AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Daily Archives: 14.08.2020

«Ближе к границам РФ»: США объяснили перегруппировку войск

США перегруппируют войска в Европе, чтобы нарастить военное присутствие у границ России и усилить «сдерживание» Москвы. Об этом заявил министр обороны США Марк Эспер, передаёт ТАСС.
«Мы перебрасываем много войск дальше на восток, ближе к границам России», — сказал глава Пентагона.

Он отметил, что эта тенденция началась давно, а решение президента Трампа о выводе значительной части американских военных из ФРГ ускорило процесс.
По словам Эспера, Штаты оставят в Германии достаточно крупный контингент войск.
Министр обороны также напомнил о требовании Вашингтона, чтобы все страны НАТО в кратчайшие сроки довели оборонные расходы до 2% ВВП.
«Речь идет о коллективной безопасности и коллективной ответственности за то, чтобы противостоять России и остальным. Если мы действительно намерены противостоять россиянам, то придется выполнять взятые на себя обязательства», — подытожил министр обороны США.

Ранее Марк Эспер заявил, что Вашингтон намерен добиваться дальнейшего наращивания сил на восточном фланге НАТО. Частью этой стратегии стал вывод из Германии 11,9 тысяч американских военнослужащих и передислокация их в другие страны Европы.

Дрейф НАТО в сторону российских границ начался в 90-х годах, сразу после того как СССР и Россия добровольно и за свой счет вывели войска из восточноевропейских стран. На месте дислокаций российских групп войск в Германии, ЧССР, ПНР, Венгрии и др. немедленно возникли базы НАТО. Более того, в НАТО вступили и прибалтийские республики. Таким образом, войска альянса находятся теперь в 130 км от Петербурга — в Эстонии.
В Кремле неоднократно подчеркивали, что откровенно враждебное поведение атлантического блока вынуждает «принимать меры, необходимые для гарантированного обеспечения безопасности» России.
Ранее «Рамблер» сообщал, что посол России в Великобритании Андрей Келин прокомментировал западную политику «сдерживания и диалога»

Майк Габриелян
https://news.rambler.ru/

Война с Россией для летчиков Украины больше не актуальна

С помощью США и Бразилии Киев собирается готовить свою боевую авиацию исключительно к контрпартизанским действиям
Для украинских Вооруженных сил намеченный на 13−16 октября 220 года в Киеве Международный авиакосмический салон «Авиасвит ХХІ» обещает стать важным поворотным пунктом. Потому что с большой степенью вероятности станет ясно: сохраняет ли Украина амбициозный курс на участие в общенатовском «крестовом походе» против России? Или начинает готовить свою армию к исключительно куда более реалистичным для нее антипартизанским действиям на собственной территории в вооруженных конфликтах сепаратистского характера? Не обязательно к тем, что не затихают в Донбассе. В других регионах этой страны тоже сгущаются похожие тучи.

В этом отношении многое, полагаю, станет понятно в октябре в зависимости от того, подпишет ли Киев на «Авиасвит ХХІ» контракт с Бразилией на покупку партии у нее ставших знаменитыми и очень удачных легких турбовинтовых штурмовиков Embraer EMB-314 Super Tucano. Они же могут быть использованы и в качестве учебно-боевых машин.
Пока заранее объявлено, что бразильская делегация на авиасалоне будет одной из самых представительных, а Super Tucano привезут в Киев в качестве главной «звезды» «Авиасвит ХХІ». Возможная сделка на Украине обсуждается уже несколько лет. Новое дыхание разговоры на эту тему получили после 24 октября 2019 года. Именно в тот день в прессе появилась информация, что президент Украины Владимир Зеленский заинтересовался возможностью приобрести у Бразилии штурмовики Super Tucano. Ранее, в августе прошлого года, делегация ВВС Украины во главе с их командующим генерал-полковником Сергеем Дроздовым побывала в Сан-Пауло, где провела переговоры с руководством военного дивизиона компании Embraer. А в октябре 2019 группа украинских пилотов даже облетала Super Tucano в Португалии.
Вначале — о самом этом штурмовике. Во всем мире он сегодня считается достаточно простой в обслуживании и в пилотировании боевой машиной. Но одновременно — неплохо вооруженной и достаточно живучей. Правда, лишь в боевых действиях «низкой интенсивности». То есть, таких, в которых противник над полем боя просто не обладает современной истребительной авиацией. Поэтому бить его с воздуха можно почти безнаказанно и даже весело.

Вероятно, лучшей иллюстрацией боевых качеств Super Tucano служит тот факт, что в марте 2020 года даже Соединенные Штаты решили за 129 миллионов долларов приобрести парочку таких для своих Сил специальных операций. Впрочем — в несколько улучшенном варианте, названном после доработки Sierra Nevada/Embraer A-29 В Super Tucanо. Сейчас эти самолеты уже на авиабазе Харлбурт-Филд во Флориде.
«Отверточную» сборку «бразильцев» в штате Флорида организовала американская корпорация Sierra Nevada Corporation. Всего в рамках программы ОА-Х («перспективный легкий боевой самолет») обсуждалась закупка Штатами от 100 до 300 таких турбовинтовых штурмовиков на замену немало повоевавшим в региональных конфликтах и очень дорогостоящим «летающим батареям» А-10. Однако к сегодняшнему дню ВВС США, похоже, интерес к этой затее потеряли. Поэтому все, скорее всего, двумя Super Tucanо в этой стране и ограничится.
Ну, так то — Соединенные Штаты, которые могут позволить себе закупки у кого угодно каких угодно боевых машин практически любой стоимости. А для нищенствующих государств, вроде Украины или тех, что в Африке, особых альтернатив и нет.

Для Киева в области давно перезревшего обновления его боевой авиации нынче ситуация такова. По подсчетам украинских военных экспертов, обвальное списание самолетов из состава их Повітряніх сил начнется не позже 2025 года. Стало быть, к тому времени следует не просто определиться с заменой советских еще Су-27 и МиГ-29, но и иметь новые боевые машины на собственных аэродромах в боеготовом состоянии. С учетом времени на заключение крупного контракта, на постройку и освоение в войсках новых самолетов, украинскому руководству даже и думать особо уже некогда. Назван даже «крайний» временной рубеж — все бумаги по выбранному варианту Киев просто обязан подписать не позже конца 2020 года. А для этого за оставшиеся месяцы необходимо как минимум определиться: какие самолеты и у кого закупать?
Исходя из этой абсолютной безнадеги, прижатый к стенке жутким стратегическим цейтнотом Военный совет Повітряніх сил недавно принял объемный документ под названием «Видение Воздушных Сил 2035». «Видение», стоит сразу сказать, вышло совершенно фантастическим. Прежде всего, потому, что для его воплощения в реальность за 15 лет Киеву необходимо раздобыть на это дело ни много, ни мало — 16,5 миллиарда долларов. Что, согласитесь, выглядит просто какой-то ужасной сказкой на фоне многолетних унижений Украины перед Международным валютным фондом ради куда более скромных финансов на банальное выживание страны. Когда нет денег даже на картошку и сало — до современных ли истребителей и штурмовиков тут?

Тем не менее, некое рациональное зерно в «Видении» можно разглядеть. А именно — расчетные минимальные потребности украинского Генштаба в боевой авиации. Так вот: согласно этим генеральским подсчетам, к 2035 году Повітряні сили необходимо оснастить хотя бы четырьмя бригадами тактической авиации. Для их комплектования необходимы порядка 72 — 108 боевых машин.
И вот тут — самое интересное. Составители «Видения» полагают, что к 2035 году неизвестно каким образом в строй именно в таком количестве будут поставлены современные унифицированные многоцелевые истребители поколения 4 ++. Называются и возможные претенденты на закупку — шведские Saab JAS-39E / F Gripen и американские F-16 Block 70/72.
Далее — осторожная, но вполне понятная в сложившихся условиях приписка: «Или другие». Вот как раз под нее-то, полагаю, бразильские Super Tucanо и способны угодить.

Все дело, как водится, в деньгах. Тот же F-16, вне всякого сомнения, более универсальная машина. И вполне подходит для войн первой половины нынешнего века. Но вот, к примеру, в августе прошлого года Словакия решилась на приобретение 14 таких самолетов. Обойдется ей это в 800 миллионов долларов. Что на 100 миллионов долларов больше, чем Киевом ассигновано в текущем году на закупку вооружений и военной техники на все свои вооруженные силы, а не на одну только авиацию. Причем — не факт, что из-за обостряющегося экономического кризиса даже эти весьма скромные планы воплотятся в жизнь.
Однако будем снисходительны. Сугубо теоретически допустим совершенно невозможное: Украина тоже наскребла схожую сумму и раскошелилась на одну-единственную эскадрилью F-16. Что это способно добавить в войне с Россией (а ни для какой иной Киеву такие самолеты и не нужны)?
Для военных парадов та эскадрилья, без сомнения, сгодится. Для демонстрации неуклонной поддержки Киева со стороны «свободного мира» — тоже. А если воевать с Россией — тех считанных F-16 не хватит и на сутки боевых действий.
Полагаю, примерно так рассуждал президент Зеленский, когда год назад выражал высочайшее одобрение вероятной сделки по Super Tucanо и отправлял генерал-полковника Дроздова на смотрины в Сан-Пауло. Потому что цена каждого «бразильца» в зависимости от комплектации — от 9 до 18 миллионов долларов.
Таким образом, за сумму, заплаченную словаками за жалкую эскадрилью F-16, Украина смогла бы укомплектовать Super Tucanо даже и не одну бригаду тактической авиации Повітряніх сил. А это намного лучше, чем ничего. Особенно, если покупать не за собственные «гроши», а за счет США по уже объявленной линии военной помощи. Иными словами — так, как уже приобретены такие же штурмовики для Афганистана, Ливана и Нигерии.

Любопытный факт: именно такой вариант (решение проблемы Повітряніх сил за счет финансовых вливаний Вашингтона) год назад, в июле 2019-го, предложил глава американского экспертного центра Jamestown Foundation Глен Говард. А этот господин из разведки профессионально ходит-бродит именно по тем коридорам власти в США, в которых все для Украины сейчас и решается.
Таким образом, в канун «Авиасвит ХХІ» все в этом отношении для Киева выглядело бы просто отлично, если бы не одно обстоятельство. В самой Украине заранее объединились влиятельные противники Super Tucanо. Главным образом — из Запорожья, где еще продолжает работать и жаждет денежных вливаний некогда ведущее предприятие в сфере авиационного двигателестроения «Мотор Сич».
В мае 2020 года там приступили к испытаниям модернизированного учебно-тренировочного самолета Як-52. Поскольку на него поставили новый запорожский турбовинтовой двигатель АИ-450С и пятилопастный винт изменяемого шага MTV-5, то машину переименовали на украинский манер и назвали УТЛ-450.
При этом, утверждают сами создатели, получился у них куда более хилый, чем Super Tucanо, но все же какой-никакой не простой легкий, а — наилегчайший штурмовик. Поскольку, говорят в Запорожье, ему под крылья можно подвешивать по два боевых блока УБ-32. В каждом — по 32 неуправляемых авиационных ракет калибра 57 мм различных модификаций, разработанных в Советском Союзе и падавших еще на головы афганских моджахедов.
Все это, конечно, даже с современными «прибамбасами» типа пилотажно-навигационного комплекса Dynon SkyViev и индикатора параметров двигателя ИПГД-450 — преданье старины глубокой. Но для борьбы с партизанами, имеющими только легкое вооружение, в лесах и степях Украины сгодится и такой. Главное — не делиться «грошами» с далекими бразильцами. Поэтому сборы в кулуарах «Авиасвит ХХІ» ожидаются горячие.

Из досье «СП»
Учебно-боевой EMB 314 Super Tucano/A-29, принятый в Бразилии на вооружение в 2003 году, обладает всеми характеристиками легкого штурмовика и обладает идеальным балансом между летными характеристиками и боевой нагрузкой. Крейсерская скорость самолета 530 км/ч, максимальная — 590 км/ч. Практический «потолок» 10 600 метров, дальность полета 1 330 км, боевая нагрузка 1600 кг.
В стандартной комплектации вооружён парой 12,7-мм пулеметов FN Herstal M3 с боезапасом по 200 патронов каждый. Обладает пятью точками подвески для размещения разнообразного оружия. Наиболее часто на Super Tucano используются комбинации 20-мм автоматических пушек, 2-х ракет класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder или 4×70-мм НАР.
В случае необходимости способен применять ракеты класса «воздух-земля» AGM-65 Maverick, Roketsan Cirit, бомбы общего назначения типа Mk 81, Mk 82, M-117, зажигательные бомбы, кассетные бомбы, высокоточные бомбы и т. д.
Предусмотрен комплект лазерного наведения Lizard — Elbit либо Griffin — IAI

Сергей Ищенко
https://svpressa.ru/

Русская «сушка» Западу не по зубам: Су-35 разогнал конкурентов в небе

Сравнивать боевые характеристики различных типов вооружений, самолётов в том числе, любимое занятие не только «диванных экспертов», но и профессиональных экспертов, военных обозревателей, особенно если дело доходит до имитации воздушного боя. Сейчас на слуху оказался российский истребитель поколения 4++ Су-35С, который сошёлся в схватке с двумя потенциальными конкурентами. «Сушке» довелось «сразиться» с истребителями Eurofighter Typhoon («Тайфун», известному как FGR4 и EF2000) и шведским JAS-39 Gripen («Грифон»). Сразу отметим, что самолёт «сухого розлива» выиграл у конкурентов с «сухим счётом».
Первыми из иностранцев Су-35 по достоинству оценили в Китае, на вооружении ВВС которого стоят 24 таких истребителя. В январе прошлого года НОАК даже выставила на международные учения со своими партнерами эскадрилью, укомплектованную именно этими российскими самолётами. В ответ на критику специалистов, мол, есть же собственные истребителя пятого поколения J-20, сами военные заявили, что такие эксперты не осознают всех возможностей Су-35. Они подчеркнули, что российский самолёт нельзя сравнивать с J-20, поскольку у них совершенно разные задачи. А один из китайских пилотов уточнил, что «Су-35 — король среди самолётов четвертого поколения».

Ранее, после выполнения контракта на поставку 24 российских истребителей Китаю, американское издание The National Interest в своем военном обозрении назвало Су-35 «худшим ночным кошмаром» и причиной головной боли» американской авиации в Азиатско-Тихоокеанском регионе». Как отмечало издание, приобретенные у России многофункциональные истребители четвертого поколения значительно укрепляют силы КНР в Южно-Китайском море и Тайваньском проливе и могут сыграть решающую роль при «попытке китайцев покорить Тайвань», который они считают своей отделившейся провинцией. Вероятно, что именно осознание возможностей Су-35 стало причиной давления США на Индонезию, которая подписала в начале 2018 года контракт на поставку 11 российских истребителей — Джакарта в итоге была вынуждена отказаться от «сушек» из-за позиции Вашингтона.

Боевой опыт Су-35 получили в Сирии, куда в феврале 2016 года были переброшены четыре истребителя на авиабазу в Хмеймиме. Они несли боевое дежурство и прикрывали ударные самолёты, отметились там и в отработке взаимодействия с истребителем пятого поколения Су-57. Именно успешное применение Су-35 в Сирии стало поводом для более пристального внимания к этому истребителю на мировом рынке вооружений — к нему присматриваются Египет, Малайзия и Индия. Нью-Дели (на вооружении индийских ВВС стоят 242 единицы Су-30МКИ) сейчас проводит тендер на приобретение 114 многофункциональных истребителей, основным конкурентом Су-35 считается американский F-15EX.

Репутация у этой «сушки», которых на вооружении ВКС России насчитывается 90 единиц (в том числе 8 в пилотажной группе «Русские витязи») неплохая, а сейчас этому нашлось очередное подтверждение. Военные обозреватели упомянутого уже издания The National Interest сравнили Су-35 и «Тайфун». Eurofighter Typhoon также является истребителем четвертого поколения и стоит на вооружении ВВС Германии, Италии, Испании, Великобритании, Австрии, Саудовской Аравии и Омана — в общей сложности 562 истребителя. Эксперт Дэйв Маджумдар, вспоминая об учениях Су-35 и британских Eurofighter Typhoon, отмечает что российские машины произвели положительное впечатление на английских пилотов. Он цитирует, в частности, слова командира 3-й истребительной эскадрильи подполковника авиации Криса Муна, который заявил, что Су-35 «великолепный самолёт, и работать вместе с ним на нашем „Тайфуне“ — это привилегия». При том, что оба истребителя примерно равны по возможностям, по итогам контрольных маневров «сушки» победила британские «Тайфуны» с «сухим счётом» 12:0.

Как отмечает эксперт военного обозрения, главным преимуществом Су-35 является его отличная управляемость на низких скоростях благодаря управляемому вектору тяги, что нивелирует сильные стороны «Тайфуна», такие как высокая скорость разворота и отличная тяговооруженность. При том, что российские самолёты лучше управляются, они имеют «не самые сильные приборы обнаружения и интерфейсы «летчик-кабина». Однако в реальном бою победит Су-35. У российского истребителя большая ракетно-бомбовая нагрузка — около 9 тонн боеприпасов, а у Eurofighter Typhoon 6,5 тонн.
Если ещё обратиться к сравнениям двух этих машин, то и дальность обнаружения целей у Су-35 получше «Тайфуна». Если «европеец» «видит» на 300 километров, то у «сушки» это все 400 километров. Достигается это за счёт оснащенности российского истребителя радиолокационной станцией с пассивной фазированной антенной решеткой, воспринимающей чужое излучение. Помимо этого Су-35 в отличии от Eurofighter Typhoon обладает функцией предупреждения о пуске ракет, которая дает лётчику спасительное время, чтобы уйти от атаки.

Резюмируя, американское издание полагает, что оба истребителя примерно равны, а в реальном бою, скорее всего, всё решит мастерство пилота. Упустили аналитики один важный нюанс — стоимость самолётов. У Eurofighter Typhoon она составляет 120 миллионов долларов за единицу, Су-35 обходится в 2 миллиарда рублей (это немногим более 28 миллионов долларов) и это при том, что истребители практически одинаковы по технической оснащенности и лётным качествам.
«Ценовой вопрос» европейского истребителя, к слову, стал поводом для скандала — министр обороны Австрии в 2017 году инициировал судебный иск против консорциума Eurofighter и компании Airbus по обвинению в мошенничестве и сознательном введении в заблуждение. По его утверждению, решение о приобретении истребителей было принято исключительно потому, что оно базировалось на заведомо ложной информации о стоимости эксплуатации и модернизации, которая оказалась неоправданно дорогой. Австрия собирается в период между 2020 и 2023 годов списать все 15 «Тайфунов», стоящих на вооружении. В качестве замены Вена рассматривает F-16 и шведский SAAB JAS-39 Gripen.
С последним из них, «Грифоном», Су-35 тоже довелось «потягаться силой». Шведское министерство обороны позиционирует JAS-39 Gripen, как супербыстрый истребитель и едва ли ни как «уничтожитель российских «Сухих» и является «главным конкурентом» для Су-30 и Су-35. Шведы даже пытались пару лет назад противопоставить свой истребитель российскому Су-57, однако до пятого поколения этот истребитель-штурмовик-разведчик (так расшифровывается аббревиатура JAS — Jakt-Attack-Spaning) явно не дотягивает даже в виде модернизированного JAS-39 Е Gripen.

Этот самолёт, помимо ВВС самой Швеции (около 100 машин), эксплуатируется в ряде стран за рубежом — в Венгрии, Чехии, ЮАР и Таиланде, всего продано 57 единиц. Есть вероятность его экспортирования ещё в несколько стран, в том числе и из-за относительно низкой стоимости — 48 миллионов долларов, однако та же Швейцария от шведского истребителя отказалась. Вероятно, что именно в рекламных целях JAS-39 Gripen сейчас отправили «потягаться» с российским Су-35. На равных не получилось — шведский истребитель-штурмовик разведчик потерпел полное фиаско. «Грифон» уступил «Сухому» абсолютно по всем параметрам, а при имитации воздушного боя ожидаемо проиграл схватки на больших, средних и малых высотах.
Российское издание Avia. Pro в своем военном обозрении цитирует по этому поводу летчика-конструктора, инструктора по высшему пилотажу майора ВВС Андрея Краснопёрова. «Шведы могут говорить разное про мощность своего самолёта. Они просто стараются его разрекламировать, чтобы подороже продать. У Gripen нет поворотного сопла. У Су-35 он есть. Что это значит? Наш самолёт может прямо в воздухе резко остановиться и развернуться вокруг своей оси. То есть Су-35 в состоянии изменять траекторию полёта в один миг. В плане ведения воздушного боя — это ключевой момент. Су-35 развернется, Gripen проскочит мимо и тут же окажется на прицеле у российского самолёта. О чём тут можно ещё говорить?», — заявил российский эксперт.
Действительно, говорить нечего, кроме того, что Су-35 не случайно является основным средним истребителем российских ВКС и может достойно конкурировать (а многих и превосходить) в своём классе среди иностранных аналогов.

Виктор Сокирко

https://svpressa.ru/war21/

Модернизированный «Аллигатор» Ка-52М совершил первый полет

Опытный образец модернизированного вертолета Ка-52М «Аллигатор» совершил первый полет. Об этом 10 августа сообщили в Минпромторге России.
«В ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина холдинга «Вертолеты России» (входит в «Ростех») состоялся первый полет опытного образца новейшего модернизированного вертолета Ка-52. На данной машине будут применены все лучшие технические решения, ранее проверенные на вертолетах, выпускаемых как в рамках гособоронзаказа, так и на экспорт», — передает «Интерфакс».
Глава Минпромторга Денис Мантуров назвал модернизированную версию вертолета «более совершенной и надежной боевой техникой». Ее выпуск удалось запустить благодаря реконструкции и техническому переоснащению на Арсеньевском авиазаводе.
По словам гендиректора «Вертолетов России» Андрея Богинского, ракетное вооружение Ка-52М унифицировано с вооружением вертолета Ми-28НМ, за счет чего удалось увеличить дальность поражения целей. Он отметил, что в результате опытно-конструкторских работ по модернизации вертолета Ка-52 с учетом опыта его боевого применения удалось создать «новую машину, отличающуюся повышенными характеристиками и расширенными возможностями боевого применения».
Ранее, 15 июня, стало известно, что новейший ударный вертолет Ка-52М, получивший прозвище Супераллигатор, сможет взаимодействовать с беспилотниками.

https://iz.ru/

3 ночи не сплю — ржу

Сижу жду, пока отремонтируют колесо. Подъезжает к шиномонтажу инфинити со спущенным колесом, из него выходит вся из себя гламурная дамочка. Так мол и так, вот колесо, треба починить.

Парни как положено снимают колесо ремонтируют и походу дела один спрашивает:
— Чем колеса накачать? — как будто есть варианты И тут началось…
Девица:
— А что есть?
В этот момент в парне видимо проснулся Петросян, и он говорит: — Ну воздух с разным запахом: персик, клубника.
Весь шиномонтаж начинает хихикать, каждый занимается своим делом, но уши уже обращены к девахе. — А сколько стоит?
Парень:
— 800 руб.
Все колеса. Все присутствующие уже еле сдерживаются чтобы не заржать в голос.
Девица: — Ну хорошо, мне — с клубникой.
Шиномонтаж умирает, всех рвёт на части, народ пытается сдержаться, не получается… Колеса накачены «клубникой». Дамочка, без тени улыбки отсчитывает деньги, уезжает. Все плачут. Дальше опять очевидец: и надо же было так попасть, что через пару дней я на том же монтаже. Подъезжает этот же инфинити, из него выходит солидный мужик и спрашивает:
— Два дня назад здесь колесо делали на этой машине?
Пацаны вжались в щели.
— Кто конкретно колесо делал на этой машине два дня назад?
Ну всё, щас накажут, но сознаваться надо.
Выходит хозяин и скромненько так, виновато:
— Ну… да… мои ребята делали…
Мужик:
— Так это тут моей жене колеса клубникой накачали?
Хозяин:
Ну… это… мммы…
Мужик:
— Держи тысячу рублей!
Хозяин:
— а … ??
Мужик:
— Три дня не сплю — ржу, всем пацанам рассказал, все просто валяются.
Шиномонтаж опять в слезах.