Су-25 «Грач» – один из тех самолетов, который, может быть, не оснащен передовыми технологиями, но по-прежнему используется по всему миру, потому что позволяет эффективно поражать наземные цели. Об этом пишет nationalinterest.org.
Очевидный его собрат – американский штурмовик А-10 «Тандерболт» II. Однако в то время как ВВС США хочет списать А-10 в 2022 году, Су-25 проходит глубокую модернизацию.
Во время Второй Мировой войны российский бронированный Ил-2 Штурмовик, прозванный “летающим танком”, прославился способностью принимать удары, одновременно «осыпая» немецкие танковые дивизии бомбами, реактивными снарядами и пушечным огнем.
В отличие от ВВС США в 1960-х годах, которые были очарованы идеей “победы” в ядерной войне с помощью стратегических бомбардировщиков, советские ВВС сосредоточились на поддержке наземных войск в своем филиале прифронтовой авиации. Но достойный преемник легендарного штурмовика появился не скоро.
В 1968 году в ВВС решили, что пришло время для другого правильно разработанного летающего танка и в 1978 году первый штурмовик Су-25 поступил в серийное производство на заводе в Тбилиси, столице Грузии. Кстати, американский А-10 «Тандерболт» начал вводиться в эксплуатацию несколькими годами ранее.
Как и А-10, Су-25 был спроектирован для титанической битвы между сухопутными силами НАТО и Варшавского договора путем атаки танков и подрыва пехоты в рамках задач по непосредственной авиационной поддержке наземных войск. Это означало лететь низко и медленно, чтобы внимательно наблюдать за полем боя и выравнивать самолет для выполнения атаки.
Несмотря на сходство с А-10, Су-25 меньше и легче. Он имеет максимальную скорость на 50 % выше, чем «Тандерболт». Однако «Грач» имеет меньшую дальность и время пребывания в зоне ожидания вызова. А еще он может работать только на малой высоте и имеет меньшую максимальную нагрузку до 3700 кг боеприпасов, по сравнению с 7000 кг у «Тандерболт».
Важно, что типы боеприпасов, как правило, различны. В «Тандерболт» используются высокоточные боеприпасы. Вооружение самолета Су-25 чаще состояло из неуправляемых 250 или 500 килограммовых бомб, кассетных бомб и ракет.
С распадом Советского Союза Су-25 были приняты на вооружение во всех постсоветских государствах. Те, которые не использовали Су-25 в локальных войнах, часто экспортировали их в другие страны. «Грачи» применялись на службе Македонии (против албанских повстанцев), Эфиопии (в отношении Эритреи), Судана (цель: Дарфур), и в Грузии против абхазских сепаратистов. И этот список не исчерпывающий.
Российские штурмовики Су-25 были в действии в ходе Чеченской кампании 1994-1995 года, а также во второй Чеченской войне в 1999 году, где только один из них был потерян.
Конечно, важно отметить, что Су-25 является одним из немногих советских самолетов, на основе которых в 1990 году была создана американская компьютерная игра.
Современные Су-25
В дополнение к базовой модели, у «Грача» также появились экспортные варианты Су-25К и двухместные, в том числе боеспособный Су-25УБМ.
Существует ряд проектов по модернизации Су-25, в том числе противотанковые Су-25Т и Су-25ТМ. Но в начале 2000-х годов российские ВВС, наконец, остановились на Су-25СМ для всех будущих модификаций.
В Су-25СМ есть новые системы спутниковой навигации, а также множество усовершенствованного авиационного оборудования, в том числе ИЛС (индикатор на лобовом стекле), приемник системы предупреждения о радиолокационном облучении и т.д. Су-25СМ может использовать отличные ракеты Р-73 класса «воздух-воздух» малого радиуса действия, имеет улучшенную способность к наведению для бомб с лазерным наведением. Другие усовершенствования упрощают техническое обслуживание и снижают вес самолета.
Дэйв Маджумдар из «The National Interest» писал о последней модификации Су-25СМ3, которая включает в себя способность запускать противорадиолокационные ракеты Х-58, что может позволить Су-25 подавлять системы ПВО противника, а также новый комплекс РЭБ «Витебск».
В 2014 году Украина использовала «Грачи» для поддержки наземных сил в Восточной Украине. Иракская авиация разворачивали свои Су-25 в войне против ИГИЛ* (террористическая организация, запрещена в РФ), закупив пять самолетов у России в 2014 году и получив семь от Ирана, который принял их на хранение во время войны в Персидском заливе 1991 года.
Наконец, осенью 2015 года Россия развернула десяток модернизированных Су-25СМ в поддержку сирийского правительства Башара Аль-Асада. Многие наблюдатели отметили, что из всех самолетов, участвующих в миссии, Су-25 были лучше всех приспособлены для выполнения функции непосредственной авиационной поддержки.
Извлекая уроки и делая выводы
Хотя это здорово иногда полюбоваться на высокоэффективные истребители, такие как МиГ-29 или F-22 Раптор, неприметный Су-25 до сих пор влияет на исход многих конфликтных ситуаций. Таким образом, можно сделать сразу несколько выводов.
Во-первых, значительные потери, понесенные Су-25, демонстрируют, что без эффективного подавления систем ПВО и без мер радиоэлектронного подавления, низкие и медленные самолеты поддержки наземных войск будут иметь большие потери против российских зенитных ракет, размещенных в достаточном количестве.
Во-вторых, наблюдение за российскими силами в Сирии свидетельствует о том, что, несмотря на наличие широкого арсенала высокоточных управляемых припасов, российская авиация по-прежнему полагается в первую очередь на неуправляемые бомбы и ракеты для целей огневой поддержки с воздуха.
Наконец, самолет, способный осуществлять мощные удары по наземным целям, сохраняя хорошие шансы на выживание, будет оставаться востребованным во всем мире.
* Организация запрещена на территории РФ.

Автор: Себастьен Роблин
https://rueconomics.ru/

• amazonS3_cache: a:7:{s:53:»//aviacity.eto-ya.com/files/2017/08/su-25-xmejmim.png»;a:2:{s:2:»id»;i:4856;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:61:»//aviacity.eto-ya.com/files/2017/08/su-25-xmejmim-300×199.png»;a:2:{s:2:»id»;i:4856;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:61:»//aviacity.eto-ya.com/files/2017/08/su-25-xmejmim-768×510.png»;a:2:{s:2:»id»;s:4:»4856″;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:51:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2017/08/su-25-xmejmim.png»;a:2:{s:2:»id»;s:4:»4856″;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:59:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2017/08/su-25-xmejmim-300×199.png»;a:2:{s:2:»id»;i:4856;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:54:»//aviacity.eto-ya.com/files/2017/08/su-25-xmejmim.png&»;a:1:{s:9:»timestamp»;i:1732274502;}s:59:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2017/08/su-25-xmejmim-768×510.png»;a:2:{s:2:»id»;s:4:»4856″;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}}