Правда, добираться из Магадана на полуостров людям придется более суток
КОЛЫМА,
2 июля 2015, 07:49 — REGNUM Авиакомпания АЛРОСА выполнила первый рейс по маршруту Магадан — Новосибирск- Симферополь. В салоне самолета осталось свободным только одно место, в авиапутешествие отправились 155 пассажиров, рассказали корреспонденту ИА REGNUM в правительстве Магаданской области.
По словам чиновников, не менее трети авиабилетов были проданы по сниженной цене — 12,5 тыс. рублей в одну сторону. Якутская авиакомпания будет выполнять полеты в данном направлении до середины сентября с вылетом из столицы Колымы один раз в неделю.
Губернатор Магаданской области сообщил, что перевозчик возьмет на себя затраты колымчан в Новосибирске во время ожидания обратного рейса. «Рейс ЯМ — 596 Симферополь — Магадан предусматривает стоянку воздушного судна на 24 часа в аэропорту Толмачево. На это время авиакомпания „АЛРОСА“ бесплатно предоставит транзитным пассажирам размещение в гостиницах, питание, трансфер из аэропорта в отель и обратно. Путешествие для колымчан будет максимально комфортным и без лишних расходов», — подчеркнул Владимир Печеный.
Tag Archives: Крым
В Крыму сформирована самодостаточная группировка ВВС
Групповой пилотаж шести самолетов СУ-27СМ
Фото: Владимир Вяткин / РИА Новости
В Крыму с прибытием на полуостров 14 новых боевых самолетов завершено формирование самодостаточной авиационной группировки. Об этом информирует ТАСС со ссылкой на командующего войсками 4-го командования ВВС и ПВО генерал-лейтенанта Андрея Юдина.
«Группировка позволит обеспечить интересы безопасности Российской Федерации на южном направлении в полном объеме. В ней представлены все рода авиации: истребители четвертого поколения, ударная, штурмовая, армейская и транспортная авиация», — сказал Юдин.
Как сообщалось ранее, авиаполк, базирующийся на аэродроме Бельбек под Севастополем, пополнился 10 истребителями Су-27СМ и 4 Су-30М2. Источник в вооруженных силах сообщил ТАСС, что теперь полк в Бельбеке будет располагать 24 боевыми и 6 учебно-боевыми самолетами.
Крымские силы и средства ВВС объединены в рамках 27-й смешанной авиадивизии, штаб которой развернут также на Бельбеке.
Российские военные летчики осваивают крымское небо
Пилоты палубной авиации Северного флота осваивают крымское небо. Летают на Су-33, Су-25. Истребители особенно чувствительны к боковому ветру, его в крымской степи достаточно. Взлетная полоса, имитирующая палубу авианосца, ожидает проверки и сертификации питерских специалистов, а пока что летчики используют обычную «взлетку», но с коротким разгоном и посадкой.
Последние 4 года российские пилоты не имели возможностей тренироваться в Крыму из-за позиции украинской стороны, теперь полигон «НИТКА» будет оборудован и подготовлен под тренировки палубной авиации на самом современном уровне.
На сегодняшний день летчики могут тренироваться не только в районах моря, но и над сушей, к тому же, разрешены противозенитные маневры и условное противодействие ПВО — что не разрешалось при украинской власти. Кроме дневных, пилоты отрабатывают и ночные полеты и в условиях плохой видимости.
«Добролет»: за 12 часов продажи, было продано 4 тысячи билетов в Крым
27 мая. Будущие пассажиры российского лоукостера «Добролёт» за 12 часов раскупили все билеты на первых 4 рейса авиакомпании.
Несмотря на то, что первые полёты самолётов авиаперевозчика «Добролёт» намечены только на 11 и 12 июня, пассажиры желающие стать одними из первых в стартовые дни официального запуска авиасообщения, раскупили 4 тысячи билетов в направлении Крыма. В настоящее время фисируются сбои с системой бронирования, так как к ней совершается порядка 20 тысяч обращений в минуту.
По словам представителей авиакомпании, даже они не ожидали такого большого ажиотажа на свои рейсы, а потому, вполне вероятно, что количество рейсов будет многократно увеличено в этом направлении, возможно даже в этом году.
В июне количество рейсов в Крым может быть увеличено до 330 в неделю
26 мая. Авиаперевозки на Крымский полуостров могут побить все рекорды.
Сообщается, что с июня текущего года, количество авиарейсов в Крым может превысить отметку в 330 полётов в неделю. Напомним, что благодаря вмешательству Правительства, россияне смогут летать в Крым из 11 городов Российской Федерации, в том числе и из весьма удалённых.
В том случае, если пассажиропоток будет увеличиваться, количество рейсов совершаемых российскими авиаперевозчиками в Крым может быть увеличено дополнительно, однако на текущий момент речь об этом не ведётся. Стоит напомнить, что сезон летнего отдыха ещё не успел открыться, а уже по сравнению с прошлым годом, пассажиропоток симферопольского международного аэропорта вырос на 19 процентов.
Avia.pro
Как Брежнев крымским милиционерам вместо взбучки «Волгу» подарил
ШЕФ ПРИКАЗАЛ: «ДОРОГУ НЕ УСТУПАТЬ!»
Чем-чем, а своим комфортом Леонид Ильич никогда не жертвовал. Несмотря на застои в экономике и продуктовый дефицит в магазинах по всему Союзу, отдохнуть шикарно он любил. К примеру, каждое лето, четко с июля по 3-5 сентября, нежился в солнечном Крыму. Отдыхал в Ливадии (Большая Ялта) на так называемой «Хрущевской», или, языком спецслужб, госдаче №1.
В шикарные апартаменты на берегу Черного моря его доставлял кортеж из Симферопольского аэропорта. К слову, машины в гараже генсека были в основном импортные. Да и охраняли главу Советов тщательнее, чем современных президентов. Одних только машин сопровождения было несколько десятков! А автомобилей, в которых ехал сам генсек, держали аж пять, и все одинаковые. В каком именно лимузине находился Брежнев, никто не знал. Авто постоянно «тасовались» по дороге, как игральные карты в колоде.
— В 1971 году я был инспектором дорожно-патрульной службы милиции в звании сержанта, возил на ГАЗ-21 «Волга» начальника тогда еще УВД Крымоблисполкома — комиссара милиции третьего ранга Виталия Захарова, — рассказал «КП» экс-начальник ГАИ Алушты полковник милиции Валерий Журавлев. — Мы сопровождали кортеж Брежнева — возглавляли его, а уже за нами ехали машины КГБ и пять «Линкольнов» генсека.
Валерий Журавлев сопровождал правитель ственный кортеж в 1971-м. Фото: предоставлено Валерием Журавлевым.
В отличие от люксов правительственных авто у милицейской «Волги» движок был слабенький. Когда кортеж начал подниматься по трассе на гору Кастель близ Алушты, машина чуть не заглохла.
— Нужно было держать высокую скорость, а у меня двигатель разрывался, — вспоминает Валерий Иванович. — Мы замедлились до 70 километров в час. «Линкольны» начали мигать: мол, уступите. Но мой шеф приказал: «Дорогу генсеку не уступать!» Так и виляли по трассе, чтобы не дать машине Брежнева нас обогнать — такие уж инструкции, пропустить не имели права.
ТАКИЕ МАШИНЫ БЫЛИ ТОЛЬКО У КГБ
— После заезда на территорию мы всегда парковались на стоянке, а авто Брежнева ехало дальше. А тут «Линкольн» генсека тормознул прямо возле нашей машины. Помню, Леонид Ильич вышел и идет к нам, — продолжает подполковник. — Мы с шефом бегом из «Волги», стоим, мой начальник доложил генсеку обстановку. Мол, так и так — доехали без происшествий. А Леонид Ильич мне недовольно так говорит: «Ну здоров, сержант! Чего мою машину не пускал вперед?» Все, думаю, приехали — посадят! Я ему: «Не положено, а машина больше 70 у нас в гору не тянет, двигатель выдает всего 65 лошадок». И тут он мне: «Открывай капот!»
Разобравшись в ситуации и осмотрев мотор, Леонид Ильич пообещал милиционерам прислать взамен более мощную машину, а за «тянучку» не наказывать.
Через месяц Журавлева вызвали в Москву. В Крым он уже вернулся на «Волге» модели ГАЗ-23. С виду машина ничем не отличалась от 21-й, разве что сзади были две выхлопные трубы. Зато под капотом у нее стоял двигатель от лимузина «Чайка» мощностью в 195 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. Таких машин на то время в Крыму было всего две, и то в КГБ.
В ТЕМУ
В Запорожье до сих пор разводят брежневских голубей
Елена ЦЕЛИКОВСКАЯ («КП» — Запорожье»)
Разводить голубей было модным увлечением правительственных чиновников в те времена. Иногда они даже устраивали соревнования между своими голубятнями. Вот и будущий генсек Леонид Брежнев начал увлекаться птицами, еще когда жил в родном Днепродзержинске. У него на даче была отличная коллекция: вишнево-бархатные белохвостые, черно-бархатные белохвостые, красные белохвостые, красные сплошные и белые… И все красивые, сильные, высокого полета. Так вот потомки тех самых брежневских голубей до сих пор живы!
Владимир Богочаров — чемпион Украины по высоколетным голубям, председатель Запорожского областного клуба, вице-президент юго-восточной организации. И это еще не все регалии! Ведь Владимир Викторович, которому через год исполнится пятьдесят, сорок с лишним лет разводит голубей.
Владимир Богочаров разводит голубей почти всю жизнь.
— На даче Брежнева работал дядя Степа. Однажды меня к нему послал дядя Миша из нашего села — страстный голубевод, который несколько раз бывал на даче генсека, — вспоминает Владимир Викторович. — Помню свой детский восторг: около полутысячи прекрасных породистых птиц. Пока дядя Степан рассказывал о каждом виде, я мечтал: вот бы мне хотя бы одну птичку… И вдруг он вынес две коробочки. В первой в сене сидели только что вылупившиеся три пары голубят, а во второй — семь яиц. Сказал: «Передашь Михаилу. Яйца подложите под своих голубей, будете разводить. Вот это красные белохвостые, это — красные сплошные, а это — белые».
Дядя Миша разрешил маленькому Володе взять себе несколько яиц. Счастью не было предела! Тот выводок позже дал приплод, и брежневская династия насчитывает уже несколько поколений.
ЛИЧНЫЙ ВЗГЛЯД
Системная иллюзия «доброго дедушки»
Я видел своими глазами Брежнева! Два раза! Мне, 11-летнему пацану, тогда казалось: главное, что могло произойти в моей жизни, только что произошло. Я абсолютно искренне в это верил…
Дело было в далеком 1980-м. Леонид Ильич накануне своего предпоследнего дня рождения посетил Индию — страну, на дружбу с которой очень рассчитывали в СССР. К «судьбоносному» визиту и готовились соответственно. Не обошел этот процесс и нас, учеников школы №1 при посольстве СССР в Дели. А как же? Генсека на летном поле должен был встречать не только почетный караул индийских гвардейцев, но и стройный ряд советских пионеров.
Для столь важного задания отобрали 40 человек, отсеяв троечников. А самую почетную миссию (вручить цветы у трапа) доверили троим самым-самым, отличникам из отличников. Церемония хоть и длилась долго, пролетела как одна секунда. Лайнер вырулил на площадку у аэровокзала, вождь с неторопливым достоинством спустился с трапа. Заиграл гимн СССР, мы вскинули руки в пионерском салюте, и… на этом все закончилось. Ах да, были еще подарки. Каждому пионеру из шеренги вручили по плитке шоколада с печатью Кремля, а тройке счастливчиков досталось по коробке неимоверно вкусных московских конфет, тоже со штампом.
Второй шанс увидеть генсека выдался на следующий день. По дипгородку прошел слух, что вечером после переговоров с Индирой Ганди Брежнев приедет ночевать в резиденцию посла. А перед входом в нее у советских людей будет возможность поприветствовать руководителя страны.
Что вы думаете? Собрались все! Люди приходили целыми семьями, даже с грудничками на руках. Зеленая лужайка у входа была забита до отказа. А генсек задерживался. Час, два, три… Декабрьское делийское солнце не было, конечно, таким палящим, как в мае или июне, но дискомфорт все равно чувствовался.
В ожидании люди успели обсудить все новости, главная из которых, конечно же, — визит Леонида Ильича. Всезнающих «дипломатических кумушек» больше всего поразило скромное меню, заказанное высоким гостем. От предложенных изысков и азиатских деликатесов категорически отказался. Единственное обязательное блюдо — супчик на курином бульоне с протертыми овощами. Впрочем, народ с пониманием шептался: возраст, болезни…
Многочасовое ожидание закончилось, лишь когда стемнело. Брежнев подкатил к парадному, вышел из машины, помахал ручкой толпе и скрылся в особняке. Несколько секунд протокольного действа, а люди уходили счастливые и умиротворенные.
Феномен всенародной любви — можно ли его объяснять лишь стадным инстинктом толпы? Уверен — нет. Брежнев был не только живым символом эпохи, мощи страны, но и определенной жизненной стабильности. И эта всенародная любовь была по-советски искренна.
К тому же поддерживать ее помогала система — тонкий отлаженный механизм, который еще не давал сбоев в начале 80-х. Показательно, что свой знак внимания от первого лица получили все, кто обитал тогда в городке. И конфеты для пионеров были самым незначительным из них (хотя, съев сладости, детвора еще долго хвасталась друг перед другом гербовыми кремлевскими печатями на этикетках — как боевыми наградами). Например, в посольстве установили спутниковую систему телевидения, что позволило смотреть не только один индийский национальный канал, но и ловить два из СССР. После визита демонтировать ее не стали, оставили людям, передав, что это подарок от Брежнева.
Еще один презент достался послу, одному из лучших дипломатов СССР — Юлию Воронцову: бронированный правительственный ЗИЛ генсека. Машина потом еще несколько лет считалась самой крутой в индийской столице.
Может быть, так и складывался имидж «доброго дедушки» и чуткого руководителя, который обязательно найдет для каждого что-то полезное, доброе и хорошее…
Артем МАСЛАКОВ, редактор «КП» — Донбасс».
http://kp.ua/
Аэродром Бельбек. Вчерашние новости
Командир окруженной в Крыму бригады выдвинул ультиматум властям Украины
Командир 204 бригады тактической авиации, дислоцирующейся на аэродроме «Бельбек», полковник Юлий Мамчур выступил с обращением к руководству страны, Министерству обороны Украины, Генеральному Штабу Вооруженных Сил Украины.
Комбриг Мамчур предупредил руководство Украины, что будет вынужден открывать огонь, если не будет официальных директив
Комбриг Мамчур потребовал от руководства четких официальных директив по дальнейшим действяим, поскольку на данный момент у него есть всего лишь «устное указание держаться и не применять оружие». Он отметил, что если в ближайшее время в воинские части в Крыму не поступят распоряжения в «директивной форме», они будут действовать в соответствии с Уставом Вооруженных сил Украины вплоть до открытия огня.
«Ни для кого не секрет, какая ситуация сложилась вокруг воинских частей, которые дислоцируются в АР Крым. Находясь под постоянным давлением со стороны военнослужащих вооруженных сил Российской Федерации местного населения органов местного самоуправления, имеем устное указание держаться, не поддаваться на провокации и не применять оружие», — заявил комбриг.
Он отметил, что «с каждым днем ультиматумы со стороны представителей вооруженных сил российской федерации приобретают все более жесткий характер».
«Во избежание возможных столкновений с применением оружия прошу вас в кратчайшие сроки принять взвешенное решение по дальнейшим действиям командиров воинских частей в случае угрозы жизни личному составу членам семей военнослужащих гражданского населения», — заявил полковник Мамчур.
«Ваше решение прошу довести в директивной форме до всех частей, которые дислоцируются в АР Крым», — заявил он.
«В случае непринятия вами соответствующих решений мы будем вынуждены действовать согласно Устава ВС Украины вплоть до открытия огня», — добавил Мамчур.
«При этом мы четко осознаем, что не сможем долго противостоять превосходящим по количеству вооруженности подготовке подразделениям российских войск. Но при этом готовы выполнить свой долг до конца», — говорится в заявленнии.
Как сообщал УНИАН, ранее 50 украинских военных в Бельбеке под командованием Мамчура отбили свою часть, когда пришли без оружия на аэродром с требованием пустить их на позиции, россияне встретили их выстрелами в воздух, но затем начались переговоры.
Мамчур потребовал, чтобы украинским военным разрешили занять свои рабочие позиции, и предложил совместно нести охрану военных складов на территории аэродрома.
13.03.2014 | 14:07
http://www.unian.net/
Бельбек (аэропорт)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Страна:
Регион: Украина
Севастополь
Тип: совместного использования
Код ИКАО:
Код ИАТА: UKFB
UKS
Высота:
Координаты: +105 м
44°41′28″ с. ш. 33°34′36″ в. д. (G) (O)
Местное время: UTC +2/+3
Эксплуатант:ООО «Аэропорт Бельбек»
Сайт:
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
НомерРазмеры Покрытие
07/25 3007х48 м армобетон
Список аэропортов
Запрос «Бельбек (аэропорт)» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
Бельбек (укр. Міжнародний аеропорт Бельбек) — международный аэропорт, обслуживающий город Севастополь и другие города Крыма. Создан на основе одноимённого военного аэродрома.
История
Название аэропорта происходит от названия реки Бельбек (укр. Бельбек, крымскотат. Belbek, Бельбек), на юго-западе Крыма. Расположен на берегу моря, на территории Нахимовского района Севастополя, на Северной стороне города, примыкает вплотную к микрорайону Любимовка.
Аэропорт «Бельбек»
Аэродром возник в июне 1941-го года как военный, после начала Великой отечественной войны на нём размещался истребительный авиаполк. Изначально грунтовый, аэродром после войны получил бетонную взлётно-посадочную полосу, но оставался исключительно военным.
Во второй половине 1980-х ВПП была значительно увеличена и улучшена, так как аэродром использовался руководителем СССР М. С. Горбачёвым при следовании на президентскую дачу в Форос. Эта реконструкция ВПП впоследствии позволила использовать аэродром в гражданских целях.
Военное использование аэродрома продолжается, на нём базируется истребительный авиаполк. В 1990-х годах самолёты Су-15ТМ были заменены на Су-27, а по состоянию на 2010 год авиаполк вооружён только самолётами МиГ-29.
С 6 августа 1993 года полёты гражданских воздушных судов на аэродроме организовало ООО «Авикомпания Омега», а в дальнейшем организованное в 1994 году ГКП «Аэропорт Севастополь». Выполнялись рейсовые полеты в Киев и обратно на самолётах Ан-24 два раза в неделю, а также производились чартерные перевозки сменных рыболовецких экипажей севастопольской морской компании «Атлантика» на самолётах Ил-18 и другие чартерные рейсы. Первые руководители аэропорта: Задирака В. Е., Перекальский В. С. Впоследствии в 2001—2002 годах предпринимателями Украины и авиационными специалистами Севастополя было организовано на базе этих организаций ООО «Аэропорт „Бельбек“» (руководитель — Борищук Г. С.).
С июля 2002 года возобновлены гражданские перевозки. В декабре 2002 года аэропорт получил лицензию и на международные авиаперевозки.
В период с 2002 по 2007 годы было осуществлено около 4 тыс. авиарейсов, из которых 50 % были международные, перевезено около 50 тыс. пассажиров. В 2007 году полеты гражданских воздушных судов на аэродроме были временно приостановлены, в связи с отказом Министерства обороны Украины продлить договор о совместном использовании аэродрома.
Весной 2010 года Севастопольская городская администрация заявила о возобновлении функционирования аэропорта. 30 апреля 2010 года авиакомпания «Днеправиа» на своем официальном сайте заявила о введении рейсов из Севастополя в Днепропетровск, Киев и Москву, и опубликовало предварительное рекламное расписание.
27 мая 2010 года авиакомпания «Аэросвит» заявила о заключении код-шерингового соглашения с авиакомпанией «Днеправиа» о совместном обслуживании воздушных линий Киев — Севастополь и Днепропетровск — Севастополь. Помимо авиаперевозок в Севастополь из Киева и Днепропетровска в партнерстве с компанией «Аэросвит», «Днеправиа» также открыла с 3 июля 2010 года собственные ежедневные регулярные рейсы между Севастополем и Москвой (аэропорт «Внуково»).
30 мая 2010 года состоялось торжественное открытие аэропорта «Бельбек».
Захват
Основная статья: Крымский кризис
Около трёх часов ночи 28 февраля 2014 года аэропорт был захвачен несколькими сотнями российских военных с оружием. Дорога в аэропорт была перекрыта ежами и охранялась. На территории аэропорта были введены 3 БТР и 10 военных «Уралов». Была заблокирована авиационная навигация.
Сначала российские войска заняли здание обслуживания делегаций, на следующий день заняли ангары, потом окружили караул. Караул не подчинился требованию сдать оружие. Вечером произошёл штурм караула с помощью светошумовых гранат. Поскольку приказа от высшего украинского командования не последовало, были сданы караул, склады. Россияне заняли почти всю военную часть № 4515. Утром 4 марта полсотни украинских военных без оружия, с флагами, под началом полковника Юлия Мамчура пришли в сопровождении СМИ на аэродром с требованием пустить их на позиции. Российские военные встретили их выстрелами в воздух, журналистам угрожали стрелять по ногам.
Расписание рейсов в 2014 году
Авиакомпания Днеправиа (ежедневно) ДМД–Бельбек, вылет 16:20, Бельбек–ДМД вылет 12:00; Киев (Борисполь) – ежедневно, вылет из Киева 9:40, вылет из Бельбека 7:20. Рейсы выполняются по 15 сентября, начиная с 17 апреля из Киева и с 18 апреля – из Москвы, используемый на линии самолет – Embraer ERJ-145.Авиакомпании Назначения
Днеправиа Киев-Борисполь (сезонный), Москва-Домодедово (сезонный)
Аэропорт Бельбек имеет взлётно-посадочную полосу класса Б, классификационное число покрытия (PCN) — 34/R/A/X/T. Принимаемые типы самолётов — Ан-22, Ил-86, Ту-204, Ту-154 и более лёгкие. Возможен приём самолётов Ан-124, Ил-62, Ил-76 с частичной загрузкой.
Магнитный курс посадки — 065/245. Светосигнальное оборудование — «Луч-2МУ».
Проезд
Аэропорт находится в 2.5 километрах от транспортной развязки «Симферополь — Севастополь/Ялта — аэропорт „Бельбек“», близ села Фруктовое, на территории Нахимовского района. Расстояние до южной части Севастополя (в объезд вокруг бухты) составляет 25 километров, до площади Захарова (главная площадь Северной стороны) — 9 километров, до Симферополя — 50 километров, до Ялты — 95 километров.
На общественном транспорте без пересадок до аэропорта можно добраться на маршрутном автобусе № 137 (площадь Ушакова — аэропорт «Бельбек» — «Звёздный берег»), в летние месяцы периодичность рейсов составляет 30 минут, стоимость проезда 10 гривен.
Также из центра Севастополя общественным транспортном добраться до аэропорта с пл. Захарова на Северной стороне. Для этого необходимо с Графской пристани пересечь катером Севастопольскую бухту-10 мин. Далее на автобусе, следующего маршрутом № 36 «Северная — Кача» доехать до ост. «Аэропорт Бельбек»(10-15 мин). Стоимость проезда на катере составляет 2.50 грн., на маршрутном автобусе 7 грн. Время следования в пути составляет около 20—25 мин.
В перспективе, власти города планируют перенос железнодорожной ветки «Севастополь — Симферополь» немного западнее, ближе к аэропорту.
Авиалинии
ДнепрАвиа (Днепропетровск)
Аэросвит (Киев)
Севастополь-Авиа (Севастополь)
Карат (Москва)
«Для севастопольцев солнце по-другому засветило»
Бывший заместитель командующего Черноморского флота РФ о ситуации в Крыму
Президент России Владимир Путин объявил 4 марта, что не планирует вводить войска на Украину, хотя соответствующее разрешение от Совета Федерации у него имеется. Путин также сказал, что украинские базы заблокированы не российскими военными, а «народной самообороной Крыма». О ситуации на полуострове «Лента.ру» поговорила с бывшим заместителем командующего Черноморским флотом РФ, контр-адмиралом в отставке Александром Ковшарем.
Александр Ковшарь, оставивший службу в 2009 году, сейчас живет в Севастополе. Он — консультант командующего Черноморского флота России по делам ветеранов. Ковшарь безоговорочно приветствует силовое давление Москвы на новые украинские власти. По его мнению, оппозиционеры в Киеве «резали милиционеров как кошек». Среди крымских татар он обнаруживает «засланных казачков», а украинский язык считает «наречием». Насчет будущего полуострова Ковшарь спокоен: Крым проголосует за автономию, а затем уже «запросится на свое законное место, в Россию».
«Лента.ру»: Какая обстановка сейчас в Севастополе? В Москве на этот счет ходит самая противоречивая информация. Например, Владимир Путин вчера сказал…
Александр Ковшарь: Что он сказал — я слышал.
Он сказал, что в Крыму нет российских военных. При этом есть информация о том, что российские военные на полуострове все-таки есть, а два корабля украинского Черноморского флота заблокированы российскими кораблями.
По соглашениям (Соглашение между РФ и Украиной о параметрах раздела Черноморского флота от 28 мая 1997 года и последующие соглашения ― прим. «Ленты.ру») мы можем держать на территории Севастополя 25 тысяч [российских военных]. Конечно же, 25 тысяч здесь нет. Безусловно, нет. Это Черноморский флот, который [базируется в Крыму] до 2017 года. Сейчас его нахождение продлили по Харьковским соглашениям до 2043 года.
А вот эти самозахватчики власти, которые в Киеве, с Майдана, которые через день все свои поручительства уже нарушили, готовы посадить [нам] новую власть!
Мы избрали своего нового председателя городского совета ― ну, он здесь по-другому называется… Мы избрали своего, впервые (23 февраля русскоязычные жители Севастополя провозгласили главой городской государственной администрации гражданина России Алексея Чалого, который немедленно приступил к исполнению своих обязанностей; это решение объявлено Киевом незаконным ― прим. «Ленты.ру»).
Если нам раньше назначали председателя городской государственной администрации и присылали со стороны человека, которого знать никто не знает, [то] сейчас мы избрали своего, которому дали всю полноту власти. А те, киевляне, сразу заугрожали: «Вот сейчас приедем, со всеми разберемся!» Глава администрации официально запросил помощи у президента России — защищать здесь контингент Черноморского флота [РФ], русское население и русскоязычных, в том числе украинцев. Никаких блокировок и нападений здесь, конечно же, нет. Здесь есть предложение нашего председателя к местным: «Хочешь служить народу Крыма ― служите народу Крыма, кто не хочет ― езжайте в аэропорт, в любое время можно выехать, куда скажете».
ВС Украины будут сметены…
ВС Украины будут сметены при попытке силового захвата Крыма — военный эксперт
Сложившаяся на Украине ситуация может перерасти в масштабную войну, если захвативший власть в Киеве новый режим предпримет попытку силового захвата Крыма. При таком раскладе Украину может ждать очень печальная участь.
Для начала надо разобраться, какие всё же силы имеются в Крыму, и чем на данный момент располагают действующие украинские власти. Что касается Крыма, то в СМИ поступает очень противоречивая информация — если ориентироваться на слова официальных лиц из Киева, то в Крыму уже находятся более 6 тысяч российских военных. Однако подтвердить эту информацию пока невозможно. К тому, в чём можно точно быть уверенным, можно причислить колонну БТР-80 приехавшую в Симферополь и около 20 боевых вертолётов, прилетевших в Крым (на видео видно, что это ударные Ми-35 и транспортные Ми-8). Что касается информации о прибытии 13 бортов Ил-76 с десантниками — то это информация также пока не находит подтверждения.
На данный момент РФ имеет возможность разместить в Крыму до 25 тыс. военных — такова квота для базирующегося там Черноморского флота РФ. По факту, весь контингент составляет 16 тыс (из них 2 тысячи морских пехотинцев). Так что, даже если информация о переброске 6 тысяч российских военных верна, то официально никакие договорённости не нарушены. Кроме того, РФ имеет право разместить в Крыму до 24 артиллерийских систем крупного калибра и 132 единицы бронетехники и 22 единицы авиации. Вышеперечисленные войска по количеству и оснащению заметно превосходят украинские, размещённые в Крыму.
Из перечисленного, можно сделать вывод, что, не нарушая никаких договоров, РФ может защитить Крым более чем 11 тысячами солдат — 2 тысячи морпехов ЧФ и 9 тысяч дополнительно переброшенных солдат (ВДВ или Спецназ). Так же можно перебросить 24 самоходных артиллерийских установок МСТА-С или же некоторое количество реактивных систем залпового огня «Смерч». На месте же имеется 20 фронтовых бомбардировщиков Су-24.
Вооружённые силы Украины, могут попробовать провести молниеносную военную операцию и попытаться взять контроль над Крымом. Однако, даже если они смогут организовать и отправить половину своей армии (что кажется довольно затруднительным, учитывая хаос, царящий в стране), то успех данного мероприятия будет стремиться к нулю.
Предположим, что ВС Украины отправляют на войну за Крым 40000 человек, 500 танков и т.п. в составе сухопутных войск и пытаются обеспечить их поддержкой своих ВВС (20 Су-27, 80 Миг-29, 36 Су-24, 36 Су-25). Ещё раз отметим, что такой расклад практически невозможен, хотя бы потому, что заметная часть техники имеется на бумаге, но по факту воевать не способна (особенно это касается авиации).
Но даже при таком оптимистическом для Украины варианте, войска ждёт фиаско, так как быстро преодолеть очень узкий Перекопский перешеек (соединяет полуостров с материком и имеет ширину всего 7 км) не представится возможным. Для его удержания вполне хватит тех самых 11 тысяч хорошо обученных солдат, особенно учитывая то, какую мощную артиллерийскую поддержку смогут им обеспечить корабли ЧФ ВМС РФ и современная авиация, которая уже приведена в полную готовность на аэродромах Западного и Центрального военных округов РФ.
Вероятнее всего, очень скоро после того, как группировка ВС Украины получит такой жёсткий отпор, она просто развалится и обратится в беспорядочное отступление, причём заметная часть служащих вообще могут перейти на сторону РФ, так как в армии служат и русские из Восточной Украины.
Дальше события могут развиваться в разных вариантах — ВС РФ, могут пойти дальше и попробовать установить контроль над Восточной Украиной — проблем при этом возникнуть не должно, учитывая высокий уровень популярности России в восточных регионах. При таком раскладе новоиспечённые власти в Киеве имеют все шансы пасть перед ещё более радикально настроенными группами людей. Однако положительный момент такого сценария заключается в том, что вероятность возникновения гражданской войны минимален, и вопрос Восточной и Западной Украины может быть решен раз и навсегда.
В другом варианте — РФ может просто ограничиться контролем над Крымом. Тогда на Украине может разгореться самая настоящая гражданская война. Этому очень поспособствуют разрозненные и обладающие боевым вооружением части ВС Украины. Вероятнее всего, всё начнётся с того, что радикальные силы пойдут из Киева «наводить порядок» на Восток. В условиях хаоса возникшего из-за боевых действий, в их руки без труда попадут тяжёлые вооружения из боевых частей, кроме того к ним могут присоединиться многие военнослужащие родом из городов Западной Украины. Учитывая огромные арсеналы, которые хоть и порядочно разворованы и распроданы за 20 лет независимости, их будет вполне достаточно, чтобы нанести государству непоправимый ущерб и убить множество людей. Итоги такого сценария абсолютно непредсказуемы — единственное, что понятно, так это то, что украинцы в любом случае будут проигравшей стороной.
Так что остаётся только надеяться на благоразумие киевских властей, лучшим решением для которых будет дать населению Крыма самим определиться со своим будущим, не мешая проведению намеченного референдума. Вместо пустых угроз и истерик, руководству стоило бы подумать о причинах возникшей ситуации. Разве есть что-то удивительное в том, что именно такой будет реакция на то, что первыми же законами новой власти будут антирусские? Раз власти страны не хотят считаться с мнением заметной части населения своей собственной страны, то этим людям придётся думать и распоряжаться своим будущим самим.
Леонид Нерсисян, военный аналитик (Москва)
Почему отдых в Украине дороже, чем за рубежом
Посмотришь на цены в украинских здравницах, прикинешь затраты на дорогу – и становится очевидно: дешевле выйдет отдыхать не только в Турции или Египте, но и в Европе.
Почему же в родной стране отпуск надо проводить или «дикарями» с удобствами во дворе, или за очень большие деньги? Разобраться в этом вопросе решила «Комсомолка».
1. Непомерные цены и отсутствие скидок
Цены в отелях, санаториях и пансионатах Большой Ялты кусаются. Место в двухместном номере санатория «Донбасс» обойдется минимум 430 грн. в сутки, «Мисхор» – 480 грн. в сутки.
(1 украинская гривна равна 4,121российского рубля)
А, например, в пансионате «Гурзуф» придется заплатить 500 грн в день. За эти совсем нескромные деньги отдыхающим предлагают, прямо скажем, немного: трехразовое комплексное питание, пользование пляжем и проживание в небольшой комнате с одним санузлом на два номера! Как вам это предложение: заплатить за две недели отдыха 14 тыс. грн на двоих и при этом делить душ и туалет с незнакомыми людьми?
Но, может, все дело в том, что мы выбрали слишком крутой отечественный курорт? Передвигаюсь по карте на Азовское море и смотрю цены на номера в пансионатах Бердянска. Они оказались не намного ниже. Например, однокомнатный номер в отеле «Азов» обойдется минимум 250 грн на человека плюс 120 грн придется заплатить еще и за питание! То есть в общей сложности 370 грн в сутки с человека. Что же это такое – жадность владельцев или есть другие причины?
– Такие высокие цены гостиницы вынуждены устанавливать из-за непомерного налогового пресса, – пояснил «КП» генеральный директор Ассоциации гостиничных объединений и гостиниц городов Украины Николай Евдокименко. – 20-процентный НДС – такого нет ни в России, ни в Европе. Плюс налог на землю. Да еще и коммуналку гостиницы оплачивают по тарифам промышленных предприятий, то есть в несколько раз дороже!
2. Плюс билеты
Но гостиница – это же пол-отдыха: до курорта еще нужно доехать. А расходы это немалые. Авиабилеты обойдутся минимум в 3,5 тыс. грн на двоих в оба конца, да и на железной дороге «эконом-предложений» днем с огнем не найти.
Начнем с того, что купить билеты в разгар сезона в южном направлении довольно проблематично. Но если и найдешь, есть над чем призадуматься: плацкартный билет из Киева в Симферополь (поезд №146) в один конец – 100 грн., купейный – 240 грн., люкс – 513 грн.
Таким образом, сумма за проживание и проезд вырастает минимум до 15 тыс. грн на двоих. Глядя на эту «смету» и на стоимость путевок в Турцию или Грецию (а тем более горящих!), возникает закономерный вопрос: зачем ехать на родное Черное или Азовское море, если за те же деньги можно отдохнуть на Средиземном, да еще и по системе «Все включено»?
Почему стоимость путевки на 10–12 дней на заграничный курорт порой оказывается такой же, как стоимость авиаперелета? С этим вопросом мы обратились к эксперту.
– Чаще всего причиной скидок становятся стратегические просчеты туроператора, который заранее выкупает места в самолете, – рассказала «Комсомолке» директор туристической компании «Платан-тур» Елизавета Езерская. – Чтобы не остаться в убытке, туроператор старается продать хотя бы эти места. Поэтому горящие путевки действительно нередко продаются по цене авиаперелета.
3. Осенью и весной – мертвый сезон
Владельцы гостиничного бизнеса называют еще одну причину: короткий туристический сезон. Климат у нас отнюдь не средиземноморский, туристы приезжают с мая по сентябрь, а содержать в порядке отели надо круглый год!
Несколько лет подряд в августе мы ездили в Яремчу, где не только удивительная природа, но и низкие цены. Двухкомнатный люкс можно было снять за 350–400 грн. и жить там хоть вдвоем, хоть вчетвером.
– Здесь зимой хорошо, – агитировала нас администратор гостиницы. – Приезжайте на Новый год, мы вам как постоянным клиентам скидку сделаем.
Это предложение меня удивило, пока я не ознакомилась с новогодними расценками. Тут действительно без скидки не обойтись, причем как минимум 70-процентной! Оказалось, что с 25 декабря по 12 января цены на номера вырастают вчетверо!
– А что делать? – почти оправдывалась администратор. – Основной доход приносят именно эти две недели новогодних праздников. Даже летом у нас людей немного, свободные номера есть почти всегда! А ведь нам нужно окупить все расходы за год!
4. Туристы хотят удобств не только в гостинице
Ольга с семьей несколько лет отдыхала в пансионате в поселке Малореченское под Алуштой. Зеленая чистая территория, закрытый пляж, вполне сносное питание – их устраивало практически все! Тем не менее, и они переключились на зарубежные курорты.
– В самом пансионате все хорошо, однако в поселке совершенно некуда пойти, – вспоминает Ольга. – Выходишь за территорию – и будто попадаешь в другой мир: запущенные соседние пансионаты, многие из которых не работают, обшарпанный детский лагерь, местный пляж с кучами мусора.
В общем, даже если у нас и есть места, где можно комфортно отдохнуть, отсутствие инфраструктуры сильно ограничивает поток отдыхающих в эти единичные «оазисы». Результат – см. пункт 3.
5. Конкуренции по-прежнему нет
«Отсутствие добросовестной конкуренции» – эти слова мы периодически слышим по отношению ко многим отраслям отечественной экономики. Как правило, их достаточно для оправдания и плохого качества товаров и услуг, и роста цен. К сожалению, сфера туризма не стала исключением.
Итог печален. У нас в активе не только Черноморское и Азовское побережья, но и потрясающие Карпаты. А еще – заповедники, национальные парки, уникальные памятники культуры и природы. Но три четверти украинцев мечтают о загранице. А те из наших сограждан, кто не может себе позволить зарубежный вояж, отдыхают не на отечественных курортах, а просто остаются в четырех стенах собственной квартиры.
КСТАТИ
Пока украинцы спят и видят, как бы махнуть за границу, зарубежные туристы едут к нам. Только за первое полугодие 2013-го в Украину приехали 11 млн. иностранцев! Больше всего гостей было из России, Молдовы, Беларуси и Польши.
Валерия Чепурко «Комсомольская правда в Украине»
Спецрепортаж из Крыма: самый большой в мире сухопутный авианосец
Уникальный аэродром в Крыму тренирует морских летчиков и может даже качаться – как во время шторма
Повторяя расхожую шутку о подводной лодке в степях Украины, мало кто знает, что в наших степях можно и подземный «авианосец» найти.
В крымском поселке Новофедоровка, неподалеку от города Саки, расположен уникальный военный объект под названием НИТКА: Наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный так расшифровывается его название согласно официальной номенклатуре. Это сооружение имитирует палубу авианосца и предназначено для отработки техники взлета и посадки самолета на гигантский корабль, даже при шторме.
«Газета…» убедилась, что необычный аэродром переживает сейчас не лучшие времена. Однако нуждающаяся в нем Россия готова арендовать его для тренировки своих морских летчиков – больше им учиться попросту негде.
Новофедоровка: поселок особого назначения
Чтобы посмотреть на «Нитку», надо долго ехать по песчаной косе, между морем и знаменитыми грязевыми озерами, прославившими Сакский курорт. Когда-то вся эта территория принадлежала военному гарнизону, а теперь ее «нарезают» на куски и приватизируют под строительство санаториев и отелей. Дорогу к «авианосцу» указывает железнодорожная ветка, специально проложенная в этом безлюдье во время строительства военного объекта.
– Последний поезд я тут больше десяти лет назад видел. Но распиливать шпалы на металлолом военные не дают. Это все-таки часть стратегического объекта, — рассказывает нам водитель Сергей Нефедов. Как и многие жители Новофедоровки, он поселился тут в начале восьмидесятых, во время строительства «Нитки». Тогда этот поселок считался закрытым – патрули выгоняли отсюда даже случайно заехавших на побережье туристов-дикарей.
Проехав по степному пляжу, мы уперлись в забор из колючей проволоки с табличкой «Стой! Проезд, проход воспрещен!». На КПП за ним не было ни души. Местный житель Виталий согласился провести нас к «авианосцу» окольной дорогой – через глухую степь.
– Мы в девяностые, когда были подростками, ездили туда на велосипедах посмотреть, как самолеты садятся – рассказывает Виталий. – Однажды это чуть плохо не закончилось. Представляете – летает над нами самолет, делает круги, а я стою и жду: когда же он сядет? А тут подъезжают морпехи на машине и хватают меня. Оказывается, мы так неудачно стояли, что летчик боялся садиться. Он же очень низко с моря заходит. Вот и сообщил на землю, что ему кто-то мешает.
290 метров взлетной полосы и море за палубой
Сесть на «Нитку» действительно очень нелегко. Фактически она представляет собой аэродром со стальным летным полем в виде корабельной палубы, оборудованный трамплином и аэрофинишерами – огромными упругими тросами, которые гасят скорость садящегося самолета. Эта металлическая дорожка в точности, до сантиметров, копирует палубу советского авианосца – тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». «Нитка» не похожа на обычный сухопутный аэродром длинной в несколько километров, где летчик может без помех тормозить, сбрасывая свою скорость. Все здесь как на реальном авианосце – самолет должен уложиться на полосу длиной в 290 метров, чтобы не упасть в море за палубой. И взлетает с этого короткого поля, почти без разбега, с помощью мощной паровой катапульты, которая буквально выстреливает его в небо – точно так же, как на «Адмирале Кузнецове».
Чтобы создать это паровое давление, огромные трубы закачивают воду из моря в подземную часть объекта. Виталий повел нас вдоль них, так что мы незаметно для охраны вышли практически к самому аэродрому. Его стальная площадка представляет собой видимую верхушку айсберга – расположенные под ней стальные металлоконструкции и механизмы весят двенадцать тысяч тонн. С помощью электрогидравлики летную полосу можно привести в движение – и она будет раскачиваться, имитируя волнение на море, чтобы летчики учились садиться во время шторма.
Аэродром есть, а авианосцев не дали
В 1992 году, во время раздела Черноморского флота, «Нитка» автоматически отошла Украине, у которой не было авианосцев – кроме ржавеющего на николаевской верфи «Варяга». Россию не устроило это положение дел – ведь аналогов «Нитки» не существовало. И степной авианосец едва не стал предметом нешуточного конфликта. Москва поначалу решила физически застолбить за собой уникальный аэродром. Большой десантный корабль на воздушной подушке из состава Черноморского флота в буквальном смысле слова выполз с моря на взлетную полосу – как морской монстр. И стоял на ней несколько месяцев, – о чем вам обязательно расскажет каждый житель Новофедоровки.
– Очень необычное было зрелище – корабль посреди степи, – вспоминает Сергей Нефедов. Точнее, корабль на корабле. Ведь там внизу, под аэродромом, все то же самое, что на авианесущем крейсере: даже паровые котлы те же стоят. Кстати, строили мы этот обьект только из изделий отечественных заводов. Импортной лишь баня была – настоящая, финская. Гордились ею почти так же, как нашим уникальным «авианосцем».
Судьба «Нитки»: продать, сдать России, пригласить индийских пилотов.
В конце концов, Россия согласилась использовать аэродром для тренировок, ежегодно поставляя за это авиационные детали на сумму полмиллиона долларов в год. Но уже к 2004 году задолженность Москвы перед Украиной составила $300 тысяч долларов и продолжала расти. В 2007 году министерства обороны Украины и России договорились, что российские военные будут платить за использование «Нитки» около $2 млн в год, но в следующем году ситуация вокруг «авианосца» резко обострилась. 9 августа 2008 г. МИД Украины заявил, что военный конфликт в Южной Осетии делает нецелесообразным тренировку российских летчиков на тренажере в Новофедоровке. Российские пилоты из группы корабельного истребительного авиационного полка, которые уже вылетели для тренировок в Украину, возвратились на базы на Кольском полуострове.
Россия болезненно восприняла этот запрет, поскольку на «Нитке» как раз испытывали оборудование для проданного Индии авианосца «Адмирал Горшков». А кроме того, там должны были тренироваться индийские военные пилоты. Сейчас, при Януковиче, украинские власти могут одобрить этот проект, и жители Новофедоровки с волнением ждут каких-то «сенсационных новостей» о судьбе своего «авианосца».
– Слухи разные ходят, – говорят на местном базаре, – якобы наш объект могут России продать или сдать в длительную аренду при условии, что она обязуется в этот объект деньги вложить. А российские самолеты точно вернутся сюда для тренировок уже в июле.
Однако мы могли убедиться, что степной авианосец переживает сейчас не лучшие времена. Его локаторы и коммуникации смотрятся ветхими и проржавевшими, а сам объект охраняется так плохо, что мы спокойно сумели уйти в степь от наконец заметившей нас охраны. А ведь если «Нитка» вновь заработает, сюда, пожалуй, будет пробираться немало туристов, чтобы посмотреть, как самолеты садятся на качающуюся посреди степи палубу.
Пётр Самсоненко