Шесть аргументов прислушаться к России

ДЕМОНСТРАЦИЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ КОМПЛЕКСА «САТАНА» ВО ВРЕМЯ ПОСЛАНИЯ ПРЕЗИДЕНТА ФЕДЕРАЛЬНОМУ СОБРАНИЮ. ФОТО: ФОТОСЛУЖБА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ
В Послании Федеральному Собранию Президент Владимир Путин рассказал о новейших типах вооружения — как разрабатываемых, так и уже прошедших испытания. Их главное преимущество — неуязвимость для западных систем ПРО и ПВО.
По словам главы государства, после выхода США в 2002 году в одностороннем порядке из Договора об ограничении систем противоракетной обороны, Россия была вынуждена задуматься о безопасности своих территорий.
«Мы долго пытались наладить с ними (США. — Прим. «ПГ») конструктивный диалог», — отметил Владимир Путин, добавив, что западные партнёры решили, что с Москвой можно больше не считаться. Система глобальной ПРО США создаётся главным образом для борьбы с ракетами стратегического назначения, летящими по баллистической траектории. Именно такие ракеты составляют основу российских сил ядерного сдерживания. Поэтому Россия приступила к разработке новейшего оружия.
Ракетный комплекс «Сармат»

ДЕМОНСТРАЦИЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ КОМПЛЕКСА «САРМАТ». ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
 Вес: свыше 200 тонн;
 Дальность (ориентировочно): до 15 тысяч километров;
 Количество боевых блоков (ориентировочно): до 15 штук
Межконтинентальная баллистическая ракета «Сармат» — очень грозное оружие, которое придёт на смену комплексу «Воевода». Последний был создан ещё в СССР и по классификации НАТО получил устрашающее название «Сатана».

ДЕМОНСТРАЦИЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ КОМПЛЕКСА «САРМАТ». ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
В силу характеристик новой ракеты никакие, даже перспективные системы ПРО ей не помеха. «Сармат» будет оснащён широким спектром ядерных боеприпасов большой мощности. У новой системы ограничений по дальности практически нет, её применение возможно в любых условиях. Ракета способна атаковать цели как через Северный, так и через Южный полюс.

ДЕМОНСТРАЦИЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ КОМПЛЕКСА «САРМАТ». ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
«Для этих ракет дальность не имеет значения, — рассказал «Парламентской газете» зампред Комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Анатолий Выборный. — Это новый вид вооружения, который опережает время».
Система «Кинжал»

ПРЕЗЕНТАЦИЯ СИСТЕМЫ «КИНЖАЛ». ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
 Скорость: 10 Мах;
 Дальность: 2 тысячи километров.
Новый гиперзвуковой авиационно-ракетный комплекс «Кинжал» уже поступил в опытную эксплуатацию на аэродромах Южного военного округа. Он способен доставить ракеты в точку сброса за считаные минуты, так как его скорость полёта превышает скорость звука в 10 раз.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ СИСТЕМЫ «КИНЖАЛ». ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
«Кинжал» может поразить цель обычной или ядерной боеголовкой. Причём системы ПВО и ПРО ему не страшны, так как их ракеты просто не угонятся за ним.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ СИСТЕМЫ «КИНЖАЛ». ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
По словам депутата Анатолия Выборного, для этого комплекса не является препятствием размещённые в Европе и Южной Корее американские системы ПРО. «Это вчерашний день», — подчеркнул он.
Ракетный комплекс стратегического назначения «Авангард»

ПРЕЗЕНТАЦИЯ РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА СТРАТЕГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ «АВАНГАРД» С ГИПЕРЗВУКОВЫМ ПЛАНИРУЮЩИМ КРЫЛАТЫМ БЛОКОМ. ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
 Скорость: 20 Мах
Ракетный комплекс стратегического назначения с гиперзвуковым планирующим крылатым блоком «Авангард» не имеет аналогов в мире. Он быстрее «Кинжала» в два раза. При полёте в плотных слоях атмосферы разогревается до двух тысяч градусов по Цельсию. От сгорания его спасают новейшие композитные материалы, разработанные отечественными специалистами.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА СТРАТЕГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ «АВАНГАРД» С ГИПЕРЗВУКОВЫМ ПЛАНИРУЮЩИМ КРЫЛАТЫМ БЛОКОМ. ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
«Он идёт к цели, как метеорит, как горящий шар, как огненный шар», — пояснил Путин, добавив, что при этом крылатый блок надёжно управляется.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ РАКЕТНОГО КОМПЛЕКСА СТРАТЕГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ «АВАНГАРД» С ГИПЕРЗВУКОВЫМ ПЛАНИРУЮЩИМ КРЫЛАТЫМ БЛОКОМ. ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
Также президент сказал, что «истинный облик» изделия пока держится в секрете. Он подчеркнул, что российские предприятия уже начали его серийное производство.
Крылатая ракета с ядерной энергоустановкой

ДЕМОНСТРАЦИЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ КРЫЛАТОЙ РАКЕТЫ С ЯДЕРНОЙ ЭНЕРГОУСТАНОВКОЙ. ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
 Дальность (ориентировочно): более 50 тысяч километров.
Ракета оснащена малогабаритной сверхмощной ядерной энергетической установкой с неограниченной дальностью.
«В конце 2017 года на центральном полигоне Российской Федерации состоялся успешный пуск новейшей российской крылатой ракеты с ядерной энергоустановкой», — сказал глава государства. В ходе полёта энергетическая установка вышла на заданную мощность, обеспечила необходимый уровень тяги.

ДЕМОНСТРАЦИЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ КРЫЛАТОЙ РАКЕТЫ С ЯДЕРНОЙ ЭНЕРГОУСТАНОВКОЙ. ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
Успешные испытания, по словам президента, позволяют перейти к созданию принципиального нового типа вооружения — стратегического комплекса ядерного оружия с ракетой, оснащённой ядерной энергетической установкой. Путин особо подчеркнул, что новый комплекс превосходит в десятки раз по дальности полёта российскую ракету Х-101 воздушного базирования или американскую «Томагавк».
«Это низколетящая малозаметная ракета, несущая ядерную боевую часть, неуязвима как для ПРО, так и для ПВО», — подчеркнул он.
Подлодка-беспилотник

ДЕМОНСТРАЦИЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ПОДВОДНЫХ АППАРАТОВ. ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
Беспилотный подводный аппарат способен двигаться быстрее самых современных торпед и всех видов, даже самых скоростных, надводных кораблей. Такое преимущество ему предоставляет инновационная ядерная энергоустановка, которая имеет малые габариты и при этом сверхвысокую энерговооружённость.

ДЕМОНСТРАЦИЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ПОДВОДНЫХ АППАРАТОВ. ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
«При объёме в сотни раз меньше, чем у установок современных атомных подводных лодок, имеет большую мощность и в двести раз меньшее время выхода на боевой режим», — пояснил глава государства.
Как рассказал депутат Анатолий Выборный, беспилотные подводные аппараты могут нести на своём борту и ядерные боеприпасы, что позволит им поражать авианосные группировки, береговые укрепления и инфраструктуру.

ДЕМОНСТРАЦИЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ПОДВОДНЫХ АППАРАТОВ. ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
«Они бесшумные, их невозможно обнаружить. Они могут подойти к любой точки мира и нанести сокрушительный удар», — отметил парламентарий.
Лазерный комплекс

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ЛАЗЕРНОГО ОРУЖИЯ. ФОТО: «РОССИЯ-24»/YOUTUBE.COM
Владимир Путин также рассказал о боевых лазерных комплексах, которые с 2017 года уже поступают в войска.
«Мы хорошо знаем и о том, что ряд государств работают над созданием перспективного оружия на новых физических принципах. Есть все основания полагать, что и здесь мы на шаг впереди», — отметил Путин.
По словам зампреда думского Комитета по безопасности Анатолия Выборного, мощь новейших технологий, используемых в перспективных видах вооружения, мало кто сейчас может осознать до конца.
«Но они уже прошли все этапы испытаний и готовы к серийному производству, — отметил депутат. — Мы предлагали США и блоку НАТО мирный политический диалог, нас не слушали. Теперь будут».
Парламентарий также добавил, что российское оружие никому не угрожает — это гарантия мира на земле.
«Россия впереди в плане разработок стратегического вооружения, может, когда-то и другие страны смогут сделать подобное, но к этому моменту, как сказал президент, мы придумаем что-то новое», — уверен Анатолий Выборный.

https://www.pnp.ru/

• amazonS3_cache: a:53:{s:46:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/sarmat.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5165;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:54:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/sarmat-300×199.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5165;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:44:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/sarmat.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5165;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:52:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/sarmat-300×199.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5165;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:59:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/vozmozhnosti-sarmat.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5166;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:67:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/vozmozhnosti-sarmat-300×198.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5166;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:57:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/vozmozhnosti-sarmat.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5166;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:65:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/vozmozhnosti-sarmat-300×198.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5166;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:48:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/sarmat-3.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5167;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:56:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/sarmat-3-300×198.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5167;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:46:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/sarmat-3.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5167;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:54:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/sarmat-3-300×198.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5167;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:47:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/kinzhal.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5168;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:55:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/kinzhal-300×198.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5168;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:45:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/kinzhal.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5168;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:53:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/kinzhal-300×198.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5168;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:49:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/kinzhal-1.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5169;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:57:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/kinzhal-1-300×198.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5169;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:47:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/kinzhal-1.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5169;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:55:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/kinzhal-1-300×198.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5169;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:49:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/kinzhal-2.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5170;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:57:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/kinzhal-2-300×201.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5170;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:47:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/kinzhal-2.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5170;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:55:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/kinzhal-2-300×201.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5170;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:48:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/avangard.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5171;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:56:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/avangard-300×198.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5171;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:46:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/avangard.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5171;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:54:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/avangard-300×198.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5171;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:50:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/avangard-2.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5172;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:58:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/avangard-2-300×198.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5172;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:48:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/avangard-2.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5172;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:56:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/avangard-2-300×198.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5172;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:50:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/avangard-3.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5173;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:58:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/avangard-3-300×200.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5173;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:48:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/avangard-3.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5173;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:56:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/avangard-3-300×200.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5173;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:42:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/kr.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5174;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:50:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/kr-300×198.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5174;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:40:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/kr.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5174;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:48:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/kr-300×198.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5174;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:44:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/kr-1.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5175;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:42:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/kr-1.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5175;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:42:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/pb.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5176;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:40:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/pb.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5176;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:44:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/pb-1.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5177;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:42:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/pb-1.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5177;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:44:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/pb-2.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5178;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:42:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/pb-2.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5178;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:42:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/lk.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5179;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:50:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/lk-300×189.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5179;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:40:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/lk.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5179;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:48:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2018/03/lk-300×189.png»;a:2:{s:2:»id»;i:5179;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:47:»//aviacity.eto-ya.com/files/2018/03/sarmat.png&»;a:1:{s:9:»timestamp»;i:1732377954;}}