Как Украина смогла подслушать переговоры российского ВМФ

В Крыму продолжается рассмотрение апелляций украинских моряков, задержанных во время т. н. керченского инцидента. В качестве одного из аргументов в судебном процессе Украина использует перехват переговоров, которые вели российские пограничники и военные моряки. Как получилось, что эти переговоры попали в открытый доступ – и как обстоят дела с секретной связью в Российской армии?
Опубликованные Киевом переговоры между российскими пограничниками и флотскими офицерами, которые были озвучены прямо на следующий день после задержания украинских кораблей в территориальных водах РФ в Керченском проливе, вызвали, мягко говоря, недоумение. А как же плакаты «Не болтай – враг подслушивает!», таблички на аппаратуре связи «Внимание! Ведение секретных переговоров запрещается»? То есть весь ход операции у берегов российского Крыма был под прослушкой иностранных спецслужб? А как же ЗАС (защищенная связь) и прочие средства радиосвязи, которые призваны оградить информацию от чужих ушей?
Ладно, сама Украина на такую «радиоигру» из-за слабого технического оснащения была неспособна. Наверняка помогли. Неслучайно накануне вблизи Керченского пролива был обнаружен самолет радиотехнической разведки ЕР-3Е Aries ВМС США, которого отогнал российский истребитель Су-27. Но это «летающее ухо» сканирует эфир за несколько сотен километров, и наверняка именно американцы сделали радиоперехват 25 ноября 2018 года
О его присутствии российские военные знали – ну или догадывались как минимум. Почему же тогда командиры российских кораблей переговаривались во время операции в открытом эфире?

Тут два объяснения – либо несовместимость радиочастот ФСБ (пограничная служба) и ВМФ (корабли охраны района), либо банальная беспечность. Все-таки стоит надеяться, что современная секретная связь в нашей армии существует.
Проблемы со связью в нашей армии были с советских времен – но наиболее остро обнажились во время двух чеченских войн. Еще в 1999 году начальник связи Вооруженных сил РФ генерал-полковник Юрий Залогин констатировал, что средства связи сильно устарели. Характеризируя средства связи, применяемые в Чечне, генерал отмечал, что на многих из них отсутствовала засекречивающая аппаратура связи (ЗАС). Это давало чеченским боевикам возможность прослушивать переговоры федеральных войск и даже через сходные с армейскими системами связи вбрасывать дезинформацию.

Все это не менялось вплоть до 2008 года, когда началась так называемая пятидневная война по принуждению Грузии к миру. Тогда в пригороде Цхинвала командующему 58-й армии генерал-лейтенанту Анатолию Хрулеву пришлось связываться со своим штабом во Владикавказе по спутниковому телефону… одного из журналистов. Нонсенс! Связь в формате батальон – рота – взвод тоже дышала на ладан и едва-едва обеспечивала координацию войск.
По итогам той войны президент Медведев заявил, что Вооруженные силы должны быть обеспечены новыми средствами связи. Это и стало одной из частей знаменитой реформы Сердюкова. На новую систему мобильной связи были выделены немалые средства, а тогдашнему министру обороны предстояло всю армию обеспечить секретной связью – от Генштаба до окопа.
Предполагалось, что до 2012 года устаревшие аналоговые средства связи будут заменены цифровыми. Речь шла как о разработке, так и о собственном производстве новейшего телекоммуникационного оборудования и программного обеспечения. В общем, никаких «Моторол» и прочего иностранного оборудования – тогда использовалось около 40 зарубежных фирм для приобретения подобного рода обеспечения. Курировать эту работу поручили ФСБ.
Проблема несостыковки в эфире между разными ведомствами существовала уже тогда. Секретарь Совбеза Николай Патрушев пояснял, что речь шла о создании для военных и спецслужб устойчивой, современной и конфиденциальной мобильной связи. Такой, по которой можно вести переговоры в закрытом режиме в любой точке мира. Подобная связь уже была в отдельности у Минобороны, ФСБ и ФСО, но между собой эти ведомства вести секретные переговоры не могли.

Каков результат на сегодня?
В первую очередь отечественные защищенные мобильные аппараты М-663С «Атлас» достались генералам – армейским командирам, допущенным к документам «особой важности», которые могли по ним через гражданские сотовые сети, в том числе из-за границы, выходить на зашифрованные линии военных коммуникаций. Эти устройства оправдывали свою стоимость в 115 тысяч рублей – оперативная засекреченная связь позволила эффективно управлять войсками.
Такие телефоны держат ближе к телу, едва ли не в трусах, как из-за высокой степени секретности, так из-за цены, которую могут вычесть из денежного довольствия в случае утраты.
Этот телефон – развитие коммерческой модели GSM-телефона «SMP-Атлас/2». В военном исполнении он лучше защищен от физического воздействия, выполнен в металлопластиковом корпусе, с сапфировым стеклом и противоударной прорезиненной накладкой. Устройство оснащено цветным дисплеем и mp3-плеером, работает в температурных режимах от минус 20 до плюс 50 градусов, не страшно ему и падение в воду. Телефон оснащен аппаратной криптографической защитой речевой информации за счет специального блока, шифрующего сигнал. Устройство работает в обычных сетях GSM с SIM-картами «Мегафона», который владеет лицензией на шифрованную связь. В случае дистанционной активации режима пропажи через сотовую сеть аппарат обеспечивает экстренное стирание ключей информации.
К слову, американские военные для секретных переговоров также использовали гражданские модели мобильных телефонов, оснащенные криптографической защитой.

Сейчас это Apple.
Ну а непосредственно армии достался «Акведук» – новая программа тактической радиосвязи 5-го поколения, сменившая «Арбалет». Эти радиостанции предназначены для обеспечения устойчивой помехозащищенной и разведзащищенной радиосвязью всех подразделений и частей от отделения (экипажа танка, БМП и т. д.) до мотострелковой и танковой дивизии с дальностью связи до 30 км в движении, до 70 км на стоянке в УКВ-диапазоне и до 350 км в КВ-диапазоне. Семейство «Акведуков» обширное – это портативные, носимые и возимые радиосредства мощностью от 0,1 до 100 Вт, устройства технического маскирования информации.

Опробовали российские военнослужащие новые способы организации засекреченной связи и во время военной операции в Сирии. Здесь был впервые реализован новый способ организации засекреченной связи с использованием сетей операторов связи иностранных государств. С помощью такого канала командование российской группировки войск вело международные телефонные переговоры с участниками коалиции, а личный состав мог общаться с родными.
Как известно, стационарная сеть связи в Сирии была частично разрушена в ходе боевых действий. «Функциональная ее часть не удовлетворяла потребностям группировки по пропускной способности, а полевой компонент и вовсе практически отсутствовал», – заявил недавно начальник Главного управления связи Вооруженных сил РФ генерал-лейтенант Халил Арсланов. В связи с этим российские военные специалисты наладили в Сирии устойчиво работающую сеть станций спутниковой связи. Была повышена мощность ретрансляторов и проведена работа по переориентации антенных систем спутников военной связи и двойного назначения.
В России сейчас разрабатываются радиостанции нового поколения и новейшие узлы связи, способные обеспечить взаимодействие аналоговых и современных цифровых станций.
Однако условия ведения сетецентрической войны предполагают обеспечение современной радиосвязью не только военной техники и группы военнослужащих, но и каждого бойца.
Об этом в Вооруженных силах мечтают последние лет десять. Первой такой радиостанцией, которая не только догнала, но и по некоторым параметрам превзошла зарубежные образцы, стала радиостанция Р-187П1 «Азарт», которая относится к системам связи 6-го поколения.
Помимо прочего она может работать в режиме ретранслятора, а еще показывает командиру местоположение каждого подчиненного благодаря встроенной системе геолокации GPS и ГЛОНАСС. Радиостанция принимает сигнал со спутника, телевизионный сигнал, волны всех оперативных служб. Рация обеспечивает передачу данных со скоростью 7,5 килобита в секунду, и с ее помощью можно позвонить на любой мобильный. Засечь «Азарт» тоже невозможно – частоты меняются каждые 45 микросекунд. Кроме того, устройство отличается высокой устойчивостью к радиоэлектронному подавлению и передает информацию в цифровом виде.
Новинок в линейке радиостанций с повышенным уровнем защищенности информации, разработанных для армии, гораздо больше перечисленных. Одна закавыка – количество поступивших на вооружение весьма ограниченно. По крайней мере, в регулярных полках, в отличие от спецназа, ими обеспечены лишь офицеры взводного звена и ряд сержантов.
И, к слову, совместимость средств засекреченной связи между ФСБ и Минобороны установлена лишь на уровне командования и штабов разного уровня. То есть позвонить друг другу могут разве что генералы этих ведомств, а вот командиры пограничных сторожевиков вынуждены общаться со своими коллегами из ВМФ посредством открытой связи. Поэтому и возникла вся эта коллизия с публикацией переговоров во время керченского инцидента.
Главное – не сказать лишнего, враг-то подслушивает.

Виктор Сокиро
https://vz.ru/

Керченский конфликт: Турция поражает парадоксами

Как бы не развивался в дальнейшем разгорающийся сегодня все жарче конфликт между Россией и Украиной в Азовско-Черноморском регионе, Турции вряд ли удастся полностью остаться от него в стороне.
Не то географическое положение, да и сложившаяся геополитическая ситуация тоже не способствует абсолютному нейтралитету. При этом серьезное беспокойство вызывают попытки Анкары в нынешнем, крайне непростом положении «усидеть на двух стульях сразу», развивая военно-техническое сотрудничество сразу с обеими сторонами.

Также интересно:
Как стало известно из заслуживающих доверия источников, сегодня украинские дипломаты достаточно высоких рангов буквально обивают пороги кабинетов глав военного и гражданского руководства Турции с совершенно бредовой идеей – «закрыть для России Босфор». По мнению Киева, Анкара, как «верный друг и союзник», прямо-таки обязана взять на себя дерзость «запечатать» российский флот (прежде всего – военно-морской), в Черном море, отрезав ему выход в Средиземное море и дальше, отомстив таким образом за позор «нэзалэжной» в спровоцированном ею Керченском инциденте.
В Турции, естественно, ни о чем подобном и слышать не хотят. Не говоря уже о понимании вполне конкретных дипломатических и политических последствий такой попытки для отношений двух стран, там прекрасно представляют риски сугубо военные. В отличие от Украины, у турок, как видно, лишних военных кораблей нет, равно как и нет политиков и адмиралов, безумных настолько, чтобы пускаться в авантюры, в результате которых, их суда могут быть потоплены или стать законным военным трофеем, ради удовлетворения нездоровых амбиций Порошенко и его компании.

Но даже если «вынести за скобки» возможность прямого столкновения российского и турецкого ВМФ, то первая же попытка Анкары сделать любое заявление, направленное пусть и на теоретическую возможность каких-либо ограничений для наших судов при проходе Босфорского пролива, обойдется ей очень дорого. И речь тут вовсе не о помидорах и туристах.
Прежде всего, под ударом окажется «Турецкий поток», во время торжественного запуска первой очереди которого президенты Владимир Путин и Реджеп Эрдоган демонстрировали всему миру полное единодушие, говоря об «исторической роли» этого проекта для «изменения геополитической роли» Турции в мире. Этот газопровод действительно нужен Анкаре, как воздух и рисковать она им точно не будет. Тем более – делая «реверансы» в сторону Украины, которая, кстати говоря, кровно заинтересована как раз в срыве данного проекта. Два года назад постройка «Турецкого потока» уже оказалась под угрозой – и именно из-за крайне неудачной попытки Анкары «сыграть» в чужом конфликте не на стороне России. Москва тогда более, чем недвусмысленно показала, чем такие попытки чреваты и, похоже, урок был усвоен.
Второй крайне существенный момент – поставка Турции российских ЗРК С-400. Буквально на днях оба президента – и Путин, и Эрдоган сделали заявления о том, что вопрос о расчетах по этому весьма дорогостоящему (2,5 миллиарда долларов) контракту в национальных валютах двух стран решен положительно. Российский лидер при этом уточнил, что сделка «уже состоялась». Прибытие первых дивизионов С-400 в Турции ожидают в начале 2019 года, и, скорее всего, все пройдет по плану – во всяком случае, в «Рособоронэкспорте» утверждают, что именно так и будет.

Так что же – все прекрасно, наши отношения с Турцией безоблачны и беспокоиться России совершенно не о чем? Увы, дело обстоит не совсем так. Моментом, красноречиво говорящим о том, что есть причины для, как минимум, недоумения с нашей стороны по поводу определенных аспектов сотрудничества Анкары и Киева, является перспектива передачи турецкой стороной в руки украинских вояк достаточно серьезного вооружения.
Речь – о предполагаемых закупках Украиной у Турции ударного беспилотника Bayraktar TB2. Этот аппарат, позиционируемый более, как разведчик способен нести до 50 килограмм «полезной нагрузки» и, как показали испытания, вполне пригоден для запуска ракет или управляемых бомб. Слухам о том, что такое оружие может быть передано Анкарой Украине, дала старт фотография, которую президент и военный министр «нэзалэжной» сделали на фоне как раз этой «птички». Впоследствии президентским советником Юрием Бирюковым она была выставлена в Фейсбук явно напоказ…
С одной стороны, мало ли на фоне чего фотографируется неугомонный Порошенко? На фоне Белого Дома даже… С другой, по прошествии времени, на Украине вопрос закупки Bayraktar обсуждается все более интенсивно и со все большей уверенностью. О предстоящей сделке там говорят, как о, практически, свершившемся факте и даже спорят по поводу цены аппаратов – не слишком ли дорого? При этом огромную радость укропатриотов вызывает тот факт, что в их лапы «впервые» попадет «высокотехнологичное и управляемое оружие». Американские «Джавелины», которым в свое время пелась такая безумная осанна, очевидно, уже не в счет…

Некоторые «военные эксперты» на Украине на полном серьезе говорят о том, что такая «первоклассная техника» способна «создать проблемы для России в случае возникновения критических ситуаций». Под таковыми, очевидно подразумеваются новые военные провокации, которые пока только планирует Киев. Bayraktar TB2 – аппарат, конечно, неплохой. Однако он вряд ли способен представлять для нашей армии и флота сколько-нибудь серьезную угрозу. Тем не менее, передача такого оружия киевскому режиму, с каждой своей новой выходкой все неопровержимее доказывающего собственную неадекватность, сродни отправке сумасшедшего с зажженным факелом в наполненный сеном сарай. Ну, или выдаче боевой гранате известному животному, по мнению атеистов являющемуся нашим предком…
Более того – в Анкаре просто не могут не понимать, против кого это вооружение планируют использовать украинские вояки. И вот с этой точки зрения подобное «военно-техническое сотрудничество» выглядит очень странно. А, если говорить начистоту – недопустимо. В свое время США, едва узнав о планирующемся заключении сделки по закупке наших С-400 Турцией, немедленно блокировали продажу туда своих F-35: «А вот нечего пытаться сидеть на двух стульях! Выбирайте – чьи вы, в конце концов, союзники?» Возможно, обсуждая вопрос ожидающихся уже очень скоро первых поставок наших ЗРК, России следовало бы поставить перед Турцией такой же примерно вопрос?

http://www.pravda-tv.ru/

Истребители НАТО на Украине испытали С-300

Совместная делегация США и Израиля тайно посещала Украину, где ознакомилась с несколькими образцами наиболее важных вооружений, включая ракеты комплексов противовоздушной обороны С-300. Об этом говорится в публикации вьетнамского портале Soha News.
По данным издания, украинские специалисты рассказали членам делегации о тактико-технических характеристиках имеющихся в распоряжении страны С-300 и предложили отправить на Украину американские и израильские истребители, которые бы в ходе учений оценили возможности системы.
Реагируя на угрозу российских ПВО в Сирии, США отправили для участия в учениях на Украине 18 истребителей четвертого поколения F-15C Eagle, а Израиль — несколько летчиков, которые, воспользовавшись американскими самолетами, получили возможность испытать С-300.
Отдельно издание упоминает поставку Украиной в США мобильной радиолокационной станции 36Д6М1-1, технологии которой использовались в С-300, а также уверенность украинских специалистов в том, что характеристики имеющихся на Украине зенитных ракетных комплексов принципиально не отличаются от параметров полученных Сирией от России систем модификации С-300ПМУ2.
Soha News заключает, что анализ возможностей С-300, обусловленный взаимодействием с украинской стороной, убедил израильское военное руководство в неуязвимости и преимуществе малозаметных истребители пятого поколения F-35 Lightning II при столкновении с сирийскими С-300.
Портал подчеркивает, что Москва недовольна подобными действиями Киева, которые ослабляют военные возможности Дамаска. С другой стороны, инициативы Украины, направленные на любое противодействие России, нетрудно понять, поскольку в настоящее время первая страна считает вторую своим главным врагом.
Американские истребители F-15C Eagle впервые прибыли на территорию Украины 6 октября. В Киеве и Вашингтоне заявляют, что самолеты задействованы в международных учениях Clear Sky 2018. В мероприятии принимают участие девять стран, восемь из которых, кроме Украины, являются членами НАТО.
В том же месяце министр регионального сотрудничества Израиля Цахи Ханегби отметил, что возможности С-300 давно учитываются Израилем при стратегическом планировании.
Тогда же Россия отправила в Сирию четыре пусковые установки С-300. Решение о поставке было принято после инцидента, произошедшего в сентябре, когда российский самолет-разведчик Ил-20 сбила ракета сирийской системы С-200, отслеживавшей израильский истребитель F-16 Fighting Falcon. В России полагают, что С-300 укрепит сирийскую оборону.
Трехкоординатная радиолокационная станция сантиметрового диапазона 36Д6М1-1 предназначена для обнаружения, распознавания и сопровождения воздушных целей на средних и малых высотах в условиях интенсивного применения противником активных и пассивных помех. Производителем радара 36Д6М1-1 выступает украинский научно-производственный комплекс «Искра». Последняя модернизация станции, отправленной в декабре 2017 года в США, позволяет обнаруживать малоразмерные цели. Поставке противодействовала «Компания Инновационные технологии», которая, согласно украинской стороне, представляет российские интересы.

https://news.rambler.ru/weapon/

Для воссоздания уникального самолета России придется пойти на хитрости

Самый грузоподъемный (среди серийных) самолет в мире – Ан-124 «Руслан» – выполняет поистине уникальные задачи, особенно для российских военных. Именно поэтому в России обсуждают возможность воссоздания его производства. Возможно ли это чисто технически, не создаст ли препятствия Украина – и действительно ли такой самолет сегодня нужен России?
В России задумались над возобновлением производства самолетов Ан-124 «Руслан», права на которые после развала Союза достались Украине. Об этом заявил член комиссии при президенте России по вопросам развития авиации Юрий Сытник.
Не так давно о желании возобновить выпуск «Русланов» в новом облике заявляли и в Объединенной авиационной корпорации, и в Минобороны. Этот вопрос «регулярно рассматривается», сказал командующий российской Военно-транспортной авиацией Владимир Бенедиктов. Это трудная, но решаемая задача, отметил гендиректор ПАО «Ил» (входит в ОАК) Алексей Рогозин.
Желание ОАК получить финансирование и загрузить Ульяновский авиазавод, а военных – иметь новую технику, более чем понятно. Ан-124 до сих пор остается самым грузоподъемным серийным самолетом в мире. Он может помогать военным перебрасывать тяжелую бронетехнику и стратегические ракетные комплексы, а на гражданке возить сверхтяжелые и большие грузы.
Самолет был разработан еще в 1980-х годов в ОКБ «Антонова» в Киеве. После распада СССР ОКБ досталось независимой Украине, и современной компании «Антонов» желание России выпускать «Русланы» пришлось не по нраву. Пресс-служба компании заявила, что возобновление и модернизация производства самолетов Ан-124 в России невозможны без участия украинского государственного предприятия «Антонов», на котором он изначально и был сконструирован.
Имеет ли право Россия выпускать такой самолет без Украины?
Формально Россия действительно не может самостоятельно выпускать самолеты Ан-124 «Руслан» под маркой «Антонов» без разрешения разработчика. Однако модернизировать Ан-124 на самом деле уже бессмысленно. «Большинство систем, агрегатов Ан-124 морально устарели и уже даже не выпускаются. Даже не все заводы, которые когда-то что-то для него производили, ныне существуют. Поэтому речь может идти только о создании нового самолета на базе существующего Ан-124», – говорит глава портала «Авиа.ру» Роман Гусаров. К тому же при создании совершенно нового самолета отпадает вопрос предъявления претензий со стороны Украины относительно интеллектуальных прав. Можно сказать, с помощью такой хитрости удастся полностью обойти все претензии Украины по поводу интеллектуальных прав на машину.
Иначе говоря, по сути, речь идет о создании нового самолета на базе «Руслана» собственными силами России и под собственным новым брендом. «Это будет абсолютно новый самолет, и именно российского производства – разработанный уже нашими конструкторами», – заявил председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Бондарев.
Но есть у России ресурсы для выпуска такого самолета?
России эта задача абсолютно под силу, были бы деньги. У нее есть и десятилетние компетенции в области строительства новых воздушных судов, и современные технологии, и специалисты в этой области. Причем Россия уже доказала всему миру, что способна пользоваться не только советским заделом, но и создавать современные самолеты с нуля. Доказательством являются уже летающий региональный SSJ-100, проходящий последние сертификационные испытания среднемагистральный МС-21 и совместный с китайцами проект по созданию широкофюзеляжного самолета.
А могла бы Украина самостоятельно воссоздать производство Ан-124?
Ирония заключается в том, что, в отличие от России, Украина как раз сама не имеет ни технической, ни финансовой, ни производственной возможности самостоятельно создать такой самолет. У нее нет производственных мощностей даже для ремонта стареньких Ан-124.
Почему лучше создавать самолет на базе Ан-124, а не с нуля?
«Это позволит немного ускорить процесс создания нового самолета, так как можно будет использовать опыт, компоновку и конструкцию, которая уже доказала свою жизнеспособность за многие десятилетия. Концептуальные решения, на которые обычно уходят годы, уже есть, весь Советский Союз работал над созданием такого самолета. Миновав этот этап, можно сразу начать с проектирования», – говорит Роман Гусаров.

Что же надо сделать для создания нового самолета?
Во-первых, надо перепроектировать самолет с помощью цифровых технологий.
Во-вторых, в процессе оцифровки вся конструкция самолета будет подвержена пересчету и переработке с учетом новых современных материалов. «При возможной внешней схожести с «Русланом» конструктивно это будет совершенно новый самолет, не говоря уже о его внутреннем наполнении – все системы, авионика и т. д. будут новыми. Для примера, в «Руслане» только компьютерное оборудование занимает целую комнату. В современных машинах все это заменится на коробочку размером с бытовой компьютер», – рассказывает Гусаров.

Где будет производиться самолет?
Несмотря на то, что киевское КБ сконструировало Ан-124 «Руслан», в реальности над его созданием работал весь Союз – то есть вся тогдашняя Россия. И производство самого самолета было налажено в Ульяновске. На этом же заводе восстанавливали самолеты к полетам после долгого простоя в 90-е годы и проводили капитальный ремонт летающих сейчас Ан-124.
Поэтому производственная площадка под новый самолет уже имеется. Ульяновский авиастроительный завод располагает достаточными мощностями, интеллектуальными и техническими ресурсами для возобновления производства Ан-124.
Как назовут новый самолет?
Конечно, новый самолет будет и называться по-новому. Скорее всего, проектом будет заниматься «Авиационный комплекс им. Ильюшина», поэтому логично, что новый самолет получит имя своего создателя, то есть «Ил».
Потребуется ли России кооперация с другими странами?
Даже авиапромышленные гиганты – американский Boeing и европейский Airbus – не делают все комплектующие самостоятельно. В строительстве самолета участвует огромное количество поставщиков из разных стран. Тот же Boeing покупает титан, например, у России.
Без кооперации с зарубежными производителями не обойтись и России. Импортные детали использовались также и при создании с нуля самолетов SSJ-100 или МС-21. Создание полностью своей базы потребует слишком много времени и средств, говорит Алексей Калачев из «Финама». Другое дело, что России стоит стремиться к снижению доли импорта при сборке самолетов и, конечно, создавать сердце лайнеров собственными силами. Работы в этом направлении идут.
Если доля импорта в Sukhoi Superjet 100 была высока (80%), то доля иностранных комплектующих в МС-21 уже существенно снижена – 50%. И главное, что кроме иностранного двигателя (американского) у лайнера появится российский двигатель – ПД-14.
Сможет ли Россия обойтись без украинского двигателя в новом транспортном самолете?
Без российского двигателя делать тяжелый транспортный самолет бессмысленно, особенно если учесть, что одним из покупателей будет Минобороны, считает Гусаров. Россия задумалась о замещении украинских двигателей сразу после неконструктивного разрыва Киевом сотрудничества по линии ВТС. Перед Объединенной двигателестроительной корпорацией стоит задача к 2019 году оснастить тяжелые военно-транспортные самолеты отечественными двигателями. Уже на Ан-124 планировалось устанавливать российские двигатели НК-32 второй серии производства «Кузнецова» (их в свое время разрабатывали для ракетоносцев Ту-160). Значит, ОДК способна создать силовую установку и под новый самолет на базе «Руслана».
«У нас достаточно опыта, чтобы сделать двигатель, который будет поднимать самый большой в мире авиационный «грузовик». Никаких технических препятствий нет», – цитирует RT военного эксперта журнала «Арсенал Отечества» Алексея Леонкова.
Хватит ли инженеров под новый проект?
Возрождающийся российский авиапром отчаянно нуждается в квалифицированных кадрах. Возможный недостаток инженерных кадров можно компенсировать приглашением специалистов из других стран, говорит Алексей Калачев из «Финама». Причем переманить специалистов можно с самого же предприятия «Антонов». На самом деле процесс перетока кадров уже идет. И ульяновский авиационный завод «Авиастар-СП» как раз является ярким примером привлечения иностранных профессионалов из бывших советских республик – Узбекистана и Украины. Российские авиапредприятия создали целые программы с целью переманивания в Россию специалистов из бывших советских республик.

Есть ли спрос в мире на самолеты типа Ан-124 «Руслан»?
Большого спроса на тяжелые транспортные самолеты в мире нет и быть не может. Это специализированная техника для перевозки крупногабаритных грузов, и объем таких коммерческих перевозок невелик. Всему миру достаточно парка из 20 таких самолетов, считает Гусаров. Плюс еще 10 таких самолетов может заказать Минобороны и еще на 10 штук теоретически может быть спрос со стороны иностранных заказчиков. Если портфель заказов наберется хотя бы на 40 таких самолетов, тогда можно рассуждать об этом проекте.
Сколько потребуется денег и времени на разработку и организацию производства?
Проект потребует колоссальных денег. Эксперты считают, что аналог «Руслана» может обойтись значительно дороже, чем SSJ-100 и даже МС-21. «Это миллиарды долларов. Ведь придется создать новые агрегаты, системы, организовать новые производства комплектующих, причем уникальных и дорогих», – говорит Гусаров.
Для сравнения: на разработку и запуск SSJ-100, не такого большого, как «Руслан», потребовалось пять лет и около 44 млрд рублей вложений. Общий объем инвестиций в создание ближне- и среднемагистрального самолета МС-21 превышает 100 млрд рублей.
По оптимистичным оценкам, на реализацию проекта может потребоваться шесть лет. Для сравнения: на создание новой модификации существенно более маленького Ил-114 и организацию его серийного производства закладывается четыре года.
Почему мировые лидеры авиастроения не строят таких транспортников?
К сожалению, 40 самолетов – это не те объемы производства, при которых можно будет говорить об окупаемости. Именно поэтому западные лидеры авиастроения Boeing или Airbus или другие иностранные государства инвестировать в строительство такого самолета не хотят.
«Это социалистическая экономика могла позволить себе вкладывать большие средства в создание самой крупной в мире техники, не заботясь об экономической эффективности. А Boeing или Airbus работают на рынок, где достаточный уровень рентабельности может обеспечить лишь серийное производство», – говорит Алексей Калачев. Поэтому окончательное решение, стоит ли заниматься таким дорогим проектом, будет приниматься государством, без которого этот проект просто невозможно будет реализовать, говорит Гусаров.
Сейчас для России намного важнее «как можно быстрее поставить на крыло МС-21 с пермскими двигателями» и сосредоточиться все-таки на российско-китайском проекте широкофюзеляжного самолета CR929, считает первый вице-президент Союза машиностроителей, председатель комиссии Госдумы по обеспечению развития организаций ОПК Владимир Гутенев. Он не сомневается, что Россия может принять любой вызов, но вот выпуск Ан-124 считает нецелесообразным.

https://vz.ru/

«Под ним лучше не стоять»

Россияне оценили украинскую «новинку» Ан-178 на авиасалоне «Фарнборо-2018»

Москва, 17 июля. На международном авиасалоне «Фарнборо-2018» в Великобритании Украина, как сообщал «Укроборонпром», продемонстрировала свой новый транспортный самолет Ан-178. Россияне оценили воздушное судно, вспомнив, что видят «новинку» не в первый раз.

Авиасалон открылся в Великобритании в понедельник. По информации украинского ведомства, на нем Ан-178 совершит полет, также Украина покажет перспективные проекты КБ «Антонов». Среди последних – морской патрульный самолет Ан-148МП и Ан-188, которые планируют разрабатывать совместно с иностранными компаниями.
Россияне к громким заявлениям «Укроборонпрома» отнеслись скептически. Они напомнили, что украинский концерн «Антонов» был ликвидирован, а при конструировании Ан-178 была допущена ошибка, из-за чего для правильной центровки самолет приходится снабжать дополнительным грузом.
«Данный самолет — совместная разработка Украины и России, а этот экземпляр они по всем авиасалонам возят, у него есть проблемы с центровкой, поэтому в салон для баланса вынуждены были поставить металлическую плиту в несколько тонн», — объяснил один из пользователей в соцсетях.
Он отметил, что прототип самолета ранее с этим балластом совершал полеты на авиасалонах, однако после приземления груз оперативно выгружали, чтобы скрыть его наличие.
«Опять со свинцовой плитой в салоне?» — иронично поинтересовался в ответ другой комментатор.
«Убили «Антонова». В 2005 году была прекращена разработка новых самолетов, а с 2015 года и штучное производство. С 2014 года нет ни одного заказа и контракта как на давно созданные самолеты Ан-148, Ан-158, Ан-74, Ан-140, так и на «новые» Ан-178 и Ан-132», — напомнили россияне о ликвидации украинского предприятия.
Они добавили, что заявленные как новый самолет Ан-178 на деле таким не является.
«Мне кажется я этот «новый» самолет уже лет 10 или 15 вижу», — предположили в соцсетях.
Зрителям британского авиасалона комментаторы посоветовали быть внимательными и держаться подальше от украинских самолетов.
«Под ним лучше не стоять», — лаконично рекомендовали пользователи.
«Я надеюсь, они там хорошо все скотчем примотали, перед демонстрационным полетом. А то зрителей жалко», — говорится в одном из комментариев.
Напомним, проблемы на украинском авиаконцерне «Антонов» начались еще в 2014 году, когда работникам перестали выплачивать зарплату, а многомиллионные контракты с Россией и Венесуэлой были разорваны. В 2017 году КБ «Антонов» было ликвидировано, часть его мощностей вошла в состав «Укроборонпрома». Однако, как неоднократно отмечали эксперты, без сотрудничества с РФ Украина не в состоянии выпускать самолеты.

Автор: Василий Котов
https://riafan.ru/

«Больше не украинский боксер»: в Киеве возмутились решением Усика провести бой в Москве

Об этом рассказывает Рупостерс
Спикер украинской националистической организации УНА-УНСО* Назар Приходько в Facebook заявил, что Александр Усик — больше не украинский боксер из-за его решения драться в Москве с Муратом Гассиевым.
«Произойдет очередная демонстрация существования в Украине двух параллельных реальностей, когда для одних есть война, Россия-агрессор, убитые и раненные украинские воины и мирные жители, а для других всего этого будто и нет, зато есть футбол и бокс в Москве», — пожаловался он.
По словам спикера, в связи с этим Усик перестал быть украинским боксером.
«Но главная моя задача заключается не в этом личном внутреннем признании, а в том, чтобы так считал хоть один человек, который сейчас так не думает», — добавил Приходько.
Позицию националиста поддержали и другие радикалы — в частности, волонтер Руслан Сан-Марино пожелал Усику «получить по морде».
Как сообщал Ruposters, ранее стало известно, что бой между Усиком и Гассиевым состоится на «Олимпийском» в Москве 21 июля. В апреле Усик категорически отказывался биться с Гассиевым в России.
* экстремистские организации, запрещенные на территории России

http://beta.vazhno.ru/

Перехват украинским Ан-26 корабля ВМФ назвали «одесским юмором»

РИА Новости. В Минобороны назвали анекдотом сообщения о «перехвате» российского ракетного корабля украинским Ан-26.
Как заявил официальный представитель российского оборонного ведомства Игорь Конашенков, такая новость свидетельствует о том, что «неисчерпаемый юмор одесситов жив».
При этом он не исключил, что подобные сообщения могут быть «эксклюзивной утечкой безграмотных пропагандистов южного оперативного командования ВСУ».
Конашенков пошутил, что после перехода на стандарты НАТО украинские военные смогут перехватывать сверхзвуковые самолеты рыболовецкими сетями.
«Перехват»
В пятницу одесское издание «Думская» сообщило о перехвате в Черном море 2 июня малого ракетного корабля Черноморского флота украинским военно-транспортным самолетом Ан-26.
По словам источника издания, самолет несколько раз прошел над кораблем на предельной малой высоте, после чего последний ушел в открытое море.
«Кого они собрались напугать»
В Госдуме назвали сообщение о перехвате судна хвастовством.
«Кого они собрались напугать транспортным самолетом? И как собирались атаковать? Ящиками из грузового отсека кидаться? Или на таран идти? Так малые ракетные корабли способны отслеживать и сбивать широкий спектр воздушных целей, так что, скорее всего, кто и «дал деру» с места встречи — так это украинские пилоты» — заявил депутат Госдумы Дмитрий Белик.
Он также отметил что, приписывание побед – новая тактика украинских военных.

РИА Новости https://ria.ru/world/

«Генетические чистки»: Клинцевич рассказал, зачем США 20 тысяч миротворцев в Донбассе

Предложение Белого дома Москве плана по размещению в Донбассе 20 тысяч миротворцев под эгидой ОБСЕ, а не ООН – это завершающая стадия подготовки спецоперации США на Украине. Такое мнение ФБА «Экономика сегодня» озвучил первый зампредседателя комитета по обороне и безопасности Совета Федерации Франц Клинцевич.
«Предложение о 20 тысячах миротворцев от США далеко не случайно. Вашингтон, выводя иностранный контингент из-под эгиды ООН под проамериканскую организацию заранее определяет, что миротворцами станут военнослужащие армии США. Столь внушительный состав не нужен, чтобы обеспечить безопасности на линии разграничения конфликта в Донбассе, цель его принципиально иная.

Американские солдаты должны будут отрезать Луганскую и Донецкую народные республики от России вдоль границы. После чего начнется финальная стадия спецоперации, которую Вашингтон не первый месяц готовит для Украины. Именно для нее формировались десять бригад из числа так называемых «нацбатов» – радикальных националистических группировок. Эти люди способны на любые зверства и убийства. Задача им ставится соответствующая – генетические чистки», — отмечает сенатор….
Американская The Wall Street Journal объявила, что Белый дом в ближайшее время намерен обсудить с Москвой план о размещении на востоке Украины 20 тысяч миротворцев. При этом американские и другие западные дипломаты считают, что указанная миссия может действовать под эгидой ОБСЕ, а не ООН. Обосновывается это тем, что наблюдатели ОБСЕ уже действуют на Украине – их миссия составляет около тысячи человек.

«Вся американская политика последних месяцев в отношении Украины – звенья одной цепи. Утверждение Госдепартаментом США 350 миллионов долларов для поставок Киеву летального оружия не только даст возможность привезти для ВСУ дополнительные вооружения, но и легализовать «задним числом» то, что уже ввозилось втихую.

США поэтапно вооружают и тренируют 10 бригад «правых» – при появлении американских солдат на границе с Россией они должны быть готовы. Под видом «наведения порядка» начнется уничтожение неугодных – это единственный план американо-украинского альянса на возвращение Донбасса. Кстати, усилившаяся на порядок в последние недели интенсивность обстрелов ЛДНР также часть плана – она ставит целью измотать провозглашенные республики и надавить морально», — подчеркивает член Совфеда.

Россию не устроит сценарий Вашингтона и Киева

Представительство РФ в ООН по поручению президента Владимира Путина в начале сентября направило генсеку и председателю Совбеза международной организации проект резолюции о размещении на линии соприкосновения в Донбассе миссии. Предполагалось, что она обеспечивать безопасность сотрудников Специальной мониторинговой миссии ОБСЕ. Киев объявил, что миротворцы нужны не только на линии разграничения, но и вдоль границ с Россией.

Позицию Москвы четко обозначил Владимир Путин: «голубые каски» должны находиться исключительно на линии разграничения. При этом размещение контингента ООН возможно только после отвода вооружений и при согласии провозглашенных Луганской и Донецкой народных республик.

«Вашингтон и Киев готовятся к зачисткам русскоязычного населения Донбасса – права человека и международные нормы никто учитывать не собираются. Если запустить сценарий украинского руководства и США, в «зачистку» ЛДНР не смогут вмешаться даже члены нормандской четверки – а именно они выступают гарантом мирного решения конфликта.

Конечно, для России такой сценарий неприемлем. Москва не позволит проводить генетические чистки и любые силовые акции в Донбассе. Эта позиция неоднократно озвучивалась украинскому и американскому руководству. Она неизменна и корректировке не подлежит», — заключает Франц Клинцевич.

Автор: Максим Бут…
Источник: https://rueconomics.ru/

Почему Китай не купил украинские Ту-160

Авиационно-ядерная мощь Китая — это вспомогательная сила, которая использует ядерное вооружение во время боевых действий. Современный Китай пока еще не имеет на вооружении межконтинентальные стратегические бомбардировщики, а поэтому у Китая нет возможности доставлять ядерные боеголовки в любую точку мира. КНР может использовать политику ядерного сдерживания и устрашения только в соседних странах. На вооружении ВВС Китайской Народной Республики находятся стратегические бомбардировщики Xian H-6К (вариант Ту-16), предназначенные для доставки ядерных боеприпасов.
В течение последних лет Китай, стараясь отвечать вызовам современной войны, начал разрабатывать новый стратегический бомбардировщик Xian H-20. В действительности же уже в начале 90-х годов прошлого века Китай почти смог приобрести стратегические бомбардировщики Ту-160, однако сделка была сорвана США и Россией. И Китай упустил возможность реализовать свою мечту о приобретении бомбардировщиков такого типа. После того как распался Советский Союз, Украина унаследовала 19 новых стратегических бомбардировщиков Ту-160. Однако у Украины не было возможности их эксплуатировать и обслуживать, а поэтому украинские власти старалась их продать как можно быстрее.
Китай в то время послал на Украину делегацию, которая должна была закупить данные бомбардировщики. Однако Россия не желала того, чтобы такая могучая держава заполучила их. В 1999 году Украине пришлось вернуть восемь стратегических бомбардировщиков Ту-160, чтобы расквитаться с долгами за российский газ. Америка, в свою очередь, тоже опасалась того, что Китай приобретет бомбардировщики такого высокого уровня, а поэтому немедленно вмешалась. США и ЕС подписали соглашение с новым украинским правительством об уничтожении стратегического оружия, которое досталось Украине от Советского Союза. США для этого предоставило Украине 15 миллионов долларов. В результате всего этого, Китаю не удалось купить ни одного бомбардировщика Ту-160.
Скорее всего, правительство Китая очень сожалеет, что данная сделка сорвалась. У бомбардировщика Ту-160 превосходные технические характеристики, однако современные средства противовоздушной обороны постоянно модернизируются и улучшаются, а поэтому малозаметность Ту-160 снизилась. Теперь довольно сложно сказать сможет ли бомбардировщик Ту-160 преодолеть средства противовоздушной обороны и нанести удар по поставленной цели. В 2016 году Китай официально заявил о том, что в КНР разрабатывается новый стратегический бомбардировщик Xian H-20.
Что касается проблемы с производством двигателей для данного бомбардировщика, то Китай уже давно нашел решение. Украинская компания «Мотор Сич» заключила соглашение с Китаем о производстве турбореактивных двухконтурных двигателей Д-18Т. Изначально данные двигатели производились специально для реактивных самолетов сверхбольшой грузоподъемности Ан-225 и Ан-124. Тяга двигателя составляет 23 430 кгс, дальность полета Ан-225 и Ан-124 составляет 15 тысяч километров.
Проектирование и строительство нового боевого самолета поручили компании «Сифэй». Новый стратегический бомбардировщик Китая Xian H-20 по внешнему виду схож с американским Нортроп Б-2 «Спирит». Новый китайский бомбардировщик будет строиться по схеме «летающее крыло». При разработке самолета были приняты меры для снижения радиолокационной заметности (стелс-технологии), также на боевой самолет будет установлен модернизированный радар. Новый бомбардировщик будет обладать возможностью обнаружения цели на малой высоте. Без заправки топливом в воздухе дальность полета приблизительно будет составлять 12 тысяч километров, а с заправкой может достигать и полных 18 тысяч километров.
Китай подготовил хорошую базу для строительства новых межконтинентальных стратегических бомбардировщиков, которые укомплектованы ядерным и обычным оружием. Они используют модернизированные технологии для снижения радиолокационной заметности. Они также имеют возможность дозаправки в воздухе и обладают высокой степенью интеллектуализации. Данные бомбардировщики оснащены усовершенствованной системой управления. Факт наличия таких бомбардировщиков на вооружении у НОАК позволит Китаю увеличить свой ядерный потенциал.

https://news.rambler.ru/

Украина займется строительством для Казахстана

Харьковский авиазавод построит самолет Ан-74 для Казахстана. Об этом заявил генеральный директор предприятия Александр Кривоконь, сообщает местное издание SQ.
По словам директора, за самолет заказчик уже выплатил 15 млн долларов, но машину еще не получил.
Самолет Ан-74 разработан АНТК им. Антонова. Позволяет перевозить груз до 7,5 тонн, в том числе до 10 пассажиров (до 52 в зависимости от модификации), на высоте до 10 100 метров с крейсерской скоростью 550–700 км/ч. Может выполнять различные специализированные задачи.
Кривоконь рассказал, что встречался с представителями недавно созданного министерства военной промышленности Казахстана.
«Мы доработали контракт и договорились, что производство самолета пойдет по давальческой схеме, при этом гарантом достройки выступит Укрспецэкспорт. Ожидается, что СНБО Казахстана выделит под контракт деньги на следующий год. Сборку начнем с конца лета, а в сентябре 2018 г. планируется выпустить машину. Затем ожидаются заказы еще на четыре машины для Казахстана», – отметил Кривоконь.
Он также подчеркнул, что на заводе есть еще два Ан-140.
«Если не получится их продать, планируем достроить их с помощью отечественного перевозчика и запустить в рейсы», – заявил Кривоконь.

Homepage

AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Tag Archives: Украина