Российский истребитель пятого поколения T-50 в пятницу, 29 января 2010 года, впервые поднялся в воздух, совершив испытательный полет, а общественность увидела, как выглядит секретная машина. Разработчики уверены, что она превзойдет западные аналоги по критерию стоимость-эффективность, позволит укрепить оборонную мощь страны и займет достойное место на мировом рынке. Опытный образец провел в воздухе 47 минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома, сообщила пресс-служба «Сухого». Истребитель пилотировал заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан.

 

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) разрабатывается в РФ с 1990-х годов, Минобороны рассчитывает, что разработанный по этому проекту истребитель Т-50 начнет поступать в войска с 2015 года.

Истребители пятого поколения оснащены принципиально новыми авионикой и системой управления вооружением, обладают сверхманевренностью и пониженной заметностью, могут совершать длительный сверхзвуковой полет и выполнять задачи (как истребительные, так и ударные) в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.

Первая опытная партия истребителя пятого поколения Т-50 должна поступить в ВВС РФ в 2013 году, серийно эти самолеты будут выпускаться с 2015 года.

«В ходе наземных и летных экспериментов на опытном образце Т-50-3 при проверке режимов работы БРЛС «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» в первых же экспериментах получены значительные и устойчивые результаты на уровне существующих возможностей лучших образцов авиационной техники», — говорится в сообщении.

Как отмечает компания «Сухой», подтверждены пути дальнейшего развития этих возможностей. Начаты работы по проверке работы оптических каналов.

Разработанная НИИ приборостроения имени Тихомирова, АФАР выполнена на отечественной элементной базе наногетероструктур. В ней применены передовые технологии антенных систем с электронным управлением лучом. Унификация элементов конструкции и выбранные конструкторские решения позволяют на базе разработанной АФАР также создать антенные решетки для модернизации радиолокационных систем самолетов и комплексов ПВО.

БРЛС с АФАР имеет ряд новых режимов работы, которые впервые применяются в отечественной практике. Она позволяет увеличить дальность обнаружения целей, параллельно работать в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», распознавать и классифицировать групповые и одиночные объекты, одновременно атаковать несколько целей высокоточными средствами поражения, а также обеспечивать связь и радиоэлектронное противодействие.

Тактико-технические характеристики Т-50

• amazonS3_cache: a:9:{s:44:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/t-50.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:258;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:52:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/t-50-150×150.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:258;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:47:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/ttx-t50.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:259;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:55:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/ttx-t50-300×219.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:259;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:42:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2012/08/t-50.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:258;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:50:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2012/08/t-50-150×150.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:258;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:45:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2012/08/ttx-t50.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:259;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:53:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2012/08/ttx-t50-300×219.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:259;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:45:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/t-50.jpg&»;a:1:{s:9:»timestamp»;i:1732223327;}}