Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Небо, вертолет, Арктика: в Заполярье появятся мобильные аэродромы

Воздушные гавани на Крайнем Севере понадобятся для переброски войск и поисково-спасательных операций

Российская армия получит «арктические вертолетоносцы».
Новые технологии позволят военным за считанные часы развернуть сеть аэродромов за Полярным кругом. На них вертолеты любого класса смогут пополнить боезапас, дозаправиться или пройти небольшой ремонт. Мобильные воздушные гавани обеспечат быстрый доступ к любой точке арктического побережья и островов. Это особенно важно при проведении поисково-спасательных операций и ликвидации последствий стихийных бедствий.
Такие аэродромы уже развертывали в Заполярье на учениях минувшей осенью, рассказали «Известиям» в Минобороны. Со следующего года эти мероприятия начнут отрабатывать регулярно. Как ранее заявил командир 33-го транспортного авиаполка Анатолий Кизьяков, восемь вертолетов (четыре — Ми-26 и четыре — Ми-8) совершили перелет на один из островов в Северном ледовитом океане. Там «двадцать шестые» провели дозаправку «восьмерок».

«Корова» — заправщик
Основу мобильного аэродрома составляют Ми-26. Эта машина, прозванная в войсках «коровой», является самым большим транспортным вертолетом в мире и способна нести до 20 т груза. При оборудовании воздушной гавани один «двадцать шестой» становится топливозаправщиком. Причём, он может обеспечивать горючим не только армейскую авиацию, но и наземную технику (например, вездеходы). Второй такой вертолет, размещенный рядом, используется как пункт боепитания. Кроме того, в нем располагается необходимое для посадки других машин оборудование, вспомогательная техника и укрытие для персонала и экипажей.

Ранее «Известия» сообщали, что авиация Балтийского флота испытала первый мобильный аэродром. Во время тактико-специальных учений в Финском заливе инженерные службы построили на острове Гогланд полную инфраструктуру на пять посадочных мест для боевых и транспортных вертолетов. Всё оборудование и технические средства доставили одним Ми-26. Временный аэродром был готов принимать и обслуживать борта уже через несколько часов после начала работ. При необходимости такие объекты смогут принимать все типы боевых и транспортных вертолетов ВМФ, а также некоторые самолеты фронтовой авиации.

В Заполярье воздушные хабы будут возводить по упрощенной схеме: в глубоком снегу невозможно оснастить полосу металлическими плитами, как это сделали на Балтике. Поэтому в Арктике ограничатся только самым необходимым оборудованием и ресурсами. Однако и это имеет большое значения для коммуникаций в регионе.

Винты Заполярья
В состав оперативно-стратегического командования (ОСК) «Север» входит 45-я армия ВВС и ПВО, в частях которой несут службу транспортные вертолеты Ми-8МТВ-5 и противолодочные Ка-27, Ка-29 и Ка-31. Но это далеко не вся авиация, которая может быть задействована в Заполярье.

В частности, в распоряжении командующего Восточным военным округом находится 18-я бригада армейской авиации, в составе которой как раз вертолеты Ми-26, а также Ми-8МТ и Ка-52. В авиации Западного и Центрального военных округов числится большой парк вертолетов Ми-8 различных модификаций. Все эти силы при необходимости могут быть задействованы в северных широтах.
— Речь идёт о налаживании постоянных маршрутов движения в регионе, — отметил доцент РЭУ имени Плеханова, полковник Александр Перенджиев. — Это своего рода военные маршрутки, которые связывают базы. С их помощью ротация военнослужащих в Арктике будет происходить проще и оперативнее. Самое главное — наличие инфраструктуры создает у людей психологическую уверенность, что у них есть связь с Большой землей, что их не бросили.

Мобильные аэродромы будут играть большую роль при использовании армейской авиации против диверсантов, охоты за кораблями противника или прикрытия наземных объектов. Особенно критично наличие такой инфраструктуры при выполнении поисково-спасательных работ.
— К вопросу военного присутствия в Арктике мы подошли системно, — рассказал «Известиям» вице-президент Академии геополитических проблем Владимир Анохин. — Там создан не просто экспедиционный корпус. Система складывалась многие десятилетия. Еще в советское время строились базы на Новой Земле, на Земле Франца-Иосифа и на других арктических территориях. Но одних баз недостаточно. Нужны и мобильные силы. Теперь мы к этому пришли. Это очень эффективное сочетание — мобильные силы, способные быстро прибыть в любой район, и ледокольный флот, способный их поддержать. Другим арктическим странам придется учитывать наши заявки и требования.
Но помимо военного значения система временных аэродромов имеет и другое, отметил эксперт: они выведут на новый уровень мирное освоение региона.
— Арктика воспитала целую плеяду спасателей. Но другое дело, какими средствами они были обеспечены. А сейчас возможности современной техники в сочетании с мужеством наших людей дают очень серьёзные перспективы: освоение Арктики теперь должно быть менее опасным. У людей появится уверенность, что в случае опасности их обязательно спасут, — заключил Владимир Анохин.

Россия начала наращивать военное присутствие в Арктике в середине нынешнего десятилетия. В декабре 2014 года было создано объединенное стратегическое командование «Северный флот» с базой в Североморске. Оно получило под свое управление территории и воинские части, выделенные из состава Западного военного округа. Затем арктическую группировку усилили войсками Центрального и Восточного военных округов, расположенными в Заполярье.
В береговые войска флота вошел 14-й армейский корпус в составе 80-й и 200-й отдельных мотострелковых бригад. На их вооружении состоят снегоболотоходы ТРЭКОЛ-39294 и «Беркут», квадроциклы, гусеничные вездеходы ДТ-30 «Витязь», танки Т-80БВМ, модернизированные МТ-ЛБ, беспилотники и катера на воздушной подушке. Бойцы соединений умеют воевать на лыжах, использовать оленьи и собачьи упряжки, строить иглу — жилища эскимосов из снега.

Роман Крецул,
Алексей Рамм,
Евгений Дмитриев.

Эксперты Sohu считают, что США готовят для России ловушку на Украине

Соединенные Штаты готовятся к новым провокациям против России, вероятность проведения которых очень высока. Такое мнение высказали китайские военные аналитики.

Отношения между Россией и Соединенными Штатами далеки от идеала, стороны регулярно обмениваются взаимными упреками и недовольством касаемо политики друг друга. Одной из основных площадок для конфронтации между ними стал Ближний Восток, где Москве удалось одержать несколько крупных побед над своими оппонентами. В связи с этим американцы полны решимости поквитаться со своими обидчиками. По мнению экспертов китайского издания Sohu, в своих провокациях США планируют использовать российское оружие. «ПолитРоссия» представляет эксклюзивный перевод выводов аналитиков из КНР.

«США хотят приобрести крупную партию российского стрелкового оружия, включая автоматы АК-74М и АК-12», — отмечают авторы Sohu.
Ни для кого не секрет, что американские военные испытывают огромное уважение к российскому стрелковому оружию, особенно ярко это проявилось в ходе конфликта во Вьетнаме. Военнослужащие зачастую отдавали предпочтения трофейным автоматам АК-47, заменяя ими винтовки М-16. Стабильная огневая мощь в сочетании с превосходной надежностью легендарного автомата Калашникова спасла жизнь многим бойцам спецназа США. Китайские эксперты убеждены, что Соединенные Штаты вновь собираются использовать российское оружие, его направят на РФ.
«США намереваются купить российское оружие, чтобы с его помощью организовать ловушку для России», — рассказали китайские журналисты.

По всей видимости, это оружие будет использовано в провокациях, направленных против России. Оно будет оставляться на месте происшествий и использоваться в качестве улик для обвинения РФ в том, к чему страна не имеет никакого отношения. Можно предположить, что произойдет это на Украине, где последние несколько лет Киев ведет гражданскую войну против жителей Донбасса.
Ранее «ПолитРоссия» приводила слова военного корреспондента Семена Пегова, который считает, что эскалация конфликта в Донбассе обернется большими проблемами для Киева.

Автор: Станислав Блохин
https://politros.com/

Генерал Грузии заявил: «пора заставить слегка понервничать» жителей Сочи

У нас хорошие отношения с Нетаньяху? Но именно Израиль сделал теперь бесстрашной грузинскую армию. Израильская компания Elbit Systems, специализирующая на переделках поношенной военной техники, полностью модернизировала российские Су-25, стоящие на вооружение в Грузии.

Теперь эти «сушки» называются «Скорпион», и они стали практически неуязвимимы целями для зенитно-ракетных комплексов. «Скорпион» полностью совместим с натовскими системами навигации и наведения, включая лазерные.
После пятидневной войны 2008-го года Россия, как известно, отказалась поставлять Грузии детали для этих боевых самолётов. И вот тут подоспели израильские мастера глубокого тюнинга. В итоге «сушки» освежили настолько, что они полностью готовы к новым боям, сообщает американское специализированное издание Military Watch. «В отношениях с Абхазией и Южной Осетией это бесценный ресурс. Похоже, восстановление суверенитета на отколовшихся территориях скоро начнётся», — утверждает журнал.

Далее «Military Watch рассуждает еще резче — «восстановление суверенитета» начнется с управляемыми извне протестами в отколовшихся территориях. Тогда защита прав человека в Сухуме и Цхинвале получит «международную поддержку».
Казалось бы, заокеанский журнал откровенно провоцирует Тбилиси на новый конфликт с Россией. И это – всего лишь журнал. Однако грузинские военные, похоже, согласны с его выводами – судя по реакции бригадного генерала Владимира Чачибая, заявившего, что пора бы не только вернуть Абхазию, но и «слегка заставить понервничать» жителей Сочи.

В принципе, наверное, ничего другого он сказать и не мог. В свое время Чачибая проходил в США военную стажировку, а с 2010 по 2012 годы он работал на должности старшего советника в посольстве Грузии в США, Канаде и Мексике.
Тбилисские эксперты уверены в том, что грузинский «Скорпион» является самым «прокаченным» штурмовиком Су-25. Если бы не вмешательство России в августе 2008 года, он мог бы нанести колоссальный ущерб абхазским и южно-осетинским ополченцам.
Отметим, что помимо противостояния с Москвой, грузины периодически конфликтуют с азербайджанцами из-за монастыря Удабно. По-видимому, на том фронте они тоже собираются нанести «колоссальный» урон.

Вообще, строго говоря, модернизация Су-25 было осуществлена совместно — Тбилисским авиастроительным заводом и этой самой израильской Elbit Systems.
Израильтяне имеют колоссальный опыт в переделке военной техники времен холодной войны 1.0 в современные системы. В частности, именно Elbit Systems улучшила «древний» МиГ-21 до версии «Бизон», и тот сбил пакистанский перехватчик F-16 Fighting Falcon («Атакующий сокол») в конце февраля 2019 года.
Сейчас эта история немного подзабылась, но в американо-индийских учениях Cope India «Бизон» не был виден радарам истребителей F-15C Eagles из-за системы радиоэлектронной борьбы, установленной израильтянами на МиГ-21. Все это дает основание полагать, что «прокаченный» еврейскими специалистами Су-25 до версии «Скорпион» действительно способен стать сложной целью для зенитных комплексов.
И вот уже взбодрился министр обороны страны Ираклий Гарибашвили. Как передает РИА-новости, он заявил:
— У нас есть теперь все технические, интеллектуальные и человеческие ресурсы для того, чтобы своими силами ремонтировать, восстанавливать, производить и продавать Су-25. В мире происходит много конфликтов, и страны выражают высокий интерес к такому типу самолетов с целью обороны. Кроме того, что наша страна может использовать эту возможность для оборонных целей, это может так же стать коммерческим проектом».

Ну вот, выясняется, что теперь наши СУ-25, благодаря Израилю, в мире будет продавать кто-то другой. А значит, глядишь, и Украина пойдет по этой протоптанной дорожке.
Нам же после слов Чачибая о Сочи, похоже, надо уже в последний раз завить о прекращении поставок грузинского вина в Россию. Вот тогда «слегка занервничает» не только Тбилиси и нынче такой смелый Генштаб Грузии, но и вся Грузия.

https://absolute-rating.mirtesen.ru/

«Ракетный ливень» США у Крыма закончится потерей американской авиации

В Москве стратегам Пентагона напомнили о системе защиты российского неба над Черным морем
Если американцы попытаются обрушить «ракетный ливень» на Россию, то для США такой шаг обернется потерей стратегической авиации. Об этом заявил замглавнокомандующего ВВС РФ по вопросам Объединенной системы ПВО государств-участников СНГ Айтеч Бижев.

Так он прокомментировал духоподъемную публикацию издания The National Interest о недавней провокации ВВС США, в ходе которой дальние стратегические бомбардировщики B-1B Lancer имитировали атаку на Черноморский флот ВМФ России у берегов Крыма. Американцы назвали действия боевых самолетов Пентагона «блестящей операцией», которая грозит Москве «обрушением ливня ракетных залпов». Такие маневры должны оказать сильное влияние на российских политиков, принимающих важные решения, убежден автор статьи.
По мнению Бижева, провокационные действия пентагоновских ястребов не являются чем-либо экстраординарным. Он напомнил, что полет американских бомбардировщиков был зафиксирован нашими средствам ПВО и перехвачен истребителями ВКС РФ.
«Имел место будничный инцидент, вокруг которого американцы раздувают пафос», – сказал «Экономике сегодня» генерал-лейтенант.
По его словам, бравада представителей США является абсолютно бессмысленной, поскольку пентагоновские бомбардировщики обнаружены за 100 км до российской границы. «Ракетный ливень» в Черном море, подчеркнул специалист, закончится для Вашингтона потерей стратегической авиации.

«Ракетная атака была бы «перемолота» огнем российской эшелонированной системы ПВО, в которой все средства перехвата, включая береговые, работают поэтапно до полного уничтожения целей. Особую роль здесь играют С-300 и С-400″, – отметил боевой офицер.
В российских ПВО бомбардировщики B-1B Lancer называют «летающими коровами», добавил Бижев. Эти самолеты разработаны в 70-х годах, поэтому изучались еще советскими курсантами противовоздушной обороны. Российские ЗРК легко перехватывают B-1B Lancer и они не представляют серьезной угрозы.
Напомним, в конце мая появилось видео, на котором наши «сушки» сопровождали американские бомбардировщики над Черным и Балтийским морями.

Евгений ДНЕПРОВСКИЙ

Полет со смертью: Х-2 расправлялся с пилотами по очереди

Самолет 1950-х годов летал быстрее современных истребителей
После того, как в США опробовали сверхзвуковой Х-1, который летчик-испытатель Чарльз Йегер разогнал до рекордных 2655 км/ч, в Пентагоне поставили новую планку – 3 Маха.

Для этих целей был разработан экспериментальный Х-2, который не только выполнил задачу по скорости, но и поднялся на рекордную высоту 38,4 тыс. м – так далеко не забирался ни МиГ-25, ни U-2 c SR-71.
Однако летать на этом самолете было все равно что играть в «русскую рулетку». Двигатели обладали уже достаточной мощностью, но для безопасности летчиков было сделано еще крайне мало.
Как и Х-1, второй самолет для рекордов был оснащен не реактивным, а ракетным двигателем на жидком топливе с тягой почти в 7 тонн. При это сам самолет всего 7,5 т, а вместе с топливом 13 тонн. Более 5 т горючки делали из Х-2 настоящую боевую управляемую ракету.

В NASA хотели исследовать аэродинамику на предельно высоких скоростях, а также поведение самолета на высоте более 25 тыс. метров.
X-2 мог взлетать самостоятельно с земли, но в целях экономии топлива его обычно сбрасывали из бомболюка В-50. Сейчас так сбрасывают крылатые ракеты.
Испытания проходили недалеко от базы ВВС США Эдвардс. Рядом было Сухое озеро Роджерса – идеальное место для посадки Х-2, которая могла начаться в любое время.
Конструкция Х-2 была вполне традиционной – крылья стреловидной формы, в отличие от прямых на Х-1. В плане скорости это было правильно решение: самолет получился быстрым, но очень опасным.
Как пишет The National Interest, 20% летчиков, разбившихся на самолетах серии Х, летали на Х-2. Не спасала даже спасательная капсула в носу самолета, которая отстреливалась и спускалась на парашюте. Но летчику еще нужно было выбраться из капсулы и выпрыгнуть с собственным парашютом. О кресле катапультирования тогда даже и не мечтали.

Во время одного из ранних испытательных полетов, Х-2 взорвался прямо в бомболюке В-50. Оба летчика погибли.
А затем капитан Милберн Эпт установил рекорд скорости 3,2 Маха, который стоил ему жизни. Двигатель Х-2 загорелся, и самолет свалился в штопор. Эпт сумел отделить капсулу от самолета, однако выбраться из нее уже не смог, по всей видимости, из-за чудовищных перегрузок. После аварий программу закрыли, переключившись на проект Х-3, но и с ним все оказалось очень непросто.

Андрей ШЕРЫХАНОВ
https://utro.ru/army/