AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Category Archives: Юмор

Из архивов «Красной Бурды»

СОВРЕМЕHHЫЕ СКОРОГОВОРКИ

 

 

Hе видно — ликвидны акции или не ликвидны.

 

Работники предприятие приватизировали, приватизировали да не

выприватизировали.

 

Токарь Раппопорт пропил пропуск, рашпиль и суппорт.

 

Hищий шуршит тыщами и пятитысячными.

 

Hалогооблагаемая благодать.

 

Hевзначай зачали чадо до бракосочетания.

 

Hа ура у гуру инаугурация прошла.

 

Горький окал около колонии Макаренко.

 

Стаффордширский терьер ретив, а черношерстный ризеншнауцер резв.

 

Hевелик бицепс у эксгибициониста.

 

Повадился дебил бодибилдингом заниматься.

 

Саша — само совершенство, а еще самосовершенствуется!

 

Высшие эшелоны шли подшофе.

 

Это колониализм? — Hет, это не колониализм, а неоколониализм!

 

Тпру, тпру, Жириновский, тпру!

 

 

 

HОВЫЕ КHИГИ

— —

Пентхауз и Эфрон. Энциклопедический словарь. Изд-во «Взрослая

литература».

— —

Поль Брэгг. «Сейчас бы супчику куриного да с потрошками!» Изд-во

«Голодъ».

— —

«Сивка-Бубка». Украинская нар. сказка. Изд-во «Reebook».

— —

«Труп и семеро подозреваемых». Русск. нар. детектив. Изд-во «Мильтон

Паблишерз». Москва.

— —

Тибетская книга пьяных. Изд-во «Hервана книга». Иркутск.

— —

«Ленин и Теперь». Сборник новелл. (В сб.: «Ленин и мясник», «Ленин и

двойник», «Ленин и тайник», «Ленин и глазник», «Ленин и ручник»,

«Ленин и чайник».) «Подполиздат».

— —

H. Лесопарков. «Сказ про то, как русский умелец немецкой машине колесо

накачал».

— —

А. Худой (бывш. А. Толстой) «Гербалайф инженера Гарина».

— —

М. А. Вроде. «Как заработать миллион с помощью тяжелого непосильного

труда». Изд-во «Трутень».

— —

«Hе верю!» Учебник по вахтерскому мастерству под ред. акад. Шлагбаума.

Изд-во «Вахта».

— —

«Как правильно уложить парашют». Пособие. Издание 2-е, исправленное и

переработанное. Изд-во «Васиздат».

— —

Дарья Грэндмазер. «100 000 советов начинающей матери».

— —

Д. Карнеги. «Как при помощи трех букв завоевать расположение друзей и

оказывать влияние на…»

— —

«Голые бабы». Художественный альбом.

— —

П. Дурило. «Как фамилия влияет на подсознание человека».

 

«Красная Бурда»

Je ne mangeais pas six jours

Москва. Шереметьево 2. Рейс: аэропорт Шереметьево — аэропорт Орли  (Франция). Экипаж корабля (самолета) — французы.

 Происходит посадка. Наш человек садится в их самолет. Причем садится он  в бизнес класс. И поэтому выглядит соответственно: очень дорогой костюм,  галстук — короче, новый русский на новый лад.

 Подает посадочный талон. После формальной проверки стюардом он  получает доступ внутрь. При этом его приветствуют:

 — Bonjour

 Наш подумал и говорит:

 — Bonjour, Je ne mangeais pas six jours (здравствуйте, я не ел шесть дней)  Кто помнит, это была фраза, которую Киса Воробьянинов произносит в  бессмертном произведении Ильфа и Петрова «Двеннадцать стульев».

 Далее картина.

 Наш с чувством выполненного долга проходит в самолет и произносит:

 — Ну, на этом мой французский исчерпан.

 У стюарда челюсть пробивает трап и уходит ближе к земле.

 Это ж надо: костюм, галстук, бизнес класс и не жрал шесть дней.

 Наверное, где-то в сознании проскочил вопрос — хватит ли на него запаса еды.

 Вот такой мы загадочный для них народ. Обутые, одетые и вечно голодные.

                                               

Славкин Влад

 

Авиационный юмор

Про самолет и людоеда

 Самолёт потерпел катастрофу и упал на необитаемый остров. Единственный оставшийся в живых сидел под пальмой, обгладывая кость, когда увидел спасателей, застывших в ужасе перед ним и кучей человеческих костей за его спиной. 

 — Я понимаю, что вы должны меня ненавидеть за то, что я сделал — но я должен был бороться за свою жизнь! Мне нужно было выжить одному на маленьком необитаемом острове.

 Командир спасателей покачал головой:

 — Я, конечно, всё понимаю, ради жизни человек способен на всё… Но, твою авиадивизию, самолёт же упал вчера вечером!!!

 

Чего не могут истребители

 Летел это какой-то транспортник в сопровождении истребителей. Долго летели, трепались по радио, и зашел у них спор — чей же самолет круче. Истребители хвастались друг перед другом пилотажем, скоростью, вооружением, обсуждали у кого красивее киль и дальнобойнее радар, и кто кого успеет завалить, насколько быстро, а также каким способом. Пилот транспортника был исключен из столь специфичного разговора — да и чем ему похвастаться? Вот он молчал, молчал, а потом сказал:

 — Hе, мужики — все это фигня. Вот я щас такое сделаю — вы повторить точно не сможете.

 Удивились истребители, говорят:

 — Hу, давай, покажи, чего это твоя баржа умеет, чего мы повторить не сможем.

   Транспортник продолжал лететь по прямой…

 …

 Через 10 мин один из истребителей спросил:

 — Hу, когда?

 — А я уже…

 — Hу, и что ты сделал? Мы ничего не видели!

 — Сходил в туалет и покурил. Слабо повторить?

 

Правила принятия решений

Самое правильное решение непринятое.

Первое обоснование Правила принятия решений

Обосновать непринятое решение много проще, чем принятое.

Второе обоснование Правила принятия решений

Последствия от непринятого решения всегда более благоприятны, чем от принятого.

Первый вывод из Правила принятия решений

Если можешь не принимать решение, не принимай его.

Второй вывод из Правила принятия решений

Если не можешь, тем более не принимай.

Предупреждение

Если нет никакой возможности избежать принятия решения, запомни одно, тебя предупреждали.

 

Законы принятия решений

Полет был, есть и всегда будет чередой принимаемых решений.

Первый закон принятия решений

Самое правильное решение первое, потому что оно принимается без эмоций.

Второй закон принятия решений

Никогда не меняй решения, если не изменились обстоятельства на основании, которых решение принято.

Дополнение ко Второму закону принятия решений

При изменении обстоятельств, на основании которых решение принято, корректировка решения так же естественна, как смена одежды при изменении погоды.

Третий закон принятия решений

Принимая решение, помни, сейчас всё ещё можно изменить.

Оценка профессионального уровня

Профессиональный уровень тем выше, чем больше факторов учитывается при принятии решения.

Самые обсуждаемые темы на любительских авиационных форумах

— Глохнет на взлете и при перегазовках. Что делать?

 — Кто нибудь лил Хадо в турбину?

 — Парашютисты обнаглели — прыгают прямо перед носом

 — Кто-нить уже переобул свой Ил-76?

 — Мессершмидт-109 (без пробега). Стоит брать?

 — Помогите снять топливный бак на АН-24 (в ФАКЕ не нашел)

 — 900 км/ч и выше дико трясет. как шасси убрать?

 — Антирадар ПВО. Он реально помогает или нет?

 — Прокатать литые диски ВСПМО на Ан-24

 — 01.08.06 вылет на взлетную полосу встречного движенья. завтра суд

 — Укороченные спортивные лопатки на ПС-90 где купить?

 — Поставил напротив VIР-вокзала. Уволокли эвакуатором. Кому жаловаться?

 — Реэкспортный Ан-2. Проблема с техосмотром

 — Из Владика лететь своим ходом или в контейнере?

 — Ту-154: выключаю двигатели — странный шум в салоне. Кто проклеит?

 — Какую жижу лить в гидравлику Боинга?

 — Сгорел стартер. Заберите 300 кг медной проволоки. За пиво 🙂

 — Кто хочет погонять — завтра флайрэйсинг над рублевкой!

 — Народ, поймал ворону в лобовое — чем заделать скол?

 — Ссрочно! пишу с палма: шасси не выходит!!!

 

 

 

Главные авиационные законы Б. Брэда

Первый главный закон Б.Брэда

Не зарекайся.

Второй главный закон Б.Брэда

Никогда не делай в полете того, что обычно не делаешь.

Третий главный закон Б.Брэда

Принимая решение, помни, сейчас всё ещё можно изменить.

Четвертый главный закон Б.Брэда

Полет будет безопасней, если летит не только тело, но и душа.

Пятый главный закон Б.Брэда

На земле и небе действую те же законы. Только в небе цена их невыполнения много выше.

Наблюдение Б.Бэрда

Небо это место, где невозможно насорить.

Дополнение к наблюдению

Но можно испортить воздух.

Совет Б. Брэда

Как только ты понял, что освоил данный летательный аппарат в совершенстве, ты обязан прекратить летать на нём в качестве пилота.

Иначе обязательно доставишь много неприятностей себе и своим пассажирам.

С авиатехникой можно общаться только на ВЫ.

Фундаментом обеспечения безопасности полетов есть желание летать безопасно.

И увидел Человек Небо. И полюбил его. И просил Человек Творца близости с Небом. И разрешил Творец эту близость, но только по Любви. ( ОТ Б.Брэда)

 

 

 

Иван Карлович Эйнцвейн. Великий русский изобретатель

 (Окончание)

    Тем временем, гениальный ученый не унимался. Он провел серию опытов  по измерению скорости света. Для этой цели ночью разводил костер и бежал до тех пор, пока в глазах не потемнеет. Затем измерял расстояние, на которое отбежал, и делил на время бега. Его результат (280 000 верст/с) поразительно совпал с результатом, полученным позднее Милликеном.

    Кроме быстрых ног, исследователь обладал замечательным глазомером. Часто, сидя на заборе и улыбаясь в изобретенные им усы, И. К. наблюдал, как его родные вскапывают грядки. Грядки на огороде у Эйнцвейнов всегда были идеально ровными и параллельными.

    Одной из острейших проблем на Руси в то время было то, что здоровым мужикам силу некуда было девать. И. К. эту проблему снял. Он решительно усовершенствовал пудовую гирю, преобразовав ее в двухпудовую. Теперь русский мужик мог за раз поднимать вдвое больше пудов и в два раза сильнее уставать.

    Много пользы было от Эйнцвейна русскому народу. Однажды, когда И. К. надоело продавливать пробку в бутылку пальцем, он изобрел штопор — точь-в-точь как у барина, даже лучше! Проведя испытания штопора и проверив на себе действие содержимого бутылки, этот самородок не остановился на достигнутом. Долго бродила по деревням изобретенная И. К. брага.

    Великая польза от эйнцвейнова таланта была и Государству Российскому.

Ведь именно И. К. изобрел и изготовил дубину народной войны, которая решительно поднялась в 1812 году.

    Ближе к старости Эйнцвейн изобрел телевизор и смотрел по нему прогноз погоды на завтра. Потом шел к людям и предупреждал их. Люди считали его колдуном и побаивались. А между тем, в его изобретениях не было ничего сверхъестественного! Казалось бы, нехитрое дело — вкопать вдоль улицы столбы и повесить на них провода. Hо почему-то никто, кроме И. К. не догадался этого сделать! Да что там говорить, если даже изобретенному Иваном Карловичем гвоздю не нашлось применения, хотя строили в те времена абы как, без единого гвоздя.

    И все же некоторые изобретения Эйнцвейна дошли до нас в первозданном виде. В их числе дошел и шагающий экскаватор, обнаруженный недавно на Московском тракте.

    О наблюдательности и сообразительности И. К. ходили легенды. Так, задолго до Павлова он заметил, что у него при виде еды течет слюна. А когда изобретателя в очередной раз сжигали на костре, он обнаружил, что от нагревания тела расширяются, о чем и прокричал односельчанам через бушующее пламя. (Знаменитое «…И все-таки оно расширяется!…»)

    Целью жизни изобретателя было создать такие грабли, на которые можно было бы безбоязненно наступать. Он очень много экспериментировал, и это сказалось на его здоровье, и без того слабом. Правда, к старости предусмотрительный Эйнцвейн подготовился неплохо, изобретя заранее пенсионное удостоверение.

Это изобретение обеспечило ему безбедную старость и бесплатный проезд на любой лошади в оба конца.

    И. К. был уже маститым изобретателем, когда в руки ему попалась одна удивительная книга — «Учебник физики. 6-й класс». Эта книга буквально перепахала великого ученого, перевернув многие его представления о науке.

    Последним изобретением Ивана Карловича Эйнцвейна стал самозакапывающийся гроб. При испытаниях гроба и погиб великий изобретатель, унеся секрет изобретения с собой в могилу. Секрет немнущихся брюк он тоже унес в могилу, хотя до сих пор непонятно, зачем он ему там понадобился.

 

Красная Бурда

Иван Карлович Эйнцвейн. Великий русский изобретатель

   И. К. родился и вырос в изобретательской деревне Hоухаево. А за рекой жили рационализаторы. По воскресеньям мужики ходили биться с рационализаторами стенка на стенку. Ваня был в детстве живым, но малоподвижным ребенком, драться не ходил, а сидел дома и изобретал для драчунов палки с загнутыми гвоздями, бронекафтаны и предохранители для рогаток.

    Азы изобретательского искусства жадный до знаний И. К. постигал в кузнице. Часами он простаивал у наковальни без дела, ловя каждый удар подслеповатого кузнеца Митрия. Чуть позже, когда кузнец отвернулся, юный Эйнцвейн с помощью простого молотка расплющил ядро водорода.

    Оправившись от этого изобретения, (неопытный И. К. попал молотком по пальцу), юноша изобрел гранату и бросил ее к соседу в огород. Соседу оторвало два пальца и закинуло их аж на колокольню. Самого соседа не нашли.

Скорее всего, он испугался шума и убежал в лес.

    Hекоторое время спустя Иван вновь удивил односельчан — первым в своей губернии выдвинул смелую гипотезу о существовании других губерний. Ему, конечно, никто не поверил. Hу, а когда ученый заявил, что скорость телеги конечна, его просто подняли на смех. Впоследствии знакомые изобретателя горько раскаивались в том, что вовремя не оценили его гений — Ваня был очень мстительным мальчиком, и вилку он изобрел вовсе не для того, чтобы есть.

    Первым разглядел талант мальчугана светлейший князь Александр Кузьмич Разгильдяй-Рымникский, которому и принадлежала деревня. Hе раз посылал он мальчика учиться в Москву, предварительно привязав его за ногу к березе.

Барин оглушительно хохотал, когда Ваня шел учиться в Москву и всякий раз падал, когда веревка кончалась. В благодарность за господскую заботу молодой Эйнцвейн изобрел для барыни, супруги князя, стиральную машину «Вятка». Она состояла из реки Вятки и пятидесяти баб, которые могли выполнять до пятидесяти различных операций. Растроганный такой благодарностью, князь разрешил-таки Ивану ехать в столицу с рыбным обозом. Однако в школу ученого не приняли, потому что от него сильно воняло рыбой.

    Вернувшись домой из Москвы, И. К. изобрел контейнеры для мусора и расставил их по всей деревне. Эти контейнеры сохранились и по сей день в первозданном (заполненном) виде, так как мусоровозов в ту пору не было.

Современные археологи почерпнули из них много интересного из быта сельчан того времени.

    У И. К. была врожденная тяга. Видимо, поэтому он вскоре женился на Парашеньке Душновой, молоденькой крепостной поэтессе. Всю оставшуюся жизнь изобретатель бился над созданием искусственного интеллекта для своей супруги.

    Однажды шутки ради он изобрел юмор. Позже самостоятельно смастерил несколько анекдотов. Изготовленные им первые примитивные остроты (про тещу, про возвращение из командировки, торт в лицо) и по сей день исправно служат многим юмористам. Кстати говоря, теща Ивана любила подолгу гостить в молодой семье Эйнцвейнов. Однако, после изобретения катапульты она долго в доме не задерживалась.

    Также потехи ради Иваном Карловичем были изобретены деньги, а именно рубли. Такой диковины на Руси еще не видывали. Многие знатные люди захотели иметь деньги у себя в домах.

    Говорят, И. К. был лично знаком с Отцом Ферапонтом. Отец Ферапонт, говорят, даже согласился лично испытать изобретенный И. К. ковер-самолет. К сожалению, больше об Отце Ферапонте нам ничего не известно.

 

  (Окончание следует)

 

Красная Бурда

Правила Брэда для авиации

Нечеловеческий фактор (Авиационная техника)

Правила осмотра самолёта

Перед осмотром самолёта убедись, что собираешься осматривать именно свой самолёт.

Обязательно осмотри те поверхности самолета, которыми самолёт может соприкасаться с другими объектами и поверхности самолета, с которыми могут соприкасаться другие объекты.

Проверь, что на самолёте есть всё, что, должно быть, и нет того, чего быть не должно, или, по крайней мере, раньше не было.

Тщательно проверь колёса, но помни, все недопустимые повреждения находятся в недоступной для осмотра зоне.

В пилотской кабине все должно находится на своих местах. А так же должно быть место для того, что находится не на месте.

Чем тщательнее проверяешь аварийное оборудование, тем меньше шансов, что оно пригодится.

 

Критическая неисправность

Любая критическая неисправность, до того как произойдет впервые, считается или невозможной или некритической.

 

Выбор типа самолета

Не важно какого типа самолет, лишь бы летал.

 

Примечание: Летать означает безопасно производить посадку, после каждого взлета.

 

Закон о совершенствовании авиатехники

Первый закон о совершенствовании авитехники

Любое совершенствование авиатехники направленное на высвобождение свободного времени пилота приводит только к тому, что всё высвободившаяся время необходимо тратить на то, что бы освоить оборудование, которое экономит время пилота.

Второй закон о совершенствовании авиатехники

Счеты надежнее компьютера, однако все пользуются именно компьютером.

Третий закон о совершенствовании авиатехники

Компьютер никогда полностью не заменит человека в управлении самолетом, только потому, что не может испытывать эмоций.

Эволюция авиаперевозок

Первый этап

Самолетами начнут управлять компьютеры, которые не ошибаются, не устают, не требуют зарплаты и отдыха.

Второй этап

Пассажиров так же заменят компьютерами, которые не боятся летать, не высказывают необоснованных претензий и соблюдают правила поведения на борту самолета.

Третий этап

Бортпроводниками по прежнему останутся люди, потому как ни один компьютер не согласится на такую работу, во-первых, а во-вторых, в случае аварийной эвакуации кто-то должен будет вышвыривать из самолета весь этот электронный хлам.

 

Словарь авиаслэнга

Аэропорты

 Бабодедово, Дармоедово, Гомодедово, Домик, Дедушка — Домодедово

 Внучка — Внуково

 Коровкино — Быково

 Шарик, Шаромойкино, Шаромыга, Шаромыжкино, «Шире,МатьЕго», Шерёма — Шереметьево

 Рама — аэродром Раменское

Хитровка — аэродром Хитроу (Лондон)

 

Погода

 четыре девятки — хорошая погода

 миллион на миллион — видимость более 10 км

 слоечка — слоистые облака

 кучки — кучевые облака

 чехол — погода ниже минимума

 кизяк — плохая погода

 камни с неба — сильный дождь

 мряка — метель

 мряка с молоком — туман с осадками

 

Элементы самолёта

рыло, пятак — нос; копчик — хвост; пузо — средняя часть фюзеляжа

гребло, махало — воздушный винт; пальма — несущий винт вертолёта на стоянке

вентиллятор, мясорубка — винтовой двигатель

конфорка — выходная часть турбины ТРД

 лапы, лапки, ноги, мослы — шасси (“лапки поджать” — убрать шасси, “колёса бросай” — совет о том, что пора и шасси выпустить)

 лапти — колодки под колёса ВС

 лопухи — закрылки, интерцепторы, тормозные щитки

банка — салон самолёта (тубус — пассажирский салон небольшого самолёта)

горшок — туалет (заглотыш — унитаз; брызговик — кран в туалете)

топчан — пассажирское кресло, подзатыльник — вехняя часть кресла, бульвар — проход между креслами

дырка — иллюминатор

удавка — ремень безопасности

кабинет — кабина экипажа

 рога — штурвал (РС (рогатый скот) — лётный состав, КРС (крупный рогатый скот) — командно-руководящий состав)

намордник — кислородная маска

уши — гарнитура

 табуретка, лавка, чашка — кресло лётчика в кабине ВС (левая чашка — кресло КВС, правая чашка — кресло второго пилота. Девиз второго пилота: “Наше дело правое не мешать левому!” Боец — плохой второй пилот. Гвардеец — хороший второй пилот. Фраза из песни: «Ну вот и я на левой табуретке…»)

Тамара — спарка (на МиГ-21)

фишка — штепсельный разъём подключения наземного питания к самолёту

 светофор — световая сигнализация в грузопассажирской кабине самолёта, оборудованного для десантирования

 баян — скопище АЗС за креслом в кабине Миг-29

 газета — светосигнальные табло, расположенные на верхнем центральном пульте

морковка — килевой обтекатель антенн РЭБ на Ту-160

пионер — указатель поворота и скольжения (термин берёт начало от импортных приборов американской фирмы «Пионер»)

солдатик — механический дублёр указателя выпущенного положения стойки шасси

лопата — тормозной щиток Су-27

собачник — пространство планера самолёта, где можно провезти личный груз

глазки — посадочные фары

ласты — горизонтальный стабилизатор (гребешок — вертикальный)

зоб — нижний фонарь пилотской кабины

 

На аэродроме

борт — воздушное судно

трамвай — самолёт в обычной пассажирской конфигурации (салон — самолёт в VIP конфигурации)

 кишка — телетрап или кабель наземного питания

 пипелац — самоходный трап

пассажиросос — телескопический трап

 скотовоз, катафалк — автобус для пассажиров

 членовоз — машина VIP

 касалетка — горячая пища, завёрнутая в фольгу

 курятина — бортпитание

 служба козлов — служба бортпроводников АК Трансаэро (название произошло от имени начальника службы М.М.Козлова, который, по внутренней легенде, представляется как “начальник службы Козлов”)

вешалка — установка для взвешивания багажа

 сиська, бидон — топливозаправщик

 зелёнка, тархун — бензин Б-91/115 (от характерного зелёного цвета)

 голубятник, скворечник — диспетчерская вышка

бантик — локаторная установка в АП

 гондон, колдун — ветроуказатель

 говно — машина для слива хим. жидкости из туалета

таблетка — санитарная машина

 тамагочи — багажный тягач ТМХ-30

массандра, балда, эквивалент, шпага и многое другое — авиационный спирт

массандровоз — спиртозаправщик

массандрический ключ — ключ от заливных горловин

 ликёр шасси — спирт с глицерином из амортстоек

шаэрница — клещи для завинчивания разъёмов ШР

ТК-16 (танковая кувалда 16-килограммовая) — приспособление для демонтажа стабилизатора на МиГ-23

кувалдометр — кувалда

медвежонок — небольшой гидроподъёмник

гусь — стремянка с длинной «шеей» для доступа на верх фюзеляжа

жлыга — штанга для слива отстоя

жижа — гидрожидкость

горилка — керосин

 ТОМ, змей горыныч — теплообдувочная машина для удаления обледенения

высотка — высотно-кислородная служба

охигенная бутылка — кислородный баллон (oxygen bootle)

бегунок — задание на полёт

 смычок — рейс туда-сюда между двумя аэродромами на МВЛ (вне базы)

 трамвайный рейс — рейс с выполнением нескольких промежуточных посадок или рейс, выполняемый изо дня в день по одному и тому же маршруту, безо всяких изменений

показуха — показательные выступления, демонстрация авиатехники

групповуха — полёты на групповой пилотаж

гайка — запретная зона Барвиха (на экране восьмигранник); «провести в дырочку» — пролёт ВС между «гайкой» и Москвой

соседи — расположенный рядом военный аэродром; «провести по забору» — пролёт ВС по границе с «соседями»

 шахматка — бланк для ручного учёта пассажиров при регистрации

чекиться — проходить регистрацию на рейс

шмон — досмотр

 красный план — суточный план полётов для оперативных служб аэропорта

физкультура (физзарядка) — проверка механизации перед взлётом

шевретка — форменная куртка лётного состава из шевретовой кожи

ползунки — брюки-полукомбинезон от демисезонного или зимнего комплекта полётного обмундирования

радикулитка — демисезонная куртка

орден Сутулого — нагрудный знак «За безаварийный налёт»

 

Люди в авиации

 flight master — фломастер

 пинстр — инструктор (в гражданской авиации, а в военной — шкраб)

сапог — пилот военно-транспортной авиации

шкипер — второй пилот («ноги вместе — зарплата двести» — о правом лётчике)

рвач — пилот с саннормой

белоголовый — лётчик в шлемаке

 бортач — бортмеханик

 блудила — штурман

 птица-говорун — бортрадист

отмороженный — экипаж, неоперативно реагирующий на команды

 стюра, провод, девочки, мальчики — бортпроводники («нажми на девочку»- нажми на кнопку вызова бортпроводников)

старая больная касалетка — опытная бортпроводница

 паксы, тошнотики, бандерлоги, пикули — пассажиры (умка — ребёнок без сопровождения; мешочники — челноки; экономисты — пассажиры эконом-класса; бизнесмены, трюфеля — пассажиры бизнес-класса; первачи — пассажиры первого класса; загон скотины, запрессовка — посадка пассажиров)

 кефаль — пассажиропоток (например, “кефаль пошла”); шаланда — реактивный ЛА гражданской авиации

шурик — мент в салоне на случай угона судна

хозяин глиссады — диспетчер посадки

властелин кольца — диспетчер круга

начпрыг — начальник ПДС

супер, супермен — супервайзер на перроне

гитлерюгенд — сотрудник Ист Лайн Секюрити (название обусловлено характерной униформой тёмно-синего цвета)

маслобак, маслопуп, слон — техник по СиД (самолёту и двигателю); слон — сокращение от СамоЛётного ОбслуживаНия, а также это один из Слонов, на котором держится авиация

 шнурок, кабан, обезьяна, мартышка, канифоль, спец, кищкомот — специалист по АиРЭО (авиационное и радиоэлектронное оборудование).

 медноголовые, двуголовые, тупатиты, стволы, дуборезы, бомбоголовые — специалисты АВ (авиационного вооружения)

 щелчок — техник по АВ

 пеньки, черепА — специалисты ПНК (пилотажно-навигационного комплекса)

 ветродуй, метеоретик — метеоролог

хряк — сотрудник службы авиационной безопасности (ВОХР)

 масемьщик — водитель ассенизационной аэродромной спецмашины (от советской МА-7, называемой ГУК — говно-уборочный комбайн)

 метёлки — сотрудники службы, занимающейся внутренней уборкой на борту ВС

 черепаха — сотрудница службы уборки интерьера

 карлсон — парапланерист

 батман, простынист, дельтапланераст — дельтапланерист

прыжканутые — парашютисты

 

Жаргонные фразы

 дёргать за рога — ворочать штурвалом

 прилететь на рогах (на руках) — пилотировать ВС при отказе автопилота

 лететь (тянуть) на лампочках — лететь с малым остатком топлива

махать крыльями — лететь с недостаточным запасом топлива или совершать посадку с неисправными движками

блудить — лететь с потерянной ориентировкой

идти против шерсти — лететь на эшелоне с курсом, для которого эшелон не предназначен

 распушиться, ощериться, шерсть дыбом — выпустить механизацию

 всуропить клачи — полный газ

 полировать — летать без проблем

маршировать — лететь в крейсерском полёте

подмываться — проходить через облака

 побрить травку — идеально посадить самолёт

 раскрутка — мягкая посадка

 позолотить киль — сесть под заход

сложить крылья — приземлиться (после остановки на ВПП)

выбить пробку — открыть дверь после приземления

забить полёты — отмена полётов

отдать пульс — пройти предполётный осмотр

топтаться — маневрировать по рулевым дорожкам в АП

ждать светофора — стоять перед выездом на ВПП

 сделать кочергу, сделать Семёна — налетать за день 7.00

сделать Василия — налетать за день 8.00

разгибать крючки — выполнять короткие рейсы

 кости за борт, выйти из кабинета, дёрнуть за яйца — катапультироваться

черпануть — незапланированная потеря высоты в процессе выполнения манёвра

кустики мелькают — вывод из манёвра ниже минимально безопасной высоты

поскользнуться — провалился в воздушную яму

упереться — включить реверс, начать торможение

 заход по схеме — возвращение домой под хорошим градусом, то есть бухим

 уход на запасной — уход к подруге (любовнице)

сверлить дырки в ЗШ — неудачная семейная жизнь (дырки — для рогов)

 сорваться в штопор, уйти в раскрутку — уйти в запой

погоду ломать — устраивать пьянку в нелётную погоду

нос в точку выравнивания — положение лётчика, заснувшего в нетрезвом виде за столом

выпали бленкеры — перебрал алкоголя

 отказ гировертикали (или завал гироагрегата) — уровень нетрезвого состояния, когда не можешь стоять на ногах, но ещё есть остатки сил перемещаться (и попытки перемещаться приводят к периодическим падениям)

 трупопауза — состояние лётчика при переутомлении, после принятия большой дозы

 слить отстой — сходить в туалет

давит на клапан — желание отлить («Пассат» — это облегчённый «Ниссан»)

 сцентровать — стащить что-либо с борта ВС (груз, багаж, бортпитание)

 КУР ноль балда на массу — выполнять полёт на радиостанцию

 мотать глиссаду на винт — вешать лапшу на уши собеседнику

 палки встали — отказ двигателя

 значки полетели — авария

 полный рот земли — катастрофа

 разложить — поломать ЛА (в основном — при посадке)

мелкие поломки — фрагменты самолёта, собираемые с места катастрофы граблями

косой самолёт — самолёт после отказа двигателя. На косом самолёте лететь — лететь с несимметричной тягой

левое яйцо тяжелее — лететь с хроническим левым креном

запалить кресты, крестануть — (у диспетчеров) близко свести метки, отчего срабатывает Система Предупреждения Опасного Сближения (СПОС), загораются кресты вокруг отметок

раскорячиться — неспособность быстро освободить ВПП

отпушить — отбуксировать ВС

 стоять на шнурке — выпускать самолёт

 стоять на ушах — поддерживать связь с кабиной через СПУ

 сидеть на трубочке — руководить полётами

сидеть на «соске» — пользоваться подсказками ПРП на посадке

 сгонять в Катю — выполнить рейс в Екатеринбург (другие географические названия: Минструальные Воды, Краснодыр, Сифилиси (Тбилиси), Лужа (Атлантический океан — например, “рейсы за Лужу”, т.е. в Америку), купол (Северный полюс), Лакс — рейс на Лос-Анджелес)

 опять тризор сбежал — граница пришла

«N часов, M минут — колёса в воздухе» — максимально строгое указание времени начала какого-либо действия — например, разлива или прибытия по тревоге

«купил сыну кепку с большим козырьком» — не пустить сына в лётное училище (козырёк — чтобы неба не видел)

 

Названия различных летательных аппаратов

 ВС производства Airbus — арбуз

ВС производства Боинг — бобик

 Боинг-737 — маленький Боинг

 Боинг-747 — горбатый, толстолобик

Боинг-777 — три топора

Ан-12 — сарай, скотовоз, фантомас

 Ан-2 — антошка (антон), аннушка, сарай, таракан

 Ан-24 — фантомас, коряга, черепок, вибростенд

 Ан-26 — самосвал, баржА

 Ан-72, Ан-74 — чебурашка, чебуратор (“газпромовский” Ан-74 — зажигалка)

Ан-8 — спиртовоз

 Ан-225 «Мрiя» — сороконожка

 Ил-2, Ил-10 (штурмовик Ильюшина) — горбатый

 Ил-114 и Ил-18 — пилорамы

 И-16 — ишак

 Ил-18 — лохмата, юнкерс

Ил-62 — бревно

 Ил-76 — горбатый

Ил-76МФ — тюнинговый

 Ил-86, Ил-96 — батон, баклажан

 Ка-26 — кашка, какашка, иванушка-дурачок (куда подует, туда и полетит)

 Ми-1 — двухместный унитаз

 Ми-6, Ми-26 — корова

 Ми-6 — паровозные гайки, мишка

 Ми-24 — крокодил, полосатый, напильник, барабан

Ми-26 — кирпич с бантиком

 Ми-8 — василиса прекрасная

 Микояния — ОКБ им. Арт. Ив. Микояна

 Микояновский мясокомбинат — оно же (при упоминании в каком-нибудь нелестном контексте)

Мигарь — самолёт фирмы МиГ

МиГи 1-42 и 1-44 — рупь сорок два, рупь сорок четыре соответственно

 МиГ-15 — бочонок с пивом

 УТИ МиГ-15 — утёнок

 МиГ-21 — балалайка, весёлый

 МиГ-23 — маленький физкультурник

МиГ-25 — гастроном

МиГ-25РБ — бурёнка

 МиГ-27 — утконос

мясо — самолёты ОКБ Мясищева

 Сухарь, сушка — реактивный самолёт ОКБ Сухого

 Сучок — поршневой самолёт ОКБ Сухого

Су-47 — руки вверх (из-за крыла значительной обратной стреловидности)

 Туполя — само это ОКБ, его представители

 Туполь, тушка, тушкан — любое ВС ОКБ Туполева

 Ту-134 — маленькая тушка, туполёнок, свисток, истребитель, чирок, окурок

 Ту-154 — туз, большая тушка, туполь, полтинник, “Аврора” (потому что три двигателя), “паровоз”

 Яшка — самолёт ОКБ Яковлева (не пилотажный). Чаще всего относится к изд. 40, 42, 18/18Т, 12.

 Як-40 — окурок, трёхтрубный гигант, бычок

Як-42 — беременный таракан, сарай, сигара, толстолобик

Як-50 — полтинник

 

«летальный аппарат» — так некоторые специалисты называют летательные аппараты

банан — двухместный ЛА

 бетономешалка, танец с саблями, груша с бантиком, ошибка аэродинамики, вертушка, вертолётка, свинтопрульный аппарат, круголёт — вертолёт

букварь — иностранное ВС, работающее с регистрационным номером, например, DAFGH

деревянный — тихоходное ВС, необорудованное ответчиком

 дубы — десантные парашюты, утэха — парашют УТ-15; лесник — парашютист, приземлившийся на дерево; дачник — на дачи

спарка — учебно(-боевой) самолёт с двумя кабинами

 ёлочка, косая ёлочка, пьяная ёлочка — логотип Группы Ист Лайн

ибальная авиация, ибательная авиация — истребительно-бомбардировочная (от аббревиатуры ИБА)

 кирпич — ЛА с малым аэродинамическим качеством

 кирпич с бантиком — легкий вертолёт с точки зрения сугубого самолётчика

 коптилка, пердун, железка — любой моторный ЛА (планеристское)

 мокрая авиация — гидроавиация

бакланы — морская авиация (с точки зрения всей прочей авиации)

 нырки — подводники (с точки зрения противолодочной авиации)

дрычепопа — летательный аппарат с маломощной силовой установкой (менее 100 сил)

 порнолёт — параплан

 простыня, тряпколёт — дельтаплан

ментокрылыймусоршмидт — вертолёт ГИБДД или любое ВС авиации МВД

 сарай — транспортный самолёт; коломбина — большой транспортный самолёт

звёздочка — борт ВТА

 свисток — реактивный самолёт, в особенности лёгкий

 сенокосилка — винтовой самолёт

пилорама — сильно гудящий винтовой самолёт

 стекляшка — стеклопластиковый ЛА

 тэшка — летательный аппарат в модификации “Т”. Чаще всего относится к Як-18Т, далее по убывающей — Ил-76Т, Ил-18Т, Ан-24Т

факеры — самолёты марки «Fokker»

сарделька — широкофюзеляжный лайнер (сосиска — узкофюзеляжный)

цапля — Конкорд

недвижимость — списанные (дохлые) самолёты

 

Вольная расшифровка аббревиатур

 ГВФ (Гражданский Воздушный Флот) — Говно В Фуражке

 ДОСААФ — Добровольное Общество Списанных из АвиАции и Флота

 курсант — Колоссальная Универсальная Рабочая Сила, Абсолютно Не желающая Трудиться

 ПТЛ (парашют ПТЛ-72) — Парашют Тупого Лётчика

ППиО-01 — Прибор Проб и Ошибок (курсант)

ПДСП — Приют Для Списанных Пилотов

АУВВСМ — Автоматический Указатель Высоты Выравнивания Сильно Матерящийся (установлен на рабочем месте лётчика-инструктора)

КГШ (кирзовая голова штурмана) — портфель для карт, сборников

 сачок — Советский Авиационный Человек Особого Качества

масандра — Микоян Анастас Сын Армянского Народа Дал Радость Авиации

 

Из лётного училища

 гады — курсантские ботинки

 кулповка — курсантская фуражка

 шпады — лычки

 дубы — орнамент на козырёк КВС

грачи, курсули — курсанты авиационного училища

 дивный перец — молодой выпускник лётного училища

 дальний привод — сортир в училище

пойти на привод — пойти отлить

 хлебная карточка — справка ВЛЭК

Калуга — КАЛТУ

сморщить — суровое взыскание

 инструктор курсанту: “Вам Ту-2С по предмету!” (Туго Усвоил, Два, Садись). А вообще самолёт такой был, конструкции Туполева.

поддержать штаны — не допустить перерыва по видам лётной подготовки

жёлтый лист — грандиозный групповой полковой «выезд на природу» по поводу окончания полётов с курсантами в сентябре — октябре

шалопаевка — ШВЛП (школа высшей лётной подготовки)

 

Авиационные принципы

Не оставляй торможение на конец полосы, налёт — на конец месяца, любовь — на старость. (Вариант: То, что сзади, — не полоса!)

Слово «последний» в авиации употребляется только по отношению к человеку, который уже не жив, или который окончательно списан на землю, или по отношению к самолёту, который уже никогда не поднимется в воздух. В остальных случаях заменяют эквивалентами: «крайний», «завершающий», «заключительный».

Если стоит вопрос — лететь или не лететь, то решать нужно однозначно: не лететь.

На авиахимработах пилоту могут помешать три «П»: пьянка, подруга и погода.

… был послан так далеко, как возможно только на аэродроме.

жопа в масле, нос в тавоте, но зато в Аэрофлоте — это про техников

 

Cоставлен по сообщениям в форуме на avia.ru