Вся система обеспечения поставок гуманитарных грузов ООН, включает централизованное распределение. Кроме того, все вопросы, связанные с наймом авиакомпаний для работы в системе ООН, решаются централизованно, в Штаб Квартире организации, в Нью – Йорке. Все желающие авиакомпании, для участия в проектах организации, подают заявки, после чего, происходит строгий отбор. Учитываются все показатели, возраст авиакомпании, опыт в грузовых и пассажирских перевозках, позитивные и негативные моменты истории предоставления услуг.

 Большое внимание уделяется парку самолетов, их возрасту, а также наличия высококвалифицированных сотрудников, для обеспечения выполнения полетов. 

  

Вся работа авиакомпании в условиях контракта с ООН, связана с высокой ответственностью. Полеты должны совершаться точно по расписанию, а экипаж, всегда должен быть готов собраться по тревоге, так, как работа в странах, где присутствует Миссия ООН, всегда связанна с повышенным риском и опасностью. В случае тревоги, все должны собраться в условленном месте, это может быть главный офис Миссии в стране, или же аэропорт. А беспорядки в таких странах возникают очень часто.

 

Так, к примеру, в странах экваториальной Африки, местное население относится к Миссии ООН, как к враждебной. Тут каждый человек европейской внешности принимается как захватчик, более того, как враг. Таким образом, проявляя свое недовольство, местные жители начинают наступать на Миссию, считая ее виновницей всех их страданий и бед. Когда такие погромы происходят, то Миссии приходится капитулировать, дожидаясь, восстановление порядка местными властями. Только тогда она может вернуться и продолжить работу.

 

 Так, во время проявления своего недовольства, начинают наступление на жилье, где проживают сотрудники Миссии, разбивая окна, они проникают на виллы, разбивают все имущество, уничтожая и поджигая его. 

 

Так, к примеру, в 2004 году, во время волнений местного населения в городе Кисангани, Демократическая республика Конго, выступления населения против присутствия Миссии возросли, приобрели массовый характер. Ситуация настолько усугубилась, что все женщины, и большинство сотрудников ООН из этого города, были переброшены в город Кигали, Руанада, а для оставшихся сотрудников, в аэропорту стоял полностью заправленный и готовый к вылету самолет ИЛ-76. Готовый, при первой же необходимости вывезти в одну минуту всех оставшихся сотрудников Миссии.

 

Мартыненко Игорь Григорьевич – сотрудник ООН в Демократической Республике Конго

 

• amazonS3_cache: a:4:{s:53:»//aviacity.eto-ya.com/files/2014/06/vertolyot-oon.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:3019;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:51:»//cdn.eto-ya.com/aviacity/2014/06/vertolyot-oon.jpg»;a:2:{s:2:»id»;i:3019;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}s:54:»//aviacity.eto-ya.com/files/2014/06/vertolyot-oon.jpg&»;a:1:{s:9:»timestamp»;i:1732189700;}s:61:»//aviacity.eto-ya.com/files/2014/06/vertolyot-oon-268×300.jpg»;a:2:{s:2:»id»;s:4:»3019″;s:11:»source_type»;s:13:»media-library»;}}