AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Азбука безопасности: 7 правил, которые спасут от неприятностей на улице

«КП» в Украине» вместе с экспертами по безопасности смоделировала опасные ситуация, в которые вы можете попасть на улицах города, и возможные варианты вашего поведения.
НЕЗНАКОМЦЫ СПРАШИВАЮЩИЕ ДОРОГУ
Подъезжает авто, и водитель спрашивает, как доехать до того или иного адреса. А затем затягивает в машину.
Маньяки и серийные убийцы, как правило, производят впечатления добродушных и интеллигентных людей. Этим они умело и пользуются. Поэтому не подходите близко к незнакомым авто, а по возможности вообще обходите их стороной.
ПЬЯНАЯ КОМПАНИЯ
На улице стоит компания пьяных людей, которые пристают к прохожим. Таким образом, создают конфликтную ситуацию, которая может закончиться дракой.
Не поддавайтесь на провокации. Доказывать что-то человеку в нетрезвом состоянии — бесполезно. Поэтому просто уходите от неадекватных людей. Если же все-таки завязалась драка, зовите на помощь.
КОШЕЛЕК ИЛИ ЖИЗНЬ?
К вам на улице подбегает грабитель и требует кошелек или сумочку, угрожая расправой.
Жизнь дороже денег, а значит — отдайте требуемое. Но не передавайте кошелек или другие ценные вещи преступнику в руки, а бросьте в сторону. Пока он будет их поднимать, появится время убежать.
МЕНЬШЕ БЛЕСКА
Вы идете вечером и болтаете по дорогому телефону, поблескивая в темноте кольцами и сережками. Преступник выхватывает у вас мобилку, срывает ювелирку и убегает.
Обратитесь за помощью к прохожим и попросите их вызвать полицию. Есть большая вероятность задержать преступника по горячим следам. Но лучше запомните: вечер — это не время щеголять в дорогих украшениях. А модный телефон, а также кольца и браслеты положите в карман, дабы не навлекать на себя беду.
ПОЗОЛОТИ РУЧКУ
Вы идете по городу, к вам подходит цыганка и начинает разговор. Потом она говорит, что может вам погадать, но для этого нужно ей дать подержать ваше золотое колечко либо какую-то другую драгоценность.
Если вы видите цыган, лучше обойдите их. А если они целенаправленно подошли к вам, игнорируйте и не слушайте. Если ромы действуют напористо, начинайте на них кричать, запугивая тем, что вызовите полицию. Этого они боятся.
ЧУЖОЙ ДЯДЯ
К вашему ребенку подходит неизвестный и говорит, что он знакомый родителей, и предлагает куда-то пойти.
Родители должны ребенку четко объяснить, чтобы с незнакомыми людьми он не общался. Либо же придумать «кодовое» слово или пароль, которое будет знать только ребенок и его родители, на случай непредвиденной ситуации. Тогда если это действительно знакомый семьи, то ребенок должен спросить у него секретное слово. Вообще научите детей говорить «нет», тем более если к нему подходят с просьбами взрослые дяди и тети.
ВАС ПОХИТИЛИ
Вас похитили и засунули в багажник автомобиля.
Как говорится, спасение утопающих дело рук самих утопающих. Поэтому выбейте задние фары, суньте руку в отверстие и машите изо всех сил. Злоумышленник вас не увидит, но зато есть большая вероятность того, что другие водители вас заметят и поспешат на помощь.
НА ЗАМЕТКУ
• Не ходите вечером по темным переулкам, лучше потратьте на 20 минут больше, но идите по безопасному маршруту.
• Рекомендации для девушек — не носить облегающие наряды и мини-юбки в темное время суток. Иначе это может спровоцировать преступника, и вы можете стать его жертвой.
• Не пересчитывайте на улице деньги, а тем более большие суммы.
• Если возвращаетесь поздно вечером, попросите, чтобы вас встретили. По возможности избегайте малоосвещенных мест.
• Если вы заметили, что вас преследуют, позвоните родным, друзьям и сообщите, где вы находитесь и расскажите, что происходит. Если ситуация критична — звоните в квартиры, кричите. Помните, для вас главное сейчас спастись, и уже совсем неважно, как вы смешно и нелепо выглядите.
• Если вы немного переусердствовали с алкоголем, не спешите ехать домой самому. Иначе вы идеальная добыча для грабителя. Если есть возможность, переночуйте у знакомых, в компании которых вы отдыхали, если нет — вызовите такси, чтобы вас довезли домой. Но не добирайтесь домой на попутках.
• Преступник, прежде чем выбрать жертву, оценивает поведение человека, присматривается к нему. Он для себя прикидывает, сможет ли получить отпор или нет. А значит, необходимо идти уверенной походкой и не бояться.
• Если навстречу вам бежит стая бездомных собак, не обращайте на них внимания и не спеша уходите. Без причины они вас не тронут. Если начнете убегать, у собаки может сработать охотничий инстинкт, и она погонится за вами. Также вы можете спровоцировать животное, и оно укусит вас, если начнете размахивать руками и кричать. Оно просто сочтет, что вы для нее представляете опасность.

Светлана МАЖУРИНА
http://kp.ua/

Украина отказалась возвращать российскую авиатехнику

В украинском парламенте утвержден законопроект о разрыве соглашения с Россией о ликвидации и порядке возврата авиационной техники. Инициативу Верховной раде предложило правительство Украины. Об этом сообщает РИА Новости.
Действующие межправительственное соглашение было заключено 1 июля 2003 года. Оно касается той техники, что находится на ремонте на предприятиях оборонных ведомств двух стран. В частности, речь идет об утилизации украинской стороной пяти стратегических бомбардировщиков Ту-95. Российские самолеты находятся на заводе в городе Белая Церковь. Детали самолета, оборудование, двигатели являются собственностью России и, согласно договоренностям, должны быть возвращены украинскими властями. Как отмечается в сообщении, российская сторона оставляет за собой право продавать продукты утилизации бомбардировщиков, а вырученные от реализации деталей средства должны быть перечислены России.
В 2015 году Украина разорвала договор с Россией о военно-техническом сотрудничестве. Соглашение действовало между двумя странами с 1993 года. 21 ноября 2016 года Арбитражный суд Москвы постановил взыскать с украинского государственного предприятия «Антонов» 180,3 миллиона рублей в пользу министерства обороны России за срыв договора по выполнения опытно-конструкторской работы.

https://news.rambler.ru/

Покусал соседей, сломал туалет

В воскресенье, 20 ноября, из-за сильного ветра в аэропорту Амстердама у нескольких самолетов возникли трудности при посадке. Лайнер Swiss International Airlines и вовсе не смог приземлиться с первого раза. Из-за погодных условий такое происходит нередко, однако порой причины, по которым лайнеры выбирают альтернативные аэропорты или возвращаются в пункт вылета, намного экзотичнее. «Лента.ру» рассказывает о самых необычных поводах для разворота самолетов, экстренных посадок и опозданий.
Неприятные запахи, донимающие счастливых обладателей мест у туалетов на чартерах, преследуют и пассажиров вполне себе респектабельных авиакомпаний.
Во вторник, 22 ноября, самолет Pakistan International Airlines совершил вынужденную посадку в Манчестере из-за неисправных санузлов. Постарался один из пассажиров, зачем-то кинувший в унитаз неопознанный твердый предмет.
В марте этого года борт United Airlines, следующий по маршруту Нью-Джерси — Остин (Техас), был вынужден вернуться в аэропорт уже через 20 минут после вылета. По словам пассажиров, в салоне воняло так, что продолжать полет было решительно невозможно.

В августе Boeing-767 авиакомпании Austrian Airlines, направляющийся из Пекина в Вену, из-за переполненности санитарных баков запросил экстренную посадку в Москве. После очистки системы полет продолжился.
Подобное нередко происходит на дальнемагистральных чартерных рейсах. Например, при перелете на Кубу или в Доминикану. Из-за огромной нагрузки туалеты не справляются, и часть пути пассажирам приходится толпиться у единственного продолжающего функционировать санузла, надеясь на то, что он все стерпит.
Почему этого не происходит на регулярных рейсах? В первую очередь из-за того, что на чартерах практикуют одноклассовую компоновку салона, то есть отказываются от первого и бизнес-класса для увеличения числа пассажиров. Только вот число туалетов при этом не возрастает.
Обычно самолеты с поломанными туалетами все-таки худо-бедно долетают до пункта назначения. Если же возникают посторонние запахи непонятного происхождения, пилоты, как правило, принимают решение вернуться.
Например, в июле лайнер British Airways вернулся в аэропорт вылета из-за запаха… марихуаны на борту.
В конце 2014 года из-за необычного запаха Boeing 717 национального перевозчика Австралии Qantas Airlines, следующий из Хобарта в Сидней, был вынужден вернуться обратно в Тасманию.
Вообще, декабрь 2014-го выдался для Qantas поразительно «вонючим». За несколько дней до инцидента с Boeing 717 другой самолет авиакомпании вынужден был прервать полет в Даллас и вернуться в Сидней. Причина — сбой в системе развлечений и все те же неработающие туалеты. Ранее еще двум самолетам пришлось запросить экстренную посадку. Оба приземлились в Перте: один — из-за необычного запаха, другой — из-за проблем с системой кондиционирования.
Ты меня не уважаешь
Но чаще всего экстренные посадки и развороты самолетов совершаются из-за неподобающего поведения пассажиров.
Пожалуй, самый известный подобный случай произошел с россиянином Жераром Депардье в 2011 году. Тогда еще французский актер справил нужду прямо в салоне самолета на глазах у удивленных попутчиков. Он это сделал якобы из-за нестерпимой нужды и отказа бортпроводников открыть туалет во время подготовки к взлету. Поговаривают, что виной всему было банальное пьянство. В итоге Депардье сняли с рейса, а вылет задержали на два часа. Позже актер извинился за инцидент.
А вот совсем свежий пример. В воскресенье, 20 ноября, сразу 41 пьяного хулигана высадили с самолета Brussels Airlines, направлявшегося из Брюсселя в Аликанте. Пассажиры впали в непотребство еще до взлета и по решению капитана корабля остались на земле.
При случае путешественники не прочь и руки распустить. В мае вылет рейса Манчестер — Пафос авиакомпании EasyJet задержали на два часа из-за пассажирки, напавшей на командира воздушного судна с кулаками.
В сентябре сразу шестеро подрались на борту швейцарского перевозчика Swiss International Air Lines. Не поделили места в самолете. Летом рейс китайской Hainan Airlines отложили на несколько часов из-за драки, в которой также поучаствовали несколько пассажиров.
В апреле пилот United Airlines развернул самолет из-за разъяренного пенсионера. Тот кричал на стюардесс и пытался покусать морских пехотинцев, пробовавших его успокоить. 72-летний китаец так отреагировал на запрет занятий йогой на борту.
Кстати, кусаться пассажиры вообще горазды. Зубы идут в ход, когда заканчиваются все аргументы. Так, во время полета из Дубая в Лондон в апреле пострадал пассажир British Airways. Агрессивный попутчик, подвыпив, укусил его за руку.
Но незапланированные посадки случаются не только по вине пассажиров. В феврале лайнер крупнейшего в мире перевозчика Delta Airlines был вынужден экстренно приземлиться в Солт-Лейк-Сити из-за двух сотрудниц авиакомпании. Стюардессы не смогли договориться о том, как именно стоит организовать рабочий процесс, и сошлись в кулачном бою. Третья попыталась их разнять, но сама попала под горячую руку. После ее жалобы командир принял решение прервать полет. У вас слишком душно
Отдельная категория пассажиров — те, кто считает конструкцию самолета недостаточно оптимальной и старается вносить в нее свои коррективы, отламывая откидные столики или ручки кресел, ручку туалета или шторку на иллюминаторе. Их обычно быстро успокаивают (доступными средствами). Бывает, что пассажир напрямую угрожает безопасности полета. Например, некоторые пытаются открыть дверь аварийного выхода.
Последний такой случай произошел в апреле. Пассажир авиакомпании Hainan Airlines открыл дверь во время подготовки самолета ко взлету. Свои действия он объяснил желанием подышать свежим воздухом.
В конце января из самолета решил выйти клиент компании Isair на рейсе Эйлат — Тель-Авив. По свидетельствам очевидцев, он в панике пытался открыть заднюю дверь лайнера. Позже, успокоившись, он сообщил, что якобы перепутал выход с туалетом.
За несколько дней до этого в двери самолета ломился немецкий турист — на лайнере Jet Airways уже после приземления в Мумбаи. Гражданин, которого в итоге отстранили от стыковочного рейса, объяснил свое поведение желанием пошутить.

https://news.rambler.ru/

Сенсация: Польша уже воюет с Россией в Донбассе

Поляки на этой неделе были шокированы сенсационной новостью, которая, несмотря на все усиленные попытки властей обойти ее молчанием, стала достоянием гласности. Оказалось, что польское правительство перешло от военной риторики против России к делу. Оно втайне направило на Украину, в район вооруженного конфликта, польских военных, причем с нарушением польской Конституции. На этот раз речь идет не об инициативе частных лиц — искателей приключений, любителей риска, адреналина и военных эмоций, а о профессионально подготовленном спецподразделении кадровой польской армии.
В прифронтовую зону конфликта в восточной части Украины отправились три боевые группы по шесть человек каждая, в сопровождении офицера военной контрразведки. По вполне понятным соображениям их миссия с самого начала была овеяна атмосферой максимальной секретности, однако теперь известно, что поехали они собственным транспортом (несколькими автомобилями Toyota Hilux), их родственники не имеют с ними никакого контакта, каждый из военнослужащих был вооружен до зубов и получил солидный запас боеприпасов (по две тысячи патронов).
Уже эти факты однозначно свидетельствуют о том, что целью их поездки на Украину была не краеведческая экскурсия по прифронтовым районам и даже не, скажем, миссия по обучению украинских солдат современному военному ремеслу, а перед ними были поставлены чисто боевые задачи.
Какие же задачи в зоне вооруженного конфликта могла бы реализовать сравнительно небольшая группа польских военных? Может быть вообще это истерика из серии «много шума из ничего»? Отнюдь нет, задуматься есть над чем. Направленные на Украину командос — это элита польской армии; они действуют под девизом «Тихие и эффективные» — располагают такими техническими средствами и профессиональной подготовкой, которая позволяет им с успехом выполнять самые рискованные боевые операции. Среди задач, к реализации которых они подготовлены, не только освобождение заложников, но также, в частности, диверсионные акции в тылу противника, десантирование, организация засад и боевые действия в густо застроенной местности. Любопытно, что подразделение разместилось около 80 км от линии фронта; по собщениям одного из источников, в агротуристическом пансионате.
Решение об отправке польских командос на фронт в Донбассе принял польский министр обороны Антоний Мачеревич, причем не особенно считался с субординацией и даже требованиями польского права, в том числе Конституции, по вопросам отправки вооруженных сил за границу. Тем временем процедура принятия таких решений в законодательных актах однозначно описана: постановление об использовании вооруженных сил вне границ Польши принимает президент по инициативе Совета министров или председателя Совета министров (в зависимости от обстоятельств), после чего незамедлительно информирует о своем решении спикеров двух палат польского парламента — Сейма и Сената. Ни такого постановления, ни такой процедуры в этом случае не было.
В Польше Антоний Мачеревич известен своей антироссийской яростью уже не один год. До того, как он стал министром обороны в сформированном почти год назад правительстве, он реализовал свою суперактивность как лидер «смоленской секты» — многочисленного общественного движения, для представителей которого единственно приемлемой версией смоленской катастрофы (10 апреля 2010 года в ней погибла вся официальная польская делегация, состоящая из 96 человек, во главе с тогдашним президентом Лехом Качиньским) был «взрыв и покушение, организованное Кремлем».
Именно он ввел в польский политический обиход формулировку «смоленское злодеяние». Последовательно и решительно в течение последних лет высказывается он о смоленской катастрофе в следующем духе: «Русские при одобрении правительства премьера Туска [от автора: тогдашний премьер-министр Польши, ныне председатель Евросовета] создали пирамиду обмана, сознательно разрушали и прятали обломки самолета, подделывали „черные ящики“, уничтожали другие доказательства. Как назвать ситуацию, когда погибает вся элита, когда народу отрубают голову?! Это объявление войны со стороны России, даже если очередная атака наступит через год, два, пять лет нужно отдавать себе отчет в том, что это объявление войны!».
Многие поляки отчетливо видели, что поиски везде и во всех смертных грехах «руки Путина и Москвы» представляют собой навязчивую идею Мачеревича, поэтому не принимали его деятельность всерьез. Однако шутки кончились, когда Мачеревич стал министром обороны. Тогда многие в Польше сразу же назвали его «министром войны с Россией». Сейчас, как показало самовольное решение министра об отправке польских военных на донецкий фронт, эта шутка максимально приблизилась к действительности: Мачеревич объявил «свою собственную» войну России.
После последнего саммита НАТО, который прошел в начале июля этого года в Варшаве и во время которого Альянс решил на территории Польши, Литвы, Латвии и Эстонии разместить по батальону своих войск, в сумме около четырех тысяч человек, сменяющихся по принципу ротации, польский министр триумфально заявлял: «Наконец-то восточный фланг НАТО защищен!».
Однако, вероятно, даже сам не верил в дежурные заверения лидеров стран НАТО о «трансатлантической солидарности» и «готовности союзников защищать Польшу» — тем более, что размещение даже четырех обещанных «ротационных» батальонов, по последним сообщениям, начинает серьезно буксовать. Не случайно, в экспресс-темпе начал он формировать силы территориальной обороны — систему по сути близкую партизанскому движению, направленную, безусловно, против «агрессивной» России.
К тому же НАТО очень сдержанно подходит к конфликту в Донбассе и еще сдержаннее к вопросу поддержки в этой связи Украины. В частности, не согласилось оно на поставки Киеву вооружения, а помощь ограничилась отправкой небольших групп инструкторов, причем в отдаленные от фронта районы (польские власти, как всегда, рьяно приняли участие в таких миссиях).
Вся эта сдержанность польского «министра войны с Россией» наверняка раздражала. Не решил ли он объявлением «своей собственной войны» России втянуть НАТО в вооруженный конфликт в Донбассе? Это вполне возможный сценарий.
Интересно, чем обернется эта авантюра, если кто-то из польских командос попадет в руки представителей ополчения ДНР. Будет ли он, например, ссылаться на женевскую конвенцию об обращении с военнопленными и требовать соответствующего обращения? Это загадка для специалистов по международному праву.
Но ведь, скорее всего, участник такой секретной миссии будет выступать в мундире без знаков воинского различия. Поэтому подсказываем: если атлетически сложенный, с очевидной военной выправкой пленный будет что-то невнятно бормотать с непонятным акцентом, дело ясное: запрос по этому вопросу нужно направлять в Польшу, в военную часть командосов номер 1401 в Люблинце (небольшой городок на юге Польши). Или напрямую автору этой авантюры, министру обороны Антонию Мачеревичу — адрес даже не нужен: его кабинет находится в здании, расположенном буквально через забор с российским посольством в Варшаве.

Александр Шторм специально для EADaily из Варшавы

Boom возрождает сверхзвуковые «Конкорды»

Основатель компании Boom Блэйк Шолль надеется не только восстановить гражданские авиаперевозки на сверхзвуковых скоростях, но и сделать их доступными для большинства,рассказал бизнесмен в интервью Engadget.
В планах компании постройка более экономичного «Конкорда». Билет уже не будет стоить $10400, как раньше, а грохот от преодоления звукового барьера перестанет выбивать окна зданий на земле. Шолль отмечает, что за последние 50 лет в авиаперевозках не было абсолютно никаких качественных изменений. При том, что совершенствовались и облегчались материалы, двигатели, компьютеры становились мощнее, но это никак не использовалось авиацией. Boom обещает скомпилировать 50 лет прогресса технологий в доступный гражданский сверхзвуковой самолет.

По сегодняшним меркам «Конкорд» с его эффективностью мог бы с таким же успехом летать на угле. Он потреблял невероятное количество топлива, был тяжелым, что вело к высоким ценам на билеты и в результате к экономическому провалу проекта. Также из-за сложности и высокой стоимости было произведено всего 16 серийных экземпляров, что не могло обеспечить нужного пассажиропотока для снижения стоимости полетов.
В новой теории гравитации нет места для темной материи
Двигатели старого «Конкорда» для достижения нужных скоростей использовали форсаж. Выглядит это эффектно, но совершенно не экономично. Расход топлива увеличивается на 50%, обеспечивая прирост мощности на 20%, при этом процесс сопровождается сильным шумом, что также не способствует повышению комфортности полета.
На новых сверхзвуковых лайнерах будут использоваться более совершенные двухконтурные турбореактивные двигатели, которыми оснащено большинство современных коммерческих самолетов. При этом Шолль обещает полеты на скорости равной 2,2 Маха, что в 2,5 раза быстрее всего, что перевозит сегодня пассажиров. Для примера, полет из Нью-Йорка в Лондон займет на сверхзвуковом самолете от Boom чуть больше 3 часов. Первые самолеты рассчитаны на 45 мест, в дальнейшем это число увеличится. 15 ноября будет представлен рабочий прототип. Он собран в масштабе 1:3, но обладает всеми основными технологиями будущего лайнера. Первые действующие образцы появятся через несколько лет, точную дату основатель Boom не назвал.
Кажется, что у Boom достаточно высокие шансы на успех. В компанию уже поверил Ричард Брэнсон. Основатель Virgin Group инвестировалв нее $2 млрд., приобретя права на 10 будущих самолетов компании. Еще в 15 вложились анонимные инвесторы. Не только Boom работает на сверхзвуковыми проектами. Компания Aerion конструирует реактивный самолет AS2, который сможет долетать из Лос-Анджелеса в Сидней за два часа. NASA в свою очередь разрабатывает пассажирский лайнер «X-plane».

Роман Окашин
https://hightech.fm/