AVIACITY

Для всех, кто любит авиацию, открыт в любое время запасной аэродром!

Су-57 получит двигатель второго этапа «изделие 30» в 2022 году

Первый серийный Су-57 Минобороны получит в декабре текущего года в ходе единого дня приёмки военной продукции. В дальнейшем темпы сдачи истребителя пятого поколения военному ведомству вырастут до 15 машин в год. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе.

«В декабре текущего года в ходе единого дня приёмки военной продукции военное ведомство получит первый серийный Су-57 со штатным двигателем первого этапа, в 2021 году — ещё четыре таких самолёта», — сказал собеседник агентства.
ТАСС: В новость внесена правка — передается с исправлением в цитате, верно — первый серийный Су-57 с двигателем первого этапа.
«АР»: первоначально сообщалось о первом серийном Су-57 с двигателем второго этапа — «изделие 30».
По его словам, в дальнейшем темпы сдачи Су-57 военному ведомству возрастут вплоть до 15 машин в год. «В результате подписанный в 2019 году контракт на 76 Су-57 до 2028 года однозначно будет выполнен в срок», — подчеркнул источник.
Собеседник агентства уточнил, что поставки истребителей с двигателем второго этапа планируется начать в 2022 году.
Пока все выпущенные машины комплектуются двигателем АЛ-41Ф1 — модификацией, применяющейся на истребителе Су-35С.
По словам Первого заместителя генерального директора — директора ОКБ Сухого Михаила Стрельца, один из отличительных признаков пятого поколения — это наличие сверхзвуковых характеристик — сверхзвуковой крейсерский полёт без включения форсажа.

В выпуске программы «Военная приёмка» телеканала «Звезда» в ноябре 2018 года генеральный конструктор-директор ОКБ им. А.М. Люльки Евгений Марчуков рассказал, что «изделие 30» — это поколение 5+, немного опережающее пятое. «Именно этому поколению соответствует двигатель по удельной тяге, удельному расходу и удельному весу», — рассказал Марчуков. Он отметил что по удельной тяге двигатель превосходит все зарубежные аналоги, является совершенно новым изделием и не имеет ничего общего с двигателем истребителя Су-35.

Фото: Су-57 б/н Т-50С-2 / © «Наш город», Комсомольск-на-Амуре

Ту-160М с двигателями НК-32-02 выполнил первый полёт

3 ноября в Казани на аэродроме КАЗ им. Горбунова глубокомодернизированный ракетоносец Ту-160М, оснащённый серийными двигателями НК-32-02, выполнил первый полёт.
Как сообщили в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации, полёт проходил на высоте 6000 метров и длился 2 часа 20 минут. Самолёт пилотировал экипаж под руководством Анри Наскидянца. По данным экипажа, полёт прошёл в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.

«В ходе полёта были выполнены необходимые проверки обновлённых общесамолётных систем и бортового радиоэлектронного оборудования, установленных в рамках глубокой модернизации самолёта, а также оценена работа нового двигателя НК-32 серии 02», — отметили в ОАК.
Двигатель НК-32 второй серии обладает значительно улучшенными характеристиками по сравнению с его первоначальной версией, что позволит самолётам Ту-160М/М2 увеличить дальность полёта на 1 000 км, а на особых режимах и более.
Обычно в турбореактивных двигателях для подачи воздуха в камеру сгорания используются компрессоры низкого и высокого давления. В двигателе НК-32-02 применяется ещё и третий компрессор — среднего давления, его вращает отдельная турбина. Такое конструктивное решение даёт возможность самолёту лететь на сверхзвуковой скорости не менее двух часов.
Обозначение Ту-160М имеют строевые ракетоносцы, прошедшие глубокую модернизацию. Ту-160М2 — ракетоносцы, построенные с нуля по программе возобновления их серийного производства.

Американские радары оказались «слепы» перед российским Су-57

Российский истребитель Су-57 смог «ослепить» радары Вооруженных сил США. Появление самолета РФ в зоне идентификации средств американской ПВО оказалось настоящей неожиданностью для Пентагона.
По данным издания «Мир вооружения», о появлении вблизи границы российского боевого самолета военные США узнали лишь через несколько дней. Дело в том, что данные с радаров не говорили о приближении техники из РФ. Отечественный истребитель пятого поколения американцам не удалось увидеть даже с расстояния в менее чем сотню километров.
Российские летчики были замечены лишь после того, как сами этого захотели и вышли на связь с американцами.
В конце августа журналисты американского военно-политического издания Military Watch пришли к выводу, что новейший российский многофункциональный истребитель Су-57 может стать основной платформой для разработки летного боевого комплекса шестого поколения. При этом высказывается мнение, что российский самолет имеет массу перспективных возможностей.
Так, например, истребитель в скором времени может получить специальный боевой комплекс, который даст возможность использовать Су-57 как ударный беспилотник. Потому в скором времени самолет будет готов к воздушному бою как при участии пилота, так и без него. Подобная особенность характерна для боевых машин шестого поколения.

Взгляд сверху: истребитель МиГ-31БМ превратят в штаб атаки

«Боевые воздушные корабли» получат уникальную автоматическую систему управления
Российские перехватчики МиГ-31 стали носителями автоматизированной системы управления (АСУ) с уникальными техническими характеристиками. Это боевой разведывательный контур, который создает сплошное поле наблюдения в радиусе более 300 км. Данные будут собираться и обрабатываться с использованием элементов искусственного интеллекта. Причем ведущий истребитель-перехватчик МиГ-31 сможет самостоятельно поражать цели либо наводить на них другие истребители или средства противовоздушной обороны.

В этом году были проведены летно-тактические учения с участием МиГ-31БМ, рассказали «Известиям» в Минобороны. Бортовые системы и радиолокаторы четырех истребителей-перехватчиков были объединены с помощью АСУ в единый боевой разведывательный контур. Учения были признаны успешными и подтвердили высокие возможности новой автоматизированной системы управления. С этого года она будет внедрена во все авиационные полки, оснащенные «боевыми воздушными кораблями».
На МиГ-31БМ стоит мощная бортовая радиолокационная станция (БРЛС) «Заслон-М», локаторы которой обнаруживают летающие цели на расстоянии до 320 км — такие характеристики недоступны ни одному истребителю в мире. Благодаря внедрению новой АСУ боевые возможности МиГ-31БМ будут многократно увеличены. Истребители смогут собирать информацию о самолетах, вертолетах, беспилотниках, крылатых ракетах и даже засекать гиперзвуковые летательные аппараты. Автоматизированная система управления позволит наладить непрерывный обмен информацией между штабами, самолетами и наземными средствами ПВО.

Разведданные от всех интегрированных в систему самолетов сведут воедино и будут обрабатывать в режиме реального времени с использованием элементов искусственного интеллекта. Система мгновенно определит тип обнаруженных объектов, уровень опасности, скорость, высоту и направление движения. При необходимости АСУ выдаст целеуказания МиГ-31БМ для самостоятельного поражения цели либо будет наводить на них средства ПВО и другие истребители.
Группа МиГ-31БМ, объединенных новой системой АСУ, превращается в полноценный командный пункт в воздухе, который сможет обнаруживать цели на дальних рубежах, рассказал «Известиям» бывший командующий 4-й армией ВВС и ПВО, Герой России, генерал-лейтенант Валерий Горбенко.

-– Дальность обнаружения у них значительно больше, чем у наземных локаторов, особенно это касается низколетящих целей, движущихся по сложной траектории, например крылатых ракет, — рассказал эксперт. — Дальние средства обнаружения целей дают возможность мгновенно реагировать на изменение боевой обстановки. АСУ сопрягается с наземной системой ПВО, что даст возможность более эффективно использовать истребительную авиацию и наземные средства ПВО.1, способна контролировать воздушное
МиГ-31 становится «универсальным солдатом». Недавно самолет был выбран носителем высокоточной гиперзвуковой авиационной ракеты «Кинжал». Работа по модернизации воздушного шла параллельно с разработкой этого комплекса. С появлением «Кинжала» перехватчик получил новую для себя роль ударного самолета. МиГ-31 поднимает ракеты на высоту до 25 км и разгоняет до скорости 3 тыс. км/ч, дальше ракета начинает свое автономное движение. С помощью «Кинжала» к цели на расстояние до 2 тыс. км доставляются ядерные и обычные боезаряды. Таким образом, самолет способен нанести удар по силам противника, не заходя в зону, защищенную его системой ПВО.

Алексей Рамм
Алексей Козаченко
https://iz.ru/

Последний намёк русских: Три секунды полёта Су-57 озадачили американцев

Американский Popular Mechanics озадачился видео с трёхсекундным полётом Су-57 без защитного фонаря кабины: для чего лётчик-испытатель пошёл на такой риск? По одной из версий автора публикации — это был «последний намёк на новый российский истребитель-невидимку Су-57».
Чудеса пилотирования наших лётчиков-испытателей ранее в своём фильме, посвящённом столетнему юбилею Государственного лётно-испытательного центра имени Чкалова, показало Минобороны России у себя в YouTube.
Автор американского журнала Popular Mechanics обратил внимание на один трёхсекундный момент видеозаписи. В частности, на тот эпизод, когда пилот Су-57 пошёл на риск и управлял истребителем без фонаря кабины. Это стекло защищает экипаж от встречного потока воздуха, а также от непогоды и шума. На пилоте в тот момент — только шлем и лётный костюм с курткой.
акой смелый поступок российского лётчика немало озадачил американцев. По одной из версий, это мог быть тест, во время которого пилот бы убедился в отсутствии проблем на случай, если фонарь случайно… отойдёт.
Автор статьи припоминает, что подобный неприятный инцидент произошёл в январе прошлого года с двумя пилотами израильских ВВС. Им пришлось испытать весьма неприятные ощущения, когда от их F-15I Eagle оторвался фонарь. В тот момент самолёт находился на высоте 30 тысяч футов (около 9000 метров), а пилоты «мгновенно подверглись воздействию температур -49 градусов по Фаренгейту, ураганного ветра и оглушительного шума двигателей».
Есть у американских журналистов и другая версия.
«Это последний намёк на новый российский истребитель-невидимку Су-57, который недавно прошёл испытания в беспилотном режиме», — говорится в публикации.

https://tsargrad.tv/news/

ВКС России атаковали лагерь подготовки террористов в Сирии. Они готовились воевать в Карабахе?

ВКС России атаковали базу подготовки террористов в двух километрах южнее населённого пункта Кафер-Диббин. Решение об атаке было принято после того как стало известно об отправке в Нагорный Карабах подготовленных в Сирии боевиков. Именно так события представляют журналисты.
Военнослужащие России провели в Сирии операцию по уничтожению лагеря подготовки террористов. Поиск боевиков начался после того как подготовленные в Сирии наёмники были обнаружены в Нагорном Карабахе. Об этом сообщило сетевое издание «Русская весна».

Поначалу российские военные провели разведывательную операцию. В её ходе удалось перехватить переговоры боевиков, провести авианаблюдение. Оказалось, что на территории лагеря готовили операторов ПТРК, механиков-водителей и других военных специалистов. Отрабатывалась тактика действий в горах и в лесу.
Разведчики выяснили, что боевиков, а их на территории лагеря было несколько сотен, натаскивали турецкие военные инструкторы, а также военспецы некоторых частных военных компаний — ЧВК.
После подготовки и уточнения разведданных лагерь атаковали два СУ-34 и два СУ-24М ВКС России. Их целями были пункт управления, замаскированные укрытия, военная техника.
Боевики взвыли и после атаки «Сушек» заявили в подконтрольных им СМИ, что русские якобы атаковали мирных жителей. Террористы сообщили о двух погибших и 13 раненых. Подтверждения этой информации, понятно, нет. Впрочем, деталей этой части операции не поступало и от Минобороны России.

https://tsargrad.tv/news/

Новый стратегический бомбардировщик пополнит авиацию России уже в текущем году

Стратегическая авиация России будет обладать новейшим бомбардировщиком Ту-95МСМ, который, по сути, представляет собой сильно модернизированный самолет, разработанный еще в эпоху Советского Союза. Бомбардировщик начал испытания, а к концу текущего года вполне может поступить на вооружение ВКС России. По сравнению с техникой, которая использовалась ранее, у этой машины есть ряд существенных грозных преимуществ

«Глубокомодернизированный стратегический ракетоносец Ту-95МСМ совершит первый испытательный полет до конца августа этого года. Об этом недавно президенту России Владимиру Путину рапортовал глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. «Я надеюсь, до конца августа в Таганроге взлетит у нас долгожданный глубокомодернизированный Ту-95. Мы усилили крыло, поменяли отдельные агрегаты планера. Машина с новым комплексом вооружения, с новым бортовым комплексом электронного оборудования, с новыми доработанными двигателями, новыми винтами, и, собственно, боевые возможности машины ровно в два раза выросли после этой модернизации», — сказал Слюсарь», — так сообщает о событии агентство ТАСС.

Давно ожидаемый российскими военными бомбардировщик Ту-95МСМ, как полагают специалисты, будет незаметно подходить на рубеж атаки, окажется неуязвим для систем обнаружения вероятного противника. На борту бомбардировщика будут находиться самые современные боеприпасы, при разработке вооружений используются современные гиперзвуковые технологии.

На большие надежды, которые возлагает на новый бомбардировщик российское военное ведомство, указывал на селекторном совещании в российском военном ведомстве министр обороны РФ Сергей Шойгу. Российская пресса цитирует его мнение: «Отмечу, что на модернизированном ракетоносце будут существенно обновлены бортовое оборудование, силовая установка и состав вооружения. Это позволит повысить боевую эффективность самолёта и продлить сроки его эксплуатации».

Бомбардировщик Ту-95 создавался в СССР как симметричный ответ на бомбардировщик Convair B-36. В движение самолет приводился турбовинтовыми двигателями, которые обеспечивали дальность полета в 12 тысяч километров. При такой дальности бомбардировщик мог достичь территории Соединенных Штатов и нанести удар в заданном районе. Только в СССР было реализовано до пяти сотен модификаций.

Комиссия ВВС утвердила разработанный проект в 1951 году, а 12 ноября 1952 года прототип Т-95 совершил первый полет. Серийно машину начали выпускать в 1955 году. На базе Ту-95 создавались летающие лаборатории различного назначения, пассажирский межконтинентальный лайнер Ту-114 и его проектный транспортный вариант.

Модернизированная версия Ту-95 применялась в ходе антитеррористической операции в Сирии. Бомбардировщики с помощью крылатых ракет нанесли удар по объектам террористов и полностью уничоожили их военные базы. Самолет также принимал участие в испытаниях самой мощной в истории термоядерной бомбы АН602

ВАДИМ ВОЛОХОВ
ИСТОЧНИК: HTTPS://ARMFLOT.RU/

Ракета Р-37М сделает из Су-35 настоящего убийцу самолетов-невидимок

Сверхдальнобойная ракета Р-37М сделает из Су-35 настоящего убийцу вражеских самолетов-невидимок, считает военный аналитик Андрей Красноперов.
Ранее российское военное ведомство опубликовало видеоролик, посвященный 100-летию Государственного летно-испытательного центра Минобороны России им. В.П. Чкалова, на котором видно, как многофункциональный истребитель Су-35С впервые производит пуск ракеты Р-37М класса «воздух-воздух». Изначально боеприпас разрабатывался только для перехватчиков МиГ-31БМ.
Ракета Р-37М, также известная как РВВ-БД или «изделие 620», разрабатывалась сотрудниками Государственного машиностроительного КБ «Вымпел» имени И.И. Торопова с 80-х годов и была принята на вооружение только в 2014 году. Ракета способна поражать цели на дальности до 300 км и в настоящее время является наиболее дальнодействующей управляемой ракетой класса «воздух-воздух» в мире. Высота поражения целей — от 15 метров до 25 километров. Стартовая масса Р-37М — около 510 кг. Осколочно-фугасная боевая часть весит 60 кг.
Уникальные характеристики ракеты обеспечиваются двухрежимным твердотопливным двигателем и комбинированной системой наведения (инерциальной с радиокоррекцией и активной радиолокационной с самонаведением на конечном участке полета). Все это позволяет реализовать принцип «выстрелил и забыл». Предполагается, что истребитель Су-35С способен нести до четырех ракет Р-37М.
По словам летчика-инструктора, мастера спорта по высшему пилотажу на реактивных самолетах Андрея Красноперова, «использование ракеты Р-37М позволит значительно расширить боевые возможности многофункционального истребителя четвертого поколения Су-35».
«Суть нашего самолета именно в его высочайших пилотажных данных, он может лететь чуть ли не хвостом вперед, а эта ракета значительно облегчает ему ведение воздушного боя. Если летчик Су-35 видит какую-то группировку противника на удалении порядка 200-250 км, зачем ему ввязываться в воздушный бой, если у него есть другие задачи? Он просто пустил по ним несколько ракет и забыл, продолжает заниматься остальными задачами. А ракеты сами найдут свои цели, без него», — утверждает эксперт.
Из открытых источников известно, что целеуказание для Р-37М перед пуском производится в секторе 120 градусов в передней полусфере самолета. «Сердцем» головки самонаведения изделия является скоростной процессор с большим объемом памяти. При этом вместо старых механических гироскопов в ракете используются волоконно-оптические гироскопы и механические гироскопы с форсированным выходом на рабочий режим, благодаря чему уменьшено время подготовки ракеты к пуску.

«С этой ракетой меньше риск потерять самолет и ввязываться в воздушный бой, который в принципе летчику не нужен. Применение ракет также может быть связано с преодолением вражеской системы ПВО, она будет перехватывать и ракеты, и самолеты. Так что это облегчит работу летчика. Помимо того, что сам самолет высокоманевренный, он получает комплекс вооружения, способный издалека снимать самые опасные цели. Так что ракета Р-37М сделает из Су-35 настоящего стелс-убийцу», — заключил собеседник ФАН.
Ранее стало известно, что российские инженеры ведут разработку принципиально нового вооружения для истребителей Су-30СМ. В рамках исследований были созданы несколько программ по разработке ракет для ударной авиации. Одной из них стала адаптация крылатой ракеты Х-32 двойного назначения для сверхманевренного многофункционального истребителя.

Автор: Сергей Гагарин
https://riafan.ru/

EurAsian Times: Ту-160М2 и Ту-22М3М получили системы связи от Су-57

Модернизация самолетов дальней авиации ВКС РФ затрагивает все узлы и агрегаты. Глубина обновления такова, что у бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160М2 и Ту-22М3М от предшественников остался только планер.

Система связи в условиях современной войны играет одну из ключевых ролей. Именно поэтому индийский эксперт обратил внимание на обновленное коммуникационное оборудование, установленное на Ту-160М2 и Ту-22М3М, о чем написал статью, перевод которой опубликовала «ПолитРоссия».

Аппаратура связи о модернизированных «стратегов», сообщает Смрити Чаудхари в журнале EurAsian Times, такая же, что на многоцелевом истребителе пятого поколения Су-57. Она характеризуется быстротой передачи сообщений, высокой помехоустойчивостью в условиях воздействия средств РЭБ и надежностью. С такой аппаратурой российские стратегические бомбардировщики стали еще более грозным оружием, считает эксперт.

Сегрей Жуков…
Источник: https://newinform.com/

Минобороны определилось с характеристиками нового транспортного самолета

Военное ведомство утвердило тактико-технические требования для перспективного самолета военно-транспортной авиации, сообщили «Известиям» источники в оборонно-промышленном комплексе.
В числе требований — возможность дозаправки топливом в полете от воздушных танкеров. Кроме того, новый самолет должен перевозить не меньше 80 т груза на дальность в 5 тыс. км. Длина его грузового отсека будет не менее 27,5 м. Ширина и высота — 5,8 и 4,4 м соответственно.
В настоящее время открыта научно-исследовательская работа (НИР) по определению характеристик Перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (ПАК ВТА) и созданию его аванпроекта. Разработка поручена ПАО «Ил» — согласно плану, подготовить проект необходимо к декабрю. С 2021 года планируется начать следующий этап — опытно-конструкторские работы. На определение параметров перспективного самолета и создание его аванпроекта «Ильюшиным» уже потрачено не менее 250 млн рублей.
Известно, что ПАК ВТА оснастят четырьмя турбореактивными двигателями тягой в 20–25 тыс. кгс. Они дадут самолету возможность летать на высотах до 12 км и с крейсерской скоростью 850 км/ч.
При создании аванпроекта требуется также учесть возможность базирования ПАК ВТА на грунтовых и снеговых аэродромах. На это способны сегодня все современные самолеты отечественной военно-транспортной авиации.

https://iz.ru/