AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Daily Archives: 03.03.2017

Беспилотный «Калашников» набрал высоту

Оружейный концерн «Калашников» открыл новое направление в своей деятельности. Это разработка и производство беспилотных аппаратов — воздушных и наземных. Работы входят в компетенцию ZALA AERO GROUP. За несколько минувших лет военным и гражданским эксплуатантам России было поставлено более 2000 беспилотников серии ZALA. На сегодняшний день в МВД России было создано более тридцати авиационных отрядов специального назначения, и столько же — в МЧС России, которые используют беспилотники от «Калашникова».
Пришло время международных показов. На Международной выставке вооружений и военной техники IDEX-2017 в Абу-Даби прошла презентация российского комплекса беспилотной разведки и наблюдения самолетного типа ZALA 421-16Е2. Беспилотный комплекс запущен в серийное производство и вскоре начнет поставляться заказчикам.
Новый ZALA 421-16Е2 отличается небольшой массой, его взлетный вес не превышает 7,5 кг. При этом продолжительность полета беспилотника с электродвигателем составляет 4 часа. Беспилотник запускается с рук эластичной катапультой. На нем установлен встроенный воздушный амортизатор для защиты целевой нагрузки при посадке и модуль автоматического сопровождения цели.
В качестве целевой нагрузки массой 1,5 кг на ZALA 421-16Е2 устанавливаются дневная камера с 60-ти кратным оптическим увеличением и тепловизор с 10-ти кратной оптикой. Комплекс — всепогодный и всесуточный. Радиус действия по передаче видеоинформации в сложных метеорологических условиях эксплуатации составляет не менее 30 км. А управляется беспилотник в радиусе не менее 50 км от оператора.
Встроенная инерциальная система, радиодальномер, блок датчиков самодиагностики обеспечивают полную автономность этого дрона. Даже в случае потери спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС выполнение задач гарантировано.
Реализована и еще одна важная особенность. Возможна ретрансляция связи с одного борта на другие, а также приемопередача голосовых и видео сообщений, координат от наземных групп, оснащенных специальными маяками и радиостанциями. Таким образом, беспилотник ZALA 421-16Е2 становится связующим звеном для общевойсковой координации и управления наземными группами, роботизированной техники, а также ведения загоризонтной разведки и рекогносцировки.
Комплекс разрабатывался два года, к концу минувшего года он прошел опытную эксплуатацию. На сегодня беспилотник ZALA 421-16Е2 совершил более 1000 вылетов и был утвержден для серийного производства в начале января 2017 года.
Несмотря на то, что рынок беспилотников на Ближнем Востоке очень насыщен, к тому дрону, который презентовал концерн «Калашников» в Эмиратах отнеслись очень внимательно. Наверное, свою роль сыграл знаменитый оружейный бренд.

https://rg.ru/

Что нужно иметь в автомобиле: набор, который может спасти вам жизнь

Современные автомобилисты перестали задумываться о том, что нужно иметь в машине на случай экстренной ситуации. На это есть объяснимые причины. Техника стала невероятно надёжной и не требует обслуживания десятки тысяч километров, а дороги обросли развитой инфраструктурой с многочисленными заправками, сервисными центрами и всевозможными кафе. И всё же, расслабляться не стоит! В этой статье мы расскажем, что обязательно должно быть в вашем авто. И этот набор в экстренной ситуации может спасти вам жизнь!
Зачем это нужно
Попасть в неприятную ситуацию может любой автомобилист. Даже самая надёжная машина и отточенные навыки управления не гарантируют, что вы не попадёте в ДТП, не окажетесь в зоне стихийного бедствия или не сломаетесь по иронии судьбы в самом неподходящем месте и в самое «нужное» время. Особенно в зимний период. А значит, готовым к этому нужно быть всегда. Для этого рекомендуем обзавестись всеми необходимыми вещами. Рассказываем, какими именно и зачем.
Шанцевое снаряжение
В первую очередь, проведём ревизию в автомобиле. Каждое транспортное средство на заводе комплектуется минимальным набором инструментов первой необходимости. Это так называемый шанцевый инструмент. В него входят домкрат, баллонный ключ, запасное колесо или набор для ремонта шин, буксировочные проушины (могут быть съёмными), ключ для колёсных «секреток» (если таковые имеются). Неплохой набор, но нередко частично или полностью бесполезный.
Домкрат
Штатный заводской домкрат обычно либо неудобный, либо откровенно слабый, зато лёгкий маленький. Уже после нескольких использований он нередко ломается. Никто не гарантирует, что он не сложится именно тогда, когда будет вам жизненно необходим. Проверяйте его работоспособность или, если есть хоть малейшее подозрение на его скорую поломку, приобретите качественное изделие и возите его с собой. Если у вас подкатной гидравлический домкрат, подберите для него подходящую по размеру подкладку (например, кусок доски или влагостойкой толстой фанеры).
Баллонный ключ
В качестве баллонного ключа обычно используется рукоятка того самого штатного хиленького домкрата. После посещения шинного центра или автосервиса вы почти гарантированно не сможете отвернуть им колёсные гайки или болты и не сможете поставить запасное колесо — ключ просто свернётся или сломается. К сожалению, он не соответствует российским реалиям, в которых колёса затягиваются пневмоинструментом на глазок, до посинения. Приобретите усиленный баллонный ключ, лучше всего крестообразный, а в дополнение неплохо подобрать отрезок трубы для его удлинения в случае необходимости.
Буксировочные проушины
Запомните, где именно находятся передняя и задняя буксировочные проушины. Если они съёмные, периодически смазывайте резьбу на кузове или время от времени прогоняйте её метчиком, чтобы в случае надобности можно было без проблем произвести буксировку или выдернуть автомобиль из снега и грязи.
Трос
Дополните автомобильный набор надёжным тросом. Лучше всего приобрести текстильное изделие проверенного бренда с гарантированным запасом прочности и хорошими крюками. Металлический буксировочный трос не обладает эластичностью, часто рвётся или повреждает проушины. Неплохо иметь рывковый трос, обладающий высокой эластичностью.
Запасное колесо/докатка
Всегда держите накачанным запасное колесо или докатку. Давление в запасном колесе рекомендуется поддерживать в районе 3 атм. Если изначально у вас лишь докатка или набор для ремонта шин, но вы ездите на дальние расстояния, по плохим или безлюдным дорогам, обзаведитесь полноразмерным колесом — его можно разместить в штатном месте или положить в багажник в специальном чехле.
Компрессор и набор для ремонта шин
Не повредит всегда иметь с собой мощный компрессор проверенной фирмы на случай повреждения двух и более колёс. А также пополнить запасы набором для ремонта шин. Использовать китайские жгуты мы не рекомендуем, однако такой ремонт может оказаться очень кстати в безвыходной ситуации, когда это единственный шанс добраться до шиномонтажа или автомагазина.
Пусковые провода
Пусковые провода обычно пригождаются в холодное время года, когда, аккумуляторы теряют ёмкость. При сильных морозах надёжные пусковые провода могут стать одним из самых простых способов запустить двигатель с помощью так называемого «прикуривания». Выбирая провода, особое внимание обратите внимание на качество «крокодилов» и изоляцию. Правильные провода имеют силиконовую оболочку, которая не дубеет на морозе.
Огнетушитель
Огнетушитель должен быть заведомо рабочим и храниться в легкодоступном месте. Лучше всего положить его под водительское сиденье и надёжно закрепить. Огнетушитель, убранный в багажник, как правило, оказывается бесполезным: пока вы до него доберётесь, автомобиль уже успеет разгореться, особенно если сильно повреждён при ДТП. И всё же в багажнике он тоже не помешает — в качестве запасного.
Технические жидкости
Положите в багажник небольшие по объёму ёмкости с тормозной жидкостью и жидкостью гидроусилителя, шкалик с моторным маслом. Охлаждающую жидкость возить не обязательно — в экстренном случае в бачок можно долить обыкновенную воду — к серьёзным последствиям это не приведёт. Главное — не забыть сменить её при первой же возможности на правильную «охлаждайку».
Важные мелочи
Выше мы перечислили лишь базовый минимум инструментов, который бывалые автомобилисты обязательно расширяют. В случае поломки или ДТП такого инструментария может и не хватить, чтобы продолжить движение, поэтому вам пригодятся следующие вещи:
Набор предохранителей
Сгоревший предохранитель может лишить вас важных функций автомобиля, а то и вовсе обездвижить транспортное средство. Приобретите набор подходящих предохранителей всех используемых номиналов и положите его в «бардачок». Стоит такой набор копейки и места занимает немного.
Лампочки
То же самое относится к лампочкам. Обязательно возите с собой запасные лампы ближнего света. Ещё лучше иметь полный набор используемых в вашем автомобиле ламп. Достаточно иметь хотя бы по одному недорогому изделию каждого типа.
Ключи
Сейчас почти никто из автомобилистов не возит с собой набор ключей на все случаи жизни. Однако несколько размеров мы иметь рекомендуем. В первую очередь, подберите ключ, с помощью которого можно снять клеммы с аккумулятора, а также демонтировать сам аккумулятор для подзарядки или замены. По возможности, положите в набор хотя бы по одному рожковому ключу самых ходовых размеров.
Запасная батарейка от брелока сигнализации
Если ваш автомобиль оснащён нештатной сигнализацией, завязанной на иммобилайзер, или ключом с отдельным питанием, приобретите соответствующие батарейки и положите в «бардачок». Их можно купить далеко не везде и не всегда, а последствия при их отсутствии могут быть плачевными. По иронии судьбы, иммобилайзер отключит двигатель автомобиля в самом отдалённом от цивилизации месте. Позаботьтесь об этом заранее.
Канистра с топливом и воронка
Небольшая канистра с топливом пригодится в случае, если на вашем пути мало заправок. Разумеется, её нужно дополнить подходящей воронкой. В случае выезда в другие страны, к примеру, в Евросоюз, это ещё и поможет неплохо сэкономить (напомним, к ввозу в страны Европы разрешено не более 10 литров).
Мелочи для ремонта
При небольшой поломке многое можно исправить с помощью нехитрого набора: вам пригодится молоток, скотч, мягкая проволока, крепкая тонкая верёвка, двухкомпонентный эпоксидный клей и баллончик wd-40. С таким инструментарием, смекалкой и руками «из правильного места» можно восстановить авто даже при серьёзных поломках, а затем самостоятельно продолжить движение до места ремонта (проверено на личном опыте).
Лопата, топорик, монтировка
Пригодятся для вызволения автомобиля из грязи или снега. Достаточно прочной военной сапёрной лопаты. В продаже также имеются складные варианты штыковых лопаток. С помощью топорика можно нарубить веток или хвороста, чтобы подложить под буксующие колёса.
Личные вещи
Теперь обратимся к личным вещам первой необходимости.
Аптечка
Современная штатная аптечка может пригодиться вам всего в одном случае — при проверке на техосмотре. В ней нет ничего кроме пластырей, а значит, нелишним будет довести её до ума. Ведь именно от неё нередко зависит жизнь, и пластырями с бинтами тут не отделаться. Дополните запас лекарств антисептиком (йод, зелёнка, раствор перекиси водорода), нашатырным спиртом (необходимое средство при потере сознания), кровоостанавливающим жгутом, анальгетиками, а также жизненно важными лекарствами, постоянно используемыми водителем или пассажирами — средства от давления, головной боли и т. д. Не помешает иметь в аптечке настойку валерианы. Обязательно возьмите с собой немного соды — она нейтрализует действие аккумуляторной кислоты, случайно попавшей на кожу.
Одежда
В холодное время года жизненно необходимо иметь в автомобиле полный набор тёплых вещей. В случае если двигатель автомобиля перестанет работать или сломается печка, вы рискуете замёрзнуть за несколько десятков минут. Также не помешает иметь с собой набор старой одежды, которая пригодится в случае экстренного ремонта, и хлопчатобумажные перчатки — всё это можно смело пачкать или при необходимости использовать для розжига костра.
Одеяло или плед
Помогут согреться и будут очень кстати при отдыхе в автомобиле. Если позволяет место, рекомендуем возить с собой небольшую подушку. Неплохая альтернатива — надувная туристическая подушечка, которую можно хранить в «бардачке». Очень кстати иметь в автомобиле пару самонагревающихся туристических пакетов.
Спички и средства для розжига костра
Обязательно храните в автомобиле спички и средства для розжига костра. Именно костёр может стать главным средством спасения вашей жизни зимой в случае попадания в ДТП. Обычные спички здесь не подойдут — они быстро отсыревают и становятся непригодными. Зажигалка — тоже не лучший вариант: будучи оставленной на солнце в салоне, она нередко взрывается от перегрева, зимой же газ плохо испаряется, зажигалка не горит. Приобретите специальные охотничьи спички: они защищены от влаги и не боятся сильного ветра. Также обязательно имейте в машине небольшую ёмкость с растворителем, спиртом или бензином — они помогут разжечь костёр, даже когда в вашем распоряжении нет сухих дров.
Еда и напитки
Храните в машине небольшой набор непортящихся продуктов. Подойдут орехи, сухофрукты, консервы. Необходимо иметь запас воды. В холодное время года лучше всего брать с собой термос с напитками, например, с горячим чаем. Обезвоживание чрезвычайно опасно и может стоить жизни.
Личные вещи
К личным вещам первой необходимости отнесём складной нож, хороший LED фонарик (не требует частой смены элементов питания и светит ярко) и автомобильный зарядник для сотового телефона.
И напоследок, помните: любая поездка на автомобиле, даже самая привычная и относительно простая, сопряжена со многими опасностями. В первую очередь это касается зимних условий. Будьте внимательны к своему автомобилю и не забывайте об этом списке. В нём перечислены лишь вещи первой необходимости. По возможности расширьте его вещами, которые действительно могут пригодиться лично вам, исходя из условий эксплуатации, транспортного средства и предполагаемого маршрута. Удачи на дорогах!

https://quto.ru/

Стюардессы подали в суд на «Аэрофлот» из-за дискриминации

Группа стюардесс подала в суд на «Аэрофлот». В иске сотрудницы утверждают, что компания проводит политику дискриминации по возрасту, весу и внешнему виду. Об этом сообщает «Радио Свобода».
Обратившиеся в суд стюардессы называют себя в шутку «старыми, толстыми, страшными» («СТС»). По словам сотрудниц компании, на международные рейсы больше не допускаются стюардессы старше 40 лет и те, кто носят одежду больше 46 размера. Всего в авиакомпании порядка 400 стюардесс, которых не допустили до заграничных перелетов.
«Нам всем сказали, что в «Аэрофлоте» теперь за границу будут летать только молодые и худые. Всех, кто был старше 40, перестали ставить на заграничные рейсы. Нас всех собрали в отделение №1, устроив нам настоящую пытку: оставили лишь ночные и короткие утренние рейсы», – заявила 41-летняя Евгения Магурина, бортпроводник высшей категории.
Стюардессы также рассказали, что многие сотрудницы стараются быстро сбросить вес, чтобы не лишиться заграничных рейсов и привычных зарплат. Некоторые сотрудницы падали в голодные обмороки в диспетчерской.
В материале отмечается, что выиграть в суде дело, доказав дискриминацию по возрасту, крайне сложно. В официальном руководстве для бортпроводников «Аэрофлота» ничего не говорится о размере одежды, которую они должны носить.

https://news.rambler.ru/

«Евровидения» не будет: депутат Нилов запретил киевским «бандерлогам» опошлять 9 Мая

«Евровидение-2017», которое в этом году на правах победительницы прошлогоднего песенного конкурса проводит Украина, оказалось под угрозой срыва. Да еще первый полуфинал назначен на 9 мая, что глубоко возмущает депутата Госдумы Олега Нилова, который знает способ, как лишить Киев права проведения этого конкурса.
Аховая ситуация с организацией проведения «Евровидения» в этом году возникла после того, как творческая команда, которая занималась организацией конкурса, в полном составе подала в отставку из-за коррупционных скандалов и организационной импотенции организаторов. В связи с этим проведение конкурса в Киеве реально оказалось под угрозой срыва, сообщает газета «Известия» со ссылкой на статью в The New York Times.
В то же время заместитель руководителя фракции партии «Справедливая Россия» в Государственной думе Олег Нилов считает, что Россия должна занять принципиальную позицию по отношению к этому конкурсу, тем более что первый полуфинал намеренно, с точки зрения депутата, назначен на святой для россиян день — 9 мая, когда в России отмечается Праздник Победы в Великой Отечественной войне.
В качестве одной из мер, чтобы показать кощунникам их место, Нилов предлагает послать в Киев на «Евровидение» певца Иосифа Кобзона и ансамбль имениАлександрова.
Свою позицию Олег Нилов подробно разъяснил Федеральному агентству новостей.
«В связи с коррупционными дрязгами на «Евровидении», думаю, России имело бы смысл рассмотреть вопрос переноса конкурса в нашу страну, поскольку в прошлом году российский исполнитель занял призовое место, но пока это вопрос, насколько я понимаю, еще не рассматривается», — отметил депутат.
Однако в этой проблеме есть и другие аспекты, пояснил Олег Нилов.
«Я и с трибуны это подчеркивал, и еще раз обращаю ваше внимание — впервые старт этого конкурса попал на 9 мая, и я усматриваю в этом точно не случайное совпадение, — отметил он. — Считаю, что это сознательно. И какие-то еврокомиссары подсказали, и нынешнее руководство Киева, возможно, тоже в этом поучаствовало, чтобы именно в этот святой день начать это шоу. Шоу исполнителей, которые несут совсем другую культуру и ценности. Мы абсолютно уверены и знаем статистику — можно посмотреть — почти 90% песенного материала этого конкурса — это какой-то англосаксонский вариант музыкальной и не только музыкальной культуры, это пропаганда других ценностей, других трендов. Там все сладкоголосые и во всех других смыслах, как их называют, «сладкие», или, как у нас называют отдельных исполнителей, но их там очень много, люди «с пониженной мужественностью» или даже с «пониженной социальной ответственностью». И в последние годы, особенно после этой Кончиты (победитель «Евровидения-2014» Том Нойвирт, известный как «бородатая женщина»Кончита Вурст — прим.), я действительно был не согласен с тем, что мы в этом вопросе плывем по течению этих ценностей, этой музыки, что песни только на английском языке, да еще с такими «модами» и повадками исполнителей».
По словам Олега Нилова, даже после Кончиты в политике России в отношении «Евровидения» ничего не изменилось.
«Мы, к сожалению, и в прошлом году, и, как я слышал, и в этом году, решением какой-то группы творческих людей, абсолютно без какого-либо открытого обсуждения решили, похоже, пока плыть по этому течению, — посетовал депутат. — Не учитывается, что это шоу начнется именно 9 мая и именно в таком варианте, как мы наблюдали в предыдущие годы. Это значит, что киевское «Евровидение» просто превратится в шабаш, да еще с гиканьем и улюлюканьем местных «бандерлогов», которым нет ничего слаще, чем вообще праздник 9 Мая как угодно измазать, в чем угодно извалять, и как угодно заглушить. Вот на этот момент я и прошу обратить внимание. И это не только и не столько творческий и песенный вопрос, тут нужно поднимать уже другие вопросы».
По словам депутата, нынешняя ситуация на Украине вообще должна исключить проведение там каких-бы то ни было конкурсов.
«Тем более дико проводить «Евровидение» в стране, где идет гражданская война, и эта война не прекращается, а только усиливается, — подчеркнул собеседник ФАН. — Где неуправляемые орды устраивают какие-то блокады и блэкауты, и сам президент Порошенко сокрушается и разводит руками. Вот в это время действительно может, и я считаю, должен быть поставлен вопрос о невозможности проведения на Украине «Евровидения», невозможности, в том числе, по европейским меркам. Потому что, когда европейцы со своими мерками начинают выступать против чемпионатов, различных игр, в том числе паралимпийских, с участием российских команд или в России, сразу звучат претензии на тему, достаточно ли «чисто», безопасно, этично, как должны себя вести участники и организаторы. А почему здесь эти требования еврокомиссарами не применяются? Вот в чем вопрос. Тем более может появиться вопрос, если мы действительно направим туда Иосифа Давыдовича Кобзона и хор имени Александрова и получим, а я этого абсолютно не исключаю, отказ их оргкомитета на участие наших героев в этом конкурсе. Это тоже будет еще одно основание для того, чтобы применить какие-то меры, потребовать ответа за такое самоуправство, вплоть до закрытия украинского «Евровидения» или переноса, или еще каких-то решений. То есть наша реакция и наша позиция должна быть в этом вопросе именно в этом году не пассивной, что я пока наблюдаю, а очень ответственной. Еще раз подчеркну — Киев не просто «мать городов русских», это город-герой, а 9 Мая — это не просто день в мае месяце. Поэтому последствия всего, что может произойти, нужно заранее просчитывать, и реагировать нужно не после того, как что-то уже произойдет, а именно сейчас».
При этом депутат отметил, что у него есть что предложить взамен дискредитировавшего себя «Евровидения», особенно в его «украинском» варианте.
«Мы уже предлагаем несколько лет — я вместе с Иосифом Кобзоном, Валентиной Терешковой и другими учредителями — проводить у нас в России фестиваль, где будут исполнять произведения на языках народов мира, в народной манере, в народных костюмах, и название у конкурса доброе — «Добровидение». Поэтому у нас, как говорится, есть, чем ответить «Чемберлену»», — подчеркнул Олег Нилов.

Автор: Анна Кириллова

https://riafan.ru/

Эмираты мечтают о российских истребителях

На Западе встревожены объявленным соглашением России и ОАЭ о создании истребителя пятого поколения. Американские аналитики называют неожиданным вторжение Москвы на традиционный для Вашингтона рынок высокотехнологичного оружия. Сложные политические противоречия на Ближнем Востоке интересов России, США, Израиля и монархий Персидского залива могут погубить долгосрочное соглашение, которое пока носит лишь предварительный характер, говорят собеседники «Газеты.Ru».
Россия настойчиво внедряется на территорию традиционного покупателя американского и европейского оружия — в Объединенные Арабские Эмираты. Вместо дешевого стрелкового оружия и боевых бронированных машин теперь российские компании предлагают потенциальным покупателям относительно рентабельные альтернативы западным истребителям пятого поколения, пишет издание Defense News.
О том, что Россия будет сотрудничать с министерством обороны ОАЭ в разработке легкого истребителя пятого поколения на основе МиГ-29, рассказал на выставке IDEX 2017 в Абу-Даби глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов. По его словам, программа стартует уже в следующем году, а производство боевой машины должно начаться спустя семь-восемь лет после этого.
«Требуется длительное время, чтобы создать подобную боевую машину. Мы планируем производство истребителей здесь, в Объединенных Арабских Эмиратах, и для потребностей ОАЭ», — сказал Чемезов в интервью Defense News.
В соответствии с объявленным соглашением Россия собирается предоставить ОАЭ технологии истребителя пятого поколения для последующего производства боевой машины на территории Эмиратов.
После 18 месяцев воздушной операции в Сирии страны Ближнего и Среднего Востока, у которых есть потребности в закупке современной авиатехники, все больше интересуются перспективными российскими боевыми машинами, пишет издание.
Соглашение России с ОАЭ, по всей видимости, застало представителей оборонной промышленности США врасплох, объяснил Defense News вашингтонский эксперт по странам Персидского залива, доктор Теодор Карасик.
«Это само по себе резко отличается от предыдущих договоренностей в аэрокосмической сфере между ОАЭ и Западом, — говорит Карасик. — Будет ли это работать, другой вопрос».
Российские эксперты призывают осторожно относиться к подобным проектам.
«Вся эта история мне очень сильно напоминает выставку IDEX в уже далеком 1995 году», — рассказал «Газете.Ru» заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.
По словам эксперта, на той выставке руководитель существовавшего тогда Гособоронпрома Виктор Глухих сделал заявление, что ОАЭ готовы закупить у России истребитель Су-35. Эта боевая машина на IDEX 1995 уже демонстрировалась в специальной пустынной окраске с бортовым номером 711.
Тогда сразу после публичного объявления все переговоры с Эмиратами были прекращены. Вскоре ОАЭ закупили 60 F-16 у США и 30 французских «Миражей».
«Думаю, и в этот раз со стороны англосаксов будет сделано все, чтобы заблокировать этот возможный контракт», — считает Макиенко.
С ОАЭ соглашение есть, но твердого контракта пока еще нет, уточняет «Газете.Ru» источник в российском авиапроме. И еще неизвестно, добавляет собеседник, будет ли этот контракт в принципе. Многие российские предварительные договоренности с монархиями Персидского залива ранее во многих случаях ничем продуктивным так и не закончились.
Здесь есть как финансовая, так и политическая сторона. Вполне возможно, что ОАЭ выдвинули и ряд политических требований, включая уступки в той же Сирии. Но за $2–3 млрд Россия на них не пойдет, полагают специалисты.
Другое возможное объяснение соглашению ОАЭ о сотрудничестве с Россией — Эмираты посылают ясный и недвусмысленный сигнал Израилю.
Ранее ОАЭ планировали закупить истребитель пятого поколения F-35 в Соединенных Штатах. Однако Вашингтон на данном этапе воздержался от продажи истребителей этого типа в ОАЭ, как раз чтобы не вызывать раздражения у Израиля — своего главного союзника в неспокойном регионе. Контракт с Россией ясно сигнализирует Израилю, что Эмираты могут получить перспективное вооружение не только из США.
«Соглашение ОАЭ с Россией отправляет однозначные сигналы предыдущим претендентам на продажу истребителя пятого поколения в Эмираты», — соглашается Карасик.
ОАЭ получат F-35, как только Израиль даст добро, считает аналитик консалтинговой компании IHS Maрк Бобби. Кроме того, российские технологии малой радиолокационной заметности, по мнению американского эксперта, не дотягивают до уровня F-22 или F-35.
Руководители российской оборонной промышленности, пишет Defense News, в течение длительного времени стремились создать преференции для тяжелого истребителя пятого поколения Т-50 компании «Сухой» в ущерб интересам легкой машины. Издание обращает внимание на недавнее сообщение о том, что РСК «МиГ» также работает над разработкой своего истребителя 5G. Министерство обороны России уже было вынуждено сократить заказы нового истребителя ОКБ Сухого T-50 с 50 до 12 единиц, напоминает Defense News. По мнению издания, объявление о партнерстве с ОАЭ означает, что Россия действительно диверсифицирует усилия по созданию истребителей пятого поколения.
Создать истребитель пятого поколения фирмой «МиГ» пообещал вице-премьер Дмитрий Рогозин во время презентации многофункционального истребителя МиГ-35 поколения «4» в январе 2017 года, но непосредственно компания «МиГ» такого заявления не делала, уточняет собеседник «Газеты.Ru» в отрасли.
Финансовую поддержку России в создании тяжелого Т-50 уже оказывает Индия в обмен на российскую помощь в создании его двухместной версии для индийских военно-воздушных сил, утверждает Defense News. Многие спорные вопросы, предполагает издание, были решены во время встречи президента России Владимира Путина и индийского премьер-министра Нарендра Моди в прошлом году, когда Индия согласилась инвестировать в проект $4 млрд.
Собеседники «Газеты.Ru» в российском авиастроении гораздо осторожнее в своих утверждениях. По их словам, детали российско-индийских соглашений неизвестны и, возможно, индийцы уже отказались от двухместной версии нового истребителя. Индия требовала разделение работ с Россией 50 на 50, но задержки и постоянные корректировки цен отодвинули это требование на неопределенный срок.
Несмотря на то что российские самолеты убедительно продемонстрировали свои возможности в Сирии, российские оборонные компании, по мнению Defense News, нередко показывали себя трудными и ненадежными партнерами.
Как напоминает издание, в 2008 году Алжир возвратил российские истребители МиГ-29, у которых были «новые» аппаратные средства времен 1990-х годов.
«У российской промышленности нет поддержки продукта мирового класса. Система поставок страдает недостатками относительно своевременности и качества и т. д.», — рассуждает Марк Бобби.
Россия успешно поставила в Индию 270 Су-30МКИ, возражает собеседник «Газеты.Ru» в российском ОПК. По его словам, «Рафаль» и «Еврофайтер» и даже F/A-18E/F Super Hornet до этого масштаба не дотягивают, и у этих боевых машин тоже есть свои проблемы послепродажного обслуживания. Проблемы с боеготовностью российских истребителей есть, соглашается собеседник, но их не больше, чем на Западе.
Самое главное различие в закупках российских и американских машин — это возможность их боевого применения.
Не секрет, что существуют значительные ограничения по применению американских истребителей, причем как объявленные предприятием-изготовителем в США, так и негласные, объяснил собеседник «Газеты.Ru».
Это же касается и американских управляемых ракет «воздух-воздух». Неясно, выдадут ли США их со своих складов конкретному покупателю, несмотря на заключенный ранее контракт, если военно-политическая ситуация в том или ином регионе мира не будет отвечать американским критериям.
О том, что Россия остается конкурентоспособной державой на мировом рынке истребителей, свидетельствуют данные стокгольмского СИПРИ. За последние пять лет экспорт самолетов составил приблизительно 44% доходов России от оружейного экспорта в целом. Кроме того, российское преимущество заключается в том, что Москва готова своих клиентов обучать, как делать самолет, говорят собеседники «Газеты.Ru» в отрасли. По их мнению, США к этому явно не расположены.

https://news.rambler.ru/

Хроника разложения ВСУ

Война в Донбассе не только повысила выучку Вооруженных сил Украины, и способствовала решению ряда проблем с обмундированием и оснащением, но и обнажила и обострила ряд проблем, от которых страдает украинская армия Современные Вооруженные силы Украины уже не те, что два года назад. Даже критики и противники ВСУ признают: снабжение украинской армии и ее выучка серьезно выросли. «Их (украинцев — ред.) постоянная боевая активность позволяет дать боевой опыт большому числу людей. Как следствие, в случае наступления эти люди буду чувствовать себя увереннее. Уже два года назад, во время Дебали (Дебальцево — ред.), речи не шло о повторении лета 2014-го с разбегающимися при первых звуках канонады толпами срочников, которые узнали, что их офицеры свалили ещё до начала канонады», — писал в конце января во время обострения в Донбассе волонтер, бывший боец армии ЛНР Андрей Морозов. По его словам, теперь отношение к ВСУ свысока может дорого обойтись, тем более, к 2017 году украинская армия благодаря помощи из-за рубежа улучшила качество связи и получила ряд необходимого снаряжения, в частности — приборы ночного видения. Да и сами украинские военные признают: их стали лучше обмундировывать и оснащать. Тем не менее, в украинском войске еще остается ряд проблем, который война выявила и обострила. И одна из них — разложение личного состава и связанные с этими потери. Не все гладко у спецназа 73-й морской центр специальных операций — одна из знаменитейших в самих ВСУ и, вместе с тем, непубличных воинских частей. В армии ее называют «Очаков» — по месту дислокации, реже — «Остров» — по ранее засекреченному месту подготовки морского спецназа. В последнем случае можно запутаться, так как «Островом» еще называют Главное управление разведки Минобороны Украины — оно расположено на Рыбальском острове в Киеве. «Очаков» в ВСУ считается одной из сильнейших баз по подготовке диверсантов.
Даже в условиях хронического недофинансирования, морские диверсанты ВСУ продолжали тренировки и повышали мастерство. Война в Донбассе, заставившая украинцев интересоваться тем, что происходит в ВСУ и начать своими силами финансировать армию, могла бы и улучшить положение спецназа. Тем более, после 2014 года на Украине озадачились созданием нового рода войск — Сил специальных операций (ССО), в который планировали «слить» спецназы всех видов войск. Дело находилось под личным контролем президентом Украины Петра Порошенко. В итоге, 5 января 2016 года ССО создали. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как война в Донбассе изменила ВСУ Но, как оказалось, даже спецназ и морских диверсантов в частности, не обошли стороной те проблемы, с которыми столкнулись ВСУ. Оказалось, что даже у прославленных «морских котиков» не все так гладко. «Основная масса в части, была 4-я и 5-я волна мобов (мобилизованных — ред.), когда я пришел. Чтобы вы все понимали: мобы-это самые патриотически настроенные и мотивированные бойцы были. Им хлеба не надо — работу давай. Контрачи (контрактники — ред.) — это отдельная история. Очень большая часть контрактников в части с самого Очакова, в АТО старались не ездить, им лучше в наряды ходить и вечером в пьяный угар с мордобоем в «Гилее» (кафешка, местное злачное место с малолетками легкого поведения) вы думали в 73-й не пьют?! Хм… я скажу даже больше: группа в которой я был, 60% были «травоядные» (планокуры), фен и другие модные варианты тоже присутствовали», — написал 18 февраля бывший «морской котик» Олег Антоненко.
По его словам, в части процветали коррупция, продажа полученного благодаря волонтерской помощи имущества и банальное безделье и пренебрежение своими обязанностями, в том числе и — воинской подготовкой. «Морской подготовки попросту нет, около 10% не умеют плавать вообще!!! Аппаратов для дыхания нет вообще. Зато круглый год, с началом учебного они учат и конспектируют парашют Д-5, с которым прыгают два раза в год… Кроме всего в спецназе есть специальная подготовка, вроде как по бумагам должна быть. А в реале — это тактический п…. (промах — ред.), вышли на 1000 метров от части и легли в поле. Так как в плане занятий ориентирование на местности, в чистом поле, где всего два дерева и два куста», — отмечал Антоненко. Итогом всего этого было, в том числе, и отсутствие координации действий в боевых условиях, когда, по словам Антоненко, «50 спецназовцев ловили одного снайпера». «Хочу также отметить вопрос бк (боекомплекта — ред.), по приезду в сектор группа получает одно бк, т.е на штатное количество магазинов. И четко по описи, номер и серия патрона и, не дай бог, потеряешь, а то чего хуже выстрелишь. Вот морской спецназ и побирался на нулях, клянчил у пехоты на передке, благо дело пехота добра», — рассказывал боец. И несмотря на то, что в комментариях к записи некоторые спецназовцы заявили, что у некоторых из них была переподготовка в Каменце-Подольском, где находится база для тренировки подводных диверсантов, многие согласились — нынешнее руководство части, а точнее — ее командир — капитан первого ранга Эдуард Шевченко — ведет себя неподобающе. В комментариях к записи рассказали о пленении и издевательстве над невиновным человеком, за которого заступалась даже СБУ. А также о том, что многие из спецназовцев гибнут при странных обстоятельствах. «Хочу сразу сказать, что 80% личного состава части является дармоедами и пророссийскими людьми, но есть также солдаты и офицеры, которыми можно гордиться. Вот только многие из них гибнут при странных обстоятельствах»,- отметил еще один служивший в 73-м центре Даниил Турчин.
Действительно, с самого начала конфликта в Донбассе центр несет болезненные потери. 16 августа 2014 года от удара «Градами» погиб командир «морских котиков» капитан первого ранка Алексей Зинченко. 16 января 2016 года от минометного обстрела погиб его преемник — капитан первого ранга Юрий Олефиренко. Опытные морские диверсанты погибли в операциях, которые должна была выполнять разведка пехоты. Украинское командование буквально «забивало гвозди микроскопом». В жалобах бойцов спецназа особое внимание обращает на себя описание атмосферы морального разложения в части. Как заявляет Антоненко, ответственный офицер вместо того, чтобы бороться с наркоманией «продает шевроны части за 56 грн.». Морально неустойчивые 21 февраля один из известных украинских волонтеров — Мартин Брест — решил провести у себя на странице в Facebook опрос. «Образ ветерана АТО. Пожалуйста, в комментах напишите три прилагательных, которыми можно описать эдакого усредненного убдшника (участника по факту, а не по наличию бумажки) АТО. Например: Сильный, патриотичный, добрый или Уставший, недовольный, забытый», — задал он вопрос друзьям и подписчикам.
Ответы примечательны. Многие описывают бывших АТОшников как «забытых» и «уставших». Кроме того, часто встречаются и такие характеристики: «психованный», «раздражительный». «Травмированные люди считают, что они знают что-то очень реалистичное, жизнь без прикрас, не хотят слышать никаких альтернативных фактов. Их восприимчивость усиливается и заостряется. Они менее толерантны к происходящему. Когда они возвращаются домой и видят систему, против которой воевали, они горячатся: «Мы умирали не для этого!» Они хотят честности, и это пугает людей», — рассказывает в комментарии украинскому изданию Lb.ua эксперт Калифорнийской Коалиции нарушений психического здоровья и сотрудник Национального центра посттравматического стрессового расстройства Брюс Янг. Так он отвечает на вопросы украинской журналистки, связанные с проблемой суицида среди украинских военных. В декабре 2016 года в ответ на информационный запрос МОУ обнародовало данные, согласно которым 63 человека из 256 погибших в небоевых ситуациях за минувший год были самоубийцами. «Признаками посттравматического стрессового расстройства являются также хроническая раздражительность, вспыльчивость и столь же быстрая отходчивость. Вспыльчивость может привести к тому, что человек способен угрожать оружием. Также часто встречаются проблемы с засыпанием и сном, кошмары и синдром навязчивых мыслей (обсессивно-компульсивное расстройство), при котором не получается не думать. Этот синдром также касается и визуальных образов», — рассказывает Янг. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Тяжелые небоевые, от чего на самом деле гибнут украинские солдаты Украинские военные психологи в свою очередь признаются: у них не хватает кадров для решения проблемы. По их словам, ВСУ укомплектованы офицерами-психологами на 37%. «У нас нет кадров. На сегодняшний день в каждом батальоне и каждом управлении воинской части введены должности офицеров-психологов. Но должностной оклад офицера-психолога — самый низкий в батальоне. Как вы думаете, пойдут на эту должность?» — пояснял начальник отдела психологического сопровождения Вооруженных сил Украины Юрий Спицкий. А ведь есть еще и добровольческие подразделения, в которых даже нет таких должностей. Обычно «добробаты» предпочитают обходиться нерегулярно приезжающими на фронт военными капелланами. В результате, сами военные снова просят помощи у гражданских. «Мы поддерживаем такую штуку, как психоадаптация ветеранов. Знаете, что такое небоевые потери? Это когда бойцы гибнут во время военной службы не от боя, а от суицида и так далее… Мы сейчас собираем деньги, чтобы сделать ремонт в центре социальной адаптации ветеранов», — пояснил военный психолог, проходивший службы в АТО Андрей Козинчук.
И несмотря на то, что ролик вышел шутливым, проблема — очень серьезная. Ситуацию могло было бы исправить и увеличение количества военных прокуроров. Сейчас, по словам Главного военного прокурора Украины Анатолия Матиоса, на все Вооруженные силы Украины сегодня есть лишь 600 военных прокуроров. И это при том, что им нужно расследовать дела на линии соприкосновения. В таких условиях просто не остается времени на то, что творится вдалеке от боев. И, как свидетельствует ситуация с элитой ВСУ — «морскими котиками», даже одна из самых элитных частей ВСУ не застрахована от разложения.

Читать далее: http://ukraina.ru/

Новости о разном

Создан первый макет нового российского стратегического бомбардировщика
Макет
В компании «Туполев» создан первый полноразмерный макет перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА) — нового стратегического бомбардировщика, разрабатываемого для ВКС России. Об этом ТАСС сообщил источник в российском оборонно-промышленном комплексе.
«Созданы несколько макетов ПАК ДА из композиционных материалов, а также полноразмерный макет из дерева. Макеты выполнены по схеме «летающее крыло»», — сказал собеседник агентства.
По его словам, самолет будет максимально применена технология «стелс»: например, в конструкции будут использованы радиопоглощающие материалы, а все оружие разместят внутри бомбардировщика. Также ПАК ДА планируется оснастить новейшими средствами радиоэлектронной борьбы.
Другой источник в ОПК сообщил ТАСС, что первый опытный образец боевой машины поднимется в воздух ориентировочно «на рубеже 2025 года». Бомбардировщик, по информации собеседника агентства, получит дозвуковую скорость полета.

https://news.rambler.ru/

Грузия сняла с вооружения штурмовики Су-25

Грузинская армия отказывается от дальнейшей эксплуатации штурмовиков Су-25, в развитии средств поддержки с воздуха упор будет сделан на беспилотники. Об этом, как пишет ресурс «Грузия Online», заявил в интервью журналу «Арсенали» начальник генштаба Вооруженных сил Грузии бригадный генерал Владимир Чачибая.
По его словам, решение во многом обусловлено сложностью с запчастями. «Главный рынок комплектующих для этих самолетов — Россия, то есть доступа к ним нет», — указал Чачибая.
Текущую боеготовность самолетов Су-25 Чачибая оценил невысоко. «В последнее время полеты выполнял разве что один самолет. Мы хранили аппараты, которые не использовали. На это тратились большие суммы из бюджета», — пояснил он.
Кроме того, по его словам, эффективное применение таких самолетов в случае начала боевых действий затруднено. «Мы знаем, что в случае агрессии России шансов у нашей авиации нет. С учетом выдвинутого расположения средств ПВО России на территориях Абхазии и Самачабло (принятое в Грузии наименование Южной Осетии — прим. «Ленты.ру») будет достаточно 10 минут, чтобы после взлета сбить любой наш летательный аппарат», — посетовал Чачибая.
В этой ситуации, отметил он, акцент в развитии боевой авиации Грузии следует сделать на беспилотных системах, предназначенных для разведки и ударных задач, а также на боевых вертолетах.
Самолеты Су-25 долгое время были основой ударной авиации ВВС Грузии. Семь машин были получены в 1992 году с Тбилисского авиазавода (единственного в СССР, выпускавшего самолеты этого типа), и еще 12 в начале 2000-х годов куплены в Чехии. Некоторые самолеты были модернизированы по проекту Су-25КМ израильской фирмой Elbit.
Часть их впоследствии была перепродана в Азербайджан, а две или три машины потеряны во время Пятидневной войны 2008 года. В 2010-х годах страна покупала по остаточной стоимости в Болгарии выработавшие ресурс самолеты Су-25К (по оценкам экспертов — как источник запчастей или для ремонта с перепродажей в одну из стран Африки).
С 2010 года в Грузии упразднены ВВС как отдельный вид вооруженных сил, а имевшаяся авиация передана в состав сухопутных войск. Имеющаяся там авиабригада включает эскадрилью самолетов Су-25, Су-25КМ и Су-25УБ списочной численностью 12 машин.
http://geo-politica.info/

Российский триколор становится вторым государственным флагом Приднестровья
02 марта 2017, 10:48 •

Верховный совет Приднестровья одобрил инициативу правительства республики, в соответствии с которой российский триколор обретет статус второго государственного флага страны, сообщает Парламентская газета.
Согласно одобренному в первом чтении законопроекту, флаг Российской Федерации будет размещен на административных зданиях. Кроме того, предусматривается его использование на торжествах и официальных мероприятиях.
По мнению авторов инициативы, этот шаг укрепит государственность республики и ознаменует новый этап интеграции с Россией
Сообщается, что местному парламенту предстоит утвердить законопроект во втором чтении.
Приднестровская республика была провозглашена в 1990 году. Ее выход из состава Молдавской ССР стал ответом на политику республиканского центра, направленную на слияние Молдавии и Румынии. С 1992 года Тирасполь и Кишинев ведут переговоры об урегулировании приднестровского конфликта.

http://news24today.info/


В России создана авиадивизия спецназначения

В России создана авиационная дивизия специального назначения. По данным Минобороны, подразделение будет заниматься перевозкой личного состава, техники и грузов в интересах вооруженных сил. В состав дивизии вошли транспортные и пассажирские самолеты Ту-154, Ту-134, Ил-62, Ил-76, Ил-18, Ан-148, А-12, Ан-26.
В России создана авиационная дивизия специального назначения. Об этом сообщил «Интерфакс» со ссылкой на Министерство обороны.
«Авиационная база Воздушно-космических сил, дислоцируемая в Московской области, переформирована в авиационную дивизию особого назначения», — говорится в сообщении.
По данным военного ведомства, в состав авиапарка подразделения вошли транспортные и пассажирские самолеты и вертолеты. В частности, Ту-154, Ту-134, Ил-62, Ил-76, Ил-18, Ан-148, Ан-12, Ан-26, Ми-8 и другие воздушные суда.
«Авиационная дивизия особого назначения ВКС предназначена для выполнения перевозки личного состава, техники и грузов в интересах Вооруженных Сил Российской Федерации, задач поисково-спасательного обеспечения, спасательно-эвакуационных работ и других специальных задач», — пояснили в Минобороны.

https://news.rambler.ru/

Китай поставил на крыло «Птеродактиля»

Китай испытал новый многоцелевой ударно-разведывательный беспилотник нового поколения «Илун-2» («Птеродактиль-2»). Об этом сообщает Sputniknews. Аппарат провел в небе полчаса. А затем успешно приземлился.
По словам главного конструктора аппарата Ли Идуна, такие БПЛА до настоящего момента были только у США. А теперь и у Китая. Конструктор явно намекает на американский MQ-9 Reaper, который активно применялся во время войны в Афганистане, а сейчас в основном используется для уничтожения лидеров террористов.
Беспилотники даже похожи внешне и имеют одинаковые габариты. Благо опыт копирования самой разной техники у китайцев богатый. Размах крыльев у обоих — 20 м, длина 11 метров. Вооружены ракетами «воздух — земля» и авиабомбами. Правда, по техническим характеристикам «Птеродактиль» все же немного уступает американцу.
«Илун-2» поднимается на высоту до 9 тыс. м и разгоняется до 370 км/час. Практический потолок «Жнеца» (так американский дрон называется в переводе на русский) приближается к 15 км, а максимальная скорость превышает 400 км/час. Продолжительность полета у американца тоже чуть больше — сутки против 20 часов «Птеродактиля-2».
Но у китайского аппарата есть неоспоримое преимущество — цена. Пока она держится в секрете, но уже ясно, что это будет не $17 млн, как у MQ-9 Reaper. Из-за высокой цены «Жнеца» в ВВС США откровенно берегут и используют не так активно, как могли бы.
Невысокая цена и конкурентные технические характеристики «Птеродактиля-2» вполне могут привлечь внимание импортеров. Так, к первому «Птеродактилю» образца 2008 г., который существенно уступает новому по характеристикам, долго присматривался Пакистан. Но так и не решился на покупку. Однако китайские беспилотники приобрели Египет, Нигерия и Объединенные Арабские Эмираты. По цене всего один $1 млн за штуку. Новые, конечно, будут дороже. Но не намного.
А в том, что налицо «плагиат», ничего предосудительного нет. Этим «грешили» и советские авиаконструкторы, когда нужно было создать самолет с нуля. Например, первый советский стратегический бомбардировщик Ту-4 был копией американского В-29.
На второй «Птеродактиль» Пекин возлагает большие надежды. Если удастся договориться с тем же Пакистаном, сделка будет выгодная. Исламская Республика, как правило, не скупится при покупке оружия. С 2000-х гг. страна снова находится на грани войны с Индией.

Андрей ШЕРЫХАНОВ
https://utro.ru/

«Смерч» будет стрелять беспилотниками

Российская армия может получить реактивную систему залпового огня (РСЗО) «Смерч» с вылетающим из боевой части беспилотником. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на генерального конструктора НПО «Сплав» Николая Макаровца.
По его словам, этот беспилотник уже создан и ожидает заказчика. «Идея беспилотника, зашитого в боевую часть ракеты «Смерча», уже не молодая. Технологически за свой счет мы уже провели такие работы, мы это не скрываем. Надеемся, что в ближайшее время у нас появятся заказчики», — отметил Макаровец.
Технические характеристики беспилотника конструктор раскрывать не стал.
РСЗО «Смерч» позволяет вести огонь на дальности от 20 до 90 километров и поражать цели на площади, превышающей 60 гектаров. Подготовка системы к бою занимает около трех минут. После стрельбы батарея готова к маршу уже через минуту.

https://news.rambler.ru/

Рогозин: ударные вертолеты «Аллигатор» пригодятся Египту

Вице-премьер Дмитрий Рогозин рассчитывает на расширение ассортимента экспортируемой в Египет военной техники, в том числе, за счет поставок вертолетов Ка-52 «Аллигатор».
Как передает «Интерфакс», об этом Рогозин рассказал на встрече с государственным министром военной промышленности Египта Мухаммедом аль-Ассаром.
По словам вице-премьера, русское оружие давно знают в этой североафриканской стране, и потому он надеется, что египтяне купят современное российское военное вооружение.
Рогозин подчеркнул, что обе страны проводят дружественную по отношению друг к другу политику, важной частью которой является военно-техническое сотрудничество.
В ответ Мухаммед аль-Ассар выразил надежду, что в ходе прошедшей встречи с министром обороны Сидки Субхи российской и египетской делегациям удалось «договориться о направлениях, по которым будем работать».
В декабре 2015 года глава холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев заявил, что с 2017 года в Египет будет поставлено 46 вертолетов Ка-52 «Аллигатор».
Разведывательно-ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор»предназначен для уничтожения танков, бронированной и небронированной боевой техники, живой силы, вертолетов и других летательных аппаратов противника на переднем крае и в тактической глубине, в любых погодных условиях и в любое время суток.

http://www.vesti.ru/

И всё-таки Ту-154 взорвали диверсанты?

Восхитившая либералов гибель самолета была организована извне
Стали известны данные, переданные европейским спутником Sentinel -1B, который пролетал над Черным морем в день католического Рождества 25 декабря. Новая информация еще раз подтверждает: российский лайнер, направлявшийся в Сирию, был сбит в результате диверсии.
Если верить этим данным, экипаж Ту-154 на расстоянии шести километров от берега попытался вернуться на взлетно-посадочную полосу. Однако, буквально через несколько секунд у самолета оторвался стабилизатор, сорвалась гондола с шасси, а закрылок попал в двигатель, сломав турбину.
Эксперты полагают, что, с высокой долей вероятности, произошла диверсия с использованием миниатюрных внешних магнитных взрывных устройств, прикрепленных к лайнеру в аэропорту. Взрыв случился на внешней стороне корпуса и имел строго направленное действие. Экипаж и пассажиры были обречены.
Становится понятным, почему сразу же после трагедии было принято решение о «расформировании авиабазы в Чкаловском», откуда Ту-154 отправился в свой последний полет.
Известный экономист и политолог Михаил Делягин так прокомментировал новую информацию: «Эта версия наконец-то подробно описывает протекание аварии, а главное — объясняет огромный — более трех километров! — разброс обломков самолета, цинично замалчиваемый официальными источниками. Осталось уточнить необходимые детали и выяснить организатора этой диверсии, хотя истерическое ликование ряда видных либералов, думается, свидетельствует об этом с исчерпывающей убедительностью».

http://www.eg.ru/