После осмысления деталей неудачной операции по спасению заложников из посольства США в Тегеране в 1980 году, когда 3 из 8 участвовавших в операции вертолетов не смогли выполнить возложенную на них задачу и поставили под угрозу всю миссию, военные эксперты и аналитики пришли к мысли о том, что американскому флоту отчаянно необходимы новые машины. Военным требовались воздушные суда, которые совмещали бы в себе вертикальный взлет вертолета со скоростью и дальностью полета реактивного самолета.

 

В результате, на свет появился знаменитый конвертоплан V-22 «Osprey» с изменяемым наклоном роторов. V-22 в состоянии взять на борт до 24 пассажиров и перевезти их на расстояние до 1000 морских миль со скоростью порядка400 км/ч. На сегодняшний день это единственный в мире серийно выпускающийся и состоящий на вооружении американской армии конвертоплан.

 

Стоит отметить, что сегодня это один из наиболее гибких воздушных судов вертикального взлета и посадки (VTOL) в составе ВМС США, которые помимо V-22 включают в свой состав также обычные вертолеты и так называемые «прыгающие самолеты». Помимо этого V-22 «Osprey» является также и самым молодым из них. Именно конвертоплан V-22 представляет собой самое последнее крупное добавление к арсеналу VTOL за последние два десятка лет.

 

V-22 «Osprey»

 

А так как современная тактика ведения боевых действий все больше склоняется в сторону проведения молниеносных скрытных операций, то VTOL вновь стали приоритетным направлением для стратегов американских вооруженных сил. В 2013 году в США были запущены 2-е новые программы, которые призваны улучшить скорость полета, дальность, и эффективность VTOL-машин. В марте этого года армия США запустила проект, который официально начинает прием дизайнерских разработок технологии, которая смогла бы стать основой нового поколения роторных машин.

 

Известные компании Sikorsky и Boeing подали совместную заявку, которая основана на пропеллерной и роторной системе Sikorsky Х2, которая уже неоднократно поднимался в воздух; компания Bell Helicopter (бывшая одним из создателей V-22) предложила военным усовершенствование системы изменяемого ротора; а европейский аэрокосмический гигант EADS продвигает собственное дизайн-решение, которое базируется на экспериментальном супер-вертолете под названием «Eurocopter X3».

 

Sikorsky Х2 (Сикорский X2) – это экспериментальный вертолет, спроектированный и построенный компанией «Sikorsky Aero Engineering Corporation». Представляет собой летающий прототип вертолета соосной схемы с толкающим винтом, машины была построена на базе экспериментального образца S-69.

 

Данный летательный аппарат базируется на концепции опережающей лопасти (ABC), он оснащен двумя четырехлопастными несущими винтами, вращающимися в противоположных направлениях, а также хвостовым шестилопостным толкающим воздушным винтом. Все винты машины приводит в движение один турбовальный двигатель – LHTEC T800. Управление Sikorsky Х2 полностью электронное, механическая связь между исполняющими устройствами и органами управления отсутствует. Вес машины, по словам компании производителя, составляет 3,6 тонны, максимальная скорость полета должна составить474 км/ч, а максимальная дальность –1300 км. На базе экспериментального вертолета Sikorsky Х2 реализуется проект S-97 Raider.

 

EurocopterX3 (или X-Cube) – это экспериментальная гибридная модель вертолета или винтокрыла, которая спроектирована и построена известной компанией Eurocopter. Данная модель создавалась, для того чтобы обеспечить вертолету возможность совершения полета на скорости в410 км/ч. Главный несущий винт EurocopterX3 состоит из 5 лопастей, а на концах его коротких неподвижных крыльев были установлены дополнительные тянущие пропеллеры, которые также имеют по 5 лопастей. Хвостовой винт на данном летательном аппарате отсутствует.

 

Sikorsky Х2

 

Именно по наличию коротких крыльев EurocopterX3 можно отличить от базовой модели европейского концерна – Eurocopter EC155 – на основе которой он был разработан и воплощен в металле. Следует отметить, что базовая модель Eurocopter EC155 существенно отстает в скорости полета от своего гибридного собрата. Максимальная скорость обычного вертолета составляет 175 узлов (324 км/ч).

 

Компенсация возникающего реактивного момента, который появляется при вращении несущего винта, происходит за счет работы боковых пропеллеров. Силовая установка данного летательного аппарата состоит из 2-х турбовальных двигателей Rolls-Royce Turbomeca RTM322.

 

Свой первый полет EurocopterX3 совершил 6 сентября 2010 года во Франции. 12 мая 2011 года машина смогла достичь скорости в430 км/ч. 7 июня 2013 года гибридный вертолет Eurocopter X3 установил абсолютный мировой рекорд и обеспечил настоящий прорыв в истории авиации, сумев разогнаться до скорости в 255 узлов (472 км/ч). Таким образом, был побит мировой рекорд горизонтальной скорости полета вертолетов.

 

За время своей эксплуатации гибридный вертолет Eurocopter X3 успел налетать более 140 часов. Первый раз машина поднялась в воздух еще в 2010 году. После этого последовал перерыв в полетах длиной в целый год, по всей видимости, это время было потрачено европейскими инженерами на модернизацию и коренную переделку некоторых узлов вертолета. В ближайшем будущем Eurocopter X3 сможет стать прототипом для создания нового высокоскоростного вертолета, который уже получил обозначение LifeCraft.

 

Работы над этой машиной ведутся по заказу Европейской комиссии. Пока еще трудно сказать, как долго гибридному вертолету Eurocopter X3 удастся удерживать пальму первенства по скорости горизонтального полета. Так как на подходе новый скоростной вертолет S-97 Raider, спроектированный на базе Sikrosky X2. В скором времени данная машина должна совершить свой первый полет.

 

Eurocopter X3

 

Помимо перечисленных выше разработок агентство передовых оборонных проектов DARPA в феврале 2013 года объявило о запуске новой программы общей стоимостью в 130 млн. долларов. Данная программа предлагает инженерам аэрокосмической отрасли создать абсолютно новый подход к концепции воздушных судов вертикального взлета и посадки – крыло с ротором, фиксированное крыло или может быть некий гибрид между этими предложениями.

 

Обладая максимальной скоростью полета более400 км/ч, новые VTOL смогут существенно повысить оперативные возможности американских военных. Рост скорости полета винтокрылых машин позволит существенно сократить время доставки персонала и грузов, а также боевых подразделения туда, куда это необходимо в независимости от ландшафта местности в заданном районе.

 

Несмотря на то, что точные дизайн-проекты в течение некоторого периода времени будут держаться в секрете, и в DARPA, и в армии США рассчитывают на то, что первые демонстрационные образцы смогут подняться в воздух к 2017 году. Скорее всего, все они будут черпать идеи и готовые решения из уже реализованных проектов, о которых было написано выше. После без малого 24 лет, которые прошли без каких-либо значительных инноваций, концепция VTOL снова оказывается в центре внимания американских военных.

 

Сергей Юферев, topwar.ru

Европейским авиакомпаниям могут запретить транзитные полёты над Россией
Ограничение или полный запрет транзитных полётов европейских авиакомпаний через территорию нашей страны – станет ответом на санкции против лоукостера «Добролет», остановившего свои полёты 4 августа, пишет газета «Ведомости».
По данным издания, которое ссылается на неназванного высокопоставленного федерального чиновника, разговоры о возможном ограничении транзита для перевозчиков из стран Европы начались сразу же после первых санкций против России со стороны ЕС. Последней каплей — стала остановка «Добролета» и штрафы, которые наложила Украина на российские авиакомпании за полёты в Крым.
Решение по данному вопросу ещё не принято – в настоящее время идут переговоры на уровне Минтранса и МИДа. При этом источник издания уточнил, что «любые недружественные меры ЕС, в том числе в области воздушных перевозок, будут изучаться и без ответа не останутся».
Накануне «Свободная пресса-Юг» сообщала, что авиакомпания «Добролет» прекратила полёты из-за санкций со стороны Евросоюза.

http://svpressa.ru/

Национальный российской лоукостер «Добролет» объявил о временном прекращении полетов.
Причиной «приземления» авиаперевозчика стали международные санкции, под которые вместе с другими отечественными компаниями попал и «Добролет». Как полагают специалисты, этот случай наглядно показывает, что антироссийские шаги ряда западных государств направлены не только против отдельных олигархов, политиков или госкомпаний, как это декларируется, но и против простых граждан нашей страны.
По информации авиационных аналитиков, одной из технических причин прекращения полетов стали проблемы со страховкой. Подавляющее большинство авиапарка «Добролета» составляют новые Boeing 737-800, взятые в лизинг за рубежом. Все они застрахованы и перезастрахованы у западных страховщиков, которые в связи с введенными против России санкциями отказались от исполнения своих обязательств. Лизингодатели немедленно запретили полеты лишившихся страховки лайнеров, в результате чего программа перевозок главного российского лоукостера оказалась под угрозой срыва.
«Возникает очень важный вопрос — почему «Добролет» укомплектовывался зарубежными самолетами, теми же «Боингами», а не российскими лайнерами? Ответить на него можно только с горечью: современных российских самолетов у нас просто нет, — пояснил ИА «Новый регион» доктор экономических наук, главный научный сотрудник Института экономики РАН Никита Кричевский — Мы уже почти десятилетие слышим о мегапроекте российского авиапрома «Суперджет», однако до сих пор этот самолет так и не вырос из детсадовского возраста — конструкционные неполадки до конца не устранены, неурегулированными остаются вопросы наземного регламентного обслуживания, запуска самолета в серию также не произошло. К тому же, до 70% деталей этого «отечественного» чуда техники — импортные, что в случае распространения санкций на все гражданское авиастроение может привести к коллапсу проекта».
Впрочем, администрация перевозчика поспешила успокоить своих клиентов, уже приобретших билеты на рейсы «Добролета». Все они будут выполнены, только самолетами другой российской авиакомпании — «Оренбургские авиалинии», сообщили в руководстве лоукостера. Введение санкций в отношении гражданских компаний, является фактически объявлением войны против всей России, считают эксперты. «Приостановка полетов первого национального бюджетного авиаперевозчика «Добролет» наглядно продемонстрировала, что западные санкции объявлены не против абстрактного «ближнего круга» президента или неопределенных олигархов, а против простых граждан России. «Добролет», начавший регулярные авиаперевозки лишь в июне этого года, мгновенно завоевал популярность, поскольку позволял путешествовать без особых затрат для личного бюджета даже самым небогатым людям, тем, для кого расходы на авиаперелет до появления «Добролета» были неподъемными, — заявил ИА «Новый регион» Кричевский — Поводом для объявления санкций против «Добролета» послужило то, что первым маршрутом, по которому отправились самолеты авиакомпании, стала столица Крыма Симферополь. На деле же это фикция: санкции направлены на максимальное ослабление, в идеале — уничтожение российской авиатранспортной инфраструктуры, критически зависящей от иностранной авиапродукции. Причем, удар нанесен не открыто, а исподтишка — через аннулирование лизинговых и страховых договоров с российским лоукостером, поскольку потенциальные партнеры «Добролета» по этим договорам были специально оговорены при заключении контрактов на поставку авиатехники с «Боингом».
«Санкции против «Добролета» формально связаны с организованными авиакомпанией перевозками в Крым, который ЕС, следуя в фарватере США, продолжает считать украинским. Однако, в отличие от других мер против нашей страны, эти санкции бьют не по крупному бизнесу или госсектору, а по широкой массе малообеспеченных россиян, которым «лоукостер» позволял совершать поездки по доступной для них цене. В условиях российских расстояний для многих семей это была едва ли не единственная возможность отправиться к родственникам или в места отдыха, — считает генеральный директор Института приоритетных региональных проектов Николай Миронов. — Не секрет, что цены на авиабилеты обычных компаний часто превышают среднюю зарплату жителей небогатых регионов. В то же время, поездка на поезде отнимает много времени и также не является дешевой. Таким образом, очередной санкционный «удар» ЕС пришелся по самым слабым и незащищенным. По тем, кто менее всего ответственен за политические решения, оспариваемые ЕС и США. Как показывает история, такой подход, к сожалению, характерен для стран Запада — прежде всего, для США, которые в принципе не стесняются в выборе средств, нужных для удовлетворения своих амбиций; но также, как видим, и для «респектабельной» Европы. Эти страны провоцируют конфликты, приводящие к массовым человеческим жертвам, выкачивают из зависимых от них государств ресурсы для своего обогащения. При этом во всех политических играх платят всегда слабейшие — жители стран, на которые Запад оказывает «воздействие».
«Добролет» должен был стать первым шагом нового этапа развития отечественной авиации, быстро и безопасно перевозя пассажиров по очень доступным ценам. Например, перелет по маршруту Москва-Волгоград обходился гражданам России всего в 999 рублей.

http://www.regnum.ru/news/

Экипажи двух самолетов Ту-142 из состава дальней противолодочной эскадрильи морской авиации Северного флота (СФ) приступили к выполнению плановых полетов в арктических широтах Северного Ледовитого океана с целью вскрытия ледовой обстановки на Северном морском пути. Об этом ИА REGNUM сообщили в пресс-службе Западного военного округа Минобороны.
В ходе выполнения летных смен пилоты осуществят воздушную разведку ледовых полей. Полученные данные существенно облегчат прокладку маршрутов и проведение навигации для гражданских судов в Арктике.
Во время арктических полетов морские летчики СФ также усовершенствуют навыки прохождения заданного курса над безориентирной местностью в условиях отсутствия наземных радиотехнических средств аэронавигации.
Выполнению полетных заданий традиционно предшествовала тщательная штурманская подготовка экипажей в сложной метеорологической обстановке с учетом особого географического положения.
Нестабильная метеорологическая обстановка, однообразие местности с малым количеством визуальных и радиотехнических ориентиров делают полеты в высоких арктических широтах крайне сложными. Летчики СФ во время таких полетов существенно повысят свой уровень натренированности при отработке различных элементов летной подготовки.

http://www.regnum.ru/news/

Interfax-Russia.ru – Плановые учения военно-воздушных сил и противовоздушной обороны РФ идут на территории трех военных округов. В США обеспокоены ими, поскольку рядом граница с Украиной.
Двусторонние командно-штабные учехия с первым и вторым командованиями Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны, входящих в Западный и Центральный округ, начались на юге России 4 августа.
Управление пресс-службы и информации Минобороны РФ накануне пояснило, что учения идут в соответствии с утвержденным еще в 2013 году планом боевой подготовки на этот год.
«Всего в учениях будет задействовано более 100 летательных аппаратов различных родов авиации, таких как истребители Су-27, МиГ-31, многофункциональные комплексы Су-34, фронтовые бомбардировщики Су-24, вертолеты Ми-8, Ми-24 и Ми 28Н», — сообщил «Интерфаксу-АВН» официальный представитель ВВС полковник Игорь Климов.
Он подчеркнул, что учения «являются одним из этапов подготовки объединений, соединений и воинских частей Военно-воздушных сил в 2014 году и проводятся впервые, охватывая территорию трех военных округов».
Руководит учениями главнокомандующий ВВС генерал-лейтенант Виктор Бондарев, а продлятся тренировки до 8 августа.
В рамках маневров состоятся вылеты авиации «с практическим и тактическим применением авиационных средств поражения по наземным и воздушным целям на новых для себя полигонах, реальными и электронными пусками зенитных ракет на полигоне Ашулук, специально предназначенном для практической отработки вопросов взаимодействия авиации и ПВО», рассказал Климов.
В масштабных учениях задействуется авиация и ПВО с различных регионов страны. На первом этапе авиация будет перебазироваться с северных аэродромов базирования Западного военного округа на аэродромы Центрального военного округа, отметил собеседник агентства.
На втором этапе боевое применение авиации будет осуществляться с оперативных аэродромов южного направления Армавир, Крымск, Моздок, Морозовск и других.
«Кроме того, воздушные танкеры Ил-78 осуществят несколько дозаправок в одном полете, в северных широтах за полярным кругом истребителей и бомбардировщиков МиГ-31 и Су-34, при этом время полета самолетов увеличится в два раза и составит около восьми часов», — отметил официальный представитель ВВС.
5 августа в рамках учений более 50 экипажей Западного военного округа перебазировались на другие аэродромы.
По сценарию учений, эскадрилья многофункциональных авиационных комплексов Су-34 совершила перебазирование на военные аэродромы ЗВО в Заполярье, еще два звена Су-34 перелетели на один из военных аэродромов в Ростовской области, а экипажи четырех истребителей Су-27, шести перехватчиков МиГ-31 и пары самолетов-разведчиков Су-24МР перебазировались в Волгоградскую область, сообщила пресс-служба штаба ЗВО.
«Экипажи армейской авиации на вертолетах Ми-28Н, Ми-24 и Ми-8МТВ-5 в рамках выполнения этой учебно-боевой задачи совершили перелет на военный аэродром в Краснодарском крае. Стоит отметить, что экипажи новейших вертолетов ЗВО Ми-28Н «Ночной охотник» принимают участие в таких масштабных учениях авиации впервые», — говорится в сообщении.
В штабе отметили хорошие показатели этой тренировочной операции: «Время выполнения задачи экипажами ЗВО в среднем не превысило 20 минут, что является отличным показателем боевой готовности экипажей».
Начавшиеся учения российских ВВС, проходящие неподалеку от границы с Украиной, насторожили США.
«Нас глубоко тревожат планы России провести на этой неделе широкомасштабные авиационные учения в приграничных (с Украиной, — ИФ) районах. Подобные учения имеют провокационный характер и могут привести лишь к эскалации напряженности», — заявила журналистам официальный представитель государственного департамента США Дженнифер Псаки.
«Россия не раз призывала к поискам мирного выхода на Украине и должна подкрепить свои слова делами: прекратить поставки оружия на Украину, перестать направлять боевиков и помогать деньгами, должна отвести свои войска от украинской границы», — сказала она.
По утверждению Псаки, «Россия снабжает сепаратистов оружием, техникой, обучает их». Кроме того, представитель госдепартамента заявила, что, по мнению США, «Россия готовится поставлять сепаратистам более тяжелые ракетные комплексы». Однако она не смогла представить доказательств своих слов.
Между тем, параллельно с учениями сил ВВС на семи полигонах Южного военного округа проходят масштабные полевые лагерные сборы подразделений войсковой разведки. Полигоны находятся в Волгоградской и Астраханской областях, Ставропольском крае, Адыгее, Северной Осетии, Карачаево-Черкесии и Армении.
Как отметила пресс-служба ЮВО, в учениях участвуют более 1300 военнослужащих и свыше 300 единиц специальной техники. Особое внимание на учениях уделяют совершенствованию навыков противодействия диверсионно-разведывательным группам, использованию специальных технических средств разведки, совершенствованию навыков перемещения по скалам со страховкой, преодоления вертикальных склонов, спуска с помощью веревки, организации переправы через водную преграду, движения в связке в условиях горно-лесистой местности.
При этом масса экипировки вместе с боекомплектом, которые разведчики переносят при выполнении поставленных задач, в среднем составляет около 40 кг, информирует штаб ЮВО.
Разведчики выполняют упражнения учебных стрельб из стрелкового оружия различных типов и штатного вооружения боевой техники, проводят занятия по тактико-специальной, разведывательной подготовке и вождению боевых машин. Для занятий по огневой подготовке для различных видов вооружения от пяти до семи раз увеличен расход боеприпасов, в том числе, для специального бесшумного оружия: снайперской винтовки «Винторез», автомата «Вал», пистолетов ПСС.
На завершающем этапе сбора военнослужащие будут выполнять индивидуальные задачи по плану специальных операций, а представители разведывательного управления штаба ЮВО оценят их слаженность и профессионализм. Завершится полевой лагерный сбор 27 августа.
Еще одни учения российских военнослужащих в течение августа будут идти на территории Абхазии. На полигоне Нагвалоу на этой неделе начался полевой выход инженерно-саперного подразделения российской военной базы ЮВО.
«Военнослужащие выполнят задачи по инженерному обеспечению мотострелкового подразделения в ходе ведения оборонительного боя с морским десантом условного противника на участке черноморского побережья», — говорится в сообщении пресс-службы ЮВО.
Впервые российские военные в Абхазии будут искать в прибрежной полосе моря с помощью специального водолазного миноискателя противодесантные и противотанковые мины. Используя новые бесконтактные миноискатели «Коршун», военные инженеры проведут тренировки по разминированию местности и объектов. Они установят инженерные заграждения, оборудуют позиции мотострелкового подразделения с применением специальной инженерной техники. Причем, как отметили в ЮВО, не менее половины занятий будут идти в темное время суток.
В этих учениях задействованы более 100 военнослужащих и около 20 единиц спецтехники.
Это фактически продолжение череды летних военных учений на юге РФ. В конце июля в течение трех дней в нескольких регионах юга прошли летно-тактические учения (ЛТУ) с боевой стрельбой, в которых были задействованы около 30 вертолетов армейской авиации, 300 летчиков и специалистов наземных служб.
ЛТУ подобного масштаба с привлечением одновременно двух летных воинских частей – в данном случае ЮВО и ЦВО — проводятся два раза в год, отметили в штабе округа.

Обозреватель Interfax-Russia Евгения Артемова