Ни денег, ни самолетов: как «Антонов» обманул Азербайджан

В мае 2015 года было подписано соглашение между украинским ГП «Антонов» и азербайджанской авиакомпанией Silk Way Airlines. Баку захотел купить у Киева новенькие, только что презентованные (7 мая 2015 года) самолёты марки Ан-178 (изготовлены на базе пассажирского Ан-158 и Ан-148-200). Для начала речь шла о 10 экземплярах. Ведь самолёт действительно хороший, а Азербайджан очень нуждается в замене парка Ан-12 так, что сотрудничество обещало быть плодотворным.
После этого бывший президент и генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива (в должности в 2005 — 2015 гг.), перебрался жить и работать в Азербайджан. И уже через год, в июле 2016, азербайджанцы перевели аванс на два самолета. После чего на Украине была объявлена национальная «перемога» над «гибридным агрессором». На волне «энтузиазма» было даже сообщено, что Туркменистан, Казахстан и целый ряд других (неназванных из скромности) стран, уже стоят в очереди за Ан -178. Трепещи Россия! А украинские чиновники, начиная с министра регионального развития, строительства и ЖКХ Украины Геннадий Зубко, чуть ли не хором возносили хвалу Азербайджану.
И действительно, у ГП «Антонов» был аванс и заказ, были наработки и уже готовы определённые комплектующие. Ничто не мешало этот контракт исполнить и получить новый заказ. Уже не говоря о перспективах. Но получилось как всегда. Лютая «зрада» подкралась неожиданно и в самый не подходящий момент. Это, кстати, уже традиционно для Украины, так что не удивляйтесь.
Во второй половине октября 2018 года вышеупомянутый «многовекторный пан» Кива из Баку, в буквальном смысле разразился проклятьями, в адрес своих бывших «побратимов» оставшихся на Украине. После чего стало известно, что ГП «Антонов», в случае срыва контракта, обязано будет вернуть аванс, полученный от азербайджанских «товарищей», т.е. заказчику.
Оказалось, что многие запчасти к Ан-178 производятся в России. А поскольку Украина в целом и ГП «Антонов» в частности, самостоятельно отказались с ней сотрудничать, то запчастей нет. Из Киева передали, что идет «война», а это вообще форс-мажор. После чего посоветовали Баку оплатить модернизацию Ан-178, чтобы избавиться от российской зависимости. Как пример, приводилось сотрудничество с Саудовской Аравией, когда та решилась на модернизацию Ан-132 за свой счет. Хотя это уже практически новый (другой) самолет.
В Азербайджане такой юмор не поняли, и это очень мягко сказано. У Баку нет таких денег на это. Но, там вполне логично считают, что раз ГП «Антонов» подписал контракт и взял аванс, то должен выполнить обязательства или вернуть деньги. Хотя самолеты лучше. Так что, или пусть Киев объявляет Москве официальную войну, или прекращает этот циничный цирк. В противном случае, Азербайджан потащит Украину в суд. Ведь никто не заставлял ГП «Антонов» ничего подписывать изначально и тем более не требовал брать деньги. А теперь ни денег, ни самолетов!
Но и это еще не все. Когда контракт подписывался, в нем изначально было указано, что запчасти будут российского производства. Других просто нет в природе. Более того, каждый Ан-178 был оценен украинской стороной в $25 млн., а часть комплектующих, как упоминалось выше, уже была в наличии. Но в 2017 году Киев послал в Баку уведомление, и поставил перед фактом, что теперь цена Ан-178 будет $45 млн. за штуку. Азербайджанцы какое-то время терпели и «переваривали». Но теперь они не выдержали, и начался многообещающий скандал.
Причем именно Баку является основным покупателем продукции украинской «оборонки» и оплачивает многие разработки. И не спрашивайте куда ГП «Антонов» дел запчасти и деньги. А что по данному поводу думают в Астане и Ашхабаде можно только представить.

https://mirnovostey.info/

Экс-конструктор «Антонова» поможет Азербайджану реализовать авиапроекты совместно с Турцией

Эмигрировавший из Украины в Азербайджан бывший генеральный конструктор фирмы «Антонов» Дмитрий Кива может помочь Баку реализовать крупные авиационные проекты, в том числе совместно с Турцией или другими странами Ближнего Востока, сказал RNS аналитик Aviation EXplorer Владимир Карнозов.
«Азербайджан имеет самый большой из республик Закавказья парк авиатехники и давно подумывал об усилении авиационной составляющей в своей промышленности. Сообщалось, в частности, о планах приобрести второй тяжелый транспортный самолет Ан-124 «Руслан», организовать мощности по сервисному обслуживанию самолетов и даже по модернизации. Думаю, генконструктор Кива сможет ускорить реализацию этих планов», — сказал эксперт, комментируя переезд Кивы из Украины в Баку.
Ранее Кива сообщил RNS, что надеется на реализацию в Баку крупных авиационных проектов.
По словам Карнозова, Баку может пойти на широкую авиационную кооперацию с другими странами, и прежде всего с Турцией. «Эти страны имеют очень тесные связи. Промышленные амбиции Турции тоже хорошо известны. Думаю, Баку и Анкара вполне могут взяться за реализацию проекта в области лицензионного производства тех же машин разработки КБ «Антонов». И здесь роль Дмитрия Семеновича (Кивы. — RNS), как выдающегося авиационного конструктора и прекрасного организатора, будет просто неоценима», — сказал эксперт.
Он не исключил, что Азербайджан и Турция совместно могут взять за основу проект пассажирского самолета Ан-148. Сегодня этот самолет строится на Украине (Харьков, Киев) и в Воронеже (РФ).
Ранее Кива сообщил RNS о причинах переезда в Баку: «Мою должность в АНТК «Антонов» просто упразднили… По моим сведениям, сделано это было по указанию «высокого начальства». Так что другого выхода у меня просто не было».
Эмигрировавший из Украины в Азербайджан бывший генеральный конструктор фирмы «Антонов» Дмитрий Кива может помочь Баку реализовать крупные авиационные проекты, в том числе совместно с Турцией или другими странами Ближнего Востока, сказал RNS аналитик Aviation EXplorer Владимир Карнозов.
«Азербайджан имеет самый большой из республик Закавказья парк авиатехники и давно подумывал об усилении авиационной составляющей в своей промышленности. Сообщалось, в частности, о планах приобрести второй тяжелый транспортный самолет Ан-124 «Руслан», организовать мощности по сервисному обслуживанию самолетов и даже по модернизации. Думаю, генконструктор Кива сможет ускорить реализацию этих планов», — сказал эксперт, комментируя переезд Кивы из Украины в Баку.
Ранее Кива сообщил RNS, что надеется на реализацию в Баку крупных авиационных проектов.
По словам Карнозова, Баку может пойти на широкую авиационную кооперацию с другими странами, и прежде всего с Турцией. «Эти страны имеют очень тесные связи. Промышленные амбиции Турции тоже хорошо известны. Думаю, Баку и Анкара вполне могут взяться за реализацию проекта в области лицензионного производства тех же машин разработки КБ «Антонов». И здесь роль Дмитрия Семеновича (Кивы. — RNS), как выдающегося авиационного конструктора и прекрасного организатора, будет просто неоценима», — сказал эксперт.
Он не исключил, что Азербайджан и Турция совместно могут взять за основу проект пассажирского самолета Ан-148. Сегодня этот самолет строится на Украине (Харьков, Киев) и в Воронеже (РФ).
Ранее Кива сообщил RNS о причинах переезда в Баку: «Мою должность в АНТК «Антонов» просто упразднили… По моим сведениям, сделано это было по указанию «высокого начальства». Так что другого выхода у меня просто не было».
Кива является разработчиком военно-транспортных самолетов Ан-70, пассажирских самолетов Ан-148 и Ан-158, регионального пассажирского самолета Ан-140, военно-транспортного самолета Ан-178.
Кива родился в 1942 году в Казани, в 1965 году закончил Харьковский авиационный институт. С 1964 года работал в Авиационном научно-техническом комплексе имени О.К. Антонова. В 2006 году стал генеральным конструктором предприятия, через два года возглавил госконцерн. В 2009 году за выдающийся личный вклад в укрепление экономического потенциала Украины и весомые заслуги в развитии отечественной авиационной отрасли получил звание Героя Украины.

https://rns.online/military/

Азербайджан хочет объединиться с Турцией в одно государство?

Уже не секрет, что смена мирового порядка является всего лишь вопросом времени. В ближайшем будущем на просторах Азии может появится новое государство, ведь Азербайджан и Турция приступили к формированию единой армии по формуле «Одна нация, единая армия». Российские аналитики бьют тревогу и считают, что возможное слияние армий двух государств существенно изменит карту Евразии, сообщает информационно-аналитический портал Inpress.ua.

 

Азербайджан и Турция приступили к формированию единой армии, сообщил изданию Trend депутат Милли Меджлиса (парламента) Азербайджана, член парламентского комитета по безопасности и обороне Захид Орудж.

 

«Совместные учения, проведенные воинскими подразделениями Азербайджана и Турции, доказывают, что оба государства формируют единый взгляд на региональные проблемы и вопросы безопасности, и, наряду с экономическими, политическими и дипломатическими основаниями этих отношений, создается и самый важный их компонент – военный», — подчеркнул Орудж.

 

Формула сотрудничества должна быть восстановлена не в форме «Одна нация, два государства», а в контексте «Одна нация, единая армия», сказал депутат. В этом направлении существуют возможности совершенствования армии, применения стандартов НАТО, а также с ростом мощи Азербайджана увеличится его влияние в регионе.

 

«В этой сфере Азербайджан и Турция предпринимают совместные стратегические шаги. Впредь, расширив возможности, можно создавать военные соединения, взводы, выполняющие одну и ту же миссию определенного направления. Для этого есть политическая воля, достаточно ресурсов», — сказал член парламентского комитета.

 

Очень значимыми в плане повышения боеготовности воинских подразделений, мотострелковых дивизий, освоения навыков управления из единого центра и демонстрации тактико-технических возможностей считаются 12 дней прошлого месяца», отметил депутат.

 

«Курсы внесут вклад в сферы сближения связей, совместного выполнения единых тактических планов, использования совместного оружия, реализации учений соединений, передачи опыта в области наведения тяжелого вооружения на цель и других областях», — добавил Орудж.

 

На заявление члена парламента Азербайджана в тот же день отреагировали в Ереване. Армянский военный эксперт Грачья Петросянц назвал эту идею «фантастикой».

 

«Если армия едина, то не может быть два отдельных государства, если армия едина, то едины и государства, — передает его слова PanARMENIAN.Net. – С независимой Турцией и независимым Азербайджаном это невозможно, в том числе и из-за различий военной системы, существует большое различие и с нравственно-психологической точки зрения. Они могут очень активно сотрудничать, но объединиться не могут», — уверен эксперт.

 

Тем временем, российские аналитики уже бьют тревогу. По их мнению, слияние армий Турции и Азербайджана может изменить карту Евразии.

 

«Появление одной из самых мощных армий НАТО на Каспии чревато для России утратой Кавказа и выходов к южным морям», — пишет в своей статье изданию «Росбалт» Виктор Ядуха.

 

В качестве доказательства реальности объединения армий двух государств, аналитик приводит небольшой исторический экскурс азербайджанско-турецких отношений.

 

«Военные связи Азербайджана с Турцией прослеживаются с первых лет независимости страны. В 1992 году два государства подписали соглашение об установлении связей в военном образовании. В 1993 году, на фоне войны за Нагорный Карабах, Турция наложила эмбарго на Армению в поддержку Азербайджана и впоследствии закрыла свои границы с Арменией. В последующие годы много соглашений и договоров было подписано между Азербайджаном и Турцией, включая соглашение о границах в 1997 году, а также договор об обучении и поддержке пограничной государственной службы Азербайджана турецкими вооруженными силами в 2003 году», — отмечает эксперт.

 

В своей публикации Виктор Ядуха также напоминает, что в декабре 2010 года Турция установила с Азербайджаном стратегическое партнерство с приоритетом в области безопасности: «Договор, состоявший из 23 статей и 5 глав, гарантировал взаимную поддержку в случае, если одна из сторон становилась предметом «военного нападения или агрессии». Пакт также призывал к более близкому сотрудничеству в защите и военно-технической политике, а также совместным учениям двух государств».