AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Category Archives: Авиация

Как угнать F-15C Eagle за 60 секунд

Немало людей мечтают посидеть в кабине настоящего современного истребителя. Сделать это, а тем более полетать на нем, удалось далеко не всем. Однако есть возможность удаленно познакомиться со всеми органами управления McDonnell Douglas F-15C Eagle — с целью утоления любопытства или же на случай, если вы вдруг окажетесь на базе американских ВВС.
Необычную экскурсию организовало интернет-издание Ars Technica при содействии 144-го истребительного авиакрыла Национальной гвардии штата Калифорния. В роли гида выступила отставная летчица Андреа Тимли (Andrea Themely), которая налетала на F-15 более 1 100 часов, а истребитель предоставила авиабаза Фресно.

Несмотря на то, что ролик не имеет перевода, благодаря практически идеальной дикции Андреа, автоматическое распознавание речи YouTube генерирует вполне сносные русскоязычные субтитры.

Пилот показывает все основные группы индикаторов и органов управления. Она начинает с наиболее часто используемых, а также обязательно показывает все экстренные рукоятки и кнопки, причем подробно рассказывая, в каких случаях их нужно применять и что произойдет после нажатия каждой. Конечно же, нашлось место и пресловутой секретности — содержимое одного из трех дисплеев показывать запрещено, так что мы не узнаем, как выглядит его интерфейс.

Последний раздел ролика посвящен запуску двигателя. Оказывается, это не так уж и сложно. К сожалению в формате данного видео не было показано начало полета, но эти знания уже можно попробовать получить с помощью реалистичных симуляторов. Тем более, что после такой экскурсии виртуальная кабина истребителя заиграет новыми красками.

Многоцелевой истребитель завоевания господства в воздухе McDonnell Douglas F-15C Eagle — это двухдвигательная платформа четвертого поколения. Ее производство было завершено в середине 1980-х. Сейчас на конвейере Boeing находится глубоко модернизированная версия данного самолета с индексом EX, способная нести гиперзвуковое оружие, пишет ПМ.

https://vpk-news.ru/

Война с Россией для летчиков Украины больше не актуальна

С помощью США и Бразилии Киев собирается готовить свою боевую авиацию исключительно к контрпартизанским действиям
Для украинских Вооруженных сил намеченный на 13−16 октября 220 года в Киеве Международный авиакосмический салон «Авиасвит ХХІ» обещает стать важным поворотным пунктом. Потому что с большой степенью вероятности станет ясно: сохраняет ли Украина амбициозный курс на участие в общенатовском «крестовом походе» против России? Или начинает готовить свою армию к исключительно куда более реалистичным для нее антипартизанским действиям на собственной территории в вооруженных конфликтах сепаратистского характера? Не обязательно к тем, что не затихают в Донбассе. В других регионах этой страны тоже сгущаются похожие тучи.

В этом отношении многое, полагаю, станет понятно в октябре в зависимости от того, подпишет ли Киев на «Авиасвит ХХІ» контракт с Бразилией на покупку партии у нее ставших знаменитыми и очень удачных легких турбовинтовых штурмовиков Embraer EMB-314 Super Tucano. Они же могут быть использованы и в качестве учебно-боевых машин.
Пока заранее объявлено, что бразильская делегация на авиасалоне будет одной из самых представительных, а Super Tucano привезут в Киев в качестве главной «звезды» «Авиасвит ХХІ». Возможная сделка на Украине обсуждается уже несколько лет. Новое дыхание разговоры на эту тему получили после 24 октября 2019 года. Именно в тот день в прессе появилась информация, что президент Украины Владимир Зеленский заинтересовался возможностью приобрести у Бразилии штурмовики Super Tucano. Ранее, в августе прошлого года, делегация ВВС Украины во главе с их командующим генерал-полковником Сергеем Дроздовым побывала в Сан-Пауло, где провела переговоры с руководством военного дивизиона компании Embraer. А в октябре 2019 группа украинских пилотов даже облетала Super Tucano в Португалии.
Вначале — о самом этом штурмовике. Во всем мире он сегодня считается достаточно простой в обслуживании и в пилотировании боевой машиной. Но одновременно — неплохо вооруженной и достаточно живучей. Правда, лишь в боевых действиях «низкой интенсивности». То есть, таких, в которых противник над полем боя просто не обладает современной истребительной авиацией. Поэтому бить его с воздуха можно почти безнаказанно и даже весело.

Вероятно, лучшей иллюстрацией боевых качеств Super Tucano служит тот факт, что в марте 2020 года даже Соединенные Штаты решили за 129 миллионов долларов приобрести парочку таких для своих Сил специальных операций. Впрочем — в несколько улучшенном варианте, названном после доработки Sierra Nevada/Embraer A-29 В Super Tucanо. Сейчас эти самолеты уже на авиабазе Харлбурт-Филд во Флориде.
«Отверточную» сборку «бразильцев» в штате Флорида организовала американская корпорация Sierra Nevada Corporation. Всего в рамках программы ОА-Х («перспективный легкий боевой самолет») обсуждалась закупка Штатами от 100 до 300 таких турбовинтовых штурмовиков на замену немало повоевавшим в региональных конфликтах и очень дорогостоящим «летающим батареям» А-10. Однако к сегодняшнему дню ВВС США, похоже, интерес к этой затее потеряли. Поэтому все, скорее всего, двумя Super Tucanо в этой стране и ограничится.
Ну, так то — Соединенные Штаты, которые могут позволить себе закупки у кого угодно каких угодно боевых машин практически любой стоимости. А для нищенствующих государств, вроде Украины или тех, что в Африке, особых альтернатив и нет.

Для Киева в области давно перезревшего обновления его боевой авиации нынче ситуация такова. По подсчетам украинских военных экспертов, обвальное списание самолетов из состава их Повітряніх сил начнется не позже 2025 года. Стало быть, к тому времени следует не просто определиться с заменой советских еще Су-27 и МиГ-29, но и иметь новые боевые машины на собственных аэродромах в боеготовом состоянии. С учетом времени на заключение крупного контракта, на постройку и освоение в войсках новых самолетов, украинскому руководству даже и думать особо уже некогда. Назван даже «крайний» временной рубеж — все бумаги по выбранному варианту Киев просто обязан подписать не позже конца 2020 года. А для этого за оставшиеся месяцы необходимо как минимум определиться: какие самолеты и у кого закупать?
Исходя из этой абсолютной безнадеги, прижатый к стенке жутким стратегическим цейтнотом Военный совет Повітряніх сил недавно принял объемный документ под названием «Видение Воздушных Сил 2035». «Видение», стоит сразу сказать, вышло совершенно фантастическим. Прежде всего, потому, что для его воплощения в реальность за 15 лет Киеву необходимо раздобыть на это дело ни много, ни мало — 16,5 миллиарда долларов. Что, согласитесь, выглядит просто какой-то ужасной сказкой на фоне многолетних унижений Украины перед Международным валютным фондом ради куда более скромных финансов на банальное выживание страны. Когда нет денег даже на картошку и сало — до современных ли истребителей и штурмовиков тут?

Тем не менее, некое рациональное зерно в «Видении» можно разглядеть. А именно — расчетные минимальные потребности украинского Генштаба в боевой авиации. Так вот: согласно этим генеральским подсчетам, к 2035 году Повітряні сили необходимо оснастить хотя бы четырьмя бригадами тактической авиации. Для их комплектования необходимы порядка 72 — 108 боевых машин.
И вот тут — самое интересное. Составители «Видения» полагают, что к 2035 году неизвестно каким образом в строй именно в таком количестве будут поставлены современные унифицированные многоцелевые истребители поколения 4 ++. Называются и возможные претенденты на закупку — шведские Saab JAS-39E / F Gripen и американские F-16 Block 70/72.
Далее — осторожная, но вполне понятная в сложившихся условиях приписка: «Или другие». Вот как раз под нее-то, полагаю, бразильские Super Tucanо и способны угодить.

Все дело, как водится, в деньгах. Тот же F-16, вне всякого сомнения, более универсальная машина. И вполне подходит для войн первой половины нынешнего века. Но вот, к примеру, в августе прошлого года Словакия решилась на приобретение 14 таких самолетов. Обойдется ей это в 800 миллионов долларов. Что на 100 миллионов долларов больше, чем Киевом ассигновано в текущем году на закупку вооружений и военной техники на все свои вооруженные силы, а не на одну только авиацию. Причем — не факт, что из-за обостряющегося экономического кризиса даже эти весьма скромные планы воплотятся в жизнь.
Однако будем снисходительны. Сугубо теоретически допустим совершенно невозможное: Украина тоже наскребла схожую сумму и раскошелилась на одну-единственную эскадрилью F-16. Что это способно добавить в войне с Россией (а ни для какой иной Киеву такие самолеты и не нужны)?
Для военных парадов та эскадрилья, без сомнения, сгодится. Для демонстрации неуклонной поддержки Киева со стороны «свободного мира» — тоже. А если воевать с Россией — тех считанных F-16 не хватит и на сутки боевых действий.
Полагаю, примерно так рассуждал президент Зеленский, когда год назад выражал высочайшее одобрение вероятной сделки по Super Tucanо и отправлял генерал-полковника Дроздова на смотрины в Сан-Пауло. Потому что цена каждого «бразильца» в зависимости от комплектации — от 9 до 18 миллионов долларов.
Таким образом, за сумму, заплаченную словаками за жалкую эскадрилью F-16, Украина смогла бы укомплектовать Super Tucanо даже и не одну бригаду тактической авиации Повітряніх сил. А это намного лучше, чем ничего. Особенно, если покупать не за собственные «гроши», а за счет США по уже объявленной линии военной помощи. Иными словами — так, как уже приобретены такие же штурмовики для Афганистана, Ливана и Нигерии.

Любопытный факт: именно такой вариант (решение проблемы Повітряніх сил за счет финансовых вливаний Вашингтона) год назад, в июле 2019-го, предложил глава американского экспертного центра Jamestown Foundation Глен Говард. А этот господин из разведки профессионально ходит-бродит именно по тем коридорам власти в США, в которых все для Украины сейчас и решается.
Таким образом, в канун «Авиасвит ХХІ» все в этом отношении для Киева выглядело бы просто отлично, если бы не одно обстоятельство. В самой Украине заранее объединились влиятельные противники Super Tucanо. Главным образом — из Запорожья, где еще продолжает работать и жаждет денежных вливаний некогда ведущее предприятие в сфере авиационного двигателестроения «Мотор Сич».
В мае 2020 года там приступили к испытаниям модернизированного учебно-тренировочного самолета Як-52. Поскольку на него поставили новый запорожский турбовинтовой двигатель АИ-450С и пятилопастный винт изменяемого шага MTV-5, то машину переименовали на украинский манер и назвали УТЛ-450.
При этом, утверждают сами создатели, получился у них куда более хилый, чем Super Tucanо, но все же какой-никакой не простой легкий, а — наилегчайший штурмовик. Поскольку, говорят в Запорожье, ему под крылья можно подвешивать по два боевых блока УБ-32. В каждом — по 32 неуправляемых авиационных ракет калибра 57 мм различных модификаций, разработанных в Советском Союзе и падавших еще на головы афганских моджахедов.
Все это, конечно, даже с современными «прибамбасами» типа пилотажно-навигационного комплекса Dynon SkyViev и индикатора параметров двигателя ИПГД-450 — преданье старины глубокой. Но для борьбы с партизанами, имеющими только легкое вооружение, в лесах и степях Украины сгодится и такой. Главное — не делиться «грошами» с далекими бразильцами. Поэтому сборы в кулуарах «Авиасвит ХХІ» ожидаются горячие.

Из досье «СП»
Учебно-боевой EMB 314 Super Tucano/A-29, принятый в Бразилии на вооружение в 2003 году, обладает всеми характеристиками легкого штурмовика и обладает идеальным балансом между летными характеристиками и боевой нагрузкой. Крейсерская скорость самолета 530 км/ч, максимальная — 590 км/ч. Практический «потолок» 10 600 метров, дальность полета 1 330 км, боевая нагрузка 1600 кг.
В стандартной комплектации вооружён парой 12,7-мм пулеметов FN Herstal M3 с боезапасом по 200 патронов каждый. Обладает пятью точками подвески для размещения разнообразного оружия. Наиболее часто на Super Tucano используются комбинации 20-мм автоматических пушек, 2-х ракет класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder или 4×70-мм НАР.
В случае необходимости способен применять ракеты класса «воздух-земля» AGM-65 Maverick, Roketsan Cirit, бомбы общего назначения типа Mk 81, Mk 82, M-117, зажигательные бомбы, кассетные бомбы, высокоточные бомбы и т. д.
Предусмотрен комплект лазерного наведения Lizard — Elbit либо Griffin — IAI

Сергей Ищенко
https://svpressa.ru/

Русская «сушка» Западу не по зубам: Су-35 разогнал конкурентов в небе

Сравнивать боевые характеристики различных типов вооружений, самолётов в том числе, любимое занятие не только «диванных экспертов», но и профессиональных экспертов, военных обозревателей, особенно если дело доходит до имитации воздушного боя. Сейчас на слуху оказался российский истребитель поколения 4++ Су-35С, который сошёлся в схватке с двумя потенциальными конкурентами. «Сушке» довелось «сразиться» с истребителями Eurofighter Typhoon («Тайфун», известному как FGR4 и EF2000) и шведским JAS-39 Gripen («Грифон»). Сразу отметим, что самолёт «сухого розлива» выиграл у конкурентов с «сухим счётом».
Первыми из иностранцев Су-35 по достоинству оценили в Китае, на вооружении ВВС которого стоят 24 таких истребителя. В январе прошлого года НОАК даже выставила на международные учения со своими партнерами эскадрилью, укомплектованную именно этими российскими самолётами. В ответ на критику специалистов, мол, есть же собственные истребителя пятого поколения J-20, сами военные заявили, что такие эксперты не осознают всех возможностей Су-35. Они подчеркнули, что российский самолёт нельзя сравнивать с J-20, поскольку у них совершенно разные задачи. А один из китайских пилотов уточнил, что «Су-35 — король среди самолётов четвертого поколения».

Ранее, после выполнения контракта на поставку 24 российских истребителей Китаю, американское издание The National Interest в своем военном обозрении назвало Су-35 «худшим ночным кошмаром» и причиной головной боли» американской авиации в Азиатско-Тихоокеанском регионе». Как отмечало издание, приобретенные у России многофункциональные истребители четвертого поколения значительно укрепляют силы КНР в Южно-Китайском море и Тайваньском проливе и могут сыграть решающую роль при «попытке китайцев покорить Тайвань», который они считают своей отделившейся провинцией. Вероятно, что именно осознание возможностей Су-35 стало причиной давления США на Индонезию, которая подписала в начале 2018 года контракт на поставку 11 российских истребителей — Джакарта в итоге была вынуждена отказаться от «сушек» из-за позиции Вашингтона.

Боевой опыт Су-35 получили в Сирии, куда в феврале 2016 года были переброшены четыре истребителя на авиабазу в Хмеймиме. Они несли боевое дежурство и прикрывали ударные самолёты, отметились там и в отработке взаимодействия с истребителем пятого поколения Су-57. Именно успешное применение Су-35 в Сирии стало поводом для более пристального внимания к этому истребителю на мировом рынке вооружений — к нему присматриваются Египет, Малайзия и Индия. Нью-Дели (на вооружении индийских ВВС стоят 242 единицы Су-30МКИ) сейчас проводит тендер на приобретение 114 многофункциональных истребителей, основным конкурентом Су-35 считается американский F-15EX.

Репутация у этой «сушки», которых на вооружении ВКС России насчитывается 90 единиц (в том числе 8 в пилотажной группе «Русские витязи») неплохая, а сейчас этому нашлось очередное подтверждение. Военные обозреватели упомянутого уже издания The National Interest сравнили Су-35 и «Тайфун». Eurofighter Typhoon также является истребителем четвертого поколения и стоит на вооружении ВВС Германии, Италии, Испании, Великобритании, Австрии, Саудовской Аравии и Омана — в общей сложности 562 истребителя. Эксперт Дэйв Маджумдар, вспоминая об учениях Су-35 и британских Eurofighter Typhoon, отмечает что российские машины произвели положительное впечатление на английских пилотов. Он цитирует, в частности, слова командира 3-й истребительной эскадрильи подполковника авиации Криса Муна, который заявил, что Су-35 «великолепный самолёт, и работать вместе с ним на нашем „Тайфуне“ — это привилегия». При том, что оба истребителя примерно равны по возможностям, по итогам контрольных маневров «сушки» победила британские «Тайфуны» с «сухим счётом» 12:0.

Как отмечает эксперт военного обозрения, главным преимуществом Су-35 является его отличная управляемость на низких скоростях благодаря управляемому вектору тяги, что нивелирует сильные стороны «Тайфуна», такие как высокая скорость разворота и отличная тяговооруженность. При том, что российские самолёты лучше управляются, они имеют «не самые сильные приборы обнаружения и интерфейсы «летчик-кабина». Однако в реальном бою победит Су-35. У российского истребителя большая ракетно-бомбовая нагрузка — около 9 тонн боеприпасов, а у Eurofighter Typhoon 6,5 тонн.
Если ещё обратиться к сравнениям двух этих машин, то и дальность обнаружения целей у Су-35 получше «Тайфуна». Если «европеец» «видит» на 300 километров, то у «сушки» это все 400 километров. Достигается это за счёт оснащенности российского истребителя радиолокационной станцией с пассивной фазированной антенной решеткой, воспринимающей чужое излучение. Помимо этого Су-35 в отличии от Eurofighter Typhoon обладает функцией предупреждения о пуске ракет, которая дает лётчику спасительное время, чтобы уйти от атаки.

Резюмируя, американское издание полагает, что оба истребителя примерно равны, а в реальном бою, скорее всего, всё решит мастерство пилота. Упустили аналитики один важный нюанс — стоимость самолётов. У Eurofighter Typhoon она составляет 120 миллионов долларов за единицу, Су-35 обходится в 2 миллиарда рублей (это немногим более 28 миллионов долларов) и это при том, что истребители практически одинаковы по технической оснащенности и лётным качествам.
«Ценовой вопрос» европейского истребителя, к слову, стал поводом для скандала — министр обороны Австрии в 2017 году инициировал судебный иск против консорциума Eurofighter и компании Airbus по обвинению в мошенничестве и сознательном введении в заблуждение. По его утверждению, решение о приобретении истребителей было принято исключительно потому, что оно базировалось на заведомо ложной информации о стоимости эксплуатации и модернизации, которая оказалась неоправданно дорогой. Австрия собирается в период между 2020 и 2023 годов списать все 15 «Тайфунов», стоящих на вооружении. В качестве замены Вена рассматривает F-16 и шведский SAAB JAS-39 Gripen.
С последним из них, «Грифоном», Су-35 тоже довелось «потягаться силой». Шведское министерство обороны позиционирует JAS-39 Gripen, как супербыстрый истребитель и едва ли ни как «уничтожитель российских «Сухих» и является «главным конкурентом» для Су-30 и Су-35. Шведы даже пытались пару лет назад противопоставить свой истребитель российскому Су-57, однако до пятого поколения этот истребитель-штурмовик-разведчик (так расшифровывается аббревиатура JAS — Jakt-Attack-Spaning) явно не дотягивает даже в виде модернизированного JAS-39 Е Gripen.

Этот самолёт, помимо ВВС самой Швеции (около 100 машин), эксплуатируется в ряде стран за рубежом — в Венгрии, Чехии, ЮАР и Таиланде, всего продано 57 единиц. Есть вероятность его экспортирования ещё в несколько стран, в том числе и из-за относительно низкой стоимости — 48 миллионов долларов, однако та же Швейцария от шведского истребителя отказалась. Вероятно, что именно в рекламных целях JAS-39 Gripen сейчас отправили «потягаться» с российским Су-35. На равных не получилось — шведский истребитель-штурмовик разведчик потерпел полное фиаско. «Грифон» уступил «Сухому» абсолютно по всем параметрам, а при имитации воздушного боя ожидаемо проиграл схватки на больших, средних и малых высотах.
Российское издание Avia. Pro в своем военном обозрении цитирует по этому поводу летчика-конструктора, инструктора по высшему пилотажу майора ВВС Андрея Краснопёрова. «Шведы могут говорить разное про мощность своего самолёта. Они просто стараются его разрекламировать, чтобы подороже продать. У Gripen нет поворотного сопла. У Су-35 он есть. Что это значит? Наш самолёт может прямо в воздухе резко остановиться и развернуться вокруг своей оси. То есть Су-35 в состоянии изменять траекторию полёта в один миг. В плане ведения воздушного боя — это ключевой момент. Су-35 развернется, Gripen проскочит мимо и тут же окажется на прицеле у российского самолёта. О чём тут можно ещё говорить?», — заявил российский эксперт.
Действительно, говорить нечего, кроме того, что Су-35 не случайно является основным средним истребителем российских ВКС и может достойно конкурировать (а многих и превосходить) в своём классе среди иностранных аналогов.

Виктор Сокирко

https://svpressa.ru/war21/

Модернизированный «Аллигатор» Ка-52М совершил первый полет

Опытный образец модернизированного вертолета Ка-52М «Аллигатор» совершил первый полет. Об этом 10 августа сообщили в Минпромторге России.
«В ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина холдинга «Вертолеты России» (входит в «Ростех») состоялся первый полет опытного образца новейшего модернизированного вертолета Ка-52. На данной машине будут применены все лучшие технические решения, ранее проверенные на вертолетах, выпускаемых как в рамках гособоронзаказа, так и на экспорт», — передает «Интерфакс».
Глава Минпромторга Денис Мантуров назвал модернизированную версию вертолета «более совершенной и надежной боевой техникой». Ее выпуск удалось запустить благодаря реконструкции и техническому переоснащению на Арсеньевском авиазаводе.
По словам гендиректора «Вертолетов России» Андрея Богинского, ракетное вооружение Ка-52М унифицировано с вооружением вертолета Ми-28НМ, за счет чего удалось увеличить дальность поражения целей. Он отметил, что в результате опытно-конструкторских работ по модернизации вертолета Ка-52 с учетом опыта его боевого применения удалось создать «новую машину, отличающуюся повышенными характеристиками и расширенными возможностями боевого применения».
Ранее, 15 июня, стало известно, что новейший ударный вертолет Ка-52М, получивший прозвище Супераллигатор, сможет взаимодействовать с беспилотниками.

https://iz.ru/

День Военно-воздушных сил России

День Военно-воздушных сил (День ВВС) отмечается в России 12 августа в соответствии с Указом Президента РФ № 549 от 31 мая 2006 года «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации».

Этот праздник получил статус памятного дня и призван способствовать повышению престижа военной службы и возрождению и развитию российских воинских традиций. Он установлен в знак признания заслуг военных специалистов в решении задач по обеспечению обороны и безопасности государства.

12 августа 1912 года по Военному ведомству России был издан приказ, согласно которому вводился в действие Штат воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. В ознаменование этого события 12 августа принято считать началом создания военной авиации России, а сама дата явилась основанием для учреждения профессионального праздника пилотов воздушного флота и работников авиационной инфраструктуры — Дня ВВС России (Указ Президента РФ № 949 от 29 августа 1997 года «Об установлении Дня Военно-воздушных сил»).
На заре истории Военно-воздушного флота основной функцией авиации являлась разведка. После появления знаменитого «Ильи Муромца» И.И. Сикорского начала развиваться дальняя авиация.
Военно-воздушные силы СССР не имели себе равных по количеству боевых самолетов, ибо «воздушный щит» должен был надежно прикрывать «танковый меч» и «большой флот» Страны Советов. За свою историю советская авиация прошла путь от фанерных поршневых самолетов военной поры до сверхзвуковых машин четвертого поколения, сражалась в небе Кореи, Вьетнама, Европы, Египта, Афганистана и Сирии.

Сегодня ВВС РФ, являющиеся важнейшей составной частью Вооруженных Сил России, осуществляют множество оборонных, стратегических и разведывательных задач, значение которых в обороноспособности и безопасности страны нельзя переоценить.

Авиация ВВС включает в себя дальнюю, фронтовую, военно-транспортную и армейскую авиацию, которые, в свою очередь, имеют в своем составе бомбардировочную, штурмовую, истребительную, разведывательную, транспортную и специальную авиацию.

В 2015 году, в соответствии с указом президента РФ, Военно-воздушные силы были объединены с войсками Воздушно-космической обороны и составили новый вид войск — Воздушно-космические силы (ВКС), который с 1 августа приступил к выполнению поставленных задач.

Кстати, праздничные мероприятия, посвященные этому Дню, проводятся в День Воздушного флота России, отмечаемого в третье воскресенье августа.

Снайпер высокого полета: Ту-142 уничтожит цели под водой и на земле

«Убийцу субмарин» оснастили высокоточной системой наведения


Морская авиация начала модернизацию сверхдальних противолодочных самолетов — Ту-142. Теперь эти машины смогут часами кружить в воздухе, отслеживая не только вражеские субмарины, но и наземную военную технику. На борту «морского охотника» появилась высокоточная прицельная система (СВП-24, «Гефест»). Она отлично зарекомендовала себя в Сирии, обеспечив самолетам ВКС России исключительную точность ракетно-бомбовых ударов, рассказали «Известиям» в Минобороны.

«Гефест», несущий огонь

В набор оборудования «Гефеста» входят приборы и средства прицеливания, навигации и управления. Новая аппаратура в автоматическом режиме рассчитывает траекторию полета бомбы или другого боеприпаса до цели, учитывая скорость, высоту полета и метеорологические условия. То есть Ту-142 выводится в нужную точку и производит бомбометание под управлением СВП-24. Его результаты сопоставимы с теми, которых можно добиться с помощью высокоточного оружия.
В первую очередь «Гефест» повысит эффективность использования противолодочных торпед, глубинных и обычных авиационных бомб. При сбрасывании торпед не обязательно добиваться максимальной точности — боеприпасы, оказавшись в воде, с помощью головки самонаведения найдут вражеские субмарины как в надводном, так и в подводном положении.
При необходимости СВП-24 поможет расставить в море гидроакустические буи, необходимые для поиска подлодок противника. Наконец, прицельный комплекс позволяет получать целеуказание от вертолетов, самолетов и кораблей, работающих в тесной связке с «Туполевым».
ото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков
Немаловажно и то, что удары наносятся с максимальной дистанции — это дает возможность Ту-142 не входить в районы, защищенные средствами противовоздушной обороны противника.
СВП-24 сделает данный самолет универсальным, считает военный эксперт Антон Лавров.

— С новой аппаратурой «морской охотник» за подлодками будет действовать как дальний бомбардировщик, — рассказал он «Известиям». — Машина сможет наносить массированные бомбовые удары за тысячи километров от аэродромов базирования. Такие самолеты необходимы при уничтожении лагерей террористов. Кроме того, боезапас Ту-142 позволит бороться с такими площадными целями, как аэродромы, заводы, транспортные узлы или военные базы.
Основной боеприпас для таких ударов — свободнопадающие фугасные авиабомбы, которые до сих пор есть на складах в больших количествах. В отличие от дорогих крылатых ракет или планирующих бомб они «практически ничего не стоят», отметил эксперт.
Морской «Медведь»
Дальний противолодочный самолет Ту-142 был разработан для поиска и уничтожения атомных подводных лодок вероятного противника. Часто он используется и для радиоэлектронной разведки. Боевой радиус действия машины превышает 5 тыс. км, что позволяет ей не только совершать перелеты в несколько тысяч километров, но и часами находиться в районах патрулирования атомных подводных ракетоносцев. Кроме того, самолет активно применяется для дальней океанской визуальной или радиотехнической разведки.
у-142
Фото: ТАСССамолет был построен на базе легендарного турбовинтового стратегического бомбардировщика Ту-95, точнее, его модифицированного для разведки и целеуказания варианта. В странах НАТО самолет, разработанный еще в 1950-х годах, получил обозначение «Медведь». Ту-142 можно отличить от классического Ту-95 по удлиненной кабине с более плавными обводами — в носовой части установили необходимое охотнику за подлодками оборудование.
Машина получила и новую двухэтажную гермокабину. В верхней части располагается экипаж и значительная часть оборудования, в нижней — три технических отсека.
Среднюю часть фюзеляжа заняли два отсека вооружения, в которых находятся средства для поиска и поражения целей — акустические радиобуи, торпеды, ракеты, мины, глубинные и обычные авиабомбы. Также самолеты могут нести до восьми мощных противокорабельных ракет.
Задняя гермокабина оснащена двумя пушками калибром 23 мм — ГШ-23 и АМ-23. В верхней части фюзеляжа находится отсек оборудования для радиолокационной станции дальнего обнаружения «Криптон».
В экипаже самолета — девять человек. Боевая нагрузка — более 11 т. Всего в 1968–1994 годах было построено около 100 Ту-142 различных модификаций.
Фронтовой опыт
В мире наблюдается тенденция расширения функционала морских разведывательно-патрульных и противолодочных самолетов. Франция первой воплотила в жизнь идею превращения их в ударные. ВВС этой страны не раз использовали для нанесения ударов по наземным целям самолет Breguet Atlantic – 2.

В январе 2013 года французские Atlantique-2 в ходе операции «Сервал» над северной частью Мали атаковали планирующими авиабомбами с лазерным наведением GBU-12 джихадистских боевиков, стремящихся свергнуть правительство африканской страны.
В северном Ираке двумя годами позже пара таких самолетов использовалась против боевиков ИГИЛ (террористическая организация, запрещенная в России. — «Известия»). Первая ударная операция была проведена 15 августа 2015 года. Тогда «морской охотник» сбросил несколько GBU-12 на здание, где располагался штаб группировки, уничтожив его.
Минобороны в настоящее время активно испытывает новую авиационную технику. В этом году в Сирии в условиях горной и пустынной местности был задействован вертолет Ми-28НМ «Ночной суперохотник». Это ударная боевая машина, способная поражать цели в любых погодных условиях днем и ночью. Аппарат конструктивно отличается от своего прототипа Ми-28Н: оснащен надвтулочной РЛС, новыми двигателями, системой управления, а также современным комплексом противодействия средствам противовоздушной обороны вероятного противника. По итогам испытаний принято решение о поставке ВКС сотни таких машин к 2028 году.

Алексей Рамм
Богдан Степовой

Четыре с плюсом: Су-35 вооружили гиперзвуковой ракетой

В арсенал сверхманевренных российских истребителей вошли уникальные сверхдальнобойные боеприпасы

Уникальные российские сверхманевренные истребители вооружили гиперзвуковыми ракетами. Арсенал машин четвертого поколения Су-35 пополнят боеприпасы «воздух-воздух» Р-37М. Благодаря новинке «тридцать пятый» сможет уничтожать за считаные секунды цели в радиусе более 200 км. Это даст ему преимущество перед самыми современными зарубежными боевыми аналогами, отметили эксперты. Благодаря Р-37М самолеты смогут сбивать «летающие радары» противника, предназначенные для дальнего радиолокационного обнаружения. Су-35 также смогут перехватить носители крылатых ракет еще до того, как их запустят.

В погоне за пятым поколением
Начались испытательные полеты истребителей Су-35 со сверхдальнобойными ракетами «воздух-воздух» Р-37М (также известна как РВВ-БД), рассказали «Известиям» источники в оборонно-промышленном комплексе. Пробные пуски ожидают к концу нынешнего года. Пока же идет отработка электромагнитной совместимости с оборудованием самолета и интеграция новейшего боеприпаса в бортовой комплекс вооружения.
Ранее «Известия» уже писали, что Р-37М вошли в арсенал отечественных истребителей пятого поколения Су-57. В сентябре 2018 года генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов подтвердил данную информацию. Также РВВ-БД пополнит арсенал «боевых кораблей» — тяжелых сверхзвуковых перехватчиков МиГ-31.

Таким образом, Су-35 станет третьим типом самолета, на оснащение которого поступит новинка. Мощный радар, установленный на истребитель, и аппаратура связи с автоматизированными системами ПВО позволяют эффективно задействовать ракеты с такой дальностью.
Новое вооружение значительно увеличит характеристики и боевые возможности «тридцать пятых», отметил бывший командующий 4-й армией ВВС и ПВО, Герой России, генерал-лейтенант Валерий Горбенко.
— Это позволит ему решать широкий спектр задач в разных видах боевых действий, как наступательных, так и оборонительных, — рассказал он «Известиям». — Наши машины смогут поражать самолеты ДРЛО, бомбардировщики, тактическую авиацию. В любом случае уклоняться от таких ракет противнику будет значительно сложнее: у них будет очень мало времени на маневр с момента обнаружения угрозы.
Один Су-35 сможет нести от двух до четырех РВВ-БД, что приблизит его по боевым возможностям к Су-57. С максимальной дальностью свыше 200 км боеприпас превосходит современные и перспективные модели американских ракет «воздух-воздух» AIM-120, которые являются основным вооружением дальнего воздушного боя для самолетов НАТО. Это также вдвое выше, чем у Р-77 — самой дальнобойной из ракет, которыми оснащают «тридцать пятые» сегодня.

До принятия на вооружение перспективных истребителей пятого поколения Су-35 останутся самым современным из наших воздушных бойцов. По двум контрактам, заключенным в 2009 и 2015 годах, ВКС должны получить на вооружение 98 таких машин. Финальная партия из 10 самолетов поступит в войска в нынешнем году. Затем анонсирована закупка дополнительных истребителей этого типа.

Гиперзвуковой снайпер
Первоначально тяжелые полутонные ракеты Р-37М разрабатывались для модернизированных перехватчиков МиГ-31БМ, чтобы заменить устаревающие Р-33. Но затем их адаптировали для оснащения перспективного истребителя Су-57. Они станут «длинной рукой» сверхсовременной боевой машины, дающей ей явное преимущество перед зарубежными аналогами.
Дальнобойная Р-37М действует по принципу «выстрелил и забыл». Она оснащена высокочувствительной активной головкой самонаведения, которая обнаруживает цели без необходимости постоянно «подсвечивать» ее радаром истребителя, как на более старых моделях с полуактивным наведением.
По сравнению с предшественницей Р-33, которая была предназначена для поражения тех же целей, РВВ-БД способна выдерживать вдвое большие перегрузки. Это позволяет ей настигать не только большие самолеты, но и маневренные истребители противника.

Сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия МиГ-31БМ во Очень высокая, практически гиперзвуковая скорость, в шесть раз быстрее звука, позволяет боеприпасу за две-три минуты преодолеть расстояние до цели даже на максимальной дальности. Большую часть полета ее ведет по маршруту инерциальная система навигации, построенная на высокоточных лазерных гироскопах. Если объект внезапно поменял курс, траекторию ракеты можно подкорректировать с истребителя через радиоканал.
Непосредственно в районе цели активируется радиолокационная головка самонаведения. Ее точные характеристики не объявлены. Но ранее разработчик раскрывал для своих новых изделий возможность наводиться на истребители с расстояния в 40–70 км. Для малозаметных самолетов или крылатых ракет эта дистанция будет меньше, для больших бомбардировщиков — больше. Обнаружив мишень, ракета проводит финальную коррекцию курса. Только тогда ее становится возможно обнаружить по излучению радара. Но на небольших дальностях среагировать на летящий с гиперзвуковой скоростью боеприпас и уклониться от него уже очень сложно.
В перспективе можно ожидать оснащения Р-37М и других современных модификаций истребителей четвертого поколения. В частности, заявлялось о возможности их адаптации для Су-30СМ.

Антон Лавров
Богдан Степовой
https://iz.ru/

Глава ОАК заявил о мешающем продвижению Су-35 давлении ряда стран

Некоторые страны прибегают к недобросовестной конкуренции, чтобы помешать продвижению истребителя Су-35 на зарубежные рынки. Об этом в понедельник, 3 августа, в ходе рабочей встречи с президентом России Владимиром Путиным заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
По его мнению, Су-35 является лучшим самолетом. «Конечно, продвижение его на внешний рынок сопряжено с большим количеством сложностей. Наши коллеги-конкуренты в этом смысле зачастую используют, на наш взгляд, нечестную конкуренцию и помимо честной и конкурентной борьбы используют прямое давление — и политическое, и санкционное, и персонализированное», — отметил глава ОАК, говоря о планах по военно-техническому сотрудничеству с другими странами.
В марте СМИ узнали, что администрация президента США Дональда Трампа заставила отказаться Индонезию от закупок российских истребителей Су-35. Планировалось, что Индонезия купит у России 11 истребителей, стоимость сделки составила $1,1 млрд.
В июне 2019 года власти Индонезии сообщили, что ожидают поставок российских истребителей до конца декабря. Однако данная сделка так и не была закрыта.

https://iz.ru/

Что за «самолеты судного дня» есть в США?


E-4B в полёте. Фото: Commons.wikimedia.org

Торнадо повредил десять самолетов на базе ВВС США «Оффут» в Омахе, штат Небраска. Среди них было восемь «разведчиков» Boeing RC-135 и два Boeing E-4B, которых в СМИ называют «самолеты судного дня». Об этом телеканалу CNN рассказали в Пентагоне.
Как отмечает CNN, инцидент произошел 16 июня, шторм повалил деревья и повредил здания базы.

Для чего используют «самолеты судного дня»?
На самом деле «самолеты судного дня» — Boeing E4-B — это просто самолеты первых лиц государства и высших военных чинов. Они были разработаны в 1970-х годах во время Холодной войны. Они предназначены для президента США, министра обороны и начальников штабов вооруженных сил страны. В случаях ядерной войны и других непредвиденных ситуаций специально оборудованный борт позволяет вести управление действиями войск с воздуха, если наземные системы управления окажутся уничтоженными.
Такой командный центр может находиться в небе несколько дней. Самолеты Е-4В относятся к высокопрочным транспортным средствам, выдерживающим высокую температуру.
В мирное время на Boeing E4-B перемещаются первые лица государства. Основной самолет всегда готов к вылету в течение нескольких минут и сопровождает президента в поездках. В день шторма его не было на базе, так что инцидент не повлиял на обороноспособность страны.
Всего в США есть 10 Boeing E-4B, на вооружении состоят четыре таких борта. Каждая машина оценивается в $200 млн.

В России есть такие самолеты?
Да, сейчас в России используются «самолёты судного дня второго поколения». Это воздушные командные пункты Ил-80М. Они способны принимать на борт высший командный состав ВС РФ и боевой расчет, состоящий из опергруппы офицеров Генштаба и технических специалистов. С борта Ил-80М можно управлять всеми видами войск.