Любой, кто летал на самолете, хотя бы раз в жизни терялся от простора и величия аэропорта. Но это место тем и хорошо, что там всегда можно найти помощь. Нервничаешь, что долго проверяют документы – объяснят, что все в порядке и вернут паспорт с вежливой улыбкой и пожеланием счастливого пути. Заблудишься – обязательно подойдет вежливый человек в форме и объяснит, куда тебе нужно. Мы воспринимаем подобные вещи как должное, и даже не задумываемся над тем, каким сложным организмом является аэропорт, и как много человеческого труда стоит за его повседневной бесперебойной работой.
Корреспондентам ForUm’a удалось взглянуть на жизнь международного аэропорта «Борисполь» изнутри и узнать у сотрудников аэропорта, пограничной и таможенной службы, за что они любят свою работу.
Сегодня аэропорт «Борисполь» – самый большой и мощный в нашей стране. Согласно официальным данным, он обеспечивает около 65% авиационных пассажирских перевозок Украины и ежегодно обслуживает свыше 8 млн пассажиров. Кроме того, из него совершают грузовые и пассажирские перевозки около 50 национальных и зарубежных авиакомпаний более чем на 100 регулярных маршрутах.
В июне 2012 года в аэропорту открыли современный пассажирский терминал «D», откуда теперь отправляются все основные международные рейсы. Именно туда мы и отправились узнавать местные секреты.
С работы – только на пенсию
Первой в зоне вылета на втором этаже нас встречает пресс-секретарь отдельного контрольно-пропускного пункта (ОКПП) «Киев» Марьяна Маркович. Пока оформляются наши пропуска, мы говорим с ней об особенностях службы пограничников, которых здесь более 300 человек.
«Пограничники – первые, кто встречает пассажира в аэропорту. От них во многом зависит, каким будет первое впечатление у человека о стране, в которую он прилетел. Поэтому мы постоянно работаем над собой. Общаясь с иностранцами, нужно знать историю, географию, культуру, психологию. И каждый день происходит что-то интересное», – делится Марьяна.
По ее словам, граждане Украины подделывают документы довольно часто, в основном с целью трудоустройства в Европе. Причем попадаются мошенники как раз в Борисполе, так как думают, что здесь их не будут проверять. Нередко пассажиров с поддельными документами обнаруживают при пересечении границы Украины транзитом. Кроме того, потеряв паспорт, наши соотечественники могут приехать домой с чужим документом. Наиболее популярная подделка – замена фотографии или нескольких страниц в паспорте.
Также пограничникам довольно часто приходится работать с нелегальными мигрантами.
«Недавно была ситуация, когда 11 граждан Китая прибыли в Украину и все предоставили приглашения – от официальных государственных организаций. Однако у сотрудников пограничной службы возникли подозрения, они связались с этими организациями, и ни одна из них не подтвердила, что выдавала какие-либо приглашения. После этого граждане Китая признались, что ехали в Украину с целью трудоустройства», – рассказывает Марьяна.
Для того чтобы вычислить обманщиков, у пограничников есть свои профессиональные секреты. К примеру, человек, который приехал с целью трудоустройства, но говорит, что с туристической целью, обычно затрудняется рассказать, какие экскурсии хочет посетить и что знает о городе. Также «заробитчане» попадаются на абсолютно новой одежде, специально купленной для путешествия, не разглаженной, иногда даже с ценниками.
Довольно часто пограничникам приходится отказывать в пересечении государственной границы детям. Главная причина – отсутствие поручения родителей и документов на пересечение границы, недействительные документы для зарубежных поездок, окончание срока действия паспорта или техническая неисправность документа.
Так, по словам Марьяны, родителям стоит помнить, что дети могут отправиться за границу только при наличии нотариально заверенного согласия родителей. Пересекать границу без согласия одного из родителей ребенок может, только если второй из родителей является иностранцем или лицом без гражданства, при наличии в проездном документе записи об убытии на постоянное место жительства за пределы Украины или отметки о взятии на консульский учет в дипломатическом представительстве Украины за границей. Также без нотариально заверенного согласия можно обойтись в случае предъявления таких документов, как свидетельство о смерти второго из родителей, решение суда о лишении родительских прав, признании без вести пропавшим или недееспособным второго из родителей, решение суда о предоставлении разрешения на выезд за пределы Украины ребенка до 16 лет без согласия и сопровождения второго из родителей, справки о рождении ребенка, выданной отделом регистрации актов гражданского состояния, с указанием оснований внесения сведений об отце согласночасти первой статьи 135 Семейного кодекса Украины (во время выезда ребенка за границу в сопровождении одинокой матери).
Кроме того, не все знают, что в Российскую Федерацию дети до 16 лет могут въезжать только при наличии свидетельства о рождении, а в Республику Беларусь при наличии проездного документа ребенка, или по паспорту гражданина Украины для выезда за границу родителей, в который они вписаны.
Также Марьяна рассказала нам, что недавно в аэропорту внедрили систему предварительной обработки информации, что во многом упростило процедуру проверки документов. Теперь, не позднее чем за 30 минут до вылета международного рейса в «Борисполь», пограничникам поступают сведения о пассажирах, следующих этим рейсом. И пока они находятся в воздухе, полученные данные проверяются по всем базам данных правоохранительных органов Украины. До прилета сюда сотрудники пограничной службы уже получают всю необходимую информацию, поэтому лишь идентифицируют личности гостей, что занимает максимум 30 секунд на каждого.
Кроме того, как рассказала нам Марьяна, теперь граждане Украины, которые часто путешествуют, могут оформить специальную электронную карточку и пользоваться отдельным коридором движения, то есть проходить контроль вне очереди.
Согласно действующему законодательству Украины несовершеннолетние граждане Украины выезжают из Украины при наличии проездного документа ребенка, который выдается детям в возрасте до 18 лет, или если они вписаны в заграничный паспорт одного из родителей. При этом в паспорта родителей с 5-летнего возраста детей вклеиваются фотокарточки.
Мы получаем свои пропуска, проходим проверку документов и багажа сотрудниками службы авиационной безопасности (САБ) и подходим к зоне паспортного контроля.
Людей пока немного, и на наши вопросы соглашается ответить Сергей Суворков, который служит в аэропорту уже 3 года.
От него мы узнаем, что активными нарушителями на границе являются не только украинцы. Так, многие иностранцы находятся на территории Украины дольше, чем положено, а затем пытаются пересечь границу с недействительными или чужими документами.
По словам Сергея, в случае каких-либо подозрений инспектор пограничного контроля должен сохранять невозмутимость и вызвать старшего по смене. Человеку объясняют, что его документ необходимо проверить и что это стандартная процедура. Согласно украинскому законодательству, на изучение паспорта у пограничников один час. Соответственно, они имеют полное право задержать вас на это время.
«Конечно же, у нас есть база данных, – рассказывает Сергей. – Но обычно до нее дело не доходит, так как у нас работают специалисты высокого уровня, которые сразу понимают, что это подделка. Кроме того, у нас есть специальные инструменты для работы. Это прибор «Дикси», который стоит в каждой кабине паспортного контроля и проверяет документ с помощью ультрафиолетового излучения, проникающего излучения и света. Также есть специальные лупы. А если нужно провести более подробную проверку, мы используем видеоспектральный компаратор VSС -5000».
Для того чтобы правильно вести себя с пассажирами, все пограничники проходят психологическую подготовку – как при поступлении на работу, так и перед каждой сменой. С ними проводят психологические тренинги и различные ролевые игры, к примеру, когда кто-то играет роль возмущенного или выпившего пассажира.
«Для меня каждый день на смене особенный. И я заметил, что все офицеры и служащие, которые работают в подразделениях охраны границы, буквально зависимы от своей работы. Без нее даже в отпуске мы долго пробыть не можем. Это большая тяга к людям, ко всему новому и нестандартному. Лично я люблю, когда осенью начинается паломничество хасидов. Происходит множество смешных ситуаций. Это очень неординарные люди. К примеру, один запел, тут же кто-то подтянул, второй вынул барабан, третий гитару, и все – прямо в зале танцует и водит хороводы сотня человек».
Теперь наш путь лежит в место, куда простым смертным вход запрещен – центральный штаб отдела пограничной службы «Борисполь-1».
Как рассказал нам заместитель начальника отдела пограничной службы «Борисполь» по персоналу Сергей Серов, здесь не только проводят ролевые игры и тренинги, а и рассказывают о том, на что стоит обратить внимание сегодня в связи с той или иной категорией рейса.
«Есть страны, из которых мы гипотетически можем ожидать прибытия нелегальных мигрантов, о чем говорим нашим инспекторам. К примеру, поручаем им обратить внимание на людей определенного возраста или из конкретной страны».
По словам Сергея, в пограничную службу охотно идут люди всех возрастов.
«Мы очень ценим старших сотрудников, которые имеют колоссальный опыт. К примеру, у нас есть сотрудник, который встречал «Олимпиаду-80» в кабине паспортного контроля. В то же время среди нас много молодых ребят от 20 лет. Многие имеют по два высших образования, кроме военного еще и психологическое или педагогическое. Только за прошлый год к нам пришло порядка 120 человек. Работа настолько интересная и увлекательная, что никто по собственному желанию отсюда не уходит. Мало того, те, кто ушли на пенсию, просятся назад».
А теперь нам предстоит встреча с кинологами.
Они подъезжают на служебной машине и с ходу начинают позировать и шутить.
Александр Жук работает кинологом уже 13 лет. Рассказывает нам о том, что на балансе пограничников находится восемь собак: спаниели, овчарки и один фокстерьер. Для работы в аэропорту, в основном, используют спаниелей и фокстерьера, чтобы не пугать пассажиров.
«Главное, чтобы собака была очень доброй и могла работать среди людей, не укусила, даже если ей наступят на лапу», – рассказывает Александр.
Обычно собака служит 8 лет, после чего проходит комиссию, и если здоровье позволяет, остается еще на пару лет.
Цезарь занимается поиском наркотических и взрывчатых веществ. Реагирует, садясь на задние лапы или укладываясь на землю, лаять ему запрещено. Кроме того, в силу маленького размера он может пролезть в такие места, куда не достать овчарке.
На прощание Марьяна Маркович рассказывает нам трогательный случай из ее служебной практики. Однажды пограничникам в аэропорт «Борисполь» позвонил парень из Соединенных Штатов, который попросил помощи в объяснении девушке. Они согласились, и девушка получила предложение руки и сердца прямо в аэропорту в сопровождении двух сотрудников пограничной службы. Вероятно, эта работа делает людей неисправимыми романтиками.
Экстрим как обыденность
Теперь пришло время общения непосредственно с сотрудниками аэропорта. Мы знакомимся с дежурной зала аэровокзала Оксаной Выдолоб, которая работает здесь уже 19 лет. Эта женщина знает ответы на все вопросы пассажиров – с какой стойки и когда начинается регистрация на рейс, где выход на посадку и таможенный контроль, куда нужно идти и что делать.
«Для меня главное – чтобы человек при посадке вовремя попал на рейс и сохранил хорошее настроение. Пассажиры бывают разные, главное – уметь их успокоить», – рассказывает Оксана.
По словам Оксаны, в каждую смену в аэропорту работает до 10 человек. Если кто-то теряется, дежурные делают объявление и обращаются к представителю авиакомпании с сообщением о том, что пассажир сейчас подойдет. Обычно все находятся.
Оксана с теплотой вспоминает свое дежурство во время финального матча ФЧ «Евро» и делится с нами секретом: она не стала стюардессой, так как боится летать.
Пресс-секретарь аэропорта «Борисполь» Оксана Ожигова ведет нас к стоянке самолета, где мы наблюдаем за тем, как проходит техническое обслуживание.
Каждая из стоянок имеет свои координаты. Самолет настраивает себя как GPS для ориентировки по ним при рулении в сложных погодных условиях.
Вскоре на стоянке появляются стюардессы и стюарды.
Так как самолет не может самостоятельно двигаться задним ходом, сначала его подталкивают с помощью тягача, который «берет» зажимами самолет за переднюю стойку и приподнимает. Самое опасное в этой работе – вывернуть стойку, ведь воздушное судно стоит сумасшедших денег. Но об этом водитель предпочитает не думать.
Также мы знакомимся с Владимиром Уриловым, начальником отдела производства аэродромной службы Борисполя, который занимается эксплуатационным содержанием аэродрома.
Раз в три часа, а также при любых изменениях погодных условий, инженерно-технический персонал отдела осматривает взлетно-посадочную полосу. Она всегда должна оставаться чистой и пригодной к полетам. Летом приходится ухаживать за грунтовой частью, следить, чтобы трава не росла выше 30 см, иначе там будут гнездиться птицы. Зимой – это борьба со льдом и снегом.
«У нас есть специальный международный код из 8 цифр. Он передается в эфир и распространяется по специальной системе связи. Благодаря этому экипажи во всех аэропортах получают на брифинге информацию о состоянии полосы. Затем мы принимаем решение, что нужно делать. Либо достаточно обработки химическими реагентами, либо нужно вызывать технику и чистить покрытие. В зимний период составляется специальная снежная телеграмма на английском языке об опасных условиях, связанных со снегом. Ее получают экипажи и авиакомпании перед началом полета», – рассказывает Владимир.
В отделе производства работают люди, получившие одну из самых редких специальностей – строительство и эксплуатация аэродрома. Их работа – одна из самых ответственных.
«Работа интересная и экстремальная, но мы ее воспринимаем как обязательную составляющую. Главное – это уметь адекватно реагировать на внештатные ситуации. Самым сложным периодом я могу назвать прошедшую зиму, когда количество осадков превысило производительность техники. Причем в Европе аэропорты закрывались, а у нас лишь было сокращение числа рейсов. Вообще, в зимний период работать труднее всего. Мы в эти месяцы даже в отпуск не ходим».
Вместе с Владимиром мы отправляемся на взлетную полосу. На ней – черные следы от колес самолетов, по которым можно судить об интенсивности полетов.
Владимир рассказывает, что полоса аэропорта имеет систему третьей категории посадки (ее ширина – 60 м, длина 4 километра), и может использоваться даже в самых сложных погодных условиях, а также для аварийной посадки аэробуса.
Через несколько минут на полосу приземлится самолет, поэтому мы уезжаем обратно к терминалу. Покидать аэродром и доброжелательных сотрудников не хочется, однако нас уже с нетерпением ждут таможенники.
В терминале D пункт контроля багажа пассажиров появился совсем недавно. Багаж таможенники проверяют выборочно.
Таможенный инспектор Галина рассказывает нам о том, что наши пассажиры на таможенников, в основном, реагируют совершенно неадекватно.
«Многие сразу кричат «Шо нада?». Я считаю, что все зависит от воспитания человека. Иностранцы себя так не ведут, к примеру. Если вы ответили на все вопросы, мы говорим спасибо, и вы идете дальше. Но многие всегда недовольны: «Я столько летаю, а вы ко мне цепляетесь». Мы очень вежливо и спокойно извиняемся. Главное всегда улыбаться».
По словам Галины, украинцы не знают о том, что ценные вещи нужно декларировать.
«По адресу бульвар Шевченко, 3а можно взять разрешение на вывоз картин, икон, антиквариата. Если вы получите свидетельство, таможенный инспектор пропустит вас с ним без разговоров. Сами мы не эксперты. Мы их вызываем отдельно, если люди везут что-то раритетное. Также стоит знать, что совсем нельзя вывозить старинные иконы, однако к современным это не относится. Ордена и медали можно вывозить только при наличии на них документов».
Инспектор Юлия рассказывает нам о том, что каждый день таможенника начинается с пятиминутки, на которой ему рассказывают об изменениях в нормативно-правовых актах, знакомят с распорядком на день и определяют рабочее место. Агрессивным пассажирам инспекторы объясняют украинское законодательство и таможенные правила. Кстати, именно для этой цели у каждого из них с собой чемоданчик со всеми документами и печатями. Они нужны для подтверждения слов инспектора, в случае если этого требует пассажир.
По словам Юлии, в первую очередь у сотрудников таможни вызывает подозрение человек с большим количеством багажа, неуверенный или нервный. Если человека задерживают в коридоре, багаж открывается на специальной стойке, оценивается, и если в нем нет ничего ограниченного или запрещенного для ввоза, пассажир проходит дальше. В противном случае составляется протокол о нарушении таможенных правил.
«Бывают и смешные случаи. Вот недавно пассажир провозил 14 маленьких обезьян. А я писала протокол на 746 ампул тестостерона, которые гражданка Украины вывозила в Азербайджан для спортсменов», – рассказывает Юлия.
Также в распоряжении сотрудников таможни различные анализаторы для драгоценных металлов и наркотические тесты, однако нам их почему-то не захотели показывать. А сотрудник отдела по борьбе с наркотиками и вовсе убежал.
Зато нам удалось посмотреть на рентген-аппарат для багажа и даже просканировать на нем мою сумку. Инспектор принял мою флешку за ножик, однако все обошлось, и пройти в служебную комнату таможни меня не попросили.
Главный инспектор оперативного отдела Киевской областной таможни Елена Дейнеко показывает нам протоколы и делится секретами работы.
«Мы работаем давно и знаем, с каких рейсов могут быть правонарушения. К примеру, если отрабатываем Дубаи, знаем, что можно найти меховые изделия или электронику, которая там дешевая. Из Турции можно ждать кожу, текстиль».
В то же время информацию о наркотиках или оружии таможенники получают по оперативной информации. Обнаружением лиц, которые причастны к перемещению товара, также занимается отдельный отдел. С их помощью, к примеру, недавно обнаружили парней из Фастова, которые вывозили в Китай украинский янтарь.
«В последнее время наибольшее количество протоколов мы составляем по ввозу и вывозу валюты. Также люди везут с собой ручки, флешки и брелки с видеокамерами, глушилки и устройства для прослушки мобильных телефонов, за что предусматривается уже криминальная ответственность», – рассказывает Елена.
Каждый день Елена оформляет минимум шесть протоколов. В журнале фигурируют айфоны, шубы, патроны, сигары и даже металлоискатель. По ее словам, нарушений так много, в первую очередь, потому, что наши граждане не знают таможенных правил.
«У всех есть телефоны и ноутбуки, также можно подойти и почитать таможенные правила в аэропорту. Но люди это делают, только когда уже всего накупили, и их коснулась проверка. Тогда они читают и говорят: да, действительно. Также открыта информация о том, где можно задекларировать багаж, сколько составляет процент. Однако украинцы не желают знакомиться с законодательством совсем. Те же иностранцы спускаются с эскалатора и в первую очередь читают таможенные правила. Если не нашли, подходят и у нас спрашивают, что с собой можно везти».
Кроме того, по словам Елены, многие не знают о существовании указа Кабинета Министров № 770 с перечнем лекарств, которые нельзя ввозить в Украину. Для них нужно везти с собой разрешение врача и декларировать их при отлете и прилете.
По словам главного инспектора, для того чтобы ваша поездка была комфортной, главное четко знать, что можно ввозить по «зеленому коридору». Пассажиру позволено иметь при себе товары на сумму, не превышающую 1000 евро, и максимум 10 000 евро наличными.
Из личных вещей с собой можно брать индивидуальные или личные вещи со следами использования (ношения): средства гигиены, косметические средства, одежда, нижнее белье, обувь, украшения; письменные и канцелярские принадлежности; изделия медицинского характера, лекарственные средства по рецепту врача.
Только в одном экземпляре можно иметь: фотоаппарат, кино-, видеокамеру, бинокль, магнитофон, диктофон, проигрыватель компакт-дисков, радиоприемник, телевизор, инвалидную коляску, спортивное снаряжение.
По две штуки можно провозить: мобильные телефоны, пейджеры, переносные музыкальные инструменты, переносные персональные компьютеры, калькуляторы, электронные книжки, часы.
В количестве трех единиц можно иметь при себе флеш-карты.
Также каждый путешественник имеет право провозить 0,5 литра туалетной воды и 100 граммов парфюма, 200 сигарет, 50 сигар или 250 граммов табака или же все изделия в наборе, вес которых не превышает 250 граммов.
Продуктов питания можно взять на сумму не больше 200 евро. Крепкие алкогольные напитки позволяется провозить в объеме 1 литр, вино – 2 литра, пиво – 5 литров.
Запрещается перевозить оружие, наркотики, радиоактивные вещества, отравляющие вещества, взрывоопасные вещества, культурные ценности.
Нам хочется посмотреть на склад конфискованных вещей, однако на это, оказывается, необходимо отдельное разрешение. Поэтому мы покидаем терминал D для встречи с главным инспектором доступа к публичной информации и обращениям граждан Мариной Болицок.
Марина ведет нас в отдел кинологического обеспечения. При виде нас собаки в вольерах заливаются громогласным лаем. Кинолог Ваня объясняет, что они не злятся, а выделываются перед гостями. Почти все охотно позируют для камеры.
Кинологи надеются, что в недалеком будущем отдел превратится в полноценную кинологическую службу. На данный момент на балансе таможни 16 собак. Среди них – бельгийские овчарки, американские спаниели, русский спаниель и черный лабрадор.
Ваня опровергает мнение о том, что для того чтобы натаскать собаку на наркотик, ее ими кормят.
«Тренируют собаку следующим образом. Сначала она ищет просто мяч, потом наполовину видимый мяч – к примеру, где-то в сетке, затем его прячут полностью, и собака включает не только зрение, а и нюх. Когда этот навык доходит у нее до автоматизма, и она находит мячик в любом положении, спрятанный в сложных местах, мы кладем рядом с ним заменитель конопли, и она ищет игрушку рядом с запахом наркотика. Когда она ее обозначает, мы подбрасываем ей другой мяч, без наркотика, чтобы она думала, что сама его нашла. Потом начинаем обрезать по части игрушки возле запаха наркотика и так переходим на просто чистый запах. Потом учение и повторение, общий курс дрессировки».
Чтобы работать в таможенной службе, собака должна быть по темпераменту холериком и любить играть. Мура – из таких. Проверяет даже служебный автомобиль на всякий случай.
Начальник отдела кинологического обеспечения Евгений Скрипниченко рассказал нам, что кинологи вместе с собаками проходят обучение в Хмельницком кинологическом центре. В Борисполе песикам не хватает нормального полигона с эстакадами и приходится тренироваться на близлежащей поляне, где они отвлекаются на местных жителей и других четвероногих.
Инспектор-кинолог Киевской областной таможни Виктория Самплина перешла на работу с собаками с должности таможенного инспектора. Шутит, что с собаками работать приятнее.
«За каждым кинологом закреплены собаки. У меня их две – Пако и Силки. Они проходят обязательные тренировки с запахоносителем перед каждым выходом на работу. Запала собаки хватает только на несколько часов работы, поэтому ее нужно постоянно подзадоривать. Они ведь как дети – поиграл, ничего нет, обиделся и ушел».
Один из питомцев Виктории даже умеет петь.
Главное место работы кинолога – багажное отделение. В случае какой-либо реакции собаки на багаж, сотрудник отмечает рейс и имя пассажира и цепляет на чемодан соответствующую бирку. После того как пассажир получит сумку, его попросят предъявить свой багаж.
«У нас было много случаев обнаружения наркотиков, и довольно громких. В прошлом году наша собака в двойном дне чемодана нашла героин. Однако, в основном, в Украину везут дорогие наркотики, которые транспортируют в себе. В связи с этим применение собаки не актуально. В этом году таких случаев еще не было», – делится с нами Виктория.
Кстати, одна из собак, натасканная на взрывоопасные вещества, регулярно работает на почте с грузами. Оказывается, украинские прапорщики до сих пор регулярно отправляют запчасти от советского оружия в Америку.
С кинологами не хочется прощаться особенно. Собаки провожают нас, радостно виляя хвостами – наверное, им было немного скучно смирно сидеть во время интервью.
Наш день, проведенный в аэропорту «Борисполь», оказался очень насыщенным. Мы увидели не только слаженную работу его служб, но и искреннюю преданность многих сотрудников делу, которым они занимаются. К сожалению, мы не успели уделить должное внимание работе Службы авиационной безопасности, однако надеемся это исправить в будущих материалах. Ну а всем сотрудникам и службам аэропорта «Борисполь» желаем взаимопонимания и как можно больше приветливых пассажиров.
Анастасия Пика, фото Максима Требухова «ForUm»
