AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Tag Archives: РФ

Появились спутниковые снимки места для «российской базы» в Венесуэле

Если сообщения СМИ о планах создания Россией базы для стратегических ракетоносцев Ту-160 на венесуэльском острове Орчила в Карибском море окажутся правдой, это создаст «беспрецедентную постоянную стратегическую угрозу» для США, пишут американские СМИ.
Портал The Drive опубликовал спутниковые снимки венесуэльского острова Орчила, на котором, как предполагается, будет создана военная база. При этом издание отмечает, что в настоящее время нет гарантий того, что Москва действительно может создать базу на острове. Россия и Венесуэла обсуждали возможность создания базы еще в 2009 году, однако тогда Уго Чавес отверг эту идею. В то же время портал замечает, что за последние несколько лет на острове была отремонтирована и расширена взлетно-посадочная полоса, «достаточно длинная для проведения операций с Ту-160, но с ограниченной инфраструктурой для регулярных операций с применением крупных боевых самолетов».
Издание подчеркивает, что наличие передовой базы, способной принимать стратегические самолеты, позволило бы России регулярно совершать полеты вблизи Соединенных Штатов, что в настоящее время в значительной степени невозможно. Таким образом, военная база с российскими стратегическими ракетоносцами Ту-160, способными переносить крылатые ракеты с ядерными боеголовками, «создаст беспрецедентную постоянную стратегическую угрозу для материковой части США в пределах западного полушария».
В декабре российские Ту-160, тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» и дальнемагистральный самолет Ил-62 в течение пяти суток находились в Венесуэле. Этот полет вызвал сильное беспокойство у властей США. В то же время в Госдепе уклонились от ответа на вопрос о возможном появлении российской базы в Венесуэле.

https://vz.ru/news/

Япония намерена устроить Курилам второй Перл-Харбор?

Ранее мы уже рассказывали про гипотетический вариант, как Япония может решить проблему Курильских островов. Силой. В японском обществе крайне сильны реваншистские настроения, героизируются персонажи, официально являющиеся военными преступниками Второй мировой войны. Меняется военная доктрина, которая позволит Токио существенно нарастить свою армию и военно-морской флот. И вот появился очередной повод задуматься о ненулевой вероятности силового решения проблемы «северных территорий».
Дело в том, что Страна восходящего солнца может получить пару авианесущих ударных групп не когда-то в отдаленной перспективе, а уже совсем скоро. Японский телеканал Nippon News Network рассказал о планах Токио заполучить в состав Морских сил самообороны две таких АУГ в самое ближайшее время. Речь идет о переоборудовании двух японских вертолетонесущих крейсеров «Идзумо» и «Кага» в полноценные авианосцы.

Когда создавались эти два боевых корабля, они якобы предназначались только для размещения вертолетов и самолетов с вертикальными взлетом и посадкой. Однако и невооруженным глазом было видно, что строятся два потенциальных авианосца с надстройкой справа и сквозной полетной палубой длиной 248 метров. С явного одобрения Вашингтона хитрые японцы обошли ограничения и получили в свое распоряжение два конструктивно полноценных авианесущих корабля, хотя появление у Токио наступательного вооружения противоречит духу послевоенной конституции Страны восходящего солнца.

Превращение вертолетоносцев в авианосцы потребует их переоснащения. Американцы помогут союзникам с установкой новейшего зенитного вооружения, а также оборудуют «Идзумо» и «Кага» комплексами обслуживания и подготовки к полетам самолетов. Но что еще важнее, они поставят японским военным свои новейшие F-35B в количестве 42 штук.

А теперь зададимся вопросом, для чего Токио вдруг резко понадобились две полноценные авианосные ударные группы?

Считается, что Пентагон вооружает Японию против растущего по мощи ВМФ КНР. Яблоком раздора между двумя ведущими экономиками Азии являются острова Сенкаку, изначально принадлежавшие Китаю, но после переданные американцами Японии, очевидно, чтобы столкнуть страны лбами. Но всерьез думать о новой японско-китайской войне несерьезно.

Гораздо более реалистичным по сравнению с ней выглядит новое издание русско-японской. Россия несравненно слабее экономически, чем КНР. Российская армия уже сейчас занята на границе с Украиной и на западных рубежах, а также за тремя морями в опасности находится наш экспедиционный корпус в Сирии. В случае очередной провокации с последующей военной эскалации на Западе, наша армия не будет представлять серьезной угрозы для современной, обученной и мотивированной японской армии.

У США есть свой «день позора» — 7 декабря 1941 года, когда японцы без объявления войны разгромили в Перл-Харборе американский военно-морской флот. Не получится ли так, что Япония устроит российской военно-морской базе на Курилах собственный «Перл-Харбор», а Тихоокеанскому флоту – «Цусиму-2»?

Автор: Сергей Маржецкий
https://topcor.ru/

Российские самолёты вызвали приступ желчи у Помпео

США, продолжая вести твиттерную дипломатию, на сей раз не поскупились в выражениях. Государственный секретарь Майк Помпео назвал российское правительство коррумпированным и упрекнул Москву в расточительности. Может ли чиновник подобного уровня прибегать к подобным заявлениям и почему Вашингтон решил посчитать чужие деньги — разбирался News.ru.
«Российское правительство направило бомбардировщики через полмира в Венесуэлу. Народам России и Венесуэлы следует видеть это так: два коррумпированных правительства расточительно тратят госсредства и подавляют свободу, пока их граждане страдают», — отметил Помпео в своём микроблоге в Twitter.
Но почему Вашингтон так недоволен отправкой стратегических бомбардировщиков Ту-160 в Венесуэлу? Ответ очевиден. США хотят сохранить свою гегемонию и делают всё для того, чтобы подавить или помешать свободным проявлениям других стран. Свои рычаги давления у Штатов есть на Евросоюз и Китай, но вот на Россию, привыкшую в последние годы жить под санкциями и бесконечной критикой, сложно иной раз удивить очередной заокеанской выходкой.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков назвал высказывания Помпео недипломатичными и неуместными. Кроме того, в Кремле не согласны с заявлениями госсекретаря о разбазаривании средств, так как на половину оборонного бюджета Америки можно легко прокормить целую Африку.
«Не дело Кремля комментировать заявления госсекретаря. Но в данном случае, конечно, это весьма недипломатично слышать от государственного секретаря, это достаточно серьёзное обвинение. Мы считаем это абсолютно неуместным заявлением», — заявил Песков.
Тем не менее он подчеркнул, что Москва продолжит искать конструктивные отношения с Вашингтоном.
«Со временем президент США даёт оценку госсекретарям. Может быть, такая оценка со временем последует и в отношении недипломатичных реплик господина Помпео», — сказал пресс-секретарь президента РФ.
Первый зампред комитета Госдумы по обороне Александр Шерин считает, что Помпео в своём твитте озвучил собственные страхи.
«Сколько они размещают средств ПРО и вооружённых сил на территории Польши и Прибалтики — на воре и шапка горит. Обращать на это внимание не стоит», — сказал он RT, добавив, что Вашингтон при этом продолжает пичкать своими базами весь мир.
В свою очередь первый зампред комитета Совета Федерации по международным делам Владимир Джабаров посоветовал Помпео вспомнить, на что тратятся деньги американских налогоплательщиков. По его словам, деньги идут на «цветные революции» в Северной Африке, на Ближнем Востоке, а также на поддержку террористов в Сирии.

Задели за живое
Политолог, доцент МГИМО Кирилл Коктыш в беседе с News.ru подчеркнул, что Помпео, очевидно, нужно было хоть что-то сказать, потому что переброска в рамках учений бомбардировщиков на территории, которые США привыкли считать своим «задним двором», — это травмирующий аспект для Вашингтона, который должен «заставить их задуматься и отрефлексировать какие-то вещи».
«Поэтому Помпео нужно было прокомментировать хоть как-то, чтобы не вводить американский истеблишмент в панику. Его заявления того же принципа, что генералы не бегают, потому что в мирное время бегущий генерал вызывает смех, а в военное время — панику», — сказал Коктыш.
Говоря об уровне двухсторонних отношений, политолог подчеркнул, что дальше ухудшаться им тяжело, но очевидно, что США выйдут из договора о РСМД, что сделает мир гораздо опаснее, а прямая война, прямое столкновение вряд ли будут входить в планы американцев.
«Но не заиграются ли они и не пропустят ли ту точку, на которой нужно договариваться? Пока речь идёт о поднятии ставок для того, чтобы заключить сделку, но всегда можно упустить нужный момент, а ситуация может выйти из-под контроля. Поэтому она остаётся довольно опасной», — отметил он.
В свою очередь политолог Сергей Михеев заявил, что отношений между Москвой и Вашингтоном в настоящее время нет, поэтому ухудшаться нечему.
«Отношения фактически находятся на нижней точке. Это признают все — и в США, и в РФ. Подобные заявления выглядят безобидно на фоне того, что американцы нас уже два года обвиняют во вмешательстве в их президентские выборы. Отношения давно и, на мой взгляд, безнадёжно испортились», — сказал Михеев.
Поэтому подобным никого уже не удивишь. А что касается сути заявлений о коррупции, то, по его словам, это просто смешно. Американцам не нравится российское военное присутствие в Латинской Америке, которую они считают своей зоной интересов.
Такие ситуации возникали ещё и в советское время, когда у Москвы было военное присутствие, например, на Кубе и в Никарагуа. Вашингтон это очень раздражает, так как Штаты хотели бы поменять в Венесуэле политический режим. В этой связи российское военное присутствие и помощь входят в противоречие с интересами Америки, и на этом фоне можно заявлять что угодно — и про коррупцию, и про вмешательство в выборы и про ответственность за инцидент на Азовском море.
Ранее глава Минобороны РФ Сергей Шойгу не раз заявлял, что дальняя авиация будет совершать патрулирующие полёты, как вдоль границ страны, так и над океанами. И делает это она уже довольно давно.
«Мы вынуждены обеспечивать военное присутствие в западной части Атлантического и восточной части Тихого океанов, в акваториях Карибского бассейна и Мексиканского залива. Мы должны вести воздушную разведку деятельности вооруженных сил иностранных государств и морских коммуникаций с применением самолётов дальней авиации», — говорил Шойгу.
Если командование ВКС РФ считает нужным совершать учебно-тренировочные полеты, то США волновать это совершенно не должно. При этом в Москве не указывают Вашингтону, куда нужно летать их самолётам, а где летать не следует. Для России же военное присутствие у границ Америки крайне важно, а сейчас такая возможность есть — как финансовая, так и техническая.
11 декабря стало известно, что два стратегических ракетоносца Ту-160, тяжёлый военно-транспортный самолёт Ан-124 и дальнемагистральный самолёт Ил-62 ВКС РФ совершили перелёт в Венесуэлу. Полёт осуществлялся над акваториями Атлантического океана, Баренцева, Норвежского, а также Карибского морей. Самолеты преодолели свыше 10 тысяч километров

https://news.rambler.ru/

«Чучела вместо самолетов»

30 ноября Минобороны объявило о создании крупнейшего в мире музея ВКС (Воздушно-космических сил). Расположится он в парке «Патриот» на площади около 25 гектаров. Обещают авиасимуляторы и показательные выступления летчиков. И самое главное — множество экспонатов, по которым можно будет изучить историю российской авиации от самого ее зарождения и до наших дней.
Так почему же любители авиации во всем мире пришли в ужас от этой новости, при чем тут музей в Монино и дорогая подмосковная недвижимость?
На взлетно-посадочной полосе Центрального музея Военно-воздушных сил, отчаянно газуя, тягач исполинских размеров медленно волочит за собой еще одного гиганта: вертолет Ми-24В. Тот, поскрипывая чуть заржавелыми шасси, послушно двигается на новое место стоянки. Собравшиеся вокруг люди довольно покачивают головами — это один из заключительных этапов подготовки музея к зимнему сезону.
«Фактически мы бежим наперегонки со временем: важно успеть подготовить экспонаты к зиме до наступления холодов и пока не образовались сугробы», — объясняет координатор волонтеров музея ВВС в Монино Павел Проскурня. Горящий взгляд романтика, спецовка и обширный набор навыков: во время еженедельных субботников Павел и слесарь, и столяр, и водитель КрАЗа.

Вот уже почти 20 лет горстка «влюбленных в небо» энтузиастов спасает от разорения один из крупнейших авиамузеев в мире: реставрируют разграбленные в 90-е самолеты, поддерживают состояние уцелевших. Иногда выполняют и черную работу: например, передвигают экспонаты с одного места на другое. Раньше волонтерам приходилось бороться с ржавчиной и мародерами, теперь открылся еще один фронт: экспонаты спасают от Министерства обороны.
«Первый раз о вероятном уничтожении Центрального музея ВВС в Монино мы услышали два года назад, — рассказывает Павел. — Источники в Минобороны сообщили: Шойгу хочет развивать парк «Патриот» в Алабино, так что самолеты из Монино переедут туда. В 2016-м нам колоссальными усилиями и с помощью привлечения больших связей удалось музей отстоять. Сейчас история повторяется, только решение уже, похоже, принято окончательное».

Новый виток противостояния Минобороны и любителей авиации спровоцировала дорожная карта, которая якобы «утекла» в интернет из военного ведомства. Документ подписан Сергеем Шойгу. В карте поэтапно описан процесс перевозки экспонатов музея из Монино в Алабино. Например, до 25 ноября в МО должны были определиться с источником финансирования предприятия. Спустя еще месяц комиссия должна определить место в Алабино, где разместят экспонаты. В общем, до конца 2018 года все подготовительные процедуры должны быть завершены.
В Министерстве обороны на официальный запрос о подлинности документа не ответили. Директор ЦМ ВВС Александр Гончаров отказался от комментариев, посоветовав только «не верить интернету». Однако источник Daily Storm в Минобороны подтвердил, что такой документ действительно был подписан, указав только, что в интернете — устаревшая дорожная карта, а в актуальной версии сроки указаны иные.

Здесь важно оговориться: Монинский музей авиации — место действительно уникальное и знаменитое на весь мир. На небольшой площади уместилась коллекция из 195 летательных аппаратов: среди них и серийные авиамашины, и уникальные самолеты, изготовленные в единичном экземпляре как опытные образцы. Есть и настоящие раритеты: например, дореволюционный самолет «Илья Муромец». До наших дней дожил лишь один такой богатырь, который теперь стоит в ангаре «Уникальные летательные аппараты».
Еще одна особенность музея: многие самолеты в ЦМ ВВС прилетали сами, садясь на взлетку стоящей по соседству Военно-воздушной академии имени Гагарина (ныне закрыта). Уже в музее сотрудники конструкторских бюро перековывали боевые самолеты в музейные экспонаты, но при этом сохраняли их техническую и историческую аутеничность. То есть Монино — это одновременно и музей, и кладбище самолетов. Эксгумация экспонатов запланирована не была.
С другой стороны, ЦМ ВВС в Монино выглядит, мягко говоря, невзрачно: каждое пятно ржавчины на фюзеляжах уникальных самолетов кричит об острой нехватке финансирования. Вопрос, зачем музею понадобились энтузиасты-волонтеры, отпадает сам по себе. Без них, очевидно, до наших дней не дожила бы и половина коллекции.

Кроме того, на территории музея все 195 экспонатов умещаются с трудом. Самолеты стоят вплотную, почти касаясь крыльями или хвостовым оперением друг друга. Обычная картина: рядом теснятся два исполинских самолета, а между ними вклинился небольшой истребитель. Позади, как правило, виднеются ржавые туши менее везучих машин, которые больше смахивают на груду металлолома.
Да и логика в экспозиции прослеживается с трудом: у невзрачного входа на территорию музея (калитка посреди местами покосившегося серого бетонного забора) внушительно нависает самый большой вертолет в мире — Ми-12. А затем начинается ряд истребителей, который неожиданно заканчивается другим легендарным гигантом: Ту-144.
На новом месте Минобороны обещает асфальтированные крытые площадки для каждой из машин, регулярное обслуживание и прочие радости. Только вот проблема: большинство экспонатов музея нетранспортабельны. Ну правда, как перевезти 180-тонный Ту-144 длиной с половину футбольного поля?
Разобрать большинство экспонатов не выйдет: к нашим дням уже давно нет ни технической документации, ни специалистов, ни специальных инструментов. Самолеты остается только пилить на части, перевозить в Алабино, а там уже заново собирать.
«Вместо самолетов в «Патриоте» выставят чучела, которые будут только отдаленно внешне напоминать настоящие машины. Качественно выполнить сборку-разборку этих самолетов военные не смогут. Да и не только военные, а вообще никто», — рассказывает Павел Проскурня.
Обеспокоенность будущим экспонатов высказали и в конструкторских бюро. Например, спецы КБ Ильюшина пришли к выводу, что «любая попытка разбора самолетов, их транспортировка и сборка на новом месте повлечет за собой необратимые потери их целостности, внешнего облика и интерьера, конструкционные и технологические повреждения. Самолеты утратят техническую ценность, превратившись в недолговечные макеты». В таком же ключе ответили инженеры КБ Мясищева и Сухого.

Заключения подписаны и отправлены в МО в августе. Несмотря на это, подпись Шойгу на гуляющей в интернете дорожной карте — от 15 октября. Закончить переезд и открыть музей, судя по этому документу, военные должны ко второму кварталу 2020 года.
«Мы годами можем реставрировать всего одну машину, а вояки собрались за несколько месяцев их разобрать и собрать заново. Это невозможно!» — уверен волонтер Андрей Хомич. Он трудится над восстановлением Ил-18. В 90-е годы этот самолет сожгли мародеры. Сегодня группа волонтеров почти закончила его реконструкцию.
Самым сложным было придать аутентичный вид кабине пилотов: для этого пришлось разобрать «донора» — им стал самолет-тренажер, который подарила энтузиастам одна из авиационных академий. Теперь, когда восстановлена подсветка и все приборы, осталось привести в порядок лишь салон: установить кресла, обивку, наполнить салон разными мелочами, вроде раритетной авиационной люльки для грудных детей. Самое обидное, говорит Андрей, что плоды его долгой и кропотливой работы уничтожат, когда распилят самолет на части.
На данный момент восстановление Ил-18 обошлось примерно в 150 тысяч рублей, еще столько же волонтеры планируют потратить. Плюс покраска: в зависимости от модели самолета это стоит от 300 тысяч до миллиона.
«Эти суммы несоизмеримы с теми, которые Минобороны собирается потратить только на один переезд, не говоря о самом строительстве нового музея», — рассказывает Павел Проскурня. По его информации, на перемещение экспонатов из Монино в Алабино военные планируют потратить не меньше десяти миллиардов рублей. По словам Павла, на эти деньги можно было бы полностью реконструировать музей в Монино и отреставрировать все до единого экспонаты. «Так что ни о какой заботе о сохранении истории российской авиации речи не идет — только бизнес», — подытоживает волонтер.

К слову, перед Минобороны в случае переезда встает несколько серьезных проблем юридического характера: во-первых, хоть музей ВВС в Монино принадлежит военному ведомству, сами самолеты числятся на балансе в Министерстве культуры. Кроме того, в соответствии с законодательством, музейная коллекция неделима. То есть нельзя взять несколько экспонатов и переместить в другой музей. Однако в дорожной карте от МО говорится о перемещении части монинских экспонатов. В Министерстве культуры на запрос Daily Storm ответили, что ничего не знают о планах Минобороны.
Примечательно, что раньше Министерство обороны на главный музей авиации в России особо не тратилось: на сайте госзакупок можно найти только тендеры на поставку энергии и уборку территории. Не удалось обнаружить и тендеров на обслуживание самолетов и от Минкульта. Однако у самого музея есть один важный актив: это его земля.

Пункт №9 в дорожной карте от МО — передача земли в муниципальную собственность. В условиях дефицита земли в Московской области это с огромной долей вероятности означает застройку освободившейся территории.
Глава администрации городского поселения Монино Михаил Зубков рассказал Daily Storm, что из Минобороны к нему с предложением принять землю музея пока никто не обращался. Особенно он отметил, что, если бы подобное предложение поступило, муниципалы обязательно бы согласились. При этом подчеркнул, что и он сам, и другие жители поселка высказываются за сохранение музея.
Экс-депутат совета депутатов городского поселения Монино Сергей Халяпин сказал Daily Storm, что «в администрации уже давно все знают» и что «решение принято на очень высоком уровне. Музея не будет».
Тем временем волонтеры музея работу над восстановлением экспонатов заканчивать не собираются. «Гонку со временем» они пока выигрывают: успели закончить все уличные работы до того, как музейную взлетку занесло снегом. Теперь работа будет продолжаться в ангарах: каждую субботу с утра и до темноты. Главное, говорят волонтеры, чтобы, когда снег растает, все экспонаты оказались на своих местах.

https://news.rambler.ru/

«Новые угрозы»: Совфед ищет повод для ядерного удара

Сенаторы предложили обновить российскую концепцию применения ядерного оружия. По их мнению, к этому подводит появление новейших видов вооружения, существование которых угрожает безопасности России. Эксперты соглашаются с необходимостью реформы, но предупреждают, что думать нужно наперед.
Совет Федерации выступил с предложением обновить «Основы политики Российской Федерации в области ядерного сдерживания» в соответствии с новыми вызовами времени.
Документ должен будет заново определить условия, при которых Россия готова применить ядерное вооружение, учитывая при этом возможность «ответных действий при применении противником гиперзвукового оружия и других видов стратегического неядерного оружия».
Однако инициатива связана не только с появлением новых видов оружия, но и с растущей угрозой начала крупномасштабной войны с применением ядерных средств.
Соответствующее предложение было разработано сенаторами из комитета по обороне и безопасности при содействии представителей Министерства обороны, Генштаба и Совбеза.
«В настоящее время в военной доктрине России порядок применения ядерного оружия определен следующим образом: наша страна оставляет за собой право применить ядерное оружие в ответ на применение против нее и (или) ее союзников ядерного и других видов оружия массового поражения, а также в случае агрессии против Российской Федерации с применением обычного оружия, когда под угрозу поставлено само существование государства», — пояснил «Газете.Ru» экс-заместитель начальника Главного оперативного управления Генерального штаба ВС РФ генерал-лейтенант Валерий Запаренко.
По его мнению, этот основополагающий документ можно конкретизировать и включить в новый текст доктрины упоминание о гиперзвуковом и других видах неядерного стратегического оружия. Однако не за горами появление и новых видов вооружения, в том числе и тех, чья работа будет основана на иных физических принципах. «Как бы в этом случае не пришлось каждый раз уточнять текст доктрины с принятием на вооружение гипотетическими противниками тех или иных образцов вооружения и военной техники», — говорит эксперт.
«Разумеется, текст военной доктрины в плане применения ядерного оружия можно доработать», — полагает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Однако, по его словам, не в этом заключаются основные недостатки многих современных доктринальных российских документов.
Безусловно, после утверждения действующей военной доктрины произошли существенные изменения в направленности и содержании тенденций развития геополитической и военно-политической обстановки, характере угроз оборонной безопасности государства, уточнены задачи, стоящие перед Вооруженными Силами и другими войсками РФ.
Однако, как считает собеседник издания, в действующем варианте доктрины и по сей день слишком много отвлеченных теоретических положений, которые изложены в соответствующих словарях, учебниках и энциклопедиях. Все эти положения никого ни к чему не обязывают, и поэтому спросить с кого-то за их выполнение невозможно.
Об этом твердят и сенаторы. По их словам, положения некоторых федеральных законов носят декларативный характер, в которых нет четкого обозначения полномочий, прав, обязанностей и юридической ответственности для участвующих в обеспечении военной безопасности лиц.
Военная доктрина, образно говоря, представляет собой идейный стержень всей военно-политической деятельности государства (военной политики), напоминает Константин Макиенко. В целом всякая политика начинается с выработки собственной идеологии — исходных позиций, отправных идей, принципов.
Однако, как отмечает собеседник издания, практическая политика государства может опираться лишь на сильные национальные чувства.
Именно под этим углом стоит разрабатывать новые законы и уточнять действующие доктринальные документы, убежден Константин Макиенко.

https://news.rambler.ru/army/

Минобороны выбрало КБ для перспективного боевого вертолета

Министерство обороны выбрало проект конструкторского бюро (КБ) Миля для создания перспективного боевого скоростного вертолета; КБ Камова продолжит заниматься разработкой морского вертолета «Минога», сообщил гендиректор холдинга «Вертолеты России» (входит в состав госкорпорации Ростех) Андрей Богинский.


Богинский рассказал, что «заказчик выбрал для себя решение, которое предполагает достижение скорости по целям ТЗ (технического задания) на базе милевской машины», передает ТАСС.
При этом он призвал не забывать, что КБ Камова «уже делает эскизно-технический проект вертолета «Минога».
«КБ Камова всегда было сильно, и эти компетенции сохранились, и мы преумножаем (их) в выпуске специальных вертолетов соосной схемы для применения в тех или иных условиях и в первую очередь на флоте», – гендиректор «Вертолетов России».
В ходе форума «Армия – 2017» Минобороны и Московский вертолетный завод им. Миля подписали контракт на выполнение научно- исследовательской работы «Скорость» для разработки скоростного боевого вертолета.
Несмотря на то, что контракт на разработку БПВ был подписан с МВЗ им. Миля, в конкурсе на разработку его облика приняли два КБ – Миля и Камова.
Для того, «чтобы дать возможность нашему заказчику продемонстрировать возможности и КБ Миля, и КБ Камова внутри холдинга приняли решение, согласовали с заказчиком, чтобы в этой работе принимали участие два КБ». Было предложено «около десятка концепций для выбора заказчику», проведены «научно-технические советы, где рассматривались те материалы, которые сделали два КБ».
Отмечается, что конкурс продемонстрировал готовность конструкторских бюро доказывать свои компетенции, так как «если дискуссия есть, значит есть конкуренция».
«Плохо, что она выходит в плоскость такую публичную, и в форму даже не дискуссии, а монолога чьего- то. Значит есть конкуренция, есть компетенции, чтобы обосновывать или доказывать точку зрения одного из двух конструкторских бюро, а заказчик уже выбирает более соответствующий требованиям вариант», – добавил Богинский.

https://vz.ru/news/

Россия сделает скидку Индии на покупку С-400

Глава ФСВТС Дмитрий Шугаев рассказал представителям СМИ о сроках подписания контракта на поставки российских ЗРК С-400 в Индию и отметил, что комплексы индийской стороне будут проданы со скидкой.
Оценка соосной схемы «Вертолётами России»
В настоящее время ведётся рабочее проектирование небольшого вертолета ВР-500, макет которого был выставлен на выставке HeliRussia-2018. Это «чудо техники» разработало созданное холдингом конструкторским бюро «ВР-Технологии» в сотрудничестве с международной командой инженеров. На этом вертолёте отсутствует продольно-поперечное управление на нижнем винте, а управление вертолетом (кроме общего шага) предполагается осуществлять только верхним винтом. Эти «прорывные идеи» АО «Вертолёты России» можно уверенно отнести к области фантастики. Несмотря на это, прозвучало заявление, что это новая запатентованная система управления. И об этом было заявлено во всеуслышание.
А вот это уже не смешно – уровень компетенций АО «Вертолеты России» может говорить о полной некомпетентности этой структуры. Если в таком малом обычном гражданском вертолете делаются концептуальные ошибки, над которыми смеются даже студенты-вертолётостроители, не говоря уже о «милевцах» и «камовцах», как можно доверять АО «Вертолёты России» создание прорывных технологий преодоления скоростных барьеров в 500, а тем более 700 км/ч?
Всем, кто хоть как-то соприкасается с «творчеством» АО «Вертолёты России» цель подобных информационных вбросов очевидна – поскольку наше правительство верит печатному слову, то под подобные ничем не подкреплённые обещания ныне в России можно бесконтрольно «качать» бюджетные средства, тем более, что Денис Мантуров очень трепетно относится к холдингу. А ведь бюджетное финансирование на подобные программы «пробивается» при активном участии Минпромторга. А далее – либо «осёл сдохнет либо правительство»…
Военные решили не рисковать
Видимо понимая реальную ситуацию в отрасли, которая сегодня представлена самозваным «единым разработчиком и производителем вертолётов в России» — АО «Вертолёты России», Министерство обороны РФ решило прекратить дорогие бюджетные эксперименты и ограничились требованием построения перспективного скоростного вертолёта со скоростной границей в 400 км/ч. Тем самым Министерство обороны РФ спасло не только собственный бюджет, но и российский вертолётный холдинг от всеобщего позора, так как создать вертолёт, летающий со скоростями 500 и 700 км/ч АО «Вертолёты России» не в состоянии.
За всё время существования холдинга «Вертолёты России» не было создано ни одного поистине нового вертолёта. Поэтому можно с большой степенью точности утверждать, что «перспективным скоростным» окажется в итоге модернизированный хорошо знакомый всем Ми-24. При этом, скорее всего, на него потратят бюджетных средств столько, что на них можно было бы сделать пару вертолётов с нуля.
РИА Новости сообщает, что: «Проект российского перспективного скоростного вертолёта, способного развивать скорость до 400 километров в час, успешно защищён в Минобороны России, оно остановило свой выбор на одноосной схеме машины конструкторского бюро имени Миля». Хотя пока непонятно, что это за проект и насколько он будет «новым», но уже сейчас можно предположить, что это будет некая модификация советского вертолёта Ми-24, так как до этого скоростные испытания проходили на так называемой «летающей лаборатории», которая была создана на базе именно этого вертолёта.
В пользу этого предположения говорят и другие публикации, в которых утверждается, что «Скорость российских боевых вертолётов достигнет 400 км/ч за счёт новых лопастей несущего винта. Они разработаны специалистами Центрального аэрогидродинамического института имени Н. Е. Жуковского (ЦАГИ) и ОКБ Миля. Новинка позволит сделать более скоростными даже уже существующие вертолёты марки «Ми».
То есть никакого «нового» скоростного вертолёта не будет. Да и как ему появиться? Ведь за всё время существования холдинга не было создано ни одного поистине нового вертолёта. Поэтому можно с большой степенью точности утверждать, что «перспективным скоростным» окажется в итоге знакомый всем Ми-24 (ну естественно с каким-то другим названием). При этом, скорее всего на него потратят бюджетных средств столько, что на них можно было бы сделать пару вертолётов с нуля… Это фирменный стиль холдинга. Как показывает практика, ему нужны не новейшие разработки, а солидные бюджетные потоки для содержания этой торгово-паразитической надстройки. Все «новейшие» разработки АО «Вертолёты России» на поверку оказывались старыми советскими разработками, выкрашенными в цвета холдинга с нанесёнными на них логотипами АО «Вертолёты России». Считать их «новейшими» могут только дилетанты, коими, видимо, и являются нынешние российские чиновники, ответственные за промышленность страны.

Сергей Кокорин
Источник: https://versia.ru/

Ту-160: ракетоносец, от которого отказалась Украина

18 декабря 1981 года совершил первый полет стратегический ракетоносец Ту-160. До сих пор он является самым лучшим в своем классе. Американские аналоги отстают от него по некоторым параметрам почти в полтора раза. Изменения ситуации не ожидается до конца 30-х годов.
Хрущевское отставание
Стратегический ракетоносец Ту-160, названный Белым лебедем, на первом этапе имел непростую судьбу. Когда ушел на пенсию Н.С.Хрущев, не дававший хода развитию авиации, обнаружилось, что в сегменте межконтинентальных самолетов, способных доставлять ядерное оружие на другой континент, Советский Союз несколько отстал от США.
У нас имелся, как, впрочем, и сейчас имеется турбовинтовой Ту-95, появившийся в 50-е годы. Он был симметричен американскому В-52. Оба этих самолета могли преодолевать громадные расстояния с большим запасом ядерных бомб. Однако к концу 60-х годов мощность средств ПВО существенно возросла, и «старичкам» стало весьма проблематично преодолевать заслоны.
В связи с чем, как стало понятно из разведсообщений, в США началась разработка бомбардировщика нового поколения — сверхзвукового, с изменяемой стреловидностью крыла. В конечном итоге он был создан, получив имя В-1 Lancer.
СССР кинулся в погоню. В конце 1967 года вышло постановление Совмина о начале работ по новому многорежимному стратегическому межконтинентальному самолету. К работам были привлечены два ОКБ – Сухого и Мясищева. Туполевское ОКБ в это время решало грандиозную задачи создания первого в мире сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144, поэтому его к работам по бомбардировщику не привлекли.
Аванпроекты на обеих фирмах были завершены в 1971 году. У Сухого самолет имел схему «летающего крыла». Он демонстрировал прекрасные аэродинамические качества при продувке, но при этом имел небольшую неустойчивость из-за неточной центровки. ОКБ Мясищева попыталось развить начатую прежде тему по созданию бомбардировщика нового поколения, ужесточив требования ТЗ по скорости и боевой нагрузке. При этом была выбрана схема «утка».
Во время выполнения аванпроекта Сухим и Мясищевым у ВВС возрос аппетит, и к перспективной разработке были предъявлены новые, более жесткие требования. Два ОКБ попытались возроптать. Однако заказчиком это было воспринято как неуверенность в своих силах. И к созданию самолета подключили ОКБ Туполева.
Выигрыш тендера
Ту-160 – уникальный самолет, сделанный «наоборот». До момента его создания туполевцы перековывали мечи на орала, то есть переделывали военные машины в гражданские. Из Ту-16 получился Ту-104, из Ту-95 – Ту-114. При создании же ракетоносца в значительной степени был использован не только опыт, полученный при создании сверхзвукового лайнера Ту-144, но позаимствован и целый ряд технологических наработок. Более того, планер ракетоносца в значительной степени схож с планером лайнера.
Ту-144 сыграл и роль психологического «толкача» туполевского проекта. Когда комиссии были представлены предложения трех ОКБ, то вначале члены комиссии склонялись принять проект ОКБ Мясищева. Но был принят во внимание и опыт создания туполевцами Ту-144, что предполагало гарантированное получение заявленных характеристик.
Одним из основных требований к самолету было обеспечение большой дальности. При этом зону ПВО противника перспективный самолет должен был преодолевать на большой высоте со сверхзвуковой скоростью, а основной полет к точке удара выполнять на оптимальной высоте с дозвуковой крейсерской скоростью. Необходимо было увязать и скоростные качества с эксплуатацией машины на укороченной ВПП. Что же касается ракетно-бомбовой нагрузки, то первоначально предполагалось доставлять к месту бомбометания 30 тонн полезного груза. Этот показатель в результате был значительно превышен.
Портрет чемпиона
На разработку уникальной машины и построение первого прототипа ушло почти 10 лет. В первый раз Ту-160 поднялся в воздух 18 декабря 1981 года. «Конкурент» — В-1 – взлетел намного раньше, 23 декабря 1974 года. Однако «американец» получился сыроватым. Его доводили до ума целых 12 лет, на вооружение он поступил в 1986 году, Ту-160 всего лишь годом позже.
Причем замах у компании Rockwell был грандиозным. В-1 совершил качественный скачок, существенно опередив по возможностям все бомбардировщики стран-членов НАТО. Однако было построено лишь 4 В-1А с повышенными характеристиками. Причем это были прототипы, в строевые части они не пошли. После них было выпущено 100 В-1В, которые оказались поскромнее по своим возможностям. Это было вызвано и исключительной дороговизной В-1А, и его непростым нравом при пилотировании.
А Ту-160 стал абсолютным чемпионом мира по всем параметрам, характеризующим самолеты дальней бомбардировочной авиации. Этим титулом он владеет и по сей день. Ту-160 является самым крупным и самым мощным (тяга — 100 тс) в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой стреловидностью крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу (275 тонн) и ракетно-бомбовую нагрузку внутри фюзеляжа (45 тонн).
Правда, в конце 90-х годов его опередил по незаметности американский В-2 Spirit, изготовленный по стелс-технологии. Однако это (единственное!) преимущество было достигнуто за счет чрезвычайной дороговизны. Ту-160 стоит 250 млн. долларов, В-2 – 2 млрд.
Всего было выпущено 35 Ту-160 – 27 серийных и 8 прототипов. В настоящий момент в ВВС России эксплуатируются 16. В середине нулевых годов началась их последовательная модернизация с целью замены авионики на более современную. Также серьезные доработки проводятся на двигателях – повышается их мощность, надежность и межремонтный срок.
10 машин находились в ВВС Украины. Однако часть из них в счет оплаты долгов за газ была передана в Россию, часть распилена в присутствии наблюдателей из США.
2,5 миллиарда долларов…
В двух бомбоотсеках Ту-160 может располагаться до 45 тонн различного оружия – крылатые ракеты Х-55 и Х-55М, гиперзвуковые ракеты Х-15 (скорость 5М), свободнопадающие и корректируемые бомбы и мины — как фугасные, так и с термоядерными боеголовками. Предполагается вооружение ракетоносца новыми ракетами Х-101 и Х-102 с дальностью в 5500 км, боезарядом 400 кт и максимальным отклонением от цели в 10 м.


На снимке: модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160/ Фото: Марина Лысцева/ТАСС
ЛТХ Ту-160 В-1А В-1В В-2
Длина 54,1 м 46,0 м 44,8 м 20,9 м
Высота 13,1 м 10, 2 м 10,2 м 5,1 м
Размах крыла 55,7/35,6 м 41,6/23,8 м 41,6/23,8 м 52,12 м
Площадь крыла 232 кв.м. 181,2 кв.м. 181,2 кв.м. 460 кв.м.
Максимальная тяга двигателей 4х25000 кгс 4х13542 кгс 4х13960 кгс 4х7700 кгс
Масса пустого 110000 кг 64860 кг 86180 кг 71700 кг
Максимальная взлетная масса 275000 кг 176800 кг 216365 кг 171000 кг
Масса топлива 148000 кг н/д н/д 73000 кг
Максимальная скорость 2230 км/ч 2300 км/ч 1328 км/ч 1010 км/ч
Крейсерская скорость 915 км/ч (макс. крейсерская 1500 км/ч) н/д н/д 775 км/ч
Практическая дальность без дозаправки 14000 км 9817 км 12000 км 11100 км
Длительность полета без дозаправки 15 ч н/д н/д 6,5 ч
Практический потолок 21000 м 18900 м 18200 м 15240 м
Скороподъемность 4400 м/мин н/д н/д н/д
Максимальная боевая нагрузка 45 т 34 т 34 т и 22 т на внешних подвесках 27 т
Произведено 35 4 (прототипы) 100 21
Эксплуатируется 16 0 66 20
Экипаж 4 4 4 2
В заключение необходимо сказать, что Россия в сфере дальней стратегической авиации будет опережать США даже при самом худшем развитии сценария как минимум до конца 20-х годов. В США уже давно висит в воздухе программа Next-Generation Bomber — «Бомбардировщик следующего поколения». Периодически она меняет свое название с Bomber-2016 (год получения нового бомбардировщика) на Bomber-2018 и т.д. Сейчас называется уже Bomber-2022. Есть и еще один амбиционный проект Bomber-2037, который предполагает создание чего-то совершенно запредельного. Однако дальше разговоров и совсекретных заседаний дело не идет.
А ОКБ Туполева приступило к реализации проекта создания перспективного бомбардировщика с использованием стелс-технологии (ПАК ДА), который должен появиться в 2025 году. Даже если сроки сместятся, то до 2037 года останется уйма времени.
Так что неизвестно, сколько еще лет, а то и десятилетий Ту-160 будет лучшим из лучших.

Автор Владимир Тучков
Первоисточник http://svpressa.ru/post/article/107604/?rintr=1

Как в армии России появились «вежливые люди»

24 октября в России отмечается день подразделений специального назначения – частей, известных как спецназ. Это слово, вошедшее в иностранные языки, стало символом крайне эффективной, скрытной и весьма искусной военной мощи. С чего началось создание спецназа и какие важнейшие задачи эти подразделения решают сегодня?
Вот уже 12 лет День подразделений специального назначения является официальным праздником. Сейчас в стране открыто чествуют тех, кто раньше оставался в тени. Ведь даже само название «спецназ» было секретным. О наличии этих подразделений в составе Вооруженных сил СССР наши «заклятые друзья» даже не догадывались.
Борьба с ядерной опасностью
После окончания Второй мировой все разведывательно-диверсионные подразделения были расформированы в армиях и флотах всех стран антигитлеровской коалиции. Но уже к концу 1940-х отношения недавних стран-союзниц заметно охладели. Продемонстрировав всему миру ядерную бомбу в Хиросиме и Нагасаки, американцы недвусмысленно дали понять, что начинается эра ядерного диктата – и диктатором будут США. Для реализации этих замыслов американцы разрабатывали программы по применению тактического ядерного оружия. И если стационарные пусковые установки (ПУ) можно было обнаружить и нанести по ним упреждающий удар, то мобильные ПУ представляли особую опасность, так как могли менять место стартовых позиций. Этому нужно было что-то противопоставить.
Поэтому директивой военного министра Союза ССР от 24 октября 1950 года при общевойсковых и механизированных армиях, в воздушно-десантной армии, а также в военных округах, не имевших армий, были созданы 46 отдельных рот специального назначения. Общее руководство формированием и подготовкой рот было возложено на 2-е Главное управление Генерального штаба.
Одной из основных задач новых подразделений стала разведка и уничтожение оперативно-тактических средств ядерного нападения. Кроме того, на спецназ легли задачи по ведению специальной разведки районов сосредоточения войск противника, его штабов, узлов связи и центров управления в интересах штаба фронта. Также спецназ должен был заниматься подготовкой резерва для формирования развед-диверсионных формирований и развертывания партизанских действий в тылу противника в случае его вторжения на территорию СССР.
Командирами рот специального назначения стали недавние участники войны – носители уникального боевого опыта. В руководстве спецназа были легендарные разведчики и командиры партизанских соединений.
Вклад маршала Жукова
В 1953 году значительная часть рот спецназа была сокращена, осталось лишь 12.
Штатная структура отдельной роты не позволяла организовать полноценную боевую подготовку, а также подготовку необходимого резерва в силу того, что на личный состав также ложились задачи несения внутренней и караульной службы и выполнение хозяйственных работ. В этой связи руководитель оперативной разведки генерал-майор Шерстнев Н. В. обратился к министру обороны Жукову Г. К. с предложением на штатной численности оставшихся рот сформировать три батальона. Понимая значимость специальной разведки, Георгий Константинович принял решение о формировании не трех, а пяти отдельных батальонов, в то же время он принял решение оставить и три отдельные роты. Отдавая себе отчет в том, что постепенно из войск уходят участники войны, а спецназ требует особой подготовки, Жуков также решил создать второе воздушно-десантное училище в Тамбове, где должны были готовить офицеров спецназа.
Однако это в итоге стоило ему должности. Партийное руководство испугалось инициативы волевого маршала, и его обвинили в подготовке подразделений для организации военного переворота в стране и захвата власти.
К счастью, батальоны все же были сформированы в Северной группе войск, Группе советских войск в Германии, а также в Прикарпатском, Закавказском и Туркестанском округах первого стратегического эшелона. Эти организационно-штатные мероприятия позволили повысить качество боевой подготовки и усилили возможности специальной разведки.
В связи с обострением международной обстановки в начале 1960-х ветераны партизанских действий обратились в ЦК КПСС с письмом, в котором предлагали сформировать штатные подразделения, на основе которых в годы войны можно было бы оперативно сформировать партизанские соединения для действий в тылу противника. В результате вышло постановление ЦК КПСС № 338 «О подготовке кадров и разработке спецтехники для организации и оснащения партизанских отрядов». Министерство обороны во исполнение данного постановления провело учения, в ходе которых в каждом округе из военнослужащих запаса были сформированы бригады численностью 1700 человек, которые в течение месяца осваивали секреты разведывательно-диверсионной деятельности в тылу противника под руководством опытных диверсантов, прошедших войну. Результаты учений были признаны положительными, и 19 июля 1962 года вышла Директива Генштаба № 140547, которая предписывала командующим войсками соответствующих округов сформировать отдельные бригады специального назначения (обрСпН). Кроме того, в соответствии с директивой Генштаба к 1 октября 1961 года формировалось еще восемь отдельных рот специального назначения.
Уникальная техника
В начале 1960-х годов началось оформление специальной разведки как вида оперативной разведки. Разведывательно-диверсионные отделы и агентурно-диверсионное направление 5-го управления ГРУ, осуществлявшие руководство соединениями и воинскими частями специального назначения, получили наименование отделов и направления специальной разведки. С принятием в 1968 году Наставления по оперативной разведке специальная разведка была официально выделена в самостоятельный вид разведки, включающий органы управления и силы и средства: бригады, разведывательные пункты, роты специального назначения. Тем самым в 1968 году завершилось организационное оформление спецназа как составной части военной разведки.
Все подразделения спецназначения с момента их формирования получали на вооружение специальную технику и средства за счет ГРУ ГШ СССР. То есть у спецназа были на вооружении малогабаритные коротковолновые радиостанции, позволявшие осуществлять связь группы, действующей в тылу противника, с центром на дальности несколько тысяч километров, УКВ-радиостанции для связи внутри группы, обеспечивавшие устойчивое управление органами группы на дальности до 10 километров со штыревой антенной Куликова, а с антенной бегущей волны – на дальности до 25 километров, бесшумное оружие и малогабаритные минно-взрывные средства повышенной мощности, которых больше не имел ни один род войск Советской армии. Для связи использовались ШСН – шифры специального назначения. Все это имело гриф «совершенно секретно». Для доставки групп в тыл противника и быстрого сбора на площадке приземления использовались управляемые парашюты специального назначения (ПСН-66, ПСН-71).
На снабжение частей специального назначения поступали специальные пайки «Эталон № 5». Они имели небольшие габариты и вес при высокой калорийности. Это позволяло сократить общий вес груза, который переносил каждый разведчик. Но, тем не менее, в среднем вес боевой выкладки разведчика составлял около 30–35 килограммов.
Появление новой и уникальной техники и вооружения в спецназе требовало от командиров спецназа особых знаний. Тактика действий органов специальной разведки тоже сильно отличалась от общевойсковой. Все это потребовало создания учебного заведения, которое бы готовило именно командиров групп специального назначения.
В 1968 году в Рязанском воздушно-десантном командном училище им. Ленинского комсомола началось формирование 9-й роты курсантов, которые обучались по отдельной программе. Это серьезно повысило качество подготовки подразделений СпН. Главное разведывательное управление курировало процесс обучения курсантов, а выпускные экзамены принимала комиссия, которая приезжала из ГРУ.
Легендарная операция в Афганистане
Что касается боевого применения подразделений специального назначения, то оно было очень ограниченно. Так, во время чехословацких событий в 1968 году от восьми обрСпН действовало три группы специального назначения, которые осуществляли арест мятежного правительства Дубчека, а также решали иные специальные задачи.
Серьезным боевым крещением спецназа стал Афганистан, где Народно-демократическая партия Афганистана под руководством Нур Мохаммада Тараки осуществила апрельскую революцию и захватила власть в стране. Изначально курс нового правительства Афганистана был просоветским. В то же время внутрипартийные разногласия и борьба за власть привели к тому, что Тараки был убит, а власть захватил его ближайший сподвижник Хафизула Амин. Он скрыл от советского руководства факт устранения Тараки и постоянно обращался к советскому правительству с просьбой ввести войска для поддержки власти его режима. На крайний случай он просил прислать батальон десантников для усиления личной охраны.
В этой связи начальник ГРУ ГШ ВС СССР генерал армии Ивашутин П. И. 2 мая 1979 года поставил старшему офицеру направления специальной разведки полковнику Колеснику В. В. задачу сформировать в составе 15-й обрСпН 154-й отдельный отряд специального назначения, укомплектованный офицерами и личным составом трех среднеазиатских национальностей: таджиков, узбеков и туркменов. Именно поэтому батальон получил неофициальное название «мусульманский батальон», или коротко – «мусбат». Отличием батальона от всех подразделений специального назначения было то, что на его вооружении была боевая техника: БМП-1, БМД-1 и др. Штат в большей степени напоминал мотострелковый батальон. Поэтому он комплектовался за счет набора военнослужащих из танковых и мотострелковых частей ТуркВО и САВО. Но уникальным был не только состав подразделения, его техника и вооружение, уникальной была и программа боевой подготовки. Батальон преимущественно отрабатывал штурмовые действия.
В середине декабря батальон был переброшен самолетами в Баграм и впоследствии своим ходом прибыл в Кабул, где поступил в распоряжение майора Джавдата, командира бригады охраны дворца Тадж-Бек – резиденции Амина. Непосредственно дворец охраняла рота личной охраны, укомплектованная родственниками Амина. Вокруг дворца располагались подразделения бригады, насчитывавшей около 3000 человек. «Мусбат» занял позиции охраны между подразделениями бригады и ротой охраны, т. н. второе кольцо охранения. Вместе с отрядом прибыл В. В. Колесник, а также Ю. И. Дроздов и группы спецназа КГБ «Гром» и «Зенит». В определенное время полковнику Колеснику была поставлена задача разработать штурм дворца и устранение Амина. Детальный план был разработан и утвержден НГШ маршалом Огарковым. 27 декабря 1979 года батальон блестяще исполнил замысел В. В. Колесника. Операция заняла менее 50 минут. От отряда и от спецназа КГБ погибло при штурме по пять человек. Бригада охраны была нейтрализована, а рота охраны, понеся большие потери, сдалась после гибели Амина. Эта операция является эталоном и предметом изучения спецподразделений всего мира.
Успешно выполнив задачу, «мусбат» вернулся в Союз и вошел в состав 15-й бригады. Так началась афганская эпопея спецназа. На начальном этапе в Афганистане действовала 459-я оорСпН, т. н. кабульская рота. Ее действия были признаны эффективными, после чего в Афганистан были введены сначала два отряда, в 1984 году – еще два, и в 1985-м – три отряда и штабы 15-й и 22-й обрСпН. Восьмой отряд был сформирован уже в Афганистане.
Спецназ перекрывал караванные маршруты и перехватывал поставки оружия, боеприпасов и других предметов материально-технического обеспечения, которые поступали с территории Пакистана и Ирана. Спецназовцы громили караваны моджахедов из засад, уничтожали базы и базовые районы. Ведя воздушное патрулирование днем, группы спецназа пресекали перемещение подразделений и транспортных средств моджахедов. Именно спецназ ГРУ захватил первый образец новейшего ПЗРК «Стингер», который поставляли американцы моджахедам.
И сегодня в Сирии
Приход к власти М. С. Горбачева снизил интенсивность боевых действий, что в конечном итоге привело к выводу войск в феврале 1989 года. Но в Союзе начинались процессы, которые привели к развалу СССР. Действия Горбачева погрузили страну в череду межнациональных конфликтов – от Средней Азии и Закавказья в 1989 до Чечни и Северного Кавказа в целом по настоящее время. В период 1999–2001 гг. подразделения специального назначения действовали в Югославии.
Роль спецназа во всех указанных конфликтах не ограничилась банальным участием. Везде подразделения специального назначения решали самые сложные и ответственные задачи. К примеру, именно спецназ в Таджикистане стоял у истоков формирования Народного фронта Таджикистана и организовал его противостояние исламистским бандам. Благодаря действиям спецназа была прекращена гражданская война в Таджикистане, а кандидатуру президента страны Эмомали Рахмона согласовывали с офицерами спецназа. На Северном Кавказе спецназ брал в плен и ликвидировал наиболее одиозных полевых командиров: Салмана Радуева, Ширвани Басаева, Руслана Гелаева и многих других. Именно спецназ, действуя малыми группами в горах Чечни и Дагестана, находил и уничтожал замаскированные полевые базы бандитов.
2014 год потребовал от спецназа особого мастерства. Именно силами «вежливых людей» от спецназа ГРУ (причем без применения оружия) было обеспечено свободное волеизъявление народа Крыма и вхождение Республики Крым в состав Российской Федерации.
В настоящее время подразделения специального назначения успешно выполняют задачи по борьбе с международным терроризмом на территории Сирийской Арабской Республики. И здесь спецназ решает наиболее сложные и рискованные задачи. Успешные удары ВКС по объектам террористов были бы невозможны, если бы спецназ не выявлял эти объекты и не наводил авиацию на эти цели.

Текст: Сергей Козлов
https://vz.ru/

Авиация ВМФ получит новые летательные аппараты

Морская авиация Военно-морского флота России в ближайшие два года получит около 100 новых летательных аппаратов.
Как сообщил ранее командующий морской авиацией ВМФ генерал-майор Игорь Кожин, «в соответствии с существующей программой по модернизации и обновлению авиационного парка морской авиации Военно-морского флота на вооружение частей морской авиации до 2020 года поступит около 100 новых летательных аппаратов».
Сейчас продолжается работа по перевооружению сил оперативно-тактической авиации берегового базирования на самолеты Су-30СМ. В прошлом году морская авиация получила их шесть. До 2020 года всего должно быть получено 28 таких машин. По словам Игоря Кожина, в дальнейшем практически весь парк оперативно-тактической авиации будет меняться на Су-30СМ.
Многофункциональный самолет Су-30СМ обладает сверхманевренностью, оснащен радиолокатором с фазированной антенной решеткой, двигателями с управляемым вектором тяги и передним горизонтальным оперением. Самолет способен применять современное и перспективное высокоточное вооружение класса «воздух — воздух» и «воздух — поверхность». Также этот самолет может использоваться для подготовки летчиков на перспективные многофункциональные сверхманевренные одноместные истребители.
Су-30СМ продолжает линейку боевых самолетов семейства Су-30МКИ. Истребитель адаптирован под требования морской авиации ВМФ в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, состава вооружения, катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем.
Основу морской авиации сегодня составляют самолеты и вертолеты различного назначения. Они предназначены для поиска и уничтожения боевых сил флота противника, десантных отрядов, конвоев и одиночных кораблей в море и на базах. Также морская авиация используется для прикрытия группировок кораблей и объектов флота от ударов противника с воздуха, уничтожения самолетов, вертолетов и крылатых ракет, воздушной разведки. Кроме того, вертолеты и самолеты привлекаются также к минным постановкам, противоминным действиям, радиоэлектронной борьбе, воздушным перевозкам и десантированию, поисково-спасательным работам на море.
Модернизированный Ил-38Н оснащен комплексом «Новелла», который увеличивает эффективность поиска подлодок в четыре раза
Морская авиация ВМФ подразделяется на несколько родов: морскую ракетоносную, противолодочную, истребительную, разведывательного и вспомогательного назначения. В зависимости от места размещения условно делится на палубную и авиацию берегового базирования.
В составе ВМФ России имеется один тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», основу авиакрыла которого составляют палубные истребители Су-33, МиГ-29К/КУБ, учебно-тренировочные самолеты Су-25УТГ, многоцелевые корабельные вертолеты Ка-27, Ка-29, Ка-31.
В настоящее время в разработке находятся проекты перспективного авианосца вместе с самолетом вертикального взлета и универсальных десантных кораблей-вертолетоносцев.

В 2016-2017 годах на «Адмирале Кузнецове» во время его похода к берегам Сирии проходили испытания вертолета корабельного базирования Ка-52К «Катран». До конца 2019 года планируется завершить испытание этой машины, после чего «Катран» должен встать на вооружение ВМФ.
А уже к 2025 году планируется получить в строй два вертолетоносца, оснащенных морскими вертолетами Ка-52К «Катран». Их зона ответственности — высадка и прикрытие морских десантов, огневая поддержка морской пехоты и перевозка грузов. Ка-52К «Катран» — палубная версия армейского вертолета Ка-52 «Аллигатор».
Кроме того, на вооружении береговой авиации ВМФ стоят дальние противолодочные самолеты Ту-142, которые являются модификацией стратегического бомбардировщика Ту-95, а также противолодочные самолеты Ил-20, Ил-38 и Ил-38Н, истребители-перехватчики МиГ-31, транспортные самолеты Ан-12, Ан-24, Ан-26, вертолеты Ми-8, Ми-24, Ка-31 и другие.
100 новых самолетов морская авиация получит за два года
В интересах морской авиации прошли работы по модернизации транспортно-боевых вертолетов Ка-29. Также морская авиация уже получила около 20 модернизированных палубных вертолетов Ка-27М, оснащенных новейшим радиоакустическим оборудованием. Как отметил представитель департамента информации и массовых коммуникаций минобороны капитан первого ранга Игорь Дыгало, всего морская авиация до 2020 года получит около 50 модернизированных корабельных противолодочных вертолетов Ка-27. В результате модернизации машины оснащаются современными средствами передачи информации, новой поисковой системой, позволяющей эффективнее вести поиск и поражение подводных лодок, а также радиоакустическим оборудованием.
Вертолеты Ка-27 и Ка-27М способны выполнять задачи, базируясь на сухопутных аэродромах и на палубе кораблей при волнении моря до пяти баллов. Они являются основой вертолетной составляющей морской авиации, с высокой эффективностью обеспечивают противолодочную оборону группировок ВМФ как в дальней, так и в ближней морской зоне.
Для морской авиации ведется также работа по созданию перспективных многоцелевых вертолетов корабельного и наземного базирования, близится к завершению разработка новых патрульных самолетов, которыми планируется заменить существующие противолодочные самолеты. Так, в 2017 году морская авиация получила модернизированный противолодочный самолет Ил-38Н с новейшим комплексом «Новелла», который увеличивает эффективность поиска и обнаружения подводных лодок в четыре раза. Самолет предназначен для самостоятельного или совместного с противолодочными кораблями поиска и уничтожения подводных лодок, морской разведки, поисково-спасательных операций, постановки минных заграждений. Комплекс «Новелла» способен также обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 90 км, надводные — до 320 км. При этом система одновременно сопровождает 32 цели как над водой, так и под водой. Кроме того, Ил-38Н способен выполнять функции патрульного самолета радиоэлектронной разведки. Первую такую машину флот получил в конце 2014 года. В близкие сроки морская авиация планирует получить около 30 подобных самолетов.
Также в перспективе рассматриваются вопросы по приему в состав морской авиации ВМФ самолетов-амфибий Бе-200 — в качестве спасательных и противопожарных летательных аппаратов. Кроме того, планируется модернизация под новые противолодочные комплексы самолетов-амфибий Бе-12. Это позволит им стать вполне современными и успешно выполнять поставленные задачи.

https://news.rambler.ru/