AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Monthly Archives: Декабрь 2018

Появились спутниковые снимки места для «российской базы» в Венесуэле

Если сообщения СМИ о планах создания Россией базы для стратегических ракетоносцев Ту-160 на венесуэльском острове Орчила в Карибском море окажутся правдой, это создаст «беспрецедентную постоянную стратегическую угрозу» для США, пишут американские СМИ.
Портал The Drive опубликовал спутниковые снимки венесуэльского острова Орчила, на котором, как предполагается, будет создана военная база. При этом издание отмечает, что в настоящее время нет гарантий того, что Москва действительно может создать базу на острове. Россия и Венесуэла обсуждали возможность создания базы еще в 2009 году, однако тогда Уго Чавес отверг эту идею. В то же время портал замечает, что за последние несколько лет на острове была отремонтирована и расширена взлетно-посадочная полоса, «достаточно длинная для проведения операций с Ту-160, но с ограниченной инфраструктурой для регулярных операций с применением крупных боевых самолетов».
Издание подчеркивает, что наличие передовой базы, способной принимать стратегические самолеты, позволило бы России регулярно совершать полеты вблизи Соединенных Штатов, что в настоящее время в значительной степени невозможно. Таким образом, военная база с российскими стратегическими ракетоносцами Ту-160, способными переносить крылатые ракеты с ядерными боеголовками, «создаст беспрецедентную постоянную стратегическую угрозу для материковой части США в пределах западного полушария».
В декабре российские Ту-160, тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» и дальнемагистральный самолет Ил-62 в течение пяти суток находились в Венесуэле. Этот полет вызвал сильное беспокойство у властей США. В то же время в Госдепе уклонились от ответа на вопрос о возможном появлении российской базы в Венесуэле.

https://vz.ru/news/

Япония намерена устроить Курилам второй Перл-Харбор?

Ранее мы уже рассказывали про гипотетический вариант, как Япония может решить проблему Курильских островов. Силой. В японском обществе крайне сильны реваншистские настроения, героизируются персонажи, официально являющиеся военными преступниками Второй мировой войны. Меняется военная доктрина, которая позволит Токио существенно нарастить свою армию и военно-морской флот. И вот появился очередной повод задуматься о ненулевой вероятности силового решения проблемы «северных территорий».
Дело в том, что Страна восходящего солнца может получить пару авианесущих ударных групп не когда-то в отдаленной перспективе, а уже совсем скоро. Японский телеканал Nippon News Network рассказал о планах Токио заполучить в состав Морских сил самообороны две таких АУГ в самое ближайшее время. Речь идет о переоборудовании двух японских вертолетонесущих крейсеров «Идзумо» и «Кага» в полноценные авианосцы.

Когда создавались эти два боевых корабля, они якобы предназначались только для размещения вертолетов и самолетов с вертикальными взлетом и посадкой. Однако и невооруженным глазом было видно, что строятся два потенциальных авианосца с надстройкой справа и сквозной полетной палубой длиной 248 метров. С явного одобрения Вашингтона хитрые японцы обошли ограничения и получили в свое распоряжение два конструктивно полноценных авианесущих корабля, хотя появление у Токио наступательного вооружения противоречит духу послевоенной конституции Страны восходящего солнца.

Превращение вертолетоносцев в авианосцы потребует их переоснащения. Американцы помогут союзникам с установкой новейшего зенитного вооружения, а также оборудуют «Идзумо» и «Кага» комплексами обслуживания и подготовки к полетам самолетов. Но что еще важнее, они поставят японским военным свои новейшие F-35B в количестве 42 штук.

А теперь зададимся вопросом, для чего Токио вдруг резко понадобились две полноценные авианосные ударные группы?

Считается, что Пентагон вооружает Японию против растущего по мощи ВМФ КНР. Яблоком раздора между двумя ведущими экономиками Азии являются острова Сенкаку, изначально принадлежавшие Китаю, но после переданные американцами Японии, очевидно, чтобы столкнуть страны лбами. Но всерьез думать о новой японско-китайской войне несерьезно.

Гораздо более реалистичным по сравнению с ней выглядит новое издание русско-японской. Россия несравненно слабее экономически, чем КНР. Российская армия уже сейчас занята на границе с Украиной и на западных рубежах, а также за тремя морями в опасности находится наш экспедиционный корпус в Сирии. В случае очередной провокации с последующей военной эскалации на Западе, наша армия не будет представлять серьезной угрозы для современной, обученной и мотивированной японской армии.

У США есть свой «день позора» — 7 декабря 1941 года, когда японцы без объявления войны разгромили в Перл-Харборе американский военно-морской флот. Не получится ли так, что Япония устроит российской военно-морской базе на Курилах собственный «Перл-Харбор», а Тихоокеанскому флоту – «Цусиму-2»?

Автор: Сергей Маржецкий
https://topcor.ru/

Российские самолёты вызвали приступ желчи у Помпео

США, продолжая вести твиттерную дипломатию, на сей раз не поскупились в выражениях. Государственный секретарь Майк Помпео назвал российское правительство коррумпированным и упрекнул Москву в расточительности. Может ли чиновник подобного уровня прибегать к подобным заявлениям и почему Вашингтон решил посчитать чужие деньги — разбирался News.ru.
«Российское правительство направило бомбардировщики через полмира в Венесуэлу. Народам России и Венесуэлы следует видеть это так: два коррумпированных правительства расточительно тратят госсредства и подавляют свободу, пока их граждане страдают», — отметил Помпео в своём микроблоге в Twitter.
Но почему Вашингтон так недоволен отправкой стратегических бомбардировщиков Ту-160 в Венесуэлу? Ответ очевиден. США хотят сохранить свою гегемонию и делают всё для того, чтобы подавить или помешать свободным проявлениям других стран. Свои рычаги давления у Штатов есть на Евросоюз и Китай, но вот на Россию, привыкшую в последние годы жить под санкциями и бесконечной критикой, сложно иной раз удивить очередной заокеанской выходкой.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков назвал высказывания Помпео недипломатичными и неуместными. Кроме того, в Кремле не согласны с заявлениями госсекретаря о разбазаривании средств, так как на половину оборонного бюджета Америки можно легко прокормить целую Африку.
«Не дело Кремля комментировать заявления госсекретаря. Но в данном случае, конечно, это весьма недипломатично слышать от государственного секретаря, это достаточно серьёзное обвинение. Мы считаем это абсолютно неуместным заявлением», — заявил Песков.
Тем не менее он подчеркнул, что Москва продолжит искать конструктивные отношения с Вашингтоном.
«Со временем президент США даёт оценку госсекретарям. Может быть, такая оценка со временем последует и в отношении недипломатичных реплик господина Помпео», — сказал пресс-секретарь президента РФ.
Первый зампред комитета Госдумы по обороне Александр Шерин считает, что Помпео в своём твитте озвучил собственные страхи.
«Сколько они размещают средств ПРО и вооружённых сил на территории Польши и Прибалтики — на воре и шапка горит. Обращать на это внимание не стоит», — сказал он RT, добавив, что Вашингтон при этом продолжает пичкать своими базами весь мир.
В свою очередь первый зампред комитета Совета Федерации по международным делам Владимир Джабаров посоветовал Помпео вспомнить, на что тратятся деньги американских налогоплательщиков. По его словам, деньги идут на «цветные революции» в Северной Африке, на Ближнем Востоке, а также на поддержку террористов в Сирии.

Задели за живое
Политолог, доцент МГИМО Кирилл Коктыш в беседе с News.ru подчеркнул, что Помпео, очевидно, нужно было хоть что-то сказать, потому что переброска в рамках учений бомбардировщиков на территории, которые США привыкли считать своим «задним двором», — это травмирующий аспект для Вашингтона, который должен «заставить их задуматься и отрефлексировать какие-то вещи».
«Поэтому Помпео нужно было прокомментировать хоть как-то, чтобы не вводить американский истеблишмент в панику. Его заявления того же принципа, что генералы не бегают, потому что в мирное время бегущий генерал вызывает смех, а в военное время — панику», — сказал Коктыш.
Говоря об уровне двухсторонних отношений, политолог подчеркнул, что дальше ухудшаться им тяжело, но очевидно, что США выйдут из договора о РСМД, что сделает мир гораздо опаснее, а прямая война, прямое столкновение вряд ли будут входить в планы американцев.
«Но не заиграются ли они и не пропустят ли ту точку, на которой нужно договариваться? Пока речь идёт о поднятии ставок для того, чтобы заключить сделку, но всегда можно упустить нужный момент, а ситуация может выйти из-под контроля. Поэтому она остаётся довольно опасной», — отметил он.
В свою очередь политолог Сергей Михеев заявил, что отношений между Москвой и Вашингтоном в настоящее время нет, поэтому ухудшаться нечему.
«Отношения фактически находятся на нижней точке. Это признают все — и в США, и в РФ. Подобные заявления выглядят безобидно на фоне того, что американцы нас уже два года обвиняют во вмешательстве в их президентские выборы. Отношения давно и, на мой взгляд, безнадёжно испортились», — сказал Михеев.
Поэтому подобным никого уже не удивишь. А что касается сути заявлений о коррупции, то, по его словам, это просто смешно. Американцам не нравится российское военное присутствие в Латинской Америке, которую они считают своей зоной интересов.
Такие ситуации возникали ещё и в советское время, когда у Москвы было военное присутствие, например, на Кубе и в Никарагуа. Вашингтон это очень раздражает, так как Штаты хотели бы поменять в Венесуэле политический режим. В этой связи российское военное присутствие и помощь входят в противоречие с интересами Америки, и на этом фоне можно заявлять что угодно — и про коррупцию, и про вмешательство в выборы и про ответственность за инцидент на Азовском море.
Ранее глава Минобороны РФ Сергей Шойгу не раз заявлял, что дальняя авиация будет совершать патрулирующие полёты, как вдоль границ страны, так и над океанами. И делает это она уже довольно давно.
«Мы вынуждены обеспечивать военное присутствие в западной части Атлантического и восточной части Тихого океанов, в акваториях Карибского бассейна и Мексиканского залива. Мы должны вести воздушную разведку деятельности вооруженных сил иностранных государств и морских коммуникаций с применением самолётов дальней авиации», — говорил Шойгу.
Если командование ВКС РФ считает нужным совершать учебно-тренировочные полеты, то США волновать это совершенно не должно. При этом в Москве не указывают Вашингтону, куда нужно летать их самолётам, а где летать не следует. Для России же военное присутствие у границ Америки крайне важно, а сейчас такая возможность есть — как финансовая, так и техническая.
11 декабря стало известно, что два стратегических ракетоносца Ту-160, тяжёлый военно-транспортный самолёт Ан-124 и дальнемагистральный самолёт Ил-62 ВКС РФ совершили перелёт в Венесуэлу. Полёт осуществлялся над акваториями Атлантического океана, Баренцева, Норвежского, а также Карибского морей. Самолеты преодолели свыше 10 тысяч километров

https://news.rambler.ru/

«Чучела вместо самолетов»

30 ноября Минобороны объявило о создании крупнейшего в мире музея ВКС (Воздушно-космических сил). Расположится он в парке «Патриот» на площади около 25 гектаров. Обещают авиасимуляторы и показательные выступления летчиков. И самое главное — множество экспонатов, по которым можно будет изучить историю российской авиации от самого ее зарождения и до наших дней.
Так почему же любители авиации во всем мире пришли в ужас от этой новости, при чем тут музей в Монино и дорогая подмосковная недвижимость?
На взлетно-посадочной полосе Центрального музея Военно-воздушных сил, отчаянно газуя, тягач исполинских размеров медленно волочит за собой еще одного гиганта: вертолет Ми-24В. Тот, поскрипывая чуть заржавелыми шасси, послушно двигается на новое место стоянки. Собравшиеся вокруг люди довольно покачивают головами — это один из заключительных этапов подготовки музея к зимнему сезону.
«Фактически мы бежим наперегонки со временем: важно успеть подготовить экспонаты к зиме до наступления холодов и пока не образовались сугробы», — объясняет координатор волонтеров музея ВВС в Монино Павел Проскурня. Горящий взгляд романтика, спецовка и обширный набор навыков: во время еженедельных субботников Павел и слесарь, и столяр, и водитель КрАЗа.

Вот уже почти 20 лет горстка «влюбленных в небо» энтузиастов спасает от разорения один из крупнейших авиамузеев в мире: реставрируют разграбленные в 90-е самолеты, поддерживают состояние уцелевших. Иногда выполняют и черную работу: например, передвигают экспонаты с одного места на другое. Раньше волонтерам приходилось бороться с ржавчиной и мародерами, теперь открылся еще один фронт: экспонаты спасают от Министерства обороны.
«Первый раз о вероятном уничтожении Центрального музея ВВС в Монино мы услышали два года назад, — рассказывает Павел. — Источники в Минобороны сообщили: Шойгу хочет развивать парк «Патриот» в Алабино, так что самолеты из Монино переедут туда. В 2016-м нам колоссальными усилиями и с помощью привлечения больших связей удалось музей отстоять. Сейчас история повторяется, только решение уже, похоже, принято окончательное».

Новый виток противостояния Минобороны и любителей авиации спровоцировала дорожная карта, которая якобы «утекла» в интернет из военного ведомства. Документ подписан Сергеем Шойгу. В карте поэтапно описан процесс перевозки экспонатов музея из Монино в Алабино. Например, до 25 ноября в МО должны были определиться с источником финансирования предприятия. Спустя еще месяц комиссия должна определить место в Алабино, где разместят экспонаты. В общем, до конца 2018 года все подготовительные процедуры должны быть завершены.
В Министерстве обороны на официальный запрос о подлинности документа не ответили. Директор ЦМ ВВС Александр Гончаров отказался от комментариев, посоветовав только «не верить интернету». Однако источник Daily Storm в Минобороны подтвердил, что такой документ действительно был подписан, указав только, что в интернете — устаревшая дорожная карта, а в актуальной версии сроки указаны иные.

Здесь важно оговориться: Монинский музей авиации — место действительно уникальное и знаменитое на весь мир. На небольшой площади уместилась коллекция из 195 летательных аппаратов: среди них и серийные авиамашины, и уникальные самолеты, изготовленные в единичном экземпляре как опытные образцы. Есть и настоящие раритеты: например, дореволюционный самолет «Илья Муромец». До наших дней дожил лишь один такой богатырь, который теперь стоит в ангаре «Уникальные летательные аппараты».
Еще одна особенность музея: многие самолеты в ЦМ ВВС прилетали сами, садясь на взлетку стоящей по соседству Военно-воздушной академии имени Гагарина (ныне закрыта). Уже в музее сотрудники конструкторских бюро перековывали боевые самолеты в музейные экспонаты, но при этом сохраняли их техническую и историческую аутеничность. То есть Монино — это одновременно и музей, и кладбище самолетов. Эксгумация экспонатов запланирована не была.
С другой стороны, ЦМ ВВС в Монино выглядит, мягко говоря, невзрачно: каждое пятно ржавчины на фюзеляжах уникальных самолетов кричит об острой нехватке финансирования. Вопрос, зачем музею понадобились энтузиасты-волонтеры, отпадает сам по себе. Без них, очевидно, до наших дней не дожила бы и половина коллекции.

Кроме того, на территории музея все 195 экспонатов умещаются с трудом. Самолеты стоят вплотную, почти касаясь крыльями или хвостовым оперением друг друга. Обычная картина: рядом теснятся два исполинских самолета, а между ними вклинился небольшой истребитель. Позади, как правило, виднеются ржавые туши менее везучих машин, которые больше смахивают на груду металлолома.
Да и логика в экспозиции прослеживается с трудом: у невзрачного входа на территорию музея (калитка посреди местами покосившегося серого бетонного забора) внушительно нависает самый большой вертолет в мире — Ми-12. А затем начинается ряд истребителей, который неожиданно заканчивается другим легендарным гигантом: Ту-144.
На новом месте Минобороны обещает асфальтированные крытые площадки для каждой из машин, регулярное обслуживание и прочие радости. Только вот проблема: большинство экспонатов музея нетранспортабельны. Ну правда, как перевезти 180-тонный Ту-144 длиной с половину футбольного поля?
Разобрать большинство экспонатов не выйдет: к нашим дням уже давно нет ни технической документации, ни специалистов, ни специальных инструментов. Самолеты остается только пилить на части, перевозить в Алабино, а там уже заново собирать.
«Вместо самолетов в «Патриоте» выставят чучела, которые будут только отдаленно внешне напоминать настоящие машины. Качественно выполнить сборку-разборку этих самолетов военные не смогут. Да и не только военные, а вообще никто», — рассказывает Павел Проскурня.
Обеспокоенность будущим экспонатов высказали и в конструкторских бюро. Например, спецы КБ Ильюшина пришли к выводу, что «любая попытка разбора самолетов, их транспортировка и сборка на новом месте повлечет за собой необратимые потери их целостности, внешнего облика и интерьера, конструкционные и технологические повреждения. Самолеты утратят техническую ценность, превратившись в недолговечные макеты». В таком же ключе ответили инженеры КБ Мясищева и Сухого.

Заключения подписаны и отправлены в МО в августе. Несмотря на это, подпись Шойгу на гуляющей в интернете дорожной карте — от 15 октября. Закончить переезд и открыть музей, судя по этому документу, военные должны ко второму кварталу 2020 года.
«Мы годами можем реставрировать всего одну машину, а вояки собрались за несколько месяцев их разобрать и собрать заново. Это невозможно!» — уверен волонтер Андрей Хомич. Он трудится над восстановлением Ил-18. В 90-е годы этот самолет сожгли мародеры. Сегодня группа волонтеров почти закончила его реконструкцию.
Самым сложным было придать аутентичный вид кабине пилотов: для этого пришлось разобрать «донора» — им стал самолет-тренажер, который подарила энтузиастам одна из авиационных академий. Теперь, когда восстановлена подсветка и все приборы, осталось привести в порядок лишь салон: установить кресла, обивку, наполнить салон разными мелочами, вроде раритетной авиационной люльки для грудных детей. Самое обидное, говорит Андрей, что плоды его долгой и кропотливой работы уничтожат, когда распилят самолет на части.
На данный момент восстановление Ил-18 обошлось примерно в 150 тысяч рублей, еще столько же волонтеры планируют потратить. Плюс покраска: в зависимости от модели самолета это стоит от 300 тысяч до миллиона.
«Эти суммы несоизмеримы с теми, которые Минобороны собирается потратить только на один переезд, не говоря о самом строительстве нового музея», — рассказывает Павел Проскурня. По его информации, на перемещение экспонатов из Монино в Алабино военные планируют потратить не меньше десяти миллиардов рублей. По словам Павла, на эти деньги можно было бы полностью реконструировать музей в Монино и отреставрировать все до единого экспонаты. «Так что ни о какой заботе о сохранении истории российской авиации речи не идет — только бизнес», — подытоживает волонтер.

К слову, перед Минобороны в случае переезда встает несколько серьезных проблем юридического характера: во-первых, хоть музей ВВС в Монино принадлежит военному ведомству, сами самолеты числятся на балансе в Министерстве культуры. Кроме того, в соответствии с законодательством, музейная коллекция неделима. То есть нельзя взять несколько экспонатов и переместить в другой музей. Однако в дорожной карте от МО говорится о перемещении части монинских экспонатов. В Министерстве культуры на запрос Daily Storm ответили, что ничего не знают о планах Минобороны.
Примечательно, что раньше Министерство обороны на главный музей авиации в России особо не тратилось: на сайте госзакупок можно найти только тендеры на поставку энергии и уборку территории. Не удалось обнаружить и тендеров на обслуживание самолетов и от Минкульта. Однако у самого музея есть один важный актив: это его земля.

Пункт №9 в дорожной карте от МО — передача земли в муниципальную собственность. В условиях дефицита земли в Московской области это с огромной долей вероятности означает застройку освободившейся территории.
Глава администрации городского поселения Монино Михаил Зубков рассказал Daily Storm, что из Минобороны к нему с предложением принять землю музея пока никто не обращался. Особенно он отметил, что, если бы подобное предложение поступило, муниципалы обязательно бы согласились. При этом подчеркнул, что и он сам, и другие жители поселка высказываются за сохранение музея.
Экс-депутат совета депутатов городского поселения Монино Сергей Халяпин сказал Daily Storm, что «в администрации уже давно все знают» и что «решение принято на очень высоком уровне. Музея не будет».
Тем временем волонтеры музея работу над восстановлением экспонатов заканчивать не собираются. «Гонку со временем» они пока выигрывают: успели закончить все уличные работы до того, как музейную взлетку занесло снегом. Теперь работа будет продолжаться в ангарах: каждую субботу с утра и до темноты. Главное, говорят волонтеры, чтобы, когда снег растает, все экспонаты оказались на своих местах.

https://news.rambler.ru/

Зачем надо поджигать лавровый лист в вашем доме?

Вы будете приятно удивлены!
При этом вы чувствуете себя там очень уютно, так как это не искусственный запах освежителя воздуха. Очень может быть, что эти люди знают способ, которым пользовались древние греки и римляне. Они применяли лавровый лист не только в кулинарии, но и использовали его для очищения помещений от неприятных запахов и сырости. Для этого они поджигали листья лавра…

Кстати, если проделывать такую процедуру часто, можно избавиться не только от запаха, но и предотвратить некоторые болезни и улучшить самочувствие. Доказано, что запах лаврового листа действует на организм успокаивающе и болеутоляюще. Больше никаких варикозных мазей, отсутствия памяти и нет головным болям, благодаря этим листьям!

Лавровый лист способен предотвратить приступы эпилепсии, побороть стресс, усталость и бессонницу. Это связано с тем, что в этой пряности содержатся цинеол и специфические эфирные масла, которые освобождают дыхательные пути и способствуют расслаблению всего организма. Чтобы ощутить на себе расслабляющий эффект уже через 10 минут, подожгите пару сухих лавровых листов над подходящей емкостью. Через некоторое время вы ощутите приятный запах, которым наполнится комната.

https://lasmi.ru/

Новости авиации

США сорвали крупную российскую оружейную сделку

Филиппины отказались от возможности купить российские вертолеты из-за санкций США, взамен страна закупит 16 американских вертолетов Black Hawk за 240 млн долларов, заявил филиппинский министр обороны Делфин Лорензана.
Закупка будет производиться у американской компании Sikorsky Aircraft Corp, передает Reuters.
Отмечается, что Филиппины договорились о покупке 16 канадских вертолетов Bell 412. Но в феврале Оттава, опасаясь, что воздушные судна могут быть использованы для борьбы с повстанцами, отменила контракт.
После этого Филиппины рассматривали покупку американских S-70 Black Hawk, российских Ми-171, южнокорейских Surion и англо-итальянских Agusta Westland AW139.
Лореназа заявил, что контракт будет заключен в начале 2019 года. Он добавил, что предложенная Россией цена была одной из самых низких.
«Но платить им очень трудно из-за санкций США», – пояснил глава военного ведомства.
Ранее стало известно, что американские санкции уже начали влиять на экспорт российского оружия – так, под угрозой срыва оказалась сделка на поставку российских истребителей Су-35 в Индонезию.
В ноябре сообщалось, что филиппинские вооруженные силы заинтересованы в закупках российских дизельных подлодок и вертолетов.
В августе президент Филиппин Родриго Дутерте отверг предложение Вашингтона о закупке F-16 и назвал американские самолеты «абсолютно бесполезными».

https://vz.ru/news/

Летчики полка армейской авиации ВВО заступили на дежурство в арктической зоне
Соединение будет выполнять задачи по доставке грузов и личного состава
ЧИТА, 21 ноября. /ТАСС/. Летчики полка армейской авиации Восточного военного округа (ВВО), дислоцированного в Забайкальском крае, заступили на дежурство в арктической зоне. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе ВВО.
«Летчики и инженерно-технический состав авиационного полка армейской авиации ВВО, дислоцированного в Забайкальском крае, заступили на дежурство в арктической зоне для выполнения задач по доставке грузов и личного состава. Летный состав на транспортно-штурмовых вертолетах Ми-8 АМТШ также будет выполнять задачи по доставке продовольствия в отдельные радиолокационные подразделения на острове Врангеля и мысе Шмидта», — сообщили в пресс- службе.
В ВВО пояснили, что в ходе дежурства экипажи осуществляют мероприятия, направленные на проведение ротации военнослужащих, несущих дежурство в арктической зоне ответственности округа.
«Маршруты перелетов проходят через ряд крупных горных перевалов со сложными климатическими условиями, в частности сильным ветром, что требует от летного состава наивысшего мастерства и опыта», — добавили в пресс-службе ВВО.

https://tass.ru/armiya-i-opk/

Путин вручил премию РГО за эвакуацию самолета «Дуглас»
Проект по эвакуации самолета, простоявшего семь десятилетий в тундре, был осуществлен в 2016-2017 годах
МОСКВА, 7 декабря. /ТАСС/. Президент РФ Владимир Путин, возглавляющий попечительский совет Русского географического общества, вручил премию РГО в номинации «Лучшая экспедиция по России», победителем стал проект «Борт Тюрикова. Возвращение». Торжественная церемония награждения лауреатов премии РГО прошла в Государственном Кремлевском дворце.
Награду из рук главы государства получил организатор проекта «Борт Тюрикова. Возвращение», глава красноярского отделения РГО Игорь Спириденко. Речь идет о международной экспедиции по вывозу с полуострова Таймыр самолета «Дуглас С-47», поставленного в СССР из США во время Великой Отечественной войны по программе ленд-лиза и совершившего аварийную посадку в труднодоступном районе тундры в 1947 году. Командиру экипажа, летчику полярной авиации Максиму Тюрикову при аварии удалось не допустить жертв на борту. Впоследствии большинство из пассажиров и членов экипажа, оставшихся возле самолета, были спасены, однако сам Тюриков и еще несколько человек, отправившиеся искать помощь, погибли.
Проект по эвакуации самолета, простоявшего семь десятилетий в тундре, был осуществлен в 2016-2017 гг. В настоящий момент ведутся реставрационные работы для последующей передачи самолета «Дуглас С-47» в новый Парк-музей освоения Севера в Красноярске.
На церемонии в Государственном Кремлевском дворце также были награждены лауреаты премии РГО в номинациях «Лучший научный проект» (им стал «Цифровой гербарий МГУ»), «Лучший историко-культурный проект» («Затопленные святыни Мологского края»), «Лучший молодежный проект» («Гудсерфинг» — веб-сервис для поиска волонтерских программ), «Лучший медиапроект» («Медведи Камчатки. Начало жизни»), «Лучший образовательный проект в области географии» («Всероссийский заповедный урок») и «Лучший природоохранный проект» (экологический проект «Чистые игры»). Был также вручен спецприз жюри РГО за молодежный волонтерский проект по сохранению затопленного храма-маяка в Крохино.
Как ранее сообщили в РГО, всего в 2018 году на соискание премии Русского географического общества поступило более 540 заявок (на треть больше, чем на прежний конкурс) из 76 регионов страны и иностранных государств. Победителей определило жюри во главе со спецпредставителем президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергеем Ивановым, в состав которого вошли также режиссеры Никита Михалков и Эмир Кустурица, космонавт Сергей Рязанский, академик РАН Валерий Тишков и другие. Сумма премии составляет 500 тыс. рублей в каждой номинации.

https://tass.ru/

Замена титану: в России создан новый материал, способный изменить авиацию…
Специалисты российского НИТУ «МИСиС» разработали уникальные упрочняющие модификаторы для трехмерной печати изделий из алюминиевых композитов для аэрокосмической промышленности.

Благодаря полученной технологии ученые смогут заменить используемый сейчас титан на алюминий нового композитного состава, передает TechFusion. Это открытие позволит изменить устоявшиеся правила в авиационной промышленности. Специалисты смогли вдвое увеличить прочность композита, полученного с помощью трехмерной печати из алюминиевого порошка. В результате проведения исследований выяснилось, что полученный сплав по техническим характеристикам оказался не хуже титанового. Причем основное преимущество нового сплава состоит в цене и весе разработок.

Ученые НИТУ «МИСиС» отметили, что прочность алюминиево-композитного сплава выше, чем у титана, а вес готовых изделий меньше, поскольку плотность титана почти в 2 раза больше. Полученные инновационные модификаторы – прекурсоры – получаются за счет сжигания порошков алюминия. В качестве продуктов горения выступают оксид металла и нитриды.

Особые прочностные свойства и структура поверхности позволяют частицам прочно прикрепляться к алюминиевой матрице. Этот процесс позволяет получить прочность композитов в два раза прочнее изначальных характеристик. Очевидно, что легкий и прочный металл будет особенно применим в авиационной и космической промышленности. Инженеры всегда находятся в поиске максимально эффективных технологических решений. Новый алюминиевый композитный сплав может позволить сделать настоящий прорыв в области авиастроения.

Автор: Артём Колчин…
Источник: https://politexpert.net/

Россия снова впереди: ЦАГИ разрабатывает гиперзвуковой пассажирский лайнер

Российское авиастроение давно и прочно освоило сверхзвуковые скорости и стремится к покорению гиперзвуковых (сверхзвуковая скорость выше 5 чисел Маха). Причем, не только в военной сфере, но и в гражданской.


Как заявил генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) Кирилл Сыпало, в настоящее время специалисты института работают над созданием самолета, способного достичь гиперзвуковой скорости В качестве топлива двигатели этого самолета будут использовать жидкий водород.
Гендиректор института отметил, что целью проекта является создание пассажирского самолета, который будет обслуживать внутренние маршруты в России с перспективой выхода на международный рынок. Появление демонстрационной модели намечено на 2020 – 2021 годы, а запуск в серию – к 2031 году.

Напомним, что идею сверхзвукового пассажирского самолета в мире смогли реализовать всего две страны – Советский Союз и Франция в виде Ту-144 и «Конкорд». Однако, после ряда аварий, повлекших за собой человеческие жертвы, от использования сверхзвукового пассажирского самолета сначала отказался СССР, а после катастрофы «Конкорда» 25 июля 2000 года под Парижем, где погибло 113 человек, отказалась и Франция.

Российские авиаконструкторы считают, что нынешнее развитие технологий позволит создать безопасные и надежные гиперзвуковые пассажирские самолеты.
Использованы фотографии: https://depositphotos.com

https://topcor.ru/

«Новые угрозы»: Совфед ищет повод для ядерного удара

Сенаторы предложили обновить российскую концепцию применения ядерного оружия. По их мнению, к этому подводит появление новейших видов вооружения, существование которых угрожает безопасности России. Эксперты соглашаются с необходимостью реформы, но предупреждают, что думать нужно наперед.
Совет Федерации выступил с предложением обновить «Основы политики Российской Федерации в области ядерного сдерживания» в соответствии с новыми вызовами времени.
Документ должен будет заново определить условия, при которых Россия готова применить ядерное вооружение, учитывая при этом возможность «ответных действий при применении противником гиперзвукового оружия и других видов стратегического неядерного оружия».
Однако инициатива связана не только с появлением новых видов оружия, но и с растущей угрозой начала крупномасштабной войны с применением ядерных средств.
Соответствующее предложение было разработано сенаторами из комитета по обороне и безопасности при содействии представителей Министерства обороны, Генштаба и Совбеза.
«В настоящее время в военной доктрине России порядок применения ядерного оружия определен следующим образом: наша страна оставляет за собой право применить ядерное оружие в ответ на применение против нее и (или) ее союзников ядерного и других видов оружия массового поражения, а также в случае агрессии против Российской Федерации с применением обычного оружия, когда под угрозу поставлено само существование государства», — пояснил «Газете.Ru» экс-заместитель начальника Главного оперативного управления Генерального штаба ВС РФ генерал-лейтенант Валерий Запаренко.
По его мнению, этот основополагающий документ можно конкретизировать и включить в новый текст доктрины упоминание о гиперзвуковом и других видах неядерного стратегического оружия. Однако не за горами появление и новых видов вооружения, в том числе и тех, чья работа будет основана на иных физических принципах. «Как бы в этом случае не пришлось каждый раз уточнять текст доктрины с принятием на вооружение гипотетическими противниками тех или иных образцов вооружения и военной техники», — говорит эксперт.
«Разумеется, текст военной доктрины в плане применения ядерного оружия можно доработать», — полагает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Однако, по его словам, не в этом заключаются основные недостатки многих современных доктринальных российских документов.
Безусловно, после утверждения действующей военной доктрины произошли существенные изменения в направленности и содержании тенденций развития геополитической и военно-политической обстановки, характере угроз оборонной безопасности государства, уточнены задачи, стоящие перед Вооруженными Силами и другими войсками РФ.
Однако, как считает собеседник издания, в действующем варианте доктрины и по сей день слишком много отвлеченных теоретических положений, которые изложены в соответствующих словарях, учебниках и энциклопедиях. Все эти положения никого ни к чему не обязывают, и поэтому спросить с кого-то за их выполнение невозможно.
Об этом твердят и сенаторы. По их словам, положения некоторых федеральных законов носят декларативный характер, в которых нет четкого обозначения полномочий, прав, обязанностей и юридической ответственности для участвующих в обеспечении военной безопасности лиц.
Военная доктрина, образно говоря, представляет собой идейный стержень всей военно-политической деятельности государства (военной политики), напоминает Константин Макиенко. В целом всякая политика начинается с выработки собственной идеологии — исходных позиций, отправных идей, принципов.
Однако, как отмечает собеседник издания, практическая политика государства может опираться лишь на сильные национальные чувства.
Именно под этим углом стоит разрабатывать новые законы и уточнять действующие доктринальные документы, убежден Константин Макиенко.

https://news.rambler.ru/army/

Минобороны выбрало КБ для перспективного боевого вертолета

Министерство обороны выбрало проект конструкторского бюро (КБ) Миля для создания перспективного боевого скоростного вертолета; КБ Камова продолжит заниматься разработкой морского вертолета «Минога», сообщил гендиректор холдинга «Вертолеты России» (входит в состав госкорпорации Ростех) Андрей Богинский.


Богинский рассказал, что «заказчик выбрал для себя решение, которое предполагает достижение скорости по целям ТЗ (технического задания) на базе милевской машины», передает ТАСС.
При этом он призвал не забывать, что КБ Камова «уже делает эскизно-технический проект вертолета «Минога».
«КБ Камова всегда было сильно, и эти компетенции сохранились, и мы преумножаем (их) в выпуске специальных вертолетов соосной схемы для применения в тех или иных условиях и в первую очередь на флоте», – гендиректор «Вертолетов России».
В ходе форума «Армия – 2017» Минобороны и Московский вертолетный завод им. Миля подписали контракт на выполнение научно- исследовательской работы «Скорость» для разработки скоростного боевого вертолета.
Несмотря на то, что контракт на разработку БПВ был подписан с МВЗ им. Миля, в конкурсе на разработку его облика приняли два КБ – Миля и Камова.
Для того, «чтобы дать возможность нашему заказчику продемонстрировать возможности и КБ Миля, и КБ Камова внутри холдинга приняли решение, согласовали с заказчиком, чтобы в этой работе принимали участие два КБ». Было предложено «около десятка концепций для выбора заказчику», проведены «научно-технические советы, где рассматривались те материалы, которые сделали два КБ».
Отмечается, что конкурс продемонстрировал готовность конструкторских бюро доказывать свои компетенции, так как «если дискуссия есть, значит есть конкуренция».
«Плохо, что она выходит в плоскость такую публичную, и в форму даже не дискуссии, а монолога чьего- то. Значит есть конкуренция, есть компетенции, чтобы обосновывать или доказывать точку зрения одного из двух конструкторских бюро, а заказчик уже выбирает более соответствующий требованиям вариант», – добавил Богинский.

https://vz.ru/news/

Россия сделает скидку Индии на покупку С-400

Глава ФСВТС Дмитрий Шугаев рассказал представителям СМИ о сроках подписания контракта на поставки российских ЗРК С-400 в Индию и отметил, что комплексы индийской стороне будут проданы со скидкой.
Оценка соосной схемы «Вертолётами России»
В настоящее время ведётся рабочее проектирование небольшого вертолета ВР-500, макет которого был выставлен на выставке HeliRussia-2018. Это «чудо техники» разработало созданное холдингом конструкторским бюро «ВР-Технологии» в сотрудничестве с международной командой инженеров. На этом вертолёте отсутствует продольно-поперечное управление на нижнем винте, а управление вертолетом (кроме общего шага) предполагается осуществлять только верхним винтом. Эти «прорывные идеи» АО «Вертолёты России» можно уверенно отнести к области фантастики. Несмотря на это, прозвучало заявление, что это новая запатентованная система управления. И об этом было заявлено во всеуслышание.
А вот это уже не смешно – уровень компетенций АО «Вертолеты России» может говорить о полной некомпетентности этой структуры. Если в таком малом обычном гражданском вертолете делаются концептуальные ошибки, над которыми смеются даже студенты-вертолётостроители, не говоря уже о «милевцах» и «камовцах», как можно доверять АО «Вертолёты России» создание прорывных технологий преодоления скоростных барьеров в 500, а тем более 700 км/ч?
Всем, кто хоть как-то соприкасается с «творчеством» АО «Вертолёты России» цель подобных информационных вбросов очевидна – поскольку наше правительство верит печатному слову, то под подобные ничем не подкреплённые обещания ныне в России можно бесконтрольно «качать» бюджетные средства, тем более, что Денис Мантуров очень трепетно относится к холдингу. А ведь бюджетное финансирование на подобные программы «пробивается» при активном участии Минпромторга. А далее – либо «осёл сдохнет либо правительство»…
Военные решили не рисковать
Видимо понимая реальную ситуацию в отрасли, которая сегодня представлена самозваным «единым разработчиком и производителем вертолётов в России» — АО «Вертолёты России», Министерство обороны РФ решило прекратить дорогие бюджетные эксперименты и ограничились требованием построения перспективного скоростного вертолёта со скоростной границей в 400 км/ч. Тем самым Министерство обороны РФ спасло не только собственный бюджет, но и российский вертолётный холдинг от всеобщего позора, так как создать вертолёт, летающий со скоростями 500 и 700 км/ч АО «Вертолёты России» не в состоянии.
За всё время существования холдинга «Вертолёты России» не было создано ни одного поистине нового вертолёта. Поэтому можно с большой степенью точности утверждать, что «перспективным скоростным» окажется в итоге модернизированный хорошо знакомый всем Ми-24. При этом, скорее всего, на него потратят бюджетных средств столько, что на них можно было бы сделать пару вертолётов с нуля.
РИА Новости сообщает, что: «Проект российского перспективного скоростного вертолёта, способного развивать скорость до 400 километров в час, успешно защищён в Минобороны России, оно остановило свой выбор на одноосной схеме машины конструкторского бюро имени Миля». Хотя пока непонятно, что это за проект и насколько он будет «новым», но уже сейчас можно предположить, что это будет некая модификация советского вертолёта Ми-24, так как до этого скоростные испытания проходили на так называемой «летающей лаборатории», которая была создана на базе именно этого вертолёта.
В пользу этого предположения говорят и другие публикации, в которых утверждается, что «Скорость российских боевых вертолётов достигнет 400 км/ч за счёт новых лопастей несущего винта. Они разработаны специалистами Центрального аэрогидродинамического института имени Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) и ОКБ Миля. Новинка позволит сделать более скоростными даже уже существующие вертолёты марки «Ми».
То есть никакого «нового» скоростного вертолёта не будет. Да и как ему появиться? Ведь за всё время существования холдинга не было создано ни одного поистине нового вертолёта. Поэтому можно с большой степенью точности утверждать, что «перспективным скоростным» окажется в итоге знакомый всем Ми-24 (ну естественно с каким-то другим названием). При этом, скорее всего на него потратят бюджетных средств столько, что на них можно было бы сделать пару вертолётов с нуля… Это фирменный стиль холдинга. Как показывает практика, ему нужны не новейшие разработки, а солидные бюджетные потоки для содержания этой торгово-паразитической надстройки. Все «новейшие» разработки АО «Вертолёты России» на поверку оказывались старыми советскими разработками, выкрашенными в цвета холдинга с нанесёнными на них логотипами АО «Вертолёты России». Считать их «новейшими» могут только дилетанты, коими, видимо, и являются нынешние российские чиновники, ответственные за промышленность страны.

Сергей Кокорин
Источник: https://versia.ru/