Из архивов «Красной Бурды»

СОВРЕМЕHHЫЕ СКОРОГОВОРКИ

 

 

Hе видно — ликвидны акции или не ликвидны.

 

Работники предприятие приватизировали, приватизировали да не

выприватизировали.

 

Токарь Раппопорт пропил пропуск, рашпиль и суппорт.

 

Hищий шуршит тыщами и пятитысячными.

 

Hалогооблагаемая благодать.

 

Hевзначай зачали чадо до бракосочетания.

 

Hа ура у гуру инаугурация прошла.

 

Горький окал около колонии Макаренко.

 

Стаффордширский терьер ретив, а черношерстный ризеншнауцер резв.

 

Hевелик бицепс у эксгибициониста.

 

Повадился дебил бодибилдингом заниматься.

 

Саша — само совершенство, а еще самосовершенствуется!

 

Высшие эшелоны шли подшофе.

 

Это колониализм? — Hет, это не колониализм, а неоколониализм!

 

Тпру, тпру, Жириновский, тпру!

 

 

 

HОВЫЕ КHИГИ

— —

Пентхауз и Эфрон. Энциклопедический словарь. Изд-во «Взрослая

литература».

— —

Поль Брэгг. «Сейчас бы супчику куриного да с потрошками!» Изд-во

«Голодъ».

— —

«Сивка-Бубка». Украинская нар. сказка. Изд-во «Reebook».

— —

«Труп и семеро подозреваемых». Русск. нар. детектив. Изд-во «Мильтон

Паблишерз». Москва.

— —

Тибетская книга пьяных. Изд-во «Hервана книга». Иркутск.

— —

«Ленин и Теперь». Сборник новелл. (В сб.: «Ленин и мясник», «Ленин и

двойник», «Ленин и тайник», «Ленин и глазник», «Ленин и ручник»,

«Ленин и чайник».) «Подполиздат».

— —

H. Лесопарков. «Сказ про то, как русский умелец немецкой машине колесо

накачал».

— —

А. Худой (бывш. А. Толстой) «Гербалайф инженера Гарина».

— —

М. А. Вроде. «Как заработать миллион с помощью тяжелого непосильного

труда». Изд-во «Трутень».

— —

«Hе верю!» Учебник по вахтерскому мастерству под ред. акад. Шлагбаума.

Изд-во «Вахта».

— —

«Как правильно уложить парашют». Пособие. Издание 2-е, исправленное и

переработанное. Изд-во «Васиздат».

— —

Дарья Грэндмазер. «100 000 советов начинающей матери».

— —

Д. Карнеги. «Как при помощи трех букв завоевать расположение друзей и

оказывать влияние на…»

— —

«Голые бабы». Художественный альбом.

— —

П. Дурило. «Как фамилия влияет на подсознание человека».

 

«Красная Бурда»

П.В.Струнов. Специальные полеты в Китае

 Страницы из дневника полковника в отставке Струнова Петра Владимировича

 Необходимое предисловие

 В начале 50-х, в период ядерного противоборства СССР и США, советским правительством было принято решение об организации «систематических полетов самолетов-заборников с целью отбора проб радиоактивных продуктов иностранных ядерных держав». Исследования продуктов ядерных взрывов, выбрасываемых в атмосферу, проведенные АН СССР, подтвердили возможность обнаружения на больших расстояниях не только мощности и даты взрыва, но и сведений об используемом ядерном материале и конструктивных особенностях заряда. Как указывает в книге «Они были первыми» Л.М. Мезелев, именно таким методом американские специалисты засекли испытание первой советской атомной бомбы, проведенное 29 августа 1949 года.

 

 Из письма первого заместителя начальника ПГУ при Совете Министров СССР А. П. Завенягина Маршалу Советского Союза А. М. Василевскому, написанного в конце 1952 под грифом «Совершенно секретно»: «В связи с проводимыми США испытаниями атомного оружия Первое Главное управление считает необходимым организовать в ряде точек Советского Союза постоянное наблюдение за радиоактивностью распространяющихся воздушных масс. Контроль радиоактивности атмосферы должен осуществляться путем забора проб воздуха с самолетов, оборудованных специальными фильтрами…»

 Ту 4 на стоянке

 Вскоре под руководством И.В. Курчатова и И.К. Кикоина была разработана «Программа по наблюдению за атомными взрывами», для выполнения которой ВВС выделили 12 стратегических бомбардировщиков Ту-4, оснащенных гондолами со специальным оборудованием для забора воздуха.

 

 В 1954 году Соединенные Штаты планировали проведение ядерных испытаний в Тихом океане на Маршалловых островах (атоллы Эниветок и Бикини), расположенных далеко от границ Советского Союза. Анализ переноса воздушных масс с этих атоллов показал, что для получения наиболее точных результатов маршруты спецсамолетов должны проходить как можно ближе к экватору. Поэтому было принято решение обратиться к правительству Китайской народной Республики разрешить нашим ВВС направить шесть самолетов с личным составом в КНР для проведения исследовательских полетов. Такое разрешение было получено, и самолеты Ту-4 вместе с обслуживающим наземным персоналом перебазировались на один из аэродромов под Пекином.

 

 

 

 Стратегический бомбардировщик Ту-4

 

1954 год, 16 февраля

 

 Авиационная база в Полтаве, 226 ап.

 

 О предстоящей ответственной командировке экипажей командира эскадрильи Киселёва А.В., командиров отрядов Луцика Л.П., Холода В.И., Полянина B.C., Жаркова В.М. и моего (я был зам. командира аэ) стало известно неделю назад.

 

 Сегодня поочередно вызывали в штаб ап каждый экипаж в полном составе.

 

 Офицеры, прилетевшие из Москвы, персонально беседовали с каждым членом экипажа, расспрашивали обо всем, записывали, уточняли, иногда заставляли расписаться; снимали размеры одежды, обуви, головного убора.

 

 Отпуская, предупреждали о том, чтобы на эту тему ни с кем не говорить, а на расспросы отвечать: «Предстоит служебная командировка».

 

18 марта

 

 Всем членам экипажей, отобранным для предстоящей командировки, выдали штатскую одежду: обувь, костюмы, рубашки, галстуки, носки, перчатки, шарфы, головные уборы. Вручены временные удостоверения личности для работы за пределами СССР.

 

 Готовимся к перелёту 21 марта на аэродром Дягилево (под Рязанью).

 

 Сформирована оперативная группа от полка. В нее вошли: заместитель командира полка Герой Советского Союза подполковник Кирсанов И.И. (он же старший группы и будет летать в одном из экипажей), майор Кривенко Н.М. (начальник штаба группы) инженер-майор Виноградов (инженер группы), майор Валеев (врач), капитан Антонов (метеоролог). Опер-группа будет лететь на самолёте ИЛ-12.

 

22 марта

 

 10 часов утра. Экипажи собраны в Доме офицеров. Прибыли Главком ВВС, командующий ДА и их свиты.

 

 Подполковник Кирсанов доложил Главкому о готовности экипажей к выполнению предстоящего задания.

 

 Мы узнали, что улетаем в Китай. Базироваться будем на одном из аэродромов Пекина. С него будем выполнять полеты над территорией Китая для забора проб воздуха.

 

 США испытывают в акватории Тихого океана водородные бомбы. От места их взрыва воздушные массы несут в себе определённые послевзрывные компоненты, достигая территории Китая. Эти компоненты представляют интерес для наших ученых физиков-атомщиков.

 

 Поставлена задача на перелёт в Пекин. Он состоит из 3-х этапов:

 — первый этап — перелёт с аэродрома Дягилево на аэродром Толмачёво (Новосибирск);

 — второй этап — перелёт с аэродрома Толмачёво на аэродром Белая (под Иркутском);

 — третий — этап — перелёт с аэродрома Белая на аэродром Пекина.

 

 Готовимся к первому этапу. Контролирует нас Главный штурман ДА Герой Советского Союза генерал Ушаков. Постоянным представителем от ДА в нашей группе назначен генерал Белый.

 

28 марта

 

 С перелётом с аэродрома Белая произошла неожиданная заминка.

 

 Весна в Прибайкалье пришла в этом году рано, очень потеплело, температура повысилась до + 10°С, снег растаял, грунт раскис, и аэродром Белая (грунтовый) оказался непригодным для приема самолётов Ту-4.

 

 На четырех самолётах во время пробега отлетающей от шасси грязью были повреждены обтекатели мотогондол со специальными приборами.

 

 Отремонтировать обтекатели своими силами невозможно: необходимы новые обтекатели и заводские рабочие.

 

31 марта

 

 Вчера прилетел самолёт с рабочими завода и обтекателями. Сразу же начались ремонтные работы.

 

 Металлическая полоса аэродрома выложена в направлении с северо-запада на юго-восток. Господствуют северо-западные ветры, поэтому большей частью взлетают на северо-запад. С этим направлением взлета в конце полосы сразу же начинается березовая роща, которая, если придётся взлетать с полным весом, будет представлять опасное препятствие.

 

 Принято решение — в створе полосы сквозь всю рощу вырубить все крупные деревья.

 

 Солдаты аэродромной роты приступили к делу.

 

3 апреля

 

 Стартовые условия благоприятствуют взлету на юго-восток. Взлетаем с интервалом в три минуты.

 

 Пролетели Улан-Батор, развернулись на Калган.

 

 Погода безоблачная, внизу бело-барашковая кучевка. Под нами «Великая Китайская стена».

 

 Летим с курсом на Пекин. До посадки чуть более часа.

 

 Первыми посадку произвели Киселев, потом Полянин, за ним я, за мной остальные.

 

 Встречают китайские военные, представители нашего посольства и другие лица.

 

5 апреля

 

 Живем на окраине аэродрома.

 

 Я, штурман-навигатор Карханов и мой помощник разместились в одной комнате, в другой — остальные члены экипажа. Сержанты и рядовые размещены в казармах.

 

 Приступили к изучению района аэродрома, вероятных направлений полётов, запасных аэродромов, рельефа местности, линейных ориентиров, склеиваем карты…

 

 Познакомились с офицерами группы Баленко. Это наши люди, переучивающие лётный и технический состав ВВС Китая на самолетах Ту-4.

 

 К нашей группе прикреплено 8 переводчиков. Китайские солдаты убирают наши комнаты, в столовой обслуживают китайцы, кормят хорошо — китайская кухня славится на весь мир.

 

12 апреля

 

 Начались специальные полеты.

 

 Произвели маршрутные полеты экипажи Киселева и Жаркова.

 

13 апреля

 

 В 7 часов наш экипаж вылетел на маршрут. Полет на юго-восток до береговой черты, более получаса в океан и обратно, через 5 часов 15 минут приземлились на своем аэродроме. При возвращении с маршрута была интенсивная болтанка. После посадки, пока представитель института не произвел соответствующие замеры и не дал команду на выход, члены экипажа сидели в кабинах на рабочих местах.

 

15 апреля

 

 Все экипажи выполнили по одному вылету на забор проб воздуха. После полета делимся впечатлениями.

 

1 мая

 

 Из нашей группы 20 человек приглашены в качестве гостей на Первомайское празднование. В 8 часов уехали автобусом в гостиницу, расположенную на центральном проспекте, по которому будут двигаться демонстранты, рядом с правительственной трибуной.

 

 Нас провели на третий этаж в гостиный зал, там стоял у стены большой эллипсовидный стол, сервированный на 24 персоны. Сопровождавший нас китаец любезно сказал, что стол в нашем распоряжении.

 

 До начала демонстрации еще час.

 

 Выпили, хорошо закусили и поднялись на крышу гостиницы — в солярий, оттуда обозревали колонны демонстрантов. Очень красиво и зрелищно. Почти два часа наблюдали за демонстрацией. Потом снова расселись за столом и просидели около двух часов.

 

 В 14 часов хмельные, весёлые и довольные выехали в своё расположение.

 

7 мая

 

 Полеты возобновились.

 

 Летали сразу 3 экипажа по разным маршрутам. От береговой черты уходили в океан до 250 км.

 

 Обратно лететь было нелегко, очень болтало, воздух настолько был турбулентен, что казалось вот-вот плоскость отвалится.

 

 Облачная кучевка быстро разрасталась, превращаясь в мощно-кучевую, а она-то и щекотала нам нервы. Через час после посадки началась гроза.

 

 

29 мая

 

 Очередной полет.

 

 Взлетели в 6.00. Высоту 7000 метров набрали на маршруте. Вышли на побережье, углубились в море до 150 км, развернулись на юг, взяли курс параллельно береговой черте и так следовали час, потом развернулись на Пекин.

 

30 мая

 

 Вторая половина дня.

 

 На стадионе гоняем футбольный мяч. Играют почти все, и поэтому окрестили игру «сорок на сорок». Мяч попал ко мне, я пробежал с ним метров десять, прилаживаясь ударить его левой ногой, но не ударил, а наступил на него и упал. Почувствовал жгучую боль в левой ступне и приступ тошноты. Подбежал командир огневых установок (КОУ) Бабанов и, увидев мою левую ступню, вывернутую вовнутрь под 90°, стал что-то с ней делать. Я закричал от боли и повернулся на левый бок. Тут же он отпустил мою ногу, она стукнулась о землю, что-то хрустнуло в суставе стопы, и она приняла нормальный вид.

 

 С помощью товарища поднялся, сгоряча прошел метров пять, но далее не мог не только идти, но и стоять.

 

 Меня отнесли в медпункт.

 

 Врач Валеев снял туфлю, носок, осмотрел ступню, прощупал. Острой боли я не чувствовал.

 

 — Дай Бог, чтобы все закончилось только вывихом, — сказал он. — Надо ехать в госпиталь.

 

 Подъехала медмашина, усадили меня в нее и покатили в Пекин. Там сразу же сделали рентген стопы, и поставили диагноз – «Перелом наружной лодыжки левого голеностопного сустава». Меня оставили в госпитале.

 

31 мая

 

 Валеев приехал не один: в палату, одетые в белые халаты, вошли штурманы Карханов, Щербань и командир корабля Луцик. Их приезду был рад. Улыбаясь, поднялся с кровати, оделся в пижаму, поздоровался со всеми, демонстрируя, как я хожу с помощью костылей.

 

3 июня

 

 Меня посетил Иван Иванович Кирсанов. Он является заместителем командира полка, а здесь — старшим нашей группы. С ним приехал мой помощник Колосов и штурман Щербань (был моим штурманом в годы войны).

 

 Кирсанов сразу же заговорил о деле:

 

 — Я вот о чем, Петр Владимирович, с тобой хочу посоветоваться: полеты по забору проб воздуха завершены и нам разрешено возвращаться домой. Так вот, дорогой, как быть с тобою: в госпитале оставлять или забирать?

 

 — Только со всеми вместе, — ответил я, — чувствую себя хорошо, вот только нога загипсована, но это не помеха лететь.

 

 — Хорошо, Петро, твое мнение я учту. Подробнее поговорим позже. Они уехали.

 

6 июня

 

 Приехал Валеев, выписал меня из госпиталя, привез на аэродром. На 10 июня запланирован перелёт домой.

 

 На моём самолете будет лететь командиром корабля Кирсанов, я — в качестве его помощника.

 

 Готовимся к перелету: прокладываем маршруты, уточняем данные радиотехнических средств, запасных аэродромов и связи. Готовлюсь с экипажем и я. В этом смысле Кирсанов полностью положился на меня.

 

10 июня

 

 Раннее утро, 6 часов. Весь состав группы на аэродроме, тут же и китайские военные, кому положено быть. Опробуются моторы, стоянка самолетов гудит.

 

 Предполетные указания. Погода благоприятствует.

 

 Китайцы крепко жмут нам руки, мы им, расходимся по самолетам.

 

 В 7.30 взлетел Киселев, спустя 15 минут с интервалом в 3 минуты взлетели остальные экипажи, а мой экипаж замкнул строй.

 

13 июня

 

 Сегодня все экипажи приземлились на аэродроме Полтава.

 

 Операция «Полтава-Пекин-Полтава» завершена благополучно.

 

 Накануне дня Авиации мне и всем командирам экипажей, участвовавшим в выполнении правительственного задания и выполнившим его успешно, вручены ордена Боевого Красного Знамени.

 

 

Биографическая справка

 Струнов

 Струнов Петр Владимирович

 

Родился 13 марта 1922 года в сибирском селе под Новосибирском. Окончил Новосибирскую школу пилотов. В действующей армии с июня 1944 года. В составе 10 бап совершил 29 боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника.

 

После Великой Отечественной войны освоил самолеты Ту-4, Ту-16, ЗМ.

 

1 мая 1951 г. участвует в воздушном параде над Красной площадью.

 

В 1954 году (март-июль) находился в командировке в КНР, где выполнял полеты с целью отбора радиоактивных продуктов американских ядерных взрывов.

 

Заместитель командира 40 тбап аэродром «Украинка» в 1957-1960 гг.

 

1960-1972 гг. — старший летчик-инструктор воздушной армии ДА.

 

Награжден орденом Ленина, двумя орденами Боевого Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, орденом Отечественной войны, орденом Богдана Хмельницкого и 18 медалями.

 

Активно участвует в ветеранском движении. Проживает в г. Полтава в Украине.

Аэродром Бельбек. Вчерашние новости

Командир окруженной в Крыму бригады выдвинул ультиматум властям Украины

 Мамчур

Командир 204 бригады тактической авиации, дислоцирующейся на аэродроме «Бельбек», полковник Юлий Мамчур выступил с обращением к руководству страны, Министерству обороны Украины, Генеральному Штабу Вооруженных Сил Украины.

 

Комбриг Мамчур предупредил руководство Украины, что будет вынужден открывать огонь, если не будет официальных директив

 

Комбриг Мамчур потребовал от руководства четких официальных директив по дальнейшим действяим, поскольку на данный момент у него есть всего лишь «устное указание держаться и не применять оружие». Он отметил, что если в ближайшее время в воинские части в Крыму не поступят распоряжения в «директивной форме», они будут действовать в соответствии с Уставом Вооруженных сил Украины вплоть до открытия огня.

 

«Ни для кого не секрет, какая ситуация сложилась вокруг воинских частей, которые дислоцируются в АР Крым. Находясь под постоянным давлением со стороны военнослужащих вооруженных сил Российской Федерации местного населения органов местного самоуправления, имеем устное указание держаться, не поддаваться на провокации и не применять оружие», — заявил комбриг.

 

Он отметил, что «с каждым днем ультиматумы со стороны представителей вооруженных сил российской федерации приобретают все более жесткий характер».

 

«Во избежание возможных столкновений с применением оружия прошу вас в кратчайшие сроки принять взвешенное решение по дальнейшим действиям командиров воинских частей в случае угрозы жизни личному составу членам семей военнослужащих гражданского населения», — заявил полковник Мамчур.

 

«Ваше решение прошу довести в директивной форме до всех частей, которые дислоцируются в АР Крым», — заявил он.

 

«В случае непринятия вами соответствующих решений мы будем вынуждены действовать согласно Устава ВС Украины вплоть до открытия огня», — добавил Мамчур.

 

«При этом мы четко осознаем, что не сможем долго противостоять превосходящим по количеству вооруженности подготовке подразделениям российских войск. Но при этом готовы выполнить свой долг до конца», — говорится в заявленнии. 

Как сообщал УНИАН, ранее 50 украинских военных в Бельбеке под командованием Мамчура отбили свою часть, когда пришли без оружия на аэродром с требованием пустить их на позиции, россияне встретили их выстрелами в воздух, но затем начались переговоры.

Мамчур потребовал, чтобы украинским военным разрешили занять свои рабочие позиции, и предложил совместно нести охрану военных складов на территории аэродрома.

 

13.03.2014 | 14:07

http://www.unian.net/

 

Бельбек (аэропорт)

 Бельбек 

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Страна:

 Регион:          Украина

Севастополь

Тип:    совместного использования

Код ИКАО:

Код ИАТА:     UKFB

UKS

Высота:

 Координаты:            +105 м

44°41′28″ с. ш. 33°34′36″ в. д. (G) (O)

Местное время:         UTC +2/+3

Эксплуатант:ООО «Аэропорт Бельбек»

Сайт:  

 

 

Взлётно-посадочные полосы (ВПП)

НомерРазмеры         Покрытие

07/25   3007х48 м      армобетон

Список аэропортов

 

Запрос «Бельбек (аэропорт)» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

 

Бельбек (укр. Міжнародний аеропорт Бельбек) — международный аэропорт, обслуживающий город Севастополь и другие города Крыма. Создан на основе одноимённого военного аэродрома.

 

История

 

Название аэропорта происходит от названия реки Бельбек (укр. Бельбек, крымскотат. Belbek, Бельбек), на юго-западе Крыма. Расположен на берегу моря, на территории Нахимовского района Севастополя, на Северной стороне города, примыкает вплотную к микрорайону Любимовка.

 

 Аэропорт «Бельбек»

 

Аэродром возник в июне 1941-го года как военный, после начала Великой отечественной войны на нём размещался истребительный авиаполк. Изначально грунтовый, аэродром после войны получил бетонную взлётно-посадочную полосу, но оставался исключительно военным.

 

Во второй половине 1980-х ВПП была значительно увеличена и улучшена, так как аэродром использовался руководителем СССР М. С. Горбачёвым при следовании на президентскую дачу в Форос. Эта реконструкция ВПП впоследствии позволила использовать аэродром в гражданских целях.

 

Военное использование аэродрома продолжается, на нём базируется истребительный авиаполк. В 1990-х годах самолёты Су-15ТМ были заменены на Су-27, а по состоянию на 2010 год авиаполк вооружён только самолётами МиГ-29.

 

С 6 августа 1993 года полёты гражданских воздушных судов на аэродроме организовало ООО «Авикомпания Омега», а в дальнейшем организованное в 1994 году ГКП «Аэропорт Севастополь». Выполнялись рейсовые полеты в Киев и обратно на самолётах Ан-24 два раза в неделю, а также производились чартерные перевозки сменных рыболовецких экипажей севастопольской морской компании «Атлантика» на самолётах Ил-18 и другие чартерные рейсы. Первые руководители аэропорта: Задирака В. Е., Перекальский В. С. Впоследствии в 2001—2002 годах предпринимателями Украины и авиационными специалистами Севастополя было организовано на базе этих организаций ООО «Аэропорт „Бельбек“» (руководитель — Борищук Г. С.).

 

С июля 2002 года возобновлены гражданские перевозки. В декабре 2002 года аэропорт получил лицензию и на международные авиаперевозки.

 

В период с 2002 по 2007 годы было осуществлено около 4 тыс. авиарейсов, из которых 50 % были международные, перевезено около 50 тыс. пассажиров. В 2007 году полеты гражданских воздушных судов на аэродроме были временно приостановлены, в связи с отказом Министерства обороны Украины продлить договор о совместном использовании аэродрома.

 

Весной 2010 года Севастопольская городская администрация заявила о возобновлении функционирования аэропорта. 30 апреля 2010 года авиакомпания «Днеправиа» на своем официальном сайте заявила о введении рейсов из Севастополя в Днепропетровск, Киев и Москву, и опубликовало предварительное рекламное расписание.

 

27 мая 2010 года авиакомпания «Аэросвит» заявила о заключении код-шерингового соглашения с авиакомпанией «Днеправиа» о совместном обслуживании воздушных линий Киев — Севастополь и Днепропетровск — Севастополь. Помимо авиаперевозок в Севастополь из Киева и Днепропетровска в партнерстве с компанией «Аэросвит», «Днеправиа» также открыла с 3 июля 2010 года собственные ежедневные регулярные рейсы между Севастополем и Москвой (аэропорт «Внуково»).

 

30 мая 2010 года состоялось торжественное открытие аэропорта «Бельбек».

 

Захват

 

Основная статья: Крымский кризис

 

Около трёх часов ночи 28 февраля 2014 года аэропорт был захвачен несколькими сотнями российских военных с оружием. Дорога в аэропорт была перекрыта ежами и охранялась. На территории аэропорта были введены 3 БТР и 10 военных «Уралов». Была заблокирована авиационная навигация.

 

Сначала российские войска заняли здание обслуживания делегаций, на следующий день заняли ангары, потом окружили караул. Караул не подчинился требованию сдать оружие. Вечером произошёл штурм караула с помощью светошумовых гранат. Поскольку приказа от высшего украинского командования не последовало, были сданы караул, склады. Россияне заняли почти всю военную часть № 4515. Утром 4 марта полсотни украинских военных без оружия, с флагами, под началом полковника Юлия Мамчура пришли в сопровождении СМИ на аэродром с требованием пустить их на позиции. Российские военные встретили их выстрелами в воздух, журналистам угрожали стрелять по ногам.

 

Расписание рейсов в 2014 году

 

Авиакомпания Днеправиа (ежедневно) ДМД–Бельбек, вылет 16:20, Бельбек–ДМД вылет 12:00; Киев (Борисполь) – ежедневно, вылет из Киева 9:40, вылет из Бельбека 7:20. Рейсы выполняются по 15 сентября, начиная с 17 апреля из Киева и с 18 апреля – из Москвы, используемый на линии самолет – Embraer ERJ-145.Авиакомпании   Назначения

 Днеправиа    Киев-Борисполь (сезонный), Москва-Домодедово (сезонный)

 

 

Аэропорт Бельбек имеет взлётно-посадочную полосу класса Б, классификационное число покрытия (PCN) — 34/R/A/X/T. Принимаемые типы самолётов — Ан-22, Ил-86, Ту-204, Ту-154 и более лёгкие. Возможен приём самолётов Ан-124, Ил-62, Ил-76 с частичной загрузкой.

 

Магнитный курс посадки — 065/245. Светосигнальное оборудование — «Луч-2МУ».

Проезд

 

Аэропорт находится в 2.5 километрах от транспортной развязки «Симферополь — Севастополь/Ялта — аэропорт „Бельбек“», близ села Фруктовое, на территории Нахимовского района. Расстояние до южной части Севастополя (в объезд вокруг бухты) составляет 25 километров, до площади Захарова (главная площадь Северной стороны) — 9 километров, до Симферополя — 50 километров, до Ялты — 95 километров.

 

На общественном транспорте без пересадок до аэропорта можно добраться на маршрутном автобусе № 137 (площадь Ушакова — аэропорт «Бельбек» — «Звёздный берег»), в летние месяцы периодичность рейсов составляет 30 минут, стоимость проезда 10 гривен.

 

Также из центра Севастополя общественным транспортном добраться до аэропорта с пл. Захарова на Северной стороне. Для этого необходимо с Графской пристани пересечь катером Севастопольскую бухту-10 мин. Далее на автобусе, следующего маршрутом № 36 «Северная — Кача» доехать до ост. «Аэропорт Бельбек»(10-15 мин). Стоимость проезда на катере составляет 2.50 грн., на маршрутном автобусе 7 грн. Время следования в пути составляет около 20—25 мин.

 

В перспективе, власти города планируют перенос железнодорожной ветки «Севастополь — Симферополь» немного западнее, ближе к аэропорту.

Авиалинии

ДнепрАвиа (Днепропетровск)

Аэросвит (Киев)

Севастополь-Авиа (Севастополь)

Карат (Москва)

Интересные факты о Пиве и Колбасках

Как его варят?

 Пивные кружки

Прежде чем варить пиво, нужно приготовить солод. Солод является основным источником сахара, а также дает пиву цвет. Именно от цвета солода зависит окончательный цвет пива.

Следующий этап — приготовление сусла. Для этого дробят солод, если надо, смешивают его с кукурузой, рисом, ячменем, пшеницей. Эту смесь (ее называют «затор») заливают горячей  водой и оставляют на некоторое время. После этого сусло фильтруют и кипятят с хмелем. Для приготовления некоторых сортов пива, кроме хмеля, добавляют дополнительные ингредиенты (специи, пряности, фрукты).

Следующий этап – брожение. Сусло заливают в специальные танки, туда же добавляются пивные дрожжи. После того, как пиво забродит, его уже можно пить. Называют такое пиво молодым, или зеленым.

Далее следует этап созревания. Пиво продолжает бродить: лагеры дображивают при температуре 6-12С, а эли и нефильтрованное пиво — при 15-25С.

Последний этап – фильтрация. На этой стадии пиво становится прозрачным, приятным на вид. Нефильтрованное же пиво, не проходящее эту стадию, более мутное – зато в нем больше полезных веществ.

 

 

Пивные цифры

 

Литр хорошего пива содержит:

0,2 мг витамина В3;

0,3 мг витамина В 6;

6,5 мг витамина РР.

В пиве 21 вид аминокислот белковой группы, имеется

фосфор, значительное количество минеральных веществ.

 

Что означают цифры с процентами на пивных этикетках?

На пивных этикетках обычно пишутся две цифры: одна из них обозначает плотность пива, другая — крепость. Процент плотности обозначает, какое количество сахара приходится на литр пивного сусла. Если указана плотность 12%, это говорит о том, что в одном литре пивного сусла содержится 120 г сахара. Чем больше плотность пива, тем насыщеннее вкус и послевкусие пива. Ну а что такое крепость пива, все мы понимаем без лишних объяснений.

 

 

Несколько заблуждений о пиве

 

1. В пиве много калорий. Неверно!

Калорий в пиве совсем не много. Меньше бывает только в минералке, чае и кофе.

2. Разливное пиво часто разбавляют. Только не у нас!

На самом деле, традиция разбавлять пиво уходит в прошлое. В современном ресторане пиво хранится в герметичных бочках — кегах. Добавить воду в кег практически невозможно.

3. Разливное хорошо “идет” в жару. Не только!

В жару особенно приятно пьются светлые сорта пива, а темное и плотное разливное пиво отлично идет в холодную погоду.

 

 

Как его пить?

 

Считается, что светлое пиво лучше пьется летом, а темное — зимой. Чтобы вкус пива был оптимальным, его следует наливать с высоты 2,5 см от края кружки или бокала, ни в коем случае не по стенке. Налив, надо выдержать паузу и подождать, пока пена загустеет, и только потом долить пиво. Традиция гласит, что за первый прием надо выпить половину кружки, за второй — половину оставшегося, а затем осушить сосуд до дна.

Лучшая температура для пива — от +3 до +15 градусов. Если пиво переохладить, например, положив его в морозильную камеру, оно может помутнеть и потерять часть вкусовых свойств, а слишком теплое пиво не освежает. Темное пиво принято охлаждать не сильно, до +15. Крепкие сорта светлого пива должны подаваться более охлажденными.

 

И хмель отечества нам сладок и приятен…

 

Пивоварение но Руси имеет давние традиции. Уже в древних летописях встречаются упоминания о «переваре» — в меру крепком напитке, который готовили наши предки из пива и меда. Во времена Ивана III пиво вместе с хлебным вином продавалось в царевых кабаках.

В начале XVIII века в Новгороде ведро простого пива стоило 4 алтына, то есть 12 копеек, при царе Алексее Михайловиче бочка пива продавалась за 4 рубля. Четыре раза в год — по большим праздникам — крестьянам самим дозволялось варить пиво для домашнего питья. Такие праздничные застолья назывались «особым пивцом». Пить домашнее пиво разрешалось три дня. На четвертый приходил кабацкий голова и опечатывал оставшееся пиво до следующего праздника.

 

 

Хорошее настроение в розлив

 

Что от пива улучшается настроение — известно каждому.

В Скандинавии оно вообще считается антидепрессантом.

Особенно благотворно влияет на настроение разливное пиво. Именно пиво из бочек ценили наши предки — и недаром.

 

Конечно, цивилизация — вещь хорошая, и приятно иметь в холодильнике баночку пива с длинным сроком хранения про запас… но все-таки настоящее пиво — это разливное пиво.

 

 

Почему пивные кружки стали прозрачными?

 

Всем известно, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. В старой доброй Англии было время, когда это правило касалось и пива.

Служба в армии тогда была делом добровольным — а добровольцев было мало. Новобранцу, согласившемуся поступить на службу его королевскому величеству, полагался аванс в виде одного шиллинга и бесплатной кружки пива. Находчивые вербовщики придумали хитрость: они находили любителя выпить пива на халяву и предлагали ему поднять бокал с верноподданническим тостом. А на дно кружки опускали шиллинг: выпил пива — не отвертишься. И тост был, и шиллинг получен.

С тех пор самые популярные пивные кружки — прозрачные, чтобы можно было посмотреть на просвет: не притаилось ли на дне какого подвоха.

Есть и еще одна версия относительно прозрачности кружек — менее поэтическая, но не менее правдоподобная. Дело в том, что в стародавние времена все пиво было нефильтрованным, а значит — довольно мутным. Однако после принятия закона 1516 года в Баварии все пиво стали делать путем низового брожения. Пиво обрело свой знаменитый янтарный цвет. Для того, чтобы любители пенного напитка могли насладиться цветом пива и его прозрачностью, пиво начали подавать в прозрачных кружках.

 

 

Пивная шапка

 

Какой должна быть пивная пена? Если пиво действительно качественное, пенная шапка должна держаться не менее пяти минут и быть не тоньше четырех сантиметров. В Чехии есть даже специальный «тест» для пивной шапки: считается, что пена «правильного» пива должна удерживать положенную на нее чешскую монетку.

 

 

Музыка пива

 

Копенгагенский университет провел исследования относительно воздействия музыки на процесс усвоения пива. Выяснилось, что крепкие темные сорта следует пить под музыку высокой тональности, а легкие светлые — под мелодии на низких тонах. Преподаватель музыкальной школы в Филадельфии П. Чейчер сочинил «Пивную симфонию». Музыкальные темы представлены в этом произведении звуками… пива, которое наливают в разную посуду: керамическую, стеклянную, железную. Любителям пива такая музыка по душе. А вот музыкальные критики симфонию не одобрили. «Профессор явно разбирается в пиве лучше, чем в музыке», — заявили они. Существует и другая «пивная» симфония. Её автор — профессор консерватории в Лос-Анджелесе П. Чихара. Солирующие инструменты — пивные бутылки, кружки и само пиво.

 

 

Леди предпочитают… пиво!

 

Распространенное мнение о том, что пиво — не женский напиток, не соответствует действительности. Дело в том, что в пиве содержатся вещества, полезные для женской гормональной системы. Стакан пива в день — еще и отличное косметическое средство: и цвет лица станет лучше, и морщин будет меньше. Неудивительно, что женщины все чаще отдают предпочтение пиву и все охотнее ходят в пивные рестораны. К тому же это отличное место, где можно познакомиться с интересным мужчиной.

Еще одна немаловажная деталь для дам — в пиве мало калорий. Да-да. Меньше бывает только в минералке, чае и кофе. И это камень в огород тех, кто утверждает, что от пива толстеют. Толстеют не от пива, а от всяких вкусностей, которыми его заедают.

Впрочем, кое-какое влияние на формы пиво оказывает. Еще в 1541 году некий Иоганн Заугфрус, придворный аптекарь герцога Вильгельма Баварского, написал свой «Трактат о пиве». Он, в частности, советовал женщинам втирать пивную пену в кожу лица и груди. Это должно было предохранить лицо от морщин, а бюст сделать более упругим. Педантичные немцы, привыкшие все на свете подчинять контролю, пришли недавно к ошеломляющему выводу: среднестатистические баварки оказались в стране самыми пышногрудыми!

 

 

Японская выдержка

 

В одной пивной японского города Матсуширо висит объявление, что при силе землетрясения до трёх баллов (по японской шкале) клиент получает бесплатно кружку пива.

 

Нанюхался…

 

В книгу рекордов Гиннесса занесено имя известного актера Александра Филиппенко. За 12 часов он вынюхал кружку темного пива.

 

Древнегреческие колбаски

 

Первое упоминание о блюде, похожем на колбасу, найдено в древнегреческой пьесе, название которой можно перевести как «Колбаски», написанной в 500 г. до н.э.

 

Это вкусное слово

 

Филологи считают, что слово «колбаса» вполне может происходить от латинского «колба» (круглый), либо от польского «киелбасар» (мясное кушанье).

 

Колбасная мудрость

 

Немецкая народная мудрость гласит: «Все хорошее имеет один конец, и только у колбасы — два конца». Пристрастие немцев к колбасе нашло выражение и в народном театре. Немецкий Петрушка носит имя Ганс Вурст — то есть Ганс Колбаса.

 

Откуда есть пошла русская колбаса

 

На Руси колбасы получили широкое распространение при Петре I. Именно он в 1709 году выписал из Германии колбасных дел мастеров, которым было поручено обучить ремеслу наших специалистов. К XIX веку свои колбасные мастерские имелись при каждой солидной мясной лавке. В Москве большой популярностью пользовался колбасный магазин на Таганке, принадлежавший Тимофею Ильичу Колбасову. Фирменные рецепты сохранились до наших дней: теперь Колбасовские колбаски подают в нашем ресторане!

 

Колбасный памятник

 

Жители баварского городка Гассельдорф установили двухметровый бронзовый памятник некому Йоханну Ланеру, который изобрел легендарные баварские колбаски. На монументе памятника укреплена бронзовая доска с изложением истории колбаски.

 

              

http://www.piwo.su/ 

СМИ: в Шереметьево застрял самолет с 20 млрд евро

В московском аэропорту Шереметьево уже шесть лет стоит самолет, в котором хранится 20 млрд евро. Деньги привезли из немецкого Франкфурта, а владельцем груза значится некий Фарзин Короориан Мотлаг, пишет газета «Московский комсомолец». Тем временем, в самом Шереметьево эту информацию опровергают и называют ее «бредом».

 Деньги из самолета, который прилетел в аэропорт в 2007 году, до сих пор никто не забрал, пишет издание. Из накладной  аэропорта Шереметьево на прилетевший груз следует, что деньги прибыли они в Россию из Франкфурта, а владельцем является некий 54-летний г-н Мотлаг (сын некоего Али, как указано во всех документах). Есть и его паспортные данные. Указано, что доставлено 200 европаллетов, однако тип груза не указан. Как утверждает «Московский комсомолец», деньги пытался получить фонд «Мир добрых людей», которому по документам (они не опубликованы) Мотлаг пожертвовал все 20 млрд евро. Договор пожертвования якобы был заключен в марте 2013 года. Однако руководитель фонда Александр Шипилов отказался комментировать ситуацию.

 По сведениям издания, Фарзин Короориан Мотлаг может быть мошенником, который пытался похитить 14 млрд долл. из Центрального банка ОАЭ.

 В статье приводится и неподтвержденная версия, согласно которой 20 млрд евро, якобы находящиеся в «Шереметьево», могли ранее принадлежать Саддаму Хусейну. «Я не утверждаю это, а только предполагаю. Есть данные, что еще в 2002 году, еще до войны с США, Хусейн перевел в Москву порядка 12 млрд долл. наличными — их отправляли нелегально, в том числе в чемоданах дипломатов, — и что все они были вложены в недвижимость. Так что опыт тайных инвестиций в РФ у него был. Общеизвестно, что по всему миру гуляет от 60 до 100 млрд долл. иракского диктатора», — рассказал изданию сотрудник спецслужб.

 Также в статье говорится, что некий «чекист» предупредил автора публикации, что разбираться в этой истории «опаснее», чем она может себе представить.

 Тем временем в Шереметьево опровергли информацию о том, что 20 млрд евро уже шесть лет ждут своего владельца в аэропорту. «Это бред», — цитирует агентство «Прайм» представителя аэропорта.

 Сумма в 20 млрд евро сравнима с ВВП таких стран Эстония, Кипр, Афганистан и Непал. Кроме того, это примерно 6% всего российского бюджета.

 РБК daily 

 

«Для севастопольцев солнце по-другому засветило»

Бывший заместитель командующего Черноморского флота РФ о ситуации в Крыму

 Президент России Владимир Путин объявил 4 марта, что не планирует вводить войска на Украину, хотя соответствующее разрешение от Совета Федерации у него имеется. Путин также сказал, что украинские базы заблокированы не российскими военными, а «народной самообороной Крыма». О ситуации на полуострове «Лента.ру» поговорила с бывшим заместителем командующего Черноморским флотом РФ, контр-адмиралом в отставке Александром Ковшарем.

 Александр Ковшарь, оставивший службу в 2009 году, сейчас живет в Севастополе. Он — консультант командующего Черноморского флота России по делам ветеранов. Ковшарь безоговорочно приветствует силовое давление Москвы на новые украинские власти. По его мнению, оппозиционеры в Киеве «резали милиционеров как кошек». Среди крымских татар он обнаруживает «засланных казачков», а украинский язык считает «наречием». Насчет будущего полуострова Ковшарь спокоен: Крым проголосует за автономию, а затем уже «запросится на свое законное место, в Россию».

 «Лента.ру»: Какая обстановка сейчас в Севастополе? В Москве на этот счет ходит самая противоречивая информация. Например, Владимир Путин вчера сказал…

 Александр Ковшарь: Что он сказал — я слышал.

 Он сказал, что в Крыму нет российских военных. При этом есть информация о том, что российские военные на полуострове все-таки есть, а два корабля украинского Черноморского флота заблокированы российскими кораблями.

 По соглашениям (Соглашение между РФ и Украиной о параметрах раздела Черноморского флота от 28 мая 1997 года и последующие соглашения ― прим. «Ленты.ру») мы можем держать на территории Севастополя 25 тысяч [российских военных]. Конечно же, 25 тысяч здесь нет. Безусловно, нет. Это Черноморский флот, который [базируется в Крыму] до 2017 года. Сейчас его нахождение продлили по Харьковским соглашениям до 2043 года.

 А вот эти самозахватчики власти, которые в Киеве, с Майдана, которые через день все свои поручительства уже нарушили, готовы посадить [нам] новую власть!

 Мы избрали своего нового председателя городского совета ― ну, он здесь по-другому называется… Мы избрали своего, впервые (23 февраля русскоязычные жители Севастополя провозгласили главой городской государственной администрации гражданина России Алексея Чалого, который немедленно приступил к исполнению своих обязанностей; это решение объявлено Киевом незаконным ― прим. «Ленты.ру»).

 Если нам раньше назначали председателя городской государственной администрации и присылали со стороны человека, которого знать никто не знает, [то] сейчас мы избрали своего, которому дали всю полноту власти. А те, киевляне, сразу заугрожали: «Вот сейчас приедем, со всеми разберемся!» Глава администрации официально запросил помощи у президента России — защищать здесь контингент Черноморского флота [РФ], русское население и русскоязычных, в том числе украинцев. Никаких блокировок и нападений здесь, конечно же, нет. Здесь есть предложение нашего председателя к местным: «Хочешь служить народу Крыма ― служите народу Крыма, кто не хочет ― езжайте в аэропорт, в любое время можно выехать, куда скажете».

 

 

ВС Украины будут сметены…

ВС Украины будут сметены при попытке силового захвата Крыма — военный эксперт

 

Сложившаяся на Украине ситуация может перерасти в масштабную войну, если захвативший власть в Киеве новый режим предпримет попытку силового захвата Крыма. При таком раскладе Украину может ждать очень печальная участь.

 Для начала надо разобраться, какие всё же силы имеются в Крыму, и чем на данный момент располагают действующие украинские власти. Что касается Крыма, то в СМИ поступает очень противоречивая информация — если ориентироваться на слова официальных лиц из Киева, то в Крыму уже находятся более 6 тысяч российских военных. Однако подтвердить эту информацию пока невозможно. К тому, в чём можно точно быть уверенным, можно причислить колонну БТР-80 приехавшую в Симферополь и около 20 боевых вертолётов, прилетевших в Крым (на видео видно, что это ударные Ми-35 и транспортные Ми-8). Что касается информации о прибытии 13 бортов Ил-76 с десантниками — то это информация также пока не находит подтверждения.

 

На данный момент РФ имеет возможность разместить в Крыму до 25 тыс. военных — такова квота для базирующегося там Черноморского флота РФ. По факту, весь контингент составляет 16 тыс (из них 2 тысячи морских пехотинцев). Так что, даже если информация о переброске 6 тысяч российских военных верна, то официально никакие договорённости не нарушены. Кроме того, РФ имеет право разместить в Крыму до 24 артиллерийских систем крупного калибра и 132 единицы бронетехники и 22 единицы авиации. Вышеперечисленные войска по количеству и оснащению заметно превосходят украинские, размещённые в Крыму.

 

Из перечисленного, можно сделать вывод, что, не нарушая никаких договоров, РФ может защитить Крым более чем 11 тысячами солдат — 2 тысячи морпехов ЧФ и 9 тысяч дополнительно переброшенных солдат (ВДВ или Спецназ). Так же можно перебросить 24 самоходных артиллерийских установок МСТА-С или же некоторое количество реактивных систем залпового огня «Смерч». На месте же имеется 20 фронтовых бомбардировщиков Су-24.

 

Вооружённые силы Украины, могут попробовать провести молниеносную военную операцию и попытаться взять контроль над Крымом. Однако, даже если они смогут организовать и отправить половину своей армии (что кажется довольно затруднительным, учитывая хаос, царящий в стране), то успех данного мероприятия будет стремиться к нулю.

 

Предположим, что ВС Украины отправляют на войну за Крым 40000 человек, 500 танков и т.п. в составе сухопутных войск и пытаются обеспечить их поддержкой своих ВВС (20 Су-27, 80 Миг-29, 36 Су-24, 36 Су-25). Ещё раз отметим, что такой расклад практически невозможен, хотя бы потому, что заметная часть техники имеется на бумаге, но по факту воевать не способна (особенно это касается авиации).

Но даже при таком оптимистическом для Украины варианте, войска ждёт фиаско, так как быстро преодолеть очень узкий Перекопский перешеек (соединяет полуостров с материком и имеет ширину всего 7 км) не представится возможным. Для его удержания вполне хватит тех самых 11 тысяч хорошо обученных солдат, особенно учитывая то, какую мощную артиллерийскую поддержку смогут им обеспечить корабли ЧФ ВМС РФ и современная авиация, которая уже приведена в полную готовность на аэродромах Западного и Центрального военных округов РФ.

 

Вероятнее всего, очень скоро после того, как группировка ВС Украины получит такой жёсткий отпор, она просто развалится и обратится в беспорядочное отступление, причём заметная часть служащих вообще могут перейти на сторону РФ, так как в армии служат и русские из Восточной Украины.

 

Дальше события могут развиваться в разных вариантах — ВС РФ, могут пойти дальше и попробовать установить контроль над Восточной Украиной — проблем при этом возникнуть не должно, учитывая высокий уровень популярности России в восточных регионах. При таком раскладе новоиспечённые власти в Киеве имеют все шансы пасть перед ещё более радикально настроенными группами людей. Однако положительный момент такого сценария заключается в том, что вероятность возникновения гражданской войны минимален, и вопрос Восточной и Западной Украины может быть решен раз и навсегда.

 

В другом варианте — РФ может просто ограничиться контролем над Крымом. Тогда на Украине может разгореться самая настоящая гражданская война. Этому очень поспособствуют разрозненные и обладающие боевым вооружением части ВС Украины. Вероятнее всего, всё начнётся с того, что радикальные силы пойдут из Киева «наводить порядок» на Восток. В условиях хаоса возникшего из-за боевых действий, в их руки без труда попадут тяжёлые вооружения из боевых частей, кроме того к ним могут присоединиться многие военнослужащие родом из городов Западной Украины. Учитывая огромные арсеналы, которые хоть и порядочно разворованы и распроданы за 20 лет независимости, их будет вполне достаточно, чтобы нанести государству непоправимый ущерб и убить множество людей. Итоги такого сценария абсолютно непредсказуемы — единственное, что понятно, так это то, что украинцы в любом случае будут проигравшей стороной.

  

Так что остаётся только надеяться на благоразумие киевских властей, лучшим решением для которых будет дать населению Крыма самим определиться со своим будущим, не мешая проведению намеченного референдума. Вместо пустых угроз и истерик, руководству стоило бы подумать о причинах возникшей ситуации. Разве есть что-то удивительное в том, что именно такой будет реакция на то, что первыми же законами новой власти будут антирусские? Раз власти страны не хотят считаться с мнением заметной части населения своей собственной страны, то этим людям придётся думать и распоряжаться своим будущим самим.

 

Леонид Нерсисян, военный аналитик (Москва)

http://www.regnum.ru/