Ближнемагистральный пассажирский самолет. Глубокая модификация Ту-124 с новым размещением ТРДД в хвостовой части фюзеляжа. Первый полет прототипа Ту-124А — 29 июля 1963 г., летчик-испытатель — А.Д. Калина.
Ту-134 — ближнемагистральный пассажирский самолет. Глубокая модификация Ту-124 с новым размещением ТРДД в хвостовой части фюзеляжа. Первый полет прототипа Ту-124А — 29 июля 1963 г., летчик-испытатель — А.Д. Калина.
Самолет Ту-134 разработан ОКБ А.Н. Туполева. Серийный выпуск самолета Ту-134 был начат 1980 году. Управление этим самолетом впервые в СССР осуществлялось экипажем из трех человек (было упразднено место штурмана). Изготовителем самолетов Ту-134 являлось Харьковское авиационно-производственное объединение
Реактивный Ту¬134 стал одним из наиболее удачных проектов в области пассажирского самолетостроения. В историю российской гражданской авиации вошел как самый массовый самолет. Ту¬-134 – первый отечественный пассажирский лайнер, прошедший сертификацию по английским нормам летной годности.
С 1964 г. началось серийное производство самолета, которое шло с одновременной доводкой и совершенствованием машины. Осенью 1967 года начинается регулярная эксплуатация Ту-134 на линиях ГВФ с пассажирами. Всего до 1984 г. было выпущено 852 Ту-134 в модификациях: Ту-134 — на 72 пассажира, Ту-134А — на 76 пассажиров, с двигателями с реверсом тяги и ВСУ, Ty-134А и Ту-134Б — с РЛС «Гроза» и уменьшенным составом экипажа, учебные машины для ВВС — Ту-134Ш и Ту-134УБ-Л, Ту-134СХ — специализированный сельскохозяйственный самолет для осуществления мониторинга наземных объектов различного назначения и т.д. 134 машины в различных вариантах были поставлены за границу. Самолеты продолжают эксплуатироваться в России, странах СНГ и в некоторых странах дальнего зарубежья. Имеется программа модернизации самолетов, находящихся в эксплуатации.
Самолет Ту-134 оснащен комплексом авионики с электромеханическими средствами индикации, автоматической бортовой системой управления АБСУ-134. Также на самолете устанавливаются спутниковая навигационная система, система предупреждения столкновения самолетов в воздухе, аппаратура ВБЭ-СВС.
Самолет Ту-134 может совершать посадку в погодных условиях по категории II ИКАО.
Шум на местности, создаваемый самолетом Ту-134 удовлетворяет требованиям главы 2 стандарта ИКАО.
В настоящее время ведутся работы по модернизации самолета: увеличивается летный ресурс, устанавливается новое бортовое оборудование и авионика. Большой популярностью пользуется VIP-комплектация самолета с высоким уровнем комфорта.
Основные характеристики:
Самолет Ту-134
Двигатели Д-30 III сер.
Число х взлетная тяга, т 2X6.8
Максимальный взлетный вес, т 47-49
Вес максимальной коммерческой нагрузки, т. 8,2
Число пассажиров 76
Крейсерская скорость полета, км/час 750-850
Дальность полета с полной пассажирской загрузкой, км 2380
Расход топлива на пассажиро-километр, г/пасс-км 38,7
Длина ВПП, м 2160
Диаметр фюзеляжа. м 2,9
Длина самолета. м 37,1
Размах крыла. м 29,0
Высота самолета. м 9,02

• amazonS3_cache: a:5:{s:46:»//aviacity.eto-ya.com/files/2014/10/tu-134.png»;a:2:{s:2:»id»;i:3424;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:54:»//aviacity.eto-ya.com/files/2014/10/tu-134-300×113.png»;a:2:{s:2:»id»;i:3424;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:44:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2014/10/tu-134.png»;a:2:{s:2:»id»;i:3424;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:52:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2014/10/tu-134-300×113.png»;a:2:{s:2:»id»;i:3424;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:47:»//aviacity.eto-ya.com/files/2014/10/tu-134.png&»;a:1:{s:9:»timestamp»;i:1732230501;}}