AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

В авиадвигателе ПД-14 заменят иностранные сотовые уплотнения на российский аналог

Продукция российской компании РОТЕК подтвердила свою пригодность для применения в авиадвигателе ПД-14….
В России продолжают увеличивать степень независимости нового отечественного авиадвигателя ПД-14 от иностранных комплектующих. Так, согласно сообщению информационного портала «Сделано у нас», по итогам серии технологических исследований было подтверждено качество сотовых уплотнений, производимых на предприятии АО «РОТЕК». В итоге это стало основанием для одобрения отечественной продукции для ее применения при создании новейшего российского авиадвигателя ПД-14.

«Созданное РОТЕК отечественное производство ликвидировало зависимость от зарубежных комплектующих, производимых в США, Великобритании и Китае», — отмечается источником процесс развития импортозамещения в авиационной промышленности России. При этом указывается на то, что РОТЕК в настоящее время остается единственной компанией в РФ, которая производит сварные сотовые уплотнения высокого уровня качества.

Ранее в РФ начали работы над модернизацией авиадвигателя ПД-14, которые позволят создать продукт сразу для нескольких линеек новых самолетов.

Сергей Жуков…
Источник: https://newinform.com/

Смерть «Аятоллы Майкла»: Кто уничтожил агента ЦРУ, который ликвидировал Сулеймани?

История с крушением самолета спецназа США обрастает невероятными подробностями

27 января талибы* сделали сенсационное заявление. Они сообщили, что сбили в районе Садо-Хелуского района округа Дех Як Афганистана самолет E-11A спецназа США, выполнявший разведывательный полет над провинцией Газни. По одной версии, все находящиеся на борту офицеры ЦРУ, включая главу спецопераций на Ближнем Востоке Майкла Д’Андреа, погибли, по другой — двое находятся в тяжелом состоянии.
Чтобы не было сомнений, боевики приложили видео и снимки обломков самолета. Судя по фотографиям, задняя часть фюзеляжа уцелела, хотя и обгорела. Очевидно, летчики пытались посадить падающий самолет на склон горы. Шансы, что кто-то выжил, теоретически имеются. Возможно, талибы вводят американцев в заблуждение, чтобы иметь козыри в информационной войне. Впрочем, по более поздним сообщениям афганцы утверждают, что никто не спасся.
Вначале Пентагон отрицал новость из Афганистана, а потом генерал Дэвид Голдфейн, начальник штаба ВВС США, все-таки признался: «Похоже, мы потеряли самолет. Но мы не знаем статуса экипажа».
Ясно, что командование темнило, поскольку информирование в звездно-полосатой армии находится на самом высоком уровне. В Минобороны не раз хвастались, что знают о каждом чихе, а тут разбилась целая команда офицеров. Все это позволило ряду зарубежных СМИ предположить, что под удар попали важные птицы.
Агентство Рейтер сообщило, что американцы, прибыв на место крушение, извлекли из обломков сильно обгоревших людей. Они еще не идентифицированы, не говорится и о численности погибших. Талибы насчитали 7 тел.
Кое-какие сведения озвучил директор афганского Управления воздушного движения Гулам Масум Массуми. Он, в частности, сказал, что упавший самолет не относился к транспортникам или бомбардировщикам, а являлся специальным бортом для военных операций. Кстати, судя по информации из Космической энциклопедии, человек с таким именем был кандидатом несостоявшегося совместного советско-афганского космического полета, до этого окончил военное училище летчиков в Советском Союзе, а после изгнания талибов из Кабула служил командующим ВВС и ПВО Афганистана. Поэтому есть все основания полагать, что разбившийся борт был и впрямь был предназначен для специальных операций.
Известно также, что самолет BD-700 Global Express получил индекс Е-11А в 2009 году, когда на борту был установлен новый воздушный узел связи и ретранслятор BACN, предназначенный для сбора разведданных и передачи оперативно-тактических команд, включая управления ударными БПЛА. Такая же аппаратура стоит и на беспилотнике RQ-4B Block 20. Максимальная дальность потоковой связи со скоростью передачи 274 Мбит/с достигает 280 км. Именно такие характеристики обеспечивают точное наведение ракет, как это было во время атаки на иранского генерала Сулеймани, руководившего Корпусом стражей Исламской революции (КСИР).
По данным ВВС США самолеты Е-11А с бортовыми номерами 11−9001, 11−9355, 11−9358 и 12−9506 числятся в составе 451-го тактического воздушного узла связи, базирующегося в Кандагаре.
Был ли сбитый боевиками E-11A тем самым самолетом, который наводил ракеты на убитого главу КСИР, сказать невозможно, но хорошо осведомленный израильский портал Jerusalem Post осветил событие с гибелью самолета двойственно. Мол, маловероятно, что погибли офицеры ЦРУ, но все может быть.
НОВОСТИ СМИ2
Издание уведомляет своих читателей о том, что о смерти высокопоставленного офицера ЦРУ Майкла Д’Андреа, находившего на упавшем борту, впервые рассказали якобы разведчики российского ГРУ. А вслед за ними подхватили уже иранские СМИ.
Но в Иерусалиме в этой связи предполагают, что речь идет об известной уловке тегеранских газет ссылаться на российские источники, как самые достоверные в мире.
«Имя Майкла стало появляться в СМИ на языке фарси после убийства Сулеймани, когда статьи в Mehr News и Radio Farda утверждали, что именно он руководил операцией», — пишет Jerusalem Post. Тем не менее, не следует торопиться с выводами, поскольку Тегерану нужно отчитаться перед своим народом о возмездии. Таким образом уничтожение убийцы героя Персии закрывает черную страницу в ирано-американских отношениях. Значит, можно больше не атаковать базы США в Ираке и не злить Вашингтон.
Логика у Jerusalem Post имеется, но также известно, что именно КСИР обладает в Афганистане самой большой сетью своих преданных агентов. Иначе говоря, об упавшем E-11A персы, безусловно, знают больше, чем кто либо. Возможно, у них имеется информация о гибели американского супер агента, но есть и сомнения. Вот и вытащили на свет свой «источник в ГРУ».
К слову, в своем ролике о сбитом самолете боевики рассказывали об обгоревших документах, которые попали к ним руки.
Что касается персоны Д’Андреа, то в 2017 году тот был назначен главой спецопераций ЦРУ в Иране, «чтобы сигнализировать Тегерану о начале более жесткой позиции администрацией Трампа». Произошло это накануне выхода США из Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД), более известного, как иранская ядерная сделка. Такую информацию распространила газета New York Times, которая впоследствии подверглась критики за разглашения сведений о тайном агенте.
Впрочем, и ранее американские СМИ сообщали об этом офицере ЦРУ, давая ему громкие клички «Принц тьмы» или «Аятолла Майкл». На заокеанских форумах ветеранов спецслужб пишут, что Д’Андреа заслужил славу талантливого (!) ликвидатора. В частности, именно ему присваивают убийство Имада Мугнии, бывшего начальника штаба Хезболлы, еще в 2008 году. Он также «охотился» за Усамой бен Ладаном и даже загнал «врага Америки» в угол. Все это дало основание считать что Д’Андреа является (или являлся) самой видной фигурой в ЦРУ США на Ближнем Востоке.
Обращает на себя внимание и тот факт, что в Иране буквально празднуют сбитый самолет и гибель «Принца тьмы». Если бы «Аятолла Майкл» был бы жив, его бы уже показали на американском ТВ.
Реакции от официальных властей США пока нет. Полковник Сонни Леггет, представитель американских сил в Афганистане, хоть подтвердил, что разбившийся самолет принадлежал армии США, но сказал, что причина крушения еще неизвестна, признаков, что катастрофа вызвана ракетной атакой талибов.
Отметим также, что в 2019 году ВВС США бомбили Афганистан особенно часто и жестоко, даже больше, чем 2 года назад, когда по приказу Трампа сбросили «крупнейший неядерный боеприпас» — «мать всех бомб». В свою очередь и талибы записали в свой актив ряд сбитых американских самолетов и БПЛА. Если на этом фоне выяснится, что погибли офицеры ЦРУ во главе с Д’Андреа, то Иран сможет передохнуть. Хотя бы потом, что, Сулеймани и впрямь отмщен.
________________________________________
* «Движение Талибан» решением Верховного суда РФ от 14.02.2003 года признано экстремистским, его деятельность в России запрещена.

Александр Ситников
https://svpressa.ru/war21/

Широкофюзеляжный самолет Boeing 777X совершил первый испытательный полет

В американской компании отмечают большой размер нового авиалайнера и высокий показатель экономии топлива….
После ряда авиакатастроф Boeing 737 MAX, который привели к прекращению выпуска данного самолета американская авиастроительная компания прикладывает большие усилия для продвижения своего нового широкофюзеляжного авиалайнера Boeing 777X.

Так, согласно сообщению ТАСС, этот новый самолет от Boeing совершил свой первый испытательный полет. Сообщается, что местом старта данного мероприятия стал аэропорт, расположенный у города Эверетт в штате Вашингтон. При этом американская компания организовала на своем сайте трансляцию полета.

Источником указывается на заверения американского авиапроизводителя в том, что Boeing 777X станет «самым крупным и наиболее эффективным с точки зрения расхода топлива широкофюзеляжным самолетом, оснащенным двумя двигателями». При этом указывается на то, что ранее его первый полет неоднократно откладывался. До этого данное мероприятие было отложено по причине «слишком сильного ветра».

Ранее сообщалось о намерении Федерального авиационного управления США взыскать с Boeing 3,9 млрд долларов.

Сергей Жуков…
Источник: https://newinform.com/

«Сделка века»: о чем договорились Путин и Нетаньяху

В Москве состоялась встреча Владимира Путина с премьер-министром Израиля Биньямином Нетаньяху, который возвращается домой из США через Москву. В Вашингтоне политик побывал на презентации «сделки века» Дональда Трампа по урегулированию конфликта Израиля и Палестины. Именно это соглашение Нетаньяху и обсуждал с Путиным. Кроме того, премьер выразил желание лично забрать освобожденную из российской тюрьмы Нааму Иссахар.
Президент России Владимир Путин встретился с премьер-министром Израиля Биньямином Нетаньяху. Политик прибыл в Россию, чтобы обсудить с российским лидером план президента США Дональда Трампа по урегулированию многолетнего конфликта Израиля и Палестины — «сделку века», как ее называет глава Белого дома.
Нетаньяху возвращается домой «не с пустыми руками» — вместе с премьером на его самолете в Израиль полетит помилованная Путиным Наама Иссахар.
Как сообщил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, Кремль продолжит анализировать соглашение по урегулированию палестино-израильского конфликта. При этом лидеры детально обсудили предложение главы Белого дома, двусторонние отношение, а также ситуацию в Сирии.
«Была продолжительная, глубокая и основательная беседа о деталях «сделки века» и ее влиянии на регион. Кроме этого, лидеры обсудили развитие событий в Сирии и необходимую координацию между Израилем и Россией», — сказал источник ТАСС.
После встречи в официальном аккаунте премьер-министра Израиля появилась совместная фотография политиков.
«Важная рабочая встреча с президентом России Владимиром Путиным в Москве. Отношения между Израилем и Россией никогда раньше не были столь хорошими и прочными. Спасибо вам, президент Путин», — говорится в подписи к снимку.
28 января Биньямин Нетаньяху находился с визитом в Вашингтоне, где президент США представил «сделку века». Этот день израильский премьер назвал «историческим», поскольку Трамп стал первым зарубежным лидером, признавшим законность присоединения к Израилю Западного берега реки Иордан. Представителя Палестины на презентации плана Дональда Трампа не было.
Еще до того, как Вашингтон раскрыл подробности сделки, президент Палестины Махмуд Аббас заявил, что она окажется на «свалке истории».
Американский лидер предложил признать Иерусалим неразделимой столицей Израиля, хотя в восточной части города Палестина сможет построить свою столицу. При этом арабскому государству и всему мировому сообществу следует признать суверенитет Израиля над Западным берегом реки Иордан, следует из сделки.
Палестина, по словам Трампа, вдвое увеличит свои территории, если согласится на план США. Так, в качестве компенсации от потери территории на Западном берегу Иордана глава Белого дома предложил выделить арабскому государству две зоны в пустыне Негев к югу от Газы.

Кроме того, президент США считает целесообразным установить контроль Палестины над сектором Газа. Через Израиль, по мнению Трампа, можно было бы провести тоннель или эстакаду. Это даст арабской стране выход к морю, однако построить там порт можно будет только спустя пять лет после заключения соглашения и, что примечательно, только с разрешения Израиля.
В рамках предложенного плана Вашингтон готов выделить 50 млн долларов. Палестина же должна быть демилитаризована, а движение ХАМАС — полностью разоружено. В обмен Израиль должен согласиться на замораживание новой деятельности по строительству еврейских поселений сроком на четыре года. Именно столько времени отводится на переговорный процесс о формировании палестинской государственности.
Территориальный конфликт между странами тянется с 1967 года. Противостояние неоднократно пытались разрешить международные посредники, однако ни к каким результатом это не привело. Разработка «сделки века» администрацией Трампа длится уже почти три года. Ее главным архитектором считается Джаред Кушнер — советник и зять главы Белого дома.
Обсудить план Вашингтона Нетаньяху решил с российским лидером и уже спустя два дня после презентации сделки прибыл в Москву.
«Мы провели некоторые переговоры с нашими американскими друзьями. Я смогу вам сказать о некоторых вещах, связанных с этим… Вы являетесь первым мировым лидером, с которым я встречаюсь после визита в Вашингтон [и встречи с президентом США Дональдом] Трампом. У нас сегодня новая возможность, хотел бы с вами поговорить, услышать Ваше мнение, [о том] как мы можем собрать все силы для мира и спокойного существования», — цитирует «Интерфакс» слова израильского премьера в начале его встречи с Путиным.
Однако ожидать полной поддержки Россией сделки Трампа не приходится.
Москва уже обращала внимание на тот факт, что США не консультировался с палестинской стороной, прежде чем представлять политическую часть «сделки».
«Не они [США] должны принимать решения. Они предлагают инициативу израильскому руководству… но не проконсультировались с палестинским», — заявлял замглавы МИД РФ Михаил Богданов.
Реакция от Палестины последовала однозначная и вполне ожидаемая. Палестинский лидер Махмуд Аббас назвал сделку «пощечиной». Постоянный наблюдатель Палестины Совете Безопасности ООН Рияд Мансур заявил журналистам, что Аббас примет участие в заседании Совбеза ООН для представления резолюции против опубликованного США плана.
«Они позволяют Израилю немедленно аннексировать палестинские территории, — сказал Мансур. — Если они собираются в ближайшее время аннексировать 40% Западного берега реки Иордан, а затем давать нам время для переговоров, то в этом нет никакого смысла».
Глава МИД России Сергей Лавров за несколько часов до презентации плана Вашингтона также заявлял, что успех сделки можно будет оценить по реакции Палестины.
«Когда такой текст будет обнародован, самое главное — узнать позиции сторон, прежде всего позицию палестинцев… Безусловно, нужно будет понять реакцию арабских друзей Палестины, Лиги арабских государств», — сказал он, отметив, что проанализировать предложение Трампа могли бы международные посредники — Россия, США, ООН, ЕС.
Представив свою сделку, глава Белого дома добьется как минимум запуска нового раунда дискуссии вокруг палестино-израильского конфликта с участием международных игроков. И Россия, судя по всему, намерена принять активное участие в этом обсуждении.
В свою очередь, премьер-министр Израиля с энтузиазмом предоставляет Москве эту возможность. В марте Нетаньяху предстоит пройти через третьи за 11 месяцев парламентские выборы. Сказать, что премьер чувствует себя уверенно в преддверие выборов, нельзя. Против него заведено сразу три уголовных дел, по которым ему уже были предъявлены обвинения со стороны генпрокуратуры (в том числе израильского премьера подозревают в коррупции и обмане общественного доверия).
В рамках предвыборной кампании Нетаньяху разыгрывает карту политика, установившего весьма хорошие отношения со сразу несколькими зарубежными лидерами, что играет ему на руку как главе страны, втянутой в непростые противостояния с соседями.
Кроме того, очередным бонусом, призванным повысить симпатии израильтян к премьеру, должно стать его триумфальное возвращение с осужденной в России Наамой Иссахар.
Как заявил адвокат помилованной девушки, Нетаньяху выразил желание лично забрать Иссахар из России. Российский лидер подписал помилование израильтянки накануне встречи с премьером. Нетаньяху встретился с девушкой и ее матерью в аэропорту «Внуково».
«Очень тронут встречей с вами. Теперь пора возвращаться домой», — цитирует обращение Нетаньяху к Нааме и ее матери канцелярия премьера.

https://news.rambler.ru/

Перспективная кабина: представлена новая электроника для Ил-112В…

Петербургская компания «Котлин-Новатор» во время авиационно-космического салона МАКС-2019 представила макет кабины перспективного военно-транспортного самолета Ил-112B.
Как рассказал ведущий инженер предприятия Павел Белоусов, некоторые элементы управления, продемонстрированные на выставке, уже активно внедряются в опытные образцы. А что касается информационных индикаторов, то они планируются к поставке в скором времени.

Нужно отметить, что при создании перспективной кабины приоритетом сотрудников компании являлась отказоустойчивость всех систем. Кроме того, инженеры сделали упор на функциональности и эргономике. При этом в качестве инноваций «Котлин-Новатор» предлагает индикаторы с системой синтетического видения.
«На основе поступающей с датчиков информации формируется картинка закабинного пространства. Это очень помогает при взлете и посадке, а также значительно повышает общую ситуационную осведомленность», – подчеркнул Белоусов.
Разработанные компанией индикаторы в диагонали достигают 17 дюймов. Подобный типоразмер, отмечает инженер, призван заменить на самолетах, находящихся в эксплуатации, сразу два устаревших индикатора размерностью 10 дюймов.
Окончательная версия обновленного Ил-112В появится на рынке в 2021 году. Ранее сообщалось, что доработанный военно-транспортный самолет должен был выйти на этап предварительных испытаний до конца минувшего года.

Автор: Александр Фролов…
Источник: https://politexpert.net/

AH-64 Apache – новый фетиш киевской военщины

Украинская военщина, похоже, обрела новую национальную цель и «мрию». Украинский веб-ресурс www.ukrmilitary.com сообщает, что военное ведомство Украины намерено получить в свое распоряжение ударные вертолеты Boeing AH-64 Apache.


На протяжении всего постмайданного периода «ястребы» в министерстве обороны, в Верховной Раде уверяют, что для окончательной «перемоги» над врагами «лучшей в Европе армии» необходимо всего лишь получить доступ к западному «чудо-оружию» — истребителям F-16 Fighting Falcon, зенитным ракетным системам Patriot и другому вооружению.
Согласно сообщению ресурса, военным ведомством был подготовлен обзор, с оценками угроз нацбезопасности Украины, перспективами развития вооруженных сил и их приоритетным направлениям.

На основании выводов проведенного исследования правительством будет разработана Стратегия военной безопасности Украины, стратегии и программы развития видов и родов войск ВСУ, других компонентов сил обороны. Пока что первым результатом и стало решение о приобретении американских ударных вертолетов. Которые пока что одни одобрены из всего довольно обширного перечня «хотелок» украинских генералов.

Но обратим внимание – одобрены они вовсе не в Вашингтоне, а украинским правительством. О готовности американцев предоставить Киеву «Апачи» судить трудно. Особенно в свете решения Вашингтона не выделять Украине срочной военной помощи от США в размере 250 млн. долларов, как предусматривалось новым американским оборонным бюджетом (скорее всего «Апачи» и иные «вкусняшки» Киев рассчитывал получить в ее рамках).

Газета Washington Post сообщила, что Белый дом под угрозой вето и остановки работы правительства заставил демократов отказаться от выделения немедленной военной помощи Украине. Таким образом, из текста принятого военного бюджета на 2020 была убрана формулировка о выделении военной помощи Украине. И теперь неизвестно, когда Киев получит эти средства и получит ли вообще.

В свете этого, можно предположить, что сообщение о «решении о приобретении «Апачей» — это очередная попытка дезинформировать украинское общество, скрыв от него печальные для Киева подробности о ситуации с американской военной помощью. Впрочем, если даже все произойдет так, как написано на украинском портале, и ВСУ скоро получат Boeing AH-64 Apache, это будет означать, что они приобретут множество проблем, связанных с логистикой, обслуживанием, подготовкой летного состава и персонала, при крайне сомнительных преимуществах.

Отметим, что американцы, даже предоставляя свою технику, как правило, бывшую в употреблении, по программе помощи на льготных условиях, потом с лихвой возвращают свое, неплохо зарабатывая на ее обслуживании и продаже запчастей и расходников.

При этом «Апачи» вовсе не являются «абсолютным оружием», способным принести ВСУ победу над Народными Республиками Донбасса. Напомним, печальный для американцев опыт применения этих машин против Югославии. В ходе того конфликта Пентагон перебросил в Албанию дюжину «Апачей», которые должны были прикрывать мотопехоту в случае начала полномасштабной наземной операции, обеспечивать спасательные операции, прикрывать высадку и эвакуацию ДРГ. Однако очень быстро было потеряно две машины — одна из них разбилась 26 апреля 1999 года, а вторая уже 5 мая того же года. По официальной версии военных, оба вертолета разбились в ходе учебных полетов, причем во втором случае экипаж погиб. После этого остальные «Апачи» были выведены из страны. При этом Пентагон не стал раскрывать каких-либо подробностей происшествий, что совсем не характерно для аварий при выполнении учебных вылетов. Спустя некоторое время стало известно о «дуэли» между американским AH-64 и сербским Ми-24, состоявшейся 26 апреля.

Согласно описанию происшедшего, появившемуся в сербских СМИ, «Апач» вылетел на территорию Косово и сопровождал транспортный UH-60 Black Hawk. Что или кого перевозил транспортник доподлинно неизвестно. По одной из версий, там находилась группа спецназа SEAL Team Six. Предполагается, что именно поэтому весь инцидент был засекречен Пентагоном.

Пара американских вертолетов двигалась в сумерках через горный регион. Этот пограничный район патрулировал на сверхмалой высоте сербский Ми-24, патрулировавший границу на сверхмалой высоте. СПО (система предупреждения об облучении) Ми-24 уловила волны от радара «Апача» и с точностью до 10 градусов выдала направление сигнала. При этом аппаратура «Апача» не смогла точно выделить низколетящий вертолет противника на фоне гор.
Сербские пилоты решили проверить источник сигнала и двинулись по направлению указанному СПО. Американцы засекли «Крокодила», когда их разделяло не более 3 километров. Сербы сразу заметили, что «Апач» начал закладывать вираж и поспешили атаковать первыми, выстрелили из ПТРК «Штурм».

Ракеты «Штурма» приходилось наводить на цель на всем участке полета, в отличие от более современных зарубежных систем «выстрелил и забыл». Но был у них и один плюс – высокая скорость полета. Благодаря последнему параметру сербам удалось сбить противника до того, как он смог атаковать в ответ, в противном случае американский Hellfire мог бы поразить Ми-24 даже после гибели своего носителя. После того, как «Апач» был сбит, сербские пилоты догнали и расстреляли сопровождаемый транспортник, не имевший серьезного вооружения.

Второй вертолет американцы потеряли при еще более неприятных для них обстоятельствах. Его сбили русские добровольцы, дислоцированные на границе Косова и Метохии с Албанией и Македонией, откуда при поддержке авиации НАТО боевики УЧК проникали на территорию автономии.

5 мая 1999 года группа из 12 русских добровольцев, преследуя противника, догнала его уже на территории Албании (что строго воспрещалось) недалеко от учебного центра, где находились инструкторы НАТО.

Завязался бой, на помощь террористам (среди которых, возможно, находились НАТОвцы) прилетело два вертолета «Апач». Один из них русские сбили ракетой из РПГ M80 «Золя» (югославским аналогом американского гранатомета M72 LAW) на боевом заходе. По словам участников боя, этому способствовал горный рельеф местности. Второй вертолет поспешил покинуть зону огневого контакта. Уничтоженный AH-64A, серийный номер 88-0225, принадлежал роте «C» 6-го батальона 6-го кавалерийского полка. Оба члена экипажа чиф уоррент-офицер 3 Дэвид Гиббс и чиф уоррент-офицер 2 Кевин Рейхерт погибли.

То есть, можно не сомневаться, что ПВО НМ ЛДНР справятся и с этими вертолетами, если их попытаются использовать против Донбасса.

Таким образом, Киеву было бы разумнее покупать советские вертолеты (например, у стран Восточной Европы), для которых у них есть необходимая инфраструктура и кадры. Это будет дешевле и практичнее. Но эти машины в представлении украинских «патриотов» не укладываются в рамки «вундерваффе». Из них трудно сделать фетиш, на котором будет строиться вера в неизбежную «перемогу». Напомним, что ранее такую же задачу решала мечта о ПТРК «Джавеллин».

Борис Джерелиевский
https://vpk-news.ru/

Ядерную триаду приблизят к границам НАТО и США

Стратегические бомбардировщики могут разместить на Кубе и в Венесуэле
Москва разрабатывает дополнительные шаги по обеспечению своей безопасности в случае непродления Вашингтоном Договора о сокращении стратегических вооружений (СНВ-3). Действие соглашения заканчивается в феврале 2021-го. Одним из таких шагов будет наращивание авиационной составляющей Стратегических ядерных сил (СЯС) РФ и приближение ее к границам вероятного противника.

Анонимный источник в оборонно-промышленном комплексе (ОПК) сообщил «НГ», что количество стратегических ракетоносцев в Воздушно-космических войсках (ВКС) РФ нарастят не только за счет строительства новых самолетов Ту-160М, но и путем глубокой модернизации стратегических бомбардировщиков Ту-95МС и Ту-22М3М.
В частности, предполагается, что Ту-95МС будут оснащены модернизированной силовой установкой НК-12МПМ, которая позволит «значительно расширить рубежи досягаемости без дозаправки в воздухе и вдвое увеличить количество единиц носимого оружия». На все оперативно-стратегические ракетоносцы Ту-22М3М опять установят штанги, предназначенные для дозаправки топливом в воздухе, что позволит значительно увеличить боевой радиус применения самолета. Как сообщил «НГ» источник в ОПК, «после подписания в 1979 году договора с США об ограничении стратегических вооружений штанги для дозаправки в воздухе были сняты с Ту-22М3, а на новых уже не устанавливались». В ближайшем будущем этот недостаток будет устранен, и тогда с учетом дозаправки в воздухе дальность полета модернизированного Ту-22М3 возрастет с 6 до 12–15 тыс. км».

По официальным данным, на вооружении РФ находятся 16 стратегических ракетоносцев Ту-160 различных модификаций. В дополнение к этому в дальнюю авиацию (ДА) ожидается поставка еще 10 «стратегов» Ту-160М стоимостью 15 млрд руб. каждый, согласно контракту, который был подписан в январе 2018 года. Они будут построены с нуля на Казанском авиационном заводе имени С.П. Горбунова. Как сообщают СМИ, два самолета этой серии уже готовятся к испытаниям. Конечно, с учетом изменения геополитической обстановки вблизи российских границ этого количества самых современных стратегических ракетоносцев явно недостаточно. И прорабатываются другие варианты укрепления воздушной составляющей российских СЯС. В том числе готовятся к модернизации более 60 самолетов Ту-95МС, стоящих на вооружении ВКС РФ. Но главное, что, видимо, армию авиационных «стратегов» в СЯС пополнят еще почти столько же ракетоносцев Ту-22М3М. Их не придется строить заново. И техническая модернизация этих ракетоносцев не станет столь обременительной, как строительство с нуля Ту-160М.

Правда, для увеличения стратегического радиуса Ту-22М3М требуется дозаправка его в воздухе с помощью воздушных танкеров Ил-78, которых в ВКС РФ осталось ограниченное количество (чуть более 10 единиц), а новые Ил-78 только готовятся к серийному производству. Во времена СССР все топливозаправщики для ДА производились на Ташкентском авиазаводе (Узбекистан). Теперь их производство уже несколько лет пытаются наладить на ульяновском авиазаводе «Авиастар-СП». Но пока построен лишь один опытный экземпляр.

Между тем помимо совершенствования самолетов Москва разрабатывает меры, направленные на приближение своих авиабаз к военной инфраструктуре США и НАТО, что в определенной степени исключает необходимость для ДА самолетов Ил-78. Подобные вопросы, как сообщают источники в ОПК, обсуждались в Кремле на прошлой неделе, когда с участием президента Владимира Путина рассматривались планы развития военной организации РФ на предстоящее десятилетие. Не исключено, что вопрос о приближении российских военных объектов, с которых возможен ракетно-ядерный ответ на действия вероятного противника, будет включен в содержание Военной доктрины. Конечно, такое положение будет включено с учетом использования и других компонентов СЯС (ракетных сил ВМФ и РВСН).
В Российской армии уже проводятся маневры для решения подобных задач. Как сообщало Минобороны, в августе этого года проведено летно-тактическое учение, в котором задействовали около 10 Ту-160, Ту-95МС, а также топливозаправщики Ил-78. Они были переброшены на аэродром Анадырь на Чукотке, где решали соответствующие задачи.
Как сообщали СМИ, военные «стратеги» Ту-22М3М опять получат прописку в Крыму, под Джанкоем. Не исключено их временное базирование в Белоруссии и Армении. Высказываются предположения о возможном размещении Ил-78 и «стратегов» на аэродромах Кубы, Венесуэлы и Алжира. К этому списку условно можно добавить ЮАР, Сирию и Египет.

Владимир Мухин
http://www.ng.ru/politics/

Названы особенности проектирования «российского» Ан-124 «Руслан»

Стоимость разработки технического проекта модернизации сверхтяжелого транспортника Ан-124 «Руслан» превысит 1 млрд рублей, говорится в материалах системы «СПАРК-маркетинг».
По данным «СПАРКа», в течение 2019 года «Ильюшин» заключил около 15 контрактов на выполнение составных частей опытно-конструкторских работ (ОКР) для создания модернизированного военно-транспортного самолета Ан-124-100М, передает «Интерфакс».
Отмечается, что основной контракт на создание технического проекта Ан-124-100М стоимостью порядка 830 млн рублей был заключен «Ильюшиным» с Экспериментальным машиностроительным заводом (ЭМЗ) имени Мясищева. Сроки выполнения проектных работ – конец 2020 года.
Стоимость всех договоров на разработку конструкторской документации для самолета и его агрегатов превышает 1 млрд рублей.
В 2018 году сообщалось, что переоборудование строевого «Руслана» в облик Ан-124-100М на «Авиастар-СП» в Ульяновске и проведение испытаний самолета обойдется в 3,5 млрд рублей. Данные работы планировалось завершить к 2022 году.
В техническом задании указывается, что летно-технические характеристики модернизированного Ан-124, скорость и высота полета, а также геометрические размеры останутся прежними, однако срок службы «Руслана» увеличится до 50-60 лет.
Для этого также необходимо будет разработать программу поддержания летной годности самолетов, прослуживших более 45 лет.
Также Ан-124-100М получит новое бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО), в том числе прицельно-навигационный пилотажный комплекс, бортовой комплекс связи, бортовую информационную систему.
Модернизации подлежат и десантно-транспортное оборудование, система электроснабжения, светотехническое, кислородное, бытовое оборудование и рабочие места членов экипажа.
Дополнительно на самолете установят бортовой комплекс обороны, предназначенный «для индивидуальной защиты самолета от поражения переносными зенитно-ракетными комплексами (ПЗРК) с оптико-электронными и радиолокационными головками самонаведения ракет».
Указывается, что на модернизированном Ан-124 должно быть заменено устаревшее, не выпускаемое и импортное оборудование. Однако двигатель останется прежним – украинский Д-18Т.
Разработавшее Ан-124 «Руслан» украинское КБ «Антонов» неоднократно заявляло, что только оно имеет авторские права на самолет и является держателем всей технической документации. В компании считают, что российская сторона должна отказаться от использования марки «Ан» и дать модернизированной машине другое название.

http://in24.org/technology/

Какую победу Суворова замалчивали советские учебники истории

Биографию Александра Васильевича Суворова в советское время полностью не публиковали. Например, почти не упоминали о его участив в подавлении польских восстаний.
После Второй Мировой войны Польша вошла в социалистический лагерь, именем вождя польских повстанцев Тодеуша Косцюшко в советских городах называли улицы и другие объекты. Поэтому лишний раз рассказывать о том, что Суворов внёс решающую роль в подавлении польских бунтов, было бы неуместно. И в результате многие славные победы русских войск под командованием Суворова широкой публике были совершенно неизвестны.
Созданное в середине XVI века польско-литовское государство под названием Речь Посполитая, к веку XVIII, по меткому выражению историка А.А. Керсновского, «впало в маразм и анархию».

В результате произошли разделы Польши, когда соседние державы просто поделили между собой раздражавшее всех недогосударство.
Восстание в 1794 году было последней попыткой сохранить польскую государственность. Главнокомандующим польской армией стал Тодеуш Косцюшко. Внезапность восстания принесла его руководителям первоначальный успех. Часть русских гарнизонов была уничтожена, против прусских и русских отрядов поляки одержали несколько побед.
Надежды восставших были связаны с тем, что основные силы русской армии задействованы против Турции. Но когда стало ясно, что воевать турецкий султан не станет, то корпус под командованием Суворова стремительным маршем направился в Польшу.
Как пишет И.Ф. Антинг в книге «Победы графа Александра Васильевича Суворова-Рымникского, или Жизнь его, и военные деяния против Пруссии, Турции, Польши и Франции», русские солдаты прошли 560 вёрст за 20 дней.
Сходу отрядом Суворова были разгромлены небольшие (в две сотни человек) передовые отряды поляков у Дивина и Кобрина. После чего, 17-го сентября 1794 года произошло сражение у Крупчиц, чаще именуемое сражением у Крупчицкого монастыря.

Против отряда Суворова в бою у местечка Крупчицы действовали польские войска под командованием генерала Сераковского. Как это часто бывает, численность войск, как польских, так и русских, до сих пор вызывает споры.
Отряд Суворова изначально составлял 8000 человек при 14 орудиях. Однако в поход выступило лишь 4500 солдат. Позже к нему присоединились отряды генерала Буксгевдена и Маркова — всего около 2200 человек.
Польские силы в русских источниках оцениваются в 13-16 тысяч человек, но польский историк Станислав Хербст, в книге «Истории восстания Костюшко 1794 года», указывает численность войск Сераковского всего в 5200 человек. Причём часть осталась в Бресте, и реально в битве принимало участие не более 4000 поляков.
Во многих источниках указывается, что значительную часть отряда Сераковского составляли «косинеры». Так называли ополчение из крестьян, вооруженных самодельными пиками, сделанными из кос. Но подробные данные о составе польских войска, приводимые Станиславом Хербстом показывают, что число «косинеров» было ничтожно. Основу же составляли как раз наиболее сильные части польской армии.
Столь большие расхождения по численности войск были вызваны стремлением в одних источниках существенно занизить силы, в других наоборот завысить.
В целом, обобщая все данные, можно уверенно сказать следующее. Силы поляков действительно составляли около 4000 человек. Русские войска имели существенное преимущество, так как даже по самым минимальным оценкам их получается более 6 тысяч.

Но надо учесть два важных фактора.
Во-первых, существенным преимуществом поляков была сильная оборонительная позиция. Войска Сераковского находились на изгибе реки Тростяница и занимали господствующие высоты, укрепив их редутами. Перед их позициями находилась река, причём, если в обычное время она была узкая, несколько метров шириной, то из-за сильных дождей образовалась сплошная топь уже в полторы сотни метров. Фланги польской позиции прикрывали непроходимые (как считалось) болота. Имеющаяся узкая гать через реку хорошо простреливалась с холмов. Такую позицию можно было легко оборонять даже против вдесятеро сильного противника.
Вторым важным фактором является то, что независимо от того, сколько было реально польских солдат, Суворов считал, что поляков от 16 до 20 тысяч, то есть, как минимум вдвое больше. На это почему-то никто из авторов внимание не обращает.

То есть русские войска, после трёхнедельного перехода (по 60 км в день), пошли сходу атаковать вдвое-втрое сильнейшего противника, занимавшего практически неприступную позицию.
Описание боя сохранилось в трудах А Петрушевского «Жизнеописание великого полководца», О. Михайлова «Суворов» и других работах, в том числе уже упомянутых выше авторов.
Реально из тринадцати батальонов пехоты в бою приняли участие только восемь. Это были егеря белорусского и эстляндского егерских корпусов и Херсонский гренадерский полк.
Всей остальной русской пехоте было просто негде развернуться. Егеря и гренадёры, разбирая ближайшие дома, вырубая кусты и деревья, мостили гати и шли через болота под сильным артиллерийским огнём. Через топи на руках было перенесено четыре пушки.

Важную роль сыграла русская артиллерия: 14 орудий, установленных на холме, оказали существенную поддержку своей пехоте при форсировании топей.
После того, как русские солдаты прошли через болото, которое поляки считали непроходимым, и вышли на правый фланг польской позиции, Сераковский пытался контратаковать. Бой был коротким и не давал полякам шансов удержать атаку русских гренадёр. Тем более, что в это время на флангах поляков появилась русская кавалерия. Большую часть своей конницы Суворов предусмотрительно отправил в глубокий обход с флангов, и они поспели как раз вовремя.
На этом активная часть сражения закончилась, польские войска начали отступать. Их спас лес, где русской коннице было негде развернуться. Да и сам Суворов не давал команду продолжать преследование: даже русским солдатам нужно было отдохнуть после сотен пройденных вёрст и шести часов тяжелейшего боя.
Впрочем, отдыхали недолго, через два дня остатки польских войск были разбиты Суворовым у Бреста.
Точные потери войск также не известны. Суворов показал свои потери в 350 человек, но они, скорее всего занижены. Более достоверной выглядит упоминаемая в других источниках цифра в 700 человек. Потери поляков сам Суворов указывал в 3000 человек убитыми, ранеными и пленными. В любом случае, весь польский отряд Сераковского перестал существовать как боевая единица, поэтому сколько из них убито и ранено, а сколько просто разбежалось, уже не имеет принципиального значения.
Хоть и небольшое по своим масштабам, сражение у Кручицкого монастыря имело, по мнению всех историков, ключевое значение. До этого войска Косцюшко если и терпели отдельные поражения, то в целом равновесие сил ещё сохранялось. Стремительный марш Суворова в Польшу, где он сходу разбил лучшие польское части, стало переломным моментом. Далее уже начался разгром повстанцев, блестяще законченный взятием Суворовым Праги.

https://samo.vazhno.ru/

Насолить Украине: Россия тратит миллиарды на «Русланы»

В России задумались над возрождением транспортных самолетов сверхтяжелого класса. На обновление самого большого серийного лайнера в мире — Ан-124 «Руслан» будет потрачено более миллиарда рублей. Еще 3,5 млрд рублей уйдет на летные испытания машины. Но все затраты окупятся в рекордные сроки за счет экспортных поставок бортов в Индию и Китай, говорят аналитики. Об этом сообщает «Рамблер». Далее: https://news.rambler.ru/army/43474306/?utm_content=news_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
За 2019 год авиастроительный концерн «Ильюшин» заключил около 15 контрактов на разработку проекта по модернизации сверхтяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан», свидетельствуют данные «СПАРК».
Основной контракт на проектирование обновленного лайнера стоимостью 830 млн рублей был подписан с Экспериментальным машиностроительным заводом (ЭМЗ) имени Мясищева. Также еще несколько договоров концерн заключил с неназванными агентами.
Всего на разработку конструкторской документации для самолета и его агрегатов потратили более миллиарда рублей.
Контрагенты обещают выполнить условия договора до конца 2020-го года. «Для работы подобного плана стоимость в один миллиард является вполне реальной. Необходимо фактически заново создать макет и подготовить документацию к самолету», — отметил в беседе с «Газетой.Ru» военный эксперт Алексей Леонков.
Ожидается, что после модернизации Ан-124 получит новое бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО) и бортовой комплекс обороны. Кроме того, увеличится срок эксплуатации лайнера до 50-60 лет. Сейчас срок летной годности «Руслана» составляет около 45 лет.

Всего же, согласно материалам на портале госзакупок, выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР) обойдется примерно в 3,5 млрд руб.
«Скорее всего, первый летный образец будет разработан в период до 2025-2026 года, в то время как серийное производство будет запущено не раньше 2030 года. Единственной проблемой лайнера остается его название. Из-за сложных отношений с Украиной его с большой вероятностью необходимо будет изменить», — не исключает Ленков, добавляя, что украинское конструкторское бюро «Антонов» неоднократно заявляло, что только оно имеет авторские права на самолет и является держателем всей технической документации.

Битва за двигатели
Самолет Ан-124 «Руслан» был разработан еще в СССР и выпускался с 1984 года. Лайнеры производили два завода — «Антонов» в Киеве и «Авиастар» в Ульяновске. Всего было выпущено 55 машин данной модели, а последний борт сошел со стапелей в 2004 году. С этого момента лайнеры лишь поддерживались в летной годности.
Вопрос о перезапуске производства поднимался неоднократно. Например, еще в 2006 году Комитет по вопросам экономического сотрудничества украинско-российской комиссии заявил о старте серийного производства. Ожидалось, что до 2030 года киевский завод поставит до 100 модернизированных «Русланов». В разработке обновленного борта должен был принять участие завод по производству двигателей «Мотор Сич».

Однако в 2011 году председатель совета директоров украинской компании Вячеслав Богуслаев заявил о переносе программы восстановления производства самолетов с 2014-го на 2016 год. В итоге проект совместного производства окончательно закрыли из-за ухудшения отношений Москвы и Киева.
Тем не менее в 2018 году всерьез о восстановлении проекта «Руслан» задумались уже в России. Вице-премьер Юрий Борисов отмечал, что существующий парк самолетов Ан-124 будет модернизирован, «работы уже ведутся в данном направлении».

Позже глава Минпромторга Денис Мантуров подтвердил, что самолет станет полностью российским и все комплектующие будут производиться на отечественных заводах. Однако в проектной документации обновленного борта до сих пор значатся двигатели украинского производства Д-18Т.
Данный тип моторов производит завод «Мотор Сич», который сейчас находится в крайне тяжелом финансовой положении. После распада СССР и вплоть до 2014 года одним из основных клиентов завода выступала Россия. Страна на постоянной основе закупала двигатели для своих вертолетов и грузовых самолетов. Кроме того, борта проходили техническое обслуживание на территории того же завода. Но после охлаждения отношений на политическом уровне завод разорвал контракты с российскими партнерами.

В данный момент «Мотор Сич» пытается остаться на плаву за счет сделки с Китаем, который планировал выкупить завод до конца 2019 года. Покупке помешал Вашингтон, изъявив желание также поучаствовать в судьбе предприятия. Впрочем, для России не имеет большого значения, кто из иностранцев купит завод, отметил в беседе с «Газетой.Ru» главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.
«Необходимо признать, что пока у нас еще не делают двигатели Д-18Т для самолета «Руслан», но разработки аналога находятся на финальном уровне», — указал эксперт.
Аналогичного мнения придерживается и Алексей Леонков. По его словам, уже созданы компетенции и техническая база. которые позволяют создать двигатели для «Руслана». «При этом самолеты могут полностью собираться на Ульяновском заводе. Еще в СССР он производил гораздо больше машин, чем украинское предприятие. Поэтому текущие мощности вполне позволяют выпускать полностью российский самолет данного класса», — заметил собеседник «Газеты.Ru».
Между тем затраты на создание и производство лайнера могут окупиться в рекордные сроки, сходятся во мнении эксперты. Ан-124 может быть использован не только для перевозки тяжелой военной техники и переброса войск, но и в качестве полноценного грузового транспорта. Борт способен перевозить до 120 тонн груза.
«Подобными характеристиками не обладает пока не один грузовой лайнер. Машина может быть востребована в Индии и Китае. Последний уже не первый год пытается создать свой сверхтяжелый самолет, но пока все разработки не увенчались успехом. Поэтому Поднебесная может стать одним из ключевых покупателей обновленного «Руслана», — заключил Леонков.

https://news.rambler.ru/army/