ВКС РФ довели американских летчиков до нервного истощения

Один из генералов США пожаловался, сколь много проблем доставляют американцам российская и сирийская авиация. Причем проблем сугубо психологических. В итоге пилоты буквально упрашивают командование открыть огонь. По большому счету, речь идет о локальном лоббизме. Но последствия такого «дискомфорта» могут быть печальны. Генерал ВВС США Чарльз Конкоран рассказал изданию Military о том, что американские военные летчики за последний месяц трижды запрашивали разрешение сбивать «подозрительные и опасные» сирийские истребители. Во всех трех случаях «беззащитная авиация» США вроде заправщиков срочно покидала район, так как американцы опасались действий сирийских или российских самолетов.
«Мы пытаемся заниматься деэскалацией в Сирии. Мы здесь, чтобы сражаться с ИГ, но мы будем защищать наши самолеты от сирийских проправительственных сил», – заявил Коркоран. Правда, примеров нападений на американские истребители со стороны Сирии генерал не привел.
Напомним, в воскресенье американская коалиция сбила Су-22 сирийских ВВС. А во вторник в очередной раз атаковала сирийские проправительственные силы: был сбит беспилотник подконтрольного Ирану ополчения (предположительно). После этого Минобороны России прекратило взаимодействие с Вашингтоном в рамках меморандума по предотвращению инцидентов в Сирии. И сообщило о намерении сопровождать средствами ПВО любые летательные аппараты американцев и их сателлитов в зоне выполнения боевых задач в САР.
При этом сообщалось, что после инцидента со сбитым Су-22 авиация коалиции значительно сузила географию полетов. Однако затем география вновь была расширена.

Бригадный генерал от авиации Чарльз Коркоран вообще мужчина разговорчивый. Он из Объединенных Арабских Эмиратов (база Аль-Дафра), командует 380-м экспедиционным авиакрылом, которое в основном состоит из огромных заправщиков, транспортников и самолетов дальнего радиолокационного оповещения. Все эти авиамонстры не несут никакого вооружения и нуждаются в постоянном прикрытии истребителями.
Экипажи заправщиков нервничают и жалуются на тяжелые условия работы. Если в небе появляются сирийские или российские самолеты, то 380-е авиакрыло вынуждено разбегаться. Вот генерал Коркоран и взял на себя миссию «спикера» от лица морально страдающих летчиков.
Еще в начале года он жаловался на российские ВКС в Wall Street Journal и просил что-нибудь сделать со сложившейся ситуацией, неприемлемой для его подчиненных. Тогда генерал Коркоран утверждал, что россияне «лихачат», потому как не видят на своих радарах американские самолеты. Мол, в каменном веке живут, на сигналы не реагируют и предпочитают подлетать чуть ли не на несколько метров, чтобы переговариваться голосом, а то и жестами.

По словам Коркорана, «русские редко меняют курс», то есть не поворачивают, когда видят американский самолет, из-за чего именно американцы вынуждены менять курс. «Мы не знаем, что они видят, а что не видят, но не хотим, чтобы они в нас врезались», — пояснил генерал.
При этом российско-американские соглашения в Сирии по предотвращению воздушных инцидентов ему категорически не нравятся, хотя его мнения по политическим вопросам вообще никто не спрашивает. Генералу, исходя из его собственных слов, впору своим летчикам нанять психотерапетов, а не комментировать позицию Белого дома и вышестоящего командования.
Впрочем, Коркоран – генерал молодой и, говорят, сам участвует в боевых вылетах.
Тем временем появились данные, что старый сирийский Су-22 смог с помощью тепловых ловушек отбить первоначальную атаку американского F/A-18E, хотя тот атаковал сирийца примерно с полукилометра в упор. «Вопрос заключается в следующем: как пилот Су-22 приманил AIM-9 с помощью ловушек, учитывая современный инфракрасный искатель, которым оснащен AIM-9X?» – пишет американский эксперт Дэйв Маджумдар. Он подчеркивает: несмотря на то, что AIM-9X является современной ракетой, она не соответствует заявленным уровням производительности во время реального боя. В итоге сбить сирийский самолет удалось только при помощи более мощной ракеты AIM-120 AMRAAM.
Все это пока что недоказуемо и довольно спорно. Например, AMRAAM по старым инструкциям принято использовать на большом расстоянии, и никто их качества в ближнем бою не проверял.

Вообще, у американских летчиков критично мало опыта воздушного боя с равноценным противником. Авиация саддамовского Ирака и Югославии таковым считаться не может по определению. Вот поэтому при виде российских самолетов экипажи 380-го авиакрыла и впадают в депрессию.
Они и их начальник – бригадный генерал Чарльз Коркоран эмоционально давят на вышестоящее командование, чтобы оно позволило истребителям демонстрировать агрессию по отношению к «этим русским». Командование санкции не дает по вполне понятным политическим и дипломатическим причинам и рекомендует обратиться к психологу. Крайней оказалась старая сирийская «сушка», которая, как выясняется, еще и героически сопротивлялась, как могла.
Вся эта психологическая коллизия к реальной политике отношения не имеет. Свобода слова гарантирует генералу Коркорану право давить на мир вокруг него, используя правофланговую прессу. Право высшего командования и Белого дома или не реагировать на это, или все-таки прислать ему психолога, или отправить в отпуск.
Крайнее переутомление и психологическое истощение – реальный факт действующих частей американской армии, включая и авиацию. И с этим надо что-то делать, иначе распространяемые байки о «русских лихачествах» в воздухе однажды доведут до беды.

https://news.rambler.ru/

Как уничтожить «гордость Америки»

Гордость и сила Америки, авианосный флот США, может быть быстро уничтожен в случае военного конфликта с Россией или Китаем, считает обозреватель The National Interest Себастьян Роблин.
Авианосцы — наглядный символ американской военной мощи. К 10 кораблям типа Nimitz недавно присоединился первый авианосец нового поколения Gerald Ford: он несет на 10 самолетов больше и напичкан высокими технологиями. Каждый авианосец шествует по морям в сопровождении солидного эскорта: пара ракетных крейсеров, стая эсминцев, подводные лодки. Появляясь у чужих берегов, такая армада не только внушает почтение, но и позволяет США вести военные действия вдали от своих баз — что и было продемонстрировано на Ближнем Востоке, Балканах и в Ливии. Однако при столкновении с более серьезным противником авианосцы могут превратиться в доступные и очень дорогие плавучие мишени, пишет издание.
Проблема авианосцев в том, что для участия в боевых действиях им необходимо приблизиться к берегу, поскольку радиус действия палубной авиации немногим превышает тысячу километров. А дальность полета китайской противокорабельной баллистической ракеты DongFeng-21D 1450 км. Ее боевые блоки способны маневрировать в полете, получая данные с разведывательных спутников серии Yaogan, а мощности и точности одной ракеты достаточно, чтобы отправить на дно любой авианосец. DongFeng базируются на мобильных пусковых установках, найти и обезвредить их непросто. Несколько лет назад Пентагон заявил, что среди китайских военных разработок наибольшие опасения вызывают ракеты DF-21 и истребитель J-20.
Смертельную опасность представляют подводные лодки, способные нападать на авианосцы где угодно. Во время Второй Мировой войны несколько кораблей этого класса погибли от атак субмарин, а с тех пор возможности подводного флота возросли многократно. Например, российским атомным субмаринам проекта 949 «Антей» нет необходимости приближаться к авианосному ордеру с риском быть обнаруженными. Их главное оружие, крылатые ракеты П-700 «Гранит» летают на 600 километров, а запускать их можно из-под воды. «Граниты» атакуют стаей: к кораблям они подходят на очень малой высоте и большой скорости, распределяют цели и одновременно атакуют их с разных сторон, ставя перед корабельной ПВО практически невыполнимую задачу. Каждая «Антей» несет по 24 ракеты.
Еще большую проблему для противовоздушной обороны авианосных ордеров создают противокорабельные ракеты нового поколения. Российский «Циркон» на испытаниях разогнался до 7000 километров в час — техники, способной перехватить ракету на такой скорости, на данный момент просто не существует.
«Во время войны за Фолклендские острова британские авианосцы Hermes и Invincible спасло лишь чудо, — пишет Роблин. — Оба корабля были поочередно атакованы аргентинской подлодкой, оставшейся незамеченной, но ее торпеды отклонились от курса и прошли мимо. ВВС Аргентины бомбардировали авианосцы, но бомбы не взорвались. Один из кораблей оказался поврежден выпушенной с самолета ракетой Exoset, но таких ракет у Аргентины было всего пять. Будь у аргентинских военных побольше современных боеприпасов, война за острова могла бы кончиться не так радужно».
Однако Россия и Китай — не Аргентина, мощного высокоточного орудия у них хватит больше, чем на пару авианосцев, резюмирует автор статьи.

Текст: Антон Валагин
https://rg.ru/

Что делать, чтобы сотрудники ДПС перестали останавливать вашу машину

Водители частенько задаются вопросом: почему дорожный полицейский остановил именно меня? Исчерпывающего ответа на него не существует, но помня о кое-каких неформальных причинах остановки, можно хотя бы частично избежать внимания сотрудников ДПС.

Само собой, не стоит удивляться, если тебя останавливают из-за какой-нибудь полицейской спецоперации. Например, твоя машина похожа на проходящую по ориентировке о недавнем угоне. Или во время общегородской облавы на нетрезвых водителей. Тут недоумевать по поводу внимания к своей персоне со стороны правоохранителей не стоит. Вопросы возникают, когда из потока машин стоящий на обочине полицейский «выдергивает» именно твою. Бытует стандартная байка, что, мол, у сотрудников ГИБДД имеется некая собственная интуиция, подсказывающая, у кого из проезжающих водителей можно найти какое-нибудь нарушение. На самом деле интуицией такое свойство полицейского организма называть не слишком корректно.
Скорее оно — следствие достаточного опыта работы. Это как у профессиональных водителей, которые по каким-то неуловимым признакам уверенно предсказывают следующий маневр соседа по потоку или безошибочно вычисляют средиокружающих машин те, за рулем которых сидят женщины. Гаишник смотрит как едет машина и решение останавливать или нет возникает автоматически, пулей проскакивая этап осознания: увидел, «подкорка» мгновенно проанализировала данные и тут же выдала решение. При этом сотрудник, хоть убей, и сам не объяснит, как именно его мозг «фильтрует» поток. Какие же сигналы ловит полицейский мозг, вычисляя перспективного «клиента»?
Прежде всего — авто с явным «тюнингом». Имеется в виду «глухая» тонировка, «колхозные» антикрылья на багажнике, «кенгурины», необъятного диаметра выхлопные трубы, издающие душераздирающий рев и прочее подобное. Также интересны авто типа старых «Жигулей» и дешевых LADA. Если полицейский видит в машине детей — может остановить на предмет проверки детских кресел. Явно непристегнутые ремнями водитель и передний пассажир — тоже отличный повод для общения с сотрудником! Коме того, полицейское подсознание «делает стойку» на беспокойство водителя. Оно частенько проявляется в машинальных неконтролируемых телодвижениях драйвера, которые отражаются на рулежке, заметных наметанному глазу.
Также явные подозрения вызывают авто, едущие заметно медленнее или шустрее остального потока. Те водители, которые не в состоянии ровно двигаться в своей полосе или наоборот, едут прямо, не обращая внимания на ямы и ухабы, прямо таки напрашиваются на «проверку документов». При прочих равных скорее остановят водителя, который едет в машине один, особенно если марка авто — из числа частенько угоняемых. При виде водителя, жующего жвачку, либо в темных очках в пасмурную погоду, полицейское подсознание немедленно посоветует прощупать «потенциального клиента» на предмет опьянения. Не подавать перечисленных выше «сигналов» — лучший способ минимизировать свое общение с ДПС.

Максим Строкер
http://www.avtovzglyad.ru/

Поддержка с воздуха: зачем Россия активно модернизирует морскую авиацию

Командование ВМФ России планирует кардинально обновить состав морской авиации. До 2025 года в распоряжение флота должны быть переданы корабельные вертолёты нового поколения и беспилотники. Увеличение количества воздушных судов призвано удовлетворить растущие потребности надводного флота страны, который восстанавливает своё присутствие в Мировом океане. Какие образцы техники получит ВМФ — в материале RT.
Руководство ВМФ России окончательно определилось с программой оснащения морской авиации. До 2025 года в войска должны поступить ударные, противолодочные, поисково-спасательные и разведывательные вертолёты. Эти планы синхронизированы с обновлением корабельного состава флотов.
Морская авиация пополнится уникальной авиационной техникой. «В настоящее время по заданию Главного командования ВМФ проводится ряд опытно-конструкторских работ по созданию принципиально новых по своим возможностям летательных аппаратов, беспилотных летательных аппаратов и систем авиационного оружия», — говорится в сообщении Министерства обороны РФ.
«Необходимость дальнейших разработок и оснащения морской авиации новыми летательными аппаратами была ещё раз подтверждена в ходе выполнения с октября 2016 года по февраль 2017 года задач дальнего похода корабельной авианосной группы ВМФ России в Средиземном море (имеется в виду первый боевой поход крейсера «Адмирал Кузнецов». —RT), — отмечает Минобороны.
На нужды новых кораблей
Мощная морская авиация является неотъемлемым атрибутом современного Военно-морского флота. Воздушные силы осуществляют функцию разведки, воздушного прикрытия, обнаружения и поражения кораблей противника, в том числе подводных лодок. Кроме того, морская авиация задействована в переброске военнослужащих, снабжении и поисково-спасательных операциях.
Условно морская авиация делится на береговую (дислоцирована на аэродромах вблизи моря) и палубную (на кораблях).
Современные проекты практически всех крупногабаритных кораблей предполагают наличие вертолётной площадки. Именно поэтому Минобороны уделило такое внимание вертолётам в программе перевооружения морской авиации до 2025 года.
На палубе строящихся кораблей дальней морской зоны и больших десантных кораблей будет установлен ангар для 1-2 вертолётов. Речь идёт о 8 фрегатах проекта 22350, предположительно 28 эсминцах проекта 23560 «Лидер», и двух больших десантных кораблях проекта 11711 «Иван Грен» и «Пётр Моргунов». Кроме того, вертолёты смогут приземляться на палубу кораблей ближней морской зоны (корветы и патрульные корабли).
В ближайшие 5-15 лет боевой компонент ВМФ подвергнется значительной модернизации за счёт ввода в строй более эффективных и мощных кораблей. Под эти нужды Минобороны как раз стремится нарастить выпуск новых вертолётов, самолётов и беспилотников. Машины должны усилить не только палубную, но и береговую авиацию.
Минобороны рассчитывает получить разведывательно-ударные вертолёты палубного базирования Ка-52К «Катран», вертолёты радиолокационного дозора Ка-31Р, многоцелевые вертолёты Ка-226Т, которые способны размещаться на кораблях малого водоизмещения.
Ещё одной перспективной машиной является многоцелевой вертолёт Ка-27М, способный обнаруживать все типы современных кораблей и подлодок благодаря новой командно-тактической системе. Первый образец морская авиация ВМФ получила в 2016 году. Ка-27М будут эксплуатироваться на Черноморском и Северном флотах. Также его будет использовать Центр подготовки лётчиков ВМФ (Ейск).
Расширить радиус действия
Руководство Минобороны указывает на высокую эффективность использования вертолётов в зарубежных миссиях.
«Военно-морской флот выполняет комплексные задачи в составе группировок в дальней морской зоне. Вертолётная составляющая сил в море является важнейшим элементом, обеспечивающим качество и эффективность этих задач. Понимание этого есть и у Главного командования ВМФ, и у производителей корабельных вертолётов», — заявил 28 февраля главком ВМФ России адмирал Владимир Королёв.
Наряду с модернизацией вертолётов в России стартовала масштабная программа совершенствования парка самолётов. К 2025 году 30 противолодочных самолётов Ил-38 должны быть модернизированы до уровня Ил-38Н (индекс «Н» означает патрульную систему «Новелла», способную обнаруживать цели на расстоянии до 90 км).
До 2020 года морская авиация пополнится примерно сотней летательных аппаратов. В текущем году воздушные силы ВМФ получат 20 машин. Точная номенклатура поставок неизвестна, но из сообщений Минобороны следует, что на вооружение Тихоокеанского флота поступят транспортно-боевые вертолёты Ка-29.
В прошлом году акцент в большей степени делался на укреплении истребительной авиации. В соединения Северного флота была отправлена партия сверхманёвренных многофункциональных истребителей поколения 4++ Су-30СМ. Аналогичные модели истребителя в количестве трёх единиц поступили в распоряжение отдельного морского штурмового авиационного полка Черноморского флота (авиабаза Новофёдоровка, Сакский район, Крым).
3 марта 2017 года представитель Черноморского флота капитан первого ранга Вячеслав Трухачёв рассказал, что авиация ЧФ пополнилась эскадрильей Су-30СМ и беспилотными аппаратами, управление которыми уже освоено.
Рост количества авиатехники в ЧФ положительно влияет на обороноспособность южных рубежей России. 2 марта заместитель командира крымского авиационного полка подполковник Андрей Когут заявил, что морская авиация ЧФ расширила радиус действия и теперь может патрулировать весь периметр Чёрного моря, включая 200-мильную экономическую зону Крыма.
Ликвидировать брешь
Военный обозреватель «Газеты.Ru» Михаил Ходарёнок считает возрождение интереса к морской авиации закономерным явлением: «Ни один флот не может обходиться без поддержки с воздуха. После распада СССР морской авиацией практически не занимались, но сейчас я испытываю осторожный оптимизм. Объём работы колоссальный. Хотелось бы, чтобы темпы поступления новой техники были как можно выше».
«Растёт присутствие ВМФ в разных регионах мира. Сегодня большое внимание уделяется Сирии, где в Тартусе перестраивается база. Для защиты морской группировки могут вполне понадобиться противолодочные Ил-38Н. Отряд самолётов (3-4 единицы) в случае необходимости может быть размещён на аэродроме Хмеймим, где дислоцирована авиация ВКС», — сказал RT Ходарёнок.
Эксперт полагает, что Минобороны неслучайно указало на важность наращивания количества беспилотников: «Это направление имеет огромное значение для морской авиации. Прежде всего стоит ликвидировать брешь в тяжёлых БПЛА, которые могут выполнять ударные функции. В этом компоненте мы, к сожалению, отстаём».
В пример Ходарёнок привёл американский аппарат X-47B производства Northrop Grumman, который может подниматься в воздух и приземляться на палубу авианосцев. Беспилотник выполнен по схеме «летающее крыло», что позволяет уменьшить массу и сэкономить топливо. Внешне X-47B выглядит как полноценный самолёт.
Ходарёнок полагает, что подобные аппараты необходимы российской морской авиации. «Из открытых планов следует, что «Адмирал Кузнецов» будет оснащаться МиГ-29. Какой-то конкретной информацией по поводу возможности размещения на крейсере беспилотников я не обладаю. Однако известно, что в России есть проекты тяжёлых ударных БПЛА, которые можно адаптировать под нужды ВМФ», — подчеркнул эксперт.

Ученые обнаружили неожиданное свойство чая

Генетики в ходе проведенных исследований обнаружили еще одно положительное свойство чая. Выяснилось, популярный напиток влияет на изменения структуры ДНК, обеспечивая тем самым защиту от некоторых видов онкологических заболеваний.

Ухудшение окружающей среды, приверженность к вредным привычкам и малоподвижный образ жизни провоцируют у современного человека множество заболеваний, которых можно было избежать. При этом фактор генетической предрасположенности весьма велик. Ученые выяснили, что содержащиеся в чае вещества способны повлиять на перестройку ДНК, уменьшая тем самым риск появления таких наследственных заболеваний как гипертония и сердечные патологии.

Например, проведенный эксперимент доказал, что у женщин регулярное употребление чая может способствовать изменению 30 положений генов, которые благотворно влияют на метаболизм эстрогенов. Кроме того, некоторые положения получают взаимодействие с раковыми клетками. К сожалению, на мужчин чай оказывает куда меньшее благотворное воздействие.

http://mignews.com/news/health/

Убийца спутников

Агентство «Интерфакс» со ссылкой на собственные источники в оборонно-промышленном комплексе рассказало о том, что в России были проведены испытания систем, предназначенных для вывода из строя спутников связи противника.
«Комплекс «Тирада-2С» проходил уже испытания, госкомиссия давала свои рекомендации», — сказал собеседник агентства, правда, не уточняя, как прошли испытания, и не раскрывая других подробностей.
Ранее сообщалось, что уже в ближайшее время российские военные смогут получить подобные комплексы на вооружение. Об этом также писал «Интерфакс» в январе этого года, а уже в августе в рамках форума «Армия 2018» был подписан контракт на поставку комплекса для подавления спутниковой связи «Тирада-2.3» между министерством обороны РФ и владимирским заводом «Электроприбор». Причем тогда сообщалось, что первые образцы российское военное ведомство получит до конца 2018 года.
О том, что в России работают над созданием оружия для подавления сигнала спутников связи предполагаемого противника сообщалось еще в 2017-м. Тогда заместитель начальника ФГБУ «46 Центральный научно-исследовательский институт» Олег Ачасов рассказал о создании ударного противоспутникового комплекса и мобильного комплекса радиоэлектронного поражения спутников связи «Тирада-2С».
«Опытно-конструкторская работа была начата еще в 2001 году. Комплекс действует путем радиоэлектронного подавления и будет управляться при помощи специалистов-операторов. Это многомиллионный проект», — говорил тогда агентству специалист.
По информации российских военных экспертов, над подобными проектами работают не только в России, но и в США.
«Американцы также работают на этом направлении, желая взять верх над Россией и другими потенциальными противниками. Такова современная реальность», — заявляет директор Центра военно-политических исследований МГИМО Алексей Подберезкин.
Сообщается и о том, что аналогичные исследования и разработки проводятся в КНР.
«И Россия, и Китай понимают уязвимость американских спутников и зависимость США от их работы. И Китай, и Россия разрабатывают лазерное оружие и другие системы направленной энергии, которые могут «ослепить» спутники или нарушить их работу. Также разрабатывается оружие, способное поражать малые спутники», — пишет The Washington Free Beacon.
В пособии Центра по оценке и изучению опыта боевых операций армии Соединенных Штатов, опубликованном в этом году, также отмечалось, что вероятные противники США уделяют много внимания подавлению связи, включая системы глобального позиционирования (GPS).
«Представьте, что следующую войну США придется вести с примерно равным по силам противником (например, с Китаем или Россией). Весьма вероятно (и это подтверждается прогнозами), что основным или одним из основных козырей любого из этих противников на поле боя будет использование электромагнитного излучения», — цитирует документ RT.
Добавим, что в июле этого года стало известно о том, что в России ведутся работы по созданию самолета — постановщика помех на базе Ту-214 или Ил-76. Он должен прийти на смену поступающим сегодня в ВКС Ил-22ПП «Порубщик».
«Эта машина получит принципиально новое бортовое оборудование, благодаря которому сможет вести радиоэлектронное подавление любых целей — наземных, воздушных, морских, выводить из строя спутники противника, которые обеспечивают навигацию и радиосвязь на земле», — рассказывал РИА Новости анонимный источник в оборонно-промышленном комплексе.

Катерина Норсеева
http://www.pravda-tv.ru/