Переводим китайские названия машин. Вы сильно удивитесь!

Китайские автомобили упорно «протискиваются» на наш рынок. Еще пару лет назад это вызывало улыбку, теперь мы уже с интересом к ним присматриваемся. Поэтому, чтобы не попасть впросак, изучим, как переводятся названия машин, на которых многие скоро будут ездить.
Название корпорации Great Wall — самое простое и в переводе с английского означает «Великая стена». Образ стены присутствует и на логотипе бренда. Если присмотреться к нему, то можно увидеть две заглавные буквы G и W, стилизованные под сторожевые башни, а вокруг — кольца Великой стены, пишет «АиФ»
Дочерний бренд этой компании — Haval (китайцы просят, чтобы его произносили как Хавэйл, не Хавал!). Название происходит от английского have all — «есть все». Автомобиль должен ассоциироваться у покупателя с достатком и престижем.
Аббревиатура BYD происходит от английского словосочетания Build Your Dreams, то есть «Построй свою мечту». Но в России продажи машин этой марки мизерны, так что у нас мало кто может всерьез похвастать «своей мечтой».
SAIC — тут все по-деловому просто: название составлено из первых букв Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), что в переводе означает «Шанхайская автомобильная индустриальная корпорация».
FAW — старейший производитель автомобильной техники из Китая. Но мало кто знает, что эта аббревиатура составлена из словосочетания First Automobile Works, «Первый производитель автомобилей».
Если подойти к рядовому китайцу и произнести название Geely вслух, он заулыбается и будет хвалить правительство. Ведь это слово похоже на фразу из китайского языка со значением «сладкая жизнь». Написание названия бренда латинскими буквами сопровождается пояснениями в виде слоганов и девизов «Sweet life, Geely drive». По мнению китайских маркетологов, сладкую жизнь невозможно представить без увлекательного вождения автомобиля Geely.
Компания Chery давно известна и популярна в России, но название взяла не от сладкой черешни, а знаменует особое благословение китайского правительства, пожелавшего видеть в городе Уху провинции Аньхой крупное автомобильное производство. Китайская фраза «особое благословение» и закодирована латинскими буквами в названии Chery.
Корпорация Brilliance создавалась для производства машин на экспорт, поэтому и слово универсальное для всех языков, означающее блеск, яркость, великолепие. На эмблеме бренда изображены два китайских иероглифа, означающих то же самое.
И наконец, название одного из популярных на отечественном рынке брендов — Lifan — созвучно с китайским выражением «ли фань», то есть «идти на всех парусах». Что прекрасно отражено и в логотипе бренда.

Елена Алексеева
https://www.zr.ru/

Обратный отсчет. Автодилеры Украины заявили о повышении цен

Сразу несколько крупных дилеров заявили о пересмотре цен на модельный ряд в связи с введением дополнительных спецпошлин на импортные авто. Украинцы без автомобилей не останутся, заверяют в Укравтопроме — повышение цен не будет критичным.

 

Пересчитывают цены

 

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в компании АИС, цены на автомобили Geely в Украине ощутимо вырастут. Вся модельная линейка бренда попадает в тарифную категорию, на которую распространяются пошлины (объем двигателя от 1,0 до 2,2 л). Учитывая, что на заградительную пошлину также будет начисляться НДС, себестоимость авто в течение апреля вырастет более чем на 15%. На сайтах Geely и АИС уже появился баннер с обратным отсчетом времени до дня введения новых пошлин.

 

Если решение о пошлинах не отзовут, вырастут цены и на автомобили Peugeot, говорит генеральный директор компании Пежо Украина Серж Банзе. «Ни материнская компания, ни наше представительство не обладает ресурсами, которые помогут в значительной мере нивелировать влияние спецпошлин на повышение цен», — сказал он. Специалисты компании уже занимаются пересмотром цен на весь модельный ряд Peugeot. Новые цены вступят в силу через 30 дней, то есть с 13 апреля.

 

Но купить автомобили по старой цене можно будет в течение нескольких недель: если не будет ажиотажа, существующего в Украине склада автомобилей Peugeot, уже прошедших таможенную очистку, хватит на два месяца.

 

В Ситроен Украина тоже не исключают повышения цен на модельный ряд. Кроме того, исходя из новых ограничений, компания собирается сократить планы продаж. «Мы переформируем наш модельный микс, с тем, чтобы как можно меньшее число автомобилей подпадало под действие новых дополнительных пошлин. К примеру, мы будем делать акцент на модели Citroen С1, которая оснащена мотором объемом менее 1000 куб. см. Также будем акцентировать внимание на продажах дизельных версий автомобилей Citroen», — отметил Лоик Сибрак, директор представительства Ситроен Украина. Напомним, действие заградительных пошлин распространяется только на авто с бензиновым двигателем.

 

Продажи просядут

 

Ценообразование импортных автомобилей напрямую зависит от размера таможенной пошлины, говорит  Серж Банзе из Пежо Украина. Поэтому ощутимое подорожание авт с бензиновыми двигателями объемом 1,-2,2 л неизбежно. И если покупательная способность населения остается прежней, это приведет к неизбежному сокращению рынка.

 

С ним соглашается Лоик Сибрак. Если после подорожания украинцев не устроит цена, это не значит, что они выберут более дешевый и простой автомобиль — скорее всего, они вообще отложат покупку или приобретут б/у иномарку.

 

Возможно, потенциальные покупатели просто спрячут свои деньги «под подушку». «Люди перестанут брать кредиты в банках — это затормозит банковскую систему Украины. Люди не понесут деньги в автосалоны и на автомобильный сервис — это отсутствие роста реальных зарплат, поступлений в пенсионный фонд, сокращение персонала, рост безработицы, — говорит представитель Citroen. — Кроме того, заморозятся инвестиционные проекты, строительство новых современных дилерских центров. А это, опять-таки, отсутствие вливаний в экономику и сокращение рабочих мест».

Негативно оценивает влияние новых пошлин на авторынок и экономику в целом и Виктор Янукович-младший. В официальном обращении к премьер-министру Украины Николаю Азарову сын президента заявил, что решение противоречит государственным интересам, вредит имиджу государства и ухудшает позиции Украины на мировом рынке. В связи с возможным сокращением импорта существенно уменьшатся поступления в бюджет, и многие импортеры просто уйдут с рынка.

 

«Подобная ситуация уже была в средине 2009 года с введением дополнительной 13% надбавки. Тогда — на протяжении полугода, пока действовала надбавка — импорт автомобилей в Украину практически остановился, а поступления в бюджет снизились на 85%», — напомнил Лоик Сибрак.

 

Но в ассоциации Укравтопром заверяют: это утверждение не соответствует действительности. Поскольку до введения этой надбавки в начале 2009 года на складах дилеров скопилось такое количество товара, которое, по причинам резкого падения рынка, реализовывали еще два года. «Но и в период действия этой надбавки импорт происходил, но, естественно, меньшими размерами — адекватными к спросу на рынке», — заявили в ассоциации.

 

Зависимость от иномарок

 

 

В Укравтопроме полностью поддерживают введение спецпошлин, подчеркивая, что сегодня украинский потребитель оказался в полной зависимости от иностранных поставщиков. Значительная часть продукции поступает в Украину не от производителя, а через многочисленных посредников, что не позволяет гарантировать справедливую цену.

 

Заградительные пошлины дадут шанс развить местное производство, которое сможет гарантировать доступную цену и снизить зависимость от политики импортеров и торговых квот. «Последние годы ярко продемонстрировали, что отсутствие такой гарантии в виде собственного производства приводит к спекулятивному росту цен и очередей за наиболее популярными моделями», — считают в объединении.

 

Четыре года украинский рынок был максимально открытым, а тарифные барьеры — одними из самых низких в мире. Но никто не будет вкладывать деньги в производство там, где не существует барьеров для торговли готовой продукцией, уверены в ассоциации.

 

С введением пошлин украинцы без автомобилей не останутся. «Временное повышение пошлины на 6-13% на некоторые легковые автомобили увеличивает общую ставку пошлины до 16-23%, что меньше, чем ставка, которая действовала до вступления Украины в ВТО, когда объемы импорта превышали сегодняшний. Поэтому такое повышение пошлин ни в коем случае не оставит украинцев без автомобилей, как об этом заявляют некоторые эксперты», — говорится в заявлении Укравтопром.

 

Тем временем автодилеры требуют отмены дополнительных пошлин и возврата к работе по уже известной и всем понятной схеме. Дилеры призывают Всеукраинскую ассоциацию автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) составить и направить в Кабмин открытое письмо от имени всех импортеров и дилеров, в котором указать прямые убытки для государства от сокращения импорта как на этапе растамаживания автомобилей, так и на этапе уплаты налогов.

 

 

Поправка на пошлину. Как изменятся цены на импортные авто

 

Дилеры прогнозируют подорожание на 7-15%, в зависимости от объема двигателя

Специальная пошлина на импортные авто вступит в силу уже через месяц. Импортеры спешат затоварить склады по старым ставкам и уже подсчитывают размер повышения цен. Кого дополнительная пошлина устраивает целиком и полностью, так это местных автосборщиков — они уверены, что Кабмин на этом не остановится.

 

Размеры ставок

 

 В четверг, 14 марта, Межведомственная комиссия по международной торговле опубликовала в Урядовом курьере сообщение о введении специальных пошлин на импорт легковых автомобилей. Расследование, которое было возбуждено еще 30 июня 2011 года, продолжалось более полутора лет. В итоге комиссия убедилась: импорт автомобилей негативно влияет на состояние украинской промышленности. За два года, с 2008 по 2010, объем автопроизводства сократился на 78,9%, при этом импорт за тот же период сократился на 71%, но вырос на 38% относительно украинского производства.  

 

Дополнительная пошлина вступит в силу через месяц, то есть 13 апреля, и будет действовать три года. В зависимости от объема цилиндров, за ввоз иномарки придется доплатить 6,46% (1000-1500 куб см) или 12,95% (1500-2200 куб. см). Эту пошлину импортерам придется добавлять к обычной, 10-процентной. По прежним ставкам будут завозить авто с дизельными моторами, а также бензиновые малолитражки (объем меньше литра) и крупные прожорливые авто (от 2,2 литра и более). Примечательно, что пошлина будет применяться ко всем без исключения поставщикам, в том числе из России и Узбекистана, которые ранее ввозили авто в Украину без пошлины.

 

Цены вверх

 

С введением пошлин цены на иномарки в Украине вырастут почти на 7,8% (6,46% + НДС с пошлины 1,3%) при объеме двигателя 1000-1500 куб. см и на 15,6% при двигателе 1500-2200 кубов, прогнозирует гендиректор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко. Если брать за основу его расчеты, авто с объемом двигателя 1,5 л условной стоимостью $15 тыс. может подорожать на $1170. А двухлитровый автомобиль условной стоимостью $25 тыс. вырастет в цене на $3900.

 

Цены вырастут не сразу, а по мере распродажи автомобилей, завезенных при действующих сегодня пошлинах, говорит Алексей Терещенко, директор отделения стратегического развития Атлант-М. За оставшийся до введения пошлины месяц импортеры, скорее всего, будут активно ввозить автомобили, чтобы заполнить склад.

 

В краткосрочным периоде цены вырастут примерно на размер дополнительных пошлин, соглашается Терещенко. Однако многое будет зависеть от стратегии, которую выберут импортеры: если они решат увеличивать долю на рынке, то могут компенсировать эту дельту за счет своих ресурсов или же решат зарабатывать не за счет объема, а за счет маржи. «Этих решений надо ждать», — говорит топ-менеджер Атлант-М.

 

Он не исключает, что некоторую часть повышения удастся компенсировать за счет снижения цен со стороны производителей. «Но это, по опыту прошлых лет, длительный переговорный процесс. У дилеров для снижения маржи возможностей практически нет, она находится на достаточно низком уровне. У импортеров, скорее всего, есть небольшой запас по цене, но это даст буквально пару процентных пунктов, да и то не у всех марок», — добавил Терещенко.

 

Всплеск продаж

 

Количество автомобилей на складах дилеров в Украине варьируется в зависимости от бренда. Так, например, у дилеров Renaul и Nissan складских запасов хватит на 1,5-2 месяца, но в связи с ажиотажем его могут распродать  быстрее, ведь угроза подорожания станет сильным стимулом совершить отложенную покупку. Кроме того, импортеры постараются пополнить украинские склады, растаможив как можно большее число автомобилей по старым ввозным ставкам.

 

В ВАИИД не исключают, что после 13 апреля импортеры попросту перестанут завозить бензиновые авто с объемом двигателя 1-2,2 л. «Некоторые вообще не будут импортировать в Украину такие автомобили, так как никто, в том числе и правительство Украины, своими решениями не сможет заставить их это делать, — говорит Олег Назаренко. — Такие автомобили будут с успехом продаваться в других, более перспективных странах мира».

 

 В Атлант-М настроены не так категорично, ведь у дилеров остается возможность зарабатывать на послепродажном обслуживании. Но снижения объемов продаж, выручки и, как следствие, поступлений в бюджет вряд ли удастся избежать.

 

По прогнозам дилеров, в марте-апреле возможен краткосрочный скачок продаж новых авто, за которым последует существенный спад в течение нескольких месяцев. «Осенью продажи могут немного возрасти. В целом по году отклонение «в минус» может достичь порядка 15% от того, что могло бы быть при прочих равных условиях», — прогнозирует Терещенко. Часть спроса на легковушки перераспределится в пользу местной сборки, но только часть. «Надо помнить, что на рынок влияют не только пошлины, но, в еще большей степени, экономическая ситуация и доступность автокредитов, а также налоговая политика», — добавляет он.

 

Пошлина — только начало

 

Преимущества в сегменте легковых авто получат собственники местной автосборки. Согласно сообщению межведомственной комиссии, к их числу относятся Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ), Еврокар и ДП «Автосборочный завод» N2 компании «Богдан Моторс». Алексей Терещенко из Атлант-М добавляет, что выгоду получат в том числе компании, которые собирают автомобили из машинокомплектов, «прикручивая колеса к ввозимым кузовам». «Продажи ZAZ, Chery, Geely могут немного увеличиться», — говорит он.

 

Автопроизводители восприняли введение пошлин с ожидаемым энтузиазмом. Их позиция остается прежней — заградительная пошлина позволить загрузить заводы, создать рабочие места, увеличить отчисления в бюджет. Из-за отсутствия механизмов защиты внутреннего рынка заводы несут огромные убытки, говорят представители отрасли. «Использование созданных в Украине производственных мощностей (корпорацией Богдан, УкрАВТО, Еврокар) не достигает и 20%. С учетом продолжающихся кризисных явлений компании вынуждены сокращать штат — сегодня число работников на всех сократилось более чем на 53% по сравнению с 2008 годом», — говорят в корпорации Богдан.

 

Цены на импортные авто из-за новых пошлин не вырастут, считают производители. «Стоимость автомобилей определяет не пошлина, а рынок, и импортерам просто придется умерить аппетиты. При этом бюджет получит дополнительные поступления средств», — уверен пресс-секретарь корпорации Богдан Сергей Красуля.

 

Но на одних пошлинах производители останавливаться не собираются. В корпорации Богдан ожидают, что в дальнейшем Кабмин также внедрит эффективную систему утилизации и обеспечит льготные кредиты на покупку авто украинской сборки.

 

 Денис Кацило

ЛIГАБiзнесIнформ