Суперсовременный британский авианосец «Queen Elizabeth» наконец-то превратился в достойное судно своей категории – с него стали взлетать истребители Ф-35Б. Это прекрасный повод познакомиться с самым необычным военным кораблем такого рода в настоящее время. Трудное начало, небольшие авианосцы Все знают, что Британию называют повелительницей морей. Однако даже у нее иногда возникают финансовые трудности. Вот и после войны некоторые морские суда продали. В числе покупателей оказались и такие необычные авианосные государства как Нидерланды. Часть кораблей Великобритания отправила на металлолом, а другие – еле-еле адаптировали под реактивные самолеты. В 1960-х гг. на создание 2-х полноценных авианосцев по проекту CVA-01 (2 катапульты, 50 авиамашин) средств оказалось недостаточно. Англия была вынуждена в следующем десятилетии удовлетвориться серией из 3-х морских судов модели «Инвинсибл», которые получили наименование «крейсеры с полетной палубой». Для самолетов здесь присутствовала лишь палуба с трамплином – аэрофинишеров и катапульты не установили. В этом нет ничего странного, т.к. первоначально данные суда должны были играть роль, прежде всего, основы противолодочных подразделений Североатлантического Альянса в Северной Атлантике, а способность нести «харриеры» (при появлении на свет и вовсе штурмовики) добавили для защиты от русских патрульных авиамашин.

Вместе с тем во время Фолклендского военного противостояния 1982 г. с Аргентиной «харриеры» продемонстрировали свой потенциал во многом, став основой победы Великобритании. В последующем их применяли в нескольких региональных конфликтах с палуб как британских, так и американских морских судов – после своих мытарств с легкими авианосцами и вертикально не поднимающимися в воздух самолетами те решили использовать универсальные десантные морские суда с «харриерами» 2-го поколения. Поэтому вместо «инвисиблов» британцы также задумали создать авианосец с трамплином. Однако задача борьбы с советскими субмаринами, пытающимися проникнуть в Атлантический океан через Фареро-Исландскую границу в 1990-е гг. потеряла свою актуальность (любопытно, что в настоящее время этот вопрос снова стоит на повестке дня). Внешний вид Любой уважающий себя авианосец должен иметь гигантские размеры. У британцев получился как раз такой – авианосцы серии «Queen Elizabeth» по водоизмещению меньше лишь американских «Фордов» и «Нимицев», больше отечественного «Адмирала Кузнецова» (и авианосцев КНР), а также «Шарля де Голля» из Франции. «Королева Елизавета» обладает водоизмещением 70 600 т и протяженностью 284 м. Новые авианосцы (помимо «Queen Elizabeth» в процессе создания находится еще «Принц Уэльский») не оборудовали ни аэрофишинерами, ни катапультами – они способны нести лишь авиамашины укороченного (вертикального) взлета.

Разумеется, при подобных габаритах такая схема, более подходящая для небольших авианосцев, смотрится нелепо. Конечно, британцы рассматривали и традиционную схему. Данный вариант изучали и при создании проекта. В 2010 г. даже выдвигалось безумное предложение – продать «Королеву Элизабет» на металлолом сразу после доработки, а взамен построить «Принца Уэльского» с катапультами и угловой палубой. Однако данная идея не нашла широкой поддержки и была отвергнута. Помимо явных минусов у схемы укороченного взлета имеются и достоинства: поскольку аэрофинишеры и катапульты отсутствуют, то они в принципе не могут выйти из строя. Вдобавок экономится энергия. Вместе с тем больше, чем трамплин, приковывает взгляд основная характерная черта морских судов – 2 «острова» надстроек. Их наличие объясняется стремлением разделить центры управления самим авианосцем и полетами и увеличить выживаемость, а также некоторым комфортом при возведении (2 «маленьких» надстройки привезли на барже к верфи уже созданными) и установкой радиоэлектронных систем.
Подобное в первый раз претворили в жизнь, но британцы же гордятся своим новаторством в строительстве авианосцем (англичане являются пионерами едва ли во всем в данной сфере: от катапульт до угловых палуб). Подобный проект может доказать свое право на жизнь – в пику курса США на уменьшение надстройки до минимума и перемещению части управления под палубу. В «Королеве Елизавете» присутствует множество инженерных нюансов, но лучше посмотреть на еще одну очевидную нелепость. По непонятной логике «бережливости» британцы приняли решение не создавать полноценный маленький десантный вертолетоносец, а применить в данной роли гигантское судно в 70 000 т.

В случае применения в качестве вертолетоносца судно предложено оборудовать смешанной вертолетной авиационной группой, в которую входят десантные «Мерлины» и даже 2-3 «Чинука», а также «Апачи» для усиления огневой мощи корабля. Для десантников на судне предусмотрены казарменные помещения на 250 морских пехотинцев. Не нужно говорить, что подобное применение тяжелого авианосца является нерациональным. Тем более таких кораблей у Великобритании всего 2 (один из которых может в решающий момент оказаться на ремонте). План королевского визита В настоящее время судно ждут испытания авиамашин Ф-35Б. Согласно замыслу, они должны пройти в 2 этапа по 21-30 дней каждый. В испытаниях будут участвовать 2 «испытательных» боевых самолета, оборудованных дополнительными системами – по большому счету ради них и пересекали океан (а также ради специальных систем, которыми оборудовали в Норфолке само морское судно).

Разумеется, партию английских истребителей уже привезли в Соединенное Королевство – но обыкновенных, заводских. В испытаниях должны участвовать 4 пилота: 3 британца (от фирмы «БАЕ Системс», военно-воздушных сил и военно-морских сил) и 1 американец из корпуса морпехов. Прежде британские пилоты уже отправлялись в воздух с борта десантных морских судов США. Вдобавок каждый из них долго тренировался на возведенном на суше трамплине. После главных испытаний корабли посетят Нью-Йорк. Вполне вероятно, что зайдут на Карибские острова и вернуться в Соединенное Королевство в начале зимы. Потом судно встанет на ремонт и дооснащение. Его на посту в море сменит «Принц Уэльский». В соответствии с планом в следующем году должно быть объявлено, что «Queen Elizabeth» достигла изначальной оперативной готовности.
Полностью оба судна станут полноценными авианосцами в 2023 г. Не исключено, что постепенно поклонники флотской авиации и ВМФ привыкнут к неординарному дизайну, а «Королева Елизавета» и «Принц Уэльский» даже смогут принять участие в боевых операциях. Вместе с тем самыми нелепыми авианосцами на планете они, скорее всего, будут недолго.

Источник: https://militaryexp.com/