ЛМ «Береза»». Для защиты от средств поражения, имеющих тепловое наведение, имеется система создания пассивных помех, осуществляемых путем выброса ложных тепловых целей в виде отстреливаемых патронов.
Ранее The National Interest напомнил, что модернизированный МиГ-29 может считаться современной боевой машиной, поскольку получил новейшие летные системы и вооруженные комплексы, позволяющие проводить воздушные операции различной степени сложности. Истребитель получил новые ракеты класса «воздух-поверхность», а также противокорабельную оружейную систему. Главной особенностью обновленного МиГ-29 является специальная установка радиоэлектронной борьбы, защищающая самолет от ПВО и перехватчиков противника.

https://news.rambler.ru/weapon/

• wpl_enable_sidebar: true