Су-57 сможет летать на «суперкрузе»

Новая силовая установка многоцелевого истребителя Су-57 позволит самолету летать со сверхзвуковой крейсерской скоростью, сообщает пресс-центр Объединенной двигателестроительной корпорации. Разработчики поясняют, что при конструировании двигателя для ПАК ФА они использовали новейшие технологии и материалы. Благодаря им расход топлива снизился и теперь Су-57 сможет разгоняться быстрее звука без использования форсажа.
Суперкрейсерская скорость – это один из главных признаков боевого самолета пятого поколения. Дело в том, что нынешние истребители, вроде F-16 или Су-27, обычно летают не быстрее 800-900 километров в час, экономят керосин. А чтобы преодолеть звуковой барьер, то есть 1200-1300 километров в час, им нужно включать усиленный режим работы двигателя. Топлива тратится больше, соответственно, и в воздухе машина сможет провести меньше времени. Новейший Су-57 этого недостатка лишен.
Напомним, что первый полет перспективного комплекса фронтовой авиации прошел 5 декабря. Летчик-испытатель Юрий Богдан 37 минут тестировал работу силовой установки в разных режимах, на земле и в воздухе.
Кстати, выйти на «суперкруз» пытаются и самолеты четвертого поколения. Например, новая модификация шведского многоцелевого боевого самолета Saab Gripen E уже испытана в этом режиме полета.
Тестирование самолета проходило над Балтийским морем. Машина пролетела на крейсерском сверхзвуке несколько минут и сделала несколько маневров. Как рассказал летчик-испытатель Маркус Вандт, истребитель вел себя устойчиво и управлялся мягко.

https://www.vesti.ru/

Су-57 за 90 секунд: интересные факты о новейшем истребителе России

Новейший российский истребитель пятого поколения сможет наносить удары как по наземным, так и по воздушным целям, уничтожать противника в задней полусфере, а композитные материалы составляют 25% от веса пустого самолета.
Телеканал «Звезда» рассказывает об истребителях пятого поколения Су-57, установочная партия которых должна поступить на вооружение ВКС РФ в следующем году.
1) Масса композитных материалов составляет 25% от веса пустого самолета. При этом в конструкции Су-57 в четыре раза меньше деталей, чем в планере Су-27.
Композитный материал состоит из основы, армированной наполнителем. Это позволяет обеспечить прочность при серьезном снижении весовых характеристик.
2) С помощью новейшей РЛС Су-57 может «видеть» цели значительно дальше других машин. Речь идет как о воздушных, так и о наземных, и о надводных целях.
РЛС Су-57 с активной фазированной решеткой, которая содержит 1 526 приемо-передающих модулей обеспечивает самолету большую дальность обнаружения, многоканальность сопровождения целей и применения по ним управляемого ракетного оружия.
3) Су-57 может уничтожать противника в задней полусфере, и для этого ему не нужно будет совершать разворот.
Это достигается благодаря режиму обратного старта, когда ракета стартует в противоположном направлении полета самолета-носителя, а также благодаря радару заднего обзора.
4) Катапультное кресло Су-57 сможет спасать на любой высоте полета, даже с земли. В будущем оно сможет принимать решение о спасении без участия пилота.
Об этом в интервью сайту телеканала «Звезда» рассказал генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков. По его словам, работать в кресле могут пилоты весом от 45 до 110 кг. Значительно улучшилась система автоматики: благодаря встроенным датчикам ввод парашюта точно определяется даже при отсутствии во время катапультирования информации о скорости полета с бортовых систем самолета.
5) Су-57 способен воевать как в одиночку, так и в рамках концепции «единого поля». Каждая машина будет «глазами» и «ушами» всей армии.
Самолет сможет передавать данные о целях как другим самолетам, так и наземным комплексам ПВО, и наоборот, получать целеуказание от них. При этом бортовая система управления может сопровождать до 60 целей, одновременно обстреливая 16 из них. Это позволяет многократно увеличивать эффективность истребителей и уменьшать боевые потери.

https://tvzvezda.ru/news/