Cтиль вождения довольно часто выдает психологические проблемы водителя. Рассуждения психологов о влиянии черт характера на выбор транспортного средства уже набили оскомину, тем более что выбор марки, модели или цвета ограничен нередко объективными обстоятельствами, но вот стиль вождения довольно часто выдает психологические проблемы водителя. Эти проблемы, помноженные на неустойчивость навыков вождения и общую амбициозность героев московских пробок, создают неповторимый букет психопатологии. Скоро юных психологов и психиатров будут водить туда для обучения и ознакомления с симптомами. Вот несколько примеров.

Стили вождения.

Стиль «Овца» — старается ехать аккуратно, но всем мешает, потому что не знает, куда ее отнесет очередное пугливое шарахание. При движении по прямой едет неторопливо и вроде бы сносно, драматизация обстановки начинается при перестроении. «Овца» включает поворотник, замедляется, не верит, что ее пропускают, требует подтверждения не только фарами, головой или руками, но и всеми частями тела, ждет полной остановки потока и только затем, озираясь, перетаскивает тушку своего автомобильчика в соседний ряд. Испуганно тормозит в повороте, продолжает замедляться даже при выходе на прямую, только потом вяло ускоряется, надеясь, что не успеет проехать светофор на зеленый. Мы пишем в женском роде, но это не обозначает, что этот стиль присущ только женщинам.

В мужском варианте (назовем его «Жертвенный Баран» или «Лежачего не бьют») все может быть еще более трагично: эти особи отчаянно выскакивают в поток, вращая рулем и глазами, с восторгом замечают фуру, под которую можно броситься… Начинают метаться, сбивая всех с толку, услышав сердитый гудок, тормозят до полной остановки, провоцируя инсульты, инфаркты, экстренное торможение до запаха паленой резины. Оба варианта — классическая позиция «жертвы». Эти люди почти осознанно вызывают агрессию по отношению к себе, изображая робкого ангела, случайно оказавшегося в аду московских магистралей.

Психологические проблемы: неуверенность в себе, рентная установка (я — слабый и больной, поэтому мне все должны), несмотря на видимую слабость и склонность к попаданию в неприятности, эти люди обожают манипулировать, вызывая жалость и сочувствие у одних и активную ярость у других. Им не удается построить полноценных открытых отношений с другими людьми, поэтому они довольствуются «милостыней» — «сами мы не местные…».

Стиль «Летчик-испытатель» — полностью сконцентрирован на своем транспортном средстве, горд им до невозможности (неважно — есть ли реальный повод для гордости). В поездке он по максимуму использует характеристики машины, активно разгоняется, игнорируя погоду, природу и поток других автомобилей, тут же активно тормозит, обнаружив, что разгоняться некуда. Или пытается изобразить управляемый занос в тихом переулке, перепугав всех детей и бабушек, вызвав нездоровый интерес у местных собак поскуливанием покрышек. Ревущий звук мотора приводит его в восторг и если бы не сплошные препятствия вокруг. Зависнув в очередной раз на бордюре какого-нибудь газона или пробив ограждение, он начинает мечтать о следующей, более совершенной машине, которая полностью удовлетворит его страсть к испытаниям и экспериментам.

Психологические проблемы: трудности в общении, поиск опоры в «технологиях», «правилах» и «алгоритмах», возможны проблемы с сексом, в установлении контактов с противоположным полом. Эти люди не доверяют себе, постоянно ищут волшебные рецепты, очень любят посещать всяческие тренинги и лекции. Только никак не могут найти ту волшебную концепцию, которая, наконец, заставит их жизнь засиять яркими красками.

Стили вождения. Челнок-шнуровщик.

Стиль «Челнок-шнуровщик» — пытается обогнать поток, независимо от обстоятельств, не включая поворотника, перестраивается через несколько полос, не хочет ни одной секунды стоять, с удивлением видит, что все, кого он обогнал, оказываются рядом или даже впереди. Но — неважно. Для него главное — движение, он первый выскакивает на обочину, суется также и на встречку. Главное, чтобы ехать, ехать, ехать.

Психологические проблемы: избыточная тревожность, которая многократно усиливается, если ситуация без динамики, если чего-то не происходит, что должно происходить, такие люди буквально не могут ни секунды находиться в ожидании, ужасно боятся «опоздать», не могут «стоять в очереди». Чаще всего это свойство личности, такие люди тяжелы и для себя и для окружающих.

Стиль «Крутой ездок» — труба КАМАЗовского размера направлена в лицо едущим сзади, чтобы сразу все поняли. Не переносят, когда их кто-то обгоняет, «лечат» тормозами, мечтательно подставляя зад. Все мешают, всех надо учить. Все должны уступать и разбегаться при виде его «суперкара», разве непонятно, что едет «главный»? При первой возможности они агрессивно сигналят, почти идут на таран. Им не нужна мигалка, она у них встроена в мозг.

Психологические проблемы: большие проблемы с самооценкой, невротический страх «неуспеха» или элементы психопатии, часто терпят поражение именно из-за избыточной мотивации к победе. Вместо демонстрации достижений они демонстрируют агрессию и высокомерие — авось никто не заметит, что король-то голый.

 Флегматичный ботан.

Приметы: как правило, в очках и в шапке любого фасона, вне зависимости от возраста, может быть дополнительно замотан шарфом до носа. Едет «с гордо поднятым задом», невзирая на трудности и окружающие машины, неторопливо движется к поставленной цели, спасайся, кто может. Не задается вопросом, какая дорога главная, иногда нехотя реагирует на сигналы светофора, остальные знаки и разметки считает недостойным его внимания.

Психологические проблемы: шизоидность вплоть до игнорирования окружающей действительности, погруженность в абстракции и принципы, отсутствие спонтанности, привычка «незаслуженно получать удары судьбы» и окончательный разрыв с реальными событиями и переживаниями.

А есть ли психиатрически нормальный стиль вождения? Есть, безусловно. Не то чтобы эти люди без проблем, но они привыкли решать их по-другому, не на дороге, где и без того хватает сложностей.

Стиль «Профи» — движется немного быстрее потока, никому не мешает, редко пользуется педалью тормоза, мягко маневрирует, рассчитывает скорость, чтобы проезжать светофоры без остановки, великодушен, помогает другим водителям исправлять ошибки. В результате — приезжает быстро, без проблем и избыточного экстрима. Пассажирам комфортно, едущим рядом — приятно и безопасно. А еще это красиво.

Ольга Заярная,  Михаил Булгаков auto.km.ru

• amazonS3_cache: a:21:{s:58:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/lyotchik-ispytatel.png»;a:2:{s:2:»id»;i:233;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:66:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/lyotchik-ispytatel-150×150.png»;a:2:{s:2:»id»;i:233;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:47:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/chelnok.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:234;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:55:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/chelnok-150×150.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:234;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:52:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/krutoj-ezdok.png»;a:2:{s:2:»id»;i:235;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:60:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/krutoj-ezdok-150×150.png»;a:2:{s:2:»id»;i:235;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:59:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/flegmatichnyj-botan.png»;a:2:{s:2:»id»;i:236;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:67:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/flegmatichnyj-botan-150×150.png»;a:2:{s:2:»id»;i:236;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:45:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/profi.png»;a:2:{s:2:»id»;i:237;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:53:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/profi-150×150.png»;a:2:{s:2:»id»;i:237;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:56:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2012/08/lyotchik-ispytatel.png»;a:2:{s:2:»id»;i:233;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:64:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2012/08/lyotchik-ispytatel-150×150.png»;a:2:{s:2:»id»;i:233;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:45:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2012/08/chelnok.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:234;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:53:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2012/08/chelnok-150×150.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:234;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:50:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2012/08/krutoj-ezdok.png»;a:2:{s:2:»id»;i:235;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:58:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2012/08/krutoj-ezdok-150×150.png»;a:2:{s:2:»id»;i:235;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:57:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2012/08/flegmatichnyj-botan.png»;a:2:{s:2:»id»;i:236;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:65:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2012/08/flegmatichnyj-botan-150×150.png»;a:2:{s:2:»id»;i:236;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:43:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2012/08/profi.png»;a:2:{s:2:»id»;i:237;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:51:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2012/08/profi-150×150.png»;a:2:{s:2:»id»;i:237;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:59:»//aviacity.eto-ya.com/files/2012/08/lyotchik-ispytatel.png&»;a:1:{s:9:»timestamp»;i:1732439594;}}