Сбить ракету на тройной скорости звука

На что способен «космический» МиГ-31

Сверхзвуковой, всепогодный, высотный и сверхскоростной. Все это истребитель-перехватчик МиГ-31. Машина способная перехватить любую цель от стратосферных беспилотных летательных аппаратов, стратегических беспилотников RQ-4 Global Hawk, до летящих на сверхмалых высотах крылатых ракет выполненных по технологии Stealth.
Это качество тридцать первый доказал на днях, сбив ракету, летевшую на высоте более 12 тыс. метров со скоростью в три раза превышавшую скорость звука.
«Крылатая ракета была запущена из акватории Охотского моря с морского носителя. Поднятое по тревоге с аэродрома «Елизово» звено истребителей уничтожило цель ракетами воздух-воздух на встречном курсе», — сообщил начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы ВВО по Тихоокеанскому флоту Владимир Матвеев.
Факт, казалось бы обыденный. Если не одно обстоятельство – скорость полета цели. Три скорости звука в воздухе это более 3 тысяч 600 километров в час. На такой или большей скорости будут летать перспективные американские ракеты предназначенные для выполнения плана «Быстрого глобального удара» (Prompt Global Strike (PGS). Он должен обеспечить США возможность наносить точечные удары по любому региону мира в течение 60 мин от момента принятия решения. Перехват столь быстрой, сложной в плане обнаружения цели показал, что Россия готова к отражению подобной атаки. Причем может сделать это даже с помощью самолета созданного в 70-х годах прошлого века.
МиГ-31 или, как его называют на Западе «Foxhound» — «лисья гончая» ветеран Воздушно-космических сил России. Это первая машина, выполненная с большим количеством титана. Невероятным, даже по сегодняшним авиационным меркам, скоростным и высотным характеристикам. Почти пятидесяти тонный перехватчик с легкостью разгоняется до 3 тыс. километров в час и поднимается на высоту до 25 тыс. метров. Потолок полета гражданских авиалайнеров не превышает 12 тыс. метров. В 1977 году советский летчик Александр Федотов поднялся на МиГ-31 на 37650 метров – это ближний космос. То есть машина перекрывает практически весь диапазон высот доступных для современных летательных аппаратов. Самолет принят на вооружение в 1981 году и производился до 1994 года. В настоящее время в строю стоят около 250 перехватчиков этого типа.
МиГ-31 уступает большинству современных истребителей в маневренности, но дальность действия радара и ракет в сочетании с возможностью обстрела нескольких целей одновременно, позволяет ему избегать сближения с противником. Боевой радиус действия МиГ-31 в зависимости от варианта нагрузки и скорости полета составляет от 700 до 1500 километров. Самолет может нести до 9 тонн боевой нагрузки. А группа из четырех самолетов способна перекрыть воздушное пространство протяженностью по фронту до тысячи километров.

Как недавно заявил замминистра обороны Юрий Борисов, в ближайшее время МиГ-31 будут модернизированы. Это минимум 113 машин. В августе прошлого года главком ВВС Виктор Бондарев сообщил, что модернизационный ресурс МиГ-31 позволяет оставить эти самолеты на службе, по меньшей мере, до 2028 года. После обновления они получат индекс БМ. Модернизированный истребитель получит новые систем управления вооружением, что позволило увеличить дальность обнаружения целей до 400, а дальность их поражения до 300 километров. При этом МиГ-31БМ будет способен одновременно сопровождать до десяти воздушных целей, шесть из которых могут быть одновременно обстреляны.
Основным предназначением истребителя-перехватчика МиГ-31 станет уничтожение самолетов и крылатых ракет в приграничных и внутренних районах страны. Ему станет по силам достать даже такие сложных, сильнозащищенные и обычно находящихся на большом удалении самолеты AWACS и Joint Stars. Это американские супер разведчики: дальнего радиолокационного обнаружения и электронной разведки. Кроме того, модернизированный МиГ-31БМ будет способен наносить удары по наземным целям с применением высокоточного оружия — корректируемых авиабомб и управляемых ракет различных типов.
В свое время МиГ-31 планировали использовать для выведения на околоземную орбиту малоразмерные спутники. Проект получил название «Ишим». С помощью МиГ-31 и установленных на нем ракет планировалось выводить в космос спутники массой до 160 килограммов. Реализация проекта позволит решать задачи обеспечения спутниковой связью и навигацией, экологическим исследованиям, мониторингу и дистанционному зондированию земной поверхности.
«Ишим» на орбиту, пока, так и не вышел. Но летно-тактические учения МиГ-31 на Камчатке по перехвату сверхзвуковой крылатой ракеты с боевой стрельбой в стратосфере позволяют сделать вывод, что стоящие на вооружении МиГ-31 способны бороться не только с высокоскоростными ракетами, но и спутниками.

https://news.rambler.ru/

«Турция должна заплатить за С-400 сполна»

Каковы перспективы военно-технического сотрудничества Москвы и Анкары

Резкие повороты в отношениях России и Турции затрагивают в том числе и сферу военно-технического сотрудничества. На фоне предстоящего визита в Россию президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана «Лента.ру» побеседовала c директором Центра анализа стратегий и технологий Русланом Пуховым, соредактором недавно вышедшей в свет книги «Турецкая военная машина: сила и слабость».
Руслан Пухов
«Лента.ру»: Какие направления в сфере ВТС с Турцией перспективны не на словах, а реально? Есть ли готовые образцы вооружений и военной техники, сделки по которым могут быть быстро заключены при согласии сторон?
Пухов: Турция не относится к числу крупных импортеров российских вооружений, но опыт военно-технического сотрудничества с этой страной есть. Обычно наиболее вероятны закупки систем вооружений и техники, которые уже поставлялись в данную страну. В случае с Турцией это транспортно-десантные вертолеты семейства Ми-17 и противотанковые ракетные комплексы «Корнет-Э». Высокая конкурентоспособность российских систем ПВО, причем не только ЗРС большой дальности, создает благоприятные условия для сотрудничества в этом сегменте, хотя ранее Анкара средства противовоздушной обороны в Москве не приобретала.
Вообще, учитывая амбиции Турции в оборонной промышленности, наиболее перспективным представляется реализация совместных проектов. Однако для этого, естественно, должны сложиться соответствующие политические условия, которые на сегодня, в обстановке высокой волатильности в двусторонних отношениях, отсутствуют. Но ситуация меняется, на фоне постепенного дрейфа Турции в сторону от ее западных партнеров и союзников шансы на интенсификацию российско-турецкого военно-технического сотрудничества повышаются.
Как тогда сбалансировать «треугольник интересов» из потребности турецких военных в современном вооружении, готовности России передавать те или иные образцы Турции, а также мнения США как ведущего военного союзника Турции?
Турция проводит относительно независимую военно-техническую политику, так что вместо американского мнения я бы скорее подставил в этот треугольник фактор интересов быстрорастущей турецкой оборонной промышленности. Но главную роль в принятии решения о заключении по-настоящему крупных контрактов на такие чувствительные системы вооружений, как ЗРС большой дальности, будет играть политика. Вообще, закупки боевых авиационных комплексов и систем ПВО большой дальности — это всегда прежде всего политика, а только потом военные, технологические и финансовые соображения. Если принципиальное политическое решение принято, баланс остальных интересов будет найден.
Что представляет собой сегодня турецкая военная машина
Однако история российско-турецкого ВТС не дает оснований для чрезмерного оптимизма. Достаточно вспомнить эпопею с продвижением в Турцию российско-израильского боевого вертолета Ка-50-2. С другой стороны, в жизни все когда-то происходит в первый раз. Малайзийский контракт на МиГ-29, заключенный в 1994 году, или закупки российских вооружений новым иракским правительством — тому свидетельство. А если контракт на С-400 подпишут, это будет означать тектонический сдвиг на мировом рынке вооружений.
Как вы расцениваете риски возможной передачи такой техники, как С-400, Турции, отношения с которой выписывают сложные кривые от партнерства до враждебности? Какие можно предположить механизмы гарантирования и страховки российских интересов вокруг этой сделки?
ЗРС С-400 разрешена к экспорту, а Турция входит в число государств, с которыми ВТС разрешено. Соответственно, при составлении обоих этих списков — а в их согласовании участвуют все заинтересованные министерства и ведомства — риски уже учтены. В текущем году начнутся поставки С-400 стартовому экспортному заказчику — КНР. Понятно, что передача этой системы в страну, являющуюся членом агрессивного блока НАТО, несет определенные риски. Но коммерческие и политические выгоды от сделки, если она состоится, перевесят эти риски.
Российско-турецкие отношения действительно нестабильны, но сама по себе такая сделка послужила бы их стабилизации. Тем не менее очень не хотелось бы, чтобы ради доклада высшему политическому руководству или ради формального наполнения портфеля заказов Россия пошла бы на коммерческие уступки Анкаре, например поставила бы системы в кредит или со значительным офсетным обременением. С-400 от отсутствия заказов не страдает, и Турция должна заплатить за нее сполна.
Как можно оценить потенциал гипотетического офсета для возможной сделки по С-400?
Напомню, что Россия уже принимала участие в турецком тендере на ЗРС большой дальности, когда победителем сначала объявили Китай, а затем в чисто турецкой манере результаты конкурса были аннулированы. В рамках этого конкурса специалисты «Рособоронэкспорта» подготовили пакет офсетных предложений. У РОЭ большой опыт подготовки и реализации офсетных предложений. Исходя из практики, можно предположить, что это может быть сотрудничество в космосе. В отношениях конкретно с Турцией есть сельскохозяйственная и энергетическая повестка, и, конечно, Россия может задействовать такой мощный инструмент, как туризм.
Стоит отметить, что в Турции создана неплохая радиоэлектронная промышленность, так что локализация производства некоторых элементов систем ПВО возможна.
Насколько немыслимой выглядит закупка Россией тех или иных образцов ВиВТ в Турции при условии весомого политического решения на этот счет? Что турецкий ВПК мог бы дать нашей армии?
В теории Турция могла бы выступить провайдером по передаче в РФ ряда военных технологий или систем западного происхождения, ныне санкционных. В первую очередь, например, электронно-оптических и тепловизионных систем той же Aselsan, или возможно, какой-то элементной базы военной электроники. Но с учетом того, что турецкая военная промышленность сама серьезно зависит от западных комплектующих и лицензий, неясно, насколько на это готова пойти турецкая сторона. Кроме того, после истории с ДВКД типа Mistral российские военные, видимо, надолго приобрели идиосинкразию к закупкам западных систем.

Беседовал Константин Богданов

Трамп припомнил Москве «доукраинские грехи»

Министерство иностранных дел России выразило разочарование решением американских властей ввести санкции против восьми российских организаций.
— Решение администрации США о введении ограничительных мер в отношении ряда российских организаций, в том числе связанных с авиастроением и подготовкой летных специалистов, вызывает недоумение и разочарование, — говорится в сообщении официального представителя МИД РФ Марии Захаровой. — Никаких серьезных проблем нам эта новая порция санкций, конечно, не причиняет, однако американцы даже не назвали причины, а лишь сослались на свое законодательство, запрещающее им самим сотрудничать с Ираном и Сирией.
Действия Вашингтона противоречат утверждениям о приоритетности борьбы с террором, который угрожает и самим США, уверены в МИД. Захарова полагает, что американские власти «идут на поводу у тех, кто сделал своим основным занятием последовательное разрушение российско-американского сотрудничества».

Напомним, 25 марта США ввели санкции в отношении восьми российских предприятий, инкриминировав им передачу ключевых технологий и продажу оружия Тегерану, Дамаску и Пхеньяну. В черный список попали «Рособоронэкспорт», «150-й авиационный ремонтный завод», внешнеэкономическое объединение «Авиаэкспорт», научно-производственное объединение «Базальт», научно-производственная корпорация «Конструкторское бюро машиностроения», Ульяновский институт гражданской авиации имени главного маршала авиации Б.П. Бугаева, Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации, Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина. В Госдепе отметили, что эти санкции не связаны с теми, что были массово введены в 2014 году после воссоединения Крыма с Россией, однако американская сторона не конкретизировала, в чём на этот раз обвиняются россияне.
Как заявил первый зампред комитета Совета Федерации по международным делам Владимир Джабаров, введенные США санкции вызваны желанием Вашингтона «подвинуть» Россию с рынка оборонной промышленности, что является недобросовестной конкуренцией.
Член-корреспондент Российской академии ракетно-артиллерийских наук Константин Сивков также полагает, что новый пакет санкций направлен на подрыв имиджа России на рынке вооружений, и, соответственно, потенциала отечественного ОПК.
— С другой стороны, подобный шаг новой администрации, которая не могла не одобрить ограничения, на мой взгляд, подталкивает Россию к сближению с Китаем и Ираном. Как это вяжется с планами Трампа ограничивать влияние Пекина и Тегерана – непонятно, по-моему, наоборот – этот шаг таким стремлениям противоречит.
Заместитель директора Института политического и военного анализа Александр Храмчихин объясняет решение Вашингтона банальной логикой бюрократического аппарата.
— Представители бюрократической машины получают довольно хорошую зарплату, и должны как-то оправдывать свой заработок. Рынок вооружений, на мой взгляд, тут не причём… Скажем, северокорейцы получили ОТРК «Точка» из Сирии еще в 1996 году, которая в свою очередь получила эти ракеты еще от Советского Союза. Поэтому в введении этих санкций сейчас нет ни малейшего смысла, тем более что никаких доказательств не предъявлено. Возможно, этот документ долго пылился у кого-то в шкафу, и вот теперь увидел свет, потому что «так положено».
Обвинения в адрес России нарушениях режима нераспространения оружия массового уничтожения и средств его доставки звучали задолго до украинского кризиса, замечает научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий, главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов
— Так, в 2013 году Пентагон бездоказательно обвинял Москву в поставках Дамаску военного оборудования, которое «может быть использовано сирийцами для развития оружия массового уничтожения». Ранее — в 2006 году, США вводили санкции против компаний «Сухой» и Рособоронэкспорт, которых обвиняли в передаче Тегерану технологий, запрещенных американским законом «О нераспространении в отношении Ирана». Разногласия двух стран касались следующих моментов. Якобы тогда Россия ставила свои коммерческие интересы превыше всего и «могла пожертвовать принципами нераспространения».
«СП»: — В ответ на критику Вашингтона Москва приводила пример взаимодействия США и Индии в сфере мирного атома.
— В общем, эта тема странная и комбинация для введения санкций, откровенно говоря, довольно странная – сотрудничество с КНДР, Ираном и Сирией. Насколько эти обвинения имеют под собой основания – вопрос Штатам. Тем более что Россия последовательно и со всех площадок выступала за нераспространение оружия массового уничтожения, а упреки в передаче технологий КНДР вообще выглядят странно, хотя не секрет, что КНДР и Иран в этой сфере взаимодействовали.
«СП»: — Зачем новой администрации нужно введение санкций? Эта тема – резонансная, и вряд ли такой шаг можно объяснить просто маховиком бюрократического аппарата.
— Тут можно только гадать. Не исключено, что Трампу при всех обвинениях в сотрудничестве с Россией нужно некими антироссийскими порциями кормить собственных «ястребов». Возможно, он действительно хотел бы улучшить отношения с Москвой, но при наличии мощных противников такого шага ему приходится идти на определенные символические жертвы. А Рособоронэкспорт для Соединенных Штатов уже давно стал некой «красной тряпкой», которую при каждом удобном случае вытаскивают из кармана, а при необходимости – прячут подальше. Например, в ноябре 2015 года США изменили режим санкций против Рособоронэкспорта, выведя из-под ограничений обслуживание ранее поставленных для ВВС Афганистана вертолетов Ми-17.
Поэтому нынешний пакет ограничений носит достаточно символический характер. Эта мера из серии выселения властями США при Бараке Обаме 35 российских дипломатов и закрытии двух принадлежащих РФ дипломатических дач. Дональд Трамп, если бы хотел, мог действовать намного жестче. Скажем, двум институтам гражданской авиации и Военно-воздушной академии от этих ограничений вообще ни жарко, ни холодно.
«СП»: — То есть этот пакет санкций никаких проблем для отечественного ВПК не несет?
— Скорее, неприятности, вызванные имиджевыми потерями. То есть эффект от ограничений может быть только один – усложнение взаимоотношений с партнерами, которым надо будет хорошо подумать, прежде чем сотрудничать с Россией, чтобы не нарваться на американские санкции. Тем более что иранская и северокорейская угроза сейчас на слуху.
Кроме того, это месседж тем оптимистам, которые надеются на какую-либо разрядку во взаимоотношениях Вашингтона и Москвы. Хотя, возможно, подобные антироссийские шаги под непонятным предлогом служат отвлекающим маневром для совместного решения каких-либо вопросов.
«СП»: — Но какая-то логика при введении санкций против конкретных компаний на современном этапе должна быть. Возможно, что здесь фактор Сирии является преобладающим? Скажем, КБ машиностроения специализируется на оперативно-тактических ракетных комплексах.
— Не исключено, что новость про поставку 50 баллистических ракет малой дальности для ОТРК «Точка» в Сирию была правдой, однако этот ракетный комплекс не подпадает под ограничения. Если сильно захотеть, то, конечно, можно найти аргумент в пользу распространения ракетных технологий, но, мягко говоря, надо быть блаженным, чтобы на полном серьезе считать, что правительственные силы сделают из ракет оружие массового уничтожения. В Сирии остались только заводы по ремонту техники.
«СП»: — «150-й авиационный ремонтный завод» выполняет капитальный ремонт вертолетной техники.
— Вертолетный завод точно никаких технологий массового уничтожения не распространяет. Видимо, санкции против него объясняются чисто сирийской темой. Я не слышал, что сейчас был какой-то массовой ремонт вертолетной техники для ВВС Сирии, но, скажем, в 2012 году была громкая история с задержанием у побережья Шотландии британскими властями российского грузового судна Alaed, которое перевозило вертолеты Ми-25 в Сирию.
«СП»: — По логике американских властей, сирийские вертолеты могли сбрасывать бочковые бомбы с химоружием, в чем неоднократно обвиняли Дамаск. Тогда научно-производственное объединение «Базальт» могло попасть под санкции за производство боеприпасов, применяемых в Сирии.
— Возможно. По этой же логике учебные заведения могли попасть под санкции за обучение как сирийских, так и иранских летчиков. Скажем, ядерное соглашение не предполагало ограничений по обучению военных. А к тому времени, когда истечет пятилетнее эмбарго на поставку ударных вооружений в Иран, иранские курсанты могут быть уже подготовлены к пилотированию российских самолетов.
Скорее всего, этот документ был принят с большой задержкой из-за американской бюрократии и разрабатывался еще при Обаме. А может быть, ему дали ход, исходя из внутриполитических соображений.
«СП»: — Резюмируя, подобный санкционный пакет вряд ли имеет цель «подвинуть» Россию с рынка вооружений?
— Основные неприятности США нам создали, когда ввели санкции против предприятий ОПК из-за Украины. Насколько я знаю, эти ограничения сказались на работе российских экспортеров с инозаказчиками из-за сложностей, связанных с оплатой. С одной стороны, санкции привели к техническим сложностям, с другой – к имиджевым потерям, поскольку теперь нужно 100 раз подумать, прежде чем начинать вести диалог с нами.
Но это касается колеблющихся заказчиков, на которых могут повлиять обвинения в сторону РФ по поводу якобы передачи технологий Ирану или КНДР. А так у России и США рынки вооружений в значительной степени разведены. Мы при всем желании никогда бы не попали на рынок стран-членов НАТО, а американцы не могут заходить на рынок Китая из-за собственных введенных против КНР санкций. В Индии также не всегда все определяется американским окриком – там свои особенности, да и США в основном туда поставляют то, что не можем предложить мы. Поэтому я не думаю, что в Вашингтоне постоянно думают, как выпихнуть Россию с оружейного рынка. Скорее, тогда американцам нужно работать против французов, которые у них зачастую перехватывают контракты.

https://news.rambler.ru/

У России «на подходе» гиперзвуковое оружие

Оно может заменить ядерное
Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов взорвал «информационную бомбу», заявив о том, что в России «на подходе гиперзвуковое оружие, которое требует использования принципиально новых материалов и систем управления, которые работают совершенно в другой среде — в плазме». О том, что это за диво и в чем его «фишка», военный обозреватель «КП» Виктор Баранец поговорил с военным экспертом журнала «Арсенал Отечества» Алексеем Леонковым.
— Алексей, можно предельно просто, на пальцах, объяснить народу — что такое гиперзвуковое оружие?
— Это ракета или летательный аппарат, скорость которых больше 2 километров в секунду.
— В Минобороны сказали, что такое оружие «на подходе».
— Да, еще СССР вёл подобные разработки, и они были продолжены. В 2016 году был проведен ряд успешных испытаний, которые и позволили уверенно говорить о скором завершении этих работ.
— А что значит эта загадочная фраза про «плазму»? В чем там суть?
— А в том, что когда летательный аппарат переходит на гиперзвуковую скорость, он создаёт вокруг себя «ударную волну», которая нагревается и ионизируется. Получается своего рода кокон, который и называют плазмой. Все космические аппараты, спускавшиеся с орбиты, при входе в атмосферу проходили через такой плазменный кокон.
— Мы можем уже сегодня говорить о конкретных образцах российского гиперзвукового оружия?
— Да. И можем даже их назвать. Например, это противокорабельная крылатая ракета «Циркон», «Изделие 4202» и стратегическая крылатая ракета Х-90. Но и новые зенитные ракеты для систем С-400 и С-300 обладают всеми характеристиками гиперзвука. Например, зенитная ракета системы С-300ФМ “Форт” способна развивать скорость 2,1 км/сек.
Предполагается, что и новая ракета А-235 «Нудоль» разрабатываемая для систем ПРО России также сможет летать на гиперзвуке.
— Хотелось бы (в допустимой мере конечно) узнать тактико-технические характеристики такого оружия… В чем его уникальность?
— Ну, вот «Циркон» — будет развивать скорость более 2,0 км/сек, нести боевую часть в 200 килограммов, и поражать надводные и наземные цели на дальности 500 километров.
«Изделие 4202» — разрабатывается для новой межконтинентальной баллистической ракеты «Сармат», которая способна поражать цели на дальности свыше 15 000 километров. В боевую часть «Сармата» входит 15 боеголовок (это как раз и есть «Изделие 4202»), которые будут поражать цель на скорости до 7 км/сек (почти первая космическая скорость!). Каждая боеголовка «Сармата» при входе в плотные слои атмосферы совершает сложные маневры для преодоления систем ПРО.
Особенность этих комплексов в том, что против них бессильны существующие системы ПВО и ПРО противника. А новейшие системы только разрабатываются.
— А как «у них»? Чего реально в создании такого оружия добились США, Китай, другие страны?
— Больше всего разработок ведут США. Но подобные проекты на разных стадиях есть и у Германии, Великобритании, Китая, Индии, Австралии и даже Бразилии.
— Как появление такого оружия на поле боя может изменить характер войны?
— Характер будущих войн меняется. Они станут скоротечнее, время на принятие решения будет занимать минуты или даже секунды.
Поэтому тот, у кого будут подобные виды оружия, сможет быстрее реагировать на любые действия противника. А высокоточные, маневрирующие гиперзвуковые боевые части ракет могут позволить отказаться от ядерного оружия. Ведь они повышают вероятность использования такого гиперзвукового оружия с превентивной целью разоружения противника (уничтожения центров силы и власти) до начала военного конфликта.
Появление гиперзвукового оружия произведёт в военном деле настоящую революцию. Первый, кто сумеет массово поставить на вооружение своей армии гиперзвуковые летательные аппараты, получит, по сути, абсолютное оружие, способное решать любые стратегические задачи в кратчайший срок и с минимальными затратами.

Виктор БАРАНЕЦ
http://www.kp.ru/

Сокрушительная мощь П-500: он может вмиг уничтожить авианосец

На пике противостояния в холодной войне военные ведомства по обе стороны океана сделали ставку на ракетное вооружение. Несмотря на то, что ракеты и сейчас крайне не дешевый вид оружия, с середины 60-х годов и вплоть до начала 80-х на них тратились серьезные, если не сказать огромные, средства.
Следует заметить, что огромные вложения оправдались — и в Советском Союзе и в Соединенных Штатах появилось ракетное вооружение, основанное на уникальных, передовых технологиях в ракетостроении и микроэлектроники. Во всей истории противостояния двух супердержав противокорабельные ракеты советского производства — отдельная тема для разговора.
Некоторые «изделия», разработанные и построенные в годы холодной войны, и по сей день могут решать крайне непростые оперативно-тактические задачи самого разного характера. Противокорабельная ракета П-500 «Базальт» во многих технических решениях долгие годы превосходила все существовавшие ракеты потенциального противника, а некоторых характеристик уникальной советской ракеты зарубежные производители ракетного вооружения не достигли до сих пор.
Дело техники
Военное руководство СССР, не без оснований полагавшее, что авианосная ударная группировка противника (АУГ) является лишь большой групповой целью, настояло на том, чтобы разработке и созданию ракетного вооружения уделяли самое пристальное внимание. Глобальное противостояние, к которому так долго готовились в Советском Союзе и Соединенных Штатах, заставило разработчиков отечественных крылатых ракет сразу же подходить к проектированию противокорабельных ракет с целью изготовить максимально мощное вооружение, способное выводить из строя корабль любого класса, будь то авианосец, фрегат или эсминец.
Советские инженеры путем исследований выяснили, что боевой части в 500 (а ведь были варианты и с тонной взрывчатого вещества) хватало, чтобы за одно-два удачных попадания вывести любое судно противника вывести из строя и лишить его возможности выполнять поставленную задачу.
Несмотря на ясность задачи, было необходимо, чтобы полтонны взрывчатки с реактивным двигателем добрались до борта корабля противника в целости, сохранности и за предельно короткое время. В НПО Машиностроения, носившем тогда название ОКБ-52, проект взяли в работу и, не откладывая дел в долгий ящик, разработчики вывели ряд ключевых схем и направлений, на которых предполагалось сосредоточить усилия военных инженеров.
Среди прочих требований предполагалось реализовать и высокую маршевую и подлетную скорость ракеты, благодаря которой время от пуска до поражения вражеского корабля сводилось бы к минимуму. «Базальт» среди всех противокорабельных ракет того времени с самого начала разрабатывалась в качестве совершенного, если не сказать идеального, средства для уничтожения корабля противника с любым водоизмещением.
Новые средства управления полетом, специальная электроника для наведения, проработка вопроса размещения боевой части и ее типа, защищенность ракеты на время полета — лишь некоторые пункты программы, по которым инженерам пришлось начинать тему ракетного вооружения почти что с чистого листа.
Первая по способностям
О массовом применении высоких технологий в ракете П-500 «Базальт» в силу срока давности почти никто не помнит, а ведь технических решений, чуть позже заимствованных для более современных ракет, у ракеты П-500 хватает. Несмотря на то, что дальность «прямого выстрела» ракетой колебалась на отметке в 500-550 километров, преодолевать спринтерскую дистанцию П-500 была в состоянии за очень короткое время.
Маршевый турбореактивный двигатель КР-17-300 позволял разогнать пятитонную ракету до скорости в две с половиной тысячи километров в час. Две с лишним скорости звука — это не шутки. Однако уникальный скоростной рекорд не был кратковременным явлением и сохранялся практически до момента касания ракеты о борт вражеского корабля.
«Трехсотка (имеется в виду двигатель) не просто был двигателем с действительно хорошими рабочими характеристиками. При всем прочем, он получился еще и мощнее всех предыдущих ракетных двигателей», — поясняет в интервью «Звезде» инженер-ракетостроитель РКЦ «Прогресс», кандидат математических наук Виктор Саблин.
«Если говорить простыми словами, то двигатель П-500 мог выходить на пиковые нагрузки существенно быстрее двигателей ракет подобного класса. Если сравнивать, например, с автомобилями, представьте себе трехтонный внедорожник и спортивный автомобиль, у которого разгон до сотни всего пять секунд. Вот своеобразным спортивным автомобилем как раз и стала ракета П-500. Тяги двигателя было достаточно, чтобы транспортировать систему наведения и боезаряд в нужную точку со скоростями, значительно превышающими скорость звука», — добавил эксперт.
За выбор цели и распознавание кораблей противника в ракете П-500 отвечала сложнейшая вычислительная система на базе микрокомпьютера, позволявшая классифицировать цели и обеспечить практически мгновенное обнаружение главной в походном ордере. Приборы для прицеливания комплекса, системы радиотехнической защиты, даже аэродинамические рули для ракеты перерабатывались для реализации принципа «гарантированного попадания».
Однако, чтобы добраться до борта корабля противника, «Базальту» требовалась и защита. Первым элементом защиты была высокая скорость полета, а еще одним — специальная бортовая станция для постановки активных помех, буквально сводившая с ума любые зенитные ракеты. По сути, подходящая на сверхзвуке ракета, несущая полтонны взрывчатки на борту, для систем ПВО противника образца конца 70-х была неуязвима.
Авторитет
Походный ордер кораблей противника, по замыслу разработчиков «Базальта», могла атаковать целая «стая» ПКР, причем стрельба ракетами могла осуществляться в режиме залпового огня. Однако «дальнюю руку» Военно-Морского Флота обучили не только групповым атакам, но и научили разговаривать друг с другом — «волчья стая» из восьми ракет уже в конце 70-х годов прошлого века была способна обмениваться информацией о целях.
«Суть этой «волчьей стаи» проста — главная ракета поднимается после пуска, обнаруживает цель, сигнал с главной ракеты передается по радиочастотам остальным выпущенным ракетам группы, и они продолжают движение на высоте примерно 40-45 метров», — поясняет подполковник войск ПВО в отставке Евгений Смирнов. По словам военных, даже если ведущую ракету система ПВО противника сможет сбить, функции «вожака стаи» перейдут к ближайшей ракете и схема групповой атаки все так же будет работать.
Специалисты отмечают также, что групповой залп ракет обеспечивает наивысшую плотность ракет у противника, и даже если две-три ракеты системы противовоздушной обороны противника смогут уничтожить, то уцелевшие «убийцы авианосцев» непременно достигнут своей цели. Похожий принцип «коллективной охоты» заложен и в современных российских крылатых ракетах «Калибр».
Оснащение П-500 «Базальт» в духе отечественной оружейно-ракетной школы возможно не только боевыми частями «традиционного» типа. Для решения особо важных задач, в ходе выполнения которых важно уничтожить искомую цель с первого же попадания — ракеты «Базальт» могут быть оснащены и ядерной боевой частью мощностью 350 килотонн.
Несмотря на то, что современные авианосцы (построенные около 40 лет назад), обладают хорошо проработанной конструкцией, учитывающей возможные повреждения, попадание ракеты комплекса П-500 «Базальт» со спецбоеприпасом гарантированно сведет на нет все боевые возможности противника.
О секретности и важности
За секретами отечественных противокорабельных ракет, что во времена назревавшего мирового конфликта, что в более спокойные «перестроечные» годы, охотилось великое множество зарубежных спецслужб. Боязнь у заокеанских партнеров, по словам специалистов, помимо технических способностей «Базальта», вызывают и способы применения этих ракет надводными кораблями, ведь на одном только ракетном крейсере «Москва» проекта 1164 могло располагаться до 16 ракет.
Групповой пилотаж уникального ракетного вооружения — непопулярная тема для разговоров, и почти все военные эксперты и специалисты в области военной инженерии до сих пор неохотно рассказывают об истинных возможностях П-500.
Отмечается, что П-500 «Базальт» хоть и был разработан на рубеже 60-х и 70-х годов прошлого века, он до сих является предметом для пристального изучения зарубежных военных аналитиков, так как все возможности и реализованные технические решения полностью неизвестны ни одному специалисту за границей.
Стрельбы комплекса «Базальт», к большому счастью, случались только учебные. Однако в ходе многочисленных учений подтверждалась высокая точность стрельбы и минимальное время, за которое ракета преодолевает дистанцию до цели. Военные отмечают также, что в противокорабельных ракетах отечественного производства не так важно их количество, сколько электронная начинка и заложенные разработчиками характеристики.
Рассматривая вопрос об актуальности противокорабельных ракет, стоит принимать во внимание не только дату постановки на вооружение, но и помнить, что ракетами, подходящими к морским целям на сверхзвуковой скорости в данный момент обладает только Россия. У всех зарубежных государств блока НАТО, к примеру, противокорабельные ракеты к цели подходят на скорости 800-850 км/ч.
Уникальные технологии, реализованные в металле и поставленные на боевое дежурство в конце 70-х, до сих пор способны «дать жару», и, как отмечают сами военные, обнаружить отечественную ракету можно будет только после попадания. Огромная скорость и бортовое оборудование отечественных противокорабельных ракет до сих пор позволяют кораблям ВМФ России уверенно чувствовать себя и быть готовыми к решению любой боевой задачи в любой точке мирового океана.
Специалисты отмечают, что в век развития легких крылатых ракет о более «тяжелых» собратьях забывать нельзя и возврат к работам над тяжелыми крылатыми ракетами — обязательная программа для отечественного ВПК. Считается, что в сумме с современным средствами разведки и целеуказания (в том числе и воздушно-космическими) есть все шансы вывести тяжелые противокорабельные ракеты на новый, качественно иной уровень, недоступный ни одной другой стране.

(По материалам сайта expert.ru)

Россия разворачивает глобальную систему морского слежения

«Гармония» сможет обнаружить вражеские корабли, подводные лодки и самолеты в любом районе Мирового океана
Минобороны России начало развертывание уникальной подводной системы гидроакустического слежения, способной сделать «прозрачными» целые районы мирового океана, обнаружив все находящиеся там корабли, подводные лодки и даже низколетящие самолеты и вертолеты. В основе уникального изделия, получившего индекс «Гармония», лежат специальные подводные роботизированные комплексы, которые выходят из подводной лодки и разворачивают на дне мощные гидроакустические станции. Полученную информацию роботы передают на командный пункт управления через спутники. По мнению экспертов, отдельные элементы системы уже начали функционировать, а полностью «Гармония» заработает не позднее 2020 года.
В настоящее время Федеральное агентство специального строительства («Спецстрой») начало подготовку к строительству цеха подготовки роботизированных изделий мониторинга Мирового океана, который будет расположен в бухте Окольная города Североморска. Работа получила индекс «Гармония-С».
Одновременно в населенном пункте Белушья Губа на Новой Земле началось строительство пункта управления новой системой (индекс «Гармония-НЗ»). Правда, пока точный срок окончания работ «Спецстроем» не указан.
Головным разработчиком «Гармонии» выступает Корпорация космических систем специального назначения «Комета» (входит в состав концерна воздушно-космической обороны «Алмаз-Антей»). Также в работах принимают участие Центральное-конструкторское бюро «Малахит» и Научно-исследовательский проектно-конструкторский и технологический аккумуляторный институт «Источник».
В 2014 году «Малахит» получил более 5,5 млрд рублей для выполнения составной части опытно-конструкторской работы «Гармония-Гараж» и 1,5 млрд на ОКР «Гармония-Галька». «Источник» в рамках работы «Гармония» создал литий-полимерные аккумуляторы и аккумуляторные батареи для электропитания подводных технических средств освоения континентального шельфа.
Что такое «Гармония»
Подробное описание ее работы можно найти в открытых источниках.
Ключевой элемент «Гармонии» — это роботизированные автономные донные станции (АДС), скрытно устанавливающиеся на морском дне специальными подводными лодками.
На глубине АДС разворачивает неподвижные многоэлементные, а также многометровые донные шланговые гидроакустические антенны. Станции могут вести пассивную гидроакустическую разведку, просто прослушивая, что происходит вокруг, пытаясь обнаружить характерные шумы узлов и механизмов кораблей и самолетов. Также АДС может излучать специальный активный звуковой сигнал, который обнаруживает и классифицирует надводные и подводные цели.
Несколько АДС объединяются в единую сеть, способную вскрыть подводную и надводную обстановку на площади в сотни километров.
Аппаратура управления донной станции обрабатывает полученную сонарами информацию и пересылает ее на командный пункт. Для этого в составе изделия есть специальный всплывающий буй, передающий данные через спутники связи.
Источник питания АДС — уникальные литий-полимерные батареи, с системой управления и контроля, максимально адаптирующие потребление электроэнергии к режимам работы донных станций. При длине чуть более 30 см номинальная емкость одной батареи 28 А/ч, а номинальное напряжение — от 58 до 80 вольт. Работает источник питания при температурах от -10 до +45 градусов.
По команде пункта управления АДС самостоятельно сворачивает все антенны, опускает буй связи и возвращается на подводную лодку.
«Саров». Далее «Белгород» и «Хабаровск»
— Носителем автономных донных станций-роботов может служить подводная лодка специального назначения «Саров», — говорит главный редактор интернет-проекта Militaryrussia Дмитрий Корнев. — Уже неоднократно поступала информация, что на «Сарове» идут испытания неких подводных роботов. Судя по фотографиям это подводной лодки, на нее загружают многометровые конструкции цилиндрической формы, которые после испытаний с помощью специальных глубоководных захватов поднимает со дна судно «Звездочка». Скорее всего, в дальнейшем дизельный «Саров» заменят атомные «Белгород» и «Хабаровск», строительство которых недавно началось. Эти лодки вместе с «Саровым» также несколько раз упоминались в качестве носителей подводных роботов.
Подводная лодка проекта 09851 «Хабаровск» была заложена в июле 2014 года на заводе «Севмаш» в городе Северодвинске. Лодка должна войти в состав российского Военно-морского флота не позднее 2020 года. Перестроенная из подводного ракетоносца проекта 949 (однотипного погибшему в августе 2000 года «Курску») подводная лодка специального назначения проекта 09852 «Белгород» будет передана в состав ВМФ до конца нынешнего либо в начале следующего года.
— Информации по «Хабаровску» достаточно мало, — говорит Корнев. — Даже пока официально не опубликован его внешний вид. По «Белгороду» информации больше. Эта лодка будет носителем спасательных глубоководных обитаемых и автономных необитаемых подводных аппаратов. Официально она предназначена для проведения научных исследований в удаленных районах океана, участия в поисково-спасательных операциях.
Наземная инфраструктура
— АДС — это достаточно дорогие изделия. Поэтому они будут сделаны многоразовыми, — считает военный историк Дмитрий Болтенков. — Для их обслуживания необходимы особые цеха, где можно не только заменить аккумуляторные батареи, но проверить работы сложнейших электронных систем, а также механических узлов и механизмов станции. Малейшая неисправность и дорогостоящая АДС будет потеряна.
Можно предположить, что выполнять техническое обслуживание и готовить роботы-станции специалисты ВМФ России будут на базе Цеха подготовки роботизированных изделий системы мониторинга мирового океана, расположенного на территории войсковой части 77360-Н в североморской бухте Окольной.
Цех это здание размером 80×80 м. Помимо площадки для хранения крупногабаритных изделий, на территории объекта предусматривается своя котельная, электростанция, система канализационной очистки, цистерны для хранения мазута. Для охраны цеха предусмотрен контрольно-пропускной пункт, наблюдательная вышка, эстакада для проверки машин и караульное помещение.
А вот пункт управления «Гармонией», строительство которого идет на территории войсковой части 77510 (Новая Земля), это более скромная постройка размером 48×18 м. Помимо основного здания, на территории объекта предусмотрены хранилище имущества на пять машиномест и контрольно-пропускной пункт.
— Вероятно, уже есть готовые АДС, прошедшие испытания на «Сарове», — говорит Дмитрий Болтенков. — Также уже есть временный пункт управления и цех по обслуживанию станций. Первый полноценный носитель АДС — «Белгород» — будет сдан либо в этом, либо в следующем году. Поэтому хотя и не в полном объеме, начнет функционировать в следующем году. Учитывая сроки строительства объектов в Североморске и на Новой Земле, а также сдачу ВМФ «Хабаровска», можно предположить, что в полном объеме система заработает в 2020 году.

http://izvestia.ru/news/

Страшнее «Калибра»

США проиграли России океанский ТВД

С вооружением нашего флота гиперзвуковыми ПКР даже малый ракетный крейсер станет представлять смертельную угрозу любым корабельным соединениям США, включая авианосные.
Появление серийной гиперзвуковой ракеты означает революцию в военно-морском искусстве: относительный паритет в системе наступление-оборона изменится, потенциал средств нападения радикально превысит возможности обороны.
“ У американской авианосной группы нет шансов в бою с российским крейсером, оснащенным ПКР «Циркон» ”
Вести об успешных испытаниях новейшей российской гиперзвуковой ракеты серьезно обеспокоили военное руководство США. Там, судя по сообщениям СМИ, решили в пожарном порядке вырабатывать меры противодействия. У нас этому событию должного внимания не уделили. Между тем ввод в состав вооружения этой ракеты станет переворотом в военном кораблестроении, существенно изменит соотношение сил на морских и океанских ТВД, сразу выведет в разряд устаревших образцы, пока еще считающиеся вполне современными.
НПО машиностроения ведет уникальную разработку как минимум с 2011 года («Циркон», в пяти Махах от цели»). В открытых источниках достаточно полно для столь перспективного и соответственно закрытого проекта представлена научно-производственная кооперация предприятий и НИУ, привлеченных к его созданию. Но ТТХ ракеты показаны весьма скупо. Известно по сути только две: скорость, которая оценивается с хорошей точностью 5–6 Маха (скоростей звука в приземном слое атмосферы) и весьма приблизительная вероятная дальность 800–1000 километров. Правда, доступны и некоторые другие важные данные, с опорой на которые можно приблизительно оценить остальные характеристики.
На боевых кораблях «Циркон» будет применяться из универсальной пусковой установки вертикального пуска 3С-14, унифицированной для «Калибров» и «Ониксов». Ракета должна быть двухступенчатой. Стартовая ступень – твердотопливный двигатель. В качестве маршевого может быть только ПВРД (прямоточный воздушно-реактивный двигатель). Основными носителями «Цирконов» рассматриваются тяжелые атомные ракетные крейсеры (ТАРКР) проектов 11442 и 11442М, а также перспективная атомная подводная лодка с крылатыми ракетами (ПЛАРК) 5-го поколения «Хаски». По неподтвержденным данным, рассматривается создание экспортного варианта – «БраМос-II», модель которой была представлена на выставке DefExpo 2014 в феврале 2014-го.
В начале этого года прошли первые успешные летные испытания ракеты с наземной ПУ. Предполагается, что примут на вооружение с началом поставки на корабли ВМФ РФ еще до конца десятилетия.
Что можно вытянуть из этих данных? Из предположения о размещении в унифицированной ПУ для «Калибров» и «Ониксов» делаем заключение о габаритах и, в частности, о том, что энергетика ГСН «Циркон» не может существенно превышать аналогичные показатели двух упомянутых ракет, то есть составляет 50–80 километров в зависимости от эффективной площади рассеивания (ЭПР) цели. Боевая часть оперативно-тактической ракеты, предназначенной для поражения крупных надводных кораблей, не может быть маленькой. С учетом открытых данных о весе БЧ «Оникса» и «Калибра» ее можно оценить в 250–300 килограммов.
Траектория полета ракеты на гиперзвуке при вероятной дальности 800–1000 километров может быть на основной части маршрута только высотной. Предположительно 30 000 метров, а то и выше. Так достигается большая дальность гиперзвукового полета и существенно снижается эффективность самых современных ЗРК. На конечном участке ракета, вероятно, выполнит противозенитное маневрирование, в частности со снижением на предельно малые высоты.
В системе управления ракеты и ее ГСН, вероятно, будут заложены алгоритмы, позволяющие ей автономно выявить местоположение главной цели в ордере противника. Форма ракеты (судя по модели) выполнена с учетом стелс-технологий. Это означает, что ее ЭПР может быть порядка 0,001 квадратного метра. Дальность обнаружения «Циркона» наиболее мощными РЛС иностранных надводных кораблей и самолетов РЛД – 90–120 километров в свободном пространстве.
Устаревающий «Стандарт»
Этих данных достаточно, чтобы оценить возможности наиболее современной и мощной системы ПВО американских крейсеров типа «Тикондерога» и эсминцев УРО типа «Орли Берк» на основе БИУС «Иджис» с наиболее современными ЗУР «Стандарт-6». Эта ракета (полное наименование RIM-174 SM-6 ERAM) принята на вооружение ВМС США в 2013 году. Основным отличием от предшествующих версий «Стандарта» является применение активной радиолокационной ГСН, что позволяет эффективно поражать цели – «выстрелил и забыл» – без сопровождения стрельбовой РЛС корабля-носителя. Это существенно повышает эффективность ее применения по низколетящим целям, в частности за горизонтом, и позволяет работать по данным внешнего целеуказания, например самолета ДРЛО. При стартовом весе 1500 килограммов «Стандарт-6» бьет на 240 километров, максимальная высота поражения воздушных целей – 33 километра. Скорость полета ракеты – 3,5 М, приблизительно 1000 метров в секунду. Максимальная перегрузка при маневрировании – около 50 единиц. Боевая часть кинетическая (для баллистических целей) или осколочная (для аэродинамических) весом 125 килограммов – вдвое больше, чем в предыдущих сериях ракет. Максимальная скорость аэродинамических целей оценивается в пределах 800 метров в секунду. Вероятность поразить такую цель одной ракетой в полигонных условиях определена в 0,95.
Сопоставление ТТХ «Циркона» и «Стандарта-6» показывает, что наша ракета попадает на границу зоны действия американской ЗУР по высоте и почти вдвое превосходит допустимую для нее максимальную скорость аэродинамических целей – 1500 против 800 метров в секунду. Вывод: поразить нашу «ласточку» американский «Стандарт-6» не может. Однако это не значит, что по гиперзвуковым «Цирконам» не будут стрелять. Система «Иджис» способна обнаружить такую скоростную цель и выдать целеуказание на стрельбу – в ней предусмотрена возможность решения задач ПРО и даже борьбы со спутниками, скорость которых намного выше, чем у ПКР «Циркон». Поэтому стрельба будет вестись. Остается оценить вероятность поражения нашей ракеты американской ЗУР.
Надо заметить, что приводимые в ТТХ ЗУР вероятности поражения обычно даются для полигонных условий. То есть когда цель не маневрирует и движется со скоростью, оптимальной для того, чтобы в нее попасть. В реальных боевых действиях вероятность поражения, как правило, существенно ниже. Связано это с особенностями процесса наведения ЗУР, которые определяют указанные ограничения на допустимую скорость маневрирующей цели и высоту ее поражения. Вдаваться в эти подробности не будем. Важно отметить, что на вероятность поражения ЗУР «Стандарт-6» маневрирующей аэродинамической цели будут влиять дальность обнаружения активной ГСН и точность выхода ракеты в точку захвата цели, допустимая перегрузка ракеты при маневрировании и плотность атмосферы, а также ошибки в месте определения и элементов движения цели по данным РЛС целеуказания и БИУС.
Все эти факторы определяют главное – сможет ли ЗУР «выбрать» с учетом маневрирования цели величину промаха до уровня, при котором боевая часть способна ее поразить.
Открытых данных о дальности действия активной ГСН ЗУР «Стандарт-6» нет. Однако исходя из массогабаритных характеристик ракеты можно предполагать, что истребитель с ЭПР около пяти квадратных метров она сможет увидеть в пределах 15–20 километров. Соответственно по цели с ЭПР 0,001 квадратного метра – ракете «Циркон» – дальность действия ГСН «Стандарт-6» не превышает два-три километра. Стрельба при отражении атакующих ПКР будет вестись, естественно, на встречных курсах. То есть скорость сближения ракет составит около 2300–2500 метров в секунду. На выполнение маневра сближения у ЗУР остается менее одной секунды с момента обнаружения цели. Возможности сокращения величины промаха ничтожны. Особенно если речь идет о перехвате на предельных высотах – около 30 километров, где разреженная атмосфера существенно сокращает возможности маневра ЗУР. Фактически ЗУР «Стандарт-6» для успешного поражения такой цели, как «Циркон», должна быть выведена к ней с ошибкой, не превышающей зону поражения ее боевой части – 8–10 метров.
Топим авианосцы
Расчеты, выполненные с учетом указанных факторов, показывают, что вероятность поражения ракеты «Циркон» одной ЗУР «Стандарт-6» вряд ли превысит 0,02–0,03 при самых благоприятных условиях и целеуказании непосредственно с носителя ЗУР. При стрельбе по данным внешнего целеуказания, например самолета ДРЛО или другого корабля, с учетом ошибок в определении взаимного местоположения, а также времени задержки на обмен информацией ошибка в выводе ЗУР к цели будет больше, а вероятность ее поражения меньше, причем весьма существенно – до 0,005–0,012. В целом можно констатировать, что у «Стандарта-6» – самой эффективной ЗУР западного мира, мизерные возможности поражения «Циркона».
Мне могут возразить: американцы с крейсера типа «Тикондерога» поразили спутник, летящий со скоростью 27 000 километров в час на высоте около 240 километров. Но он не маневрировал и его положение определили с исключительно высокой точностью после длительного наблюдения, что позволило вывести ракету ПРО к цели без промаха. Таких возможностей при отражении атаки «Циркона» у обороняющейся стороны не будет, к тому же ПКР начнет маневрировать.
Оценим возможности поражения нашей ПКР средствами ПВО крейсера типа «Тикондерога» или эсминца УРО типа «Орли Берк». Прежде всего необходимо отметить, что дальность обнаружения «Циркона» РЛС обзора воздушного пространства этих кораблей можно оценить в пределах 90–120 километров. То есть время подхода ПКР к рубежу выполнения задачи с момента ее появления на локаторе противника не превысит 1,5 минуты. У замкнутого контура ПВО системы «Иджис» на все про все 30–35 секунд. С двух УВП Mk41 реально выпустить не более четырех ЗУР, способных потенциально с учетом оставшегося времени сблизиться с атакующей целью и поразить ее – вероятность поражения «Циркона» основным комплексом ПВО крейсера или эсминца УРО составит не более 0,08–0,12. Возможности ЗАК самообороны корабля – «Вулкан-Фаланкс» в данном случае пренебрежимо малы.
Соответственно два таких корабля даже при полноценном использовании своих средств ПВО против одной ПКР «Циркон» дают вероятность ее уничтожения 0,16–0,23. То есть КУГ из двух крейсеров или эсминцев УРО имеют мало шансов уничтожить даже одиночную ракету «Циркон».
Остаются средства РЭБ. Это активные уводящие и пассивные помехи. Для их постановки времени с момента обнаружения ПКР или работы их ГСН достаточно. Комплексное применение помех может сорвать наведение ракеты на цель с приличной вероятностью, которую с учетом работного времени системы РЭБ корабля можно оценить в 0,3–0,5.
Однако при стрельбе по групповой цели высока вероятность захвата ГСН ПКР другой цели в ордере. Подобно тому, как в боевых действиях у Фолклендов английский авианосец смог, поставив пассивные помехи, отвести идущую на него ПКР «Экзосет». Ее ГСН, потеряв эту цель, захватила контейнеровоз «Атлантик конвейерз», который после поражения ракетой затонул. При скорости «Циркона» другому кораблю ордера, который захватит ГСН ПКР, просто не хватит времени на эффективное применение средств РЭБ.
Из этих оценок вытекает, что залп даже двумя ракетами «Циркон» по КУГ в составе двух крейсеров типа «Тикондерога» или эсминцев УРО типа «Орли Берк» с вероятностью 0,7–0,8 приведет к выводу из строя или потоплению как минимум одного из кораблей КУГ. Четырехракетный залп практически гарантированно позволит уничтожить оба корабля. Поскольку дальность стрельбы «Циркона» почти вдвое больше, чем у ПКР «Томагавк» (около 500 км), шансов у американской КУГ выиграть бой с нашим крейсером, оснащенным ПКР «Циркон», нет никаких. Даже при превосходстве американцев в системах разведки и наблюдения.
Немногим лучше для американского флота и ситуация, когда КУГ РФ во главе с крейсером, оснащенным ПКР «Циркон», противостоит авианосная ударная группа (АУГ). Боевой радиус палубных штурмовиков при действиях группами 30–40 машин не превышает 600–800 километров. Это означает, что для АУГ нанести упреждающий удар по нашему корабельному соединению крупными силами, способными пробить ПВО, будет весьма проблематично. Удары малыми группами палубной авиации – парами и звеньями, способными действовать на удалении до 2000 километров с дозаправкой в воздухе, против нашей КУГ с современными многоканальными ЗРК будут малоэффективны.
Выход же нашей КУГ для залпа и пуск 15–16 ПКР «Циркон» для АУГ будет фатальным. Вероятность вывода из строя или потопления авианосца составит 0,8–0,85 с уничтожением двух-трех кораблей охранения. То есть АУГ таким залпом будет гарантированно разгромлена. По открытым данным, на крейсерах проекта 1144 после модернизации должно быть размещено УВП 3С-14 на 80 ячеек. С таким боекомплектом ПКР «Циркон» наш крейсер может разгромить до трех АУГ США.
Однако никто не помешает в перспективе разместить ПКР «Циркон» и на фрегатах, и на малых ракетных кораблях, которые, как известно, имеют соответственно по 16 и 8 ячеек для КР «Калибр» и «Оникс». Это резко повысит их боевые возможности, сделает серьезным противником даже для авианосных групп.
Отметим, что и в США интенсивно разрабатывают гиперзвуковые СВН. Но основные усилия американцы направили на создание гиперзвуковых ракет стратегического назначения. Данных о разработке в США противокорабельных гиперзвуковых ракет, подобных «Циркону», пока нет, по крайней мере в открытом доступе. Поэтому можно предполагать, что превосходство РФ в этой сфере продержится довольно долго – до 10 и более лет. Вопрос, как мы им воспользуемся? Сможем ли в короткие сроки насытить флот достаточным количеством этих ПКР? При жалком состоянии экономики и секвестре гособоронзаказа – вряд ли.
Появление серийной гиперзвуковой ракеты потребует выработки новых способов и форм ведения борьбы на море, в частности по уничтожению надводных сил противника и обеспечению боевой устойчивости своих. Для адекватного наращивания потенциала средств ПВО кораблей, вероятно, необходим пересмотр концептуальных основ построения таких систем. На это потребуется время – не менее 10–15 лет.

Константин Сивков,
доктор военных наук, член-корреспондент РАРАН
http://vpk-news.ru/

Овод, Варан, Барс и прочая боевая фауна

На 12-й международной специализированной выставке «Оружие и безопасность — 2015», прошедшей в Киеве 22—25 сентября, основное внимание уделялось государственному концерну «Укроборонпром», который представляли 32 предприятия.

Продукция по стандартам НАТО
Главной новостью первого дня работы выставки стало известие о том, что «Укроборонпром» и известная американская компания Textron Systems, производящая бронетехнику, системы наблюдения, высокоточное оружие и морские суда, подписали меморандум о создании на базе Львовского бронетанкового завода (ЛБТЗ) совместного предприятия (СП) по производству модернизированных бронеавтомобилей HMMWV* («Хамви»).
Директор Textron Systems по бизнес-операциям в Восточной Европе и Африке Биар Мидкифф рассказал, что в ходе предварительных переговоров американцы предложили несколько различных программ и вариантов сотрудничества. Из них наиболее перспективным оказалось производство выносливого боевого тактического автомобиля SCTV (Survivable Combat Tactical Vehicle) на базе HMMWV. Его преимущества — повышенные боеспособность и мобильность при уровне защиты солдат, сопоставимом с обеспечиваемым броневиками, которые вдвое тяжелее него.
— Мы очень заинтересованы в налаживании взаимодействия с Минобороны Украины и считаем, что это будет первый успешный украино-американский проект в военной сфере, — подчеркнул г-н Мидкифф. — На первом этапе будем передавать технологию и конструкторскую документацию для локальной сборки узлов и агрегатов американского производства, а затем степень локализации станет возрастать за счет украинских комплектующих.

Гендиректор ГК «Укроборонпром» Роман Романов сообщил, что 7 месяцев назад концерн начал переговоры с ведущими зарубежными компаниями о создании СП, чтобы максимально быстро наладить производство тех видов вооружения, которые в нашей стране до сих пор не производились.
По его словам, есть три правила, которых неизменно придерживается «Укроборонпром»: открытость, взаимодействие с ведущими мировыми производителями, обеспечивающими безопасность и защиту своих стран, и следование международным стандартам. Это путь к максимально быстрой интеграции в систему коллективной безопасности.
Роман Анатольевич уточнил, что поставляемые в нашу страну американские «Хамви» — не бронированные. Новая машина, которую будут производить на ЛБТЗ, имеет «высочайший уровень защиты экипажа от любого воздействия извне». Испытания опытного образца показали, что он выдерживает подрыв на противотанковой мине.
Выпуск бронеавтомобилей на львовском заводе должен начаться уже через полгода, а в течение последующих шести месяцев планируется выпустить до 100 ед. Причем собирать их будут наши рабочие из комплектующих, изготовленных на отечественных предприятиях, а все налоги станут поступать в госбюджет. Главное — продукция будет соответствовать стандартам НАТО.
— Начиная работать с ведущими зарубежными производителями военной техники, мы преследуем цель в минимальные сроки подтянуть уровень наших предприятий до мировых стандартов и обеспечить современную защиту украинских военнослужащих, — подчеркнул г-н Романов.
На выставке, отметил он, были наглядно продемонстрированы возможности и потенциал отечественного ВПК. К примеру, на одном из столичных заводов удалось наладить производство первого в истории концерна беспилотного летательного аппарата, разработанного Киевским политехническим институтом. Уже в октябре такие БПЛА начнут поступать в войска.
— В стране сложилась хорошая кооперационная практика, и сегодня главная задача — сделать так, чтобы отечественная промышленность работала как единый слаженный организм, — заявил Роман Анатольевич. — В состав концерна входит 100 предприятий, но раньше существенную часть комплектующих мы получали из России. После начала военных действий на востоке страны переключились на поставки из стран Восточной Европы, где на вооружении стояла советская техника. Сегодня мы плавно переходим на производство деталей внутри страны.
«Укроборонпром», как сказал его гендиректор, подписывает соглашения и меморандумы с главами ОГА. Представители концерна демонстрируют им каталоги, содержащие десятки тысяч наименований изделий, и предлагают выбрать те из них, которые могут выпускать местные предприятия любой формы собственности. Например, есть планы освоить на Черкасском заводе «Фотоприбор» выпуск тепловизионной аппаратуры, чтобы укомплектовывать ею авиационную и броневую технику.
На выставке «Оружие и безопасность — 2015» входящее в состав «Укроборонпрома» ГП «Антонов» подписало с польской компанией WB Electronics меморандум о разработке нового тактического беспилотного авиационного комплекса для ВСУ, который, по прогнозу главы «Антонова» Михаила Гвоздева, «займет достойное место на рынке и сыграет заметную роль в усилении оборонной мощи страны».
К слову, упомянутая фирма WB Electronics продемонстрировала на выставке автоматизированный артиллерийский комплекс управления огнем Topaz, в который входят компьютерный терминал и специальное программное обеспечение. Он позволяет стрелять точно по целям, не прибегая к устным приказам.

Вообще наибольшую активность на выставке проявили именно польские компании. Еще один пример: Житомирский бронетанковый завод и фирма PSO (РП) подписали рамочный договор о сотрудничестве, согласно которому польская сторона передаст украинской технологии и комплектующие для ремонта и модернизации оптико-электронных устройств бронетанковой техники. А также создаст на нашем заводе центр их сервисного обслуживания.
На Международной выставке оборонной промышленности MSPO-2015, прошедшей в начале сентября в польском городе Кельце, «Укроборонпром» и фирма Lubawa SA подписали меморандум о создании нового СП на территории Украины. На выставке «Оружие и безопасность — 2015» во время презентации бизнес-плана проекта поляки объявили, что собираются вложить в него 1 млн. евро. Представитель польской стороны Аркадиуш Яницкий рассказал, что на СП будет создано 200 рабочих мест. При трехсменной загруженности оно сможет ежегодно производить 40 тыс. бронежилетов и касок, а также 5 тыс. мультиспектральных и динамических камуфляжей для военной техники.

Еще один меморандум о сотрудничестве «Укроборонпром» подписал с американско-шведской транснациональной компанией FLIR Systems. Эта корпорация, которая вот уже более полувека разрабатывает и выпускает инфракрасные камеры, — мировой лидер на рынке тепловизоров. В планах — модернизация и оснащение современным оптическим оборудованием украинской авиационной и бронированной техники, а также поставки тепловизоров для ВСУ. В качестве потенциальных партнеров рассматриваются авиаремзавод «Авиакон» (Сумская обл.), Житомирский бронетанковый завод, Харьковское конструкторское бюро по машиностроению им. А. А. Морозова и Черкасский завод «Фотоприбор».

Кроме того, представители украинского концерна подписали меморандум с канадской компанией Inkas®Armored Vehicle Manufacturing — одним из ведущих мировых производителей бронеавтомобилей. Этот документ предусматривает модернизацию отечественной бронетехники и создание современного центра ее обслуживания.
«Укроборонпром» и крупнейшая турецкая компания Aselsan заключили соглашение о модернизации украинской бронетехники электрооптическими системами. С помощью турецкого оборудования заводы, входящие в состав концерна, будут выпускать приборы ночного видения, оптические преобразователи, а также устройства с термальными прицелами для бронетехники и авиации. Планируется также создать на базе Черкасского завода «Фотоприбор» СП, которое начнет выпускать изделия для внешних рынков.

«Трек» с лазерным дальномером
На выставке «Оружие и безопасность — 2015» госконцерн «Укроборонпром» экспонировал почти 200 образцов современной военной техники, произведенной на входящих в его состав предприятиях. Многие из образцов уже прошли испытания в зоне АТО.
Наиболее широко на выставке была представлена бронетехника. Здесь можно было, в частности, увидеть уже известный «Дозор-Б», который выпускает Львовский бронетанковый завод (десять единиц до конца текущего года должны поставить в зону боевых действий).
Кроме того, Киевский бронетанковый завод показал усовершенствованный БТР-3Е1. На эту машину, в отличие от оснащенного двигателем мощностью 190 л. с. «Дозора», длина которого составляет 5800 мм, установили 326-сильный дизель, благодаря чему она передвигается по суше со скоростью 100 км/ч (по воде — 10 км/ч). А солидный размер — 7850 мм — позволяет разместить на борту до 13 человек.
Сразу два изделия экспонировал Житомирский бронетанковый завод. Одно из них — модернизированная, доработанная версия первой советской серийной БМП-1, получившая наряду с обозначением БМП-1УМ усовершенствованный боевой модуль «Шквал», противотанковые ракеты, 30-мм автоматическую пушку и навесную динамическую защиту. Стоит упомянуть, что ранее этот образец нигде не демонстрировался.
Другой экспонат житомирцев — опытный образец бронеавтомобиля «Овод», созданного на базе грузовика ГАЗ-66. Как объяснили представители предприятия, это изделие — пример быстрого монтирования бронированных модулей на базе таких авто, как ГАЗ-66, КрАЗ-255 и ЗИЛ-131, в результате чего они превращаются в легкие бронетранспортеры. Даже в полевых условиях такой монтаж займет всего несколько часов — и при этом не требует переработки базовой машины.
Киевское ПАО «Завод «Ленинская кузница» впервые представило бронетранспортер «Варан» — модернизированную версию БТР-70. Его экипаж состоит из трех человек, а в десантном отсеке могут разместиться восемь бойцов. Спереди и сзади броня защищает от пуль калибра 12,7 мм, а сбоку — 7,62 мм. Предусмотрены места для монтажа боевых модулей и тепловизионных приборов. «Варан» благодаря дизельному движку мощностью 320 «лошадок» способен на шоссе разгоняться до 110 км/ч; умеет он и плавать — со скоростью 10 км/ч.
Корпорация «Богдан» представила тактический бронеавтомобиль «Барс-8», оснащенный турбированным дизелем мощностью 385 л. с. Машина способна развивать скорость до 110 км/ч и преодолевать брод глубиной до 760 мм.
Из оружия обращал на себя внимание боевой модуль БМ-3М «Штурм», предназначенный для установки на БМП и БТР. В его состав входят: 30-мм автоматическая пушка; противотанковый ракетный комплекс «Барьер»; 30-мм гранатомет АГ-17; 7,62 мм пулемет; 81-мм система пуска дымовых гранат. Система управления огнем включает стабилизатор СВУ-500 и телевизионный прицельный комплекс «Трек» с лазерным дальномером.
Государственная холдинговая компания «Артем» привезла на «Оружие и безопасность — 2015» авиационные управляемые ракеты класса «воздух—воздух» Р-27ЕТ, Р-27УР и Р-27УТ различной дальности, а также противотанковые управляемые ракеты класса «Комбат», способные поражать и вертолеты.
На выставке демонстрировалось много беспилотников отечественного производства. Так, винницкое ООО «Производственно-инновационная компания DeViRo» представило беспилотный авиационный комплекс «Лелека-100», который уже применяется в полку «Дніпро-1» для разведки. Масса БПЛА «Лелека-100» — 4,5 кг. А вот его собрат «Крук-33» весит вдвое меньше — 2,2 кг — и может в автоматическом режиме взлететь, совершить полет по заданному маршруту и сесть в указанном месте.
Беспилотник легкого класса «Феникс» (масса 6 кг, полезная нагрузка 2 кг), предложенный днепропетровским ООО «АВ-Тек», способен достигать высоты 3 км и находиться в воздухе 10 ч.
Харьковское ООО «Карболайн» разработало роботизированный комплекс на базе БПЛА «Мара-2м», предназначенный для мониторинга и поиска объектов. Он может летать до 90 мин. в автоматическом режиме.
Научно-производственный центр беспилотной авиации «Вираж» Национального авиационного университета предлагает сразу четыре аппарата: М-7В5 и М-7Д под общим названием «Небесный патруль»; М6 «Жайвір»; М-22 «Аэротестер». Первые три предназначены для аэрофотосъемки и видеонаблюдения в реальном времени, а последний — для тренировок операторов.
На выставке также присутствовали отечественные и зарубежные производители бронежилетов и прочей военной амуниции, однако наибольший интерес у посетителей, по моим наблюдениям, вызвало стрелковое и охотничье оружие. И мужчины, и женщины брали в руки штурмовые винтовки, помповые ружья и пистолеты, перезаряжали магазины, прикидывали, насколько удобно пользоваться тем или иным «стволом» и с удовольствием прицеливались.
К стенду отечественного завода «Форт» было не пробиться. Предприятие впервые продемонстрировало пистолет «Форт-19», магазин которого вмещает 16 патронов (на 4 больше, чем у предыдущей модели — «Форт-17»). Также привлекали внимание укороченные модификации штурмовых винтовок «Форт-221» и «Форт-224» калибра 5,56 х 45 мм, предназначенные для бойцов спецподразделений.

Владимир КОЛЫЧЕВ
http://www.2000.ua/

С-300 готовится к схватке с F-16

Решение России о поставках систем ПВО Сирии вызывает гнев Запада и угрозы Израиля

Конфликт в Сирии может затронуть Россию напрямую. Израильское руководство уже не исключает возможности нанесения превентивных ударов, если комплексы ПВО С-300 поступят в Сирию. При таком сценарии, естественно, могут пострадать и российские специалисты. Заявление израильской стороны накладывается на срыв мирной конференции по Сирии и снятие эмбарго на поставку оружия сирийским боевикам оружия из Евросоюза. Министр обороны России Сергей Шойгу уже намекнул на возможность ответных мер.

После двух лет вооруженного противостояния различных группировок и сирийской армии всем в стало очевидно, что быстрой смены режима в Дамаске не будет. Вопреки ожиданиям западных стран, оппозиция не только не смогла добиться значимых побед, но и взять под постоянный контроль какую-нибудь территорию, чтобы на ней объявить о создании собственного правительства.

Оружие и наемники из Ливии, Украины, Турции, стран Персидского залива тоже не переломили ситуацию. Наоборот, заигрывание с террористическими организациями вроде «Аль-Каиды» привело к терактам уже в самой Турции. Всё говорит о том, что свергнуть Башара Асада получится только в результате масштабной военной интервенции.

Пробным камнем в этом направлении стали налеты израильской авиации. Но подобным планам могут помешать поставки комплексов российских ПВО С-300. Эти комплексы делают невозможным войну по сценарию, написанному в Вашингтоне и Тель-Авиве.

Как только Россия заявила о готовности выполнить условия ранее заключенного контракта по поставке систем ПВО, в нашу страну сразу же прибыл премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху. Но, надо полагать, успеха не добился.

Сейчас Тель-Авив перешел к тактике запугивания. Министр обороны Израиля Моше Яалон заявил: «С-300 еще не доставлены и, надеюсь, никогда не будут доставлены. Если же они прибудут на территорию Сирию – мы знаем, что делать». Фактически, это прямая угроза России. Ведь вместе с комплексами должны прибыть и наши военные специалисты. Израиль явно хочет показать, что не остановится ни перед чем. Правда, на следующий день премьер страны запретил своим министрам вообще как-либо комментировать саму тему ПВО для Сирии. Видимо, пришло понимание, что бравурными речами можно быстрее накликать беду на собственную голову, нежели добиться положительного результата.

Параллельно с действиями израильского руководства проявляют активность и страны Запада. В Евросоюзе разгорелись споры на тему отмены запрета на поставку вооружения сирийским боевикам. На вооружении оппозиции настаивают Великобритания и Франция. Остальные страны вмешиваться не горят желанием. Но так как согласия достичь не удалось, эмбарго можно считать непродленным (нынешнее действует до 31 мая). Хотя и говорить о скорых поставках оружия тоже не приходится, поскольку давать оружие исламистским радикалам тоже не хочется. Тем более, что министр обороны России Сергей Шойгу туманно намекнул, что наша страна в состоянии предъявить свои контраргументы. «Всякое решение имеет две стороны. Если одна сторона снимает ограничения, то другая уже может считать себя не обязанной выполнять принятые ранее обязательства», – заявил Шойгу.

В то же время срываются возможности для мирного урегулирования конфликта в Сирии. Россия и США договорились провести в Женеве конференцию, куда пригласить как представителей сирийского правительства, так и оппозиции. Но вся загвоздка состоит в том, что никакой единой оппозиции в Сирии не существует. Есть уже большой список самоназванных лидеров всяческих фронтов и объединений, но представляют ли кого эти люди на самом деле и способны ли взять на себя ответственность за дальнейшее развитие событий, никто не знает.

Сами эти «лидеры» только понимают, что находятся в очень тяжелой ситуации. Недавно член американского сената Джон Маккейн встречался с некоторыми из них на сирийско-турецкой границе. Те чуть не плакались в жилетку посланцу США с просьбой помочь. Дескать, только на западных друзей вся надежда, сами держимся с трудом. Хотя при этом боевики умудряются ставить условия. Дескать, на конференцию поедем только после того, как Асад уйдет.

По мнению израильского политолога Исраэля Шамира, сирийский клубок проблем может привести к любому исходу:

– О выступлении министра обороны Моше Яалона сегодня пишут все израильские газеты. Многие отмечают, что подобные угрозы в адрес России со стороны официальных лиц звучат не часто. Но, я думаю, к подобным вещам надо привыкать, потому что их нельзя назвать неестественными. Безусловно, для российских специалистов будет определенная опасность в случае действий Израиля. С другой стороны, это люди военные, они понимают, что опасность всегда будет в стране, где идет война.

«СП»: – Способен ли Израиль начать уничтожение комплексов на территории Сирии?

– Это загадка. Получить ответ можно будет только опытным путем. Никто толком не знает, на что способны российские системы ПВО. Всякий раз, когда их используют, но не очень получается, говорят, что это были старые системы, а новые гораздо лучше. Поэтому есть желание провести разведку боем. Как у НАТО, так и у Израиля. Израильтяне проводили испытания с похожими системами, так что опыт есть. Но достаточно ли его – неизвестно.

Что касается российских спецов, то возможные удары по ним израильской авиации вряд ли будут означать начало полномасштабной войны между странами. Собственно, российские системы были в Корее и Вьетнаме. Но между большими державами войны не было.

«СП»: – Израиль недавно нанес превентивные удары из опасения, что оружие попадет к «Хезболле». Будет ли он готов применить силу, чтобы не допустить попадание С-300 в Сирию?

– «Хезболла» не причем. Не было бы ее, Израиль всё равно наносил бы удары. С советскими системами ПВО Израиль сталкивался еще в 1973 году над Суэцом, когда еще никто не знал о «Хезболле» и даже об исламистов. Израиль всегда имел установку, что хороший сосед – это тот, кто сидит в бомбоубежище и боится. Поэтому Израиль может сделать всё, что угодно.

«СП»: – Есть ли сила, способная заставить Израиль изменить свою тактику?

– Конечно, такая сила есть. Не знаю, будет ли это С-300 или что-то еще. В 1973 году Советский Союз направил к Суэцу свои системы ПВО. После того, как они развернулись, Израиль потерял за неделю 9 самолетов. После этого всё прекратилось. Израиль попросил мир, получил его, и всё успокоилось. Поэтому российское ПВО – это важный фактор в деле обеспечения мира на Ближнем Востоке и в других местах. Было бы современное ПВО у Хусейна, Ирак бы сейчас не лежал в руинах. Получил бы вовремя российское ПВО Каддафи – не было бы войны в Ливии. Хотя точно сложно сказать, что было бы, если ПВО у Ирака и Сирии было.

«СП»: – Поставки оружия боевикам из Евросоюза могут повлиять на ситуацию?

– Современное оружие меняет положение дел. Советский Союз хорошо справлялся в Афганистане, пока американцы не стали забрасывать туда свои «стингеры» в таких количествах, что они были чуть ли не в каждом кишлаке. Тогда СССР потерял преимущество в воздухе. Да, одним оружием не победить, но осложнить ситуацию можно.

Вроде стали говорить о конференции Женева-2, а тут подливают масла в костер. Получается, что Запад не хочет мира и спокойствия в Сирии. Собственно, они и добиваются, чтобы страна пылала. Надо еще понимать, что Запад использует радикальных исламистов. «Аль-Каида» только использует антиамериканскую риторику, но на деле воюет на стороне США. Контролируют группировки «Аль-Каиды» агенты ЦРУ, а идеологи «Аль-Каиды» говорят, что лучше убить шиита, чем сиониста.

Вице-президент Академии геополитических проблем, военный эксперт Владимир Анохин считает, что для нормализации обстановки в Сирии свою роль должна сыграть именно принципиальная позиция России:

– Если бы С-300 была устаревшей системой и не была бы эффективной, как многие говорят, то столько бы шума вокруг поставок не было. А здесь есть не только политический, но и военный аспект. С-300 показала, что может сбить всё, что угодно — от баллистической ракеты до скоростного истребителя. Причем на дальних рубежах и на охраняемых объектах. Естественно, это беспокоит израильтян, которые в силу своих особых представлений могут делать то, на что бы не решилась ни одна страна: взять и превентивно ударить по военным базам или по научным центрам на чужой территории. Самое страшное, что к этому все привыкли. К примеру, они начинают полномасштабную войну с Ливаном, а Совет безопасности ООН молчит. Они обстреливают Сирию, а Совбез – молчит.

А вот когда появятся С-300 на вооружении у сирийской армии, то будет действовать другой принцип: наглость пресекается силой. Этой силы в Израиле боятся. Даже США признали, что поставки С-300 повлияют на расклад сил в регионе. Хотя сами поджуживают Евросоюз поставлять оружие бандитам, которые терроризируют народ Сирии.

Я думаю, что поставка С-300 станет дополнительным фактором предотвращения военного вторжения в Сирию. НАТО сто раз подумает, прежде чем соваться в эту страну.

«СП»: – Некоторые израильские издания пишут, что понадобится чуть ли не год для развертывания систем.

– Это полная глупость. Это говорят специально. Мол, от этих систем вам не будет никакой пользы. Потом, можно предположить, что вместе с системами приедут и наши специалисты, которые обучат сирийцев пользоваться техникой. А сами системы очень мобильны, их можно развернуть за несколько минут. Установки можно перебросить на Ил-76 и тут же развернуть. Это мобильные РЛС, мобильные комплексы ракет.

«СП»: – Израиль больше блефует, когда говорит, что найдет ответ, или способен даже на то, чтобы те же Ил-76 сбивать над территорией Сирии?

– Я сам в 1973 году получил от израильтян два осколка, хотя на моем самолете был советский флаг. От них можно ожидать всего. Но сейчас времена изменились. На прямое нападение на российские самолеты Израиль не пойдет. В нынешней конкретной международной ситуации такого быть не может. По крайней мере, хочется в это верить.

«СП»: – Мировые державы высказались за проведение мирной конференции, но все констатируют ее срыв. Возможны ли переговоры, или Запад будет реализовывать стратегию бесконечной войны?

– Бесконечно полыхать не будет. Люди уже знают, кто такие эти боевики. По нашему ТВ недавно показали, как у сирийских военкоматов стоят очереди желающих записаться в армию. Наверное, это что-то да значит.

А конференция срывается из-за боевиков. Они говорят, что условие начала переговоров — это уход Асада. Естественно, на такое никто не согласится. А то, что снимают эмбарго на поставку оружия в Евросоюзе, говорит о том, что оппозиция находится в очень тяжелом положении. Но в ЕС тоже нет единодушия по этому вопросу.

http://svpressa.ru/

Новости обо всём

«Боязнь конкуренции»: почему российскому вертолету отложили полет на авиасалоне в Ле-Бурже?

Аэрокосмический салон во французском Ле-Бурже, стал одним из самых успешных для российской авиации.

Новейший российский истребитель поколения 4 ++ Су-35С прибыл во Францию, чтобы впервые продемонстрировать свои возможности. В небе над аэродромом Су-35С показал различные фигуры высшего пилотажа, сообщает РБК.

«Участники и посетители крупнейшей выставки достижений мирового авиастроения увидели такие сложные и зрелищные фигуры высшего пилотажа, как пространственные бочки, кульбиты, плоский штопор, знаменитую «Кобру Пугачева», — отмечает «Объединенная авиастроительная корпорация».

Отметим, что Су-35С обладает значительно лучшими летно-техническими характеристиками по сравнению с уже состоящими на вооружении аналогами и более совершенным комплексом бортового оборудования.

Российский истребитель уже стал предметом пристального внимания потенциальных покупателей. Например, Китай намерен закупать Су-35С, Россия и Китай проводят технические консультации относительно поставок, передает ИТАР-ТАСС. «У нас подписано межправительственное соглашение по программе поставок Су-35 в Китай», — сказал заместитель главы «Рособоронэкспорта» Александр Михеев. «Когда появится выход на контракты — предполагать пока не хотелось бы», — добавил он.

Российский вертолет Ка-52 «Аллигатор» также пользовался всеобщим вниманием. «Рособоронэкспорт» уже заключил контракт на поставку машин в Ирак.

«Контракт подписан с Ираком в рамках соглашения от 2012 года», — сказал Михеев. Он подчеркнул, что фактически это первый контракт в рамках большого соглашения между двумя странами о приобретении этой арабской страной вооружений и военной техники из РФ. Напомним, что в 2012 году был заключен контракт между Россией и Ираком на закупку вооружений и военной техники на сумму 4,3 миллиарда долларов. Михеев напомнил, что Ка-52 — «не только ударный, но и разведывательный вертолет, поэтому у него самая широкая сфера применения».

Заключить контракт, видимо, не помешал неприятный инцидент со взлетом боевой машины. На авиасалоне Ле Бурже «Аллигатор» должен был продемонстрировать свои преимущества в «прайм-тайм», однако не поднялся в небо в назначенное время, так как организаторы не дали ему взлететь. Вместо «Ночного охотника» поднялись немецкие и французские машины.

«Наш вертолет запустил двигатель, выкатился на рулежку, и в этот момент от организаторов выставки поступила команда вернуться на статическую стоянку и выключить двигатель», — сообщил представитель «Вертолетов России».

Он отметил, что вместо Ка-52 в небо поднялись французский и германский вертолеты типа «Тигр», хотя полет российского вертолета анонсировался заранее. «Организаторы выставки пояснили это решение тем, что в тот момент на смотровой площадке находился французский премьер-министр», — сказал представитель российской делегации, добавив, что решение организаторов выставки вызвало у них недоумение. Взлет Ка-52 заплан6ирован на 18:50 по московскому времени.

«Такое решение организаторов выставки можно прокомментировать только одним обстоятельством: боязнью конкуренции. Если бы два «еврокоптера» взлетели после Ка-52, то их уже никто бы не смотрел», — передает РИА «Новости» со ссылкой на источник в российской делегации.

Российский вертолет все-таки приступил к выполнению первого демонстрационный полет в рамках международного авиасалона, хоть и на несколько часов позже. Около семи часов по московскому времени «Аллигатор» поднялся в небо над Ле Бурже.

Ка-52 — всепогодный круглосуточный боевой вертолет нового поколения, он находится на вооружении армейской авиации ВВС. Он предназначен для уничтожения бронированных и небронированных наземных целей, малоскоростных воздушных целей и живой силы противника на переднем крае и в тактической глубине, для решения задач разведки и управления группой боевых ударных вертолетов.

Российские вертолеты пользуются популярностью у американцев

«Рособоронэкспорт» и Минобороны США подписали крупнейший опционный контракт на поставку 30 вертолетов Ми-17 для Афганистана. Стоимость контракта превышает 500 миллионов долларов.

«Недавно подписан очередной опционный контракт», — сообщил Михеев. Он добавил, что речь идет о тридцати боевых машинах, которые будут использоваться армией США в Афганистане. «Это один из крупнейших оружейный контрактов, который был подписан с США за последние несколько десятилетий», — сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в структурах, связанных с экспортом оружия.

Это не первый контракт между странами на поставку вертолетов Ми-17. Сотрудничество началась в мае 2011 года, когда был подписан контракт на поставку 21 вертолета в Афганистан для американских военных сил. В июне 2012 года контракт был успешно выполнен, и спустя месяц подписан еще один в рамках опциона на 12 вертолетов.

Поставляемые в Афганистан вертолеты адаптированы под задачи, которые ставились руководством афганской армии и Министерством обороны США в целях борьбы с террористическими группировками.

Новые российские вертолеты «Ночной охотник» начали активно продвигаться «Рособоронэкспортом» на мировом рынке. Заместитель руководителя «Рособоронэкспорта» Александр Михеев сообщил, что «первый экспортный контракт на Ми-28НЭ подписан». Страну и количество боевых машин он не назвал.

Самолеты гражданской авиации тоже нашли своих покупателей

Известный своими неисправностями самолет Sukhoi Superjet 100 также нашел покупателей. 20 самолетов будут поставлены заказчикам из Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Поставка самолетов начнется в 2015 году.

Также было подписано соглашение между Уральским заводом гражданской авиации, который входит в госкорпорацию «Ростех», и австрийской компанией Diamond Aircraft Industries. Согласно договору, компании будут совместно разрабатывать и производить легкие многоцелевые самолеты, сообщает «Коммерсант».

source : irsolo.ru

Российский флот пополнят корабли -«невидимки»

Каспийское и Балтийское моря стали своеобразным испытательным полигоном для так называемых кораблей-«невидимок», изготовленных для российского флота по технологии «стелс».

Сейчас на Каспии готовятся принять в боевой строй построенные на верфи в Зеленодольске в Татарстане малые ракетные корабли «Углич» и «Град Свияжск». А на Балтике успешно действует новейший корвет «Бойкий».

Как сообщает пресс-служба Южного военного округа, сейчас командование Каспийской флотилии вместе с представителями Зеленодольского завода имени Горького определяют сроки ходовых и государственных испытаний новых кораблей-невидимок. Испытания пройдут на акватории Каспия, для этого в специально отведенных для этого полигонах будет создана специальная зона, в которую будет запрещен вход любых судов. Охранять район будут до двух десятков каспийских кораблей.

Всего в 2013 году корабелы Зеленодольска передадут морякам Каспийской флотилии пять боевых надводных кораблей и два судна вспомогательного флота.

Стоит напомнить, что Зеленодольский завод, основанный в 1895 году, — одно из крупнейших судостроительных предприятий России. Его коллективом построено 600 военных кораблей для Германии, Египта, Вьетнама, Кубы, Ливии, России, Сирии, других стран. С его стапелей сошли около тысячи пассажирских морских и речных судов, в том числе скоростные теплоходы «Метеор», «Линда», катер «Терьер».

Ну а на полигонах боевой подготовки Балтийского флота также испытывают «обновку», построенную на «Северной верфи». Две ракеты новейшего «невидимого» российского корвета «Бойкий» накануне успешно поразили цель. Стрельба велась по буксируемому корабельному щиту, имитирующему надводный корабль условного противника. Государственные испытания уникального корабля продолжаются успешно.

Также во время нахождения корвета «Бойкий» в море представители заводской сдаточной команды совместно с экипажем корабля и членами государственной приемной комиссии проводят маневренные и скоростные испытания корвета, проверяют работу всех агрегатов, систем и узлов, вооружения корабля, навигационных и радиотехнических средств.

В ближайшие дни экипаж корабля проведет торпедные и артиллерийские стрельбы по подводным, надводным и воздушным целям. Государственные ходовые испытания корвета «Бойкий» будут проводиться в течение месяца. По завершению морской части программы начнётся вторая часть государственных испытаний — ревизия корабля.

На «Северной верфи» будет проведено контрольное вскрытие механизмов и приборов, специалисты и члены госкомиссии оценят общее состояние корвета, его оборудования и всех имеющихся на нем средств. Военному экипажу корабля будут переданы комплекты ЗИП (запасные части, инструменты, принадлежности и материалы), проведены отделочные работы корвета. После подписания приёмопередаточного акта с заказчиком на корабле будет поднят Военно-морской флаг и корвет войдет в состав Балтфлота.

Вообще спуск на воду второго серийного корвета «Бойкий» проекта 20380, построенного для Балтики, состоялся на «Северной верфи» 15 апреля 2011 года. Головным кораблем этой серии является корвет «Стерегущий», переданный ВМФ в 2007 году. Ну а второй корвет этого проекта, «Сообразительный», вошел в состав БФ 14 октября 2011 года.

ЗАВЕРШЕН ИСТОРИЧЕСКИЙ ПЕРЕЛЕТ SOLAR IMPULSE: САМОЛЕТ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЙ ЭНЕРГИЮ СОЛНЦА, ПЕРЕСЕК США С ЗАПАДА НА ВОСТОК

6 июля в 23:09 по североамериканскому восточному времени (7 июля в 07:09 по московскому времени) самолет Solar Impulse приземлился в Международном аэропорту им. Джона Кеннеди (Нью-Йорк, США). Впервые в истории самолет, использующий солнечную энергию для полета как в светлое, так и в темное время суток, пересек территорию США от западного до восточного побережья, не затратив ни капли топлива.

Из-за повреждения обшивки левой нижней стороны крыла длившийся 18 часов 23 минуты полет из Вашингтона в Нью-Йорк, завершивший миссию, оказался самым сложным ее этапом. По словам пилотировавшего самолет Андре Боршберга, сооснователя и исполнительного директора компании Solar Impulse, экипаж рассматривал различные сценарии развития ситуации в полете вплоть до варианта аварийного покидания самолета над Атлантикой.

Перелет Solar Impulse стартовал 3 мая 2013 года в Сан-Франциско. В общей сложности самолет пролетел 3511 миль (5650 км) со средней скоростью 28,8 узлов (46,35 км/ч). До прибытия в Нью-Йорк самолет сделал промежуточные посадки в Фениксе, Далласе, Сент-Луисе, Цинциннати и Вашингтоне. В каждом из этих городов экипаж демонстрировал самолет публике, а также проводил встречи с целью пропаганды экологически чистых технологий и возобновляемых источников энергии.

«Перелет от побережья до побережья всегда был мифическим, наполненным приключениями этапом для пионеров авиации, – заявил пилот Бертран Пикард (он же – инициатор проекта Solar Impulse и руководитель одноименной компании). – Во время этого путешествия мы должны были найти решения во множестве непредвиденных ситуаций, что заставило нас приобрести новые навыки и разработать новые стратегии. Совершив его, мы внесли свой вклад в расширение границ применения экологически чистых технологий и возобновляемых источников энергии».

Опыт, полученный в нынешнем мероприятии, будет использован для подготовки следующей миссии Solar Impulse – кругосветного путешествия, планируемого на 2015 год.

По сообщению Solar Impulse

Россия продемонстрировала уникальное оружие. Конкурентов нет

В Москве на VI международной вертолетной выставке HeliRussia-2013 Россия представила оружие, не имеющее аналогов в мире. Это настоящая летающая крепость — боевой ударный вертолет Ми-35М.

Ми-35М — модернизированная версия легендарного Ми-23 («Крокодила»). Он вооружен восемью управляемыми противотанковыми ракетами и 23-миллиметровой артиллерийской установкой, а также способен брать на борт дополнительное вооружение. Наиболее важной особенностью вертолета является возможность ведения боя в ночное время, в условиях почти нулевой видимости.

Новейший вертолет — экспортный вариант. Уже начали осуществляться поставки боевой машины в Бразилию. Российские разработчики гордятся своим детищем, у которого нескоро появятся конкуренты на мировом рынке военной техники. Всего же на выставке было представлено более 200 компаний из 18 стран мира.

Авиапоезд CLIP—AIR

Представлен проект самолета, который будет подцеплять прибывшие по железной дороге вагоны и доставлять их по воздуху в аэропорт назначения.

Проект Clip-Air разрабатывается в Федеральной политехнической школе в Лозанне с 2009 года. Модель «авиапоезда» с размахом крыла 1,2 м будет впервые предъявлена публике на Парижском авиасалоне в Ле-Бурже (с 17 по 19 июня 2013 года).

Самолет выглядит более чем необычно. Он состоит из несущей части («летающего крыла» с двигателями, шасси, топливными баками и кабиной пилотов) и подцепляемых к ней транспортных «капсул», в которых могут размещаться как пассажиры, так и грузы. Всего под крылом может находиться до трех «капсул» вместимостью 150 пассажиров, длиной около 30 м и весом примерно 30 тонн каждая.

Разработчики признают, что их проект весьма футуристичен, и для того, чтобы воплотить его в жизнь, придется преодолеть ряд технических барьеров, но при этом верят в будущее такой концепции, идущей в разрез с современными канонами самолетостроения.

Во-первых, «авиапоезд» – это удобно. Пассажиры смогут садиться в вагоны на вокзалах даже в небольших населенных пунктах, прибывать по железной дороге в крупный аэропорт, а затем (без утомительных пересадок и многочисленных проверок) в тех же самых вагонах продолжать путешествие по воздуху. Одно «летающее крыло» сможет работать сразу на несколько авиакомпаний, подцепляя попутные «капсулы» и не простаивая в ожидании.

Во-вторых, по расчетам разработчиков, Clip-Air сможет выполнить основную задачу, поставленную ACARE (Консультативным европейским советом по исследованиям в области аэронавтики): к 2020 году на 50% сократить количество выбросов CO2 при авиаперелетах (в пересчете на количество пассажиров и протяженность пути). Трехмоторный Clip-Air сможет за один рейс перевезти столько же пассажиров, как три двухмоторных А320. При перелетах на расстояние свыше 4000 км экономия топлива (и снижение выбросов) будет весьма существенна. Кроме того, разработчики рассматривают возможность использования биотоплива и жидкого водорода вместо традиционного авиационного горючего.

Первоначальные технические исследования показали, что проект вполне осуществим. Разработчики планируют провести более полное аэродинамическое моделирование и испытания 6-метровой модели, прежде чем делать какие-либо окончательные выводы о возможности воплощения в реальность идеи «летающего поезда».

По пресс-релизу EPFL

Вертолетоносец «Севастополь» войдет в состав Черноморского флота

Произойдет это в 2017 году

Вертолетоносец «Севастополь» класса «Мистраль» после завершения строительства во Франции войдет в состав Черноморского флота России.

По словам представителя военного ведомства, вертолетоносец поступит на Черноморский флот не раньше 2017 года и будет базироваться в Новороссийске, передает «Интерфакс».

Напомним, ранее два вертолетоносца класса «Мистраль» планировалось направить на Тихоокеанский флот в 2014-м и 2015 годах.

«Мистраль» в Мурманской области базироваться не будет?

В июне 2011 года тогдашний министр обороны Анатолий Сердюков подписал с французской судоверфью контракт на строительство двух вертолетоносцев типа «Мистраль». Планировалось, что эти корабли пополнят состав Северного и Тихоокеанского флотов. «Мистраль» способен нести 16 вертолетов, экипаж в 160 человек и 450 десантников.

Стоимость контракта составляла 1,2 миллиарда евро. А вступить в строй вертолетоносцы «Владивосток» и «Севастополь» должны были в 2014 и 2015 годах соответственно.

равительство России сомневается, что французский вертолетоносец нужен нашему флоту.

10 богатейших жен Кремля и Белого дома: откуда у них деньги?

Стоимость контракта составляла 1,2 миллиарда евро. А вступить в строй вертолетоносцы «Владивосток» и «Севастополь» должны были в 2014 и 2015 годах соответственно. Для одного из них в Мурманской области должны были подготовить соответствующую базу.

Это решение министра обороны еще тогда вызвало критику военных моряков. Во-первых, взаимодействие флотов с таким типов судов не отработано, во-вторых, ВМФ России частично попадает в зависимость от французских технологий. Недовольны были этим контрактом и в НАТО, мол, нельзя русским современные технологии передавать.

На днях о проекте «Мистраль» критически отозвались и официальные представители власти. О том, что контракт подписанный с французами нанес существенный ущерб российской судостроительной отрасли и государству в целом, заявил первый заместитель Военно-промышленной комиссии (ВПК) при правительстве РФ Иван Харченко.

— Мы обсуждали нелепость ранее принятого решения. Это инициатива Сердюкова. Это не единственный ущерб, который он нанес отрасли и государству, – сказал Харченко в на заседании Лиги содействия оборонным предприятиям.

— Очень странно, что закупаются в наших широтах корабли для переброски десанта, которые не работают при температурах меньше 7 градусов,– поддержал мнение Харченко вице-премьер по оборонной промышленности Дмитрий Рогозин на общем собрании Академии военных наук в субботу.

— Решение о строительстве третьего и четвертого корпусов кораблей этого класса в России отложено, — цитирует РИА «Новости» Ивана Харченко. — По первому и второму… там степень понесенных затрат такова, что мы больше потеряем, если откажемся достраивать.

Очевидно, в случае расторжения контракта Россию ждут большие штрафные санкции.

Фраза Рогозина о корабле, способном работать только при температуре выше 7 градусов, вызвала оживление у интернет-шутников. В Сети появились снимки максимально обледенелых судов с подписью «Мистраль» на Севере».

Российские ученые разработали «суперпатрон», но винтовки для него нет

МОСКВА, РИА Новости. Российские ученые завершают создание «суперпатрона», расчитанного для стрельбы на 1,5 километра, но винтовки под него пока нет, сообщил врио гендиректора ФГУП «ЦНИИТОЧМАШ» (Климовск, Московская область) Дмитрий Семизоров в интервью телеканалу «Эксперт-ТВ».

Сейчас в России есть патроны калибра 5,45 мм для автомата Калашникова и 7,62 мм для пулемета ПК и снайперской винтовки Драгунова.

Говоря о патронах для винтовок, он сказал, что для короткой дистанции, по практике применения, калибр 7,62, выполняет все поставленные ему задачи.

«Для стрельбы на дальность за километр уже необходим патрон повышенной мощности. Опять же, если брать аналогию с западными армиями, с западным оружием, то наиболее, скорее всего, для этого подходит боеприпас в калибре 8,6 мм на 69 мм. Вместе с тем, наш институт рассчитал боеприпас в калибре 9 мм», — сказал Семизоров.

Отвечая на вопрос о ранее заявлявшихся планах создать такой патрон осенью, он сказал: «Я от своих слов не отказываюсь». Семизоров добавил, что новый патрон рассчитан для стрельбы на полтора километра.

«Кто ее (новую винтовку для патрона) будет делать, и как она будет называться, определит непосредственно сам заказчик», — сказал глава предприятия.

Он сказал, что частная фирма «Промтехнологии» производит винтовку ORSIS Т-5000, не уступающую лучшим мировым аналогам.

«При стрельбе из винтовки крупного калибра очень важно, чтобы винтовка оставалась на цели, чтобы видеть результат стрельбы. Винтовки ORSIS этим требованиям отвечают», — отметил Семизоров.

AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Tag Archives: вооружение