Ирландская CityJet осталась довольна первыми SSJ 100

Ирландская авиакомпания CityJet удовлетворена работой первых двух региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), за четыре месяца эксплуатации на них не было зафиксировано ни одной серьезной неполадки, рассказал гендиректор перевозчика Пэт Берн.
По словам Берна, особенно сильно его впечатлила работа двигателей. На SSJ 100 устанавливаются турбовентиляторные SaM146 производства PowerJet – СП Safran и НПО «Сатурн». В частности, гендиректор выразил удовлетворение уровнем топливной эффективности самолетов, который превысил его ожидания, сообщает Деловой авиационный портал ATO.RU со ссылкой на Air Transport World.
«Думаю, нам доведется увидеть в Европе много этих самолетов»
Глава CityJet также рассказал, что один из самолетов хорошо себя зарекомендовал во время месячной эксплуатации на условиях мокрого лизинга в парке финской авиакомпании Nordic Regional Airlines (Norra). Уровень готовности к вылету SSJ 100 за этот месяц составил 100%. «Это заставило нас гораздо больше поверить в самолет», – рассказал Берн.
SSJ 100 получил положительный отзыв и у пассажиров, которые воспринимают его по уровню комфорта не как региональный, а как полноценный узкофюзеляжный самолет, добавил гендиректор авиакомпании.
Берн признал, что SSJ 100 вводили в парк CityJet очень осторожно. Без накладок этот процесс не обошелся, однако речь идет о мелких неполадках, в основном с авионикой, которые быстро устранили при поддержке производителя.
Кроме того, своим опытом поделился еще один иностранный эксплуатант SSJ 100 – мексиканская авиакомпания Interjet, которая предупредила коллег из Ирландии, когда ждать неполадок и каких именно.
«Мы уверены, что SSJ 100 продемонстрирует себя как идеальный самолет для сдачи в мокрый лизинг европейским полносервисным авиакомпаниям. Думаю, нам доведется увидеть в Европе много этих самолетов. Они очень конкурентные – легкие, экономичные и нравятся пассажирам», – заключил Берн.
В ближайшие две недели CityJet ждет получения третьего SSJ 100. Следующие самолеты будут поставляться со скоростью одно ВС в два месяца. В июне 2017 года в парке перевозчика должно быть восемь SSJ 100.
Говоря о дальнейших планах, Берн заявил, что настроен реализовать половину опциона на 16 самолетов. Точное число машин будет зависеть от того, насколько удачно будет развиваться бизнес CityJet по сдаче SSJ 100 в мокрый лизинг. Решение о переводе опциона в твердый заказ планируется принять в 2018 г.
Помимо опциона CityJet заказала 15 SSJ 100. В ее парке российские самолеты должны заменить устаревшие четырехдвигательные Avro RJ8.
Мокрый лизинг – особенный тип операционного лизинга, когда воздушное судно сдается в аренду вместе с экипажем. То есть когда одна авиакомпания (лизингодатель) предоставляет в аренду самолет, полный экипаж самолета, техническое обслуживание и страхование (ACMI) лизингополучателю, который оплачивает управление по часам.
Арендатор обеспечивает подачу топлива, в платежи также входят сборы аэропортов, любые другие пошлины, налоги.
Напомним также, 24 мая в ОАК сообщили, что АО «Гражданские самолеты Сухого» и SuperJet International (совместное предприятия ПАО «Сухой» и Leonardo-Finmeccanica Company) поставили первый самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) дочерней структуре британской авиакомпании – ирландской CityJet.
Позднее SSJ-100 доставил сборную Ирландии на Евро-2016.

http://vz.ru/news/

Истребители с авианосца «Адмирал Кузнецов» начали летать над Атлантикой

Во вторник над Атлантикой начались тренировочные полеты палубной авиации авианосца «Адмирал Кузнецов», сообщают ВМС Норвегии.
Согласно снимкам, сделанным с фрегата норвежских ВМС «Фритьоф Нансен», который следит за передвижением российской корабельной авианосной группы вблизи норвежских территориальных вод, в частности, был осуществлен вылет с российского авианосца палубного истребителя четвертого поколения Су-33, передает «Интерфакс».
В субботу корабельная группа во главе с авианосцем «Адмирал Кузнецов» и атомным крейсером «Петр Великий» в 15.00 начала поход в Средиземное море, цель похода — обеспечение военно-морского присутствия в оперативно важных районах Мирового океана.
ВМС Великобритании перешли на усиленный режим несения службы в связи с отправкой Россией в Средиземное море мощной корабельной группировки.
Оперативное командование в дальней оперативной зоне было создано в 2013 году для улучшения управления силами, выполняющими задачи в Средиземном море, с учетом складывающейся военно-политической обстановки. Уже с декабря того же года корабли Военно-морского флота приступили к выполнению задач в регионе на постоянной основе.
В течение трех лет в состав сил оперативного командования в разное время входили порядка 50 боевых кораблей и судов Черноморского, Северного и Тихоокеанского флотов, в том числе тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», Гвардейские ракетные крейсера «Москва» и «Варяг».

http://vz.ru/news/2016/10/19/

Российские вертолеты в Ираке снимают с гарантии

ВВС Ирака без разрешения российских авиастроителей установили на вертолеты Ми-171Е канадские оптико-электронные системы
Холдинг «Вертолеты России» снимает с себя ответственность и гарантийные обязательства по ранее поставленным армейской авиации Ирака транспортно-боевым вертолетам Ми-171Е. Причина — оснащение российских машин канадскими оптико-электронными станциями наблюдения (ОЭСН) МХ-15 без технического согласования и сертификации с производителем.
В настоящее время известно как минимум о двух иракских Ми-171Е, на которых летом нынешнего года были установлены ОЭСН, изготовленные канадской фирмой L-3 WESCAM. «Сто семьдесят первые» с канадскими «шариками» (так называют оптико-электронные системы на авиационном сленге) уже активно принимают участие в боевых действиях против боевиков запрещенного в России «Исламского государства».
— На Улан-Удэнском авиационном заводе, серийно производящем Ми-171Е, ни одной канадской станции МХ-15 на вертолеты установлено не было, — сообщили «Известиям» в холдинге «Вертолеты России». — Любая установка оборудования на вертолетную технику, которая не согласована с разработчиком и производителем, считается незаконной и снимает с российской стороны не только обязательства по гарантии, но и ответственность за безопасность полетов на таком вертолете. Однако в случае обращения иракской стороны российский производитель рассмотрит заявку и окажет содействие в решении проблемы в части послепродажного обслуживания.
В вооруженных силах Ирака и L-3 WESCAM оперативно ответить на запрос «Известий» не смогли.
«Иракский» контракт был подписан в 2011 году Улан-Удэнским авиационным заводом с американской компанией ARINC Engineering Services. Перед отправкой вертолеты прошли модернизацию в компании Airfreight Aviation Ltd. из Объединенных Арабских Эмиратов, которая считается официальным сертифицированным сервисным центром обслуживания и ремонта вертолетов марки «Ми» в регионе. В настоящее время на вооружении армии Ирака стоят 40 вертолетов Ми-17 и Ми-171Е.
МХ-15 — одна из самых популярных в мире оптико-электронных станций, которая используется в 25 странах мира не только на боевых самолетах, вертолетах и беспилотниках, но и летательных аппаратах, принадлежащих правоохранительным органам и коммерческим организациям. В настоящее время ОЭСН поставляется в 25 стран.
В частности, канадские «шарики» можно увидеть на американских самолетах-разведчиках MW-12, датских военно-транспортных вертолетах ЕН-101 и английских противолодочных винтокрылых машинах AW-189 WildCat. А в иракских ВВС МХ-15 устанавливаются на легкие ударные самолеты AC-208B Combat Caravan.
При массе 45 кг и длине 48 см канадская оптико-электронная станция комплектуется камерой высокого разрешения, способной работать даже в условиях очень низкой освещенности, тепловизором и лазерным дальномером.
Первые официальные фотографии иракских Ми-171Е, дооборудованных канадской оптико-электронной системой, появились в Сети в августе нынешнего года. Судя по кадрам фотохроники, «сто семьдесят первые» используются армейской авиацией Ирака для решения широкого круга задач. В частности, машины перевозят личный состав и различные грузы, а также наносят удары по позициям боевиков ИГИЛ.
Глава Центра анализа стратегий и технологий (ЦентрАСТ) Руслан Пухов напомнил «Известиям», что случай несанкционированной модернизации российских вертолетов в Ираке не первый.
— Проблема не только в том, что подобные модернизации не санкционированы изготовителем, — пояснил Руслан Пухов. — Это лишает наших производителей возможности дальнейшей модернизации поставленной техники и, как следствие, ведет к потере рынка. В случае несертифицированной производителем модернизации уже непринципиально, где она будет обслуживаться. В случае с иракскими Ми-171 это может быть сервисный центр в Объединенных Арабских Эмиратах или даже Украине. То есть вся ответственность за боеготовность полученных вертолетов теперь полностью лежит на иракской стороне.

http://izvestia.ru/

«Лисья гончая» теперь нужна и России

Кто вылечил уникальный истребитель-перехватчик от зависимости
К концу 2016 года Минобороны получит 22 модернизированных истребителя МиГ-31БМ, всего же контракт с нижегородским заводом «Сокол» предусматривает модернизацию 113 таких самолетов. Об этом сообщил на днях замминистра обороны РФ Юрий Борисов.
Выше только космос
Как бы парадоксально это, возможно, не звучало, но МиГ-32БМ в полной мере дитя девяностых. К началу десятилетия базовая «лисья гончая», как прозвали сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего действия МиГ-31 в НАТО, уже получила свою новую модификацию — МиГ-31Б. Слишком уж много вопросов было к первым «тридцать первым» по максимальной дальности полета — тем более, что ставилась задача добиться возможности с помощью этих истребителей-перехватчиков чуть ли не достигнуть границ США через Северный полюс. Поэтому, главный «апгрейд», которым отличался Миг-31Б от предшественника — это, прежде всего, наличие системы дозаправки в воздухе.
Но уже в 1994 году у оборонного ведомства перестало хватать денег на закупку МиГ-31, и его серийное производство было свернуто. Притом что самолеты эти эффективно эксплуатируются и по сей день. Например, недавно стало известно об удачной отработке на «тридцать первых» в районе Камчатки воздушного боя в слоях стратосферы (ее еще называют предкосмосом).
В августе 2014 года вице-премьер Дмитрий Рогозин, в ходе посещения завода «Сокол», где и выпускались «тридцать первые», назовет МиГ-31 «самолетом, который не имеет ничего равного себе». «Это было коллективное мнение и военно-промышленной комиссии, и Минобороны, и самой промышленности, и даже Госдумы, которая целые парламентские слушания проводила по поводу этого самолета, — самолет надо восстановить, он сейчас модернизируется. И этот самолет еще послужит лет 15 точно в самых разных и новых вариантах, отвечающих современным формам вооруженной борьбы». Впрочем, как мы писали в статье «Куда уйдет новый МиГ», меньше чем через два года на международной авиационно-космической выставке FIDAE-2016 в Чили гендиректор корпорации «МиГ» Сергей Коротков заявит уже другое: «К 2028 году истребитель-перехватчик МиГ-31 закончит свое существование чисто физически», добавив, что модернизацию нельзя производить вечно.
Родиться в девяностые и выжить
Но вот в чем главный парадокс: родился-то МиГ-31БМ в 1998 году именно благодаря той же нехватке денег. С технической стороны, он представляет собой модернизированный МиГ-31Б, но в целях оптимизации расходов, превращенный из истребителя-перехватчика в уже многоцелевой самолет, способный «работать» как с воздушными, так и наземными целями — как в поговорке, «и швец, и жнец…». Логично, что основные изменения коснулись именно систем вооружения (по некоторым подсчетам в этом плане эффективность модернизированного «тридцать первого» возросла почти в три раза). При максимальной боевой нагрузке в 9 тонн, самолет, благодаря новой бортовой радиолокационной станции, смог обнаруживать воздушные цели на почти вдвое большей дальности. На испытаниях МиГ-31БМ доказали свой «талант» в уничтожении ракетами самолетов противника на дистанции в 280 километров — что было не под силу (на тот период — уж точно) ни одному иностранному истребителю. «Он на таких дальностях захватывает самолет, что просто его никто не увидит и не почувствует. Обнаружит летчик в кабине только путем световой сигнализации определенных приборов, сигнализирующих захват», —рассказывал летчик-испытатель авиационного завода «Сокол», заслуженный летчик-испытатель Андрей Печенкин. В конце марта 2016 года перехватчики МиГ-31БМ установят новый рекорд продолжительности беспосадочного полета — в ходе очередных учений шесть самолетов преодолели расстояние около восьми тысяч километров за семь часов, добравшись с базы в Красноярском крае в Астраханскую область. Причем, добирались они туда не по кратчайшему пути, а по более сложному маршруту, с тремя дозаправками в воздухе…
По некоторым данным, успешно этот многоцелевой истребитель показал себя и при выполнении таких нетипичных задач, как, например, наведение на воздушные цели ракет, запущенных с других истребителей. Плюс новая компоновка кабин летчика и штурмана-оператора, дополнительные, более современные индикаторы и т. д.
В чем-то даже символично, что впервые публике МиГ-31БМ был показан в январе 1999 года одновременно с российской попыткой ответа на американский F-22 — многофункциональным фронтовым истребителем пятого поколения МиГ-1.44, «невидимость» которого должны были обеспечить многочисленные стелс-технологии. Модернизированный «тридцать первый» на фоне, мягко говоря, не потерялся — в отличие от Миг-1.44, который так в итоге и остался лишь опытным экземпляром.
Цель за сотни километров
Сегодня странно слышать, что, создавая такой истребитель как МиГ-31БМ, его разработчики даже как-то и особо не надеялись, что его будут закупать российские ВВС. Поначалу его предлагали Китаю, Индии… Но слава богу, сложилось так, как сложилось: модернизированный «тридцать первый» не просто остался в России, но и было принято решение доработать до него большинство уже выпущенных базовых Миг-31.
В декабре 2011 года представитель Минобороны РФ Владимир Дрик сообщит, что до 2020 года планируется модернизировать до модификации БМ более 60 истребителей-перехватчиков МиГ-31. «Модернизированные МиГ-31 получат новую систему управления вооружением и радиолокационные станции, позволяющие обнаруживать цели на дальности до 320 километров и поражать их на расстоянии до 280 километров. МиГ-31БМ сможет одновременно сопровождать до десяти воздушных целей с одновременным наведением оружия на шесть из них. Обновленные перехватчики смогут взаимодействовать с наземными зенитными ракетными комплексами, а также координировать действия других истребителей в звене», — сообщает агентство «Лента.ру».
В марте 2016 года было объявлено о том, что модернизированные «тридцать первые» усилят ПВО в Арктике — по крайней мере пока на смену им не придет широко разрекламированный авиакомплекс дальнего перехвата ПАК-ДП, научно-исследовательские работы по которому обещают начать в следующем году…
Кстати, судя по всему, та партия модернизированных истребителей МиГ-31БМ, которую Минобороны рассчитывает получить к концу 2016 года, будет особенной. Опережая вопросы журналистов замминистра Юрий Борисов отметил, что нижегородскому «Соколу», работая по этому истребителю, удалось в полной мере решить задачу с импортозамещением: «Никакой зависимости сейчас нет, проведены работы по импортозамещению, никаких опасений на этот счет уже не осталось».

Максим Головченко
http://pfo.svpressa.ru/war21/

«Адмирал Кузнецов» перед Сирией проверит нервы британцев

Норвежские военные зафиксировали первые полеты палубной авиации с российского авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов», следующего к средиземноморскому побережью Сирии. По словам Даниэля Томассена — командира норвежского фрегата «Фритьоф Нансен», ведущего наблюдение, российские истребители накануне отработали взлет и посадку на палубу авианосца.
На снимке, сделанном с борта норвежского судна, запечатлен взлет истребителя Су-33. Кроме того, береговой патрульный самолет Lockheed P-3 Orion сделал снимки всей корабельной авианосной группы кораблей. «Радиопереговоры с русскими проходят рутинно, мы поддерживаем постоянный контакт», — пояснил командир фрегата, добавив, что российские военные попросили норвежцев держаться на безопасном расстоянии.
Утром 19 октября палубная авиация «Адмирала Кузнецова» начала масштабные учения в международных водах у берегов Норвегии. Площадь района учений — 20 тысяч квадратных километров. В соответствии с международными правилами уведомление о полетах на высоте до 5 тысяч метров было направлено в Управление гражданской авиации скандинавской страны. Точный состав российской авианосной группы неизвестен, однако помимо флагмана туда входят ракетный крейсер «Петр Великий», большие противолодочные корабли «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков», а также суда обеспечения: танкер «Сергей Осипов» и буксир-спасатель «Николай Чикер». Возможно, к эскадре на некоторое время присоединится фрегат проекта 11356 «Адмирал Эссен», который направляется из Балтийска в Черное море.
Западные страны беспокоит активность ВМФ России. По словам главы норвежской разведки генерал-лейтенант Мортен Хага Лунде, это самая внушительная демонстрация силы в регионе за последние годы. Проход эскадры служит напоминанием о том военном потенциале, которым располагает Россия. Британские СМИ в ожидании появления «Адмирала Кузнецова» пугают соотечественников возможными учебными бомбометаниями. Об этом написала, в частности, Daily Mail, опубликовав карту района у северных берегов Шотландии. Кроме того, ссылаясь на мнение экспертов, таблоид пишет о «переходе российской экономики на военные рельсы» и подготовке России к «иностранному нападению». Взвинченные эмоции аудитории нужны, очевидно, для оправдания ответных действий британского флота.
О том, что британский Королевский флот будет ожидать российскую эскадру в Ла-Манше, уже объявлено. По информации Times, речь идет как минимум о двух кораблях: эсминцах Duncan и Richmond. Также во «встрече» российских кораблей примут участие британский самолет-разведчик RC-135, канадский патрульный противолодочный самолет СЗ-140 Aurora и американские патрульные противолодочные самолеты P-8A Poseidon, размещенные на авиабазе в Шотландии. На случай, если с палубы «Адмирала Кузнецова» в воздух поднимутся российские самолеты, авианесущую группу будут сопровождать британские истребители «Тайфун». Для дальнейшего сопровождения авианосца через Бискайский залив и Гибралтар к берегам Сирии будут привлечены военные корабли Испании и Франции. Как видим, союзники по НАТО собираются «передавать» друг другу объект наблюдения подобно тому, как это делают оперативные сотрудники во время слежки.
Основания для беспокойства у стран Североатлантического альянса имеются. Совокупный военный потенциал авианосной группы впечатляет. И «Адмирал Кузнецов», и «Петр Великий» предназначены для поражения крупных надводных целей, а также защиты морских соединений. В состав палубной авиации флагмана входят истребители Су-33 и МиГ-29К, многоцелевые корабельные вертолеты К-27. Среди вооружения обоих кораблей крылатые ракеты «Гранит» с дальностью поражения до 550 километров, зенитно-ракетный комплексы «Кинжал», ракетно-артиллерийские комплексы «Кортик», автоматические артиллерийские установки АК-630 и др. Причем «Петр Великий» благодаря атомной силовой установке имеет практически неограниченный запас хода. Любой державе, пожелавшей изменить тактическую ситуацию в регионе базирования авианосной группы, придется учитывать ее боевую мощь.
Ожидается, что поход российской авианесущей группы до берегов Сирии займет около 10 суток. Миссия может продлиться несколько месяцев. Все это время самолеты палубной авиации смогут совершать боевые вылеты, атакуя наземные цели. Если сейчас Россия снизила интенсивность боевых действий, досрочно объявив о «гуманитарной паузе» в районе Алеппо, то к приходу «Адмирала Кузнецова» к месту назначения политическая ситуация в мире может измениться. Нежелание Запада допустить победу России над террористами может стать настолько очевидным, что совместная операция сирийской и российской армий может продолжиться уже без оглядки на западных «партнеров». В этом случае боевой потенциал авианесущей группы расширит возможности России на сирийском театре боевых действий. Ранее президент России отказался отвечать на вопрос о назначении кораблей ВМФ в Сирии. «Сейчас я вам так и расскажу: наступление, во сколько, откуда начнется», — сказал Путин.
Главный редактор портала Flot.com Сергей Сочеванов, напомнил, что в Средиземное море «Адмирал Кузнецов» ходил в 2011—2012 годах. Это наш единственный авианесущий крейсер.
— С 2013 года у нас активно возрождается средиземноморская группировка сил и эти походы — самое мощное усиление этой группировки с момента начала ее возрождения. Важно понимать, что помимо известных кораблей в составе группы наверняка есть одна атомная субмарина, а может быть, и две-три. Об этом не говорят, но это стандартная практика для авианосных групп. Подлодки нужны для прикрытия кораблей из подводного положения.
— Какие задачи, как думаете, стоят перед кораблями?
— Задачи, которые предстоит выполнять авиагруппе, пока окончательно не ясны, но можно предположить, что это, во-первых, демонстрация «силы и флага», как говорят на флоте, а во-вторых, подготовка к продолжению подобной практики -патрулированию в различных регионах мирового океана. Именно не единичных кораблей, а ударных групп. Сейчас флоту и армии стали уделять большое внимание. Как результат, помимо очевидной задачи прикрытия побережья флот еще и должен постоянно демонстрировать возможность переброски сил на море. А решаются такие задачи именно крупными сбалансированными группами кораблей. Они должны быть в состоянии наносить удары и по береговой линии противника, и бороться с кораблями, и уметь себя прикрыть в верхней полусфере и, конечно, защищаться от подлодок.
Как раз «Петр Великий» обладает мощной ПВО, которая дополняется возможностями палубной авиации «Кузнецова». Прикрытие от подлодок дают противолодочные корабли, обладающие мощными гидроакустическими станциями, позволяющими слышать то, что происходит под водой на большой дистанции. И как следствие этого, среди сопровождающих авиагруппу подлодок должна быть хотя бы одна, способная в случае необходимости вступить в дуэльное противостояние с обнаруженным противником.
Взаимное слежение за военно-морскими силами — обычное явление. Во время учений на Балтике с участием наших корветов, когда атакуют ракетами и артиллерией плавучие мишени, в этом районе обычно находится корабль зарубежных ВМС. После поражения мишени к ней тут же бросается это судно и начинается фото- видеосъемка и т. п. То есть за нами следят очень внимательно, работают и на море, и в информационном пространстве. В случае с «Кузнецовым» нам просто сообщают чуть чаще и больше, поскольку ради большой группы задействуются большие силы наших зарубежных «коллег», «конкурентов» и «потенциальных противников». Такие масштабные задачи силами одного корабля не решить. То есть происходящее — норма. Недаром те же норвежцы находятся с нашими военными на постоянной радиосвязи.
— Но в Сирии, куда идет авиагруппа, идет реальная война. Так что внимание к российским кораблям может быть вызвано их возможным участием в боевых действиях?
— Да, велика вероятность, что авиация «Кузнецова» будет задействована. Это понимают за рубежом. Они знают, что наша палубная авиация сейчас обновляется и хотят знать, что можно от нее ожидать. Сейчас они отслеживают ситуацию на нейтральной территории, что удобнее и безопаснее. Делать это в разгар боевых действий сложно.
По мнению военного эксперта, полковника запаса Виктора Мураховского, главной целью похода авианесущей группы во главе с крейсером «Адмирал Кузнецов» является прикрытие российских баз в Сирии, то есть обеспечение действий российской группировки в этой стране. Судя по составу, она будет решать не столько ударные задачи, сколько задачи прикрытия, в том числе с морских направлений. Прикрытия в основном от воздушных средств, но при этом обладает и определенными противокорабельными возможностями. Ударных возможностей вполне хватает и на авиабазе «Хмеймим». Там достаточно крупная группировка.+
— Не может ли авианесущая группа в Сирии сыграть ту же роль, что и наш ВМФ во время воссоединения Крыма с Россией. Тогда сам факт наличия кораблей в акватории оказал отрезвляющее действие на многих.
— Действительно, в Черноморском бассейне в 2014 году трудно было ожидать эксцессов. Основную роль там сыграли, конечно, другие рода войск. Однако, флот, согласно известному выражению, действует уже тем, что существует. Наличие морской группировки всегда учитывается в планах наших «вероятных партнеров», назовем их так. Сирия — не исключение.

http://allpravda.info

Крейсеры «Адмирал Кузнецов» и «Петр Великий» способны на целый комплекс задач по борьбе с терроризмом в Средиземноморье — военный эксперт

*** По его словам, для того, чтобы переговорный процесс по Сирии шёл эффективно, нужно силовое обеспечение российского флота

Москва. 15 октября. ИНТЕРФАКС-АВН — Корабельная авианосная группа, в составе которой тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» и тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», в состоянии решить целый комплекс стратегических задач по борьбе с терроризмом в восточном Средиземноморье, заявил «Интерфаксу-АВН» в субботу член Морской коллегии при правительстве РФ, экс-командующий Северным флотом адмирал Вячеслав Попов.
«Пётр Великий» и «Адмирал Кузнецов», у которого, как мы говорим, «очень длинная рука» за счёт применения авиации, — это наиболее сильные корабли в данной группировке», — сказал В.Попов.
Он отметил, что главные силы крейсера «Адмирал Кузнецов» — это авиация (боевые самолёты Су-33, МиГ-29).
«Ещё, в отличие от зарубежных авианосцев, «Адмирал Кузнецов» является тяжёлым авианесущим крейсером, потому что имеет ударное ракетное оружие на борту», — добавил адмирал.
В.Попов отвечая на вопрос, возможны ли ракетные удары с «Адмирала Кузнецова по террористическим группировкам на суше, заметил, что «они не исключаются, если будет в этом необходимость». «Это тактические задачи, которые будут поставлены непосредственно во время нахождения в Средиземном море. Эта группировка способна выполнить такую задачу, а будут ли они поставлены — зависит от тактических решений», — подчеркнул собеседник.

«Петр Великий» — это ударный крейсер, обладающий тактическим ракетным комплексом с очень сильной системой ПВО. Он может осуществлять задачи воздушного прикрытия, ударные задачи, если не говорить о других задачах: противолодочных, противоминных, разведывательных, целеуказания и другого комплекса тактических задач», — уточнил В.Попов.
По его словам, корабельная группа в таком составе способна выполнить широкой комплекс задач.

«Первая, стратегическая: присутствие в Средиземном море, в зоне наших интересов. С повышенной дальностью применения ракетного оружия, значение Средиземного моря для обеспечения безопасности России неизмеримо возросло.

Вторая задача: поддержка наших ВКС, проводящих антитеррористические воздушные операции, обеспечение их противовоздушного прикрытия», — уточнил адмирал.

Отвечая на вопрос об эффективности борьбы ВМФ РФ с террористическими группировками на суше, В.Попов отметил: «Для окончательного уничтожения терроризма в Сирии нужны усилия многих стран, одна Россия эту задачу не решит. Там существует целый комплекс проблем, это не только вооруженные действия террористов. Эти проблемы необходимо решать, в том числе, посредством переговоров, а для того, чтобы переговорный процесс шёл эффективно, нужно соответствующее силовое обеспечение, присутствие в Средиземном море ВМФ РФ, способного решать стратегические задачи по борьбе с международным терроризмом».

Корабельная авианосная группа, в составе которой тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» и тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», в субботу в 15:00 начала поход в районы северо-восточной Атлантики и Средиземного моря, сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе Северного флота РФ. В составе корабельной группы также большие противолодочные корабли «Североморск», «Вице-адмирал Кулаков» и суда обеспечения.
Планируется, что «Адмирал Кузнецов» войдет в состав постоянного оперативного соединения ВМФ РФ в Средиземном море. Как сообщал «Интерфакс», дальний поход единственного российского авианосца продлится 4-5 месяцев.

***/ ок мф
http://www.militarynews.ru/

Депутаты Верховной рады анонсировали «конец минских соглашений»

Накануне встречи «нормандской четверки» депутаты Верховной рады Украины анонсировали «конец минских соглашений». Об этом заявил депутат от Радикальной партии Игорь Попов.
«Президент Порошенко идет на встречу в нормандском формате фактически с директивами: никаких политических шагов до того, как будут выведены российские войска из Донбасса, установлен контроль за границей, освобождены все заложники.
В Берлине российская сторона будет требовать «параллельного исполнения» минских соглашений, то есть в обмен на видимость перемирия от нас будут ждать решений парламента про амнистию и выборы. Переговоры в Берлине не закончатся совместным заявлением или новыми соглашениями. И потому фактически это будет концом минских соглашений и «нормандского формата»»,— заявил господин Попов.
По его словам, «в переговорах мы перейдем к Женевскому формату… То есть фактически — привлечем к переговорам США. А Минскую площадку закрывать не будем, хотя бы для обмена пленными». При этом депутаты предполагают, что «риск, который надо учитывать — возможность эскалации конфликта со стороны Кремля после продолжения санкций, а также активизация «спящих агентов» в Киеве для дестабилизации обстановки» . С этими «рисками» депутаты намерены «работать».
В то же время представители «Блока Петра Порошенко» в Верховной раде заявили «Ъ», что, несмотря на жесткие требования, которые президент Украины намерен выдвинуть во время встречи «нормандской четверки», Киев надеется, что «встреча будет эффективной в плане достижения мира в Донбассе и доказательств того, что выполнение минских договоренностей срывает не украинская сторона».
Сегодня заместитель главы администрации президента Украины Константин Елисеев заявил, что во время встречи в «нормандском формате» Украина не откажется от пяти ключевых пунктов. Они включают контроль над границей, вывод российских войск, освобождение заложников, ликвидацию структур власти ДНР и ЛНР и выборы в этих регионах под контролем ОБСЕ.

Янина Соколовская, Киев
http://www.kommersant.ru/doc/

События в Сирии — путь к военному перевороту в США?

Неповиновение военных президенту Обаме уже налицо
Недавняя пресс-конференция генерала Марка Милли, нынешнего начальника штаба армии США, напомнила мне о вымышленном персонаже, сыгранного Бертом Ланкастером [1] в фильме 1964 года «Семь дней в мае». В центре сценария Джеймс Скотт (персонаж Ланкастера) — председатель Комитета начальником штабов. Он, не желая служить президенту, считающемуся слабаком из-за его стремления заключить соглашение с Советским Союзом, организует заговор с целью свержения гражданского правительства.
Фильм «Семь дней в мае» был основан на одноименной книге, вдохновением для которой послужили реальные политические и военные деятели периода «холодной войны» начала 1960-х годов. В то время в Пентагоне доминировали крайне правые и фашистски настроенные генералы — такие, как армейский генерал Лаймэн Лемнитцер [2], один из пентагоновских лидеров, а также генералы ВВС Кёртис Лемей [3] и Томми Пауэр [4]. А один из генералов — Эдвин Уокер [5] — пытался насадить в подчиненных ему войсках идеологию крайне правого движения Общества Джона Берча [6].
Именно царящая тогда атмосфера яростного антикоммунизма способствовала тому, что эти генералы вели подрывную деятельность против правительства Джона Кеннедии даже организовали заговор с целью его свержения. Пропагандируемые ими взгляды были довольно широко распространены, и разделяли их не просто несколько сенаторов и журналистов того времени. В возможность заговора и переворота, кажется, поверил даже Кремль. Причем до такой степени, что, как утверждают, это повлияло на решениеНикиты Хрущева достичь соглашения с Кеннеди по урегулированию Кубинского ракетного кризиса [7]. Советы опасались, что военное американское правительство, которое могло бы прийти к власти в результате переворота, могло бы перевести вопрос о ядерной войне из разряда простой вероятности в абсолютную и неоспоримую реальность.
Известно, что Лемнитцер доверял теории, которую развивал военный стратег Герман Кан [8] о том, что США смогли бы победить в ядерной войне, напав первыми.
Лемей, который в 1949 году разрабатывал планы уничтожения 77 российских городов за один день бомбардировок, открыто призывал к войне с Советским Союзом. Он же признавал, что Томми Пауэр, которого он часто характеризовал как психически «нестабильного» и «садиста», «придерживается еще более твердой линии, чем он сам».
Все трое считали Кеннеди слабаком потому, что он не осуществил вторжение на Кубу и дал Советам секретное обещание не вторгаться на остров в обмен на то, что Советы уберут свои ракеты с Кубы.
Показательно, что Артур Шлезинджер [9], один из членов команды Джона Кеннеди, позднее признавался: «…мы не контролировали Комитет начальников штабов.
Как представляется, именно такова и сегодняшняя ситуация.
Имеются доказательства того, что против президента Барака Обамы и госсекретаряДжона Керри ведется подрывная деятельность не только такими фигурами сегодняшнего Пентагона, как генерал Милли и генерал Джозеф Данфорд [10], нынешний председатель Комитета начальников штабов, но также и министром обороныЭштоном Картером.
Многочисленные свидетельства убедительно говорят о том, что недавняя бомбардировка силами Соединенных Штатов и НАТО позиций сирийской армии в восточной провинции Дейр эз-Зор, в которой погибли более 60 и ранены более 100 сирийских солдат, была вовсе не ошибкой, как об этом было официально объявлено. Это была тщательно спланированная акция, имевшая своей целью разрушить перемирие, достигнутое Лавровым и Керри, и предоставить силам джихадистов возможность перейти в наступление против Сирийской арабской армии.
Использование джихадистских группировок в качестве «доверенных лиц» в борьбе против своих противников является давней, но все еще действующей политической линией Соединенных Штатов. Она с успехом применялась для того, чтобы добиться вывода советских вооруженных сил из Афганистана, а также для свержения режима полковника Каддафи в Ливии. Власти Соединенных Штатов применили тот же политический шаблон в Сирии, несмотря на свою анти-джихадистскую позицию и свою же анти-игиловскую пропаганду. Российское вмешательство вскрыло двуличие и лживость этой политики. Именно поэтому теперь Россия — враг, и именно поэтому теперь США не желают, чтобы Алеппо пал под натиском Сирийской арабской армии.
Вряд ли американские генералы не имеют представления об этой циничной геостратегической политике тайной поддержки Соединенными Штатами Исламского государства [11], Джебхат ан-Нусры [12] и, практически, всех суннитских повстанческих вооруженных группировок. Нелепые утверждения о существовании каких-то «умеренных» боевиков; утверждения, которые на протяжении сирийского конфликта были несколько раз полностью дискредитированы, недавно вдруг воскресили, чтобы создать основания для того, чтобы у США появились аргументы против действий России, наносящей удары по позициям боевиков вблизи Алеппо.
Российская военно-воздушная мощь оказала существенное содействие Сирийской арабской армии в возвращении территорий, ранее захваченных Исламским государством и ан-Нусрой. Поэтому призывы к установлению «бесполетной зоны» со стороны таких деятелей президентской администрации, как Картер, и такими политиками, как сенатор Джон Маккейн, Хилари Клинтон, Тим Кэйн [13] и напарник Дональда Трампа Майк Пенс, являются приглашением на войну с Россией. Своим недвусмысленным заявлением в сенате генерал Данфорд подтвердил, что провозглашение такой зоны «будет означать войну с Россией». И это будет служить интересам джихадистских группировок.
Однако наиболее важным моментом — на который так и не обратили должного внимания основные СМИ США — является значение слов, произнесенных самым высокопоставленным генералом Америки на слушаниях в сенатском комитете по вооруженным силам, посвященным стратегии США на Ближнем Востоке, которые состоялись 22 сентября.
Как отмечалось в сообщении агентства «Рейтер» об этих слушаниях, Данфорд сказал: «…было бы неразумно делиться разведывательными данными с Россией». И далее — Данфорд подчеркнул, что перед американскими военными никогда и не ставилась задача совместной работы с русскими против исламистских боевиков в Сирии. Когда его спросили о том, поддержал ли бы он предложение делиться развединформацией с Россией — о чем между Керри и Лавровым была достигнута договоренность 9 сентября — Данфорд ответил: «У нас нет никаких намерений, чтобы иметь соглашение об обмене развединформацией с русскими».
На тех слушаниях и Данфорд, и Картер вступили в открытое противоречие с официальной политической позицией Вашингтона. А недавнее бряцание оружием генерала Милли на пресс-брифинге, которое включало в себя неприкрытую угрозу в адрес России, когда он пообещал «уничтожить любого врага где угодно и когда угодно», дает яркое представление об отношении военных руководителей США к идее сотрудничества с русскими в Сирии или где-либо еще. И, конечно же, это ставит серьезные вопросы о так называемой «ошибочной» бомбардировке сирийской армии, которая, как известно, длилась более часа.
Если такие армейские генералы, как Данфорд и Милли не подчиняются приказам и политическим инструкциям из Белого дома, то к ним следовало бы относиться в соответствии с положениями свода военных законов об узурпации власти или неповиновении вышестоящему военному руководству. Если строго следовать военным правилам, то оба они должны получить выговор с указанием опровергнуть свои слова. Если бы они этого не сделали, их должны были бы разжаловать, предать суду военного трибунала и уволить с военной службы. А вообще-то, военный мятеж карается смертной казнью, в данном случае — расстрелом.
В прошлом Барак Обама уже удалял тех генералов, которые были с ним не согласны. Ярким примером этого был генерал Стэнли Маккристал [14]. Бездействие Обамы в данном случае может проистекать из его статуса «хромой утки», которой в последние месяцы своего президентства становятся все президенты. При том, что политикой Обамы остается американская линия на использование исламистских боевиков для свержения тех арабских режимов, которые не действуют согласно пожеланиям США и Израиля, сложно поверить, чтобы он хотел войти в историю в качестве президента, начавшего Третью мировую войну.
________________________________________
Автор (англ. Adeyinka Makinde) — писатель, живущий в Лондоне.
Оригинал статьи. Copyright (c) Adeyinka Makinde, 2016.
Публикуется с разрешения издателя.
Перевод Сергея Духанова.
[1] Бертон Сти́вен «Берт» Ла́нкастер (англ. Burton Stephen «Burt» Lancaster; 1913−1994) — один из самых успешных актёров в истории американского кино, обладатель премий «Оскар» и «Золотой глобус» (1961), призёр Венецианского (1962) и Берлинского кинофестивалей (1956).
[2] Лаймэн Лемницер (англ. Lyman Louis Lemnitzer, 1899−1988) — американский генерал. После окончания Второй мировой войны был назначен в отдел стратегических исследований в комитете начальников штабов, а затем заместителем коменданта Национального военного колледжа. В ноябре 1951 года был направлен в Корею в качестве командира 7-й пехотной дивизии. С 1955 года по 1957 год — командующий 8-й армией. В 1957—1959 годах — зам. начальника штаба Армии США. В 1959—1960 годах — начальник штаба сухопутных войск США. В 1960—1962 годах — председатель Объединённого комитета начальников штабов. С 1 января 1963 по 1 июля 1969 года — верховный главнокомандующий ОВС НАТО в Европе — главнокомандующий объединёнными силами в Европе.
[3] Кёртис Эмерсон Лемей (англ. Curtis Emerson LeMay; 1906−1990) — генерал ВВС США, во время Второй мировой войны планировал и проводил массированные бомбардировки японских городов, после войны командовал ВВС США в Европе, а также курировал организацию воздушного моста для снабжения блокированного советскими войсками Западного Берлина, с 1948 по 1957 года командовал Стратегическими силами ВВС США.
[4] Томас Сарсфилд Пауэр (англ. Thomas Sarsfield Power, 1905−1970) — американский генерал, командующий Стратегическим авиационным командованием.
[5] Эдвин Уокер (англ. Edwin Anderson Walker, 1909−1993) — американский генерал, участник Второй мировой и Корейской войн. Известен тем, что допускал резкие политические заявления, находясь на действительной воинской службе (называл Элеонор Рузвельт и Гарри Трумэна «розовыми»). Неоднократно подавал в отставку, которую принял Дж. Кеннеди. Стал единственным американским генералом в ХХ веке, ушедшим в отставку.
[6] «Общество Джона Бёрча» (англ. John Birch Society) — правоконсервативная политическая группа в США, стоящая на платформе антикоммунизма, ограничения влияния государства, конституционной республики и личных свобод. В американском политическом спектре движение считается одним из основных представителей радикального правого крыла.
[7] Кари́бский кризис — исторический термин, определяющий чрезвычайно напряжённое политическое, дипломатическое и военное противостояние между СССР и США в октябре 1962 года, которое было вызвано размещением США ядерного оружия в Турции в 1961 году и впоследствии тайной переброской и размещением на Кубе военных частей и подразделений Вооружённых Сил СССР, техники и вооружения, включая ядерное оружие. Кризис мог привести к глобальной ядерной войне. В США распространено название «Кубинский ракетный кризис» (англ. Cuban missile crisis).
[8] Герман Кан (англ. Herman Kahn, 1922−1983) — основатель Гудзоновского института, военный теоретик. Один из создателей ядерной стратегии США. Послужил прототипом персонажа д-ра Стрейнджлава в фильме Стэнли Кубрика.
[9] Артур Мейер Шлезингер (англ. Arthur Meier Schlesinger Jr, 1917−2007) — американский историк, писатель, социальный критик и либеральный политический деятель (советник Эдлая Стивенсона и Джона Кеннеди). Трижды лауреат Пулитцеровской премии: в 1946 году за книгу «Век Джексона», в 1966 году за книгу «Тысяча дней» и в 1979 году за книгу «Роберт Кеннеди и его времена».
[10] Джозеф Данфорд (англ.Joseph F. Dunford; 1955) — военнослужащий ВС США, генерал Корпуса морской пехоты США. 29 июля 2015 года Сенат США утвердил Данфорда в должности Председателя объединённого комитета начальников штабов. 25 сентября 2015 года Данфорд стал самым высокопоставленным офицером в Вооруженных Силах США.
[11] «Исламское государство» — террористическая группировка, деятельность которой на территории России запрещена решением Верховного суда РФ от 29.12.2014.
[12] «Джебхат ан-Нусра» — террористическая организация, деятельность которой на территории россии запрещена решением Верховного суда РФ от 29.12.2014.
[13] Тимоти Майкл «Тим» Кейн (англ.Timothy Michael «Tim» Kaine, 1958) -американский политик, 70-й губернатор штата Виргиния (2006−2010) и председатель Национального комитета Демократической партии (2009−2011), сенатор от штата Виргиния (с 2013 года). Кандидат на пост вице-президента США от Демократической партии на выборах 2016 года.
[14] Стэнли Маккристал (англ. Stanley A. McChrystal; 1954) — американский генерал. В2003−2008 годах. — начальник управления специальных операций Главного управления СпН МО США/Главком войск СпН США. В2009−2010 годах — командующий Международными силами содействия безопасности в Афганистане. 22 июня 2010 года в журналеRolling Stoneвышла статья, в которой Маккристал допустил ряд резких высказываний в адрес посла США в Афганистане Карла Эйкенберри. Также он язвительно отозвался о вице-президенте Д. Байденеи спецпредставителе США в Афганистане и ПакистанеР. Холбруке. Несмотря на то, что Маккристал сразу после этого извинился за свои слова, эта скандальная публикация вызвала гнев президента СШАБ. Обамы, после чего генерал подал в отставку, которая была принята, хотя, согласно американским законам, полный генерал мог выйти в отставку только спустя три года после производства в чин, в Белом доме сделали для Маккристала исключение.

Адейинка Макинде
http://svpressa.ru/war21/

Авиабаза США с видом на Крым

Херсон собирается принять американские тяжелые самолеты. Но какие — военные или гражданские?
На базе международного аэропорта «Херсон» вскоре может появиться запасной аэродром для грузовых самолетов американской компании Boeing. Такое громкое заявление 17 октября сделал председатель постоянной комиссии Херсонского областного совета по вопросам управления объектами коммунальной собственности, архитектуры, строительства и транспорта Юрий Рожков.
По его словам, компания Boeing обратилась к «Украэроруху» (государственное предприятие по обслуживанию воздушного движения Украины) с просьбой подобрать запасной аэродром. Американцам, оказывается, нужна взлетно-посадочная полоса длиной три километра и шириной 45 метров. Поэтому в качестве вариантов там вроде как рассматривают два аэропорта — Львов и Херсон.
— Но Львов сегодня зажат, там повсюду многоэтажные дома, и они не могут удлинить полосу, — отметил Рожков, добавив, что аэропорт «Херсон» расположен за городом, и здесь есть возможность удлинить взлетно-посадочную полосу. — Если вопрос решится положительно, самолеты Boeing смогут садиться в Херсоне, находиться здесь для ремонта и подготовки к полету, а это большие деньги.
Что интересно, ранее председатель Херсонской облгосадминистрации Андрей Гордеевна торжествах по случаю второй годовщины открытия авиарейса Херсон — Стамбул — Херсон турецкой авиакомпании Turkish Airlines, сообщил интересную вещь. По его словам «три потенциальных инвестора готовы вкладывать средства в развитие международного аэропорта «Херсон». Но примечательно, что назвать хотя бы одного из этих щедрых инвесторов чиновник отказался.
С одной стороны, можно только порадоваться хотя бы за немногих украинцев, которые все же привлекают в страну реальные деньги. Тем более, что международный аэропорт «Херсон» с 2006 года вообще не принимал самолеты и до весны 2013 года был фактически неработающим предприятием. Но затем возобновил работу.
С другой стороны — учитывая специфику Украины, концерна Boeing и нынешнюю острейшую конфронтацию США и России нет ли у этой новости «двойного дна»? Не типичная ли перед нами «операция прикрытия»? Ведь что такое оборудование аэродрома для приема тяжелых самолетов и кто сказал, что это будут исключительно гражданские «борты»? И не идет ли речь о скрытном и заблаговременном обустройстве будущего театра военных действий?
Согласитесь, совершенно не исключено, что по крайней мере один из неназванных херсонским губернатором «трех подрядчиков» на самом деле — военное ведомство США, которое под прикрытием решило обзавестись вблизи ставшего российским Крыма современным аэродромом, на котором может быть мгновенно развернута американская боевая авиация в угрожаемый период? Ведь размещенное на запасной базе для Boeing навигационное и посадочное радиооборудование способно обеспечивать взлет и посадку не только сугубо гражданских грузовых машин, но и самолетов ВВС США.
Вне всяких сомнений, нынешний Киев такой поворот событий встретил бы с восторгом. А вот с Москвой, если бы тайное стало явным, вышел бы скандал. Во избежание такового и возник вариант с Boeing. Разве не логично?
— Пентагон давно сотрудничает с Boeing в военных целях. В этом смысле я вполне допускаю, что реальным инвестором в аэропорт в Херсоне может оказаться американское «министерство войны», — считает ведущий научный сотрудник Института проблем международной безопасности РАН Алексей Фененко. — Такой ход может быть прекрасной ширмой для использования, допустим, военно-транспортных самолетов. Скажем, для быстрой поставки вооружений на Украину.
Напомню, что военный объект Манас недалеко от Бишкека, который в 2001—2009 годах был авиабазой антитеррористической коалиции, а в 2009—2014 — Центром транзитных перевозок ВВС США, располагался именно на территории одноименного международного аэропорта. Что касается Херсона, то сложно сказать, может ли там появиться авиабаза, но логистический центр — вполне.
Другое дело, что это — слишком провокационный шаг, так как такой объект будет находиться вблизи и от Крыма, и от ДНР и ЛНР. Кроме того, на Херсонщине сейчас не особо стабильная политическая ситуация — там действуют вооружённые отряды крымских татар, «Правого сектора» * и т. д. На мой взгляд, скорее где-нибудь в Полтаве, Миргороде или западнее Киева может со временем появиться военная база США.
Кстати, к аэропорту Миргорода американцы уже давно присматриваются с точки зрения логистики. Но вряд ли они согласятся на базирование своей боевой авиации на Украине под Херсоном, почти впритык к российской границе. В случае конфронтации ракетный удар с нашей стороны сразу же выведет из строя все их самолеты.
При той напряженности, которая существует в отношениях Москвы и Вашингтона, подобные ходы не исключены, считает преподаватель Военного университета Министерства обороны, полковник ВВС в отставке Владимир Карякин.
— Гражданский персонал на таком аэродроме в случае чего вполне может принять и боевую авиацию, поскольку управление воздушным движением всюду двойного назначения. Но, на мой взгляд, максимум, что может быть в Херсоне, это — пункт по перевалке грузов, предназначенных для контингента НАТО. Наподобие объекта в Ульяновске для транзита грузов из Афганистана.
Развертывание боевой авиации в Херсоне — слишком рискованный шаг, учитывая близость Крыма и находящихся там сил и средств, которые вообще-то перекрывают всю акваторию Черного моря и почти всю континентальную Украину. Кроме того, в случае обострения ситуации те же бомбардировщики США — носители стратегических крылатых ракет — могут отстреляться по нашим объектам даже не заходя в воздушное пространство соседней страны.
Конечно, можно предположить, что в действительности речь идет об интересе к херсонской ВПП со стороны американского ЦРУ. Такая схема уже не раз реализовывалась на практике именно на Украине. Если только у американской разведки нет планов по размещению беспилотников в Херсоне, которые по своей начинке сопоставимы с печально известными самолетами-разведчиками U-2.
— Корпорация Boeing не эксплуатирует самолеты, а их строит и продает. И ей никакие аэродромы не нужны. Поэтому абсолютно непонятно, для каких гражданских самолетов и компаний вдруг потребовалась ВПП в Херсоне, — недоумевает руководитель портала Avia.ru Роман Гусаров. — По параметрам полосы речь идет довольно о крупных машинах, которые могут совершать там промежуточную посадку для дозаправки и обслуживания. Но Херсон для трансконтинентальных маршрутов — довольно странное решение. Ведь пространство над Юго-Востоком Украины закрыто, над Крымом полеты запрещены. А полеты оттуда над территорией России — вопрос договорённостей. Куда дальше полетит самолет, совершивший в Херсоне промежуточную посадку?
Тогда возникает вопрос — не идет ли речь о военной авиации? Но с учетом крайне накалившейся обстановки Пентагону нет никакого смысла скрывать намерения использовать украинский объект для каких-либо задач. Тем более, не скрыть это от российских соответствующих служб, после сигнала которых со стороны России будут выработаны ответные действия.
Если уж в США так хотят иметь аэродром на Украине, то проще официально взять в аренду военный объект и профинансировать такое сотрудничество через правительство Украины. А уж на военный аэродром может залететь любой самолет — и украинский, и натовский. Хотя не вполне понятно, зачем американцам Украина в смысле логистики, если не так далеко союзная им Румыния?
Учитывая, что представляет собой нынешние власти Украины, для американцев не представляет никаких проблем заиметь в этой стране военную базу для развертывания пилотируемой или беспилотной авиации, считает научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий, главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов.
— Все это США наверняка бы сделали быстро и без лишнего шума. Ведь есть же данные о том, что еще при прежних украинских режимах США создавали на их земле секретные тюрьмы. И их самолеты приземлялись там, где было нужно Соединенным Штатам. При этом никто из местных губернаторов и депутатов об этом даже не заикались. Поэтому вряд ли бы в США стали бы выдумывать сложную схему действий через концерн Boeing.
К тому же военный объект в Херсоне неизбежно окажется в зоне действия российского высокоточного оружия, которое есть или может быть в Крыму. Полагаю, с военной точки размещать там боевую авиацию, которая может быть быстро уничтожена в случае начала большой войны, неоправданно.
Поэтому не исключаю, что заявления высоких должностных лиц Херсона и области — привычные украинские фантазии, которые они сами выдумывают и в которые сами верят.
________________________________________
* В ноябре 2014 года Верховный суд РФ признал экстремистской деятельность «Украинской повстанческой армии», «Правого сектора», УНА-УНСО и «Тризуба им. Степана Бандеры». Их деятельность на территории России запрещена.

Антон Мардасов
http://svpressa.ru/war21/

Командующим Дальней авиацией назначен истребитель

Смена руководства в воздушной составляющей ядерной триады
В минувший понедельник командующим Дальней авиации Российской Федерации был назначен генерал-майор Сергей Кобылаш. На этой престижной и крайне важной для укрепления обороноспособности страны должности онсменил генерал-лейтенанта Анатолия Жихарева, уволенного в запас в связи с достижением предельного 60-летнего возраста.
Эта новость была воспринята как ветеранами Дальней авиации, так и личным составом строевых частей весьма неоднозначно. На форумах «крылатых дальнобойщиков» высказываются в основном негативные оценки этого назначения. Потому что впервые за все время существования ДА командовать ею будет «человек со стороны», никогда в ней не служивший.
Весной этого года, когда стало окончательно ясно, что Жихарев увольняется, считалось, что его должность будет поручена первому заместителю — генерал-майору Анатолию Коновалову. Он имеет громадный и управленческий, и летный опыт. Знает Дальнюю авиации, что называется, вдоль и поперек. Именно он координирует действия наших стратегических ракетоносцев и дальних бомбардировщиков в Сирии. Освоил все типы самолетов — Ту-95, Ту-160, а на ТУ-22М3 и сейчас летает. В общем, боевой генерал высочайшей квалификации.
Не менее, а, может быть, и более боевой генерал — Сергей Кобылаш, Герой России. Это высшее звание он получил в 2008 году во время войны в Южной Осетии. Будучи командиром 368-го штурмового полка, лично совершал боевые вылеты на штурмовике Су-25. Во время одной из атак в районе Цхинвала левый двигатель был выведен из строя ракетой, выпущенной из ПЗРК. Полковник вывел самолет из боя и решил возвращаться на аэродром, благо живучесть Су-25 позволяла это сделать. Однако над южной окраиной города и правый двигатель был поражен ракетой ПЗРК. Рискуя жизнью, Кобылаш решил увести аварийный самолет подальше от города, чтобы спасти мирных жителей. В результате самолет упал в горном ущелье, а пилот успел катапультироваться в последний момент, приземлившись в грузинском анклаве. Через некоторое время его обнаружила поисково-спасательная группа и эвакуировала на вертолете Ми-8.
Также Сергей Кобылаш принимал участие в двух чеченских войнах, совершая боевые вылеты. Ему 51 год. Родился в Одессе в 1965 году. В 1987 году окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков им. В.М.Комарова. В строевых частях прошел путь от летчика до командира полка, а затем — командира базы 1-го разряда. Имеет квалификацию летчика-снайпера. Летал на истребителе-бомбардировщике Су-17 и штурмовике Су-25. Имеет общий налет более 1600 часов.
В 1994 году окончил Военно-воздушную академию им. Ю.А.Гагарина. В 2012 году — Военную академию Генерального штаба Вооруженных сил Российской Федерации. В 2014 году Кобылашу было присвоено звание генерал-майора.
И вот теперь он стал командующим Дальней авиацией. Как уже было сказано, прежде к ней не имея никакого отношения. Это, конечно, нарушает традиции российской армии, где все основывается на преемственности. Где необходимо пошагово пройти путь от новобранца до самых высших армейских должностей. И при этом путь этот должен лежать в довольно узкой колее конкретных войск. Подводник не должен командовать эскадрой надводных кораблей, на зенитчика будут косо посматривать в дивизии оперативно-тактических ракет, и т. д., и т. п.
Однако в мире существуют и другие модели, которые вполне эффективны. Зачастую можно встретить министра обороны в юбке, которая армию отнюдь не разваливает, а развивает. Существует множество примеров гражданского менеджмента. Так, не редкость, когда человек с образованием историка, а то и вовсе искусствоведа становится генеральным директором крупной компании, выпускающей всевозможную технику.
А можно обратиться и к нашей действительности. Министр обороны Анатолий Сердюков был плохим министром обороны отнюдь не потому, что ходил в пиджаке и до назначения на военную должность был «мебельщиком», «сборщиком налогов» и старшим лейтенантом запаса. Видимо, всему виной его человеческие качества, включая интеллектуальные.
Вот ведь Сергей Шойгу, который, что называется, сейчас на своем месте, до назначения его в 2012 году министром обороны к армии имел довольно опосредованное отношение. Военного образования он не имеет. В Красноярском политехе в 1977 году получил специальность инженера-строителя. При советской власти таковым и работал. А уж потом возглавил МЧС. При этом следует учесть, что задачи МЧС и МО довольно сильно рознятся.
Вполне понятно, что руководителям (а командующий столь крупной воинской структуры — именно руководитель) такого ранга, который присвоен Сергею Кобылашу, не требуется знать технику до последнего винтика. Или возглавлять звено стратегических ракетоносцев во время парада Победы на Красной площади.
Но вот без чего невозможно обойтись, так это без умения усваивать новые знания и при этом опираться на мнения компетентных заместителей и «старожилов». Уметь анализировать, прогнозировать и принимать верные решения. Все это называется столь нелюбимым в армии словом «менеджмент». Вероятно, потому, что его скомпрометировал Сердюков. Но слово-то на самом деле хорошее.
А задачи перед новым командующим стоят крайне серьезные. Прежде всего, необходимо не только сохранять но и развивать главную функцию Дальней авиации, которая является составной частью ядерной триады. То есть стратегические ракетоносцы Ту-95 и Ту-160 осуществляют патрулирование с ядерными ракетами на борту. Наряду с подводными ядерными ракетоносцами и межконтинентальными баллистическими ракетами шахтного и мобильного базирования.
Также сейчас происходит интенсивное обновление уже имеющихся самолетов, их модернизация, существенно повышающая боевые возможности машин за счет оснащения современной авионикой. Ту-95МС «повышаются» до уровня Ту-95МСМ. На модернизированную машину устанавливается новая РЛС с фазированной антенной решеткой «Обзор-МС», комплекс обороны «Метеор-НМ2», «стеклянная кабина». Самолет оснащается новой ракетой Х-101/102 — с обычной и с ядерной боеголовкой мощностью 250 кт. Дальность ракеты — 5500 км, а круговое отклонение не превышает 6 м. При этом она имеет изменяемый профиль полета. В настоящий момент на вооружении ДА стоят 60 Ту-95МС и Ту-95МСМ.
Модернизируются и Ту-160. Новая модификация — Ту-160М — также оснащена современной авионикой. Сейчас эксплуатируется 16 таких самолетов. Более того, предполагается построить еще 50 Ту-160М2, которые станут почти вровень с бомбардировщиками следующего поколения. Хотя и сейчас этот самолет проигрывает новоявленному американскому B-2 Spirit только по малозаметности, превосходя его по всем остальным характеристикам.
И, наконец, третий самолет ДА — Ту-22М3 (63 машины). Он тоже обновляется до уровня Ту-22М3М. Энергичная модернизация парка ДА предполагает и повышение квалификации летчиков. Обеспечение этого процесса, который гарантирует дееспособность ДА в будущем — одна из первостепенных задач командующего.
Еще одна задача — обеспечение успешных боевых действий в Сирии. Что, по сути, также является процессом обучения личного состава. Экипажам Ту-95МС и Ту-160 в этой войне приходится решать сложнейшие задачи. Они перебазируются на один из оперативных аэродромов в северной части страны и осуществляют полет с несколькими дозаправками в воздухе вокруг Европы. В заданной точке отстреливают высокоточные крылатые ракеты и возвращаются на базовый аэродром.
И, наконец, предполагается, что в обозримом будущем должен появиться стратегический бомбардировщик нового поколения ПАК ДА (Перспективный авиационный комплекс Дальней авиации). Относительно конкретных сроков существуют различные мнения. Наиболее оптимистичен замминистра обороны Юрий Борисов, неделю назад заявивший о «высокой вероятности» презентации самолета в 2018 году. При этом крайний срок внедрения его в части ДА — 2025 год. Но к этому необходимо начинать готовиться уже совсем скоро. И это тоже серьезная задача, с которой столкнется Кобылаш. Однако полетать на бомбардировщике (несомненно, он освоит полеты на тяжелых самолетах) ему уже не придется. В связи с достижением предельного возраста.

Владимир Тучков
http://svpressa.ru/war21/

AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!