AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Наука на службе космической обороны

Всю свою жизнь Игорь Рауфович активно занимается научной деятельностью. Им написано более 100 научных трудов, в том числе энциклопедия и две монографии. Он защитил докторскую диссертацию по тематике воздушно-космической обороны. Стал действительным членом Академии военных наук. Возглавил общественную организацию «Граждане за себя», президиум Вневедомственного экспертного совета по проблемам воздушно-космической обороны.

Большое в малом, малое в большом!
Ещё в 1988 году Игорь Рауфович создал и возглавил «Кооперативное координационно-производственное объединение «Социум». Сегодня это целая Группа компаний, объединяющая более 8000 сотрудников из 6 регионов страны, занятых на трёх десятках предприятий, которые охватывают практически все сферы научной, производственной, культурной и социальной деятельности.

С 2007 года в холдинг «Социум» входит и Арзамасский приборостроительный завод имени П. И. Пландина – предприятие, которое в последние годы планомерно наращивает объёмы производства; ежегодно вкладывает в техническое перевооружение значительную часть прибыли; успешно осваивает производство новых образцов высокоточных изделий; создаёт дополнительные рабочие места; совершенствует социальные гарантии.

В современных экономических условиях успех любого предприятия определяет возможность вхождения в состав крупных холдингов и развития кооперационных связей. Предприятия холдинга «Социум» объединяют добрые отношения и взаимовыгодное сотрудничество. Так, Арзамасский приборостроительный завод на протяжении уже нескольких лет активно сотрудничает с НИИ «ЭЛПА», занимающимся производством пьезоэлементов для радиоэлектронной аппаратуры; с КБ-1 – разработчиками вооружений и военной техники ПВО; с НПЦ «Красное Знамя», специализирующимся на изготовлении средств АСУ для Вооружённых сил, и другими предприятиями «Социума». Более семи лет комплексную безопасность АПЗ обеспечивает ЧОП «ВПК – Безопасность Поволжье». Широкий спектр банковских услуг корпоративным клиентам оказывает «Социум-Банк».

Оборонка – в приоритете
Арзамасский приборостроительный завод имени П. И. Пландина стал соучредителем Ассоциации военно-промышленных компаний, созданной по инициативе Игоря Ашурбейли для объединения усилий в защите общих интересов и прав предприятий ОПК, а также подготовки совместных инициатив в области законодательства. Так, с внесением изменений в ФЗ № 275 «О ГОЗе» на предприятиях оборонной отрасли возникло немало трудностей. По инициативе генерального директора АПЗ Олега Лавричева был разработан проект поправок в закон. И при активном участии правительства Нижегородской области, НАПП, Ассоциации ВПК в закон были внесены и в июле этого года поправки приняты, что существенным образом облегчило работу предприятий оборонно-промышленного комплекса по исполнению государственного оборонного заказа.
Оборонно-промышленное направление является традиционно важным как в текущей деятельности холдинга, так и на перспективу, поэтому в работе холдинга Игорь Рауфович делает акцент на реализации механизмов государственно-частного партнёрства. Предприятия холдинга нацелены в первую очередь на производство наукоёмкой продукции. Именно поэтому перед руководителями ставятся задачи реализации масштабных инновационных опытно-конструкторских работ.

На АПЗ это разработка автоматизированных систем контроля параметров изделий спецтехники; модернизация корректирующих приводов на основе ШВП; модернизация механизмов, приводов летательных аппаратов путём замены коллекторного электродвигателя на бесконтактный электродвигатель; создание электротросореза на базе электромеханического привода; разработка носителя водолазов.

При размещении на АПЗ серийного заказа на эти изделия прогнозируемая выручка на период 2019–2021 годов может увеличиться более чем на 2,5 млрд рублей и составить в общем объёме предприятия около 15 млрд рублей. Даже самые глобальные задачи расцениваются здесь как стимул для развития холдинга, реализация его производственного, научного, интеллектуального потенциала. Руководители и разработчики не стесняются заявлять масштабные проекты, потому что на 100% уверены, что планы будут реализованы.

С заботой о людях

Забота о благосостоянии сотрудников – приоритетное направление на каждом из предприятий «Социума», в том числе и на Арзамасском приборостроительном заводе: растёт уровень заработной платы; действуют специальные программы, в том числе поддержки и закрепления молодёжи; есть знаки отличия для сотрудников; рейтинговая комиссия холдинга определяет лучшие компании в различных номинациях. По итогам 2015 года проект «Ресурсный центр подготовки кадров для инновационных производств оборонно-промышленного комплекса» Арзамасского приборостроительного завода победил в категории «Лучший проект года».

Смысл жизни в духовности
Важным социальным аспектом ГК «Социум» является благотворительность – в первую очередь это восстановление храмов, а также поддержка детских домов, приютов, социальных проектов муниципального, регионального уровня. В прошлом году на эти цели было направлено около 20% чистой прибыли холдинга.

Проекты выбирает лично главный акционер холдинга Игорь Ашурбейли. Один из них – восстановление храма Усекновения главы Иоанна Предтечи в селе Хирино Нижегородской области, расположенном недалеко от Арзамаса. АПЗ также принял активное участие в строительных и реставрационных работах этого храма.
– Игорь Рауфович – глубоко духовный человек. Он восстановил уже ряд храмов, за что удостоен нескольких орденов Русской Православной Церкви, – говорит Олег Лавричев. – С возрождением православных святынь возрождаются и традиции, основанные на истинных ценностях милосердия, самопожертвования, уважения к мудрости и опыту старших и бережного, благоговейного отношения к своей земле, что служит развитию и процветанию страны и делает нашу жизнь богаче, нравственнее, сохраняет историческое наследие для будущих поколений.

Рассказы о авиации… Пилоты и моряки

В Бангкоке, в малюсеньком магазинчике «У Васи» встретились пилоты из Ташкента и моряки из Владика. Когда все нужное и ненужное куплено, хочется удовлетворить естественный интерес, каким же это образом коллег занесло в такую даль.
— Мужики, — обращается к летчикам один из моряков, — А вы на каком пароходе?
— На пассажирском, — с готовностью отвечает второй пилот.
— А мы, вот, свой в Бомбей в утиль гоним. Уже месяц как болтаемся, — делится моряк.
— А мы из Ташкента.
— Наш едва на ходу десять узлов дает, — объясняет медлительность путешествия моряк.
— Мы быстрее. У нас 430 узлов.
— Ладно заливать! А порт приписки какой?
— Говорю же, Ташкент.
— Ташкент?! А пароход какой?
— Двухтрубный, скоростной, пассажирский.
— Сколько узлов, говоришь?
— 430
— Ну-ну… А в океан как выходите?
— По Сыр-Дарье.
— Ладно, не хотите серьезно, не надо. А буфетчица у вас есть?
— Восемь.
— А экипажу сколько?
— Двое.
— Во везет!
— Леха, не слушай ты их, пилоты они, лапшу тебе вешают. Извините мужики, доверчивый он у нас. Про самолет я точно угадал?
— Точно.

РОССИЙСКИЙ СУ-57 УСТРОИЛ В СИРИИ ОХОТУ И ПОГОНЮ ЗА F-35…

Истребитель Су-57 успешно испытали против F-35.

Российский истребитель пятого поколения Су-57 успешно прошёл испытании в Сирии против «стелс»-истребителей пятого поколения F-35. По ряду данных, российский боевой самолёт был поднят с российской авиабазы «Хмеймим» во время очередных ударов по позициям иранских военных в провинции Дейр-эз-Зор и успел приблизиться к американскому самолёту на расстояние в 120 километров, успешно отработав захват цели для ракет дальнего радиуса действия до того, как американский самолёт смог успешно скрыться в воздушном пространстве соседнего Ирака, пройдя тем самым одно из важнейших испытаний.

Загадочные воздушные удары по иранским военным объектам на территории Сирии действительно наносились «стелс»-истребителями, однако, на данный момент остаётся неизвестным тот факт, идёт ли речь об американских боевых самолётах или же об израильских «стелсах», поскольку и одна и вторая сторона не терпят нахождение Ирана в САР и имеют на своём вооружении эти боевые машины.
Ряд мониторинговых ресурсов косвенно подтверждают, что незадолго до момента ударов по иранским военным объектам в центральной и восточной части Сирии с российской авиабазы «Хмеймим» действительно в небо поднимались боевые самолёты.
Учитывая тот факт, что истребители Су-57 неоднократно принимали участие в испытаниях на территории арабской республики, специалисты полагают, что российские военные не упустили бы столь уникальную возможность и практически наверняка бы отработали погоню за F-35.
Следует уточнить, что в последнее время над Сирией всё чаще стали появляться американские беспилотники, что, очевидно, связано с опасениями ВВС США, что рано или поздно Россия и вовсе может поднять в небо свои истребители и принудительно посадить американский истребитель пятого поколения прямо на одной из сирийских военных баз — риск этого очень большой…

Алексей Сморчков
https://aviator.guru/blog/

Открывая Россию

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ МИЦ «ИЗВЕСТИЯ»


«Открывая Россию» — спецпроект «Известий», посвященный путешествиям по стране. Куда отправиться в первую очередь, когда ограничения будут сняты, а главное — чем там заниматься. Все сокровища российских регионов, от экстремального отдыха с параглайдингом в горах Кавказа, поездки к вулканам Камчатки, арктического круиза или путешествия по Золотому кольцу до стильных глэмпингов на Черном море. В путь!

Походникам и экстремалам

7 самых экстремальных приключений в России
Стук сердца в груди, учащенное дыхание, вырывающийся крик — то ли от страха, то ли от восторга, накатывающая волна адреналина, и затем страшная гордость за себя! Весь этот эмоциональный коктейль можно пережить разом, решившись на любое из этих испытаний. Собрали самые впечатляющие приключения в России, которые подойдут для молодых путешественников.

Путешествовать дома
Роспотребнадзор дал рекомендации туристам после пандемии.
Рафтинг на Алтае
Экстремальный отдых
Только с гидом
Можно большой компанией
Средняя транспортная доступность
Нельзя с детьми
Рафтинг — настоящий тимбилдинг, командная работа, не терпящая ленивых полумер. «Плот легко может перевернуться на речных порогах, если кто-то будет грести вполсилы», — обычно так мотивируют опытные инструкторы участников сплава по реке Катунь на активную греблю. Главная артерия Алтая — одно из самых известных мест для рафтинга в России. Особенно сложными участками для прохождения считается Верхняя и Средняя Катунь. Река строптива, но именно сильные течения, бурлящие воронки, каскады порогов, подводные валуны делают сплав по Катуни таким захватывающим. Впрочем, смельчаков, прошедших «Шабаш» и «Пни», река вознаграждает тихим течением. В таких местах можно посушить весла и выдохнуть на некоторое время, пока за поворотом снова не зашумит бьющаяся об камни вода.
Как добраться: на автомобиле из Горно-Алтайска до стартовой точки, например, до села Тюнгур.
Стоимость приключения: от 30 000 рублей за тур.
Когда: c мая по сентябрь.

Каньонинг в Адыгее
Активный отдых
Разный уровень подготовки
Можно большой компанией
Средняя транспортная доступность
Можно с детьми
Будет мокро, иногда довольно круто, будет захватывать дух, особенно в моменты спуска по водопадам на веревке. Всё это каньонинг — горный маршрут с элементами скалолазания, альпинизма, прыжков в воду, драйтулинга — преодоления каньона снизу вверх. Для прохождения маршрута в каньоне понадобятся навыки раскачивания в воздухе на тросе, плавания в горных озерах, скольжения по каменным горкам.

Идеальное место для подобного приключения — ущелье Руфабго в Адыгее. Это глубокий каньон с водопадами, бурными реками, огромными скользкими валунами. Один из самых сложных маршрутов, по которому проведет гид, будет включать спуск по семи водопадам высотой от пяти до 14 метров и пеший переход по горному хребту Азиш-Тау. Для каньонинга понадобится специальная экипировка — неопреновый костюм, шлем, обувь и защита на пятую точку. Ее выдадут напрокат в визит-центре веревочного парка «Тетис».
Как добраться: до экстрим-парка «Тетис» можно доехать на поезде до станции Хаджох или на автомобиле по трассе Хаджох-Даховская.
Стоимость приключения: от 2 000 рублей с человека, включает прокат экипировки и оборудования, а также услуги гида.
Когда: с марта по октябрь.

Спелеотуризм на Южном Урале
Активный отдых
Только с гидом
Можно большой компанией
Средняя транспортная доступность
Нельзя с детьми
Исследование пещер — занятие для смелых и отважных. Природные подземелья открывают свои тайны только тем, кто не боится замкнутых пространств, темноты, опасностей, летучих мышей.

У профессиональных спелеотуристов в приоритете «многоходовки» — системы пещерных тоннелей, с завалами, подземными реками, узкими щелями и пустотами. Таких объектов много на Южном Урале. Один из самых увлекательных спелеотуров проводят в трехъярусной карстовой пещере-пропасти Сумган-Кутук глубиной 134 метра, в которой есть всё, что так нравится подземным исследователям, — глубокие колодцы, гроты с залами и даже ледник. На карту нанесены более 10 км ходов, но есть еще и неисследованные области. Не менее интересными будут приключения в древних пещерах Шульган-Таш с наскальными рисунками, Сухая Атя, Киндерлинская, Лаклинская. Но это лишь малая часть из более чем 500 пещер, находящихся в Уральском регионе. Свод правил для спелеотуризма настолько широк, что исследовать пещеры можно только в сопровождении опытных гидов.
Как добраться до пещеры Сумган-Кутук: на автомобиле повышенной проходимости до Нугуш-Бельского междуречья, до деревни Серять, что находится в Мелеузском районе Башкирии.
Стоимость приключения: от 13 000 рублей за 4-дневный тур, включающий аренду оборудования, инструктаж, посещение нескольких пещер на территории национального парка «Башкирия».
Когда: с августа по сентябрь.

Кейв-дайвинг в Пермском крае
Экстремальный отдых
Только с гидом
Можно большой компанией
Средняя транспортная доступность
Нельзя с детьми
Погружаться в темное, холодное и замкнутое пространство и плавать по подводным коридорам самой длинной в Евразии подводной пещеры рискуют лишь самые бесстрашные дайверы. Подземные тоннели древней Ординской гипсовой пещеры в Пермском крае тянутся почти на 4 км. Считается, что ее возраст около 200 млн лет!

Вода, заполнившая пещеру, настолько прозрачна, что в некоторых залах видимость составляет до 100 метров. Это дает ирреальный эффект невесомости, который редко где можно испытать на земле. В пещеру погружаются ради запутанных лабиринтов подводных ходов и невероятно красивых ледяных сталактитов и сталагмитов, которые образовываются в зимние месяцы в подводных гротах. Чтобы попасть в Ординскую пещеру, нужно пробраться через небольшое отверстие в земле, а затем спуститься вглубь на 50 метров вниз по лестнице. В пещеру провели электричество и обустроили удобный спуск в воду для сертифицированных кейв-дайверов.
Как добраться: на автомобиле из Перми до села Орда.
Стоимость приключения: недельный тур с обучением кейв-дайвингу — от 35 000 рублей.
Когда: круглый год.

Банджи-джампинг в Красной Поляне
Активный отдых
Не требуется специальной подготовки
Можно большой компанией
Хорошая транспортная доступность
Можно с детьми
7 секунд свободного падения! Три минуты чистого адреналина. Десятки эффектных кадров и видео, которые гарантированно собирают в соцсетях только восторженные комментарии. Всё это о банджи-джампинге — «старом добром» способе получить незабываемые впечатления. С момента открытия «Скайпарка» в Красной Поляне прыжки на эластичном тросе в пропасть стали главным развлечением российских миллениалов. Официально аттракцион «Bungy 207» в Сочи считается самым высоким в Европе. Искатели острых ощущений «падают» в ущелье реки Мзымта с самого длинного в мире пешеходного подвесного моста Скайбридж, установленного над пропастью на высоте 207 метров. Еще одним запоминающимся адреналиновым приключением в «Скайпарке» станет катание на маятниковых качелях SochiSwing, растянутых над ущельем и разгоняющихся до скорости 150 км/ч.
Как добраться: на автомобиле или на автобусе из Адлера, маршрутным такси из Адлера и Сочи. Парк организовывает трансфер из Адлера, Красной Поляны, Сочи, Олимпийского парка.
Стоимость полета: 17 000 рублей.
Когда: круглый год.

Параглайдинг в Кабардино-Балкарии
Активный отдых
Только с гидом
Можно большой компанией
Средняя транспортная доступность
Нельзя с детьми
«Встать на крыло» — значит научиться управлять парапланом. Наука полетов непроста, на начальное обучение уходит больше недели. Впрочем, крылья можно «одолжить» и совершить свой первый полет в тандеме с инструктором, а затем понять, станет ли параглайдинг новым увлечением в жизни. Одним из лучших мест для полетов на параплане в России по праву считается Кабардино-Балкария. Здесь находится один из официальных дельтадромов, или парадромов, в стране, имеющий аэронавигационный паспорт и позывной летного места. Стартовая площадка расположена на высоте 1 650 метров в Чегемском ущелье у подножия горы Зинка. Воздушные потоки позволяют «людям-птицам» кружить над долиной чуть ли не часами и набирать высоту до 1 000 метров. «Людям-пассажирам» вполне достаточно непродолжительных полетов над Чегемскими водопадами и долиной, с волнительным финальным спиральным снижением перед приземлением.
Как добраться: на автомобиле из Нальчика или Минеральных Вод.
Стоимость приключения: от 4 000 рублей с инструктором, маршрутный полет вдоль гор и хребта — от 11 000 рублей.
Когда: с мая по октябрь.

Подледный дайвинг в Белом море
Экстремальный отдых
Требуется специальная подготовка
Можно большой компанией
Плохая транспортная доступность
Нельзя с детьми
На поверку Белое море под толщей льда становится почти черным. Яркими пятнами выделяются на морском дне лишь колонии разноцветных актиний, что качаются в такт течению, да вся «морская братия» — звезды, ежи, губки и змеехвостки. Холодная морская вода почти звеняще прозрачная, подо льдом видимость достигает 40 метров. Белух и тюленей зимой не увидеть, Белое море сковывают льды, поэтому млекопитающие возвращаются в акваторию только в летние месяцы. Зато под ледяным покрывалом можно плавать между подводными торосами и разломами, опуститься на банку, где растут мягкие кораллы.

Погрузиться под лед разрешат лишь предъявившим сертификаты Dry Suit и Ice Diver — айс-дайвинг технически сложен и имеет массу особенностей. Дайв-спотов на Белом море несколько — у Крестовых островов, мыса Киндо, в проливе Великая Салма, в бухте Чкаловска, в Нильма-губе.
Как добраться: из Мурманска на поезде или на автомобиле до Нимальской губы. Бонусом к айс-дайвингу идет вылазка из полыньи в мороз. Это приключение лишь для сильных духом.
Стоимость приключения: два дневных погружения — от 6 000 рублей, программа двухдневного дайвинга —от 38 000 рублей.
Когда: с января по середину апреля.

«МЫ ЛЕТИМ, А РУССКИЕ ПОЧЕМУ-ТО НАС НЕ БОЯТСЯ». ПО ВИНЕ РУССКИХ ВВС США НЕСУТ ОГРОМНЫЕ ПОТЕРИ…

В последнее время все чаще и чаще американские генералы стали обвинять наших военных летчиков в агрессивности и опасном поведении при встрече в небе с американскими самолетами. Командование ВВС США очень раздражает тот факт, что кто-то, кроме самих американцев, позволяет себе летать, не спросив на то у них разрешения.

Полковник в отставке ВВС США Майк Сомерс заявил журналистам, что Америка привыкла к полнейшему превосходству в воздухе. И это не удивительно. Распоряжения и требования американцев беспрекословно выполняют военные очень многих стран, в первую очередь членов НАТО, а это 29 стран участников и еще целый ряд «сочувствующих», типа Грузии или Украины.
Поэтому действия российских летчиков вызывают у американских генералов раздражение, а у пилотов страх и нервные срывы. Особенно это стало проявляться после начала операции в Сирии. Генерал армии США Чарльз Коркоран на страницах издания «Military» обвинил пилотов ВКС России в «лихачестве» и «крайне опасном» поведении в сирийском небе. Более того, он заявил, что из-за опасных действий российской авиации американским летчикам уже требуется серьезная психологическая помощь.

Чарльз Коркоран в Сирийской Арабской Республике командовал 380-й летной экспедиционной группой, и он утверждал, что его подчиненным приходилось разлетаться в стороны при встрече с русскими.
«Они (русские) почти никогда не отвечают на запросы и никогда не сворачивают. Нам приходится уходить, чтоб избежать столкновений».
Он признал, что пилоты ВВС США чувствуют себя «беззащитными», когда видят приближение российских самолетов. По этой причине они неоднократно обращались к командованию с просьбой разрешить им сбивать все опасно приближающиеся к ним объекты. А ведь кроме инцидентов в Сирии известно много ситуаций, когда самолетам российских ВКС приходилось выполнять жесткий перехват натовских самолетов.
В сети очень популярен был ролик, на котором Су-27 ВКС РФ очень жестко отгоняет от правительственного борта американский F-15.

Много случаев было на Балтике, и во время одного из них напуганный действиями двух российских Су-27 экипаж американского самолета-разведчика RC-135 так быстро ретировался, что со страху залетел в воздушное пространство Швеции.

Потери личного состава:
Все это очень негативно сказывается на психологическом состоянии американских пилотов. По информации американского журнала «Air Force Magazine» ВВС США по итогам 2019 года недосчитывались 2100 единиц летного состава, или 10% от числа всех летчиков по штату (21000). Что же касается истребительной авиации, то там ситуация еще критичнее.
При штатной численности в 3500 человек, некомплект составляет более 1000 человек, а это почти 30% списочного состава. Основная проблема ВВС США заключается в отсутствии практического боевого опыта американских летчиков. Участие в бомбежках стран, которые не могут ничем ответить, как это было с Ираком или Югославией, не только не дает такого опыта, но и наоборот, создает иллюзию вседозволенности и безнаказанности. А вот встреча в небе с российскими пилотами, превосходящими по мастерству и, самое главное, многократно превосходящими по боевому духу, и вводит американцев в состояние депрессии…

Алексей Сморчков
https://aviator.guru/blog/