Вокруг света за 400 долларов

Перелеты первым классом, отдых в роскошных отелях, трансферы исключительно на автомобилях представительского класса — для простого американского юриста Даниэла Гиллеспи такие путешествия не мечта, а повседневность. Причем подобные поездки обходятся ему почти бесплатно. «Лента.ру» рассказывает, как Гиллеспи умудряется обманывать систему и практически ничего не платить за отдых премиум-класса.
Недавно Даниэль вместе со своим бойфрендом побывал в Токио, Сингапуре, Йоханнесбурге, Абу-Даби, Дубае и Нью-Йорке. Обычная цена такого путешествия — 52 тысячи долларов. А Даниэль заплатил… всего 408 долларов. То есть меньше процента от положенного. Причем никакого мошенничества здесь нет. Вернее, есть, конечно, но в рамках закона.
Гиллеспи вдохновился примером так называемых travel-хакеров — тех, кто используют всевозможные лазейки в правилах авиаперевозчиков, отелей и прочих компаний, чтобы выбить себе максимальную скидку. О них регулярно пишут СМИ, а перевозчики всячески пытаются сократить злоупотребление мильными программами.
За каждый полет авиакомпания начисляет пассажиру определенное количество баллов, которые он впоследствии тратит на покупку билета, повышение класса обслуживания или другие услуги. Однако мили можно получить и не за полеты.
Изучив сотни страниц форумов и десятки блогов, Даниэль Гиллеспи пришел к выводу, что готов взломать мильные программы и отправиться в бесплатное кругосветное путешествия. Для этого он завел 45 кредитных карт, за покупки по которым начислялись мили различных авиакомпаний и отельных сетей.
Чтобы отслеживать расходы по каждой из них и гасить долг в беспроцентный период, Даниэль все это время вел сложную таблицу.
Если авиакомпании входят в авиационный альянс — Star Alliance, OneWorld или Sky Team, баллы у них общие. В Star Alliance входят, в частности, Turkish Airlines и Lufthansa, в OneWorld — Airberlin и российская S7, в Sky Team — «Аэрофлот», Air France и KLM.

https://news.rambler.ru/

Донбасс выходит на мировой уровень

Народные республики Донбасса не видят своего будущего в составе нынешней Украины, и рассчитывают на международное признание по модели Косово. Об этом в интервью РИА «Новости» заявила и.о. главы МИД ДНР Наталья Никонорова.
«Если учесть прецедент с Косово, сразу получившим признание от нескольких государств-участников ООН, ДНР может стать полноправным субъектом международных отношений за очень короткий промежуток времени при наличии благоприятных геополитических факторов», — сказала она.
Условия для этого, по мнению Никоноровой, сложатся, если Киев «окончательно дискредитирует себя в переговорном процессе» по урегулированию конфликта в Донбассе.
А Киев, собственно, с момента подписания Минских соглашений в феврале 2015 года идет именно в этом направлении, успешно саботируя мирный процесс и делая все, чтобы договоренности оставались только на бумаге. Более того, несмотря на объявленное перемирие, подразделения ВСУ продолжают ежедневно наносить удары по прифронтовым территориям обеих республик, в результате чего страдает инфраструктура, и — что самое страшное – гибнут люди.
Но есть ли у республик Донбасса сейчас шанс стать полноправными субъектами международных отношений?
— Теоретически есть, — считает член Совета при президенте РФ по межнациональным отношениям Богдан Безпалько. – Но на практике это очень сложно. И, действительно, зависит от ряда геополитических условий, которые можно сравнить по уровню своей масштабности с геополитическими катастрофами для некоторых государств.
То есть, в данной ситуации, если вдруг Украина как государство начнет рассыпаться вследствие социальных протестов либо каких-то других факторов — например, экономической деградации такого уровня, который приведет к распаду армии, правоохранительной системы государственного аппарата почти полностью, — то это возможно. Тогда сама Украина будет считаться весьма удобной для образования на ней разного рода государств, и каждая из заинтересованных сторон постарается, соответственно, создать какую-то территорию, на которой будет распространяться именно ее влияние.
Или же вдруг неожиданно, в результате победы Дональда Трампа, кардинально сменится политика США в отношении Украины. И Соединенные Штаты выступят вместе с Россией за то, чтобы Луганская и Донецкая народные республики были признаны в качестве независимых государств.
На самом деле, все решения – особенно это ярко было продемонстрировано в отношении Косово — принимаются просто под давлением мощных геополитических сил, мощных геополитических силовых центров. Тех стран, которые, обладая очень большой мощью, – военной, экономической, дипломатической, медийной – позволяют себе, соответственно, подобного рода решения продвигать в международных организациях и с помощью этих самых международных организаций.
«СП»: — Но возможен ли в данном случае косовский сценарий?
— Я напомню, что в Косово не проводился референдум, и даже плебисцит. Там парламент провозгласил независимость. Но этот парламент тоже носил весьма условный характер.
Много десятилетий на территории Косово шла практически партизанская война, которую по всем юридическим правилам можно смело назвать террористической. Там строилось параллельное албанское государство. И вот в свое время часть этого параллельного государства вне каких-либо законов, в нарушении ялтинско-потсдамско-хельсинкской системы провозгласило изменение границ.
У Донецкой и Луганской народных республик, конечно, шансов значительно меньше. Если, скажем, опустить варианты, связанные с распадом Украины, и резким изменением внешнеполитического курса США, можно предположить еще один. Россия вдруг приобретает невиданную мощь, у ее появляется большое количество союзников, и они вместе лоббируют международное признание республик Донбасса. Но этот вариант тоже кажется на данный момент достаточно фантастическим.
Поэтому скорей всего перспектива ДНР и ЛНР – это частично признанные государства, которые признает, возможно, в будущем Российская Федерация и ряд ее союзников или стран, которые к ней наиболее дружественно расположены.
И здесь, кстати, проявляется очень интересная закономерность. Страны — бывшие республики СССР, которые мы считаем своими союзниками, и которые получают очень большие экономические бонусы от интеграционных союзов, выстраиваемых Россией на постсоветском пространстве, не признали ни вхождение Крыма в состав России, ни суверенитет Абхазии и Южной Осетии. Соответственно, они не признают, скорей всего, Донецкой и Луганской народных республик.
«СП»: — Почему, вы считаете?
— Потому что практически все эти страны превратились в этнократические режимы. Либо в жесткой форме, как это происходит в Средней Азии. Либо – в мягкой. И они заинтересованы в том, чтобы получать ресурсы от России. При этом ничего не предоставляя ей взамен. Они считают, что это справедливо по отношению к ним. У них такое понятие о геополитическом сотрудничестве.
Поэтому даже на дипломатическом уровне они отказывают России в союзнических обязательствах. Лукашенко сказал, что «де-факто мы признаем вхождение Крыма, но де-юре не признаем никогда».
А вместе с тем, скажем, Сирия, благодарная России за помощь в борьбе с террористическими группировками, признала вхождение Крыма в состав России законным.
В данной ситуации, если у нас появятся какие-то очень мощные союзники (действительно, союзники, а не государства-клиенты, которые нацелены только на получение наших ресурсов), то тогда, возможно, мы вместе с ними сможем осуществить попытку признания ДНР и ЛНР на разного рода международных площадках.
Этот вопрос будет постоянно будироваться. И он будет проводиться параллельно с рядом других – например, с военными преступлениями вооруженных сил Украины на территории Луганской и Донецкой областей. И т.д.
«СП»: — А достаточно ли потенциала у республик для успешного самостоятельного развития вне Украины?
— Донецкая и Луганская республики – это, по сути, треть территории Донбасса. Но потенциала у них для самостоятельно развития достаточно. Могу сказать, например, что сейчас на территории этих непризнанных пока республик производят горнопроходческие комбайны, которые с успехом продают в Россию. То есть, это сложная техника с высокой добавленной стоимостью.
Там большой индустриальный кластер. Достаточно хорошо развита промышленная инфраструктура. И много качественных специалистов, которые могли бы вполне обеспечить экономический рост.
Донбасс на Украине давал 15% ВВП. И давал четверть всей валютной выручки за счет продажи металла.
Но сейчас, когда Украина ведет фактически войну против Донбасса – несмотря на минские соглашения, несмотря на перемирие, и даже несмотря на слепоглухонемых специалистов из ОБСЕ, — развиваться, конечно, чрезвычайно сложно. Тем более что в условиях, когда республики находятся фактически вне правового поля, вести какую-либо коммерческую, торговую, дипломатическую деятельность просто невозможно.
Люди, которые сейчас живут на территориях ДНР и ЛНР, они де-факто не являются уже гражданами Украины. Потому что Украина отказала им в любых правах, которые обеспечивают, собственно, права гражданина. А с другой стороны, они не являются, скажем, гражданами России для того, чтобы воспользоваться хотя бы правом на работу. Они не могут зарегистрировать свои предприятия в России.
Высшие учебные заведения там тоже попали в сложную ситуацию. С одной стороны, их уже не признают на Украине в виду того, что часть специалистов, захватив учредительные документы и печати, сбежала, а теперь прячется, потому что у них нет ни денег, ни ресурсов. А те, кто остался, они юридически находятся в непонятном пространстве, поскольку выдавать дипломы Украины не могут, а представительствами российских вузов не являются.
То есть, здесь предстоит очень сложная работа по легитимизации всего кластера, который сейчас является Донецкой и Луганской народными республиками.
Но, прежде всего, их развитию мешает война.
Невозможно экономически развиваться, даже просто жить, когда из-за нескольких сот обстрелов сутки выходит из строя водопровод. Уничтожается оборудование, которое предоставляет газ населению для отопления. Когда украинская артиллерия бьет по шахтам, там становится невозможным добывать уголь. И срываются поставки сырья.
К тому же, непонятно как работает финансово-банковская система. Парадоксально, но сейчас, для того чтобы осуществлять хоть какую-нибудь экономическую деятельность, жители Донбасса выплачивают налоги в Киев. При том, что сам Киев не выплачивает ни пенсий, ни какие-либо пособия большинству граждан ЛНР и ДНР.
Получается дикая ситуация, которая нуждается, прежде всего, в том, чтобы там либо прекратились военные действия, либо они увенчались успехом республик. И соответственно, следующим шагом должна быть их легитимация.
«СП»: — Что нужно сделать для этого?
— Если Россия их признает в качестве независимых государств – путь только Россия – эти республики, безусловно, выживут. За счет торговли с Россией, за счет договоров с Россией, за счет того, что граждане этих республик смогут просто выйти на российский трудовой рынок со своими документами.
Это нужно, безусловно. Но еще более желательным вариантом было бы, чтобы все эти граждане просто получили российские паспорта. Ведь в свое время этот сценарий использовали в Приднестровской Молдавской Республике, где значительная часть населения получила российские паспорта.
Учитывая все еще сложную демографическую ситуацию у нас в стране, это было бы очень желательно. Тем более что этим людям не нужно здесь особым образом интегрироваться и ассимилироваться. И они стремились сюда – в Россию, как домой, о чем прямо говорил Александр Захарченко.
И очень странно, что беженцы, например, с Юго-Востока Украины годами не могут в России получить разрешение на временное проживание. Хотя это даже не гражданство, а просто документ, предоставляющий возможность жить здесь три года и устроиться нормально на работу. Они не могут получить документ, не могут легализоваться.
«СП»: — В чем причина?
— Причину здесь я вижу в том, что у нас субъекты федерации слишком увлеклись продажей патентов мигрантам из Средней Азии, получая при этом очень хорошие деньги, которые делят с коммерческими структурами. Но в данной ситуации стоит думать все-таки не только об интересах субъектов федерации, но и об общегосударственных, общенациональных интересах. Демография – это основа нашего государства. Не станет наших людей, не станет граждан, тогда и государство развалится автоматически.
По мнению директора украинского филиала Института стран СНГ Дениса Денисова, говорить о признании мировым сообществом полноценной государственной независимости ДНР и ЛНР преждевременно:
— Сценарий Косово сюда не очень подходит. Там он сработал во многом на внешнем факторе. В нем были заинтересованы, прежде всего, Соединенные Штаты, которые делали все, чтобы реализовать проект по созданию нового независимого государства. Таким образом, через своих сателлитов, через своих партнеров американцы очень быстро обеспечили «веерное» признание Республики Косово.
Но говорить о перенесении данного примера на ДНР и ЛНР в настоящее время крайне некорректно. Потому что мы прекрасно понимаем позицию России, которая пытается выступать в роли государства, которое обеспечит соблюдение прав жителей народных республик Донбасса. Но в то же время Российская Федерация не готова выступать сейчас, как государство, которое будет лоббировать в мире и продвигать идею об их признании. Не готова, поскольку является гарантом Минских соглашений. А по этим соглашениям, как известно, ДНР и ЛНР на правах широкой автономии остаются в составе украинского государства.
Другое дело, если киевский режим будет и дальше тотально саботировать выполнение Минских соглашений. И за этим будет реальная и логичная реакция со стороны западных партнеров, в первую очередь, основных стран Европы и США. Вот тогда вопрос о полноценном признании и выходе республик из состава Украины будет на повестке дня. И не станет раздражителем, который будет негативно влиять на взаимоотношения России с Западом.
Но не факт, что такой момент вообще наступит. Потому что здесь мы уже будем упираться в категорию геополитического противостояния на евразийском пространстве. Ведь для всех очевидно, что в случае признания ДНР и ЛНР в качестве независимых государств, это будут государства ориентированные на Россию. В чем Запад, естественно, не заинтересован.

https://news.rambler.ru/

Ту-95МСМ впервые нанес удар крылатыми ракетами по боевикам в Сирии

Модернизированный стратегический ракетоносец ВКС России Ту-95МСМ впервые нанес удар крылатыми ракетами Х-101 по террористам в Сирии, сообщили в Минобороны, которое публикует видео нанесения авиаударов.
Ранее о применении этих самолетов для ударов по террористам в Сирии не сообщалось. Первый модернизированный Ту-95МСМ поступил на вооружение ВКС РФ в августе 2015 года, самолет получил название «Дубна», передает ТАСС.
На видео присутствует, в частности, бомбардировщик «Воркута».
Ранее сообщалось, что стратегические ракетоносцы Ту-95МС ВКС России нанесли в четверг удар крылатыми ракетами по объектам «Исламского государства*» и «Джебхат ан-Нусры» в Сирии. Самолеты взлетели с одного из аэродромов на территории России и, совершив две дозаправки в воздухе, преодолели более 11 тыс. километров.
В июле сообщалось, что Минобороны России получит семь модернизированных стратегических бомбардировщиков- ракетоносцев Ту-95МС в дополнение к одному уже переданному.
В начале апреля этого года ВКС получили один такой самолет. Как сообщали ранее в ОАК, российская промышленность в 2015-2016 годах модернизирует более десяти стратегических бомбардировщиков Ту-95МС.

http://vz.ru/

«Играть в кино я никогда по-настоящему не любил»

Стивен Сигал о привычном качестве жизни, своем наследии и приоритетах
В Москве побывал Стивен Сигал, культовый актер эпохи видеосалонов и малобюджетных боевиков, тот, с кого для многих вообще начиналось знакомство с американским кино. Сигал приехал представить именную модель часов, а «Лента.ру» воспользовалась случаем и узнала, что волнует артиста в текущий момент.
«Лента.ру»: После стольких лет в индустрии развлечений в чем вы находите мотивацию, чтобы продолжать работать и ездить по миру?
Стивен Сигал: Думаю, мной руководит сильное, глубинное желание сохранять тот стандарт, то качество жизни, которым я бы мог гордиться и которое хотел бы передать своим детям. Кроме того, меня вдохновляют ученики. Я рос, впитывая в себя блюз, музыку в целом, боевые искусства и хочу продолжать ими заниматься. Хочу, чтобы мои дети и ученики были горды мной, и поэтому продолжаю стараться расти как музыкант, певец, поэт. Понимаете? Все, что мне сейчас нужно, — это заниматься музыкой и преподавать боевые искусства.
Музыка, похоже, вообще сейчас занимает вас как артиста больше всего. Почему именно она вышла на первый план?
Когда я был ребенком, то целыми днями сидел на веранде своего дома в Детройте и слушал, как взрослые музыканты, серьезные известные мужики играли блюз. Я сидел у их ног и не мог заставить себя уйти ни на минуту. С того самого времени музыка у меня в крови. Блюз стал важной частью моей жизни — сколько живу, столько им зачарован.
В блюзе есть что-то такое, чего нет ни в одном другом музыкальном стиле.
Он вообще не похож ни на что другое на свете. Я играл вместе с многими величайшими музыкантами, работающими в других стилях, и было немало тех, кто говорил: «Блюз? Конечно, я сейчас тебе тоже забацаю». Они брали инструмент, и у них ничего не получалось. Чтобы понимать и чувствовать блюз, ты, по-хорошему, должен расти, окруженный им. Ты не можешь просто взять и начать играть блюз (смеется). Как и в случае боевых искусств. Вообще, знаете, музыка всегда была для меня на самом первом месте. Только потом — боевые искусства.
А кино? Актерская игра?
И только потом — кино. И то — играть в кино я никогда по-настоящему не любил. Мне нравится снимать кино как режиссер, нравится писать сценарии, но среди всего, что я делал, актерство всегда было наименее интересным мне занятием.
И все-таки, каким должен быть проект, чтобы заставить вас вновь выйти на съемочную площадку? Какая роль могла бы заставить вас забыть о нелюбви к актерской игре?
Хотел бы сыграть в фильме об эпохе Возрождения, и вообще, в каком-нибудь историческом кино — я его очень много смотрю. А еще… Меня тянет к фильмам, в которых кипят страсти, а герои переживают настоящее перерождение. Героические, романтические сюжеты. Я все еще мечтаю сыграть Чингисхана — героя из героев. Это мог бы быть большой, настоящий эпос.
При этом сниматься вы не перестали. В этом году у вас вышло, кажется, уже шесть фильмов?
Больше. Еще парочка выйдет до конца года. Это то, что я делаю, то, чем зарабатываю на жизнь, то, за что меня знают по всему миру. Поэтому, да, я продолжаю сниматься. Продолжаю играть настоящих мужчин, которые где бы ни были и что бы их ни окружало, существуют по законам военного времени.
Недавно стало известно о том, что вы возьметесь за сиквел одного из своих главных хитов — «Над законом». Вообще, вы чувствуете свое влияние на современный экшен? Истоки фильмов вроде «Заложницы» или «Великого уравнителя» вполне можно найти в тех депрессивных, жестких боевиках, которые вы делали в конце 1980-х: тот же «Над законом», «Смерти вопреки», «Во имя справедливости».
Я не очень слежу за современным кино, если честно. Могу сказать лишь следующее: некоторые фильмы, что я тогда делал, по-прежнему смотрятся. Они не выглядят устаревшими, не выглядят второсортными или низкокачественными. А другие выглядят! Состарились быстрее, не прошли проверку временем, не важно… Ты должен отдавать себе отчет, что все в этом мире постоянно меняется — и так и должно быть, это заведенный порядок вещей. Меняются музыка, поэзия, боевые искусства, кино, даже Олимпийские игры. Вспомните Олимпиады пятьдесят лет назад. Какие рекорды были тогда — а какие спортсмены ставят теперь? Все теперь иначе, чем было раньше. Поэтому ты должен и сам меняться, должен следовать за своим временем. Да, что-то из моих ранних работ сохранило свою силу, что-то — нет. Ты можешь только делать свою работу настолько хорошо, насколько это возможно.
Как вам удается совмещать все свои занятия и увлечения, в сущности, с еще одной отдельной профессией — кинозвезды, селебрити?
Мне всегда легко давалась многозадачность, я, как вода, умею менять форму в зависимости от среды и задачи. Поэтому моя карьера и получилась такой долгой. Очень важно уметь меняться, если хочешь быть успешным, знаменитым. В чем мой секрет? Желание выжить. Только и всего.
Вы приехали в Москву, чтобы представить часы U-Boat Classico U-72, в создании которых сами принимали участие. Что делает эти часы часами Стивена Сигала?
У меня вообще очень большая коллекция часов, машин, оружия. Что делает конкретно эти часы особенными? Я создал их, потому что они отражают все, что я хочу от часов: они большие, по-мужски грубоватые, долговечные, они светятся в темноте. Это в каком-то смысле мечта настоящего солдата.
Вы считаете себя солдатом?
Да, считаю. Я считаю себя воином — воспитанным на самурайской этике, самурайском кодексе чести.

Беседовал Денис Рузаев

От торговли к разработкам

Россия и Китай формируют новый международный авиационный кластер
В Китае завершилась аэрокосмическая выставка Airshow China 2016 — один из ключевых форумов Индо-Тихоокеанского региона. Салон 2016 года отметился как техническими новинками, так и серьезными заявками на будущее, активное участие в формировании которого предстоит принять российской авиационной промышленности.
Традиционный бонус
Китай, несмотря на определенные проблемы в истории двусторонних военно-технических связей с Россией, остается одним из ключевых партнеров, и недавние контракты, в том числе поставка зенитных ракетных систем С-400 и истребителей Су-35, это подтверждают. Формат отношений двух стран, безусловно, меняется, но фундаментальная база сохраняется: развитие китайской военной авиации (и в значительной части гражданской) продолжается в русле, предполагающем тесные связи с советской/российской промышленностью, включая как закупку готовых изделий, так и заимствование технологий. Причем по мере развития собственно китайских отраслей машиностроения роль заимствований растет, обеспечивая Пекину возможность самостоятельного производства современных систем вооружения. Этот подход обеспечивает российской промышленности определенный бонус на китайском рынке.
Оба недавних крупных контракта, как на поставку С-400, так и на Су-35, рассматривают в том числе с точки зрения вероятного заимствования технологий промышленностью КНР — причем неофициального, путем копирования и воспроизводства полученных систем. Реальность, однако, сложнее. На самом деле центральным событием «Чжухая-2016» следует признать не первый публичный полет китайского истребителя пятого поколения J-20 (блестящий пример воспроизводства заимствованных технологий китайской промышленностью), а демонстрацию перспектив взаимодействия российского и китайского авиапрома в ближайшие несколько десятилетий, выгодного для обеих сторон.
Макет будущего
На стенде авиастроительной корпорации COMAC 2 ноября 2016 года был представлен макет широкофюзеляжного авиалайнера C929 совместной российско-китайской разработки. Покрывало с макета сдергивали совместно руководители и председатели совета директоров российской и китайской авиастроительных корпораций — ОАК и COMAC. Президент ОАК Юрий Слюсарь отметил, что общие инвестиции в проект достигнут 15-20 миллиардов долларов, а председатель совета директоров корпорации, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщил, что основной производственной площадкой для нового лайнера станет Шанхай.
Удивляться выбору площадки не приходится — рынок Китая с несколькими крупнейшими авиакомпаниями, располагающими флотом от 200 лайнеров и выше, в разы больше российского. В ближайшие десятилетия тут вряд ли что-то изменится, и собирать лайнер поближе к месту базирования основных потенциальных эксплуатантов вполне логично. Если же рынок РФ и бывшего СССР сможет переварить больше, чем несколько десятков лайнеров подобного типа, ничто не помешает открыть вторую площадку в Российской Федерации.
Публичная демонстрация макета лайнера с высоким уровнем государственного участия демонстрирует серьезность подхода, и если кто-то соберется держать пари на «взлетит — не взлетит», то ставки в пользу «взлетит» будут куда выше, чем, скажем, при запуске в России первого постсоветского проекта гражданского авиалайнера SSJ-100 в начале 2000-х годов. Роль России в кооперации весьма значительна. В первую очередь, именно от российской промышленности и науки зависит разработка нужного для такого самолета авиадвигателя класса тяги 35-40 тонн. «Мы обсуждали перспективы создания двигателя на основе наших работ по теме ПД-35. Для снижения рисков мы максимально намерены использовать новейшие наработки по ПД-14 и двигателям для истребителей», — отметил на презентации глава Минпромторга.
По его словам, номинальная мощность двигателя должна быть не менее 33 тонн, максимальная — до 40. «Мы приветствуем запрос китайской стороны об участии в разработке двигателя и будем способствовать принятию корпорациями соответствующих решений», — отметил министр.
Выбор российской стороны в качестве основного разработчика двигателя понятен: в этой сфере Китай по-прежнему заимствует технологии, а РФ, развивая и гражданское, и военное направление авиационных двигателей, сумела в последние несколько лет продемонстрировать несколько изделий, ушедших через поколение от позднесоветских разработок. Прежде всего это проходящий испытания двигатель ПД-14, предназначенный для авиалайнера МС-21 и ряда других самолетов, а также рассматриваемый в качестве основы для большого семейства моторов различного класса тяги.
Кроме того, это новейшие двигатели семейства АЛ-41Ф1, предназначенные для истребителей Су-35 и перспективных Т-50. В обоих случаях демонстрируется кратный рост ресурса по сравнению с изделиями предыдущих поколений и уровень характеристик, соответствующий достигнутому ведущими западными производителями.
Все это позволяет рассчитывать на успех в создании мотора, который пригодится России и для военных нужд, в частности для перспективных сверхтяжелых транспортных самолетов, и обеспечит развитие авиационного двигателестроения в стране на десятки лет вперед.
Наконец, в новом лайнере будут востребованы и другие отечественные компетенции, как научные — в самых разных сферах, от аэродинамики до материаловедения, где Россия по-прежнему в числе лидеров, так и чисто производственные, включая разработку и серийное производство большого объема комплектующих, вплоть до отдельных секций фюзеляжа и ключевых агрегатов, помимо уже упомянутого двигателя.
Документально оформленные надежды
С929 для обеих сторон пока предмет инвестиций, которые, возможно, обернутся прибылью в будущем (запуск лайнера в серию запланирован на первую половину 2020-х годов), а текущее сотрудничество в основном обусловлено военными контрактами, но ими не исчерпывается. В Чжухае были подписаны соглашения, способные открыть новый этап для ряда российских проектов.
В самолетостроительной сфере — контракт на поставку Китаю двух самолетов Бе-200 с опционом еще на две машины. Отгрузка самолетов ожидается в 2018 году. В сочетании с успешными, по данным ряда источников в сфере ВТС, переговорами с Индонезией и заказами для Минобороны РФ, этот контракт может стать первой ласточкой для широкого экспорта Бе-200 — в российской амфибии заинтересовано немало потенциальных покупателей, которых до настоящего времени отпугивала малосерийность лайнера и связанные с этим более высокая цена и опасения недостаточной отработанности конструкции. Производство гидросамолетов этого типа должно выйти на уровень шесть машин ежегодно, что вполне нормально для техники этого класса.
В вертолетостроении для России главная новость, безусловно, — первый экспортный контракт на «Ансат». Два «Ансата» с гидромеханической системой управления будут поставлены в варианте медико-санитарных машин китайской компании Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd. Соглашение предусматривает опцион еще на шесть машин. Один «Ансат» получит компания Jiangsu Baoli. Незначительность объемов поставок не должна обманывать — фактически «Ансат» дебютирует на внешнем рынке, и если все пойдет как задумано, новые заказы не заставят себя долго ждать. Соответствующий сегмент вертолетной техники достаточно емок, чтобы обеспечить экспортные заказы на десятки машин для разных государственных и коммерческих эксплуатантов.
Кроме того, до конца года должен быть подписан контракт на разработку перспективного тяжелого вертолета грузоподъемностью от 10 до 15 тонн.
Новая реальность
Развитие авиации, как и любой другой техники, подчиняется определенным законам. Один из них — удорожание и усложнение разработок на каждом следующем этапе, что приводит сначала к укрупнению отдельных производителей внутри стран, затем к формированию национальных корпораций и, наконец, к международной кооперации, когда возможности отдельных стран уже не соответствуют требуемому технологическому уровню. Наиболее яркий пример такой международной кооперации — Европа, где совместно разрабатываются практически все крупные военные системы, от бронетехники до авиации и ракетного вооружения.
Несколько меньше от внешних партнеров зависят США, однако и в этой, безусловно, авиакосмической сверхдержаве полностью суверенные проекты авиационной техники уходят в прошлое — практически все современные американские проекты так или иначе завязаны на международную кооперацию.
Россия сумела сохранить свои компетенции в разработке и производстве авиатехники, несмотря на распад СССР и последовавшую деградацию, и в ряде ключевых сфер продолжает самостоятельные проекты. Однако в столь дорогостоящих и наукоемких программах, как создание нового широкофюзеляжного лайнера, это уже невозможно — российский рынок авиаперевозок даже в сочетании с потенциальным заказом на спецборты со стороны военных просто не отобьет расходов на подобный проект. Понимание этого в 2000-х годах породило немало мрачных предсказаний о грядущей гибели российских тяжелых пассажирских самолетов как класса — что казалось неизбежным при взгляде на «капельное» производство стареющего Ил-96.
Проект совместного лайнера в этих условиях — не просто спасение для соответствующих групп разработчиков и производств в России. Это залог развития на десятилетия вперед — за счет формирования кооперации, в которой китайская промышленность становится продолжением и дополнением российских смежников и подрядчиков. И как показывает история взаимодействия отечественных разработчиков авиатехники с Китаем, насчитывающая уже много десятилетий, на каждом следующем этапе развития у Москвы находится чем удивить Пекин.

Илья Крамник
https://lenta.ru/articles/2016/11/08/

Квашеная капуста: как сделать идеальное блюдо

Квашеная капуста настолько проста в приготовлении и полезна для организма, что не есть ее — значит совершать пищевое преступление против себя самого.
Кроме того, что такая капуста имеет неповторимый вкус, она еще и несет в себе мощный заряд витаминов, которые от ферментации становятся еще более активными. Квашеная капуста — один из самых мощных пробиотиков. Это означает, что употребление ее в пищу способно улучшить пищеварение, а лучшей добавки к мясу сложно придумать.
При всех этих достоинствах ее невероятно просто готовить — мы расскажем о том, как делать это быстро и правильно.
— Выбор капусты —
Поздно созревающие сорта белокочанной капусты имеют плотную мякоть, насыщенную соками. Такая капуста имеет богатый вкус даже в сыром виде, в процессе закваски содержащиеся в ней сахара дадут тот самый сладковато-кислый вкус, за который мы так любим это блюдо.
— Нарезка —
Капуста терпит даже самую грубую нарезку — это никак не влияет на вкус конечного продукта. Часто капусту солят просто разрезав на половинки — в таком варианте хруста гораздо больше, чем в традиционной нарезке полосками. Выбор за вами, однако во всех случаях идеальным будет шинковочный нож с двумя ручками.
— Специи и добавки —
Достаточным набором для закваски капусты будет горстка соли — она позволит высвободить влагу из волокон овоща и спровоцировать выделение капустного сока, который сам по себе является лучшим маринадом. Сильный ферментный потенциал капустного сока позволяет заквашивать вместе с капустой и другие овощи.
Традиционно для этого используют морковь: она богата фруктозой и дает сладковатый оттенок вкуса готовому блюду. Стандартные пропорции для закваски: на килограмм капусты – 100 грамм моркови и 10 грамм соли.
Хорошими дополнениями станут листья смородины, лавровый лист и перец горшком. Часто капусту солят вместе с яблоками или клюквой — это также дает новые оттенки вкуса.
— Гнет и жим —
В старину капусту квасили в бочках и деревянных ведрах, но сегодня можно использовать обычную большую кастрюлю. Капусту нужно старательно помять руками, чтобы выделился сок, но структура капусты осталась неповрежденной. Мятую капусту нужно укладывать плотными слоями вплоть до того, как емкость заполнится. Сверху положить целый капустный лист, накрыть чистой марлей и поставить сверху гнет — любой подходящий по параметрам груз.
— Закваска и хранение —
Двух-трех дней при комнатной температуре достаточно для первичных процессов ферментации. Это значит, что через три дня капуста уже приобретет тот специфический вкус, за который ее так любят северяне. Подавать капусту можно как самостоятельно, так и в составе салатов.
Перед подачей капусту можно сбрызнуть оливковым маслом и добавить тонко нарезанный лук-шалот. Через пару дней брожения капусту нужно поместить в прохладное место, где она может храниться неограниченно долго.

Источник: Steaklovers

Источник: Задержанные в Севастополе украинские диверсанты признали вину

Задержанные в Севастополе украинцы являются кадровыми сотрудниками Главного управления разведки минобороны Украины, они уже признали вину и начали давать показания, заявил источник, знакомый с ситуацией.
«Задержанные являются кадровыми разведчиками… Все трое признали свою вину и дают соответствующие показания», – сказал источник «Интерфакса».
Он добавил, что при обыске у них были обнаружены карты с обозначением военных объектов и объектов инфраструктуры Крымского полуострова. По его словам, «с учетом опроса задержанных установлено, что они готовили, по предварительным данным, диверсии на электростанциях, станциях очистки воды, а также газораспределительных сетях Крыма».
При этом источник подчеркнул, что задержание диверсантов позволило выявить информаторов украинской разведки на полуострове, отмечают«Вести».
Между тем в Ленинском районном суде Севастополя началось закрытое заседание, на котором будет рассмотрен вопрос ареста украинских диверсантов, передает РИА «Новости».
Заседание суда проходит в закрытом режиме. Помощник судьи Евгений Левин отказался сообщить число задержанных, которые доставлены в суд. При этом источник в силовых структурах сообщил, что речь идет о трех задержанных.
В четверг Федеральная служба безопасности России задержала в Севастополе членов диверсионной группы минобороны Украины, готовивших диверсии на военных объектах в Крыму.
У задержанных изъяты взрывные устройства большой мощности, оружие и боеприпасы, средства специальной связи и другие вещественные доказательства их преступной деятельности, в том числе карты-схемы объектов предполагаемых диверсий, отметили в ФСБ.
Минобороны Украины отрицает задержание украинских военных в Крыму.
В конце октября депутат Государственной думы России Наталья Поклонская заявила, что крымским пограничникам не стоит терять бдительности на границе с Украиной.
В середине того же месяца Госсовет Крыма признал Украину террористической угрозой.
Напомним также, 10 августа ФСБ России предотвратила две попытки прорыва в Крым диверсионно-террористических групп, организованных минобороны Украины. При этом попытки прорыва прикрывались массированным обстрелом со стороны сопредельного государства и бронетехникой вооруженных сил Украины. В результате погибли российские офицер ФСБ и военный. Все диверсанты задержаны и дают признательные показания.
Украинский президент Петр Порошенко отказался взять ответственность за пойманных в Крыму террористов.

http://vz.ru/news/

Пентагон заявил о появлении самолетов с «Адмирала Кузнецова» в небе над Сирией

Самолеты авианосца «Адмирал Кузнецов» замечены в небе над Сирией. Об этом порталу Военно-морского института США (USNI) сообщили в Пентагоне.
По словам представителя американского министерства обороны, в ближайшие дни ожидается активизация боевых действий под Алеппо, в которые может включиться и авиагруппа «Кузнецова».
8 ноября источник в российском министерстве обороны заявил «Интерфаксу», что «палубная авиация крейсера «Адмирал Кузнецов» и боевые корабли ВМФ РФ, оснащенные высокоточным оружием, готовятся в ближайшие часы нанести удары по боевикам в окрестностях Алеппо». Позднее источник в штабе Северного флота опроверг отдачу подобного приказа.
Группа кораблей, в которую входит «Адмирал Кузнецов», в последние дни находилась южнее Кипра, откуда, по данным американских военных, начала выдвижение восточнее, к берегам Сирии.
Отряд кораблей Северного флота, в состав которого, кроме «Кузнецова», входит тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», большие противолодочные корабли «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков», а также танкер и буксир-спасатель, покинул Североморск 15 октября 2016 года. Ожидается, что боевая служба «Адмирала Кузнецова» и кораблей сопровождения в Средиземном море продлится до весны 2017 года.

https://lenta.ru/news/2016/11/10/

Страшнее «Калибра»

США проиграли России океанский ТВД

С вооружением нашего флота гиперзвуковыми ПКР даже малый ракетный крейсер станет представлять смертельную угрозу любым корабельным соединениям США, включая авианосные.
Появление серийной гиперзвуковой ракеты означает революцию в военно-морском искусстве: относительный паритет в системе наступление-оборона изменится, потенциал средств нападения радикально превысит возможности обороны.
“ У американской авианосной группы нет шансов в бою с российским крейсером, оснащенным ПКР «Циркон» ”
Вести об успешных испытаниях новейшей российской гиперзвуковой ракеты серьезно обеспокоили военное руководство США. Там, судя по сообщениям СМИ, решили в пожарном порядке вырабатывать меры противодействия. У нас этому событию должного внимания не уделили. Между тем ввод в состав вооружения этой ракеты станет переворотом в военном кораблестроении, существенно изменит соотношение сил на морских и океанских ТВД, сразу выведет в разряд устаревших образцы, пока еще считающиеся вполне современными.
НПО машиностроения ведет уникальную разработку как минимум с 2011 года («Циркон», в пяти Махах от цели»). В открытых источниках достаточно полно для столь перспективного и соответственно закрытого проекта представлена научно-производственная кооперация предприятий и НИУ, привлеченных к его созданию. Но ТТХ ракеты показаны весьма скупо. Известно по сути только две: скорость, которая оценивается с хорошей точностью 5–6 Маха (скоростей звука в приземном слое атмосферы) и весьма приблизительная вероятная дальность 800–1000 километров. Правда, доступны и некоторые другие важные данные, с опорой на которые можно приблизительно оценить остальные характеристики.
На боевых кораблях «Циркон» будет применяться из универсальной пусковой установки вертикального пуска 3С-14, унифицированной для «Калибров» и «Ониксов». Ракета должна быть двухступенчатой. Стартовая ступень – твердотопливный двигатель. В качестве маршевого может быть только ПВРД (прямоточный воздушно-реактивный двигатель). Основными носителями «Цирконов» рассматриваются тяжелые атомные ракетные крейсеры (ТАРКР) проектов 11442 и 11442М, а также перспективная атомная подводная лодка с крылатыми ракетами (ПЛАРК) 5-го поколения «Хаски». По неподтвержденным данным, рассматривается создание экспортного варианта – «БраМос-II», модель которой была представлена на выставке DefExpo 2014 в феврале 2014-го.
В начале этого года прошли первые успешные летные испытания ракеты с наземной ПУ. Предполагается, что примут на вооружение с началом поставки на корабли ВМФ РФ еще до конца десятилетия.
Что можно вытянуть из этих данных? Из предположения о размещении в унифицированной ПУ для «Калибров» и «Ониксов» делаем заключение о габаритах и, в частности, о том, что энергетика ГСН «Циркон» не может существенно превышать аналогичные показатели двух упомянутых ракет, то есть составляет 50–80 километров в зависимости от эффективной площади рассеивания (ЭПР) цели. Боевая часть оперативно-тактической ракеты, предназначенной для поражения крупных надводных кораблей, не может быть маленькой. С учетом открытых данных о весе БЧ «Оникса» и «Калибра» ее можно оценить в 250–300 килограммов.
Траектория полета ракеты на гиперзвуке при вероятной дальности 800–1000 километров может быть на основной части маршрута только высотной. Предположительно 30 000 метров, а то и выше. Так достигается большая дальность гиперзвукового полета и существенно снижается эффективность самых современных ЗРК. На конечном участке ракета, вероятно, выполнит противозенитное маневрирование, в частности со снижением на предельно малые высоты.
В системе управления ракеты и ее ГСН, вероятно, будут заложены алгоритмы, позволяющие ей автономно выявить местоположение главной цели в ордере противника. Форма ракеты (судя по модели) выполнена с учетом стелс-технологий. Это означает, что ее ЭПР может быть порядка 0,001 квадратного метра. Дальность обнаружения «Циркона» наиболее мощными РЛС иностранных надводных кораблей и самолетов РЛД – 90–120 километров в свободном пространстве.
Устаревающий «Стандарт»
Этих данных достаточно, чтобы оценить возможности наиболее современной и мощной системы ПВО американских крейсеров типа «Тикондерога» и эсминцев УРО типа «Орли Берк» на основе БИУС «Иджис» с наиболее современными ЗУР «Стандарт-6». Эта ракета (полное наименование RIM-174 SM-6 ERAM) принята на вооружение ВМС США в 2013 году. Основным отличием от предшествующих версий «Стандарта» является применение активной радиолокационной ГСН, что позволяет эффективно поражать цели – «выстрелил и забыл» – без сопровождения стрельбовой РЛС корабля-носителя. Это существенно повышает эффективность ее применения по низколетящим целям, в частности за горизонтом, и позволяет работать по данным внешнего целеуказания, например самолета ДРЛО. При стартовом весе 1500 килограммов «Стандарт-6» бьет на 240 километров, максимальная высота поражения воздушных целей – 33 километра. Скорость полета ракеты – 3,5 М, приблизительно 1000 метров в секунду. Максимальная перегрузка при маневрировании – около 50 единиц. Боевая часть кинетическая (для баллистических целей) или осколочная (для аэродинамических) весом 125 килограммов – вдвое больше, чем в предыдущих сериях ракет. Максимальная скорость аэродинамических целей оценивается в пределах 800 метров в секунду. Вероятность поразить такую цель одной ракетой в полигонных условиях определена в 0,95.
Сопоставление ТТХ «Циркона» и «Стандарта-6» показывает, что наша ракета попадает на границу зоны действия американской ЗУР по высоте и почти вдвое превосходит допустимую для нее максимальную скорость аэродинамических целей – 1500 против 800 метров в секунду. Вывод: поразить нашу «ласточку» американский «Стандарт-6» не может. Однако это не значит, что по гиперзвуковым «Цирконам» не будут стрелять. Система «Иджис» способна обнаружить такую скоростную цель и выдать целеуказание на стрельбу – в ней предусмотрена возможность решения задач ПРО и даже борьбы со спутниками, скорость которых намного выше, чем у ПКР «Циркон». Поэтому стрельба будет вестись. Остается оценить вероятность поражения нашей ракеты американской ЗУР.
Надо заметить, что приводимые в ТТХ ЗУР вероятности поражения обычно даются для полигонных условий. То есть когда цель не маневрирует и движется со скоростью, оптимальной для того, чтобы в нее попасть. В реальных боевых действиях вероятность поражения, как правило, существенно ниже. Связано это с особенностями процесса наведения ЗУР, которые определяют указанные ограничения на допустимую скорость маневрирующей цели и высоту ее поражения. Вдаваться в эти подробности не будем. Важно отметить, что на вероятность поражения ЗУР «Стандарт-6» маневрирующей аэродинамической цели будут влиять дальность обнаружения активной ГСН и точность выхода ракеты в точку захвата цели, допустимая перегрузка ракеты при маневрировании и плотность атмосферы, а также ошибки в месте определения и элементов движения цели по данным РЛС целеуказания и БИУС.
Все эти факторы определяют главное – сможет ли ЗУР «выбрать» с учетом маневрирования цели величину промаха до уровня, при котором боевая часть способна ее поразить.
Открытых данных о дальности действия активной ГСН ЗУР «Стандарт-6» нет. Однако исходя из массогабаритных характеристик ракеты можно предполагать, что истребитель с ЭПР около пяти квадратных метров она сможет увидеть в пределах 15–20 километров. Соответственно по цели с ЭПР 0,001 квадратного метра – ракете «Циркон» – дальность действия ГСН «Стандарт-6» не превышает два-три километра. Стрельба при отражении атакующих ПКР будет вестись, естественно, на встречных курсах. То есть скорость сближения ракет составит около 2300–2500 метров в секунду. На выполнение маневра сближения у ЗУР остается менее одной секунды с момента обнаружения цели. Возможности сокращения величины промаха ничтожны. Особенно если речь идет о перехвате на предельных высотах – около 30 километров, где разреженная атмосфера существенно сокращает возможности маневра ЗУР. Фактически ЗУР «Стандарт-6» для успешного поражения такой цели, как «Циркон», должна быть выведена к ней с ошибкой, не превышающей зону поражения ее боевой части – 8–10 метров.
Топим авианосцы
Расчеты, выполненные с учетом указанных факторов, показывают, что вероятность поражения ракеты «Циркон» одной ЗУР «Стандарт-6» вряд ли превысит 0,02–0,03 при самых благоприятных условиях и целеуказании непосредственно с носителя ЗУР. При стрельбе по данным внешнего целеуказания, например самолета ДРЛО или другого корабля, с учетом ошибок в определении взаимного местоположения, а также времени задержки на обмен информацией ошибка в выводе ЗУР к цели будет больше, а вероятность ее поражения меньше, причем весьма существенно – до 0,005–0,012. В целом можно констатировать, что у «Стандарта-6» – самой эффективной ЗУР западного мира, мизерные возможности поражения «Циркона».
Мне могут возразить: американцы с крейсера типа «Тикондерога» поразили спутник, летящий со скоростью 27 000 километров в час на высоте около 240 километров. Но он не маневрировал и его положение определили с исключительно высокой точностью после длительного наблюдения, что позволило вывести ракету ПРО к цели без промаха. Таких возможностей при отражении атаки «Циркона» у обороняющейся стороны не будет, к тому же ПКР начнет маневрировать.
Оценим возможности поражения нашей ПКР средствами ПВО крейсера типа «Тикондерога» или эсминца УРО типа «Орли Берк». Прежде всего необходимо отметить, что дальность обнаружения «Циркона» РЛС обзора воздушного пространства этих кораблей можно оценить в пределах 90–120 километров. То есть время подхода ПКР к рубежу выполнения задачи с момента ее появления на локаторе противника не превысит 1,5 минуты. У замкнутого контура ПВО системы «Иджис» на все про все 30–35 секунд. С двух УВП Mk41 реально выпустить не более четырех ЗУР, способных потенциально с учетом оставшегося времени сблизиться с атакующей целью и поразить ее – вероятность поражения «Циркона» основным комплексом ПВО крейсера или эсминца УРО составит не более 0,08–0,12. Возможности ЗАК самообороны корабля – «Вулкан-Фаланкс» в данном случае пренебрежимо малы.
Соответственно два таких корабля даже при полноценном использовании своих средств ПВО против одной ПКР «Циркон» дают вероятность ее уничтожения 0,16–0,23. То есть КУГ из двух крейсеров или эсминцев УРО имеют мало шансов уничтожить даже одиночную ракету «Циркон».
Остаются средства РЭБ. Это активные уводящие и пассивные помехи. Для их постановки времени с момента обнаружения ПКР или работы их ГСН достаточно. Комплексное применение помех может сорвать наведение ракеты на цель с приличной вероятностью, которую с учетом работного времени системы РЭБ корабля можно оценить в 0,3–0,5.
Однако при стрельбе по групповой цели высока вероятность захвата ГСН ПКР другой цели в ордере. Подобно тому, как в боевых действиях у Фолклендов английский авианосец смог, поставив пассивные помехи, отвести идущую на него ПКР «Экзосет». Ее ГСН, потеряв эту цель, захватила контейнеровоз «Атлантик конвейерз», который после поражения ракетой затонул. При скорости «Циркона» другому кораблю ордера, который захватит ГСН ПКР, просто не хватит времени на эффективное применение средств РЭБ.
Из этих оценок вытекает, что залп даже двумя ракетами «Циркон» по КУГ в составе двух крейсеров типа «Тикондерога» или эсминцев УРО типа «Орли Берк» с вероятностью 0,7–0,8 приведет к выводу из строя или потоплению как минимум одного из кораблей КУГ. Четырехракетный залп практически гарантированно позволит уничтожить оба корабля. Поскольку дальность стрельбы «Циркона» почти вдвое больше, чем у ПКР «Томагавк» (около 500 км), шансов у американской КУГ выиграть бой с нашим крейсером, оснащенным ПКР «Циркон», нет никаких. Даже при превосходстве американцев в системах разведки и наблюдения.
Немногим лучше для американского флота и ситуация, когда КУГ РФ во главе с крейсером, оснащенным ПКР «Циркон», противостоит авианосная ударная группа (АУГ). Боевой радиус палубных штурмовиков при действиях группами 30–40 машин не превышает 600–800 километров. Это означает, что для АУГ нанести упреждающий удар по нашему корабельному соединению крупными силами, способными пробить ПВО, будет весьма проблематично. Удары малыми группами палубной авиации – парами и звеньями, способными действовать на удалении до 2000 километров с дозаправкой в воздухе, против нашей КУГ с современными многоканальными ЗРК будут малоэффективны.
Выход же нашей КУГ для залпа и пуск 15–16 ПКР «Циркон» для АУГ будет фатальным. Вероятность вывода из строя или потопления авианосца составит 0,8–0,85 с уничтожением двух-трех кораблей охранения. То есть АУГ таким залпом будет гарантированно разгромлена. По открытым данным, на крейсерах проекта 1144 после модернизации должно быть размещено УВП 3С-14 на 80 ячеек. С таким боекомплектом ПКР «Циркон» наш крейсер может разгромить до трех АУГ США.
Однако никто не помешает в перспективе разместить ПКР «Циркон» и на фрегатах, и на малых ракетных кораблях, которые, как известно, имеют соответственно по 16 и 8 ячеек для КР «Калибр» и «Оникс». Это резко повысит их боевые возможности, сделает серьезным противником даже для авианосных групп.
Отметим, что и в США интенсивно разрабатывают гиперзвуковые СВН. Но основные усилия американцы направили на создание гиперзвуковых ракет стратегического назначения. Данных о разработке в США противокорабельных гиперзвуковых ракет, подобных «Циркону», пока нет, по крайней мере в открытом доступе. Поэтому можно предполагать, что превосходство РФ в этой сфере продержится довольно долго – до 10 и более лет. Вопрос, как мы им воспользуемся? Сможем ли в короткие сроки насытить флот достаточным количеством этих ПКР? При жалком состоянии экономики и секвестре гособоронзаказа – вряд ли.
Появление серийной гиперзвуковой ракеты потребует выработки новых способов и форм ведения борьбы на море, в частности по уничтожению надводных сил противника и обеспечению боевой устойчивости своих. Для адекватного наращивания потенциала средств ПВО кораблей, вероятно, необходим пересмотр концептуальных основ построения таких систем. На это потребуется время – не менее 10–15 лет.

Константин Сивков,
доктор военных наук, член-корреспондент РАРАН
http://vpk-news.ru/

Можно ли смешивать масла различных производителей

Очень часто у автолюбителей возникает такой вопрос — можно ли смешивать моторные масла. Различные виды моторных масел имеют так называемую основу определенной структуры, в нее вводится набор присадок, которые отвечают за те или иные функции масла.
Основы, т. е. основной состав масел разных производителей, могут не подходить для смешивания друг с другом, так как изготавливаются по разным технологиям, и потому отличаются физическими свойствами. Синтетические основы особенно несовместимы, потому что применяемые химические вещества имеют сложный состав.
Разные, или более или менее схожие основы в своем составе могут содержать схожие наборы присадок. Это такие добавки, которые улучшают характеристики базовой основы и качество эксплуатации моторного масла.
Технический прогресс в современное время достиг того, что масла без таких добавок неэффективны. Моторное масло обеспечивает защиту двигателя в течение какого-то времени. Чтобы результат был хорошим, содержание присадок в масле — около 20% и более. Они действуют по различным направлениям: обеспечивают вязкость на уровне заданной, износостойкость, работу двигателя в определенном температурном режиме, обладают противоокислительными свойствами и т.д.
Общее назначение масел и их одинаковые характеристики все равно не говорят о том, что у них одинаковая структура и их можно смешивать. Имеется ввиду, что у большого числа производителей и различные технологии. Поэтому смеси разных масел могут привести к непредсказуемым результатам.
Моторные масла имеют категории в зависимости от вязкости и температурного режима. По составу делятся на два вида — синтетические и минеральные. Натуральная (т.е. минеральная) база по своей природе не имеет устойчивой вязкости, и для улучшения этого показателя добавляют определенную присадку.
Смешивать синтетические масла и минеральные с присадкой для вязкости — это определенный риск, так как неизвестно, как будет себя вести смесь через определенное время:
— вязкость масел может увеличиться до полного загустения;
— закоксованность колец двигателя шлаком;
— неравномерное распределение присадок в смеси.
Но вопрос смешивания остается актуальным в таких моментах, когда нет под рукой такого же масла, чтобы долить.
Постоянный рост технического прогресса и улучшение качества масел способствует тому, что смешивание кажется возможным, у некоторых бывали случаи успешного смешивания.
Теперь уже сами водители должны решать, стоит ли им рисковать ради экономии средств.
Правда существуют отдельные рекомендации, которые немного дают возможность такого смешивания — не делать смесей минеральных и синтетических масел. Они совершенно разные.
В крайнем случае смешивать масла одного производителя и одного вида, но разных марок. Но потом проследить за состоянием фильтра.
Добавление около 10% масла другого производителя почти не повлияет на характеристики.
Только очень редко и исключительно крайних случаях можно смешивать разные масла.

http://girno.ru/

AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!