AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Daily Archives: 26.03.2020

В России отреагировали на отказ Индонезии от истребителей из-за угроз США

В России отреагировали на сообщения об отказе Индонезии от российских истребителей Су-35 из-за угроз введения санкций со стороны США, передает РИА Новости со ссылкой на источник.
Собеседник агентства отметил, что соответствующих уведомлений пока не было. Других подробностей о ходе переговоров не приводится.
12 марта стало известно об отказе Индонезии приобретать российские самолеты. Речь идет о контракте на поставку 11 самолетов на сумму более миллиарда долларов. Джакарта якобы решила отказаться от его заключения из-за давления со стороны администрации президента США Дональда Трампа, которая пообещала в таком случае наложить санкции. Кроме того, американцы выступили против сделки по патрульным кораблям между Индонезией и Китаем.
О том, что поставка российских Су-35 Индонезии откладывается из-за американских санкций, сообщил в октябре 2019 года «Коммерсантъ». По данным источников издания, США не дали Индонезии гарантий не применять в отношении нее ограничительных мер из-за сотрудничества с Россией.
Соглашение на поставку 11 истребителей Россия и Индонезия подписали в феврале 2018 года. Стоимость контракта оценивалась в 1,14 миллиарда долларов. При этом отмечалось, что половину суммы — 570 миллионов долларов — смогут оплатить товарными поставками. Начать передачу самолетов планировалось еще в 2019 году.
Су-35 — многофункциональный истребитель поколения 4++. Последний боевой самолет, построенный на базе платформы Т-10С, которая стала основой для истребителей семейства Су-27/Су-30 и их модификаций. Самолет закупается ВВС России (два контракта на 98 машин), а также в версии Су-35СК продан в Китай (24 самолета, первые переданы в декабре 2016 года).

https://news.rambler.ru/

«Исторический враг немецких и украинских наци»: за что гитлеровцы ненавидели Героя Советского Союза Николая Кузнецова

76 лет назад звание Героя Советского Союза было посмертно присвоено советскому разведчику Николаю Кузнецову. Историки считают его уникальным человеком. Кузнецов был единственным сотрудником спецслужб стран — членов антигитлеровской коалиции, который смог ликвидировать 11 высокопоставленных представителей немецкой военной и гражданской оккупационной администрации. Кроме того, колоссальный объём собранной Кузнецовым разведывательной информации помог советскому командованию принять правильные решения для обеспечения безопасности Тегеранской конференции, подготовки битвы на Курской дуге, освобождения Украины и ряда других важных операций. Несмотря на огромный вклад в дело освобождения УССР от нацистов, современные украинские политики стремятся стереть имя Кузнецова из памяти народа, отмечают эксперты, ведь он нанёс серьёзный ущерб бандеровским коллаборационистам.

Николай Кузнецов родился 27 июля 1911 года в деревне Зырянка Пермской губернии. При рождении он получил имя Никанор, но оно будущему разведчику не нравилось, и при переоформлении документов Кузнецов назвался Николаем.
Стоит отметить, что многие эпизоды жизни Кузнецова до сих пор остаются не до конца изученными, и у исследователей существуют разные версии развития событий. Причины этого — гриф секретности, а также отсутствие каких-либо документальных данных. Поэтому все варианты его биографии носят в значительной степени оценочный характер.
Отец Николая Кузнецова Иван в молодости служил в царской армии, а после революции 1917 года присоединился к большевикам и воевал против колчаковцев. Сам Николай, окончив семилетнюю школу, продолжил учёбу в Тюменском сельскохозяйственном техникуме и вступил в комсомол. Однако выучиться на агронома не успел, так как вскоре его отец умер от туберкулёза, и Николаю пришлось вернуться домой. Продолжить образование он попытался в Талицком лесном техникуме, но и тут его ждала неудача — молодого человека оклеветали и, обвинив в сокрытии «кулацкого происхождения», исключили из комсомола и из учебного заведения. Позже Николаю удалось восстановиться в техникуме, но диплом ему так и не дали, ограничившись справкой о прослушанном учебном курсе.
В 1930 году Кузнецов устроился помощником таксатора (специалиста по определению объёма срубленных и растущих деревьев) в Коми-Пермяцкое окружное земельное управление. На новом месте он восстановился в комсомоле, но спокойная работа продолжалась недолго. Николай уличил своих коллег в грубых служебных злоупотреблениях и сообщил об этом в милицию. Преступники получили серьёзные сроки лишения свободы, но пострадал и сам Кузнецов. Хотя он и не совершал никаких правонарушений, его всё равно приговорили к году исправительных работ и повторно исключили из комсомола.

Спецагент государственной безопасности
После ухода из земельного управления Николай Кузнецов некоторое время работал в Союзе многопромысловых кооперативов и в промартели «Красный молот», участвовал в коллективизации, а также ликвидации действовавших в лесах банд. Предположительно, в это время на его смелость, решительность и патриотические настроения обратили внимание сотрудники органов государственной безопасности.
Впрочем, помимо характера и убеждений, оперативников привлекла удивительная склонность Кузнецова к изучению иностранных языков.
«Потрясающие языковые способности Кузнецова до сих пор делают его человеком-загадкой. Они порождают слухи о том, что молодой человек мог быть не тем, за кого себя выдавал. Однако на самом деле речь, скорее всего, идёт о сочетании блестящего природного дара и способности работать над собой», — рассказал в интервью RT академик Академии военных наук, полковник запаса Андрей Кошкин.
По его словам, первоначальную базу в изучении немецкого языка Николай получил от педагога в школе и нескольких знакомых немцев, а затем самостоятельно шлифовал свои знания. В дальнейшем он выучил польский язык и коми. А уже в годы войны — украинский.
Советским органам госбезопасности нужен был человек, который мог бы, находясь под прикрытием, искать шпионов среди приезжающих на предприятия Урала иностранных инженеров, полагают историки. В итоге, как утверждают исследователи, в июне 1932 года Николай Кузнецов стал сотрудником негласного аппарата ОГПУ Коми-Пермяцкого автономного национального округа. Направлять для получения специального образования в профильные учебные заведения его не стали — на это не было времени, да и формалисты в отделе кадров могли «забраковать» молодое дарование с судимостью, дважды исключённое из комсомола.
«Несмотря на то что Кузнецов подвергся репрессиям и несправедливо пострадал, он остался патриотом своей страны, понимал, что для неё будет лучше, и был верен советской власти», — подчеркнул в беседе с RT писатель и историк спецслужб Александр Колпакиди.

За четыре года Кузнецов, выполняя задания органов госбезопасности, изъездил весь Урал и сменил несколько мест официальной работы. По данным исследователей, он то общался с иностранными инженерами, то с револьвером в руках отправлялся в леса ловить бандитов. Причём вёл себя так аккуратно, что никто и не догадывался о его реальной деятельности.
В 1938 году руководство местных органов госбезопасности отрекомендовало Кузнецова в центральный аппарат НКВД как человека фантастических актёрских и лингвистических способностей. Кузнецовым заинтересовался один из руководителей главного управления государственной безопасности НКВД Леонид Райхман. Он организовал беседу уральца с вернувшимся из Германии нелегалом и убедился, что коллеги из Коми говорят правду.
Николай Кузнецов получил, как сообщают некоторые историки, уникальную для советских спецслужб должность особо засекреченного спецагента с окладом содержания по ставке кадрового оперуполномоченного центрального аппарата. Ему выдали документы прикрытия на имя советского гражданина немецкого происхождения и внедрили в дипломатическую среду. Представляясь сотрудником военного завода, Кузнецов привлекал внимание иностранных дипломатов и разведчиков. Его обаяние и наблюдательность располагали к себе людей и создавали «нужное» впечатление. Советской контрразведке с его помощью удавалось проводить ценные вербовки и добывать секретные документы потенциального врага.

Пауль Зиберт
С началом Великой Отечественной войны Николай Кузнецов стал рваться на фронт. Однако его берегли и отпустили далеко не сразу. Историк спецслужб Николай Долгополов в своей книге «Легендарные разведчики» упоминает об одной короткой командировке Кузнецова в тыл врага на начальном этапе войны, однако её детали неизвестны.
В начале 1942 года Кузнецова решили использовать по линии 4-го Управления НКВД, занимавшегося диверсиями в тылу врага. Кузнецову подобрали документы внешне похожего на него погибшего немецкого обер-лейтенанта Пауля Зиберта. Ему дали просмотреть популярные в Третьем рейхе кинофильмы и почитать бульварные романы, пользующиеся спросом среди гитлеровских офицеров. Кроме того, Николай тщательно изучил порядки и быт немецкой армии. Для этого его, в частности, поместили в лагерь для германских военнопленных.
Отмечается, что Кузнецов не только не был раскрыт, но и завёл среди верящих в победу Адольфа Гитлера нацистов «приятелей», с которыми договорился попить пива после «победы». Николай знал не только литературный немецкий язык, но и пять-шесть региональных диалектов. Как отмечают историки, уловив, на каком наречии общается собеседник, он моментально переходил на диалект противоположной части Германии, чтобы случайно не быть пойманным на незнании каких-то местных бытовых особенностей. И это его никогда не подводило.
Летом 1942 года под легендой красноармейца Николая Грачёва Кузнецов был заброшен в действовавший на территории оккупированной нацистами Украины отряд специального назначения «Победители», которым командовал полковник Дмитрий Медведев.

В немецкой форме и с документами Пауля Зиберта он имел возможность спокойно проникать в гитлеровские гарнизоны. По свидетельствам историков, изначально советский разведчик представлялся пехотным офицером, переведённым в интенданты после тяжёлого ранения, а затем партизаны достали Кузнецову гестаповский жетон, обязывающий большую часть оккупационных структур оказывать ему помощь.
«Николай Кузнецов проводил работу сразу по двум направлениям. С одной стороны, он был «бойцом невидимого фронта» и занимался разведкой, с другой — проводил ликвидацию видных гитлеровских бонз, олицетворявших собой оккупационный режим», — рассказал Андрей Кошкин.
В феврале 1943 года, устроив засаду на курьера рейхскомиссариата «Украина» и захватив секретную карту, Кузнецов получил информацию о существовании под Винницей секретного бункера Гитлера. Затем узнал о планах масштабного наступления гитлеровских войск и о возможной спецоперации нацистов в Иране (подготовке покушения на лидеров антигитлеровской коалиции в Тегеране). Осенью 1943 года в результате устроенного Кузнецовым покушения стал инвалидом заместитель рейхскомиссара Украины Пауль Даргель. Затем Зиберт организовал похищение прибывшего в Ровно руководителя коллаборационистских частей генерал-майора Макса Ильгена, отвечавшего за подготовку карательных операций на Украине. Его планировали доставить для суда в отряд, а возможно, и в Москву. Но отряд в это время отошёл далеко от города, и организовывать перевозку Ильгена было слишком рискованно, поэтому после допроса он был казнён на хуторе под Ровно.

Всего Николай Кузнецов провёл 11 ликвидаций высокопоставленных представителей гитлеровской военной и гражданской оккупационной администрации.
«Это единственный в своём роде результат. Были диверсанты, которые ликвидировали больше нацистов, но не такого высокого уровня. В случае же с высокопоставленными руководителями обычно один человек или одна группа проводили только одну ликвидацию», — заявил Александр Колпакиди.
В начале 1944 года Кузнецов получил указание двигаться вслед за отступающими немецкими частями на запад. К этому времени гитлеровское командование уже знало, кто такой Пауль Зиберт, и объявило на него охоту.
9 марта 1944 года Кузнецов с группой бойцов погиб в бою с отрядом переодетых в советскую форму бандитов УПА*. Подробные обстоятельства этих трагических событий до сих пор неизвестны. Исходя из данных, полученных советской разведкой из захваченной переписки между немецкими спецслужбами и командирами УПА, бандеровцы сначала докладывали гитлеровцам, что Кузнецов захвачен в плен, и пытались выторговать себе от германцев преференции за этот «подвиг». Однако затем стало ясно, что советский разведчик погиб. Как бандеровцы были вознаграждены за убийство Пауля Зиберта, неизвестно.

Служение своему народу
«Николай Кузнецов — абсолютно уникальный человек. Нельзя недооценивать как его деятельность в качестве мстителя-диверсанта, так и его разведывательную работу. Постоянно общаясь с гитлеровцами в самых разных местах, он получал колоссальный объём информации, тысячи фактов, которые позволяли советскому командованию создавать общее представление о ситуации и проверять данные, получаемые из других источников», — рассказал Александр Колпакиди.
При этом, по словам историка, Кузнецов умудрялся сталкивать лбами гитлеровцев с украинскими коллаборационистами.
«Он оставлял следы, которые позволяли заподозрить украинских националистов в участии в акциях против немцев. Тех за это жестоко наказывали, и коллаборационистов это бесило. С точки зрения современной украинской идеологии такая ситуация выглядит парадоксально. В Киеве сегодня рассказывают, что бандеровцы якобы воевали с нацистами, но почему тогда их так раздражали подозрения, которые наводил на них Кузнецов?» — заметил Колпакиди.
При этом Николай Кузнецов не был фанатиком, сосредоточенным на выполнении задания любой ценой. Как отмечают историки, он нередко рисковал жизнью по своей инициативе, к примеру, спасая от убийства немецкими и украинскими карателями еврейских детей.
5 ноября 1944 года Кузнецову посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Его именем был назван город в Ровенской области, улицы в населённых пунктах СССР, учебные заведения, пик на Памире и малая планета. Подвигам легендарного разведчика посвящён ряд книг и кинофильмов.
«Облик народного мстителя Николая Кузнецова всегда был для меня примером безграничного служения своему народу и своей родине, человечеству и прогрессу», — сказал однажды первый космонавт Земли Юрий Гагарин.
Однако на современной Украине память о Кузнецове принялись старательно очернять. Город Кузнецовск в 2016 году превратился в Вараш, названные в честь Кузнецова улицы были переименованы, потомки бандеровцев стали сносить и осквернять памятники советскому разведчику.
«Сама личность Кузнецова — символ борьбы с нацизмом, он исторический враг немецких и украинских наци. В том, что Гитлер и Бандера не смогли реализовать в полной мере свои людоедские планы, есть большая его заслуга. Поэтому в том, что наследники коллаборационистов его не любят, нет ничего удивительного», — подытожил Андрей Кошкин.
* «Украинская повстанческая армия» (УПА) — украинская организация, признанная экстремистской и запрещённая на территории России (решение Верховного суда РФ от 17.11.2014).

https://russian.rt.com/

Сокращённый полёт: почему в США заявили о нехватке стратегических бомбардировщиков

Военно-воздушным силам США не хватает бомбардировщиков. Об этом заявил бывший начальник Боевого авиационного командования ВВС Майкл Ло. По его словам, «американские бомбардировочные силы находятся в кризисе»: треть парка самолётов B-1 готовится к списанию, программа по модернизации самолётов B-2 отменена, а перспективные стратегические бомбардировщики B-21 полностью встанут в строй не ранее, чем через десять лет. С точки зрения экспертов, стратегическая авиация США «морально устарела», поскольку в последние годы Вашингтон делал ставку на развитие надводного и подводного флота. Кроме того, политологи считают, что заявления о дефиците боевых самолётов могут быть связаны со стремлением военных получить дополнительное финансирование.
ВВС США испытывают нехватку бомбардировщиков, которая будет усилена бюджетными сокращениями в 2021 году. Об этом в своей статье для издания Defense News заявил четырёхзвёздный генерал в отставке Майкл Ло.
В начале 1990-х годов Ло занимал пост замначальника штаба ВВС США, а затем находился во главе Боевого авиационного командования американских военно-воздушных сил.
В своей статье Ло отмечает, что, согласно предложениям по бюджету на 2021 год, представленными ВВС США, треть парка бомбардировщиков B-1 Lancer должна быть списана, а программа по модернизации самолётов B-2, находящихся в строю, и вовсе отменена. При этом, как отмечает генерал, перспективные бомбардировщики B-21 Raider, разрабатываемые концерном Northrop Grumman, не производятся серийно и не смогут значительно усилить американские военно-воздушные силы в этом десятилетии.
Кроме того, Ло подчеркнул, что стратегическим бомбардировщикам B-52, находящимся в эксплуатации с середины 1950-х годов, требуется существенная модернизация двигателей и других систем.
«В промежутке между концом холодной войны в 1989 году и войной в Персидском заливе в 1990 году на вооружении США было более 400 бомбардировщиков. После предлагаемых сокращений их останется 140», — пишет отставной военачальник.
При этом потребность в увеличении числа бомбардировщиков растёт, утверждает Майкл Ло.
«Независимо от того, сталкиваемся ли мы с негосударственными субъектами, такими как ИГ*, угрозами среднего уровня, такими как Северная Корея и Иран, или угрозами со стороны равных по силам стран, таких как Китай и Россия, способность наносить быстрые и многочисленные удары по целям имеет решающее значение», — говорится в его статье.
Бюджетные нехватки
Майкл Ло — далеко не первый военачальник, который обращает внимание на нехватку самолётов в военно-воздушных силах.

В 2018 году командование этого вида войск выпустило программный документ под названием «ВВС, которые нам нужны». В нём указывалась необходимость увеличить количество боевых эскадрилий с 312 до 386 до 2030 года из-за возможности конфликта с «крупной силой» — Россией или Китаем.
Кроме того, в документе предлагалось создать в дополнение к девяти существующим пять новых эскадрилий бомбардировочной авиации из порядка 65 самолётов.
В апреле прошлого года Хизер Уилсон, которая на тот момент занимала пост министра ВВС США, заявила, что американские ВВС «слишком малы, чтобы выполнять задачи на том уровне, которого ожидает страна».
Кроме того, считает Майкл Ло, если конгресс США и увеличивает финансирование авиационного парка ВВС, то не на тех направлениях, где оно необходимо. Так, в 2019 году конгресс нарастил финансирование программы истребителя F-35 и выделил средства на несогласованную закупку самолётов F-15EX.
«Сейчас конгрессу пора возобновить финансирование существующих бомбардировщиков, чтобы избежать дефицита одного из важнейших элементов обороны нашей страны… В новое десятилетие ВВС США вступили с наименьшей по численности бомбардировочной авиацией за всю свою историю, а запрос на финансирование на 2021 финансовый год лишь усугубляет ситуацию. Наступает момент, когда делать больше при меньших затратах не получается, особенно в условиях испытываемого в течение нескольких лет дефицита бомбардировщиков B-21», — отметил генерал в своей статье для Defense News.
Без Lancer и Spirit
Такие сокращения приведут к необходимости списания не менее 17 самолётов Rockwell B1 Lancer — сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков с изменяемой стреловидностью крыла. В 1980-х годах ВВС США закупили в общей сложности 100 таких самолётов.

Потребность в них резко выросла после вторжения американской армии в Ирак и Афганистан. Defense News отмечает, что на протяжении последних 20 лет самолёты B-1 (в строю сейчас находится 61 такая машина) использовались практически непрерывно.
Летом 2019 года издание Air Force Times со ссылкой на данные комитета по вооружённым силам палаты представителей конгресса США сообщило, что число боеготовых американских стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer на сегодня составляет «единицы».
В связи с этим возможности Пентагона по применению дальней авиации оказались под угрозой, отмечает издание.
Для замены всего парка B-1 Lancer и B-52 в конце 1980-х годов был разработан знаменитый «стелс» — бомбардировщик B-2 Spirit, первый современный серийный тяжёлый самолёт со схемой «летающее крыло».
В общей сложности планировалось выпустить около 130 машин. Однако на вооружение ВВС США поступил только 21 самолёт. Последний образец покинул сборочный цех в 2000 году.
Причина закрытия серийного производства B-2 заключалась в чрезмерной дороговизне программы. В Пентагоне рассчитывали, что стоимость машины составит около $500 млн. Но в результате многочисленных изменений, внесённых в опытный образец, опытно-конструкторские работы и испытания Spirit затянулись, а цена выросла.
Конкуренция с Россией
В свою очередь, эксперты считают, что парк стратегических бомбардировщиков США давно изношен.
«Вашингтон сделал ставку на подводные лодки и корабли, поэтому экономил на модернизации существующих стратегических бомбардировщиков», — пояснил в разговоре с RT военный эксперт Юрий Кнутов.
По его словам, на замену B-1 должны прийти перспективные бомбардировщики В-21 — так называемые самолёты первого удара, которые вместе с F-35 должны обеспечивать подавление систем ПВО и ПРО противника. Однако, как отметил Кнутов, на сегодняшний день ВВС США не обладают возможностями для подобных ударов, отметил Кнутов, в особенности если наиболее вероятный противник — Россия, о чём постоянно говорит руководство ВВС США.
«Половина американских бомбардировщиков морально устарела, они не справятся с прорывом российской противовоздушной обороны, поскольку у Москвы есть такие мощные комплексы, как С-300, С-350 «Витязь», С-400, которые способны отразить удар, если потребуется. Американские бомбардировщики смогут только выполнить свою задачу, не входя в зону ПВО, в противном случае они будут сбиты», — отметил военный эксперт.
При этом Россия активно модернизирует свою дальнюю и стратегическую авиацию, напоминает Кнутов.
«Москва обновляет бомбардировщик Ту-95, устанавливает современные системы, с помощью которых можно будет применять крылатые ракеты, проводит мощнейшую модернизацию Ту-160, а также строит новые самолёты. Россия определила оптимальное количество бомбардировщиков и поддерживает их в рабочем, боеготовом состоянии, чтобы в случае нападения у неё была возможность нанести ответный удар», — отметил эксперт.
Военный эксперт, полковник в отставке Виктор Литовкин, в свою очередь, отметил, что за любыми подобными заявлениями со стороны командования американских ВВС стоит желание получить дополнительные бюджетные средства.
«ВВС США на сегодня могут выполнять те же задачи с 140 бомбардировщиками, потому что, как правило, американские военные воюют со странами, которые не сравнимы с ними в военном потенциале», — отметил эксперт.
По развитию стратегической авиации Россия находится на том же уровне, что и США, хотя имеет меньше бомбардировщиков.
«Того количества, которым располагает Москва, достаточно, потому что она не собирается участвовать в гонке вооружений», — заключил Литовкин.
* «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ) — организация признана террористической по решению Верховного суда РФ от 29.12.2014.

Александр Карпов, Алёна Медведева
https://russian.rt.com/

Украинец назвал 10 весомых причин, почему нужно бежать в РФ без оглядки

Запасайтесь попкорном, наливайте чайку, усаживайтесь поудобнее. Мы подготовили для вас очень интересную историю от украинца, который согласился нам назвать 10 весомых причин, почему нужно валить из Украины в Россию.

Поехали…

— Так жить невозможно. Когда просыпаюсь рано утром, то сразу иду на балкон, выпить кофейку. Я каждый день вижу мрачную картину своего старого города Константиновка Донецкой области. Окна моей квартиры выходят на старейший завод «Автостекло», на котором в 1937 году были изготовлены все 5 звезд для Московского Кремля. Это завод разобрали на металл, каждый Божий день оттуда вывозили целыми вагонами все, что успели срезать под корень. Грузили днем и ночью, на протяжении 7 лет. Это завод, растаскивали по кускам как шакалы, местные чиновники. Это завод я назвал примером того, что сейчас происходит в городе, а сколько по всей стране? У нас в городе люди говорят, что бывшая власть во главе с Петром Порошенко, выгребла все, что только было возможно, а вот Зеленский не такой… Он хороший политик, пусть и молодой. Но для меня все они ворюги и продажные чины, которые грабили, грабят и будут грабить страну. Даже при Зеленском, заводы режут на металл, в городах орудуют местные ВСУшники, которые отбились от войны. Они отжали у местных бизнес, и спокойно живут припеваючи. Справедливости в стране больше не будет, многие люди с автоматами и местные царьки почувствовали власть за 6 лет, теперь их просто так не оторвать от кормушки. Вот что тошнит, вот что бесит меня больше всего. Мы не сможем так жить, когда страну грабят, грабят и грабят.

— Жизнь в военное время. Тяжело жить в стране, где на каждом шагу стоят украинские солдаты. Какая может бить жизнь, если люди с оружием и в масках, правят городом…? Ну вот как можно спокойно жить, ходить на работу, в магазин, когда по городу разъезжают люди, которых сложно солдатами назвать. Обстановка в стране, породила очень много бандитов, которые машут своими корочками участника «АТО». Это все происходит при Владимире Зеленском, о котором так все хорошо говорят. Это еще один маленький пример того, почему жить в такой стране, я не хочу!

— Медицина в стране полностью отсутствует. Никому ничего не нужно, везде стоят советские обшарпанные больницы, которые пора снести. Если ты серьезно болен, то лучше выезжай из страны и лечись где-то в РФ. Я даже не буду расписывать всю абсурдность ситуации в стране, хватает моего города, в котором каждый Божий день умирает огромное количество людей из-за того, что в стране нет нужных лекарств, толковых врачей и нормальных больниц. Многие скажут — все это вранье! Но это правда, пусть и горькая. Нормальные врачи уже давно покинули страну, никто не хочет работать за копейки. Вся страна превратилась в полнейших хаос, где обычному человеку просто не выжить.

Кто не сильно верит моим возмущениям по украинской медицине, вбейте в строке любого поисковика, сколько врачей покинуло страну с 2014 по 2018 год. Таких было 70 тысяч человек. Вы только вдумайтесь в эту цифру. 70 тысяч профессионалов собрало чемодан и покинуло страну. Видать от «хорошей» жизни бегут.

— Война в Донбассе. Пусть я и далеко нахожусь от линии разграничения, но мне постоянно слышны обстрелы, выстрелы и шум военной техники, которая окольными путями проходит в сторону Донецка. Меня достала война. Меня достала та обстановка, которая уже без шуток тянется с 2014-го. Ну никто никак не может решить проблему с Донбассом, хотя там уже своя жизнь. А знаете, почему никто не может закончить войну…? Да потому что, каждый солдат, офицер и чиновник наживается на военной обстановке. Никто не хочет закончить бойню, всем нужно еще, еще и еще… Каждый зарабатывает, плевать на свой народ. Кому нужны старики и дети? Правильно, никому. Лучше набить свой карман, такая возможность появилась, все можно списать на войну. Вот это и достало. Что делать нормальному работящему человеку в такой обстановке? Правильно, собирать чемодан и валить из страны, получать российское гражданство и начинать жизнь с чистого листа, забыв про все, что было в Украине.

Разбазарили Украину на Майдане, а теперь кричат о том, как будут возвращать полуостров обратно. А куда вы хотите вернуть людей, которые отказались от вас? Кому вы нужны с такой страной, в которой хаос, беззаконие и бандитизм.

— Возвращаем Крым в страну где:

— Медицина отсутствует

— Работы нет

— Заводы, фабрики, да вся промышленность стоит в ожидании чуда

— Война. Она отпугивает всех работящих людей, ведь большинство украинцев не знает, что будет завтра

— Националисты и бандюги. Теперь это вторая власть в Украине. Благодаря бывшему президенту Петру, он дал добро молодым отбитым ребятам грабить людей, отжимать бизнес и быть второй властью в стране, только с автоматом

— Кредиты на покупку жилья или автомобиля никто вам не даст. Никакой банк не даст вам кредит если вы обычный смертный человек. Да что тут говорить о кредите, в стране ничего не строят

— Нет будущего. А если оно и есть, то все туманно.

Владимир Зеленский после выборов сказал, что идет только на один срок. А что дальше? Где гарантия того, что президентом не станет опять Порошенко, Юля, Ющенко, Яценюк, Турчинов. Будущего нет.

— Старая шайка политиков осталась у власти, та горстка «людей», которая развязала войну, потеряла Крым и набралась кредитов, спокойно живет в Украине и шикует. О чем это говорит…? Да они и руководят страной, ничего не изменилось, все осталось на своих местах. Поменяли только картинку для глаз, а зло продолжает жить с нами.

А теперь каждый здравомыслящий житель Крыма подумает, куда возвращаться…?

— Тяжело купить даже старенькое жигули. Я вот здоровый мужик с руками и ногами, хочу работать, хочу приносить деньги в семью, а нет, не могу. У нас в стране нет работы, нет денег, у нас ничего нет. Самые интересно в том, что в Киеве кричат — «Не нужно уезжать в РФ, оставайтесь в Украине, работайте, занимайтесь бизнесом, растите детей, живите и радуйтесь». Чему мне радоваться? Мы выживаем, мы тянемся из последних сил, чтобы прокормить свои семьи. Как выжить в такой стране? Дайте инструкцию по выживанию в государстве, где правят …….

— Пришла беда — отворяй ворота. Опять начну с того, что Майдан все перевернул в нашей стране. Каждый третий украинец не любит РФ, но едет туда работать. Вот никогда не любил таких людей, которые прям ненавидят страну, а все ровно туда едут зарабатывать. Как можно с такими людьми разговаривать? У меня много знакомых, которые прыгали на Майдане против всего русского, а теперь работают в Ростове-на-Дону. Я не знаю, как так можно…? Не могу объяснить всю абсурдность такого поступка.

Могу сказать лично за себя. Я никакой власти не буду благодарен. Мне глубоко плевать на всех бывших, нынешних и будущих политиков. Пока скакуны прыгали в Киеве, я работал на заводе и кормил свою семью. Таких людей я называю стадом. Они испортили жизнь всему юго-востоку, они разбили жизни многим семьям. Вот для меня самое противное и обидное, что эти майданутые еще существуют в нашей стране. Им ставят памятники, их записывают в герои и дают весомые должности. Как мне, нормальному мужику жить в таком хаосе? Как растить своих детей?

«Мирный» Майдан обрушил жизни людей, которые спокойно жили. Кому сказать спасибо…? Знаете, опасно жить с такими «людьми» в одной стране. Вот почему нужно собирать чемодан и валить быстрее из страны. Хватит тратить свое драгоценное время на жизнь в бардаке.

— Космические цены. Чтобы чувствовать себя человеком, намазывать масло на хлеб, класть кусочек колбасы, нужно получать не меньше 10 тысяч гривен. Вот где взять такие деньги в стране, которая уже разваливается на глазах. Я уже давно не скупляюсь в супермаркетах, там можно оставить всю свою зарплату за один поход. Рынки и местные продуктовые магазины спасают людей. Там не такие высокие цены, можно прожить если есть голова на плечах. Все опять же сходиться к тому, почему я должен жит как червяк…?

— Страна погрязла в политику. Я не хочу слышать о политике, что мне делать? У нас политика даже в спорте, никогда такого не было, а теперь и спорт погряз в политике. Каждый спортсмен высказывает свое мнение о том, о чем не понимает. Просто мелят своим языком про Россию, войну и Крым… Ничего не понимают, а лезут что-то говорить. Я раньше ездил в Донецк на матчи Шахтера, а теперь что? Где спорт? Куда мне сходить на футбол? По городу ездят танки, БТР, военные патрули, люди с автоматами. Какой отдых, какой спорт…? Каждая здравомыслящая голова засорена политикой, грязной политикой. Людям не дают отдохнуть, расслабится, выдохнуть войну и напряженную обстановку.

— Разорванные связи. Украина за последние 5-6 лет сделала все, чтобы порвать дружбу с РФ на маленькие кусочки. Киевские политики верещали, доказывая что Россия — враг. Весь этот цирк превратил страну в нищее государство, от которого все, отворачиваясь разбегаются в разные стороны. Разорванные связи с РФ мне стоили общения с братом и сестрой. Они живут в Санкт-Петербурге, а я не могу спокойно сесть в самолет и повидать родных. У нас самолеты в РФ не летают. Поезда редко ходят, зачастую пограничники высаживают людей, которые необоснованно едут в РФ. Если брать автобус, то да, они ходят в РФ каждый Божий день, но вас могут высадить. Везде патрули, блокпосты и острые вопросы от СБУ, которые вместе с ВСУшниками устроили КПП в каждом городе, на каждом повороте. Это есть прекрасное государство? Что делать простому человеку, который хочет навестить своих родных, но при этом, остаться живым!

Весь этот гребаный бардак, превратил жизнь украинцев в ад. Люди уже бегут в РФ без оглядки. Плевать на то, что там кто скажет. Люди просто хотят спокойно жить, растить своих детей и наслаждаться любимой работой. Когда я отвечал на эти вопросы, я уже почти готовился к отъезду в РФ, остались последние штрихи. Продать квартиру и земельный участок в Славянске. Я не хочу, чтоб меня что-то связывало с государством, которое исковеркало мою жизнь и жизнь моих любимых и близких мне людей. На самом деле причин, чтобы свалить из Украины, гораздо больше, но я выбрал 10 самый колких, они мне не давали наслаждаться жизнью.

https://infox.sg/

«Подойдёт практически всем странам»: какими достоинствами обладает новый российский вертолёт Ка-62

Компания «Прогресс» запустила производство среднего многоцелевого гражданского вертолёта Ka-62. Об этом говорится на сайте администрации Приморья, где расположено предприятие. В ближайшее время планируется собрать опытную партию из шести машин. Новый вертолёт предназначен для перевозок пассажиров и грузов массой 2—2,5 т. Ka-62 был разработан на базе военно-транспортного вертолёта Ка-60 «Касатка». К преимуществам новой машины относят надёжность, неприхотливость в эксплуатации, ударостойкость и удобство пилотирования. По мнению экспертов, Ка-62 будет широко востребован в России и на международном рынке.

В Приморском крае началось производство многоцелевого вертолёта Ka-62. Об этом сообщается на сайте администрации региона. Выпуск машин развёрнут на ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина» (входит в холдинг «Вертолёты России»).
«На заводе начато строительство опытной партии шести вертолётов Ка-62, два из них планируется передать для внутрикраевых перевозок. Их сдача запланирована на 2021 год», — сказал управляющий директор «Прогресса» Юрий Денисенко во время визита на завод губернатора Приморья Олега Кожемяко.
Финансовую поддержку запуску производства Ка-62 оказал «Новикомбанк» — опорный банк госкорпорации «Ростех», куда входят «Вертолёты России». Банк предоставил «Прогрессу» гарантию для получения займа в Фонде развития промышленности (ФРП) и заключил кредитное соглашение с лимитом 5 млрд рублей.
Ка-62 выполнен по одновинтовой схеме с защитой рулевого винта (фенестроном). Вертолёт предназначен для перевозки пассажиров и разнообразных грузов, в том числе для выполнения так называемых офшорных операций (транспортировка на нефтяные платформы). Также машина может применяться для оказания экстренной медицинской помощи, мониторинга местности и в поисково-спасательных целях.
Надёжность и безопасность

Ka-62 был создан на основе среднего военно-транспортного вертолёта Ка-60 «Касатка», предназначенного для перевозки грузов массой около двух тонн. Разработка гражданской машины затянулась из-за кризиса 1990-х годов, а также нехватки финансирования и технических трудностей, с которыми столкнулись отечественные конструкторы в 2000-е годы.
Первый испытательный полёт Ка-62 совершил 25 мая 2017 года. В 2018 году машина была представлена на Восточном экономическом форуме, а в 2019-м вертолёт впервые принял участие в лётной программе Международного аэрокосмического салона в Жуковском.

Несмотря на продолжительный период разработки, в «Вертолётах России» считают, что Ka-62 в нынешнем облике соответствует всем современным международным стандартам. По информации холдинга, российский вертолёт выполнен с применением последних мировых достижений авиационной промышленности.
Грузоподъёмность Ка-62 — 2,0—2,5 т, пассажировместимость — до 15 человек, максимальная скорость — 310 км/ч, крейсерская — 290 км/ч, практический потолок — от 5,5 до 6,1 км. С основными топливными баками вертолёт может преодолевать до 720 км, с дополнительными — до 1135 км.
На вертолёте установлены французские двигатели Ardiden 3G с двухканальной электронно-цифровой системой управления (FADEC). Редукторы и трансмиссию поставляет австрийская Zoerkler, авариестойкую топливную систему — французская фирма Aerazur. Все остальные агрегаты и бортовые комплексы — российские.
Ка-62 стала первой в мире винтокрылой машиной, на которую устанавливается система управления общевертолётным оборудованием. Она была разработана концерном «Радиоэлектронные технологии».
Бортовое оборудование Ка-62 представлено аппаратурой связи нового поколения С-404, интегрированными антенно-фидерными системами «Аист-62», пилотажно-навигационным комплексом КБО-62, с помощью которого реализуется принцип «стеклянной кабины», когда вся необходимая информация выводится на электронные экраны.

Важными преимуществами Ка-62 является надёжность и безопасность. Российские инженеры «спрятали» рулевой винт машины в специальную хвостовую конструкцию (лопасти винта заключены в кольцевой канал).
От военного предшественника Ка-62 унаследовал повышенную ударостойкость. Вертолёт спроектирован таким образом, что в случае жёсткой посадки обеспечивается сохранность фюзеляжа, узлов крепления основных агрегатов, топливной системы. Травмобезопасность пилотов и пассажиров была повышена за счёт энергопоглощающей конструкции шасси и кресел.
«Вертолёты России» относят к преимуществам Ка-62 высокие эксплуатационные характеристики. На сайте холдинга подчёркивается, что машина обладает «превосходной управляемостью и точностью пилотирования». Современная авионика и приборное оборудование кабины позволяют лётчикам уверенно и комфортно управлять вертолётом.

В материалах «Ростеха» говорится, что Ка-62 приспособлен под эксплуатацию на нефтяных вышках и неподготовленных грунтовых площадках. Помимо этого, достоинством машины является возможность хранения вне ангара.
«Конструкция Ка-62 рассчитана на применение в большом диапазоне климатических и географических условий при температурах от -50 °С до +45 °С. Таким образом, ему уже открывается широкая дорога для экспорта по всему миру», — сообщает «Ростех».
В зависимости от требований заказчика Ка-62 может выпускаться в четырёх модификациях: пассажирской (в том числе с VIP-салоном), транспортной, офшорной и медицинской.
«Оправдает ожидания»
Опрошенные RT эксперты заявили, что Ка-62 воплотил в себе лучшие на сегодняшний день качества среднего гражданского вертолёта. При этом они считают «некритичной» зависимость российского вертолёта от импортных агрегатов.
«Ка-62 — это продукт для гражданского рынка. Здесь не актуальны требования к импорту, которые предъявляют наши военные. Сейчас в мире почти вся авиатехника собирается в кооперации. Например, доля американского производства Boeing 777 составляет около 45%, почти всю остальную работу выполняют Япония и Китай», — сказал в беседе с RT обозреватель журнала «Арсенал Отечества», авиационный эксперт Дмитрий Дрозденко.

Между тем в планах «Ростеха» — создать отечественный двигатель для Ка-62. В сентябре прошлого года в интервью РИА Новости заместитель генерального директора «Объединённой двигателестроительной корпорации» (ОДК) Юрий Шмотин заявил, что французский Ardiden 3G заменят силовым агрегатом ВК-1600В, создающимся в стенах АО «ОДК — Климов» (Санкт-Петербург).
В декабре директор авиационного кластера «Ростеха» Анатолий Сердюков сообщил журналистам, что испытания отдельных элементов ВК-1600В стартуют в 2020 году, а сертификат на этот силовой агрегат может быть получен в апреле 2023 года.
«Двигатель — это сердце любой машины. В России сложилась непростая ситуация для авиатехники гражданского сектора, где есть жёсткие требования к экономичности и массогабаритным характеристикам двигателей. Выбор в пользу Ardiden 3G, на мой взгляд, был вынужденной мерой, и потому будет лучше, если отечественная промышленность предложит достойный аналог», — заявил в беседе с RT главный конструктор КБ-602 Московского авиационного института (МАИ) Дмитрий Дьяконов.
По словам эксперта, Ка-62 способен составить конкуренцию любым машинам своего класса на внутреннем и международном рынках. Дьяконов считает, что в перспективе наследник «Касатки» может частично заменить парк Ми-8/17, одного из самых популярных многоцелевых вертолётов в мире. В частности, Ка-62 сможет эффективно выполнять миссии, где не требуется грузоподъёмность Ми-8/17, которая достигает четырёх тонн.
С точки зрения Дрозденко, Ка-62 станет «промежуточным звеном» между вертолётами Ка-226 и Ми-8/17. Сейчас, как пояснил аналитик, эту нишу в России занимает европейский двухмоторный вертолёт AgustaWestland AW139, который по лицензии собирается на российско-итальянском предприятии ЗАО «ХелиВерт» в подмосковном Томилине.
«История создания Ка-62 была долгой и непростой. Однако я думаю, что вертолёт оправдает возложенные на него ожидания. Наибольшим спросом, как мне представляется, машина будет пользоваться для офшорных операций и для перевозки VIP-персон. Также, несмотря на жёсткую конкуренцию, Ка-62 может добиться больших успехов на зарубежных рынках. Наш вертолёт подойдёт практически всем странам», — подытожил Дрозденко.

Алексей Заквасин, Елизавета Комарова
https://russian.rt.com/