Первый Ту-160М2 поступил в цех окончательной сборки

На казанском авиазаводе имени Горбунова (КАЗ) отбуксирован в цех окончательной сборки прототип стратегического бомбардировщика Ту-160М2. Самолет с заводским номером 804 взят из задела, оставшегося с советских времен, и станет демонстрацией того, насколько казанские авиастроители и Россия в целом способны возобновить производство таких сложных систем.
В 1992 году сборка стратегических бомбардировщиков в Казани была остановлена, но на заводе осталось четыре задела в разных степенях готовности, пишет военный блог со ссылкой на заводскую газету «Вперед!» и казанское издание «БИЗНЕС Online». Два из них были достроены в 2000 и 2008 году, два других — сохранены.
В феврале 2017 года министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров подтвердил, что первый прототип обновленного Ту-160 будет собран из заводского задела. » Нам надо поднять первую машину в 2018 году», — сказал министр. Это будет не полноценный Ту-160М2, а демонстрация способностей КАЗ к восстановлению едва ли не самого сложного в стране производства.
Завершение опытно-конструкторских работ по новому «стратегу» запланировано на 2021 год, в 2020 будет создан современный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования. Серийная сборка новых двигателей НК-32-02 для Ту-160М2 на ПАО «Кузнецов» только началась. Да и оружие будущего бомбардировщика — стратегическая крылатая ракета большой дальности под индексом Х-БД, — пока разрабатывается. Известно, что она будет иметь дальность полета около семи тысяч километров, очень высокую скорость и искусственный интеллект.
— В новом комплексе ракета будет главным компонентом. Она сама будет решать, когда, куда, на какой высоте и скорости лететь. А самолет станет только средством доставки в точку пуска, — рассказал главком ВКС России генерал-полковник Виктор Бондарев.
Работа по сборке первого Ту-160М2 идет почти в круглосуточном режиме, этот проект для КАЗ — знаковый. Необходимо сформировать и испытать гермокабину, собрать консоли крыльев изменяемой стреловидности и состыковать их с поворотным узлом, испытать на герметичность кессон-баки и смонтировать ряд самолетных систем.
— Эта машина для нас особая. Работа на первом самолете в объеме агрегатно-сборочных производств помогла создать коллектив, который станет основой будущего производства. Конечно, много шишек набили. Но главное — результат: молодые ребята — те, которые о строительстве Ту-160 знали только в теории, — научились строить этот самолет и оттачивают свое мастерство, — рассказал руководитель работ по 804-й машине, первый заместитель директора КАЗ Зуфар Миргалимов. — Впереди не менее важный этап — окончательная сборка 804-й машины и передача ее в октябре на летно-испытательную станцию.
До выкатки обновленного бомбардировщика Ту-160 осталось несколько месяцев, сообщил недавно официальный блог Объединенной авиастроительной корпорации.

https://rg.ru/2017/07/11/

СМИ: Россия готовит высылку дипломатов США

Москва, 11 июля — «Вести.Экономика». Власти Российской Федерации в ближайшее время объявят о зеркальных мерах в отношении американских дипломатов и дипломатической собственности США в России: Москва предоставляет Вашингтону последний шанс исправить демарш бывшего президента Барака Обамы.

Об этом сообщило издание «Известия» со ссылкой на комментарии со стороны МИД РФ, а также представителя Совета Федерации.

Как отмечается, в качестве зеркальных мер планируется выслать примерно 30 дипломатов США, а также арестовать объекты американской дипломатической собственности в России.

Данные меры будут приняты в ответ на решение США не возвращать дипломатическую собственность России, которая находится под арестом с конца декабря 2016 г. Данный вопрос также не удалось разрешить на прошедших переговорах президента России Владимира Путина и президента США Дональда Трампа в рамках прошедшего саммита «Большой двадцатки» Гамбурге.

В МИД РФ заявили о том, что Москва предоставляет Вашингтону последний шанс на разрешение данной ситуации на встрече представителей МИД двух стран:

«Есть предварительная договоренность о проведении встречи в Санкт-Петербурге замминистра иностранных дел России Сергея Рябкова и первого замгоссекретаря США Томаса Шеннона. Если и там компромисс не будет найден, нам придется пойти на подобные меры».

Замглавы комитета Совета Федерации по международным делам Андрей Климов в комментариях «Известиям» заявил о том, что власти Россия ожидали, что новая администрация США исправит дипломатический демарш, который одним из своих последних решений совершил бывший президент США Барак Обама.

Однако администрация Трампа до сих пор не предприняла никаких шагов для разрешения данной проблемы.

«К сожалению, за полгода Трамп то ли не смог, то ли не посчитал важным ситуацию исправить. И сейчас мы должны подвести черту и ответить зеркально. Это не является нашей демонстрацией негативного отношения к администрации Трампа, это просто свидетельство того, что Россия – уважаемая держава, к которой надо проявлять уважительное отношение. При этом надо соблюдать протокол, этикет и международные нормы – другого способа общения с Россией быть не может».

29 декабря 2016 г. администрация Обамы объявила о новых санкциях против России: они затронули ряд российских компаний, Федеральную службу безопасности и Главное управление (бывшее ГРУ) Генштаба ВС РФ.

США также объявили персонами нон грата 35 российских дипломатов, потребовав, чтобы те покинули страну в течение 72 часов, и сообщили о закрытии двух принадлежащих России объектов недвижимости в штатах Нью-Йорк и Мэриленд.

Тогда американские власти заявили о том, что данные действия являются «ответными мерами» на якобы совершенные хакерские атаки со стороны России в отношении американских политических институтов.

Президент РФ Владимир Путин заявил о том, что Россия оставляет за собой право ответных действий на эти шаги, но не будет «опускаться до уровня «кухонной», безответственной дипломатии» и выгонять американских дипломатов из страны.

«Новые недружественные шаги уходящей администрации США расцениваем как провокационные, направленные на дальнейший подрыв российско-американских отношений. Это явно противоречит коренным интересам как российского, так и американского народов. С учетом особой ответственности России и США за сохранение глобальной безопасности – наносит ущерб и всему комплексу международных отношений.

По сложившейся международной практике у российской стороны есть все основания для адекватного ответа.

Оставляя за собой право на ответные меры, мы не будем опускаться до уровня «кухонной», безответственной дипломатии, и дальнейшие шаги по восстановлению российско-американских отношений будем выстраивать исходя из политики, которую будет проводить администрация президента Д. Трампа.

Возвращающиеся на Родину российские дипломаты проведут новогодние каникулы в кругу родных и близких – дома. Мы не будем создавать проблем для американских дипломатов. Мы никого не будем высылать. Мы не будем запрещать их семьям и детям пользоваться привычными для них местами отдыха в новогодние праздники. Более того, всех детей американских дипломатов, аккредитованных в России, приглашаю на новогоднюю и рождественскую елку в Кремль.

Жаль, что администрация президента Б. Обамы заканчивает свою работу подобным образом, но, тем не менее, поздравляю его и членов его семьи с наступающим Новым годом.

Поздравляю и избранного президента Д. Трампа, весь американский народ!

Желаю всем благополучия и процветания!»

Глава МИД РФ Сергей Лавров тогда рассказал о том, что ждет американскую дипломатическую миссию в России, в случае если данный кризис не будет разрешен:

«Уходящая американская администрация Б. Обамы, обвиняя Россию во всех смертных грехах, в том числе и в провале своих внешнеполитических инициатив, как известно, безосновательно выдвинула дополнительные обвинения в том, что российская сторона на государственном уровне вмешивалась в избирательную кампанию в США, в результате которой демократический кандидат потерпел поражение.

Манеры американской администрации вполне очевидны. И в том и в другом случае дачи использовались для того, чтобы в период зимних каникул там отдыхали дети. Там традиционно открываются детские лагеря отдыха. Как я понимаю из сообщений американской администрации, эти дачи объявлены «шпионскими гнездами».

Мы, конечно, не можем оставить подобные выходки без ответа. Взаимность – это закон дипломатии и международных отношений. Поэтому МИД России вместе с нашими коллегами из других ведомств внес на рассмотрение Президента России предложение о том, чтобы объявить persona non grata 31 сотрудника Посольства США в Москве и 4 дипломатов из Генерального консульства США в Санкт-Петербурге. Кроме того, предложено запретить американцам пользоваться их дачей в Серебряном Бору и складом на ул. Дорожная. Рассчитываем, что эти предложения будут рассмотрены в самом оперативном порядке».
Как сообщал портал «Вести.Экономика», помощник Президента РФ Юрий Ушаков в мае этого года еще раз предупредил о том, что власти России предпримут ответные меры в отношении США, если новая американская администрация оставит без изменений «выходку» Барака Обама, которую он совершил перед Новым годом, выслав 35 российских дипломатов и конфисковав российскую дипломатическую собственность:

«Мы проявляем терпение. Мы считаем, что Обама пошел на такую выходку перед Новым годом, которая просто не поддается никакому пониманию, но наш президент отреагировал спокойно, взвешенно.

Оздоровление атмосферы двусторонних отношений во многом зависит от устранения многочисленных раздражителей, созданных Вашингтоном в последние годы, в частности мы ждем возвращения российской дипломатической собственности, незаконно изъятой у нас под Новый год прежними американскими властями.

Мы не стали сразу отвечать на эти выходки, однако принцип взаимности в дипломатии никто еще не отменял. Об этом было четко заявлено президентом России сразу же после упомянутых возмутительных актов администрации Обамы, об этом говорил и Лавров в ходе визита 10 мая в Вашингтон.

Мы проявляем терпение, взвешенность, но это терпение, конечно, не беспредельно. Cитуацию нужно возвращать к исходному пункту. Если этого не будет сделано, то, конечно, на повестку дня встанут какие-то ответные меры российской стороны.

Американцы, как докладывал министр Лавров по итогам беседы [с президентом США Дональдом Трампом], занимаются поиском предварительных развязок. Посмотрим, какой вариант американцы предложат, на что они готовы. Естественно, мы ожидаем конкретных шагов от новой американской администрации».

http://www.vestifinance.ru/

Военные получат арктических терминаторов

Вертолеты укрепят базы на Севере

Минобороны досрочно получило два транспортно-штурмовых Ми-8АМТШ-ВА, которые специально создавались для низких температур. Как уверяют в пресс-службе холдинга «Вертолеты России», аналогов машины, которая собирается на Улан-Удэнском авиазаводе, в мире просто не существует. Ранее военные испытывали в Арктике англо-итальянский AgustaWestland AW139, но несмотря на его высокую скорость в 309 км/час и некоторые другие преимущества, проверку он не прошел. И в российском военном ведомстве остановили свой выбор на вертолетах Милля.

Через неделю Ми-8АМТШ-ВА впервые покажут широкой публике на авиасалоне МАКС-2017. Пока это штучный товар. И в российских Вооруженных силах их можно пересчитать по пальцам. Но в будущем арктический Ми-8 станет основным транспортно-штурмовым вертолетом на Крайнем Севере.
Внешне арктический «терминатор», как уже прозвали вертолет в СМИ, сильно напоминает базовый Ми-8АМТШ-В, но технологически это большой шаг вперед. Машина оборудована уникальной системой, которая запускает двигатели при температуре ниже минус сорока градусов. При этом вертолет необязательно хранить в ангаре, достаточно накрыть его чехлом, который идет с ним в комплекте.
Надлежащее внимание уделено комфорт экипажа. Внутри Ми-8АМТШ-ВА тепло — кабина оснащена теплоизоляцией и специальными шторами. Но главное — это современные приборы, которые значительно упрощают жизнь пилотам.
На вертолете можно летать даже в полярную ночь, так как он оборудован инерциальной системой навигации. Она позволяет работать при слабом спутниковом сигнале и ориентироваться по рельефу. При желании можно вообще запустить «автопилот» и арктический «терминатор» полетит сам по заранее проложенному маршруту.
В Арктике вертолет может решать самые разные задачи — от спасения моряков, терпящих бедствие на Северном морском пути до огневой поддержки десантно-штурмовых подразделений. При желании на нем можно разместить комплекс «Штурм-В» с восемью управляемыми ракетами 9М114, а также до четырех блоков Б8В20-А с неуправляемыми ракетами С-8, 23-мм пушки ГШ-23Л и два пулемета. По набору вооружений арктический «терминатор уступает» тому же «Ночному охотнику» Ми-28, но проблем противнику доставит немало.
Одно из преимуществ Ми-8АМТШ-ВА — два мощных двигателя «Климов» ВК-2500. Как уверяют разработчики, если даже один из них откажет, вертолет продолжит горизонтальный полет и спокойно вернется на базу. А так как сесть в условиях Арктики можно далеко не везде, вертолет оборудовали четырьмя дополнительными топливными баками, которые увеличивают дальность полета до 1400 км. Это особенно важно, когда маршрут проходит над Северным Ледовитым океаном, где вынужденная посадка может стоить жизни экипажу.
По мнению военных экспертов, новая машина может стать незаменимой не только на новых арктических базах ВС РФ и в МЧС, но и на газовых и нефтяных месторождениях, где зачастую не справляются обычные Ми-8. Именно поэтому, создавая вертолет для военных, КБ Милля заодно проработали его будущую гражданскую версию.
Как подтвердил генеральный директор «Вертолетов России» Андрей Богинский, ряд наработок уже внедряется в гражданскую авиатехнику. По его словам, вертолеты в будущем помогут создать транспортную инфраструктуру в северных регионах.
Параллельно на Улан-Удэнском авиазаводе работают над беспилотным вертолетом RH-300, который планируется применять для ледовой разведки.

Александр ИЛЬИН
17:07, 10.07.2017
https://utro.ru/articles/2017/07/10/

Русские всё предусмотрели: США проиграют войну России

Если в мае в американских СМИ аналитики и эксперты писали о поражении России в предполагаемой войне с США, то теперь пластинка сменилась. К микрофону вышел американский генерал и дал понять: в этой войне проиграют США.
Напомним, о «поражении» России в гипотетической войне с США ранее писал Роберт Бекхузен на портале «War is Boring» . По мнению аналитика, при «прямой конфронтации» с Западом Россия, вероятно, проиграет.

Причина: грядущее промышленное банкротство. Российские военные расходуют взрывчатые вещества в Сирии, и эта война «истощила военные запасы» страны. Для воздушных кампаний требуется сложная цепочка поставок, а создание ракет и бомб требует крупных инвестиций в материалы и химикаты. И наступает момент, когда цепочка поставок ощутит напряжение. Россия воюет в Сирии уже двадцать месяцев, и напряжение начинает сказываться. По некоторым оценкам, российские арсеналы опустели «почти на сорок процентов». Такую информацию автор привёл со ссылкой на российское издание — газету «Военно-промышленный курьер».

Приводим ссылку на материал О. Фаличева «Время беречь патроны». Цитата из оригинала: «Залпы по террористам в Сирии обескровили наши арсеналы, по некоторым оценкам, почти на 40 процентов. И нет возможности быстро их пополнить».

«После распада СССР в декабре 1991 года научно-исследовательские институты и производственные предприятия обанкротились, — указывается далее в американской статье. — Они потеряли ценные рабочие кадры и утратили техническую документацию. Станки превратились в металлолом. Обанкротился Бийский химический завод, один из самых важных заводов Советского Союза, производивший некогда баллиститный порох и смесевое твёрдое ракетное топливо». Нынешние же российские заводы, изготавливающие взрывчатые вещества и их ингредиенты, имеют «плохую репутацию в области безопасности». Кроме того, Россия страдает «от нехватки квалифицированных инженеров». Всего одна компания в стране производит ныне перхлорат аммония — важнейшее вещество, используемое в ракетном топливе, и у этой фирмы нынче — «финансовая неопределённость». «Если не принять меры, российская армия уже в ближайшее время останется без боеприпасов, танки, корабли, самолёты и вертолёты превратятся в обычное средство передвижения», — цитирует американец Фаличева.

Посыл американского аналитика ясен: русские могут проиграть крупномасштабную войну с США по простой причине — из-за банкротства промышленности, в том числе оборонной, которую сами же и разорили.

Другой материал, в котором воспевается военная мощь США в сравнении с военными силами России (а также Китая), обнародовал в сети Логан Най. Его статья вышла в мае в«The Business Insider» . По его мнению, Соединённые Штаты являются самыми могущественными в военном отношении на планете.

Автор проанализировал возможности и количество: 1) истребителей-невидимок; 2) танков; 3) надводных кораблей; 4) подводных лодок, а затем сделал четыре вывода.

По первому пункту (истребители-невидимки) лидирует американский F-22. Причина ясна: F-35 пока имеет проблемы, а китайские и российский небесные соперники F-22 скорее абстракция, нежели реальность.

По танкам, пожалуй, «ничья». Но такая ничья, которая смахивает на преимущество США. У Америки больше танков и «лучшая история подготовки экипажей», отмечает автор. И боевых навыков у США больше, чем у их соперников, уверен эксперт.

Пункт 3-й у эксперта сомнений не вызывает никаких. Вероятный победитель здесь — ВМС США. Американские силы по-прежнему «бесспорный мировой чемпион». Однако этот чемпион «понесёт большие потери, если надумает воевать с Китаем или Россией на их территории».

По четвёртому пункту выигрывает подводный флот США. Правда, разрыв с противниками со временем сужается.

Подробнее о сравнении экспертом военной мощи трёх стран (США, РФ и КНР) читайте на«Военном обозрении» .

Итак, мнение Логана Ная понятно каждому читателю: рулят и числом, и умением американцы, а посему о победе можно объявлять уже сейчас.

Резко контрастирует с посылами Логана Ная и Роберта Бекхузена третий американский материал: пресса публикует заявление командующего Транспортным командованием США (TRANSCOM) генерала Даррена Мак-Дью. Выступая перед сенаторами, высокопоставленный военный чиновник сообщил, что в его распоряжении не имеется достаточного количества транспортных самолётов, воздушных заправщиков и кораблей для переброски в случае войны большого количества техники и живой силы к театру военных действий. Генерал дал понять, что Соединённые Штаты — вовсе не сильная в военном отношении страна, а относительно слабое государство, которому войны не выдержать.

Командующий Транспортным командованием США (TRANSCOM) генерал Даррен Мак-Дью в своём выступлении перед комитетом сената по вооружённым силам сообщил, что его ведомство не имеет достаточного количества кораблей, транспортных самолётов и воздушных заправщиков, чтобы в случае войны перебрасывать живую силу и большое количество техники к театру военных действий. Транспорта нет не только для переброски, но и для обслуживания армии в зоне боевых действий. Как отмечает Илья Плеханов на сайте РИА «Новости» , генерал заявил, что воздушное подразделение его командования способно максимально на переброску бригады (например, в Корею) на С-5 и С-17. Да ведь одной-то бригады для большого театра военных действий не хватит.

На море дела у США обстоят тоже не гладко. Об этом рассказал другой видный эксперт — глава комитета по вооружённым силам Джон Маккейн. По его словам, у США не хватает десяти кораблей, чтобы в любое время морем транспортировать две готовые к боевым действиям бригады (именно такое количество живой силы прописано в военных планах США). Как уточнил сенатор, средний возраст американских транспортных кораблей составляет тридцать девять лет. Мало того, за последние пять месяцев к учениям могли быть привлечены менее 60% от этих кораблей: остальные сломаны. США располагают только 27 транспортными кораблями, причём девять из них будут списаны в ближайшие шесть лет.

В текущем году при проведении первых штабных учений по отработке конфликта с технологически развитым государством (Россия, Китай) стало ясно, что транспортные средства США могут быть уничтожены или выведены из строя, что «станет катастрофой». Но не только эту проблему озвучил генерал Даррен Мак-Дью. Также он остановился на вопросе кибербезопасности.

По его словам, которые приводит агентство, почти 90% данных, которые использует TRANSCOM, находятся на серверах коммерческих фирм, и о безопасности данных Транспортное командование не имеет понятия. Следует печальный для США прогноз: при войне с противником, обладающим высокоточным оружием дальнего действия, транспортные конвои, склады, скопления техники и живой силы становятся целью.

Остро стоит и вопрос топлива. Те самые американские танки, о которых писал Логан Най, жрут много топлива. Речь о M1 «Abrams»: эти машины сжигают три галлона топлива на каждую милю. В случае войны эти танки потребуют огромных запасов топлива. В Пентагоне проблему понимают и хотят заменить M1 «Abrams», M2 «Bradley» и M109 «Paladin» на машины с меньшим потреблением горючего. Однако денег нет: финансирование проектов едва ли поступит ранее 2030 года.

Есть некоторые варианты решения проблем.

Одно из решений — использование грузовых воздушных беспилотников, которым не требуется искусственный интеллект. Но даже при успехе этих проектов работа РЭБ противника по каналам связи и управления станет «главной головной болью» для американцев.

Другое решение — 3D-печать всего необходимого на передовой. Однако в таком случае нужно сырье, а следовательно, его поставки. Получается, что это не решение, а констатация новой проблемы.

Откуда этот американский военный пессимизм?

Мотивы «пораженческих настроений» совершенно прозрачны, утверждает вашингтонский журналист Рустем Сафронов. «Подобную шарманку там крутят непрерывно с единственной целью: показать конгрессменам и общественности США, что их страна проигрывает русским (китайцам, микронезийцам), а значит, надо выделять денег — больше, больше, больше! — на перевооружение, на догнать и перегнать», — отметил он в интервью «Ридусу» .

Остановить инерцию мышления периода холодной войны не получится, соглашается с журналистом Юрий Малев, профессор Дипломатической академии МИД РФ. «Военачальники НАТО в каком-то смысле боятся собственного страха. Они стали жертвами пропаганды своих же СМИ, которые никогда не были дружелюбны к России, а в последние годы и вовсе реагируют истерично на любой шаг Москвы», — цитирует его агентство.

О «впечатляющем» росте военной машины России, добавим, заявлял и Кертис Скапаротти, возглавляющий Объединённое командование вооружённых сил США в Европе.

Генерал Скапаротти назвал Москву наиболее серьёзной проблемой в мире и отметил, что Россия стремится вернуть себе статус мировой державы. «Россия ищет возможности разрушить существующую систему международных отношений и пытается дискредитировать страны Запада, которые её создали», — сообщил военный чиновник.

Ранее Скапаротти говорил, что он впечатлён военной доктриной России и её военными возможностями. «Видно, что они учатся, — заявил генерал, выступая на форуме по безопасности в Аспене, штат Колорадо. — Несмотря на то, что значительная часть их доктрины базируется на старой советской доктрине, [они] очень гибки в мышлении, если вы посмотрите на то, что пишут их офицеры. Они смотрят на мир вокруг себя, каким они его видят, и приспосабливают свою доктрину на этой основе. Это впечатляет».

Также Скапаротти указал на «очевидную модернизацию» вооружённых сил России. Он был впечатлён возможностями, продемонстрированными российскими военными в Сирии.

Американские эксперты, таким образом, приходят к диаметрально противоположным выводам. Одна часть считает, что военная машина США на планете лидирует, несмотря на то, что русские с китайцами наступают ей на пятки. Другие же специалисты убеждены, что Россия представляет из себя опасного и агрессивного врага, мощь которого «впечатляет». Иные генералы даже уверяют сенаторов, что для войны с русскими у США не хватит ни кораблей, ни транспортных самолётов, ни воздушных заправщиков. С кибербезопасностью дела обстоят совсем ахово. А все решения, которые предлагаются для устранения слабых мест в оборонной доктрине, натыкаются либо на новые проблемы, либо на противодействие всё предусмотревших русских.

Обозревал и комментировал Олег Чувакин
— специально для topwar.ru

Как быстро охладить салон в жару

Даже самым холодным летом солнце время от времени выходит из-за туч и раскаляет припаркованные машины до доменных температур. Что делать, если ехать нужно, а в салоне вашего авто уже практически плавится пластик и дымится тряпочная обивка кресел?
Особо умные, обеспеченные или предусмотрительные автовладельцы летом либо оставляют свой транспорт в тени или на крытых парковках, либо устанавливают под лобовым стеклом противосолнечные отражающие экраны, чтобы салон авто не нагревался под лучами солнца. Однако подавляющему большинству водителей не доступна благодать подземных парковок, а возить в багажнике громоздкую блестящую «раскладушку» исключительно из-за пары недель нормальной летней погоды в году — выбор «на любителя». Вот и приходится иногда оставлять машину на солнцепеке, а потом опасаться ожогов рук и «пятой точки» при посадке в ее раскаленный салон.
Прежде всего, нужно избавиться от раскаленного воздуха внутри машины. Для этого нужно на пару минут открыть все двери: как бы ни было тепло на улице, «топка» внутри машины, скорее всего, еще жарче и получив свободу он немедленно уйдет ввысь. Далее придется разбираться с нагретыми деталями интерьера: на горячее сиденье не сядешь, горячий руль особо не покрутишь, а разогретый пластик «подоконника» под лобовым стеклом и передней панели пышет жаром, вновь нагревая воздух в салоне.
По идее, для охлаждения всего и вся в салоне машины придуман кондиционер. Но беда в том, что, во-первых, он начинает «холодить» далеко не сразу после включения, а во-вторых справиться с перегревом он все равно сможет не сразу. Разве что для обладателей машин (преимущественно премиальных марок), оснащенных сиденьями со встроенной вентиляцией в этом смысле полегче.
Завел машину, включил кондиционер на «максимум охлаждения», активировал вентиляцию сидений, закрыл все двери — через минуту-другую можно ехать. Главное при этом — проследить за тем, чтобы не было обдува холодного воздуха на лобовое стекло. Может треснуть от перепада температур. Если же у тебя машина попроще, порой требуются дополнительные меры для экстренного охлаждения деталей интерьера. Самый доступный вариант подразумевает применение какого-нибудь флакона-«пшикалки» с обычной водой и тряпок. Вместо последних, кстати, очень эффективно использовать «полотенца» из нетканого материала, которые в рулонах продаются в автомагазинах.
Нужно попшикать на горячий пластик, который на солнце он мо-жет раскалиться до 70—80 С°. Испаряющаяся вода гарантированно быстро снизит температуру горячей поверхности. А в тех местах, куда лить воду не рекомендуется — на «мультимедийку» или (если имеются) кнопки на рулевом колесе, — можно пройтись влажной тряпкой. Результат будет примерно таким же как и от обрызгивания. Пока только что включенный кондиционер не «раскочегарился» и на начал охлаждать в полную силу, можно помочь ему. Или машина совсем уж бюджетная и не оборудована климатической установкой. В этих случаях можно прикрыть мокрыми тряпочками дефлекторы системы вентиляции. Принудительно испаряющаяся воздушным потоком вода сильно понижает его температуру. Иной раз даже лучше, чем кондиционер старенькой машины.

Максим Строкер
http://www.avtovzglyad.ru/

Боевой акробат: какое будущее у МиГ-35 на зарубежном рынке

ТАСС рассказывает о том, какие страны могут купить новейший российский истребитель и чем он превосходит иностранные аналоги
В этом году завершатся государственные испытания новейшего российского многофункционального истребителя МиГ-35. Ожидается, что эта машина станет переходным звеном от самолета поколения «4++» к пятому поколению. Вскоре вся легкая истребительная авиация Воздушно-космических сил (ВКС) России будет вооружена этими самолетами. Также 35-е получит известная пилотажная группа «Стрижи», которая сейчас летает на МиГ-29.

МиГ-35 может стать хорошей альтернативой любым иностранным комплексам четвертого-пятого поколений, которые сегодня рассматривают потенциальные покупатели. В первую очередь благодаря нашей готовности обеспечить развертывание обслуживающей инфраструктуры, а также локализации производства в случае реализации крупных проектов Илья Тарасенко генеральный директор РСК «МиГ»
Как заверяют в РСК «МиГ», первые экспортные поставки новейшего истребителя могут начаться уже после прохождения всех испытаний для Минобороны России.

Цена и качество
На Международном авиасалоне во французском Ле-Бурже стало известно, что РСК «МиГ» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) уже начала предварительные переговоры с потенциальными зарубежными покупателями этого самолета. Истребителем интересуются страны Латинской Америки, Азии и Африки, но конкретные заказчики пока не известны.

Я думаю, в течение года-двух МиГ-35 будет принят как продукт для экспорта Александр Михеев глава Рособоронэкспорта

По словам главы Рособоронэкспорта Александра Михеева, интерес к приобретению самолета проявляет Бангладеш — «наш давний партнер, который эксплуатирует в основном российскую технику». В Бангладеш ранее были поставлены 16 учебно-боевых самолетов Як-130 по контракту, заключенному в 2014 году.
В корпорации «МиГ» считают, что заказчиками крупных партий самолетов также могут стать Индия, Казахстан и страны Южной, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.
По мнению военного обозревателя ТАСС Виктора Литовкина, у МиГ-35 есть достаточно хорошие перспективы завоевать зарубежный авиационный рынок, особенно там, где необходимо заменять старые самолеты.

Такой самолет может купить, к примеру, Бразилия, Перу и страны Юго-Восточной Азии. Нельзя исключать Египет и Алжир, даже Индию, которой требуется замена старых советских МиГ-21 и МиГ-23. Если какая-либо страна не боится американского давления и санкций, которые США сегодня активно используют в конкурентной борьбе, они выберут МиГ-35Виктор Литовкин военный обозреватель ТАСС

Эксперт подчеркивает, что преимущество нашего МиГа — в соотношении цены и качества, а также в его тактико-технических характеристиках, которые не уступают ни французскому Rafale, ни американскому F-18, ни европейскому Eurofighter Typhoon.
В рамках жизненного цикла самолет МиГ-35 на 30–40% дешевле в эксплуатации, чем зарубежные аналоги. Кроме того, один самолет обойдется примерно на 20% дешевле конкурентов.
Однако ряд стран Юго-Восточной Азии уже имеют в своем боевом составе различные модификации российских истребителей марки «Су» — Су-30МК2, Су-30МКМ и Су-30МК. Но Литовкин заверяет, что переучиваться с «Сушек» или каких-либо других советских / российских истребителей на МиГ-35 будет не сложно.

Можно закупить у России учебно-боевой самолет Як-130 (или как его еще называют российские летчики — «летающая парта») — с его помощью можно переучиться летать на любой машине, даже на зарубежных аналогах. Его программное обеспечение позволяет это сделать Виктор Литовкин военный обозреватель ТАСС

О минимальной переподготовке летного состава и что при принятии решения о закупках страны-заказчики будут нуждаться в минимальных усовершенствованиях инфраструктур, говорил на авиасалоне в Ле-Бурже заместитель гендиректора РСК «МиГ» Виктор Чернов. При этом он отметил, что «все узлы и агрегаты МиГ-35 российского производства, поэтому мы (компания «МиГ») можем гарантировать любому нашему заказчику, что никаких технических сбоев в эксплуатации нашей техники в зависимости от каких-либо неблагоприятных политических условий быть не может».

Индийские надежды
Многофункциональный истребитель МиГ-35 создавался РСК «МиГ» инициативно, то есть не имея на это заказа от государства и Министерства обороны РФ. Военные эксперты отмечают, что подобной практики в оборонной промышленности России раньше не было. И по задумке его создателей, самолет должен был пойти на экспорт. Литовкин рассказывает, что как только самолет поднялся в воздух, корпорация предложила его на тендер индийских ВВС на закупку легкого фронтового истребителя. Однако тендер был проигран по многим причинам.

Во-первых, у него не был еще до конца сформирован приборно-электронный облик, и в корпорации надеялись, что если индийцам понравится этот самолет (а он неоднократно участвовал в Международном авиационном шоу в Бангалоре и демонстрировал там незаурядные летные качества), то на деньги, выделенные Нью-Дели, можно будет довести интерфейс истребителя до необходимых кондиций. Индийцы на такой шаг не пошли Виктор Литовкин военный обозреватель ТАСС

Вторая причина, по мнению эксперта, была в том, что Дели перешел к принципу «не класть все яйца в одну корзину». В Индии было очень много авиационной техники советского / российского производства, и военные хотели иметь что-то другое, не российское. С этим «другим» они намучились, считает Литовкин.

Объявили победителем тендера французский Rafale, но Париж отказался соответствовать требованиям конкурса, заломил вдвое большую цену за свои самолеты, чем собирались заплатить индийцы, и отказался производить свои истребители на индийских заводах. История эта не закончилась до сих пор. Тем не менее совершенствованием МиГ-35 нам пришлось заниматься самим, за свои деньги Виктор Литовкин военный обозреватель ТАСС

19 июня в Ле-Бурже прозвучало заявление заместителя гендиректора РСК «МиГ» о том, что компания намерена принять участие в индийском тендере на замену истребителей МиГ-21. Он напомнил, что эти самолеты эксплуатируются в Индии более полувека и «в этой связи мы и строим наше обсуждение с индийскими партнерами».
О МИГ-35
Летные испытания МиГ-35 начались 26 января, а на следующий день в Подмосковье прошла его международная презентация. В феврале ОАК сообщила о подписании контракта с Минобороны РФ на поставку в 2017–2018 годах двух таких истребителей. По данным источника ТАСС в оборонно-промышленном комплексе, в следующем году может быть подписан контракт на более чем 30 самолетов для МО РФ

Первым увидел — победил
Сегодня МиГ-35 значительно усовершенствован в сравнении с индийским прототипом. Он создан по контракту с Минобороны РФ на выполнение ОКР по созданию МиГ-35. В рамках этого контракта проводятся испытания.
Его создание — это «на самом деле победа», считает главком ВКС РФ Виктор Бондарев.

Он может вести сверхманевренные воздушные бои, работать по воде и воздуху. У нас всегда будет лучшая аэродинамика, где-то мы по двигателям отставали, но с разработкой Су-30СМ, Су-34 доказали, что у нас лучшие двигатели Виктор Бондарев главком ВКС РФ, Герой России

Это прекрасный самолет с замечательными характеристиками, который в дальнейшем сможет применяться в локальных конфликтах, подобных Сирии, сказал генерал.
МиГ-35 — один из лучших истребителей в своем классе. Он способен применять перспективные образцы вооружений, в том числе лазерное оружие. Все системы самолета — российской разработки и производства, включая инерциальные системы и нашлемные системы целеуказания.
Бортовая РЛС истребителя может выявлять и сопровождать от 10 до 30 целей одновременно на расстоянии до 160 км. МиГ-35 отличается повышенной маневренностью, оснащается «оптимальным составом оборудования», конструкция его планера доработана с учетом корабельных посадок. Силовая установка — глубоко модернизированный двигатель РД-33 модификации МК, который отличается высокой устойчивостью, в том числе к воздействию вооружения.

По желанию заказчика на самолет может быть установлен двигатель с отклоняемым вектором тяги (ОВТ). Это поможет летчику совершать немыслимые пируэты в небе. И это не только для того, чтобы потешить публику на авиасалонах, а для получения преимущества перед противником в ближнем бою и победить его Виктор Литовкин военный обозреватель ТАСС

Сейчас в РСК «МиГ» имеется единственный опытный вариант истребителя с ОВТ, он переделан из МиГ-29М. Отклонение вектора тяги обеспечивается за счет всеракурсного отклонения реактивных сопел самолета.
Генконструктор ОАК Сергей Коротков считает, что МиГ-35 способен занимать выгодное положение для атаки и станет наиболее эффективным самолетом завоевания господства в воздухе. Кроме того, он сможет использоваться как истребитель-заправщик.

МиГ-35 сам может выполнять роль танкера, заправляя в воздухе другие самолеты. На место второго пилота может быть установлен дополнительный топливный бак Сергей Коротков генконструктор ОАК

Он также отмечает, что «двигатель самолета может быть заменен в полевых условиях в течение 58 минут», подчеркнув, что это один из лучших показателей в мире.
МиГ-35 будет оснащаться радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) с более высокими тактико-техническими характеристиками.

Радар с АФАР поможет летчику обнаружить противника раньше, чем тот обнаружит его. А тот, кто первый увидел, первым выстрелил — тот и победил
Виктор Литовкин военный обозреватель ТАСС

Все эти боевые качества привлекательны для российской авиации, и в перспективе МиГ-35 будет заменять в боевых порядках популярные истребители МиГ-29. Пока же 35-й не принят на вооружение, поэтому, по мнению военного эксперта ТАСС, его можно и нужно параллельно рекламировать на международных авиасалонах, искать зарубежных покупателей и вести предконтрактные переговоры. Поставкам в войска истребителя все это никак не помешает.
________________________________________
Роман Азанов

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/

Турции рановато мечтать об авианосце

«Авианосец уже не является далекой мечтой для нас», – заявил президент Турецкой Республики. Неужели Реджеп Тайип Эрдоган полагает, что его страна приблизилась к возможностям, которыми обладают всего несколько государств в мире? При ближайшем рассмотрении нетрудно заметить, что под словом «авианосец» турецкие политики и военные имеют в виду нечто совершенно иное.
Турция намерена построить собственный авианосец, заявил в понедельник президент страны Реджеп Тайип Эрдоган. Эти планы были озвучены во время спуска на воду нового корабля турецких ВМС – корвета «Кыналыада».
«С политической точки зрения Эрдоган хочет расширить сферу влияния Турции»
«Мы обязаны стать одним из лидеров в кораблестроении, а авианосец уже не является далекой мечтой для нас», – обнадежил сограждан турецкий президент. Что будет представлять собой корабль, который Эрдоган назвал «авианосцем»?
«Проект «Анатолия»
По данным открытых источников, проект крайне отличается и от американских, и от британских, и от китайских, и от российских аналогов.
Обсуждение проекта «авианосца» ведется в Турции как минимум с начала 2000-х годов. Тогда проект имел другое название – «Левент». В 2012 году глава секретариата оборонной промышленности Турции Мурад Баяр заявил: страна завершает разработку проекта. Тогда турецкие СМИ сообщали, что строительство корабля займет пять лет и обойдется в 1,5 млрд долларов. Проект подразумевал, что на борту планировалось разместить восемь вертолетов и около 1 тыс. личного состава. Было объявлено, что корабль будет построен к 2021 году.
Однако в итоге в качестве проекта был взят вариант, предложенный испанской судостроительной компанией Navantia, совместно с которой он и будет производиться. Церемония подписания контракта на проектирование и строительство корабля с компанией Sedef прошла на Международной военно-морской выставке IDEF 2015. Причем в качестве основы данного проекта испанцами был взят УДК-авианосец ВМС Испании «Хуан Карлос I».
Как заявляют турецкие военные, Anadolu («Анатолия», или «Малая Азия» – такое название, предположительно, будет носить корабль) должен стать одновременно универсальным десантным кораблем (УДК) и авианосцем.
Планируется, что корабль будет иметь длину 232 м, ширину 32 м и водоизмещение чуть более 26 тыс. т. Для сравнения, единственный российский авианосец – тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» – имеет длину по ватерлинии 270 м (и наибольшую длину 306 м), наибольшую ширину 72 м и полное водоизмещение 61,3 т.
Для приведения УДК в движение планируется установить пять дизельных силовых установок (предполагаемая скорость – 21 узел, то есть 39 км/ч). Для подъема в воздух самолетов будет предусмотрен трамплин. Авиакрыло должно состоять из 10 истребителей F-35B и 12 вертолетов. Кроме того, как УДК он сможет перевозить около 94 танков и 700 военнослужащих, а также будет оснащен госпиталем на 34 койки.
Иначе говоря, когда турецкий президент и военные называют Anadolu авианосцем, они, мягко говоря, лукавят. Корабль того типа, которым планируют усилить турецкий флот, нельзя сравнить ни с американскими авианосцами «Джеральд Форд» или «Нимиц», ни с российским тяжелым авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов».
ВМС США располагают несколькими кораблями такого рода: УДК и десантно-вертолетными кораблями, на которых способны базироваться, например, штурмовики вертикального взлета Harrier. Пентагон не считает такие корабли авианосцами. Истребители-бомбардировщики F35B, которые планируется разместить на турецком «УДК-авианосце», также относятся к самолетам с укороченным взлетом и вертикальной посадкой.
Подобные корабли действительно являются авианесущими – но на этом их сходство с настоящими авианосцами заканчивается. Их боевая мощь, радиус применения, размер авиакрыла и то, что во флоте называется «проекцией силы», не идут ни в какое сравнение с теми возможностями, которые предоставляет России «Адмирал Кузнецов» и тем более Соединенным Штатам – их гигантские атомные авианосцы. Подобные корабли можно сравнить скорее с французским вертолетоносцем «Мистраль», который в свое время Россия купила у Франции и который в итоге оказался в распоряжении египетских ВМС.
Строительство же настоящего авианосца в Турции, насколько можно понять, даже не обсуждается. Оно и немудрено – сложно представить, какие именно задачи мог бы выполнять в интересах Анкары столь крупный, столь дорогостоящий и столь специфический корабль.
Зачем это нужно Турции?
«Это часть общей тенденции – усиления стратегических сил военно-морского флота Турции. Турция уже давно переходит от оборонительных средств к стратегическим», – отметил в комментарии газете ВЗГЛЯД научный сотрудник Центра изучения стран Ближнего и Среднего Востока Андрей Болдырев. Эта тенденция началась в конце 2000-х годов, когда турки стали сами строить свои корабли, а не покупать.
Авианесущие корабли – даже такого рода, как УДК – представляют собой одну из наиболее грозных сил флота и направлены на создание проекции силы вооруженных сил страны в определенном регионе. Это оружие прежде всего наступательного характера. Не надо забывать, что в сферу интересов Турции входит не только Черное море, но и Средиземное.
«С политической точки зрения Эрдоган хочет расширить сферу влияния Турции. Анкара не хочет ограничиваться только Черным морем, Эгейским морем и Ближним Востоком. Я думаю, у него гораздо больше интересы и аппетиты», – заявил газете ВЗГЛЯД бывший командующий Черноморским флотом ВМФ России адмирал Владимир Комоедов.
Что это означает для России?
Владимир Комоедов считает, что Anadolu вряд ли будет ходить в Черном море. По его мнению, это просто не нужно: «Черное море не такое большое», и корабль нужен Турции для операций в Средиземном море. В этой связи Комоедов подчеркнул: России, конечно же, следует принимать в расчет усиление турецкого флота, несмотря на конструктивный характер отношений с этой страной.
Если в Средиземном море «бродят авианосцы – американские, турецкие, французские, которые могут передвигать авиацию в любую точку Средиземноморского региона, то надо задуматься, как можно противостоять», подчеркнул эксперт. По мнению Комоедова, в этих условиях Черноморский флот должен быть очень мобильным и ему не надо зацикливаться на больших тихоходных кораблях.
Общее перевооружение нашего флота планируется к концу 2020 года, напомнил эксперт Андрей Болдырев. До недавнего времени соотношение между ВМС Турции и российским Черноморским флотом по огневой мощи и по количеству кораблей было не в нашу пользу.

https://vz.ru//

Зарубежные спортсмены – граждане России?

Марадона задумался о получении российского гражданства
Бывший футболист и экс-тренер сборной Аргентины Диего Марадона задумался о приобретении российского гражданства.
Об этом сообщили журналисты «Советского спорта», которые сопровождали футболиста во время его визита в Россию, в том числе для посещения финала Кубка конфедераций.
Ранее Марадона назвал себя фанатом Путина, а самого президента России – феноменом. Кроме того, футболист заявил о желании принять участие в подготовке к проведению ЧМ-2018 в России.
За последние годы российское гражданство было предоставлено большому числу известных иностранцев, в том числе американскому боксеру Рою Джонсу-младшему, актерам Жерару Депардье и Стивену Сигалу, бойцу смешанных единоборств Джеффу Монсоу.
Боксер Рой Джонс-младший получил паспорт гражданина России
Знаменитый американский боксер Рой Джонс-младший сообщил о получении паспорта гражданина России.
«Я получил паспорт», – передает ТАСС слова боксера.
12 сентября 2016 г. президент России Владимир Путин подписал указ о предоставлении гражданства России 46-летнему Джонсу.
«Он (Рой Джонс-младший – прим. ВЗГЛЯД) спросил, есть ли какие-то государственные праздники, чтобы провести поединок в этот день, 12 декабря как раз День Конституции», – отметил промоутер Владимир Хрюнов.
«Сегодня я встречусь с менеджером Дэвида Хэя, – сказал Хрюнов. – Потенциальными соперниками являются Энцо Маккаринелли и Овилл Маккензи, если победит Виктора Рамиреса (бой за титул чемпиона мира ИБФ). Бой Роя в Москве может пройти 2 или 12 декабря».
Поединок Джонса-младшего пройдет в московском спорткомплексе «Олимпийский».
19 августа президент России Владимир Путин в Севастополе пообщался с Роем Джонсом-младшим – и, помимо прочего,пообещал ему российское гражданство, если спортсмен долгое время проживет в России.
Позже боксер написал заявление на получение российского гражданства.
Рой Джонс-младший заявил о желании получить российский паспорт еще в конце 2013 года.
В свое время Джонс-младший считался сильнейшим боксером мира. На счету 46-летнего Джонса 62 победы на профессиональном ринге (45 – нокаутом) и восемь поражений. Американец также является серебряным призером Олимпийских игр-1988 в Сеуле. На профессиональном ринге Джонс-младший становился чемпионом в четырех весовых категориях.
Путин принял Сигала в российское гражданство
Президент Владимир Путин подписал указ о приеме в гражданство России американского актера и продюсера Стивена Сигала.
«В соответствии с пунктом «а» статьи 89 Конституции Российской Федерации постановляю: принять в гражданство Российской Федерации Сигала Стивена Фредерика, родившегося 10 апреля 1952 года в Соединенных Штатах Америки», – говорится в указе, текст которого опубликован насайте Кремля.
«Принять в гражданство Российской Федерации Сигала Стивена Фредерика, родившегося 10 апреля 1952 года в Соединенных Штатах Америки»
За последние годы Владимир Путин наделил российским гражданством ряд известных иностранцев. Так, в начале января 2013 года за весомый вклад в развитие российской культуры и кинематографа российский паспорт от Владимира Путина получил актер Жерар Депардье. В феврале того же года актер получил постоянную регистрацию в столице Мордовии Саранске.
Среди получивших российское гражданство есть и знаменитые спортсмены, в том числе американский боксер Рой Джонс-младший, ставший россиянином в сентябре 2015 года, и американский боец смешанных единоборств Джефф Монсон, получение российского гражданства которому одобрили в конце 2015 года.
Кроме того, многие знаменитости заявили о желании получить гражданство России. Так, в сентябре 2015 года лидер американской музыкальной группы Limp Bizkit Фред Дерст заявил, что хотел бы получить российское гражданство и жить в Крыму. В ноябре того же года американский актер Роберт Де Ниро, который открыл в Москве ресторан, заявил, что, «возможно, хотел бы получить российское гражданство».
Напомним, Стивен Сигал в середине сентября побывал на Сахалине, там он проехал по южным районам области, встретился с населением, спортсменами. В Корсакове он вместе с губернатором посадил дерево дружбы – канадский клен. Он также посетил Кроноцкий заповедник на Камчатке.
Сигал рассказал о своем восхищении природой и людьми на Сахалине и заявил о планах по съемкам фильма на острове.
В ходе своей поездки Сигал заявил о том, что, возможно, в скором будущем получит российское гражданство. «Я думаю, российское гражданство где-то на горизонте. Я бы очень хотел несколько месяцев в году проводить со своими друзьями в России, с людьми, которые меня здесь любят и ждут», – сказал Сигал.
Сигал отметил, что ему очень нравится в России, так как здесь богатая культура. В частности, на Сахалине, по его словам, очень хороший потенциал для ведения бизнеса.
«Меня привлекает местоположение Сахалина, он находится рядом с Японией», – пояснил актер.
Дед Стивена Сигала по отцовской линии приехал в Америку ребенком из Санкт-Петербурга. Сигал начал заниматься каратэ с семи лет. К 15 годам он стал типичным уличным подростком. Судьбу изменила встреча с мастером айкидо сихана Кеси Исисаки, который в то время был старшим инструктором Айкикай округа Орандж недалеко от Лос-Анджелеса.
Стивен очень быстро стал лучшим учеником Исисаки и участвовал с последним на многих показательных выступлениях и фестивалях в «Японской деревне» в Калифорнии. В возрасте 17 лет он принял решение переехать в Японию, чтобы учиться у мастеров. Сигал тренировался у великих мастеров Сэо, Коити Тохэя, Исояма и Абэ. Он быстро прогрессировал и получил пятый дан, а после того, как он стал главным инструктором Тэнсин додзе, ему был присужден шестой дан Айкикай, а затем и седьмой и звание сихан.
В 1982 году, уже в Японии, Стивен Сигал впервые попал в кинобизнес. С тех пор началась его карьера как актера. В его биографии – более 40 кинофильмов. Одной из ранних успешных картин стал фильм «Смерти вопреки» (1990). Картина «В осаде» (1992) и ее продолжение, снятое тремя годами позже, были также очень хорошо приняты зрителями. Также он снимался в картинах «Приказано уничтожить» (1996), «Огонь из преисподней» (1997), «Сквозные ранения» (2001), «Ни жив, ни мертв» (2002), «В смертельной опасности» (1994), «Мачете» (2010).
Боксеру Монсону одобрено получение российского гражданства
Американский боец смешенных единоборств Джефф Монсон заявил, что ему одобрили получение российского гражданства и в ближайшее время он получит паспорт, на бой 25 декабря спортсмен выйдет уже под российским флагом.
«Действительно, получение российского гражданства было одобрено. Сейчас мне нужно подождать пару дней пока готовится мой паспорт, но все остальные необходимые подписи были уже получены. В пятницу я уже выйду на ринг под российским флагом. Я чувствую облегчение от того, что это, наконец, случилось, так как я этого долго ждал. Я счастлив», — рассказал Монсон агентству «Р-Спорт».
«Также я чувствую определенное давление, так как это большая ответственность — выступать за Россию. Пока мне еще предстоит определиться, где я буду жить, так как я хочу открыть свою школу для детей и взрослых. Русский пока мне дается тяжело, но это дело практики», — добавил он.
Монсон 25 декабря в Химках встретится с камерунцем Дональдом Нджатахом в титульном бою (по версии Mix-Fight-Combat) на площадке баскетбольного центра «Химки» в рамках международного турнира по смешанным единоборствам Mix-Fight-Combat.
О получении Монсоном гражданства России еще в ноябре говорил друг боксера. Но, вероятно, сбор документов занял больше времени, чем ожидалось.
25 сентября знаменитый американский боксер Рой Джонс-младший, который заявлял о желании получить российский паспорт еще в конце 2013 года, сообщил, что стал гражданином России.

https://vz.ru/news/2016/11/3/841718.html

Новости разных широт

Запущенный в 2003 году «Протоном» спутник разваливается на орбите

Утром 17 июня базирующийся в Люксембурге спутниковый оператор SES утратил контроль над одним из своих спутников связи AMC-9, находящимся на геостационарной орбите на высоте 36 тыс. километров. Об этом сообщает Ars Technica.
Вскоре после этого оператор обратился за помощью к компании ExoAnalytic Solutions, занимающейся отслеживанием космических аппаратов, где спустя несколько дней заявили, что спутник AMC-9 стал разваливаться на орбите. «Мы видели несколько кусков, отошедших от него за последние несколько дней, — сказал специалист компании Дуг Хендрикс. – Мы отслеживаем как минимум один из этих кусков. Не думаю, что мы уверены в том, что произошло».
Спутник AMC-9 был запущен в 2003 году российской ракетой «Протон». Это довольно крупный спутник, срок службы которого подходит к концу. Эксперты не знают, что могло вызвать разрушение аппарата – столкновение с космическим мусором, проблемы из-за космической «погоды» или внутренние проблемы. Сообщается, что 1 июля оператору SES удалось восстановить связь со спутником.

https://news.rambler.ru/

Индия подтвердила намерение оснастить Су-30МКИ тремя ракетами «Брамос»
Индийские ВВС официально подтвердили намерение вооружить истребители Су-30МКИ сразу тремя мини-ракетами «Брамос», которые появятся к 2021 году; кроме того, рассматривается возможность оснастить этим вооружением самолеты МиГ-29 и Rafale.
Индийские ВВС официально подтвердили намерение оснастить истребители Су-30МКИ тремя крылатыми ракетами «Брамос» (модификация получила обозначение BrahMos-NG). Новая ракета для этих целей будет готова для использования в тестовом режиме к 2021 году. Кроме того, ракеты «Брамос», по плану индийских ВВС, должны будут установлены на обновленные МиГ-29, Rafale и МиГ-29K, которые пока не могут их использовать, сообщает Livefist.
Отмечается, что Су-30 получат три ракеты «Брамос», а другие самолеты — одну или две.
Предполагалось, что две из трех ракет будут размещены на крыльях Су-30МКИ, еще одна — на фюзеляже.
Вице-премьер России Дмитрий Рогозин ранее сообщал, что Су-30МКИ в перспективе можно будет вооружить тремя мини-ракетами «Брамос», передает РИА «Новости».
Газета ВЗГЛЯД подробно писала о планах индийских ВВС вооружить свои Су-30МКИ сразу тремя ракетами «Брамос».
https://vz.ru/news/

Россия вернет Казахстану 300 тысяч гектаров земли

Президент России Владимир Путин подписал протокол, прекращающий аренду полигона в Казахстане. Соответствующий закон был опубликован 1 июля на портале правовой информации РФ.
Напомним, что 5 апреля 2017 президент Казахстана Нурсултан Назарбаев подписал закон «О ратификации Протокола между Республикой Казахстан и Российской Федерацией о мерах по прекращению действия Соглашения между Республикой Казахстан и Российской Федерацией об условиях использования и аренды полигона Эмба (5580 база обеспечения испытательных работ) от 20 января 1995 года и Договора между Правительством Республики Казахстан и Правительством Российской Федерации об аренде испытательного полигона Эмба (5580 база обеспечения испытательных работ) от 18 октября 1996 года».
Из аренды выводятся более 300 тысяч гектаров земель, которые использовались в качестве полигонов для российских военных. Арендованные земельные участки, движимое и недвижимое имущество в пригодном для дальнейшей эксплуатации состоянии, а в случае невозможности возмещает стоимостной эквивалент имущества с учетом его износа на момент окончания срока аренды. Как отмечает РИА «Новости», прекращение эксплуатации полигона позволит России сэкономить средства федерального бюджета в размере 718 тысяч долларов в год.
Полигон Эмба был создан в 1960 году в 10 километрах к югу от одноименного города. На полигоне проводились исследовательские работы, испытания образцов военной техники и военные учения.

https://eadaily.com/ru/news/

Дамаск пригрозил США «ответом союзников» в случае нового удара
3 июля 2017, 20:37
Текст: Сергей Гурьянов
Власти Сирии пригрозили Вашингтону ответным ударом «от союзников» на возможную новую атаку по правительственным войскам, заявил сирийский замминистра иностранных дел Фейсал Микдад.
Он заявил, что новая атака США по сирийским войскам не удивит Дамаск. «Но им следует внимательно рассмотреть возможные реакции, и они должны знать, что ответ Сирии и ее союзников будет не таким, как после первого акта агрессии», — передает его слова «Интерфакс».
Микдад имел в виду удар американских сил по военной базе Шайрат, нанесенный 7 апреля в ответ на якобы химическую атаку в Хан-Шейхуне. При этом Вашингтон не предоставил каких-либо доказательств применения химического оружия.
В последние дни снова появились некие свидетельства якобы химической атаки в Сирии, в которой Запад в очередной разпопытался обвинить Дамаск.
https://vz.ru/news/

Запуск неучтенного дрона грозит штрафом в 5 тыс. рублей
Запуск не поставленного на учет дрона или другого малого беспилотника будет грозить владельцу штрафом до 5 тыс. рублей. Об этом пишет «Российская газета», отмечая, что с 5 июля вступают в силу требования Воздушного кодекса для малых беспилотников и дронов — владельцы должны поставить их на учет.
Как отмечает «РГ», речь идет о беспилотниках массой от 0,25 кг до 30 кг. «Все беспилотники должны летать на основании разрешения на использование воздушного пространства, а разрешение выдается на основании регистрационного номера беспилотного воздушного судна. И если большой беспилотник должен быть зарегистрирован, то небольшой летательный аппарат должен быть учтен», — пишет газета со ссылкой на гендиректора Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем Глеба Бабинцева.
Если беспилотник взлетел без разрешения и без номера на борту — даже просто оторвался от земли — то за нарушение воздушного пространства гражданину могут выписать штраф в 5 тысяч рублей, должностному лицу — 20 тыс., а юридическому — на 300 тыс. рублей.

Требования не касаются воздушных змеев, но под них попадают небольшие авиамодели, пишет «РГ» со ссылкой на эксперта. И другие граждане имеют право заснять такой полет на камеру и передать информацию в Ространснадзор.
Заявка на использование воздушного пространства сейчас подается за пять дней. Для небольших дронов пока обсуждается возможность уведомительного порядка полетов как для авиации общего назначения.
На сегодня в России через сайты Федерации авиамодельного спорта и Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем поставлены на учет уже более 4 тысяч беспилотников. В то же время «РГ» приводит слова замглавы Ространснадзора Владимира Чертка о росте нарушений с использованием беспилотников, в связи с чем в Ространснадзоре обсуждают возможность изъятия или блокирования аппаратов-нарушителей.

https://news.rambler.ru/

Прекращение производства Ан-148 в РФ — тяжёлый удар по авиастроению Украины

Насколько важен пассажирский самолёт Ан-148 для России и Украины?
Утром 26 июня в российских СМИ появилось сообщение со ссылкой на источник в авиационной отрасли о том, что «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО) прекратит производство ближнемагистральных пассажирских самолётов Ан-148 после того, как достроит ещё 2 борта. Однако уже вечером того же дня российское предприятие прокомментировало ситуацию, частично опровергнув информацию — согласно заявлению, работы не могут быть заморожены до того момента, пока не будут построены ещё 5 Ан-148 в интересах министерства обороны России. А случится это не раньше 2018 года. Более того, предприятие готово продолжить постройку самолётов украинской разработки и в дальнейшем, если на них будут заказы. Попробуем всё-таки разобраться — каковы перспективы производства Ан-148 в России и на Украине.
Разрыв отношений с Россией остановил производство авиации на Украине
Разработка ближнемагистрального пассажирского авиалайнера Ан-148 началась в 2001 году, работы велись украинской компанией ГП «Антонов». В самолёте очень широко были использованы компоненты производства разных стран, в том числе России (в наибольшей степени), Франции, США и т. п. При этом производство машины, близкой по концепции к российскому самолету SukhoiSuperJet-100, практически сразу было решено развернуть в Воронеже и Киеве (завод «Авиант», ныне серийный завод «Антонов»). Интересно, что Ан-148 очень приглянулся российским силовым ведомствам, судя по всему, из-за отсутствия критически важных западных компонентов в конструкции. Это выгодно отличает Ан-148 от того же SSJ-100, несмотря на то, что авиалайнер «Сухого» выигрывает у конкурента в характеристиках и коммерческой привлекательности и, к тому же, не имеет никакого отношения к Украине. Как итог, из 39 поставленных машин, 29 (74%) были произведены в России. Производство же в Киеве остановилось — как оказалось, разрывая связи с Москвой, ущерб собственному производству был нанесён куда сильнее. В 2015 году были произведены последние к сегодняшнему дню 2 украинских самолёта — один Ан-148 и один Ан-158 (удлинённая модификация Ан-148).
Подводя итог — к сегодняшнему дню зависимость российской авиации от украинских предприятий сведена к минимуму и совсем скоро исчезнет окончательно, тогда как Киев потерял возможность производить свой единственный относительно успешный самолёт, созданный после распада СССР. Украинские производители активно заняты поиском поставщиков, которые могут заместить российские компоненты для того же Ан-148, но очевидно, что долгие «простои» с заказами могут серьезно отпугнуть заказчиков, которых и так было немного. Единственное, на что остаётся уповать «Антонову» — это заказы, носящие политический характер, но подобные сделки редко бывают крупными и неспособны помочь развитию отрасли. К тому же и само замещение российской элементной базы может оказаться крайне сложной задачей, так как западные производители имеют заметно иные стандарты.
Важен ли Ан-148 для России?
В последние годы производство Ан-148 было основной сферой деятельности ВАСО наряду с мелкосерийным производством широкофюзеляжных авиалайнеров Ил-96 различных модификаций. В этом смысле прекращение производства Ан-148 (пусть даже в 2018, после окончания выполнения контракта с министерством обороны России) может быть для предприятия неприятной новостью. С другой стороны, потребность в этом самолёте в интересах силовых структур достаточно ограничена, а в коммерческом секторе есть более интересные предложения. Поэтому рассчитывать на Ан-148 в долгосрочной перспективе в любом случае не стоит. Производственные мощности ВАСО должны быть переориентированы на серийное производство лёгкого транспортного самолёта Ил-112: Ил-112Т в гражданской модификациии, Ил-112В в военной. На последний уже планируется стартовый заказ от министерства обороны России, а общая потребность в самолётах этого класса составляет несколько сотен единиц.
В этом смысле судьба проекта Ан-148 для России не слишком важна, чего нельзя сказать об Украине. Российские производители имеют альтернативные проекты — будь то SSJ-100 или перспективный среднемагистральный авиалайнер МС-21. Создание же новых машин на Украине в обозримой перспективе без кооперации с Россией — событие крайне маловероятное.

https://regnum.ru/

AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Monthly Archives: Июль 2017